京沈客专项目科尔沁区段房屋征收工作总结

第一篇：京沈客专项目科尔沁区段房屋征收工作总结

京沈客专项目科尔沁区段房屋征收工作总

结

京沈客专项目是完善铁路网布局，加强内蒙古东部地区与环渤海地区经济社会交流，促进沿线经济社会发展，密切与兄弟城市间联系的重要举措，既是国家重点公益性基础设施建设项目，也是加快科尔沁区经济发展，提高我区人民群众生活质量和方便人民群众出行惠民工程。为保障京沈客专项目顺利贯通，我区积极配合相关部门，在最短的时间内完成涉及区域的入户调查及补偿方案制定工作，为项目征收打下了坚实基础，确保了京沈客专项目的顺利建设。按照要求，现将如下：

一、基本情况京沈客专项目沿途涉及木里图镇、育新镇、建国街道、铁路街道、清河镇、红星街道共六个镇。经实地勘测，我区境内共涉及征用土地约1517亩，完成征收1517亩。征收房屋687户，完成683户，剩余4户。我局主要任务是铁路街道辖区范围内房屋征收工作，涉及到268社区、天桥社区、铁兵楼社区，初始涉及征收房屋419户，后期辅助工程新增94户，共513户；其中居民住户417户，小企业商户17家，企事业单位29家。通过全体工作人员的努力，子站房、车场及行车线红线内全部征收完毕。辅助工程增量部分剩余2户企业，2户个人，签约率达99%，达到了预期效果。

二、主要措施充分细致的前期调研。为保障高铁项目房屋征收工作顺利进行，我局开展了为期两个月的入户调查工作，对高铁沿线进行逐一走访，顶着烈日，加班加点，对红线范围进行精准定位，对被征收人情况、诉求进行详实摸查，收回调查意见419份，梳理相关被征收军民意见5条，按照屋征收程序，组织召开听证会1次，引导被征收人从逐级信访走向采取司法途径解决自身异议和诉求，书写了高铁征收工作零信访的记录，为维护社会稳定和民族团结作出了一定贡献。合理的征收补偿方案。鉴于项目区房屋征收工作时间紧、任务重，又不具备原址回迁条件的实际情况，结合被征居民故土难离的诉求及意愿，经指挥部集体研究，我区分别与铁南开发建设的万华上都、金灿家园、长春欧亚企业达成安置房购买协议，将上述三个楼盘开发建设的商品住房做为安置房源，供被征收居民选择，这是我区首次采购大批量现房用于房屋征收项目安置工作，现房安置较以往的期房安置直接越过了漫长的建设周期，避免了被征收人待安置期间相关费用的支出和二次搬迁的苦恼，更容易受到被征收人支持和接受，同时也为项目本身节省了高昂的临时安置费预算支出。公开公正的信息渠道。一是所有征收政策均通过展板进行公示，发放宣传单等方式向被征收人进行宣传，逐户发放并进行现场讲解。在两个签约室安装信息共享大屏幕，对已签约的信息在签约室大屏幕上及时滚动播 出，并随时更新，解决了被征收户的顾虑，也大大的推进了征收的速度。二是成立现场法官工作室，指派擅长土地及房屋征收方面的法律部门人员现场办公，对百姓在法律方面的疑难问题进行详细讲解。公开的信息渠道、严格的征收标准，使各征收小组在面对群众时，全方位接受群众监督，确保不损害群众利益。及时细化完善安置房源选购范围。截止4月26日，整个征收工作只剩余不到100户，征收工作正式进入攻坚阶段。剩余被征收人反映安置房源难以满足安置需求，为加快征拆进程，区委、政府组织召开专题会议，初步议定将全市范围内新建商品住宅现房列入安置房源可选范围，以满足被征收人的不同安置需求，在政策上进一步增加了灵活性和自由度，征收工作再次掀起签约热潮。

