中铁十三局沪昆客专四标2012年工作总结-陈晓平

第一篇：中铁十三局沪昆客专四标2012年工作总结-陈晓平

2012年工作总结

----------沪昆客专江西段南昌制梁场工程部 陈晓平

转瞬之间，2012年即将结果，回顾这整整一年的工作，有机遇与挑战并行。上半年在二分部管理桥梁下部施工，下半年调到了梁场分部管理钢筋混凝土工序，在项目部领导跟同事的关怀与指导下，通过自己的努力，在工作方面也小有所成，学习了更多的知识，了解了更多的工序，下面就总结一下工作中的经验、教训，在以后的工作中扬长避短，更好的做好工作。

1、施工技术方面：在过去的一年中，上半年在二分部管段内参与管理黄台村段、丽湖大道大小里程、京九铁路大里程、316国道小里程至二干渠桥梁下部剩余工程的施工，现场外业主要工作包括桩基、承台、墩身、垫石施工质量的管理，现场施工机械协调。内业工作主要包括施工资料、检验批、每月验工计价，以及管段内的小三改等工作并上报了3篇工作中的小发明。随后在9月10日，我调入了南昌制梁场，负责制梁工序中的模板工序，包括模板除锈打磨，涂刷脱模剂的质量控制，模板外形尺寸控制。钢筋工序，包括钢筋绑扎质量控制、预埋件焊接安装质量控制。混凝土工序，包括混凝土浇筑安排、混凝土浇筑过程中的质量控制。

2、施工安全、质量方面：在二分部进行桥梁下部施工过程中，对我的管段进行了严格的安全质量控制，因为经常在网上能够看到一些施工安全事故方面的新闻，那些惨烈的画面真是时常在脑海里面呈现，所以我本人在对所管施工队下发安全施工交底的前提下，对现场更是严格要求，特别是桩基施工中的泥浆池安全维护，承台施工中的深基坑维护，墩身施工中的脚手架标准搭设，工人高空作业的安全防护措施，都是我每天到工地的必检项。施工报验过程中，我坚持实事求是，不做老好人，坚决不放过任何对工程不利的因素。我深知，桩基不行，会影响整个上部结构的牢靠。承台墩身出现质量问题，带来的不仅仅是返工上的经济损失，而会造成对企业招投标能否顺利进行的更严重的后果。垫石的标高及预埋孔位置是否正确直接影响到架梁能否顺利进行。梁体钢筋绑扎质量直接决定着一片梁内部骨架是否达到标准设计强度，预应力定位网片的安装是否符合要求直接影响着后期预应力张拉质量。混凝土浇筑过程中的振捣是否密实，直接决定着混凝土的外观质量与内部抗压抗拉强度。所以在施工质量的控制中，开不得半点玩笑，来不得半点马虎。过程中不懂的我会向同事，领导请教，在不断完善自己的前提下，能对自己的管段有更好管控效果。调到梁场分部后，虽然所管的不像原先的自己管段内的全部工序，而是整个制梁过程中的钢筋混凝土工序，但是我依然没有放低对自己、对自己所管工序的要求。每天坚持工地巡检，对发现的安全质量问题及时解决，自己解决不了的问题及时上报，做到将影响施工的隐患苗头扼杀在摇篮里，坚决不然其发展成严重后果。

这一年来的工作，在忙忙碌碌中充实的度过，但是距离我自己和项目部领导的要求还相差甚远，如施工技术水平，现场协调能力，内业资料编写方面还有对新工作的认知方面，我还有很多路要走，我决心在今后的工作中加以改进和解决，使自己更高效的做好本职工作。

针对上述问题，我决心在新的一年中做好如下几点：

1、做好工作计划：每天现场施工结束之后要总结当天的工作，对现场存在的问题做解决，做好施工日志，以便以后查找问题解决问题时提供详实有效的记录。每天早上要对当天的施工做详细计划，包括每天的钢筋绑扎计划，混凝土浇筑计划，以便让项目部领导及时掌握现场施工进度。

