关于优化公司车辆调派的建议

第一篇：关于优化公司车辆调派的建议

关于优化公司车辆调派的建议

为了响应中国石油天然气集团公司签发的中油办[2015]484号文件指示，进一步加强公司公车使用管理，确保车辆管理规范透明、运行费用节约可控、监管问责严格有效，达到统一管理、合理调派资源的目的，对有关车辆调派事宜做如下建议：

一、明确车辆的用途

用于生产指挥、应急、重要公务接待、外事活动、日常公务使用。

二、强化车辆运行管理

1.完善公车管理，优化公务出行，强化车辆运行监控，提高用车效率，减少浪费。2.完善使用审批程序，原则上不见出车单不在进行车辆的调派，用车部门根据需求：市区用车需至少提前半天填报车辆管理程序体系中《市区用车审批单》，长途用车需至少提前一天填报《长途用车审批单》，并按要求注明用车时间、前往地点、申请人、乘车联络人、联系电话、乘车人数等信息，市区用车经部门负责人签名确认后方可派车；长途用车除部门负责人签名确认，还需安全科负责人签名确认，车辆主管领导签字审批，方可调派使用车辆。临时申请用车的，除应急等相关重要事件外，不接收用车申请。3.严格公车使用明细等登记制度，全面掌握用车时间、行程、事由、里程、费用等信息，确保公车公务出行的详细信息有据可查。除特殊情况外，日常公务用车以机关单位为圆心，选就近路线行驶，沿途可按点等候乘车或下车，但绝不允许绕道接送，如遇用车人需临时改变行车时间、地点的，应及时联系车辆调度说明事由，经同意后方可变动。

4.用车部门在出现用车时间相邻、前往地点相邻或顺路时，车辆调派员可安排拼车出行，用车部门须服从车队安排，以求最大限度利用资源，减少安全隐患的发生。

5.经集团公司批准实行交通费货币化补助后，车辆调派原则上在市区办事及机场出差时不在进行出车及接送，一律乘坐公共交通工具，特殊情况除外；工作人员到外地办理公务，除特殊情况外，应当尽量乘用公共交通工具，减少公车长途行驶带来的安全隐患。

6.严格执行公车回单位停放制度，除特殊工作需要外，节假日期间将封存停驶。

第二篇：旅游车辆点对点调派管理方案20120601

旅游车辆“点对点”调派管理方案

随着我省国际旅游岛建设稳健发展，到我省旅游的散客也逐年增加。为了更好地解决散客的出行问题，根据省道路运输局要求，我司研究决定，利用现有旅游客运资源，开辟一项更有利于旅行社接等散客的旅游租车业务。拟定以下租车方案：

第一章 旅游客运“点对点”调派原则

一、旅行社可在海南省旅游客运管理服务有限公司（以下简称“管理公司”）的海南省旅游汽车管理业务网调派全省旅游车辆执行“点对点”的租车业务，并享受相应的优惠政策。

“点对点”是指：从起点直达景点（区），并沿原路返回起点，沿途不到其他景点（区）、购物点的，称为“点对点”。

“点对点”的调派业务仅限于以三亚市为起点至三亚市毗邻市、县景点（区）为终点的单一团队一天旅游业务。

二、“点对点”的调派业务仅受理21座（含）以上的车型。旅行社应按照管理公司相关调派规定进行操作。

三、目前暂定“点对点”调派的业务为：三亚市---呀诺达热带雨林（槟榔谷）---三亚市；三亚市---猴岛---三亚市。

四、旅行社调派该租车业务时，建议租用高一级旅游车 1 辆，如租用中级车辆需征求车辆经营者同意后方可租用；当租用中级车辆执行该业务时，因其他原因造成无法正常执行出团的，我司将按无违约取消该业务，对此造成的投诉，将不予受理。