三、存在的不足京沈客专项目区的房屋征收工作取得了一定成绩，新的征收模式，规避了目前大多数建设项目无法按期开工建设，导致多数群众无法如期回迁入住，从而衍生出被征收人要求支付临时安置费及何时安置入住问题,为全区房屋征收工作拓展了新的方向和空间。但在工作中也存在一定的不足，主要表现在：宣传报道跟进较晚，未能在高铁启动前做好宣传造势工作，项目启动后，一线工作人员宣传解释压力较大，希望项目二期启动时，宣传部门能及时做好铺垫。在货币化安置推进上预见性不足，大部分被征收群众期望政府采购安置房政策能实现等量货币安置，造成前期征收工作较为被动。安 置现房代购程序因履行单户备案、签批手序导致工作量加大，涉及人力物力增多，一定程度上制约了房屋征收推进进程。高铁项目前期调研工作不足，多次更改规划红线，造成征收工作任务反复增加，带来一定工作难度。下一步，我局将进一步加大工作力度，严格把握征收政策，积极做好项目区剩余2户被征收群众和2个事业单位的思想工作，确保京沈客专项目的一期征收工作圆满完成，为二期征收工作带好路开好头！

第二篇：京沈客专辽宁段2016汇报材料

京沈客专辽宁段TJ-13标项目经理部二工区

11月份生产例会汇报材料

2016年11月份生产例会

汇 报 材 料

中铁二十二局集团有限公司

京沈客专辽宁段TJ-13标项目经理部二工区

2016年12月 京沈客专辽宁段TJ-13标项目经理部二工区

11月份生产例会汇报材料

2016年11月份生产例会汇报材料

尊敬的项目部领导：

二工区自2016年2月复工以来，在项目部正确领导下，经过全体职工共同努力，积极组织施工，建立健全各项管理办法与管理机构，并取得了不菲的成绩。现就将我工区本施工以来的工作情况、下步工作安排及工作经验总结等做以下汇报：

一、目前产值完成情况：

二工区本计划产值为37002万元，目前已完成37909万元，占本计划产值的102.45%，开累产值完成132969万元，占分劈总额136374万元的97.5%，并圆满完成了局指下达的施工生产任务。

二、2016年主要完成工程形象

（一）轨道工程

1、蒲河特大桥轨道工程自2016年3月24日开始 CRTSⅢ型板式无砟轨道工艺性试验，截止到2016年10月30日完成了蒲河特大桥共计300孔轨道工程施工生产任务。

2、路基轨道工程截止到2016年10月22日完成无砟道岔8组、有砟道岔4组、双块式无砟轨道工程311.6延米、CRTSIII型板式无砟轨道2983延米、站场道砟铺设约3000立方等施工生产任务。

（二）路基附属工程

1、拱形护坡完成17060m3；

2、三维生态完成35745m2；

3、站台墙完成1229.6延米；

4、旅客地道完成793 m2，未完成原因受图纸影响； 京沈客专辽宁段TJ-13标项目经理部二工区

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5、挡土墙:古城子站完成3327m3、区间路基完成264m3；

6、电缆槽完成3298延米，全部完成；

7、硬路肩完成3500延米，全部完成；

8、路基防护栅栏设计4.7公里，完成4.2公里；

9、区间路基填料全部完成。

（三）箱梁预制6月9日顺利完成了剩余242榀后张预应力混凝土简支箱梁预制施工，比计划工期提前11天完成。

（四）箱梁架设7月6日圆满完成本标段剩余317榀架设施工任务。

（五）京哈上联特大桥完成承台10个、墩身14个、32m现浇简支梁5孔、24m现浇简支梁3孔、1联6*20m现浇连续梁。桥面附属主要完成遮板安装、A、B墙300.81延米、挡砟墙180.61延米。

（六）蒲河特大桥完成防护墙203孔、AB墙218孔、遮板安装176孔、栏杆安装300孔、桥面电缆槽防水296孔、声屏障立柱安装77孔、桥下防护栅栏单侧9700延米。