2、积极学习理论知识：在来到梁场这段时间以来，最大的遗憾就是自己所管的钢筋种类还没有全部记清，我所分管的简支梁钢筋大概50多种，每种钢筋对应一个编号、尺寸、外观。虽然对其中主要钢筋能记得清、分得开、但是还不能全部掌握。所以在接下来的工作中，我会尽快掌握所有钢筋编号、尺寸、外观，以便能够顺利开展接下来的工作。再抽出一部分时间写篇施工技术论文、学习编写施工组织设计等。

3、一如既往继续在做好本职工作：新的一年中，我会一如既往做好自己的本职工作，戒骄戒躁，安分守己，少些闲言碎语，多些勤实肯干，借用项目部的一句标语，就是“正确的做事，做正确的事”。

我能取的今天的进步与成就，是与项目部的领导和同事的亲切帮助和关怀分不开的，是他们的无私奉献，无私奉献他们多年积淀下来的经验与技术，在此表示感谢。所以，在接下来的一年中，我会更加不懈的努力学习理论知识，熟悉图纸，掌握更多的施工工法，来回报那些兢兢业业带我们的师傅、领导、同事们。此时此刻，我觉得只有我的努力工作、学习，才是真正对他们的回报。作为沪昆项目部的一员，我会尽我所能，无论在工程岗位，还是在其他任何一个岗位，我都会发挥我的一份热量，为沪昆项目部的发展、为单位的发展贡献我的绵薄之力。

沪昆客专江西段站前工程四标南昌制梁场工程部

陈晓平2012-12-23

第二篇：沪昆客专(江西段)高铁试验验标考试题B卷

沪昆客专(江西段)高铁验标试验考试题B卷

姓名： 单位： 职务： 得分：

一、单选题（下列各题中，只有一个备选项最符合题意，请将该备选项的代号填入括号中，选错或不选不得分，每题1分，共20分）

1.下列对粗骨料的技术要求中，（）与《铁路混凝土工程施工质量验收标准》中的规定不符。

A.紧密堆积密度宜大于1500kg/m

3B.紧密孔隙率宜小于40%

C.吸水率应小于2%（用于干湿交替或冻融循环下的混凝土应小于1.5%）

D.用于C30混凝土的压碎指标应≤12%

2.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》对混凝土运输过程有相关规定。其中，与验收标准规定不相符的为（）。

A.坍落度损失过大时应向泵车中添加外加剂以改善混凝土工作性 B.应对运输设备采取保温隔热措施 C.混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕 D.不得采用机动翻斗车长距离运输混凝土

