沥青路面监理工作总结

第一篇：沥青路面监理工作总结

沥青路面监理工作总结

作者：佚名 转贴自：

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一． 工程概况：

1． 工程名称：xx路沥青路面及人行道大修改造工程。2． 建设地点：xxxx路（xxxx至xxxx广场）3． 建设项目组成及建设规模：

（1）本工程包括沥青旧路改造为砼刚性路面、路侧石改建、人行道改建、沥青砼罩面等部分组成。（2）建设规模：道路全长

ｍ、路幅

ｍ，拆除绿化带及原非机动车道后新建水泥砼刚性路面8587㎡，改建花岗岩人行道

㎡，铺设沥青砼罩面层

㎡。

4． 主要结构类型：水泥砼路面结构、沥青砼路面结构、花岗岩人行道方砖、花岗岩路侧石。5． 项目总投资：

万元。6． 开工日期：

****年**月**日 竣工日期：1999年12月3日 7． 建设单位：xx市政管理处。8． 设计单位：xx市政设计研究院。

9． 施工单位：市建安xx工程公司、xx市政公司、xx市建总分公司。

10． 工程类别：城市主干道，该工程是xx市迎澳门回归的重点工程，也是xx市第一条高标准、高等级的环保路。

二． 监理组织机构、监理人员和投入的监理设施。

1． 监理组织机构：

该工程是xx市的重点政治工程，为确保工程如期完满达到预期目标，公司按监理规划组织了坚强的监理机构，派出项目总监、专业监理工程师和监理员，同时加强了公司领导对该工程的指导与监管力度。

2． 监理人员：

本工程位于xx市的繁华市区，多种交通对工程的干扰非常大，加上城市管网繁多，涉及周边街坊及各种市政管线拆迁、迁移较多，工程施工难度较大，有关的协调工作量非常大，工程工期也非常紧迫。为确保在澳门回归前完满完成工程任务，我公司除按原监理规划派出有关监理人员外，在施工过中根据工程的需要又增加了电气、工民建专业的工程师两名。

3． 监理设施：、在该工程的施工过程中，我公司投入的监理设施主要有水准仪、经纬仪、砼回弹仪、红外线温度测量仪、3米直尺、塞尺、钢卷尺、沥青砼试验室等。

三． 监理合同履行情况：

1． 质量控制：

该工程作为一项政治任务，质量必须达到优良标准，而且受澳门回归时间的限制，不能出现大的质量返工事故。本工程最终达到了预期的质量目标，我公司在施工监理过程中抓住了质量控制的重点，特别注重事前控制。

（1）绿化带、非机动车道改建水泥砼路面：

路面基层的强度和稳定性是保证工程质量的重点之一，该工程为改造工程，在绿化带和非机动车道旧路结构开挖后，许多地段因雨季的影响，路基出现弹簧现象，密实度不能达到设计要求。在工期紧迫，不能采取翻晒的情况下，采取了路基局部换填措施，保证了工程施工质量和工程进度。

路面水泥石粉稳定层施工中严格控制了水泥含量，并采取机械搅拌，摊铺后加强养护，确保了基层的施工质量。水泥砼路面采用商品砼，工程施工过程中吸取了多条市政道路使用商品砼出现开的教训，本工程施工过程中除严格控制了商品砼质量外，重点加强了砼路面施工收浆，拉毛及切缝时间的控制，并加强养护，砼路面施工质量得到有效保证。

（2）人行道、路侧石改造：

人行道采用了花岗岩人行道方砖，全线铺设盲人导向砖和残疾人无障碍通道，因取消了非机动车道，该道路人行道具备了行人、残疾人、非机动车辆分区通行的功能。因工程量大，工期紧迫必须分为30~50ｍ一段同步施工，整个人行道图案组合的完整性和美观成为施工的难点，也是监理的重点。我公司在人行道测量放线方面做了大量的工作，以规划路口为控制，每两个路口之间作为一个整体，先测量放线定位，确定好施工图案组合方可分段施工，保证了人行道整体完美性。

人行道基层结构的质量也是保证整体施工质量的基础。本工程人行道垫层为C20砼，但结构厚度仅5~8㎝，为保证砼垫层的密实性和强度，底基层的密实度平整度和高程作为重点检测对象。人行道范围内多种市政管线检查井盖均应与建成的人行道齐平，因此每一座检查井在施工砼垫层前均应将标高调整到位并砌筑稳固。

人行道砖的铺贴是一件精细的工程，水泥砂浆的质量须严格控制，铺贴过程中应保证砂浆密实，无空鼓现象，监理人员现场用铁钎对施工完的人行道砖逐一敲击检查。路侧石与人行道砖均为花岗岩材料，材料进场由监理工程师现场检查，规格符合设计要求方可用于工程。路侧石施工过程中重点检查基础的施工质量，确保路侧石稳固。

（3）沥青砼罩面：

本工程沥青路面底基层使用进口普通石油沥青，面层使用进口改性沥青，在xx使用高标准、高等级的沥青砼铺筑道路尚属第一例，施工单位无论是施工技术装备、机械设备，还是施工经验上都明显不足。为能达到预期的质量目标和效果，在沥青路面开工前，建设施工单位、设计单位、监理单位多次组织到周边城市及高速公路现场考察，组织专家讨论，确定该道路沥青结构类型的合理性，讨论沥青拌和楼的生产能力以及相应的摊铺机。压路机等机械设备配置，并根据沥青混凝土的技术要求选定碎石、砂、矿粉等原材料。正式施工前又通过沥青路面试验段的施工进一步验证沥青混合料的配合比设计以及施工机械设备的配置合理性。在沥青路面正式形工后，监理人员每天对当日沥青混合料马歇尔试验等试验结果进行分析，并对当天施工情况进行总结，做到边施工边总结边提高改进，最终以优质工作完成了施工任务。

2． 进度控制：

本工程是xx迎澳门回归的重点政治工程，xx路是驻澳部队进驻澳门的重要道路，在任务重，难度大的情况下必须确保工程在澳门回归前竣工，该工程监理中进度控制非常重要。

在本工程施工监理过程中，以监理总工期目标为核心，对各阶段的工程进度计划细化，特别是临近澳门回归时期工程计划以小时计采取例计时安排工期，每天检查工程进展情况，晚上召开工程例会集中总结工程进度实施情况，落实当天的工作内容完成情况，并预先合理安排好夜间及第二天的工作计划，整个工程采取24小时分班作业。在事前有合理计划，事中有跟踪检查落实，事后有得力措施，保证了工程如期完满完成任务。