（七）四电接口工程接触网基础、拉线基础、站场过轨管和电缆井均完成交接手续。

三、2017年施组计划安排：

2017年是我工区施工生产结束之年，也是收尾之年。为了来年施工提前有序正常进行，现将我工区剩余工程量安排如下：

（一）组织机构

工区设置不变，采用直属架子队（工区）带劳务作业队组建施工队伍；直属架子队2个，劳务作业队9个。

1、古城子站旅客地道、站台墙工程施工安排一个施工作业班组；

2、古城子站路基附属工程坡脚排水沟、线间水沟、绿化平台及蒲河特 京沈客专辽宁段TJ-13标项目经理部二工区

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大桥标尾线间路基附属工程安排二个施工作业班组；

3、京哈上联特大桥剩余三墙、吊篮安装、桥面防水等施工安排二个施工作业班组；

4、轨道工程扣件安装施工安排一个施工作业班组；

5、桥梁RPC盖板安装及路基电缆槽、电缆井盖板的安装安排二个施工作业班组；

6、声屏障安装由原施工班组施工。

（二）2017年施工形象进度计划初步安排

1、沈阳西站

沈阳西站主体工程已全部施工完成，剩余工程计划2017年03月01日进场安排组织施工，计划2017年07月30之前完成剩余所有站场施工生产任务。具体时间节点安排如下：

（1）旅客地道共有4个节段，已经完成了24.8m+15.4m两个节段。剩余两个节段施工计划于2017年3月1日至2017年4月30日完成，今年12月份完成施工节段环切和切槽。

（2）站台墙剩余工程量540m，随着旅客地道施工完成后紧跟实施。施工计划为2017年5月2日至2017年5月20日全部完成。

（3）防护栅栏剩余工程量0.5km，施工计划为2017年4月1日到2017年5月20日全部完成。

（4）路基附属剩余工程量坡脚排水沟1000m、受旅客地道影响420m线间水沟及路基绿化工程，施工计划为2017年4月1日至2017年7月20日全部完成。其中坡脚排水沟受架桥机转场用便道影响，施工时间暂定。

（5）路基电缆槽、电缆井盖板，施工计划为2017年6月15日至2017年7月12日全部完成。京沈客专辽宁段TJ-13标项目经理部二工区

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（6）沈阳西站无砟轨道工程扣件安装，施工计划为2017年4月1日~2017年4月15日施工完成（不含区间路基）。

（7）框构、涵洞回填清理，施工计划为2017年3月1日~2017年5月20日施工完成。

（8）站场道砟铺装，施工计划为2017年4月20日至2017年4月30日全部完成。

2、线间路基

线间路基全长87.62m，2017年施工工程的主要内容为基床混凝土、线路右侧路基拱形骨架护坡、平台绿化、防水预制块等施工。

（1）基床混凝土1191方，施工计划为2017年4月1日到4月10日。（2）无砟道床轨道施工的控制网拟采用蒲河桥CPⅢ网。轨道板底座施工计划为2017年4月15日到4月25日，自密实施工计划为2017年4月20日到4月30日。

（3）线间路基拱形骨架、护肩、排水沟、绿化、防水及预制块等附属施工计划2017年3月1日到2017年5月25日施工完成。

3、预留京哈上联特大桥

（1）AB墙设计358.32m，剩余57.51m。计划2017年03月10日开始施工，2017年03月18日施工完成。

（2）防护墙设计358.32m，剩余177.71m。计划2017年03月13日开始施工，2017年03月25日施工完成。

（3）桥面防水设计14孔，计划2016年03月20日开始施工，2017年03月30日施工完成（含5个门式墩横梁）。

（4）吊栏安装设计15个，计划2017年03年25日开始施工，2017年04月10日施工完成。京沈客专辽宁段TJ-13标项目经理部二工区

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4、蒲河特大桥

主体工程已施工完成，2017年主要工程施工内容为RPC盖板安装、桥面防水（电缆槽剩余4孔及线间防水）、扣件安装、桥下线路栅栏、声屏障安装、救援疏散通道安全门及装修等。