3.预应力混凝土预制梁试生产前，应进行混凝土配合比选定试验，制做各种混凝土耐久性试件，进行耐久性试验。以下各项试验中，（）可以不做。

A.抗冻性

B.抗渗性

C.抗氯离子渗透性

D.耐磨性

4.胶凝材料是配制混凝土的水泥以及各种矿物掺和料的总称，（）不属于胶凝材料的组份。

A.粉煤灰

B.石粉

C.磨细矿渣粉

D.硅灰

11.客运专线高性能混凝土一般应采用质量密度为（）的混凝土施工。A.2200～2550kg/m3

B.2000～2220kg/m3

C.2200kg/m3以下

D.2400kg/m3

12.混凝土施工过程中，以下几项规定错误的是：（）

A.经过标定的计量设备在大修后可直接使用

B.混凝土应采用强制式搅拌机搅拌

C.搅拌站计量系统应定期检定

D.每一工办正式称量前，应对计量设备进行检查

13.混凝土结构物应内实外美，以下几项表述不符合规定的是：（）A.密实平整

B.颜色均匀

C.不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松麻面等缺陷

D.气孔分布均匀

14.下列对细骨料的技术要求中，（）与《铁路混凝土工程施工质量验收标准》中的规定不符。

A.氯离子含量小于0.02%

B.轻物质含量≤0.5%

C.硫酸盐侵蚀环境中氧化钙含量≤10%

D.泥块含量≤1.0%

15.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》对混凝土有以下要求，（）与相关规定不符。

A.拌和物入模前含气量应控制在2～3%。

B.灌筑时，模板温度宜在5～35℃。

C.拌和物入模温度宜在5～30℃

D.应具有良好的密实性

5.下列对粗骨料的技术要求中，（）与《铁路混凝土工程施工质量验收标准》中的规定不符。

A.氯离子含量小于0.02%

B.硫化物及硫酸盐含量（折算成SO3）≤0.5%

C.用于C30混凝土的针片状颗粒总含量≤10%

D.泥块含量≤0.5%

6、钢筋机械连接用的套筒外观质量和尺寸最大多少数量为一检验批？（）A、2000个

B、1000个

C、3000个

D、500个

7、钢筋加工当设计无要求时，受拉热轧光圆钢筋（HPB235）的末端应？（）A、平直

B、做90°弯钩

C、做150°弯钩

D、做任意角度的弯钩

8、焊接接头的力学性能检验以同等级、同规格、同接头形式和同一焊工完成的最多多少个接头为一批？（）

A、100个

B、200个

C、300个

D、400个

9、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的多少倍？（）

A、5倍

B、10倍

C、2倍

D、1.3倍

10、不同原材料应按什么分别标识存放？（）

A、品种、规格、检验状态

B、分类、分级 C、进场时间、检验状态

D、可用可不用

16、拱圈混凝土的强度应达到设计强度的（），且完成两侧拱脚以下回填时，方可拆除明洞拱架。

A、70% B、80% C、90% D、100%

17、拆除跨度小于8m梁的承重模板时，混凝土强度应至少达到？（）

A、50%

B、75%

C、90%

D、100%

18、钢筋在运输和储存过程中应该怎么做？（）

A、上盖下垫

B、露天存放

C、混合存放

D、只覆盖防锈

19、同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋，检验批最大数量为？（）A、120t

B、100t

C、50t

D、60t 20、混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过多少时间？（）A、混凝土的凝结时间

B、混凝土的初凝时间 C、12小时

D、24小时

二、多选题（在下列各题的备选答案中，有两个及以上的选项符合题意，请将其代号填入括号内；若选项中有错误选项该题不得分，选项正确但不完全的每个选项给0.5分，完全正确得满分；每题3分，共30分。）

1.当含气量要求大于等于4.0%时，混凝土必须采取减水剂和引气剂双掺的方式进行配制。以下什么环境下需要采取上述措施：（）

A.碳化环境

B.冻融破坏环境 C.盐类结晶腐蚀环境

D.氯盐侵蚀环境

2.当混凝土原材料和施工工艺等发生变化时，必须重新选定配合比。当施工工艺和环境条件未发生明显变化、原材料的品质在合格的基础上发生波动时，可对混凝土配合比的哪些参数进行调整即可：（）

A.水胶比

B.外加剂用量 C.粗骨料分级比例

D.砂率

3.混凝土配合比设计时必须考虑以下因素：（）A.原材料品质

B.混凝土设计强度等级

C.混凝土耐久性

D.施工工艺对工作性的要求 4.选定的混凝土配合比应满足以下规定：（）

A.钢筋混凝土中由水泥、矿物掺和料、骨料、外加剂和拌和用水等引入的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%，B.预应力结构混凝土中由水泥、矿物掺和料、骨料、外加剂和拌和用水等引入的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.10%。

C.混凝土中三氧化硫含量不应超过胶凝材料总量的4.0%。

D.硫酸盐侵蚀环境中的应进行胶凝材料的抗蚀系数试验，56d抗蚀系数不应小于0.8。

5.在以下条件下，混凝土的配合比是需要调整的：（）A.当混凝土原材料发生较大变化时。B.当混凝土施工环境温度等发生较大变化时。C.当混凝土粗骨料批次发生变动时。D.当新进粉煤灰等掺合料时。

6、混凝土入模浇筑时，需检测的混凝土性能包括：（）A.含气量

B.碱含量

C.坍落度

D.温度

7.预制箱梁混凝土配合比选定时，矿渣粉的选用不符合要求的是：（）A.S95级

B.S105级

C.S75级

D.S95或S105级 8.铁路混凝土粗骨料的选用和现场管理应符合下列规定：（）A.分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。