3． 投资控制：

本工程作为一项政治工程，在时间紧迫的情况下工程设计未能一步到位，工程变更增加内容较多，因此投资控制相当重要，工作是也比较大，主要重点也在工程变更方面。

在工程施工过程中，凡属于原招投标范围的工程项目严格按合同文件控制工程投资。对于增加工程内容，及时审查设计变更的合理性，在保证工期和质量的前提下，从经济的角度进行多方案比选，以节省工程投资。比如本工程沥青砼路面设计中为防止旧砼路面伸缩缝引起反射裂缝，原设计采用玻纤格栅网满铺于旧路与沥青砼底层之间，该方案对施工带来的难度较大，格栅网极易随摊铺机胶轮卷起，严重影响施工过程的连续性和施工质量，经返复研究将格栅网改至两层沥青结构之间，并只在旧路伸缩缝位置铺设1.5ｍ宽的玻纤格栅网，用专用钉固定于沥青砼底层上，该方案给施工带来了很大方便，也达到了设计目的，同时节省工程投资约

万元。

对来数额较大的原材料选购，采取邀请公开投标，如人行道及路侧石花岗岩产品，将多家产品现场安装试验段，除较直观地进行产品质量比较，还能以较快的速度以合理低价选定供应商，对工程投资也起到了很大作用。

四． 监理工作成效：

xx路沥青及人行道大修改造工程于

****年**月**日竣工验收后全线通车使用，工期比合同工期提前了7天时间。工程竣工结算总投资比预算投资节省

万元。该工程经验收达到xx市优良样版工程。建成后的xx路作为一条高标准的环保路已成为xx市一道亮丽的风景线。

五． 施工过程中出现的问题及其处理情况和建议：

1． 设计标准缺乏统一性，造成投资浪费。本工程因澳门回归的政治因素工期紧迫，许多设计内容尚未经最终审定统一便被迫开工，比如电缆沟活动盖板的做法经过了两次设计变更，银都花坛交叉口渠化设计也经过一次设计变更，每一次变更都致使变更前的投资造成浪费，原因就在于设计标准的不统一。建议工程项目必须在设计文件充分审查定案后方可实施，即做好事前控制。

2． xx口至xx大道段沥青路面局部施工质量欠佳，该部分为改性沥青砼面层，因机械设备配置不合理，加上夜间低温条件下施工所造成。改性沥青砼摊铺温度比普通沥青砼要求高，且混合料低于100C便很难施工，夜间低温情况下，沥青混合料降温快，压路机配备不足必然影响施工质量，夜间光线过暗对沥青路面面层边角地方处理不好，也影响到外观质量。对达不到优良质量标准的范围，采用铣刨机铣刨后重新摊铺处理后达到了质量要求。建议沥青路面施工时机械设备必须配备充足，改性沥青尽可能选在气温较高的季节施工，同时面层施工尽可能在白天进行。

第二篇：沥青路面监理控制要点

沥青路面监理控制要点

原材料：粗集料、细集料、填料。

摊铺机速度：需连续摊铺，速度不能太快。

施工温度：包括摊铺温度、初压温度不小于要求值等。料车温度：必须不小于要求值。

拌合站控制：配合比是否按照设计要求，沥青、石子、矿粉等材料是否符合标准。

一、原材料的质量控制

沥青混合料所采用的运到现场的每批沥青都应附有制造商（或生产厂家）的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、定货数量等。分批进场以及不同生产厂家、不同标号的沥青要分开存放，不得混杂，并应有防水措施。沥青的各项技术指标经取样试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定。

1、粗集料。各种集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。根据相关规定进行检验，不同规格的粗集料必须分开存放，并设立明显的标志牌。

2、细集料。细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配。

3、填料。填料采用石灰岩中的强基性岩石经磨制而成，不含泥土杂质和团粉，要干燥、洁净，其质量要求符合规范各项要求，在雨季施工时要注意保护，以免吸水后填料结团成块。面层所用集料设置防雨顶棚，采取防雨措施。

二、基层表面的清理与检查

2.1 清扫

施工前用扫帚、风力灭火器等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂质，清理宽度应至摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少30cm.对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。2.2 沥青下承层的质量检验

按《公路工程质量检验评定标准》对下承层的外观与内在质量进行全面检查。1）若基层局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平； 2）若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断面高程调整； 3）若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。

三、试验段施工

为了确定路面松铺系数、压实遍数与压实度的关系、核子密度仪与路面现场钻芯取样所测密度之间的关系、拌合时间及最佳的人员和机械组合等，须铺筑必要的试验路段加以标定。1）试验段须取得的技术资料：进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；

2）沥青混合料摊铺机技术资料：压实度与碾压遍数的关系曲线，用以确定合理的碾压组合和合适的碾压遍数。核密仪测压实度与现场钻芯取样测密度之间的对应关系，为下一步大面积施工由核密仪配合钻芯取样按规范进行检测；检测松铺和压实厚度等外形尺寸，外形质量指标值。最佳的人员和机械组合。

四、施工阶段的质量控制

4.1 沥青混合料拌制

1）拌合温度。拌和时沥青的温度在160℃～170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌合温度，矿料的进料温度控制在175℃～190℃，混合料出厂温度以155℃～170℃为宜。

2）拌合料不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放于拌合机石粉罐中，保持干燥，呈自由流动状态。

3）工地试验室每天对拌合料性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验，拌合料各项性能指标必须与试铺合格产品相符。

4）拌合料应均匀一致，无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象，严禁不合格的产品出场。

5）多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应堆放在干燥储存处。4.2 沥青混合料运输

混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输沥青混合料的车辆应事先在车斗上刷油水（1∶3）混合物以防止沥青粘结，涂刷油水混合物最好采用喷雾器，以便喷洒均匀。运输车应备有篷布，以防止运输途中遇雨和气温较低时沥青混合料散热太快，沥青混合料的运输时间不宜过长，否则，会因温度损失太多而影响沥青混合料的施工。运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余以备用。