（1）蒲河特大桥RPC盖板9.81km，计划2017年6月10日开始施工，2017年7月20日施工完成。

（2）蒲河特大桥剩余4孔电缆槽防水计划2017年3月20日施工完成。线间防水施工等待设计方案。

（3）蒲河特大桥无砟轨道扣件的安装，计划2017年3月11日开始施工，2017年5月12日安装完成。

（4）蒲河特大桥剩余桥下栅栏9.9km（单侧），计划2017年4月10开始施工，2017年6月10日施工完成。

（5）蒲河特大桥声屏障主要完成重力砂浆灌注及吸声板的安装，计划2017年3月20日开始施工，2017年4月30日施工完成。

（6）蒲河特大桥救援疏散通道243#、164#、85#安全门及装修，计划2017年3月1日开始施工，2017年5月20日施工完成。

5、其他工程

（1）跨越蒲河河堤、蒲河修复工程

计划2017年4月15日开始施工，2017年5月30日施工完成。（2）公路桥改造

设计防护方案和公路桥改造施工图未下发。（3）里程标识、标牌安装

对线路里程内标示标牌安装与设计、工务段沟通，并及时安排来年组织施工。京沈客专辽宁段TJ-13标项目经理部二工区

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四、工作经验总结教训

经过近一年紧张有序的施工，我工区在轨道工程、跨既有线连续梁、制梁架梁等施工中克服重难点，现将经验教训总结如下：

1、在轨道工程施工方面，我工区于3月24日开始CRTSⅢ型板式无砟轨道工艺性试验，10月30日完成沈阳西站和蒲河特大桥共4154块轨道板铺设，从没有Ⅲ型板施工经验，到组织京沈辽宁段全线样板会，并接受马来西亚外宾参观检查，在沉降观测评估、CPⅢ控制网评估、工艺性试验、无砟轨道施工等方面积累了丰富的经验，并通过无砟轨道工程QC小组活动，解决了部分无砟轨道施工中的质量问题。但在无砟轨道施工中还存在诸多不如，过程控制不到位，造成离缝、自密实厚度超标等问题，还需在以后的施工中加强控制，保证质量。

2、面对跨既有京沈线高度高、跨度大、门式墩横梁结构复杂、施工周期长等特点，工区采用梁柱式支架、托架式牛腿支撑及两者相结合的支架体系新工艺进行连续梁施工，既保证了节点计划，又保证了施工质量。但是部分结构物外观质量控制不好，施工过程中临边防护等安全防护措施做得不完善。

3、在箱梁架设方面工区管理人员及作业班组克服了大风雨雪天气，克服了运梁通道不畅、跨沈阳四环简支拱桥、跨既有铁路钢箱拱桥、小半径架设、大坡度架设、下穿沈阳三环路架设等困难，并创造了连续单日架设5孔箱梁的全线最高纪录。

五、近期工作计划安排

（1）积极主动与地方政府沟通，与有关部门及老百姓联系，采取一些积极措施，争取主动，力争年前完成“三改”工作；

（2）利用年前冬歇时间，进一步建立健全工区组织机构；定好来年施 京沈客专辽宁段TJ-13标项目经理部二工区

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工队伍、做好周转材料的收集整理、采购进场、机械设备的配置落实、物资采购计划落实等；

（3）对工区内全员逐级进行安全、质量培训教育，并有针对性的对各专业人员进行工程技术、施工方法、操作规程的岗前培训，并做好来年施工技术准备工作；

（4）利用冬歇时间，尽快对已完工程作业队的结算，并对来年施工作业队伍的选定并做好来年施工计划的安排；

（5）近期安排落实内业资料的整理，并为明年提交竣工资料做好基础准备工作；

（6）督促测量班抓紧完成轨道板的复测和铺轨异型扣件的到位；（7）抓紧时间梳理整改剩余“四电”问题并及时整改交接；（8）重视“京沈提前介入销号”提出的问题，进行积极协商沟通并抓紧时间整改销号。

总之,二工区将本着“干一项工程，评一批优质，树一块牌子，交一方朋友，拓一片市场，创一方信誉”的理念，实现“安全质量无事故、效益最大” 的项目管理目标。对于2017年施工任务，我们有信心、有决心拿下来年施工任务，给领导一份满意的答卷。

