项目部二0一一年行政工作总结

第一篇：项目部二0一一年行政工作总结

凝 心 聚 力 攻 坚 克 难 优质高效完成明哈高速公路建设任务

——明哈项目部2011年行政工作报告

各位代表大家好！

2011年，明哈项目部在公司党政的正确领导和公司机关各部门及兄弟项目部的大力支持下，充分发挥项目领导班子的主导核心作用，以科学发展观统领全局，以建设标准化项目部为目标，认真贯彻落实公司下达的各项生产任务指标，突出抓好各项工作计划的落实和项目自身建设，确保了施工生产顺利进行。经过项目部全体干部职工凝心聚力，战严寒、斗酷暑、抗风沙，工程形象进度名列明哈高速公路四个标段之首，各项管理工作也取得了长足进步，得到业主及监理单位的认可。现将2011年度项目部行政工作情况汇报如下：

一、2011年主要工作回顾

（一）施工生产任务完成情况

1、项目概况

明哈项目部成立于2010年8月27日，现有正式职工58名，劳务派遣人员9名。项目部地处戈壁深处，又处在烟墩苦水风区，一年四季狂风不断。项目施工管段全长40.2km，主要工程数量路基土方开挖4.96万m；石方开挖7.07万m；借土填方126万m；特殊路基处理35.4km；路基防护圬工4.27万m，路基排

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3水8496m；天然砂砾底基层55.3万m；水泥稳定砂砾基层55万m；4cm中粒式改性沥青混凝土50.6万m；5cm中粒式沥青混凝土50.8万m；7cm粗粒式沥青混凝土51.2万m，大桥397.36m/1座、小桥826.38m/40座，涵洞792横延米/56道，通道64.93m/2道；停车区1处；紧急停车带3处，工程总造价约2.6亿元。

2、完成产值

2011年，项目部全体参战员工不畏环境恶劣，克服严寒酷暑，勇战风沙，发扬了戈壁再苦，我们不怕吃苦的精神，完成路基挖土方4.9万m、挖石方7.07万m、借土填方109.356万m、铺设土工布86.76万㎡、铺设土工格栅1.88万㎡，除桥涵缺口外路基已全部填筑到标高，已交验15.2km；底基层填筑9.363万㎡，台背回填土方2.503万m；红柳沟大桥墩台身、盖梁和52片30米预应力箱梁全部预制和架设完毕；56道涵洞、40座小桥和2个通道墙身已全部浇注完成，台帽浇注完成33个，涵洞盖板安装完成13道；801块2米、4米涵洞盖板全部预制完成、8米小桥梁板预制完成639块，剩余297块，13米预应力空心梁板预制完成15块，还剩余15块没有预制。截止2011年11月15日完成产值7541万元，累计完成施工产值8830万元。

（二）安全生产、质量控制情况

在安全生产方面，项目部坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以强化施工现场作业控制为重点，以建设安全工地为载体，全面加强施工管理，达到了“五无、二控、一消灭、3

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22一创建”的目标，安全工作全面受控。一是建立健全了安全生产管理体系。成立了以项目经理为组长的安全领导小组，明确了岗位职责，编制了实施性安全技术施工组织设计。二是积极开展安全教育培训工作。针对工程特点，项目部对所有进场施工的作业人员和项目从事管理生产的人员进行了全面的安全教育，并对6名群众安全生产监督员进行了安全教育培训，通过培训，增强了全员安全意识。三是加强施工现场安全防护。对开挖出的桥涵基坑及时用彩条旗进行围挡，高空作业人员配备了安全带，施工用电严格按照“三相五线制”和“一机、一箱、一闸、一漏、一锁”配臵。四是加大安全投入，确保安全资金到位。按时给员工配发劳动保护用品和相应的安全防护用品，项目驻地、拌合站配齐消防设施，张贴安全防护知识；投入30多万元在施工管段沿线制作了大量的安全警示标志标牌、宣传标语，随时提醒施工人员注意安全。五是制定各项安全应急预案。为了规范安全事故应急管理程序，保证迅速、有序、有效地开展应急与救援行动，最大程度减少人员伤亡和财产损失，项目部编制了多项安全应急预案，并组织开展了防火和防中暑应急预案演练。六是加强安全工作检查。坚持专职安全员巡查制度，做好季节性安全检查和专项检查，对发现的安全隐患和事故苗头及时制止，限时整改。同时发挥群众安全监督员的作用，有效的保证了项目安全生产。

质量控制方面,因戈壁滩气候干燥且水份蒸发量大，特别是进入六月份室外温度接近50度，在路基施工中，刚开始采取传统的施工方法上干料洒水碾压，由于填料渗水性差，水车洒水时往返碾压路基，导致路基洒水后水份仅渗入路基表面8-10cm，填料含水量与最佳含水量差距较大，碾压后压实度及弯沉无法保证。为了保证路基填料的含水量，以及碾压后压实度和弯沉试验合格，项目部积极想办法，采取取料场打方格焖料的方法，从而保证了路基的压实质量。在钢筋加工和钢筋绑扎方面，为了保证钢筋加工的准确性和钢筋绑扎间距的均匀性，项目部采用了制作固定卡具的办法，确保了钢筋加工和绑扎的质量。在结构物外观质量控制方面，由于前期混凝土问题，打出的桥涵基础气泡特别多，项目部一直不敢施工墙身，经多次试验，并邀请公司试验室主任李友存现场帮助解决，从进场的水泥、砂石料以及拌合用水逐项进行分析，查找出了产生大量气泡的原因，4月底桥涵才正常施工。预制的梁板和桥涵结构物养生，是控制混凝土质量的一个重要环节，为了做好养生工作，项目部配备了专门拉养生水的水车并安排了专人负责。由于戈壁滩缺水风大，加上天气炎热，水蒸发比较快，项目部为了保证混凝土养生质量，对桥涵结构物采取水袋加节能养生膜包裹和养生毛毡覆盖的办法进行养生；对预制的梁板和盖板先是采取了水袋养生，但该养生办法需频繁加水，且水浪费比较严重，为了更好的解决养生问题，项目部和施工队共同研究决定采取养生毛毡覆盖加滴灌的办法，经过试验既节约了用水而且养生效果非常好，从而保证了混凝土的质量。

（三）技术方案、施工组织优化及二次经营情况

从项目施工的内容来看，施工技术难度不大，但沿线风大、日照时间长、日蒸发量大，如果按照传统工艺施工无法保证路基和混凝土施工质量。项目部针对沿线路基料场土质细、透水性差以及气候影响等实际情况，采取路基料场打方格焖料的方法进行施工，来保证路基含水量和压实质量；桥涵结构物和预制梁板的养生采用包塑料薄膜、养生毡覆盖、放臵水袋、用节能养生膜包裹和滴灌等方法进行养生，虽然加大了一些成本投入，但是保证了预制梁板和桥涵混凝土质量。