4.3 沥青混合料摊铺

下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层应采用无接触式自动找平装置控制。经摊铺机初步夯实的摊铺层应符合平整度、横坡度的规定要求。

摊铺机应以测量标高为准，将熨平板用适当的木板垫起，调整到合适的高度。在摊铺过程中，摊铺机的摊铺速度也是影响摊铺质量的一个因素，摊铺速度过快，不但运输车辆跟不上，压路机的工作也不能满足要求，从而影响到了压实度的达标，进一步会使路面渗水，路面破坏。此外，摊铺过程中的停顿也会影响到路面的平整度，所以摊铺速度应当根据经验，控制摊铺速度以3m/min～4m/min为宜，并尽可能减少摊铺机的停顿次数，必须做到“宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车”。若不能全幅摊铺时，采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10cm～20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5cm～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直。

在施工中通过实际铺筑的面积与拌合站生产的数量对比，确保沥青面层的铺筑厚度。4.4 沥青混合料的压实及成型

1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。

2）碾压分段进行，分段长度控制在30m～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。3）压路机启动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。

4）压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。

5）相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35°。

6）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整、光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。7）对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。4.5 接缝处理

每天施工结束，待摊铺机驶离现场之后，人工将端部的混合料整齐，直接让压路机碾压成型，在端部碾压成斜坡，然后用6m直尺检查接缝处的平整度，在平整度、厚度均合适的断面用切割机切成一个直槎，铲去残留渣，从而使路面平整。继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺。接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。

上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。

五、检 测

对于铺筑完成的路面由专人严格按颁布标准《公路工程质量检验评定标准》进行检测，主要包括以下几方面内容：

1）原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。

2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率；混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。

3）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性。

唐登岳

二〇一四年五月二十日

六、监理单位以下情况应予以记录：

1、未按规定选派具有相应资格的总监理工程师和监理工程师进驻施工现场的。

2、监理工程师和总监理工程师未按规定进行签字的。

3、监理工程师未按规定采取旁站、巡视和平行检验等形式进行监理的。

4、未按法律、法规以及有关技术标准和建设工程承包合同对施工质量实施监理的。

5、未按经施工图审查批准的设计文件以及经施工图审查批准的设计变更文件对施工质量实施监理的。

6、在竣工验收时未出据工程质量评估报告的。

7、其他可能影响监理质量的违法违规行为。

第三篇：沥青路面施工监理质量控制要点（写写帮整理）

沥青路面施工监理质量控制要点

摘要：从理论和实践的角度，比较全面地论述了沥青路面施工监理质量的控制程序和要点，仅供同行参考。

关键词：沥青路面；施工；监理；质量；控制

随着我国高速公路的迅猛发展，半刚性基层沥青路面已成为高速公路的主要路面结构形式。众所周知，半刚性基层沥青路面具有整体强度高、刚度较大、行车舒适及易于修复的诸多优点。但是，半刚性基层沥青路面容易产生基层反射裂缝；低温情况下容易产生开裂；容易产生水损坏；尤其是施工质量控制不当时容易产生早期破坏。因此，加强沥青路面施工过程的质量控制与管理显得尤为重要。1 底基层和基层质量控制 1.1 施工准备阶段的监理

1.1.1 审查承包人的施工组织设计 审查承包人的施工组织设计，根据设备的生产能力和各种影响因素，核算其是否能够满足工期要求。

1.1.2 检查承包人的拟进场材料

对承包人申报的进场材料、试验报告进行审核，并按规定的频率进行抽检。检查土、粗细集料、结合料等各种原材料，满足《公路路面基层施工技术规范》的要求。

1.1.3 检查承包人的施工机械和试验检测设备

其数量、型号、使用状况要全部检查是否符合合同规定，能否满足正常施工及保证工程质量和工期要求。并将检查结果及时提交业主并反馈给承包人。1.1.4 审核混合料配比试验报告

要求承包人的混合料配比试验必须由交通质监部门批准的有乙级以上资质的试验室进行。

1.1.5 参与生产配合比试验并审核其报告

1.1.6 审查承包人提出的试验路段申请报告在正式开工前，承包人应在监理工程师批准的地点铺筑一段长100-200m 的基层（底基层）试验路段。如经验收合格，可作为主体工程的一部分。

1.1.7 审核承包人的试验路段总结报告

铺筑试验路段的目的是(检验承包人提出的施工方案和施工方法的适用性，检验拌和、摊铺与压实机械所具有的实际效果，检验和确认基层（底基层）施工中各道工序的质量控制指标，并提出保证质量的有效措施及质量检验的试验方法。通过试验路段的修筑，需提交正式施工的技术参数有： a)正式施工的基层& 底基层’ 材料的配合比。b)材料的松铺系数。

c)水泥稳定类材料施工的允许延迟时间。d)标准的施工方法

(a)混合料的数量控制方法；(b)混合料摊铺方法和适用的机具；

(c)拌和机械是否适用；稳定土拌和机拌和深度及拌和遍数；(d)混合料最佳含水量的控制方法；(e)整平和整型的合适机具和方法；

(f)压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数;(g)现场密实度的检查方法，初定每一作业段的 最小检查数量。

e)确定每一作业段的合适长度。f)确定一次铺筑的合适厚度。

监理工程师审核同意后签发开工通知。1.2 施工阶段的监理

底基层、基层质量控制程序如图1所示。

1.2.1 水泥稳定砂砾、石灰粉煤灰稳定砂砾施工质量控制 1.2.1.1 拌和与运输

a)水泥稳定混合料或二灰稳定混合料的拌和应采用厂拌法。

b)厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准。各种材料应准确过秤，按质量比例掺配。拌和应有记录，并提交监理工程师检验。c)当进行拌和操作时，稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定材料中。应在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的条件。拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时排除。

d)当拌和厂离摊铺现场距离较远时，混合料在运输中应加以覆盖以防止水分蒸发，并保证装载高度均匀以防离析。应控制好卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。拌和好的混合料要尽快摊铺。1.2.1.2 摊铺和整型

a)摊铺必须采用监理工程师批准的机械进行，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在合格的下承层上。

b)摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%以补偿摊铺及碾压中的水分损失。

c)当压实厚度超过20cm时，应分层摊铺;最小压实厚度为10cm 1.2.1.3 碾压

a)混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。每次碾压应与上次碾压相重叠，压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。

b)碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿。如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。

c)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证结构层表面不受破坏。

d)施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过规范规定。

1.2.1.4 接缝和“调头”的处理施工接缝和压路机“调头”，应按《公路路面基 层施工技术规范》(JTJ034-2000)的规定处理。1.2.1.5 养生

碾压完成后应立即进行养生。养生时间不应少于7d ,养生方法可视具体情况采用洒水、沥青乳液等。养生期间应封闭交通，不能封闭时，应将车速限制在30km/h以下，且应禁止重型车辆通行。1.2.1.6 气候条件