五、旅行社可以使用“绿色通道”权限调派“点对点”业务，但不享受优惠政策。

六、执行“点对点”业务用车的时间定于早上7时至晚上21时，即自接到首批游客至行程结束送完最后一批游客为止，用车里程限250公里。车辆可在三亚市多点接送游客及沿途团队用餐，但不含用车当天的接、送机业务；用车期间超出里程按管理公司相关规定支付超公里费，该费用由旅行社（带团导游）现付给车辆经营者，所支付的超公里费不享受优惠政策。

七、“点对点”的租车业务只受理于旅行社接待团队用车，其他单位不予受理。

八、旅行社应持带团导游到目的地景点（区）签到盖章的《派车单》（第三联）到管理公司结算佣金（景点、区的签到章由管理公司代刻）。《派车单》一式三联，第一联：驾驶员（白色）；第二联：打单点（红色）；第三联：管理公司财务部（黄色）。

九、驾驶员接到首批游客时，应将《派车单》第三联交给带团导游，并要求带团导游在《派车单》第一联的行程栏 内签到；签到内容为：车辆到达时间、里程起始数、确认收到《派车单》第三联及导游签名；在到达景点（区）后，由带团导游持《派车单》第三联到景点（区）的指定地点办理签到盖章手续；团队结束后，带团导游还须在《派车单》第一联签署团队结束时间、结束里程数及签名；《派车单》的第三联由带团导游交给租车旅行社，旅行社凭第三联到管理公司结算佣金。

十、旅行社调派车后，申请变更为“点对点”调派业务的，不予受理。

第二章 “点对点”的计费及优惠规定

十一、管理公司旅游客运调派系统在受理“点对点”的租车业务时，按旅行社所调派系列的现执行运价收取一天运费。

十二、管理公司按旅行社用车小时数、线路及车辆级别计算相应的优惠运费，并在每月30号给予返还。

（一）三亚市---呀诺达热带雨林（槟榔谷）---三亚市全程大约120公里。旅行社租用车时间在6小时内（含）的，按旅游车辆所划分的系列与车辆级别享受相应的优惠政策（中级车型：第4-12系列返还100元；高一级车型：第4-10系列返还200元、第11、12系列返还300元）；超过6小时的，不享受优惠政策。

（二）三亚市---猴岛---三亚市旅游专线全程大约180公里左 右。旅行社租用车时间在10小时内（含）的，按旅游车辆所划分的系列与车辆级别享受相应的优惠政策（中级车型：第4-12系列返还100元；高一级车型：第4-10系列返还200元、第11、12系列返还300元）；超过10小时的，不享受优惠政策。

（三）旅行社用车时间超过晚上21时，将不能享受优惠政策。

（四）操作“点对点”业务后，再延长用车时间及跨系列调派的租车业务，不享受优惠政策。

第三章 结算方式

十三、被调派执行“点对点”业务的车辆，结算时按正常调派执行一天团参加结算分配，分配模式不变。

十四、旅行社必须于次月15号前，将《派车单》第三联（必须是办理了目的地景点、景区签到盖章手续的）送到管理公司办理佣金返还业务。15号后送达或未到目的地景点（区）办理签到盖章手续的，视为放弃佣金。

十五、执行“点对点”任务车辆的运费按相应折扣计算。返还给旅行社的佣金，由公车公营的车辆共同承担。

十六、管理公司在各景点（区）设置签盖章到点，由景点（区）安排人员负责办理签到盖章手续。

十七、因旅行社（或带团导游）与景点（区）、驾驶员等相关人员互相勾结作弊或单方面违规，经查实，管理公司将 扣除该旅行社当月的全部佣金；驾驶员每违规一次，从该车的营收款中扣除5000元，平分给各公车公营的企业；属景点（区）违规的，管理公司将视情节进行处理，情节严重的将终止“点对点”租车到达该景点（区）。