京沈客专TJ-13标二工区

2016年12月02日

第三篇：京沈客专辽宁段安全生产大检查“回头看”活动工作总结

安全生产大检查“回头看”工作总结

为认真贯彻落实国务院安委会文件精神，切实加强安全生产工作，全面有效地防范和遏制各类生产安全事故的发生，促进项目建设安全生产持续向好发展，巩固2015年来之不易的成果，确保京沈高铁建设安全、稳定的发展，按照《中国铁路总公司转发国务院安委会关于开展安全生产大检查“回头看”的通知》规定的重点内容，通过开展安全生产大检查情况“回头看”活动，全面摸清安全隐患和薄弱环节，落实责任、认真整改、健全制度，彻底排除重大安全隐患，增强全员安全意识，进一步提高安全生产保障水平，有效防范和坚决遏制安全事故的发生，现将具体活动总结如下：

一、指导思想和目标

我工区高度重视安全生产工作，牢固树立“安全生产，责任重于泰山”的思想，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求，集中时间、集中精力，广泛开展了安全生产大检查“回头看”活动，为了加强对安全隐患排查整治工作，我工区成立了专门的工作领导小组。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，认真贯彻落实工作安排部署。通过召开各类会议、宣传活动、督促检查等形式，加大安全生产宣传和监督检查力度。各部门签订了安全生产责任书，明确了安全生产责任及安全生产任务，把安全生产责任通过责任书的形式予以明确，使安全责任层层落实，建立完善了安全生产管理制度。通过深入开展安全生产大检查“回头看”，进一步突出隐患排查，切实加大安全生产保障力度，狠抓综合治理，强化责任落实，1有效防范和遏制了安全事故的发生。

二、组织领导

为切实认真开展安全生产大检查“回头看”期间全工区安全生产工作的组织领导，强力推行工区安全生产工作，我工区成立了项目建设安全生产领导小组，成员如下：

组 长：王肃良 副组长：孙敏钧 成 员：刘海龙

安龙 王宪永

韩三幸

吴跃崇

庄正飞

颜飞

领导小组下设办公室，办公室设在工区安质部。

三、规定了检查内容，确定了检查方式

此次活动查从12月中旬开始，到明年3月底结束。检查采取项目部自查，对我工区各施工点进行了全面排查，条块结合。检查内容包括：思想认识及责任意识方面、制度体系建设与有效运行方面、现场作业控制与安全隐患排查方面（营区消防安全、营区用电安全、交通安全）落实情况，对重点隐患场所是否落实包保和跟班等监控措施、应急预案及演练、应急物资储备等方面的督促检查。

四、对检查组进行了严格要求（工作要求）

1、加强组织领导，全力推进安全大检查工作。

2工区高度重视此次安全大检查工作，按照“全覆盖、零容忍、严考核、重实效”的工作要求，全面落实京沈公司关于安全大检查的工作部署，建立组织机构，制定实施方案，明确工作重点，落实工作责任，深入扎实推进安全大检查工作。

2、突出排查重点，大力整治安全隐患。

要切实加强重点工程、要害部位、关键环节全面排查。对排查发现的问题，认真进行分类梳理，建立问题档案，制定整改方案，明确整改时限，落实整改责任，严格按照闭环管理要求，及时对整改结果进行检查验收。对存在安全隐患的工点，实行领导包保、跟踪整改。

3、加大考核力度，落实安全管理责任。各级检查组要深入现场，身体力行，仔细排查。排查工作必须实施执表检查，落实检查责任，对于组织、排查、整治不力，规章制度不落实、安全隐患突出，排查整治期间发生安全事故或产生严重后果的单位和工点，要严格按照规定加大处罚力度，确保彻底消除安全隐患。

4、加强信息沟通与工作情况汇报。

明确主管部门与主管人员，认真抓好安全大检查期间的信息上报工作，每周进行一次工作小结，内容包括大检查活动的主要做法、成效和发现的突出问题，同时附1～2个正反方面的典型案例，于每周六11点前形成工作小结及“安全问题排查与整改情况统计报表”，每月安全对大检查工作进行一次总结。

五、对检查出的问题进行汇总

我工区每周、月对检查的情况进行汇总，登入台帐，认真分析、研究，做好总结。

至开展安全大检查活动以来发现问题15个，已整改问题15个，未整改问题0个。

六、活动的主要成果

1、思想认识及责任意识方面。通过本次活动，我工区各级领导、员工安全思想认识到位，积极参加本次活动，责任意识显著增强，以

3高度的警觉性和责任心履行安全管理责任。例如：三队现场管理较为混乱，现场技术主管、技术员及施工人员安全意识普遍偏低，对现场的安全管控能力低下，不能及时有效的发现、整改、落实安全生产问题。在本次活动开展后，该施工点现场主管、技术员及现场施工人员安全意识普遍得到很大的提升，严格落实安全生产“三同时”的要求，施工现场的安全状态良性可控，保证了施工安全。