二次经营情况:一是新增取土场两处。我合同段线路长40.2KM，路基取土场共设计3处，如果按照设计料场取料，运距太长，运输成本太大。为了缩短运距，降低成本，项目部积极组织人员在线路两侧进行路基填料调查取样，分别在K112+100右侧1km与K134+200线路左侧2km发现2个能满足路基填筑的取土场，及时上报设计院同意增加投入使用。二是新增水稳料场一处。我合同段水稳料场设计在K102+200右侧3km处，该料场粒径主要集中在0～9.5mm，其中0～9.5mm含量为93%，根据设计及规范要求合成的级配掺配碎石量较大，且全线路线较长，如果仅从K102料场筛料、建站，成本太高；经过项目部前期调查，在K138+200右侧7.3km发现一处成品率较高的水稳料场，与设计院及业主协调后，设计院同意增加，今年已储备水稳料超过10万方。三是增加4处铺设土工布路段。我合同段特殊路基处理35.4km，在路基范围内铺设一层土工布隔断层，土工布铺设项目部是有利润的。通过对非特殊路基处理段落的调查，发现部分段落原地面含盐，项目部提出增设土工布的意见，经设计院及业主现场实际考察，同意增设土工布6.88万m，增加收入近100万元。四是铺设管道引水至项目部拌合站，节约用水成本。由于项目部管段沿线严重缺水，投标时设计取水要从40多公里外的骆驼圈子泵房中去拉水，据我们估算每方水的成本拉到工地要超过30元。为了解决施工用水问题，降低用水成本，项目部领导经过多次现场实地勘察，与水利部门联系测水等，最后与当地一家有供水能力的单位达成协议每方水价8元将水引到项目部拌合站。经过多方协调和努力，在今年的4月份成功将水从25公里以外引到项目部拌合站，24小时可蓄水1000m左右，解决了近20公里路基施工用水及拌合站混凝土用水的问题。另外我们还在施工管段沿线寻找到多个地表水点，通过挖渗水坑存水，也解决了部分路基施工用水的问题。仅施工用水一项节约成本近200万元。

(四)技术培训工作情况

针对项目部成熟技术人员少，实习生多的情况，项目部把加强员工的技术培训做为重点工作来抓，采用分层次、分专业、多渠道和以会代培的培训方式，着力提高项目员工素质和施工技术管理水平，使年轻技术人员很快能够胜任工作岗位要求。

一是加大对员工技术理论培训力度。利用晚上休息时间由项目领导、陕铁院实习带队老师和成熟技术人员结合现场施工要

32求，进行理论知识培训，不断提高现场技术人员理论水平和解决现场施工问题的能力。二是开展“导师带徒”活动。通过“传、帮、带”的方式，使具有较好技能和工作经验的“师傅”，在工作岗位上以导师的身份将其技能、专业知识和解决现场问题的能力传授给见习生。三是加强对作业队培训。先后组织开展了10余次钢筋工、混凝土工培训，组织开展了现场安全质量和环境保护知识培训。

（五）成本控制情况

为了有效控制工程成本，实现效益最大化，在劳务队伍选用、合同管理、验工计价、物资管理等方面，项目部严格按照公司《项目管理手册》规定执行。

劳务队伍选用方面：今年项目部使用16家外协施工队伍，其中路基施工队4家、桥涵施工队9家、预制梁板施工队2家、钢筋加工施工队1家。这些队伍大部分在公司其他项目承包过工程，经兄弟项目部推荐，项目部班子集体研究确定的。

合同管理方面:项目部成立了合同评审小组，所签订的合同严格按照公司规定程序办理，经过项目部合同评审小组评审，上报公司审签，再与施工队伍签订合同，分包单价是经过计合部门测算，项目班子集体讨论研究决定的。

验工计价和资金支付方面：对施工队按月计量，工程部、安质部、计合部共同参与收方；验工计价实行部门联签和党政会签；计价款支付实行党政会签，民工工资项目部监督发放。

物资管理方面：材料采购实行货比三家，所有进场的钢材、水泥、砂石料实行2个人共同点收，桥涵钢筋集中加工，限额发料，有效的杜绝了浪费。为了规避材料涨价风险，去年冬季放假前锁定钢材1700吨，按照今年施工高峰期的钢材价格计算，不同型号的钢材每吨节约成本在1200元—1500元不等。

成本分析情况：按月召开成本分析例会，通过成本分析查找出在项目管理中存在的问题，制定改进措施。

（六）党建思想政治工作情况

今年项目部党工委将“创先争优”活动作为党建思想政治工作重点，同时抓好项目党风廉政建设和反腐倡廉工作，为明哈高速公路建设和今年目标任务的完成提供了良好的政治保证。

在开展“创先争优”活动中，我们结合公司今年五月份在哈密召开的新疆片区开展的“高扬党旗战戈壁，创先争优建新功”活动和项目实际情况，明确了活动内容，发挥了党组织的政治核心、战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。大力加强项目党风廉政建设，结合新疆自治区建设局开展的“阳光工程”活动，扎实做好项目党风廉政工作，积极营造“风清气正、人和企盛”的和谐氛围。在企业形象宣传方面，我们按照集团公司形象宣传标示的要求，制作了文化宣传墙，办公区外墙宣传展板50余块，投入30多万元制作了安全、质量、环保的标示标牌和警示标志，管段内设臵了环保桩和里程牌，展示了良好的文明工地风貌。另一方面，加强宣传报道工作，向公司网站投稿30余篇，编报了7期项目部内部刊物《明哈足迹》，展现了项目部的风貌，提高了企业在疆的知名度。

二、存在的问题

1、项目执行力不强，有些制度落实不到位。个别管理人员缺乏责任心，得过且过、不思上进的思想仍然存在，致使项目部的一些制度和规定不能很好得到贯彻落实。

2、员工培训教育工作有待加强。项目部在业务培训方面虽然也做了一些工作，但是培训的方式还不够灵活，年轻技术人员自觉学习的能力还有待加强，责任心、业务水平、安全和质量意识还需提高。

3、关键岗位技术工人缺乏。项目部自有的机械设备由于缺乏操作人员和相应的修理、电工，目前操作人员基本为聘用，缺乏责任心，不能有效地对设备进行维护保养、运行管理，最终会影响到设备的使用寿命。

三、2012年工作目标

1、主要节点工期： 2012年3月10日开工，2012年4月30日前完成全线剩余路基精平交验；底基层2012年3月15日至2012年7月31日完成；2012年7月31日前完成全线桥涵结构物台帽、垫石、铺装层施工；2012年7月31日前完成大桥湿接缝、桥面铺装及附属工程；水稳基层2012年4月15日至2012年8月10日完成；沥青层计划于2012年4月30日开始铺设，2012年10月15日完成。

2、加强劳务队伍管理。综合部、安质部和计合部配合做好对进场施工的劳务人员信息收集工作，加强动态管理；现场技术人员做好所管施工队人员每日考勤工作，做好外协施工队伍民工工资发放监督工作，确保民工工资发放到本人。

3、加强现场监控，确保安全质量工作全面受控。要继续强化安全质量生产责任制的落实，做好安全质量教育和培训工作，强化“安全是天，质量是命”的意识，进一步加强专职安全员巡查制度的落实，充分发挥群众安全监督员现场监督的作用。