B.粗骨料的最大公称粒径不宜超过钢筋的混凝土保护层厚度的2/3（在严重腐蚀环

境条件下不宜超过钢筋的混凝土保护层厚度的1/2），且不得超过钢筋最小间距的3/4。

C.粗骨料的碱活性只需采用快速砂浆棒法检测即可。

D.配制强度等级C50及以上混凝土时，粗骨料最大公称粒径不应大于25mm。

9.铁路混凝土细骨料的选用应符合下列规定：（）A.级配合理、质地均匀坚固。

B.吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂。C.可选用专门机组生产的人工砂，不宜使用山砂。D.资源紧张时，可有选择地使用海砂。

10.能用于检测衬砌裂缝开裂宽度的方法是：（）

A.带刻度的放大镜

B.开裂规尺、开裂计

C.开裂位移计

D.游标尺

三、判断题（认为下述观点正确的在括号内划“√”，错误的划“×”，判断

准确得分，否则不得分。每题2分，共40分。）

1、喷射混凝土应采用湿喷工艺，特殊地质条件下工艺方法应采用湿喷工艺。（）

2.CFG桩的桩身完整性应满足设计要求，检测机构按总桩数的10%抽样检验，且不少于3根（）

3.细骨料级配不合格时，应采用掺配或重新筛分复配的方法至级配合格。（）

4流动性是混凝土的一项重要耐久性评价指标。（）5.聚羧酸减水剂选用时，其含气量应控制不大于3%。（）

6.CFG桩原材料质量要求,水泥使用符合《通用硅酸盐水泥》（GB175）技术要求，不应使用快硬水泥、早强水泥。（）

四、简答题（每题5分，共10分。）

1、采用闪光对接焊时，对焊接头在外观上必须符合哪些要求？

7、衬砌背后采用压注水泥砂浆防水时，压浆地段衬砌混凝土的强度达设计强度的75％时,方可进行压浆。（）8.CFG桩混合料强度应符合设计要求，施工单位每台班做一组试件，监理单位进行10%的见证试验

（）

9、预应力筋的实际伸长值与计算的伸长值差值不得大于正负6%。（）

10.外加剂的常规检测项目为减水率、含气量、泌水率比、抗压强度比

（）

11.拌合站的计量偏差允许范围为胶凝此案料±1%，粗细骨料为±2%，外加剂、水为±1%。（）

12.聚羧酸减水剂选用时，其含气量应控制不大于3%。（）

13、冻融环境下的混凝土选用粉煤灰时，粉煤灰的烧失量应控制不大于5.0%。（）

14.钻孔桩水下混凝土导管法灌注，适宜的混凝土坍落度是14cm～16cm。（）15.水泥化学成分中，影响水泥安定性的主要化学成分是熟料中的铝酸三钙。（）16.在满足泵送的前提下，混凝土的坍落度原则上应尽可能低。（）17.实体结构混凝土的非受力裂缝最大不得超过0.20mm。（）18.对混凝土实体结构强度进行仲裁检验时，一般应采用回弹法。（）19.生产级配碎石用的原材料质量应满足设计要求，并符合下列规定，粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不应大于25%，塑性指数应小于6（）

20.工程施工质量验收是按分项工程、分部工程、单位工程的顺序进行的。（）

2、喷射混凝土试件强度低于设计，如何处治？

第三篇：中铁十九局京福铁路客专闽赣III标安全大检查工作总结

中铁十九局京福铁路客专闽赣III标

安全大检查工作总结

根据闽赣公司《关于开展合福铁路闽赣段施工安全大检查的通知》2012-420号调度通知文件要求，我标段项目部统一部署，迅速行动，立即召开了专题会议，认真组织落实，制定积极可行的措施，领导班子深入一线查管理、查隐患、找问题、抓整改，使安全大检查工作真正地落到了实处，标段全体职工在我标段领导的指挥下，坚持‘安全责任大如天，安全工作压倒一切’的安全生产精神，并充分落实相关文件通知的要求，在全工区上下开展了安全大检查活动。在全体员工的共同努力下，如期完成了本次安全大检查工作。具体落实情况如下：