第四章 打单网点须知

十八、从2012年6月1日起，网点业务员在打印《派车单》时，按系统提示，属“点对点”租车业务的，应改变为将《派车单》第一联（驾驶员、白色）、第三联（公司财务部、黄色）交给驾驶员；第二联交回管理公司存档；

非“点对点”调派业务的《派车单》仍按原来作法处理，第三联（黄色联）由网点自行存档。

第五章 启动时间

十九、拟定试行三个月。从2012年6月2日至8月31日止。

二十、各旅行社、旅游汽车企业请登陆我司网站http://www.xiexiebang.com下载《“点对点”调派操作流程》、《旅游车辆“点对点”调派管理方案》，并组织培训相关工作人员。

二〇一二年六月一日

第三篇：17旅游储备(社会)车辆调派管理规定

旅游储备（社会）车辆调派管理规定

一、为了适应我省国际旅游岛建设的需要，加强社会车辆技术性能管理，减少交通事故，根据《行政许可法》第六十八条、《安全生产法》第二十九条以及《道路运输车辆维护管理规定》第七条等国家有关法律法规的规定，结合本省实际情况，特定本规定。

二、社会车辆作为储备旅游车辆，进入旅游客运管理系统调派，必须按以下规定通过审核后方可入网调派

1、车辆信息资料收集及审核：

1.1、车辆产权为单位，进行分类：（1）车辆具有营运资质的车属企业为单位，由车辆所属单位书面申请同意所属车辆作为旅游储备车辆，并承诺对其负责；（2）车辆无营运资质的车属企业为单位，由车辆所属单位书面申请同意所属车辆作为旅游储备车辆，并承诺对其负责；（3）车辆无营运资质的个体车主为单位，由车主书面申请自愿作为旅游储备车辆，并承诺遵守管理公司制定的相关规定。

1.2、社会车辆经营者必须提供有效的车辆行驶证（原件、复印件）、具有二类以上资质的检测站出具的有效期内的汽车综合性能检测报告单、司机的有效驾驶证、从业资格证、车辆保险（原件、复印件）：（1）机动车交通事故责任强制险、（2）机动车第三者责任险（投保20万元以上）、（3）道路客运承运人责任保险（按照行驶证核准有效座位投保，每座投保4万元以上）。

1.3、根据社会车辆提供的车辆保险卡与保险公司核对，并在保单复印件注明核对时间、保险公司核对人工号，并经办人签名。

1.4、审核车辆资料无误后，应及时将车辆信息录入海南旅游客运系统-社会车辆管理子系统，并按车辆来源区分其资质，便于系统投放旅游储备车。

1.5、车辆资质按车辆营运证分为：旅游储备车、“一日游”车、班线车；无营运资质的车辆按车辆使用年限区分为：使用年限在4年内（含）的为：储备车；使用年限为满8年的为：应急车，使用年限8年以上（含）或经营期届满的旅游车统一定位备用车。

2、车容车貌检查

由道路运输管理局牵头，由管理公司派员协助，组成检车小组，对申请作为旅游储备车辆进行车容车貌检查，并登录旅游客运管理系统-社会车辆子系统核对该车的原始资料与系统录入的资料是否相符；如审核无误后点击确认键，通过审核。

3、交纳保险互助金

每车通过审核的社会车辆必须向管理公司缴纳服务质量保证金2000元/辆；管理公司财务部在结束运费的时候暂扣，在确保一个自然月内无发生重大安全事故并启用互助金的，方可退

回。

三、非营运车辆每季度必须到具有二类以上资质的检测站进行季度检测，并向管理公司提供汽车综合性能检测（原始）报告单；营运车辆必须提供美季度车辆技术等级评定证明。四、一车一档制；对入网调派的车辆建立档案、驾驶员服务质量档案

五、旅游储备（社会）车辆报班制

1、旅游客运管理系统于每日零时对旅游储备车、“一日游”车统一报班，并按上团次的送团城市作为该车的待命城市；如车辆经营者须变更待命城市的，应在每日15时前登录海南旅游客运系统-社会车辆管理子系统自行变更车辆待命城市。