4、抓好项目关键环节成本控制工作，进一步提升项目盈利水平。抓好剩余工程施工方案优化，确保项目成本控制的合理性；抓好物资设备管理，确保项目成本控制的有效性；抓好成本分析工作，确保项目成本控制的动态性。

2012年是明哈高速公路项目的收官之年，项目部将根据合同工期和业主计划要求及剩余工程数量，合理安排施工，优质、高效完成明哈高速公路建设任务，向公司交一份满意答卷。

谢谢大家！

二0一一年十一月十五日

第二篇：项目部2010行政工作总结

中铁二局贵广铁路工程指挥部二项目部2010工作总结及2011年工作思路

中铁二局贵广铁路

工程指挥部二项目部

二○一○工作总结

二○一○年十二月五日

中铁二局贵广铁路工程指挥部二项目部2010工作总结及2011年工作思路

目录-----------------------2

一、工程概况------------------3

二、工作情况--------3

1、施工生产任务完成情况---3

2、机构设臵及人员组成情况---4

3、安全、质量、文明施工情况---5 1）、安全监督管理情况------5 2）、质量控制情况----------6 3）、环水保情况------------7

4、机械化配套和材料组织情况-8

5、财务管理情况-------------9

6、项目盈亏情况-------------9

7、征地拆迁以及对外关系协调情况---------------------------10

8、党务工作----------------11

三、经验及教训------------------11

1、经验--------------------11

2、教训--------------------12

四、2011年基本思路--------------12

中铁二局贵广铁路工程指挥部二项目部2010工作总结及2011年工作思路

中铁二局贵广铁路工程指挥部二项目部 二○一○工作总结及二○一一年工作思路

一、工程概况

我部施工管段合同造价5.5亿元人民币，合同工期45.4个月、于2008年12月19日起至2012年10月1日止。我部施工管段起讫里程DK80+640～DK92+396,线路长度11756m，共有1.5座隧道，2座双线大桥以及300m路基。隧道分别为油竹山隧道和胡家寨隧道进口，油竹山隧道起讫里程为：DK80+795～DK90+691，全长9896米，位于贵州省黔南州贵定县与都匀市交界处，进口段位于贵定县昌明镇，出口段位于都匀市甘塘镇。隧道区域主山体呈东西走向，地形起伏较大相对高差350～750米，山高坡陡，峡谷深切，隧道最大埋深约720m。油竹山隧道进口计划施工4600米，油竹山隧道出口计划施工5296 m；油竹山隧道设辅助平行导坑一座，设计未全长贯通，安排进口施工3567 m、出口施工2321m；胡家寨隧道起讫里程：DK91+100～DK93+692，全长2592 m，我部施工进口段1296m。桥梁工程为打铁寨2号大桥和对门河大桥，打铁寨2号大桥中心里程：DK80+697,桥梁为1-24m+1-32m+2-24m，全长118.931m；对门河大桥中心里程：DK90+864,桥梁为4-32m，全长143.489m。

油竹山隧道区域地貌受构造及岩性控制，兼有溶蚀，剥蚀类型，施工中可能遇岩溶、岩爆、突水、突泥和大型暗河，隧道平常涌水量为54200 m3/d,雨季涌水量为136000 m3/d，设计推测大型暗河涌水量预估为40×104 m3/d 以上,本隧道为Ⅰ级高风险隧道。

二、工作情况

1、施工生产任务完成情况 2011年受国内

大战年，也是决定确保合同工期的关键年，其中上半年又是为迅速掀

中铁二局贵广铁路工程指挥部二项目部2010工作总结及2011年工作思路

起施工高潮打好坚实铺垫的关键时期。从2010年1月底至今，我部已经基本理顺了施工生产的关键环节，已经具备了大战的条件。截止2010年11月25日，我部年累完成产值18561.32万元，占二公司计划23000万元的80.7%，占局指挥部计划29765万元的62.4%，累计完成投资28776.81万元。具体实物指标完成情况：隧道年累3931.53成洞米，开累5257.19成洞米。其中油竹山隧道年累3419.31成洞米，开累4334.89成洞米，占计划3199成洞米的107%，进口年累1559.51成洞米，开累1916.71成洞米；出口年累1859.8成洞米，开累2418.18成洞米；胡家寨隧道年累512.22成洞米，开累922.3成洞米，占计划900成洞米的56.9%。进口平行导坑，年累1237m，开累2717m，占计划1237m的100%；出口平行导坑，年累874m，开累2371m，占计划874 m的100%（进出口平导开挖全部完成）。从以上数据分析可以看出，我部今年多项施工生产任务均完成，只有胡家寨隧道未完成计划，从而影响项目部整体任务未完成。其中原因有如下几点：一是2010年春节期间，原劳务协作队伍海南坛鑫公司未上足施工人员，影响工程进展；二是2010年4月份劳务协作队伍海南坛鑫公司退场以至停工近一个月；三是新组建开挖、支护、出碴班组带来一定时间上的影响，以及新近人员对贵广高速铁路的高标准、严要求、新工艺的熟悉程度不足，给施工进度带来一定的影响；四是海南坛鑫公司退场后遗留的欠挖处理，于4月底至6月底期间进度缓慢；五是胡家寨隧道地质情况的复杂性，分别于6月21日、7月28日、9月27日连续出现3个溶洞，处理方案未能及时批复。自6月份以来，我部施工生产有序进行，完成情况良好，并在9月、10月施工生产中，连续实现稳产高产，产值完成率位列兄弟单位之首位。在后期施工生产中，我部所有大战条件均已具备，力争创造更高单月产值，确保兑现工期。

2、机构设臵及人员组成情况

根据我部实际情况，项目部设6部1室，即：工程技术部、安全质量

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部、设备物资部、合同成本部、财会部、综合部、试验室，共有管服人员136人，其中职工108人，劳务派遣人员28人。项目部下属两个作业，作业队设有技术室、设物室、安质室、试验室及31个班组，即一作业队（13个班组），二作业队（18个班组），共计723人，全部实行架子队管理，并按照架子队管理相关要求，配备了作业队长、技术负责人、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员、工班长。1作业队负责施工油竹山隧道进口和进口平导以及打铁寨2#双线大桥，2作业队负责施工油竹山隧道出口和出口平导、对门河双线大桥以及胡家寨隧道进口。

项目部坚持员工培训上岗制度，经过岗位知识培训和岗位安全、质量培训考试合格后，签定岗位合同录用上岗。

3、安全、质量、文明施工情况

1）、质量安全暨项目管理突出问题集中整治

2011年，根据集团公司开展的质量安全暨项目管理突出问题集中整治活动活动精神、铁道部《2011年铁路工程建设领域突出问题专项治理工作要点》、铁路工程建设专项治理工作电视电话会议精神、贵广公司《关于印发<贵广公司、沪昆客专贵州公司“三整治一提高”活动实施方案>的通知》（贵广综[2011]57号）和指挥部《关于印发<中铁二局贵广铁路工程指挥部“三整治一提高”活动实施方案>的通知》（贵广指综[2011]45号）相关工作要求，项目部切实狠抓安全、质量，制定了相应的招标投标专项治理、质量安全专项治理、投资控制和资金管理专项整治，提高监督检查有效性，即“三整治一提高”活动实施方案。成立了成立“三整治一提高”活动领导小组