一、加强领导，明确任务。

至接到活动通知后，我标段为保证检查质量，在检查的过程中，必须查准问题，查深危害，查准原因，并围绕问题查管理上的原因，认真执行对照“三点共识”（确立安全工作无小事的意识；树立安全第一的指导思想；明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求）和“三个重中之重”。

此次检查重点为我标段内火工品管理、隧道施工安全、桥梁施工安全、机械设备等安全关键环节的风险控制，确保我标段安全生产稳定。项目部成立了以项目经理为组长的活动领导小组，组织机构如下：

安全大检查领导小组

组 长：马南飞

副组长：王孝平、李 强、刘华山

成 员：于 硕、孙彦峰、江 山、钟 城、赫 龙、左 卫、吴卫国、王 珏、刘仁良

二、“安全大检查活动”开展情况。

我项目部9月份接到活动通知后，立即成立了检查小组2个，开展检查3次，覆盖工点35个，其中隧道13座，桥梁8座，路基8段，炸药库5座，梁场一座，大型机械设备18台套。

通过此次活动的开展，现场浮现出诸多不足之处，针对检查中发现的问题，项目部领导对安全工作提出宝贵建议和要求，并责成相关部门尽快落实整改处理，对在安全管理工作中有不负责任、玩忽职守、违章指挥的相关人员，将采取经济与行政双重手段进行严肃处理，并提出切实做好员工的安全管理以及安全教育工作，确保全线安全形式平稳可控。

此次安全大检查活动我标段共计排查出安全隐患问题82个，主要包括以下几个方面：

1、炸药库安全隐患问题7个，主要为库房通风效果较差，温度湿度计损坏未及时更换等问题。

2、大型设备安全隐患问题7个，主要为吊车吊物停车，设备保养维修记录填写不规范，个别涉及安全警示配件孙损坏等问题。

3、桥梁施工安全隐患问题24个，主要为现场氧气乙炔使用不规范，临边防护不到位，现场施工人员安全意识不强，防护措施佩戴不齐全等问题。

4、隧道施工安全隐患问题40个，主要为洞内消防器材过期或缺失，洞内警示标志损坏严重，个别隧道通风效果较差，洞内照明效果差，应急物资准备不齐全，弃碴场挡墙高度不足等问题。

5、路基施工安全隐患问题4个，主要为现场施工人员安全意识不强，防护措施佩戴不齐全等问题。

截止上报总结日期，已完成整改79个，有3个问题仍在整改当中，我标段检查小组将对问题工点逐一进行整改闭合。

三、“安全大检查活动”成效。

通过此次活动的开展，消除了个别工点施工人员安全意识淡薄，桥梁施工防护不到位，工点警示标志不齐全，氧气乙炔使用不规范，大型设备保养不及时、配件更换不到位，火工品签字发放审批不仔细等一大批安全隐患。

活动开展后，全体干部职工齐心协力，严格按照上级工作要求，执行大检查的各项安全工作，目的就是要通过“安 全大检查”工作使全体干部职工的安全意识真正有所提高，为施工人员自己创造一个安全稳定的工作环境，可以放心的工作。施工现场在执行安全制度上真正严格起来，形成良好的综合安全管理氛围。

四、坚持原则，始终如一。

通过此次活动的开展，我标段对安全生产有了更高层次的认识，更加深刻的理解安全生产的极端重要性。本次活动的开展，得到了项目部及各工区领导班子的高度重视和大力支持，得到了项目部各级管理人员的全力响应，活动精神以及要求在一线作业员工当中得到了认真贯彻执行，收到较好的效果。

在今后工作当中，我标段将以此次安全大检查”工作为契机，加大巡查力度，大力开展类似安全活动的宣传教育，营造和谐安全的氛围，使全体人员全面提高安全防范意识，努力做到人人讲安全，事事讲安全。把安全工作真正做到横向到边，纵向到底，使一切安全隐患消除在萌芽状态。

中铁十九局京福铁路客专闽赣III标项目经理部

二〇一二年十月十八日