2、班线车或无营运资质的车辆的报班由车辆经营者在每日15时前，登录海南旅游客运系统-社会车辆管理子系统自行报班，并选定车辆待命城市。

3、海南旅游客运系统-社会车辆管理子系统自动默认车辆投保期限；如该车保险过期，系统自动将该车设置为待班状态。

4、海南旅游客运系统-社会车辆管理子系统自动默认车辆每季度检测期限；所有的旅游储备（社会）车辆必须在每季度的有限期内，将汽车综合性能检测（原始）报告单（营运车辆必须提供每季度车辆技术等级评定证明）交到管理公

司车辆管理部审核，如审核无误后，并将新每季度检测期限录入系统，报告单原件或复印件存档，如该车每季度检测过期，系统自动将该车设置为待班状态。

六、旅游储备（社会）车辆按车辆产权为单位向管理公司技术部申请海南旅游客运系统-社会车辆管理子系统的操作帐号。

七、当全省旅游车辆运力紧张时，旅游客运管理系统按一下方式投放旅游储备（社会）车辆。

1.1、第一批投放必须具有营运资质的旅游储备车、“一日游”车、班线车。

1.2、第二批投放无营运资质的储备车、应急车。1.3、第三批投放无营运资质的备用车。

八、旅游储备（社会）车实行一团一检制

旅游储备（社会）车辆在出团前必须到管理公司指定的安检点进行安全例检。

九、进站安全例检的旅游储备（社会）车应接待车辆行驶证（具有营运资质的车辆必须提供营运证）、驾驶证、驾驶员从业资格证。

十、检测站对安全例检合格的车辆，出示《安全检测评定单》，每次例检工时费6元、次，由车辆经营者现付给安检点。

十一、旅游储备（社会）车安检合格后，凭《安全

检测评定单》到各网点打印《派车单》。

十二、各网点给旅游储备（社会）车打印《派车单》时，应将《安全检测评定单》与《派车单》的第三联（黄色）装订在一起交回管理公司存档。

十三、为了便于旅游储备（社会）车安全检测，在该车安检合格后，未调派出团时，该《安全检测评定单》从安检之日起，三天内属有效；如三天内被调派执行出团的，可凭该《安全检测评定单》打印《派车单》。

第四篇：浅谈公司税务管理存在问题及优化建议

浅谈公司税务管理存在问题及优化建议

摘要：企业税务管理是现代企业财务管理中一个重要的价值管理体系。税收作为企业财务管理的重要经济因素和财务决策变量，已渗透到企业生产经营的各个部分、各个环节之中。通过系统的学习了税务管理方面的知识，从而使我对公司税务管理方面提出了一些看法。本文将阐述我公司目前在税务管理方面存在的一些问题，并对之提出了改进的建议。

关键词：公司；税务管理；问题

一、税务管理在公司经营活动中的重要性

通用的公司税务管理划分为两个部分；一是根据公司自身发展现状，结合国家相关的政策规定来制定合理税务管理方案；二是公司发展过程中面对的各种纳税风险需要通过税务管理机制来有效解决。税务管理涉及的方面也比较广，它包括税务计划筹划、纳税策划报告、协调沟通、公司分析研究等。税务管理在公司的成本效益中有着重要作用，使更多的资金进行其他方面的投资，促使公司的综合实力提高。简言而之，其重要意义有以下四点：一是有利于降低公司的税收成本和税务风险。二是有利于公司资源的优化配置。三是有利于增强公司的财务管理能力，四是有利于公司财务目标的实现。

二、本公司税务管理存在的主要问题

1、本公司没有建立完善的税务管理体系和机制

一般来说，公司都比较重视税务管理，也明白税务管理在公司

发展中的重要性。但重视与实施是两个概念，有的公司重视了，却没有真正建立体系及落实税务管理制度。便也不会去设立有效的措施去进行风险控制。同时，在税务风险控制方面，有一个普遍的不完全正确的做法，便是在税务统筹各阶段认为，凡是税法许可范围就不是偷税漏税。另一方面，有些公司重视且设立了税务管理机制，但是缺少有效的监测机制，管理方面存在极大的税务风险，管理手段单一。