工地气温低于5℃时，不能进行施工。雨季施工，应特别注意勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。1.2.1.7 取样和试验

混合料应在施工现场每天或每拌和250t 混合料取样一次，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ 057-94)标准方法进行含水量、稳定剂用量和无侧限抗压强度试验。在已完成的基层上每200m 每车道2处，按《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）或《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》

(JTJ057-94)(规定进行压实度试验，并检查其他项目。所有试验结果，均应报监理工程师审批。

1.2.2 石灰稳定砂砾、水泥石灰稳定土施工质量控制 1.2.2.1 一般要求

a)石灰稳定砂砾、水泥石灰稳定土施工期间最低气温应在5℃以上。宜避免在雨季进行施工。

b)石灰稳定砂砾、水泥石灰稳定土宜用中心站集中拌和的办法施工。

c)当基层压实采用12-15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm;用18-20t 三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，分层最小压实厚度为10cm d)当铺筑层不止一层时，在铺筑上一层之前应洒水湿润以使后铺的一层相互结合良好。

1.2.2.2 准备工作 a)在新完成并经验收的下承层上测量恢复中线，直线段每20-25m、平曲线每10-15m设一排桩，并进行水平测量以确定基层的铺筑厚度。

b)根据监理工程师批准的配合比在料场用强制式拌和机或双转轴浆叶式拌和机生产混合料，拌和时应做到(a)土块要粉碎；(b)配料要准确；(c)含水量要略大于最佳含水量；(d)拌和要均匀。1.2.2.3 摊铺、碾压、养生、取样和试验 基本同1.2.1.2-1.2.1.7 2 沥青砼面层的施工质量控制 2.1 施工准备阶段的监理

2.1.1 审查承包人的施工组织设计

根据设备的生产能力和各种影响因素，核算其 是否能够满足工期要求。2.1.2 对拟用原材料的检查

监理工程师必须要求承包人按规范要求的频率、项目对拟用材料进行自检试验，同时进行抽检。在抽检试验中，重点检查沥青的针入度、延度和软化点几项指标，并保证碎石材料具有足够的强度、耐磨性和级配要求，矿粉的亲水系数及矿料的黏附性等符合规范要求。2.1.3 对基层表面清理的检查

要求基层表面干燥、无任何松散的石料、灰尘与杂物。对表面凹洼用沥青混合料填补压实，以保证透层油和主层铺筑前基层的平整清洁。2.1.4 对施工机械设备的检查

检查拌和设备及附属设施、摊铺机、压路机的规 格及主要机件性能是否正常。2.1.4.1 拌和及运料设备

a)拌和场地布置应远离居民区。其距离不少于 1km.b)拌和厂应使生产的混合料符合生产配合比设计要求。拌和厂必须及时提供使监理工程师满意的试验资料。

c)拌和机应能按用量(以质量计)分批配料，并配备装有温度计及示温的成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。

d)运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽应涂薄层防黏剂或隔离剂。为了保温、防雨、防污染，运输车辆应备有覆盖苫布，车槽四角应密封坚固。

2.1.4.2 摊铺及压实设备

a)沥青混合料摊铺机熨平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和厚度在车道宽度内摊铺，并可按要求调整振幅和频率。

b)摊铺混合料时，摊铺机应能按照与拌和能力相协调的前进速度运行。

c)摊铺机其一侧或双侧装有传感器，随时调整操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的横坡度。

d)压实设备应配有轮胎式及双钢轮压路机。还应备有监理工程师认可的小型振动压(夯)实机具，以用于压路机不便压实的地方。2.1.5 检查沥青混合料的组成设计

要求承包人的沥青混合料组成设计由交通部乙级以上(包括乙级)资质等级的试验室提供，监理工程师对其目标配比设计应重点审查，并做相应的验证试验。2.1.6 审核承包人提出的试验路段申请报告

监理工程师要求承包人必须通过试验路段来验证其沥青混合料的配合比是否符合要求以及混合料质量的稳定性。监理工程师对承包人提出的各项施工工艺和操作计划的详细申请要进行审核。2.1.7 审核承包人的试验路段总结报告 通过试验路段的施工，确定生产配合比，证明承包人的施工组织安排是否合理、机械设备有无缺陷、压实机具的组合及压实工艺是否适当后，承包人在总结报告中必须明确施工配合比、标准的施工方法和工艺，确定施工温度。试验路段总结报告必须在真正具备能够指导施工的目的后，监理工程师才能审核签发开工令。2.2 施工阶段的质量监理

沥青砼面层质量控制程序如图2 所示，施工过 程中的质量监控要点： a)在沥青混合料拌制过程中，重点检查各原材料称量设备的准确性及可靠性，矿料级配的抽样调整以及混合料的出料温度和沥青用量。

b)控制施工接缝，使纵、横两种接缝都保持在最小数量，在接缝处的密实度和表面修饰应该和其他铺筑部分相同。

c)摊铺过程中应注意调整熨平板的高度，为碾压留出足够的预留量，并注意使熨平板加热到混合料的温度以保证摊铺温度。

d)压实作业要严格按确定的方案选择机具，并进行组合，控制好碾压温度、压实的顺序与压实遍数，保证面层的平整度和压实度。

e)施工宜在干燥和较为炎热的天气情况下作业，雨季应注意随时掌握天气预报，雨天过后必须待矿料和基层晾干后才能继续施工。3 SBS 改性沥青砼面层的质量控制

a)现场加工的改性沥青应按规定的技术要求进行生产，抽检宜随用随制备，不符合要求的不得使用；用于生产改性沥青的基质沥青必须满足技术要求。b)对购置的成品改性沥青，在使用前应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中的技术要求进行质量检验，不符合要求的不得使用。