由于我部以隧道施工为主，尤其是油竹山隧道为长大高风险隧道，以

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及人员、机械和危险源多，安全管理工作责任重大。我部始终坚持贯彻落实“安全 中铁二局贵广铁路工程指挥部二项目部2010工作总结及2011年工作思路

度和方案，严格按照要求组织施工生产。三是从材料采购源头严格把关，落实责任；四是质量部门严格坚持了技术交底制度，施工严格按照方案进行，洞门小导管、洞内钢架、网片、喷射砼质量均按照设计图纸和规范要求施工；五是施工过程中派试验员、质检工程师进行监督控制，现场试验；六是安装搅拌站混凝土动态监控系统，严格拌合参数，确保混凝土质量；七是现场喷射砼、注浆、浇注砼严格实行电子计量；八是各项工程分派专业工程师管理，安质部门监督质量工作，坚持施工前先行自检，然后向驻地监理报检；九是推行新型工艺工法，保证工程质量一次达标。

今年以来，在前期工作的基础上，我部主体工程质量有了进一步改善和提高，尤其是仰拱、二衬、防水板、止水带等工艺的不断改进和完善，对工程质量控制有明显效果。高速铁路的施工工艺一直以来是一个重难点，根据施工规范要求施作过程中，我部发现施工工艺成为了一道影响工程进度的最直接问题，尤其是仰拱边墙与仰拱分离施作、仰拱填充一次性浇筑到位、水沟电缆槽施作等方面的进展速度严重影响工程整体进度。结合现场实践中发现的问题，在项目经理和总工程师的带领下，广大干部职工反复思考、相互探讨，最终设计出了新型仰拱模架和水沟电缆槽模架，通过丝杆把模板悬挂起来，可以左右移动模板到设计的平面位臵；拧动螺丝可调整模板高度，使模板与设计标高一致；在模板调整到设计位臵后，通过“定位卡”固定模板与模板之间的相对位臵和模板与模架的相对位臵；待模板固定后，浇筑结构；待结构成型脱模后，通过人工推动或机械牵引可实现模架的移动，突破了传统的小块组合钢模分段施工工艺，可实现简化施工工序，加快施工进度，保证结构外观质量，节约工程成本，满足高标准铁路的施工规范要求的同时保证了工程质量，且有操作方便、快速组织和一次性长距离施作等优势，充分弥补了水沟电缆槽机械化施工空缺。受到各级领导的高度关心，曾接受了贵广公司总经理张建波的亲临视察、铁道部定额所视察调研、贵广铁路贵阳段兄弟单位观摩、中铁二局贵广铁路

中铁二局贵广铁路工程指挥部二项目部2010工作总结及2011年工作思路

参建单位现场观摩、中铁二局成渝铁路参建单位现场观摩以及中铁二局四公司所有参建项目总工、工程部长现场观摩、沪昆铁路参建监理单位和施工单位队长以上管理人员观摩等。目前已经在多条铁路施工中得到了很好的应用和推广，既保证了工程质量，又使得工程进度全面快速推进。截止目前，工程质量100%达标，质量处于可控状态。

2010年11月初，油竹山隧道进口被业主评为标准化工地；同时，项目部被评为中铁二局唯一一个标准化项目部，2010年12月4日正式授牌。

3）环水保情况

项目部坚持贯彻“六位一体”管理体系，以打造“精品贵广、创新贵广、绿色贵广”目标，为此在环水保工作中更是责任重大。为此，项目部编制了环水保风险评估报告、环水保管理办法、环水保施工方案，按要求设臵了沉淀池、净化池、垃圾场，坚决禁止直接排放。施工现场硬化面积达到61656平米和绿化面积13363平米，沉淀池6套共20余个，施工便道全部高标准建设，并且种植了树木387棵，得到了业主的一致好评，树立了良好形象，未发生举报和上访事件，处于可控状态。

4、机械化配套和材料组织情况

考虑到贵广铁路建设的高起点、高标准、高要求，以及油竹山隧道的高风险因素，项目部组织进场主要设备有：挖掘机4台，轮式挖掘机1台，德国312挖装机2台，装载机12台，自卸汽车23台，罐车13台，衬砌台车6台，移动栈桥6座，输送泵4台，砼拌和站5套，碎石生产成套设备2套，法国TEC超前探孔设备2套，麦斯特喷射手2台，捷肯E3喷射手1台，空压机16台；架设10KV高压线路2.0公里，安装有1000KVA变压器2台，800KVA变压器3台，400KVA变压器2台，315KVA变压器2台。全年设备完好率95%，使用率为85%，为高标准铁路工程施工提供了强有力的机械化配套保障，未发生因设备原因影响工程施工现象。2010年11月12日，铁道部定额所、铁二院两家单位联合对二公司贵广项目部承建的油竹山隧道大

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型机械化设备配套施工进行调研。对我部的机械化配套情况给予充分肯定，希望我部今后继续加强这方面的课题研究，为此次调研工作提供全面详细的资料，配合调研工作组完成隧道施工大型机械化配套定额编制，同时，也能为施工企业在后期生产经营中争取更多的机械化配套费用份额。

二项目部设物部从开工到现在，根据指挥部《物资设备管理办法》等相关文件具体要求和公司文件精神，结合本项目部管理模式，严把材料进场关。贵广铁路主要材料为甲供、甲控，以外的其他物资，项目部成立了招标领导小组，严格按照公司《物资集中采购管理办法》，综合分析进行招标采购。

二、三项料前期经过细致的市场调查后供应商签订物资采购合同，并签订单价表。火工产品分别和都匀民爆公司、贵州建翔爆破公司（2010年变更为贵定县众强爆破工程有限公司）签订火工产品购货货同。项目部二、三项料2009年3月10日通过三家供应商报价最终选定中国中泉集团重庆分公司为合格供应商（后变更为都匀尔琪五金机电经营部）。2010年5月8日通过与2009年几家供应商报价比较，选定汉源县天泸轮胎经营部为二、三项料供应商。所有材料每月开据供货清单，经主管领导审核后，作为料款的依据。钢材、水泥、主要辅助材料等有特殊技术要求的物资坚持每批次向监理单位报验，其报验记录由试验、物资部门保存，送试验部门对其技术指标和性能进行复检，并做好相关记录，复检合格后方可进入施工现场使用，工程质量得到了有效的控制。

为良好的掌握和有效的控制项目成本，严格坚持限额发料制度，建立物资限额供应总控台帐和分工号物资限额台帐，依据合约部提供的分项工程材料费建立了单项工程材料费限额台帐。材料发放过程中，材料管理人员严格把关，所有材料都分摊到各班组，在签单确认后才予以发放，并在月末对剩余材料进行集中清点，及时掌握材料的消耗情况及分析，准确地找到节超环节，下步工作中实行重点控制。