且本公司自2015年成立至今，一直未开展实质性业务。资金流入有限，导致管理人员缺失，致使本公司税务管理停留表面。

2、本公司税务管理水平低，缺少专业性人材

一直以来，我国对于税收的研究一直处于征管部门的角度，研究如何征收如何管理公司，导致中小公司很少能意识到对本公司的税收进行管理。公司的税务管理工作不仅需要有完善的管理体系，还需要进行税务管理工作的人员有丰富的经验来应对公司会出现的各种事项。在两项重要因素同时具备的情况下，税务管理人员运用自身储备的专业信息为公司制定适应公司发展的管理方案，可顺利开展公司的税务管理工作。但是，中小公司由于人员不够充足，可调动资金有限，会计人员的日常工作较为繁重，常在公司中身兼数职，被一些基础的会计工作所累，分身乏术，很少有空闲时间去吸收新信息新知识。会计人员被陈旧思想禁锢，眼光只放在根据公司财务活动做出完整的账目，减少自己失误这一短期目标上。同时对目前我国税收方面的新政策也没有做到及时了解，更新自己的知识储备。没有进行专业的税法知识的学习，公司也很少给会计人员提供充足的学习机会和了解的平台，这就大大的阻碍了公司税收管理的展开。税收与公司的生产、销售、投资等方面息息相关，为并非只是财务部门的简单工作。由于对税务管理不够了解，会计人员无法为管理者出谋划策，在公司各个方面进行预先的策划，从而务达到减轻税负的目的。

三、本公司税务管理的优化建议

1、充分认识税务管理的重要性

公司日常经营管理的每个阶段都和税务管理有着密不可分的关系，所以税务管理的重要性也由此可知。税收是公司支出中的大重要组成部分，在营业利润中占较大比重，所以为公司进行税务管理工作降低公司税负，减少税务支出，使公司利益最大化已经成为公司刻不容缓的工作。由于公司涉税的业务越来越多且复杂，管理者这一把握公司重大决策的人，应顺应时代的发展，多与各大公司的管理层进行交流和互相学习，跟随政策的改变不断的更新自己的专业储备，了解与公司经营有关的各项知识。税务管理除了是财务人员的工作，更大一部分取决于管理者的决策，所以公司应加强对管理者和财务人员的培训学习，以学术讲座、与相关税务部门交流沟通、专项培训课程等途径对管理者和财务人员的专业水平进行不断提升，增强业务能力和信息储备，使他们能够更好的为公司出谋划策，也为公司税务管理的开展做好基础工作。

2、完善本公司税务管理体系

据笔者观察，结合我国公司税务管理现有问题，简单总结两点完善税务管理体系措施。一是设立专门税务管理机构，使公司税务管理从财务中解放出来。财务人员中应有专业税务管理人才进行公司的税务筹划、公司税务分析工作等。有利于确保公司的各项涉税行为合法，帮助公司提前规避一些税务问题，如滞税、漏税等带来的罚金而导致公司不必要的损失。对外，公司税务人员可以搜集国家税收政策，利用国家政策来与公司相关决策结合，同时研究国家宏观经济动向，制定税务风险报告等。二是健全税务管理机制，机制的健全是一套流程的落实。公司在面对税务管理工作时，首先是明确制度，建立责任人机制；其次是信息搜集，及时全面了解行业相关数据，通过公司会计报表分析公司财务存在的隐患。最后是建立内部税务审查监督机制，利用监督强化内部稽核管理工作。