c)生产改性沥青混合料时，应按该类改性剂或改性沥青所要求的工艺条件和生产方法进行。当需要改变生产条件或生产方法时，应通过试验研究确定。d)改性沥青混合料宜随用随拌，若因生产或其他原因需要短时间贮存时，贮存时间不宜超过24h，贮存期间温降不应超过10℃，且不得发生结合料老化、析漏以及粗细集料颗粒离析。当由于贮存而引起影响产品质量的情况时，应予废弃并找出原因，采取纠正措施。

e)现场加工的改性沥青应由监理人员旁站监理，以确保改性剂掺量准确、生产工艺完整；改性沥青应随用随生产，完成当日作业后应认真清洗维护设备，准备次日再用。

f)改性沥青混合料拌合时间比普通沥青混合料多5-10s，一般为35-50s 温度控制。改性沥青混合料施工过程中，温度控制尤为重要。改性沥青混合料拌和温度，一般比普通沥青混合料提高10℃-20℃，但最高不应超过190℃。拌和场要有专人负责检测混合料的出厂温度，并做好记录。

g)改性沥青混合料摊铺

改性沥青表面层一般采用等厚度法施工，运料车到达现场后，应有专人检查混合料温度，降低不得超过20℃，摊铺温度不得低于160℃。施工过程中摊铺机不应停机，摊铺速度宜为1-3m/mm h)改性沥青混合料压实应在摊铺后紧接着进行，在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。

i)在低温条件下进行碾压施工时，应根据混合料的温度和降温速率掌握好碾压时间，应在混合料温度降到120℃前结束碾压作业。

j)可采用涂豆油等隔离剂，以减少轮胎压路机的粘轮，保证轮胎压路机的搓揉作用。参考文献：

[1] 交通部公路科学研究所.JTGF40-2004 公路沥青路面施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2004.[2] 中华人民共和国交通部工程建设监理总站.JTJ 077-95 公路工程施工监理规范[S].北京：人民交通出版社，2000.[3] 交通部公路科学研究所.JTJ 034-2000 公路路面基层 施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2000

第四篇：沥青路面施工

信息检索作业

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沥青路面施工

学 院：水利建筑工程学院专 业 班 级：学 号：姓 名：田万海联 系 电 话：

13土木一班 2013510220 ***

沥青路面施工

摘要：随着社会经济、文化等各个行业的高速发展，道路发展也成为了社会中的焦点。而在路面材料的选择中沥青满足了大部分技术性要求，因此沥青路面的施工工艺也逐步引起了大家的广泛关注。根据现代交通的要求，沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性（包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性）、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。针对这些要求，在沥青混凝土路面施工中，从选材到工艺控制、现场施工都需要严格的控制。通过对沥青路面施工中各个环节质量控制点的研究，为施工企业提供一种科学的施工方法，达到节省能源、改善施工方法、降低成本，提高经济效益的目的。这次“沥青路面施工浅谈”的作业，我希望总结出如何控制沥青混凝土施工质量和控制施工质量的方法、要求以及对其他的工程实体施工质量控制能有借鉴、参考的作用。

关键词：沥青路面；选材；施工工艺；质量控制。

1.沥青路面

沥青路面即在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面（包括次高级路面）。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。

1.1 沥青路面选材

在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，无论是进口沥青还是国产沥青，均应从质量和经济两方面综合考虑选用。对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。1.1.1 沥青结合料

沥青结合料将矿质粒料粘结成整体,增加强度和增强路面抵抗行车破坏的能力,并使路面具有抗水性。适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青，此外，还有天然沥青。沥青的性质和标号要求，随沥青路面种类、地区的气候和路段的交通情况不同而异；热拌或热法浇洒以及在炎热地区和重交通道路上宜选用较稠的沥青；冷拌或冷法浇洒以及在寒冷地区和轻交通道路上宜选用较稀的沥青。

1.1.2 集料

集料是沥青路面材料中矿物质粒料的通称，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有时需数种粗、细粒料混合组成所需要的粒度级配。根据来源不同，集料可分为天然集料和

人造集料两大类。天然集料有碎石、砾石、砂、石屑等；人造集料有烧矾土、稳定的坚实冶金矿渣等。沥青路面用的集料应洁净无泥，粗集料的颗粒宜接近立方体，多棱角，少扁片长条，其抗压强度不宜小于60兆帕，作重车道面层者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和沥青材料应有良好的粘着力，不易经水的侵蚀而剥落，如集料和沥青粘着不良，应掺入有效的抗剥落剂改善。选配集料时，分层铺浇的应为粒径相近的各档的同粒径集料；拌制混合料的则常需有大小粒径按规格配合的级配集料，这类集料也可采用分档不同的同粒径集料按比例掺合而成。

1.1.3 矿粉

矿粉即为粒径小于 0.074毫米的矿质粒料。多用于沥青混凝土和沥青碎石路面，其作用为填充空隙，防止热沥青流淌，增强沥青材料的粘结力和热稳定性。矿粉也要和沥青有良好的亲和力（即粘着力），能抵抗水的剥蚀作用。最常用的矿粉为石灰石粉。

1.2 材料存放要求

沥青材料的存放应符合下列要求：

①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。

②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。1.3心得体会

通过这次的作业，我查询了许多有关的资料和书籍，学到了许多书本上学不到的知识，对沥青路面知识有了进一步的了解，同时也拓展了我的知识面。在沥青路面的施工过程中选材极为重要，好的开始才会成就成功，所以选材是关键。但是过程也是重要的，因此从选材到工艺控制、现场施工都需要做到严格的控制。记得小时候我们学校旁边的公路也是沥青路面，一到正午时分沥青在太阳的照射下变得很软很软，黑黑的黏黏的。还记得那时的我们特别调皮，总是三五成群地约着去公路上玩耍，而那些软化的沥青便是我们的玩耍对象了。有一次不小心把沥青弄到白色衣服上了，回家后发现竟然洗不掉了，还因此挨了妈妈骂。长大了才知道原来沥青也可以洗掉的。只要用小刀将衣服上的沥青轻轻刮去，然后用四氯化碳水略浸一会儿，再放入热水中揉洗。用松节油反复涂擦多次，再浸入热的肥皂水中洗涤亦可。将花生油、机油涂在被沾污处，待沥青溶解后，就容易擦掉了。想起那时的自己觉得很幼稚，历经这么久我已经长大了许多，明白了很多的道理，也学到了诸多知识，我很自豪这些年过得这么充实。