5、财务管理情况

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项目部严格按照公司和业主的财务制度运作。农民工是我部施工生产主要劳动力，为确保农民工工资发放到位，我部成立了农民工工资发放监督小组，坚持实行民工工资和工程款同步计量、同步发放制度。首先是每月的25号由工程部牵头对工人完成的工作进行计量，再次是计合部对完成的工作进行计价，然后是综合部对工人的工作时间和工作业绩进行考评，下发班组工资考核通知书，由作业队长和班组长共同根据工资总额进行工资分配，出具具体每人的工资金额，最后是次月5日财务部进行工资的发放，同时存储照片、视频等资料。

项目部大额资金支付严格执行重大事项党政会签制度。对支付的单笔材料、设备、协作队伍费用超过10万元的除实行重大事项党政会签制度外，还提交片区分管领导签字后办理。对经营活动费超出5000元的事先报请分管领导同意，超出1万元的经营活动费用除项目经理签字外，还必须由片区分管领导签字后方可报销。

6、项目盈亏情况

项目部成立以来，一直坚持以成本管理为主线。成本分析会议是项目部减亏增盈的一项重要工作。项目部于每月10日定期召开上月成本分析会议，对项目部及班组的成本逐项进行分析，其中主要包括经费、机械、材料的节超分析，找出成本增减源，甚至要落实到每一台机械的使用率、使用情况，每一笔材料用到工程哪个部位，并提出、制定相应有效控制措施，避免效益流失。索赔工作也是我部减亏增盈的一项重点工作。项目部进场之初即成立了索赔工作领导小组，项目部成本管理小组组织专项会议，针对我部施工生产实际，例出了合同范围内可以寻找突破口的索赔项目，并在实际工作根据各自分工，做好原始资料的收集、整理工作，为后期的索赔工作奠定了一定的基础。

我部自2008年11月26日进场以来，截止2010年10月25日，亏损4944.9万元。主要亏损有以下几个方面：一是大、小临时设施（如施工便

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道、施工场地、拌和站等）亏损1470万，由于前期抢工期间投入机械、人工较多，业主验工计价费用不足；二是安全生产费亏损643万，由于业主所给费用不足；三是材料料差亏损123万，由于中标材料单价低；四是材料超耗亏损467万，由于技术措施调整期间，新规范与投标定额的差距较大；五是现场管理费亏损253万，由于技术措施调整，造成大量人员窝工；六是机械费亏损1106万，由于技术措施调整，造成大量设备闲臵，加之机械化配套要求高，大量重型设备停臵现场未发挥作用；七是允超回填砼亏损215万；八是海南坛鑫退场补助234万。根据公司成本督察小组11月24日出据的6成本督察报告，项目开工至2010年9月25日，项目责任成本节余20余万元。

7、征地拆迁以及对外关系协调情况

贵广铁路征地拆迁工作由业主牵头，地方政府负责，施工单位配合办理，现目前征地拆迁工作顺利，除油竹山隧道进口2#弃碴场征地工作未完成外，其余征地工作及征地款兑现工作全部完成。12月4日起油竹山隧道进口2#弃碴场开始征地，近日内也将全部完成。

对外关系协调是保证施工现场外部环境稳定的重要工作，项目部积极与业主、地方政府及局指挥部相关部门联系和协调，采取多种措施，主动与村民交思想、办实事、交朋友，与当地派出所、村委、村民建立了良好的关系，得到当地人民的大力支持，最大限度减少了阻工带来的影响。

8、党务工作

加强党的组织建设，建立健全党的组织机构。我部根据公司和局指挥部党委要求，结合项目部实际，召开基层党组织直选大会，分别选举产生了项目部党委和项目部机关、一作业队、二作业队三个党支部。专兼职党务干部配臵齐全，党员分布较为合理，项目部共有党员26人，其中预备党员4人，培养入党积极分子4人。项目部机关党支部（党员9人）、一作业队党支部（党员7人、预备党员1人）、二作业队党支部（党员6人，预备

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党员3人）。

一年来，项目部党委按照公司党委要求，坚持以“围绕中心，服务大局，夯实基础，发挥作用”为指导，围绕“建一流工程，创和谐项目”党建主题活动，认真组织学习党的路线、方针、政策以及十七大和十七届四中全会精神，认真开展学习实践科学发展观活动和创先争优活动，开展尊重党员主体地位活动，把党风建设、队伍建设、班子建设、企业文化建设与施工生产紧密结合起来，主要做了以下几方面工作：

1、加强政治理论和业务技能学习，提高党员干部、员工的政治思想觉悟和综合素质；

2、建立健全管理制度，推进项目管理；

3、加强领导班子建设，充分发挥党委政治核心作用和党员先锋模范作用；

4、深入开展创先争优活动，掀起项目施工热潮；

5、加强党风廉正建设，共创廉洁工程项目；

6、发挥党的保证、监督作用，严格执行党政会签制度，确保党政会签质量；

7、开展“创岗建区”活动，充分调动和发挥党员先锋模范作用；

8、以党建带工建、带团建，积极做好施工现场服务工作；

9、认真开展领导班子“一带一”和“后备干部”培养工作；

10、以工程建设为中心，积极配合行政工作，搞好企业文化建设。党务工作的积极开展，为施工生产的稳步推进起到了积极的作用。

三、存在问题及经验教训 1）经验

改进施工工艺、工法。隧道施工中，开挖、二衬、仰拱台车机械化作业已经全面普及，而水沟电缆槽施工的设备却是一个空缺。我部隧道水沟电缆槽施工采用项目部自主研制设计的简易移动模架进行施作，通过丝杆把模板悬挂起来，可以左右移动模板到设计的平面位臵；拧动螺丝可调整模板高度，使模板与设计标高一致；在模板调整到设计位臵后，通过“定位卡”固定模板与模板之间的相对位臵和模板与模架的相对位臵；待模板固定后，浇筑结构；待结构成型脱模后，通过人工推动或机械牵引可实现模架的移动，突破了传统的小块组合钢模分段施工工艺，可实现简化施工

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工序，加快施工进度，保证结构外观质量，节约工程成本，满足高标准铁路的施工规范要求的同时保证了工程质量，且有操作方便、快速组织和一次性长距离施作等优势，充分弥补了水沟电缆槽机械化施工空缺，得到了广泛的好评，已形成QC成果上报，并且申报了国家专利。

仰拱整体模架也已经在试验阶段，它的成功将推翻传统仰拱混凝土施工工法，将是隧道施工中的一个飞越。

2）教训

劳务协作队伍把控不足。上半年，由于对海南坛鑫公司的把控不足，于4月期间退场，造成了直接经济损失284万元（其中退场直接支付234万元，处理遗留超欠挖费用近30万元，维修设备近20万元），间接影响了胡家寨隧道工程施工有序推进，最终未能完成生产任务。同样，福建中创工程劳务有限公司的工程质量给项目部带来了不同程度地影响，时而整改、时而停工整顿，未达到公司预期效果。