3、科学纳税筹划，保证税务基础工作的落实

公司在进行税务工作时，依乎国家税法政策，结合公司现有实际和自身财务状况来确定科学的税务筹划。在投资、筹资和进行生产经营活动时，要考虑不同的地区、不同的产品行业间带来的不同税收，减少公司税收负担。仔细研究分析国家相关税法对纳税时间规定、预缴和结算的时间差、纳税公司的有关权益、地方间的不同税法等，从而制定一份科学的纳税筹划方案。完善发票管理机制，落实公司内部税务管理，保障公司税务的安全。

2020年疫情期间，我单位传达了国务院李克强总理2020年2月25日主持召开的国务院常务会议，及时根据会议内容“做好疫情防控同时加快复工复业，将除湖北省境内以外其他地区小规模纳税人增值税征收率由3%降至1%”对公司下属全资子公司“平顶山市湛润园林绿化有限公司”由一般纳税人转登记为小规模纳税人。享受了税收优惠政策，实现了科学纳税筹划。

4、注重培养专业性人才

由于本公司的资金限制和规模的局限，几乎很少会有高端的专业性人才为公司工作，公司为节约开支，也并不注重对财务工作的仔细划分，这一混乱的工作模式就限制了公司的发展。公司需要改变这一节约用人成本的理念，加强对公司人才的培养，鼓励财务人员进行继续教育的学习，提高自身能力。管理者应有长远眼光，培养人才的支出可转化为专业性人才创造的价值来服务业，为公司创造更多的经济利益。税务管理人员通过对税法的学习和管理手段的研究，将新知识投入到公司的管理当中，为公司减轻税收压力，降低税务支出，同时也使公司的专业水平提高，完善内部管理制度。所以培养公司人オ是一项一举多得的举措。

5、健全本公司税务方面的监察机制

公司为降低税务风险应定期对公司的税务进行自查，建立健全税务管理的监察机制。内部控制制度可以制约公司内部行为，有效的降低公司风险。由于税务管理这一工作益备受关注，公司对自身的税务问题也应重视起来，应运用税务自查软件对公司内部的问题进行排查，尽早的发现问题解决问题，顺应国家税务机关的号召和监管，建立内部监察制度，完善公司税务管理体系，达到控制税务风险、合理有效地降低公司税负的目的。除了定期自查，检查公司纳税中是否有违规行为以外，公司还应定期对税务支出的情况进行分析和总结，了解公司税务支出的主要方面并进行核实和分析，对异常情况及时进行了解分析和改正，完善公司纳税行为和税务管理工作。另外公司还要对行业内的纳税基本情况有所了解，对公司的税务情况进行评估分析，不仅要防税务风险，还要达到维护公司自身利益的目的。

综上所述，只有不断的发现问题，改进问题才能使本公司税务管理工作越做越好，降低涉税风险，尽量降低税收负担，增加税务工作意识，加强公司的税务工作。

通过对“税务会计师”的学习，我深深的意识到了税务管理对单位发展的重要性，根据学习内容，我结合本单位实际情况，向公司领导提出了很多方面的整改建议。领导根据我提的建议，组织相关人员开会并讨论。已于本多次聘请专家学者来我公司授课，并公费为本公司财务人员购买学习资料及税务管理课程。此项工作任重道远，只有采取科学合理的方法不断完善我公司各项税务制度，从而推动公司朝着长期稳定的方向发展。