2.沥青路面的分类

沥青路面有多种分类方法，按集料种类不同分为：沥青砂、沥青土、沥青碎(砾)石混合

料等；按沥青材料品种不同分为：石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面。

2.1 沥青混凝土路面

由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。

沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备，其路用性质比较好，故对制备工艺和原材料要求也较高，大多采用集中厂拌法。用得较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型，即混合料需经重型机械压实后才能成型，故有的国家称它为碾压式地沥青。成型以后路面平整、密实、少尘，有一定粗糙性，因而有较好的行车舒适性和外观；且有较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。使用寿命一般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在15年以上。

沥青混凝土热拌冷铺,有的国家也称为冷地沥青，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。

热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动性，能通过轻度的捣实和墁平即可密实，在混合料中要求有较多沥青和矿粉的混合物，即沥青胶泥，其强度主要依靠沥青胶泥的粘结力。因集料颗粒面已被较厚的胶泥所隔开，其锁结力和内磨阻力已减低，所以摊铺地沥青较少用于车行道，但某些欧美国家也有把它用于车行道者，此时对沥青材料的性质要求很严格，以免夏季发软，同时需要另铺防滑层或加撒防滑集料，以防表面过滑。

2.2 厂拌沥青碎石路面

也称黑色碎石路面或开级配沥青混凝土路面。其加工工艺和铺筑工艺接近沥青混凝土路面，但其孔隙较大(两者的分界线并不严格,中国以孔隙率10%为分界)。沥青碎石混合料可以热拌热铺,也可热拌冷铺；热铺质量较好，用得较普遍。集料的颗粒有同颗粒及有级配之分，目前多采用有级配者。和沥青混凝土相比，沥青碎石的细集料和矿粉含量较少，粗集料的比例较大，沥青用量相应也较少。沥青碎石混合料的热稳定性主要依靠集料颗粒间的锁结力，故对沥青用量、稠度、混合料的配合比和集料级配的变动范围可比沥青混凝土为宽,而仍能保持其热稳定性。但因多孔之故,路面容易渗水和老化，故沥青碎石常用于面层的下层、联结层、整平层和基层。若用于路面的上层时，须加沥青封层或嵌撒细粒沥青混合料。但也有把它铺在密实的沥青面层之上，作透水的防滑层用的。沥青碎石路面的使用寿命一般短于沥青混凝土路面，但其工程造价常较廉。

2.3 沥青贯入式路面

沥青贯入式路面是浇洒成型的一类沥青路面。把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青,分层压实,形成一个较致密的沥青结构层。浇洒施工的优点是设备简单，运料方便；其缺点是施工受气候的影响较大,而且最终成型需要一定时间,成型后的路面不如厂拌沥青混合料路面平整和美观，成型期又多浮动灰砂，并可能泛油。为了克服这一缺点，可把最后一层浇洒沥青和撒布石屑改为铺筑预拌细粒沥青混合料，以加速成型和减少浮动灰尘，并有利于表面排水。贯入式路面的热稳定性主要依靠粗集料间的锁结力，故对沥青用量和沥青稠度也没有沥青混凝土路面那样敏感，其路用性质和适用层位与沥青碎石路面相接近。沥青贯入式路面可热法施工，也可冷法施工。热法施工时用加热的粘稠沥青浇在冷集料上,路面成型较快,适用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工时用乳化沥青冷浇,但需待乳化沥青的油水分裂、水分蒸发后才能初步成型，适用于养护小修及设置加热设备有困难的长距离公路。贯入式用的集料颗粒宜为接近同粒径集料，以便沥青能充分渗入主层，并使嵌缝层厚度均匀；主层集料的最大粒径应接近面层厚度或为面层厚度的0.7～0.8倍；集料应洁净无灰，表面干燥。

2.4 路拌沥青路面

路拌法是堆料于路床上,浇洒适量沥青，然后用机械或人工拌匀,并铺平压实。由于在路床上的集料无法加热，因此需要采用稠度较稀的沥青乳液或液体沥青作结合料，拌和时乳化沥青不常加热，液体沥青闪点高者可以加热。气候潮湿时，还需要在沥青中加入抗剥落剂或采用阳离子沥青乳液，或在混合料中掺入水泥、石灰等，以增加潮湿集料与沥青的粘着力。路拌沥青混合料因受各种条件限制，其路用性质不如厂拌沥青混合料，但可节约就地沙石料的往返运输费和能耗，常用于次要的公路或农村道路。

3.施工注意事项

沥青混凝土后场质量控制：沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场地，也即拌和楼场地。后场生产控制主要是确保生产成品——沥青混凝土保证施工要求，满足设计规定的有关指标。后场施工应注意：

（1）选拌制设备,从拌制设备上保证后场施工质量。以拌和机为中心的沥青拌合厂，沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面，保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配，拌和楼必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机，再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添 加设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。

（2）确保原材料质量，要做到这一点，首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标 狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保 证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细 集料应注重砂当量（或0.075 含量）和粘附性等指标，应严格控制砂，进场后及时搭棚防雨防晒。所有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆 放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标 优良，符合设计要求。

（3）拌制工艺上着手保证成品质量，在生产中，做好生产配合比的设计，保证目标配 合比在拌和中得以实现是关键。要保证冷热料供料平衡，拌和楼不待料、溢料少，就要处理 好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例的确定等方面。先从热料仓供料抓 起，采取措施保证各仓均衡储料；保证原料稳定的组成和供料比例。接着抓温度及拌和时间 的控制，保证沥青、集料及混合料拌和、储存、出场温度，严格控制每一盘的干、湿拌

3.1 沥青路面表面处治

表面处治的施工工艺和路用性质接近贯入式,但因其层厚较薄（一般为1～3厘米）,故不用主层集料，而是将沥青直接浇洒在洁净干燥的下层上，然后依次撒布集料和浇洒沥青，最后压实成型。表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。表面处治路面的使用寿命不及贯入式路面，设计时一般不考虑其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用,而对旧沥青路面,则是一种日常维护的常用措施。施工中第一次撒布的集料颗粒一般较大，然后逐层缩小粒径；但也有相反的工艺，即先逐层用较细的集料修筑一薄的表面处治层，待积累到一定厚度后，用粗集料压入，形式较厚而热稳定性较好的表面处治层；或先用细集料处治形成一层不透水的封层，然后再用较粗的集料处理，使表面粗糙。

参考文献

[1] 贾朝霞，姚占勇.道路与桥梁工程概论[M](第一版).北京：中国建筑工业出版社，2010.[2] 蒋艳.谈沥青混凝土路面施工质量控制[J].黑龙江科技信息，2010，（19）.[3] 交通部行业标准.公路沥青路面设计规范（JTG D50—2006）.北京：人民交通出版社，2006.[4] 交通部行业标准.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40—2004）.北京：人民交通出版社，2004.