四、2011年基本思路

对于我部而言，2010年是大战年，2011年则是决战年，是确保兑现合同工期、节点工期的关键阶段。根据施工组织设计，在这一时期里我部的大部分主体工程将陆续完工，如胡家寨隧道、对门河双线大桥、打铁寨2#双线大桥、部分路基以及油竹山隧道完成9000米。为顺利实现既定目标，力争超额完成施工生产任务，我部2011年将注重以下几方面的工作：

1、保证安全，特别是年初、年末时期，加强安全教育，大力加强安全意识培养；完善各种安全防护措施；保证掌子面至仰拱、仰拱至二衬安全步距。

2、加强质量监督，从原材料进场到施作，严格控制光爆效果、砼质量、钢筋用量等，坚决杜绝偷工减料现象。

3、优化施工组织，加强工序衔接，尽可能减少时间浪费，稳步推进施工生产。

中铁二局贵广铁路工程指挥部二项目部2010工作总结及2011年工作思路

4、加强机械设备管理、维护，提高现场设备使用率，避免因设备故障引起停工。

5、各部门做好原始资料的收集整理工作，完善各项基础资料，确保各阶段信用评价的顺利通过。

6、深入开展“创先争优”活动，落实活动要求，营造决战氛围，努力实现项目既定扭亏增盈目标。

7、严格控制项目部成本，做好基础资料的收集，做好成本分析，找到节流增效点；做好索赔工作，完善索赔资料，抓好项目后期的二次经营。

8、以优良的工程业绩为基础，保持和巩固与地方的良好关系，坚持标准化工地建设和文明施工，加大宣传力度，干好一项工程，树立一方丰碑。

9、做好基础资料的收集，为顺利通过各级优质工程评定打好基础。

第三篇：项目部行政工作总结

云桂六分部二0一0年行政工作总结

自2010年5月份进场以来，云桂六分部在公司及指挥部的正确领导和大力支持下，充分发挥项目班子的主导核心作用，以科学发展观统领全局，以建设标准化项目为目标，认真贯彻落实公司和指挥部下达的各项生产任务指标，努力开展各项工作，突出抓好各项工作计划的落实和项目自身建设，确保施工生产的顺利进行，也取得了项目管理阶段性成效，各项工作喜获丰收，得到业主及监理单位的认可。现将2010年下半年行政工作总结汇报如下：

一、2010年主要工作回顾

1、主要施工生产任务完成情况

我分部幸福隧道出口工区施工便道、搅拌站、钢筋加工场、分部驻地、架子队驻地、爆破物品库、场地硬化等各项临建工程已全部结束。已于2010年9月21日通过业主开工条件验收。

幸福隧道斜井工区施工便道、搅拌站、钢筋加工厂、分部驻地、架子队驻地、场地硬化等各项临建工程已全部结束。已于2010年11月26日通过业主开工条件初验。

目前各项施工正常进行。

到目前为止，幸福隧道出口截水天沟、隧道洞顶地表旋喷桩加固、导向墙及大管棚已施作完成；正洞上台阶累计开挖进尺69m；正洞中台阶左侧累计开挖进尺60m，右侧累计开挖进尺57.2m；正洞下台阶左侧累计开挖进尺48m，右侧累计开挖进尺45m；仰拱及填充浇筑48m（明洞21m）。平导上台阶累计开挖进尺79.4m，下台阶左侧累计开挖进尺76.2m，下台阶右侧累计开挖进尺75.4m，仰拱及填充浇筑50m，模筑衬砌17.5m。累计完成产值1294万元。

同时，项目部紧紧围绕公司及局指挥部年初下达的施工生产计划，克服资金设备未完全到位、雨季施工等不利条件，截止到2010年12月1日，我项目累计完成产值1357万元。

2、项目管理工作扎实开展

（1）首先抓制度建立、完善、创新，根据项目的实际情况和特点，集思广益。一是部门拿招，二是群众想招，三是领导出招，项目领导组织部门对计划、工作、管理目标与措施进行评估，对部门制定的落实目标操作规程及措施进行有针对性的补充和完善，制定操作性强的管理措施与办法作为年底部门业绩指标考核的主要依据。

（2）日常管理制度化。加强行政管理后勤保障工作，为创造良好的工作和生活环境奠定了基础。一是对办公区、宿舍区加强了管理和维护，进行了绿化，实现了规范化管理。二是项目部车辆管理，坚持用油登记制度，定期公布耗油量，坚持出车登记，并定期召开驾驶员安全会议，降低了责任事故的发生。三是进一步加强了项目值班管理，及时编排值班表，定期抽查值班人员在岗情况。

（3）现场管理流程化。按照过程控制，流程检验等要求，始终坚持施工过程中每道工序、每个环节、每个部位、每个时限都进行工序交接和目标责任跟踪，从而确保了各道工序流程的畅通以及施工的程序化、规范化、标准化。

3、安全质量工作持续健康运行（1）安全管理方面

通过认真贯彻执行公司、指挥部的安全指示和要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，深入开展安全大检查、消防检查，以及在雨季开展防洪防汛的检查。通过下发安全知识手册、施工生产现场悬挂安全标语等方式，进行安全知识的宣传。根据分部实际情况，在完成大临建设之后，对分部安全隐患进行了重新排查，对重大危险源进行动态管理。随着各施工作业人员的进场，根据工序对新进场人员分别进行安全培训和技术交底，并在各施工班组设置兼职安全员，对各施工班组安全管理负责。为加强分部全体员工对突发事故应急处理的能力，分部还组织全体人员进行了紧急事故应急演练，取得了圆满成功；并根据物资管理人员的工作性质，加强对火灾事故的应急处理及灭火器材的了解和使用，组织物资管理人员进行消防灭火演练，取得良好效果。在安全检查方面，每天都安排安全员对现场进行了安全巡查，在施工现场安全检查过程中，坚持对现场出现的安全问题进行现场纠正，不能及时纠正的进行限期整改，对屡次违规和严重违章人员进行了经济处罚和教育，把安全施工活动在全员、全过程的工作中体现出来。根据季节特点，制定防雷击、防潮湿、防漏电、防火等措施。坚持每月安全例会制度，对每月安全工作情况进行总结。

通过以上工作，分部今年未发生重大安全事故，圆满完成了公司下达的安全目标。

（2）质量方面控制方面

工序质量控制过程：采用专职质检技术人员跟班作业，实行施工全过程监控，建立反馈机制对质量问题进行出现的问题进行全过程的管理，及时反馈及时处理的原则，建立月巡查记录，召开质量例会对现场出现的质量问题进行及时有效的控制。

材料方面：配合物资部做好对原材料的控制工作，根据试验组提供的试验报告和进场原材料的外形外观检测结果，在确保合格后方可施工，不合格的材料坚决不用，按照不合格程序进行处理，并做好相关记录。