参考文献

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《会计之家》，2015.1

[2]任淑娟.税务管理刘成霞煤炭公司风险管理系统设计

《中国经贸》，2019.3.[3]徐立华.税务管理流程下的公司税务风险管理浅析

《财经界》，2017.6

[4]李小平浅谈当前税务管理中存在的问题及解決措施

《财经界》(学术版)，2010.12

[5]于淼.加强公司税务管理，《合作经济与科技》，2010.7

[6]李建国，滕一良.完善税务管理第三方法律制度体系研

究，《税务研究》，2010.10

第五篇：关于优化公司安全管理工作的建议要点

关于优化公司安全管理工作的建议

自参加工作以来,我通过在公司基地参与安全管理工作的体验以及在外地负责现场接货工作的观察,结合自己所学的若干安全管理的知识,向各位领导提出以下拙见,请批阅。

一、对于优秀安全管理系统的认识

一个优秀的安全管理系统应该包括两个主要部分:健全的安全管理制度和完善的安全文化系统。

A 健全的安全管理制度

这是一个企业安全管理系统实现由“人治”到“法治”的基本保障条件,所谓“人治”指的是安全管理工作采用高随意性和高无标准性的人为管理模式进行安全管理。这在企业发展初期(小规模企业,不包括“起步晚起点高”的企业是一个很常见的模式,这种模式随意性强无法保证安全管理效果。在企业后续发展壮大后是完全不可行的,因为企业的发展壮大意味着资产的增长和企业构架扩充,更多硬件的增加,更多机构的增设和更多人员的加入。这必然会带来更多的影响企业安全的因素。这时就需要“法治”,即依照一个健全的安全管理制度来对公司进行安全管理。对影响公司安全的各项因素进行一个科学合理的量化,以保障公司的安全性。因为安全影响因素的增多会导致很多潜在危险源不能被那种偶遇性的检查发现,一旦这种潜在危险源被触发,“毁于一旦”或许不只是个成语!只有科学的制定出健全的安全管理制度,才可能将事故发生的可能性降到最低。

B 完善的安全文化系统

什么是安全文化?书本上的定义是个人和集体的价值观、态度、能力和行为方式的综合产物,它决定于健康的安全管理上的承诺、工作作风和精通程度。而我对它的理解就是一个人在没人监督的情况下能够对周围环境及设备的不安全因素的态度及所做出的应对措施。好的安全文化会使一个人面对自己看到的不安全因素自觉的做出科学合理的应对措施。这样,健全的安全管理制度的落实将不再只是安全管

理人员的职责,完善的安全文化系统会指导每个企业员工严格遵守制度并及时处理周围不安全因素,将企业安全管理提升到一个新台阶。这就是为什么一个优秀的安全管理系统里要包括完善的安全文化系统。

完善的安全文化系统应该包括:足够的安全意识,正确的安全价值取向,科学的应对行为趋势,健康的安全心理程序。

完善的安全文化系统对安全管理的实际作用: 第一,安全文化的完善有利于促进安全管理制度的完善与落实。健全的安全管理制度在很多企业中往往无法得到严格落实,而落实制度的问题说到底就是一种责任

感,而责任感又取决于对安全的观念。安全文化的完善将改变员工对安全的观念,进而对自己的安全责任感有一个全新的认识。员工在一个好的安全文化的带动下,会具有强烈的责任感、事业心,对安全管理制度自然就会自觉遵守,实现安全管理制度的落实。

第二,安全文化的完善有利于消除安全隐患,纠正习惯性违章,确保安全操作规程的落实。随着安全文化的完善,安全观念深入人心,一切作业以安全生产为主。这样,安全隐患将更容易被排查并被消除,从而将安全隐患扼杀在隐性阶段。一个完善的安全文化系统将会使得安全意识深入骨髓,人们自然会照章办事,提升企业安全性。

第三,完善的安全文化建设能增强员工的安全意识,企业上上下下,方方面面都会从安全角度出发,审视周围的安全环境,主观上要求得到安全保障,也就容易发现和提出安全设施方面存在的不足和问题。

第四,完善的安全文化系统可以使我们在安全管理过程中,借文化之力实现安全管理由管到防的转变,将安全管理者与生产者从对立关系变为合作关系,大家一起防微杜渐,防患于未然,从而实现企业生产的本质安全!

总而言之,完善的安全文化体系就是使企业的每个员工从观念上接受安全制度的约束,自觉遵守各项规定,从安全管理中的被管理者变为管理者的合作者,齐心协力真正将企业安全放在首位,实现企业的真正安全!