2、制度体系建设及有效运行方面。一是修改并完善安全管理体系；二是以责任制考核为主要内容的安全管理体系有效运行，安全工作做到了有安排、有检查、有分析、有考核，违规违章行为做到及时有效的得到纠正，安全规章制度认真落实到位，人员配备与安全教育培训满足要求；三是施工阶段安全风险管理得到了强化，风险辨识与过程控制到位，并建立风险管理台账。

3、施工现场安全管理与控制方面。一是施工方案、作业指导书、技术交底严格按规定编制、审核，认真执行落实。二是大型机械设备施工手续完备。三是大型机械设备是能够按规定进行年检和养护维修，通过本次活动不存在带病运转问题；安全操作规程严格认真编制并执行，对存在违规操作、违规使用问题已得到了整改；干部跟班包保工作落实到位。

七、存在的主要问题

全员的安全意识水平还有待提升

4通过本次安全生产大检查活动，我工区员工的安全意识得到了一定的提升，在施工时，安全状态可控，但是人有不足。在进行施工生产活动时，仍需要时刻保持高度的安全意识，做到生产、安全两手抓。

安全制度需要不断完善

本次安全生产大检查活动后，虽然安全制度得到了完善，担任有不足。工区各部门需要根据自身特点，积极落实安全生产责任，并在后续的工作中要认真深刻的进行探索、发现、补充、完善，将安全生产检查贯穿到全部的工作中，要敢于反思、勇于发现、严格整改、善于总结、不断完善。

安全生产大检查活动我们常抓不懈，不断总结经验教训，研究新情况、新问题，逐步提高安全管理水平，努力开创安全生产工作的新局面，真正实现安全生产全面达标。在前阶段工作基础上，我工区将进一步落实责任，认真按照“安全第一、预防为主，综合治理”方针，落实好防范措施，做好各项安全生产工作，抓好检查督促，确保各项工作安全有序，以良好的安全生产环境促进工区又好又快的发展。

第四篇：京沈客专北台子隧道正式进洞施工

京沈客专北台子隧道正式进洞施工

6月24日上午，由中铁一局承建的京沈京冀客专1标段北台子隧道进口、出口相继进洞施工，标志着管段内主体工程北台子隧道施工正式拉开序幕。建设、监理单位、县、乡政府等领导以及参建员工60余人参加了简短朴素的开工仪式。

公司副总经理兼京沈客专项目指挥长孔庆祥在开工仪式上致辞说：北台子隧道作为重点控制性工程，能够尽早动工、进展顺利、早日贯通，对整个标段、整个项目的全面建设具有十分重要的意义。我们中铁一局有决心、有信心、有能力，安全、优质、高效地完成工程建设任务，早日向社会各界交出一份满意的答卷！北台子隧道地处河北省平泉县境内，全长10130米，为单洞双线隧道。隧道全段位于直线段上，隧道内纵坡为人字坡，最大埋深为450米。隧道设置2座施工斜井，1号斜井长度1080米，2号斜井长度1585m，均为双车道断面。

中铁一局京沈京冀客专1标段指挥部于3月25日进驻，项目广大干部职工克服了重重困难，仅用了3个月的时间完成了项目建点、征地拆迁、拌合站、试验室建设等工作，为隧道按期开工奠定了坚实的基础。

第五篇：京沈客专辽宁段安质部2016年年终总结

京沈客专安质部2016年工作总结

2016年，安全质量工作开展的井然有序，各项工作正常运行，京沈项目在这一年的时间里，施工现场的安全文明施工和标准化工地的建设本着“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，立足本职工作，把安全质量工作放在一个重要地位，其中取得了一定成绩，也有一些不足，具体情况如下：