4、成本及资金调控难中求稳（1）调配资金需求，维持正常施工

2010年下半年，因为分部各项施工已正常生产，资金需求量加大，而产值又少，工程措施的调整也严重影响了指挥部的资金链。因此资金问题举步维艰，分部主要的资金需求就是施工材料的资金支付，尤其是今年10月份正常施工之后，上级下达产值任务量加大，而当时每个各种施工机具、原材料不足，根本不能满足施工的需求，在这种情况下分部领导及时向指挥部领导反映，指挥部财务部积极与公司联系，最后公司解决了资金问题，大大缓解了资金压力。

（2）做好成本管理，将项目部的经济活动分析搞细搞好 一是控制预算总额，在支出预算内统筹安排好各项工作，重点保证工资发放、项目正常运转的需要，积极为领导出谋划策，把好支出关口，精打细算，厉行节约，努力提高资金使用效益。二是严格遵守集中支付制度，加强对集中收付财政信息系统的管理，依据已批复的部门预算积极申报分部资金使用计划，及时填报并向指挥部上交财政支付申请书，保证了财政资金的及时足额拨付到位。三是在每月的经济活动中对成本的各项支出都考虑到位，争取分析越细越好。

5、物资设备管理日趋细化

截止12月1日止，我分部共收入甲供材料、甲控材料、自购材料等，合计总额8644061.33元。同时，根据今年的生产情况，项目部请文山州特种设备检测所对拌和机等机械设备进行检测并取得合格证，在采购成本控制方面，坚持“货比三家，阳光采购”的原则。根据分部的实际情况以及云南特殊的地理环境所造成的原材料差异，大宗物资设备由物资设备部填制采购计划，报指挥部及公司审批，小型机具及零星材料，根据库存情况编织采购计划报分部主管领导批准后方可采购。一年来，在物资设备采购工作中，没有暗箱操作和个人说了算的现象，坚持“三比一算”，分部始终坚持以“比运距、比价格、比质量、算成本”来选择供应商，有效控制了材料的采购价格，最大限度的规避了市场风险。

6、宣传报道稳中求高

我们以项目精神为载体，围绕营造企业文化氛围来开展工作。企业形象和诚信是企业生存的“生命线”。宣传，则是这一“生命线”的重要手段。分部组建后，坚持把创建企业文化当作促进项目快速发展的大事来抓，在办好橱窗宣传栏等常规宣传载体的同时，还把集团公司、公司以及上级指示文件精神及时向员工传达，并狠抓落实。我们把“工地是我家，建设靠大家”作为宣传企业文化建设的核心，用宣传企业文化思想指导和促进项目施工生产，潜移默化项目制度管理。与此同时，我们积极做好项目宣传工作，展现了项目部的风貌，提高了企业在云南的知名度。

二、存在的问题

1、员工培训教育有待加强

由于我分部年轻员工占绝大部分，基本上都是刚毕业的实习生、见习生，业务人员经验不足，自觉学习还不够，施工人员的责任心不强，安全和质量意识有待提高，业务水平和施工工艺掌握也不理想。

2、物资供货困难

分部场地材料源十分紧张，又加上原先的既有便道坑洼多，大部分供应商不愿供货，目前地材，尤其喷射混凝土用的砂石料紧缺，造成幸福隧道出口多家供货，单价和质量波动较大。

四、2011年工作目标

明年我分部将积极开展工作，为确保云桂铁路幸福隧道工程保质保量的超额完成明年施工任务，我分部把以下几个方面作为明年工作重点：

1、施工进度

至年底完成幸福隧道出口正洞完成成洞米1500m，平导开挖进尺1800m。幸福隧道斜井施工完成，平导开挖进尺150m。

2、施工质量 现场施工认真贯彻“三检”检查制度，任何一道工序必须检查合格之后方可进入下一步工序，严把工程质量关。

积极开展QC小组活动，由分部总工张义浩任组长，各技术主管任组员，将现场施工难度大、质量要求高的施工工序作为小组活动重点。

3、施工安全和文明施工

紧抓工地施工安全，重点加强〝四防〞意识的提高，注意工地用电安全，做好工地安全标识牌的设置工作，严防交通安全事故的发生。

保证沿线施工区域的路面潮湿，避免尘土漫天的情况出现。及时利用彩旗、标识标志牌布置工地，做好宣传工作，树立企业形象。

我们将积极完成公司下达的各项经济计划指标。提升管理水平，打造品牌，争创优质工程。坚持学习制度的落实，加强企业文化建设，打造过硬的团队精神，继续推进项目建设深化革新。加强人员培训学习，组织分部集体学习，分散学习及外派学习，以加强我项目管理人员的业务能力，提高业务水平，不断提高自身素质，逐步建立一支清正、廉洁、敬业、高效的管理队伍。

云桂铁路（云南段）项目经理部六分部 二〇一〇年十二月二日

第四篇：中铁项目部行政工作总结

2016年行政工作总结

2016年1111111项目部在公司及石济指挥部的正确领导和大力支持下，充分发挥项目部班子的领导核心作用，以科学发展观统领全局，以建设标准化项目部为目标，努力开展各项工作，突出抓好项目精细化管理，各项工作取得阶段性成效。现将2016行政工作总结汇报如下：

一、项目部概况

项目部全体人员为47人（3人休产假），其中党员11人，团员20人。项目部管理部门按照标准化配置5部2室，分别为：工程部、安质部、工经部、物机部、财务部、办公室、实验室。

二、2016年主要工作回顾

（一）强抓思想理论工作 为施工提供精神动力

今年年初，我项目部刚刚组建，项目部人员来自公司其它16个项目部，员工思想、能力参差不齐，为了提高项目部全体员工的思想凝聚力、工作战斗力，结合公司开展的“规章制度学习年”活动，我项目部利用业余时间开展全员职工培训42次，部门副部长以上的主要管理人员培训13次，其中规章制度学习31次，施工工艺专业培训学习11次，管理培训13次，培训出勤率达98%。

通过各种培训，我项目部员工的思想高度统一，施工管理专业技能有了大幅度提高，为项目部精细化管理、标准化施工提供了强有力的精神动力。

（二）合理组织施工 确保产值任务完成

连续梁建设，于12月高质量、高标准的完成了剩余全部工程，当年完成施工产值5000万元。

⑸***联络线工程

我项目部承担***联络线工程40690万元施工产值，当前受业主征拆资金不到位影响，于12月初交地1处（约5.49亩），目前正在进行桩基施工。本我项目部主要完成驻地建设、钢筋加工厂建设，编制、报审了各项施工方案，完成征地拆迁前期调查，完成了对协作队伍的前期招标工作。当年完成施工产值605万。

综上，我项目部本完成施工产值

万元，剩余施工产值

万元。

（二）安全质量管控显成效

我项目部坚决贯彻执行国家的法律法规、公司方针政策及有关文件精神，经常性学习通报典型案例，分析近期工作中存在的问题，下一步整改及努力主向，做到警钟长鸣；以“安全第一，预防为主”及“无事当有事、小事当大事、外事当家事”的工作理念来抓安全；教育项目部员工树立“不留遗憾，不当罪人，建不朽工程”的质量意识，确保工程做到“零事故、零误差、零缺陷、零投诉”，对企业负责，对社会负责。