第五篇：沥青路面工程施工总结

沥青路面工程施工总结

一、工程地理位置

S211鸭池河至清镇凤凰山段公路改扩建工程位于贵阳市清镇市境内。

二、工程概况

***段沥青混凝土路面整治工程，全长23公里，起点K399+400，终点K422+207；路基宽23米，行车道宽15米，路面面层设计4cm厚中粒式AC-16Ⅰ型沥青混凝土。开工日期、设备及人员进场是2004年7月3日，完工日期为2004年10月20日，合同工期为90天。

本工程承建单位是四川**路桥集团有限责任公司，建设单位为**县高等级公路管理处，监理单位是四川省**公路工程监理咨询有限公司。

三、工程实际情况

由四川华建路桥集团有限责任公司承建的省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程，系旧路改造，原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面横纵坡严重变形，局部地段强度偏低，故在施工前需作水稳层补强及路面调平，以保证沥青混凝土路面的成型质量和争创优良工程。因此工程实际完工时间为2004年10月20日，完成4cm厚中料式沥青混凝土23公里，工程总造价约1668万元。

省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程总用人工6340工日，拌和沥青混合料：36214T，沥青用量：2003T，碎石：6891m3，石屑5907m3，砂5785m3，矿粉：2091T。

施工中采用120型120T/H沥青混凝土拌和楼，3m3装载机1台，前场沥青混凝土铺筑机械为ABG-9型摊铺机，德国产英格索兰DO-110型双钢轮压路机一台，YZ25型胶轮压路机一台，YZC8双钢筒压路机一台，7m3空压机两台，60KW发电机一台，8000L洒水车一辆，切缝机两台，6000L沥青洒布车一台，抗剥落剂搅拌装置、电动液压脱模器各一套，路面配套机具各作业时间是87个台班，运输混合料的自卸汽车17辆，平均运距29公里，运输总量36214吨。

四、工程管理

根据工程实际情况，设一个项目经理部，经理部设项目经理1人，负责整个工程的全面工作。项目总工负责工程的技术管理，制定施工技术方案，组织论证施工中的设计变更和技术难点的处理。设技术负责人1人，预控工程质量和进度，下达和检查各职能部门的任务完成情况。下设办公室负责来访人员的接待，后勤管理工作及文件的收发工作。设工程部负责工程的技术操作，做好技术交底工作。设试验室负责沥青混合料的配合比及相关的试验工作。设工程计量部负责工程的收方计价、统计及计量报表的上报工作。设设备维修人员，保证机械设备的完好。设技安部负责办公区及拌和场地的安全，解决施工纠纷等工作。施工中，项目经理、总工、技术负责人常驻工地，下属部门人员相互配合、相互协调、相互监督，形成工程质量和进度的保证体系。为保质保量完成施工任务打下了良好的基础。

1、开工前准备

项目部从2004年7月3日即着手设备的安装、调试、检修。根据合同，原材料由业主提供：沥青为茂名AH-70#石油沥青，主要技术指标：A：针入度（0.1mm）79.3，B：软化点（℃）52.5，C：延度（cm）〉100，D：比重（g/mm3）0.998.目标配合比委托中心试验室试验确定。目标配合比为大碎石：小碎石：石屑：砂：矿粉=43：22：18：12：5，油石比5.0%。

摊铺机、压路机等施工设备相继进入现场，施工技术人员抓紧路面下承层的交接、施工放样测量、清扫场地的工作。

2、铺筑试验路段

各项工作经充分准备就绪后，路面项目部确定2004年7月23日在K413+700～900（左幅）铺筑试验路段。试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和规范要求。通过试铺，得出了如下结论：

1、本段沥青混凝土虚铺系数为1：1.25。

2、压路机组合为双钢轮振动压路机、胶轮压路机、双钢筒压路机，碾压遍数为振动压路机静压两遍，振动两遍，胶轮压路机碾压6遍，双钢轮压路机碾压1遍。

3、摊铺机手3人，辅助工16人，摊铺速度3米/分钟，摊铺时开启振捣。

4、拌和楼每盘搅拌时间30秒，平均每小时出料60吨。

5、平均每18吨沥青混合料摊铺长度22米。

6、出厂温度150℃，运至现场温度140℃，摊铺温度120℃，初压温度110℃，复压温度90℃，压实终了温度70℃。

7、混合料运至摊铺现场时间45分钟，每车摊铺时间10分钟。

8、本试验段使用沥青混合料配合比为沥青含量4.76%，大碎石：小碎石：石屑：砂：矿粉为44：20：17：14：5，经过试验段试验调整为：沥青含量5.1%，大碎石：小碎石：石屑：砂：矿粉为43：19：19：14：5，粘层油用量为0.421/㎡.7月25日，业主方、监理方会同路面施工单位召开试验路段总结会。通过试验路段得铺筑，对机械性能有所掌握，对操作工艺、压实工艺、接缝方法等作以验证。认真总结了工作的成效和需要改进的地方，为后期工作的全面展开指明了努力方向，并研究定于7月26日起沥青混凝土路面工程正式全线开工。

3、施工方案

根据工程实际情况，经项目部、监理、业主研究确定铺筑路线为：第一阶段：K413+940－K404＋240（左幅），再铺筑K404＋240－K413＋940（右幅），第二阶段：K404+040-K399+420（左幅），K399+420-K404+040（右幅），最后K418＋245－K422＋000（右幅），K422+000-K418+245（左幅）。