一、安全交底、培训及演练情况

安质部在本进行安全技术交底28次安全交底；进行安全培训16次。其中新进场工人10次，特种作业人员培训3次，防洪安全培训1次，消防安全培训1次，冬季施工安全培训1次；本年共进行应急预案演练10次。

二、基本情况

2016年施工由连续梁、简支拱、跨铁路连续梁、顶推施工、提运架施工这些技术难度高、质量控制严、危险性大的施工转至桥面系及桥面附属工程、轨道工程等高空作业内容，这同样给我们安质部带来了不小的挑战，作为现场安全管理、标准化管理的主管部门，我们根据现场实际情况，分阶段、分主次的进行现场指导、跟班作业，顺利完成了桥面遮板及栏杆等安装、桥梁CRTSIII型轨道板施工、跨既有线桥面附属及轨道板铺设等，使公司在业主单位那里建立良好的形象。

在施工各个阶段，在原有基础上根据不同的施工阶段、施工项目不断的完善了安全质量保证体系，在项目经理、安全总监的领导下，我们安质部依托现场技术员、安全员、质检员，全面细致的开展现场施工的安全质量工作。

首先在施工前对各作业队进行了各项安全交底，并召开培训会，全部考试合格后在上岗，确保每个人对现场的安全问题了然于胸，从认识和观念上将安全问题放在首要位臵。

安质部作为安全质量工作的监督、检查部门，全面负责着现场施工的安全质量检查工作，安质部对各作业队至少每四天完成一次全面的现场巡查，发现的问题及时出具现场检查通知单，定时、定人、定措施，并对整改情况严格履行复查制度，对未按要求进行整改的队伍按照安全质量奖惩办法的相关规定进行处罚，确保了监理和业主的回复率100%。

安质部每月组织2次的工地的全面检查及安全质量例会，总结本月出现的安全质量问题，提出整改措施指导施工，并根据下个月的安全质量工作的重难点进行说明。

在每个作业队都设臵专职安全员和一名资料员，作为保证施工现场安全质量的基层力量，专职安全员在施工过程中跟班作业，随时随地的监控现场施工过程中出现的安全质量问题，确保在出现问题时及时处理，把隐患消灭在出现之前；资料员负责进行资料收集整理，填报隐患平台和电子施工日志。

在这年的工作中，安全包保责任制，确保责任到人，实现了全线施工无重大安全事故，为施工的有序可控进行有力的保障。对危险性较大的施工安质部主管领导全部在一线进行跟班作业，及时指导现场

施工，确保施工正常有序。

三、2017年工作计划

在明年的工作中，将工作重心转移至现场安全质量的排查、整改上来，消灭安全质量隐患，为竣工验收做好充分准备。利用开工前的一段时间对所有从事安全质量工作的人员进行一次系统培训，明确工作岗位职责，着重说明安全工作的重要性与必要性，质量工作的终身责任制，提高相关人员的岗位责任感，确实落实安全质量管理制度和控制办法。并具体施行以下几点工作方法：

1、增加巡查频率

每天对工地进行不少于一次的巡查，覆盖全部已完施工部位，及时发现安全隐患，并督促其立即进行整改，对整改不及时、整改不到位的或不进行整改的管理责任人及施工队给予严格处理；

2、建立上报制度

各作业队对本管段存在安全隐患问题进行及时汇报，对所需的安全标识标牌等以报告的形式提交工区，工区指派专人对作业队上报的问题进行汇总，集中进行处理，提高工作效率，避免重复问题反复解决。

3、开展互学互助活动

由工区安质部组织各作业队安全员观摩各作业队施工现场，吸取他人的经验和一些好的做法，补充自身的不足，提高自身的业务水平。

4、现场指导工作

工区安质部在巡查过程中，对现场安全员进行现场指导，进一步

明确工作要求，提供技术和经验方面的指导，使其更熟练的完成本职工作。

明年的工作重点还有站场路基旅客地道及土方回填、区间路基及路堑土方工程、基床混凝土、轨道板铺设等，作为安质部工作的重点与难点来抓，对这两点将指派专人进行负责，使具体工作能够得到有效的落实，由点到线、由线到面的全面带动现场标准化实施，确保全线满足标准化施工要求。