1、安全管理

项目部建立以项目经理为首的安全管理保证体系；组织项目部全员通过认真贯彻执行公司、局指的安全指示和要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以兄弟单位发生的安全事故为警示，迹清晰，施工原始记录保存完整，坚持标准、规范施工。具体安排如下: ⑴对技术员精细分工、落实责任主体，确保每道工序专人监督。⑵细化各项施工技术交底，确保施工人员明确各项技术要求。⑶从人、机、料、法、环五大因素方面抓好质量控制。

3、现场文明施工

在济***施工中，我项目部高标准打造了文明施工亮点工程1处，现场施工布局合理、物料存放有序，做到了施工现场厂区化，施工流程标准化。投入使用了气象监测系统，除尘降温喷淋系统，取得了很好的效果。

三、2016年取得的成绩

2016年我们仅用5个月的时间，克服了雨季施工，协调多方事宜，迅速进场完成了***增援施工，完成产值5000万。特别是***刚构连续梁，我们仅用三个月的时间，从桩基承台到梁体浇筑全部完成，而且配套完成钢筋加工厂1处，并将该工点打造成文明施工亮点工程。

四、工作中面临的困难

1、资金紧张，生产进度受阻

由于资金有限，周转不畅，导致很多工作开展受阻。

2、员工能力有待加强

由于我项目部年轻员工占大部分，且工作经验不足，安全和质量意识有待提高，业务水平和施工工艺掌握不太理想。

第五篇：项目部行政管理制度

行政管理制度

第一章 入职引导

一、应聘

1.应聘人员需填写《个人简历》，初试由项目经理及相关部门主管参与考评，复试由录用部门主管考评，符合录用标准人员，呈总经理批准方可录用。

2.已被录用人员需在规定时间内报到入职，超过规定时间视为放弃。

二、录用手续

凡被录用之新员工，均须办理以下手续：

1.如实填写入职《员工登记表》交办公室备案。

2.《个人简历》、有效证件及身份证复印件，并附带近期半身正面免冠彩色照片一寸2张。

3.入职员工须认真阅读项目规章制度并签字确认，在办公室登记备案。

三、员工类别

1.试用期员工：凡入职之新员工均需经过试用期1-3个月考核，同时享受试用期员工的有关待遇。试用期间公司有权随时解除雇佣关系，部门主管领导可根据个人表现适当延长或缩短试用期限。

2.正式期员工：试用期满后，员工本人填写《入职申请表》，部门主管领导考核并签署具体意见，由项目经理审核，报总经理批准后可转为正式职工。

第二章 行政管理制度

一、印章管理制度

1、各类印章登记备案，由各级和各岗位专职人员依职权领取并保管。

2、印章必须由各保管人妥善保管，不得转借他人。印章保管人必须妥善保管印章，如有遗失，必须及时向公司办公室报告。

3、如员工持有项目部印章的，须办理归还印章手续后方可办理离职手续。

4、各级人员需使用印章须按要求填写用印登记表，将其与所需的文件一并逐级上报，经项目行政主管审核同意。重大事项需由行政主管向公司领导请示后，按批复执行。任何人员必须严格依照本办法规定程序使用印章，未经本办法规定的程序，不得擅自使用。

5、印章保管人应对文件内容和用印登记表上载明的签署情况予以核对，经核对无误的方可盖章。在逐级审核过程中被否决的，该文件予以退回。

6、印章原则上不许带出，确因工作需要将印章带出使用的，应事先填写用印登记表，载明事项，经公司总经理批准后由两人以上共同携带使用。

二、车辆管理制度

为使车辆管理统一合理化，及有效使用各种车辆，为公司的良好运行提供强有力的后备保障，特定本办法。

1.项目车辆由办公室统一管理、调度。各部门公务用车，由部门负责人先向申请，说明用车出车目的地及事由、时间，项目行政主管根据需要统筹安排派车。

2.各种车辆的附带资料，除行车证件、保险卡、养路费证明及保养手册由各使用人携带外，其余均由办公室保管，不得遗失。

3.实行公司驾驶员对车辆负责制，车辆和驾驶员对号入座。机动车违反交通规则罚款概由使用人负担。

4.各种车辆如在公务中遇不可抗拒的车祸发生，除向附近警察机关报案外，并须即刻与项目部联络，项目部除应即刻前往处理外，并应立即上报公司办公室。

5.车辆安排应以先急后缓为原则。

三、司机管理办法

1.司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守公司其他相关的规章制度。

2.司机应爱惜车辆，注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。

3.出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。司机发现所驾车辆有故障时要立即向领导汇报后进行检修；未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

4.出车在外或出车归来停放车辆，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。司机不要把重要的私人票据或贵重物品放在车上，丢失由自己负责。

5.司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。不齐全或已到期、过期的及时向公司报告。

6.上班时间严禁酒后驾车，疲劳驾车。

7.司机因故意违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。违章造成后果由当事人负责。

8.上班时间内司机未被派出车的，应随时在办公室或会议室等候出车。不准随便到其他办公室。

9.司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知公司，并说明原因。原则上不允许车辆在外过夜，有特殊情况的及时上报。

10.司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；下班后，应将车辆停放适当地点保管，不准私自用车。

四、用车登记表及油卡的管理

1.各部需要使用车辆时，应事先填写“部门用车登记表”，行政主管签字后，驾驶员据以填写“项目部用车登记表”，驾驶员与用车人相互签字，月末汇总上报。

2.“部门用车登记表”、“项目部用车登记表”应详细填写用车人及路径、出车时间及公里数、收车时间及公里数。

3.项目部行政主管在签字时应综合考虑项目部一天内同方向需办理的事情，能合并用车的尽量合并用车，节约开支，为自己树立良好的领导形象。

4.办公室建立车辆的用油台帐，不定期核算，抽查，严格按行车里程与百公里耗油标准核发油料，驾驶员或办公室人员做好油卡纪录，油卡由办公室管理登记。

五、办公用品管理制度

1．所有办公用品登记备案，办公用固定资产由各部门负责人签字领用，日常办公用品由使用人签字领用。

2、办公室应督促各部门及时报送办公用品使用计划，汇总后在月资金支出计划、周资金支出计划中列示，报项目行政主管签字审核，项目经理核准签字后，上报公司领导批准。

3、第一次进度款/生活费支付后，项目部不再向各施工班组提供结算所需的原始凭证粘贴单、收据，如有需要，办公室有权向各施工班组出售原始凭证粘贴单、收据，出售所得交项目财务部。

第三章、离职

1、凡欲辞职人员，均需提前15天，以书面形式通知其所在部门领导，填写《离职表》。

2、所属部门负责人接获辞呈后三天内上报公司，公司批复后通知办公室及财务部，离职人员必须将在公司所认领财物如数归还。

3、各经办人员在离职表个上签字后，交于项目财务备案，并以此作为结算依据。

4、离职申请未经核准或未办理移交手续而擅自离职者，不予结算当月薪资。

5、员工离开公司后，如发现有损本公司利益的，视情节追究其本人的相关责任。

洛 宁 项 目 部

2010年10月