由于本工程是射洪县的畅通工程、形象工程，工期紧、任务重，项目部在保证施工质量的前提下，采用加班加点施工作业。施工中确保拌和、运输、摊铺碾压几个工序的连续性，特别是注重上述各施工阶段的温度的控制，各道工序专人测量温度并做好记录。强调：矿料干燥温度保持在：160℃－180℃，沥青加热温度控制在：150℃－160℃，沥青混合料出厂温度达到145℃－155℃，摊铺温度确保在：130℃－150℃，初压温度稳定在：110℃－130℃，复压温度控制在：110℃－90℃，碾压终了温度满足70℃以上。由于严格控制拌和阶段的温度，因此，拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无接团成块，无离析现象。压实度是工程质量的一个硬指标，压实时，在各最佳碾压温度时，光轮以2km/h的速度初压，胶轮以5km/h的速度复压，最后光轮以3km/h的速度终压，保证了铺筑路面的压实度。

每工作日结束后，施工缝的处理也很关键。针对面层的特点，采用了平接缝。先用三米直尺检查接头段的平整度，划线确定剔除长度，清除多余混合料后在结合面上人工涂洒粘层沥青。为防止接头处上、下层粘紧，在混合料接头下面铺撒一层薄砂，以隔离上、下层，易于剔除。在接头碾压完毕后，趁热用三米直尺划线，切割机切除接头，下次接缝时，把多余料剔除，洒上粘层油，开始进行新的铺筑，由于严格按照以上施工工艺，总的来说，路面接缝处理紧密，连接平顺。

工程内业资料是工程质量是否保证直接、有效的证明，也是见证工程实施成效的依据，至开工以来项目部派专人对内业资料进行收集整理，确保了中期计量资料的完整、准确、真实。对于后期竣工资料，项目部加派人员，加大力度对前期资料进行集中规范整理，后期资料及时填报归档。

对于本工程中所涉及的变更，严格按照程序办理，首先是会同业主、监理三方在施工现场对工程变更项目进行实地考察，制定有效、经济、最佳的计划实施方案，由施工单位办理工地会议纪要进行变更立项，上报所涉及的工程数量清单、造价及预算书，经监理核实认可，报业主审批确认。然后由施工单位对其项目进行实施，并作好施工、检测、验收资料以作为交工结算的依据。

五、工程检测

为保证质量达到优良工程，项目部立足于工程项目管理，严格按《公路沥青路面施工技术规范》和省道205线射洪南段招标系列文件有关规定施工，实现工期和质量两大控制。做好试验路段铺筑，订出合理的混和料的配合比和切实可行的现场组合和操作计划，配合相应的试验检测设备，按《公路工程质量检验评定标准》开展检测。从原材料到混合料的级配，到拌和、铺筑均实行层层把关严格控制，坚持执行“三个不”：不合格的材料，坚决不予接收；不合格的成品料，坚决不予铺筑；不合格的产品，坚决返工。工程施工中，实行谁出错，谁负责，从而使工程质量达到有效控制。经自检：压实度平均值97.5%，代表值97.3%，合格率100%，平整度合格率84.9%，弯沉比原贯入式层弯沉变化不大，抗滑符合设计，厚度平均值4.98cm，代表值4.53cm，合格率100%，中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡几何尺寸检测均符合要求，油石比：5.14%，自检评分91.3分，自检为优良工程。

根据沥青路面检测要求，项目部配备工地试验常规设备：马歇尔实验仪、沥青抽提仪、标准筛、钻芯机、电子秤、温度计等。

施工中，专职的质量管理人员负责原材料的质量检查与试验，随时掌握碎石、石屑、中砂、矿粉的外观、颗粒组成及含水量，每新进一批沥青就要求试验室对其针入度、软化点、延度进行检测，当检查结果达不到规定要求时，随时通知相关人员进行调整。

为严格控制沥青及混合料温度，拌和场专人每车不少于一次检测出厂湿度，并随时注意拌和均匀性。拌和班每一个工作班，试验室人员不低于2次测定沥青用量，作矿料筛分，进行马歇尔试验，并以实测的马歇尔试验密度作为该批混合料摊铺路段压实度计算的标准密度。

施工前场配备水平仪一套、三米尺、塞尺、钢卷尺、温度计对混合料质量及施工温度进行检测，随时检查厚度、平整度及成型尺寸，特别是加强对厚度的控制，除在摊铺及压实时量取，钻芯试件厚度外，每日专人校解混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度是否吻合。当检查结果达不到要求时，及时与监理联系，分析原因，定出合理的处理方案，随时调整，起到满足规范要求。路面铺筑完工后，进行压实度、平整度、弯沉、抗滑、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡指标的检测，根据本工程实际情况，划分为每公里进行资料的整理。

六、存在的问题及解决方法

1、由于国有机械设备的性能所限，施工后期，拌和设备的故障一度频繁，影响施工进度，致使后期工作任务紧张。项目部加强对机械的管理，对易出故障处加大维修力度，对问题防患于未然，有效发挥机械性能。

2、施工中，一度出现横向接缝欠佳现象，针对该问题，项目部就施工工艺召开专题讨论，有效改进接缝处理；由于原沥青贯入式层部分地段存在泛油现象，为尽量减少铺筑后的路面面层出现泛油、拥包、变形等病害，项目部派专人合同业主、监理对以上能及时发现的重大隐患，及时进行处理，以保证路面质量；平整度是路面检测的一个重要指标，直接反映行车舒适和安全与否，为保证路面铺筑的平整度，尤其是桥头搭板与贯入式层衔接较差处，项目部精心研究、精心施工，力争在施工中做到搭板与路面衔接处不跳车，行车安全舒适。

七、安全、环保及其它

“高效、优质、安全、文明”是华建人的工作理念。为此，项目部强调“安全责任重于泰山”，并多次召开安全会议，要求全体职工严格遵守操作规程，提高安全意识。各项设备消烟除尘装置达到规定排放标准，施工场地标志鲜明，做到“施工一段，完工一段，完善一段”，杜绝乱挖、乱弃、乱排废物。

在后期生产过程中，项目部人员在“多出产品，出为精品”的指导思想下，早出工，晚休息，勤施工、快作业，日拌和产量最高达900T，日铺筑面积最多达9454㎡。