二、我对安全管理系统提供建议的依据: 通过了解安全管理系统模型的发展选取最科学合理的系统进行安全管理分析。在安全管理模型的发展过程中,有四个具有代表性的模型——序贯模型;事故 事件模型;萨里模型;系统模型。这四个管理模型是按照安全管理发展时间顺序排列的。

序贯模型对安全事故发生的引发因素以及内在机理进行了开创性的分析及解释,然而对于复杂的安全事故的发生原因只是简单的将之归纳为一些总体指标,而并没有进行具体的进一步分析和接示。

事故事件模型从人类心理和系统环境方面探讨了事故发生的原因,主要决定于人为错误和系统错误,并对引发事故的因素进行了进一步的具体分类,这是对序贯模型的发展和补充。

萨里模型则从人类行为出发,分析了人们对环境的不同反应所形成的的不同结果,具体的说就是通过模拟对危险集聚循环和危险释放循环的条件应答反应给出事故发生的原因。

系统模型。相对于其他模型,系统模型从系统(人-机-环境系统角度出发全面分析了事故发生的原因,并提出了预防和控制事故发生的有效措施。

所以,工作中我主要是基于系统模型进行事故诱因分析及事故危险源排查的。

三、对公司目前安全状况的分析

对我公司的分析发现,在制度拟定方面可以不断完善健全,但是落实情况却不

尽如人意,一方面外出人员过多,无法实时监督,另外一方面有数的安全管理人员无法对那么多的随时出现的安全隐患进行实时监督,即使责任到人,由于安全意识及安全价值观的偏低,对安全隐患的应对措施也无法达到要求。所以我认为,公司最大的安全管理问题应该是员工的个人安全意识和安全道德理念上的认识偏差和认识不足问题,这就需要将安全文化系统全方位的建设起来。

在我公司的安全管理制度执行落实方面,除了董泉经理领导安全生产部每日落实相应的安全管理制度外,其余员工大多是抱着“安全就是应对周一安全检查”的态度来工作的。安全检查过后,日常工作生活中的潜在的隐性危险源要么是无法发现,要么就是发现了予以不理睬的消极应对态度,总是侥幸的认为这种潜在危险源不能被触发。而对各项操作规章的严格遵守方面则是以生产工作为主,比如年前尹总带领大家搞的安全大检查中在库房及车间发现的种种问题,都是实例。其实不能说大家不知道这些危险源所能诱发的严重后果,只是工作中,以方便工作为主,对安全隐患持着侥幸心理而短暂性的致处理危险源工作于生产工作之后,造成了重大安全隐患。

而大家对于危险源的处理之所以是这种消极态度,原因就是前边所述的个人安全意识不足及安全道德观念存在偏差。安全意识不足是自身对安全隐患的存在无法及时发现的原因,而发现隐患却不予以及时合理处理则是自身的安全道德理念的偏差问题了。可能有人会发现安全隐患,但是在周围环境均在轰轰烈烈的大搞生产的影响下,对处理隐患的意志力就会被改变,甚至存在自己处理危险源而被人说道搞不清工作“轻重”的可能性等,这些均会导致发现安全隐患的人员同样的对安全隐患予以不理睬态度。

四、建议----全面推进公司安全文化体系建设

我们的生产工作在时刻进行着,人员流动性大,安全管理人员是有限的几个,对于厂区大小无数的危险源以及车辆运输途中的安全隐患无法实时监督。如果增加制度可以解决问题的话,我认为道路运输企业的安全问题这一老大难问题早就被解决了。所以如果我写一些关于完善制度的内容无异于头痛医头脚痛医脚,要想为公司

安全提供质的改变,我认为只能通过全面推进安全文化体系建设,实现人人理解安全,接受安全,协助做安全工作的新局面才能做到真正的安全。实现了安全文化体系建设,制度即使存在漏洞也会被每个员工强大的安全文化理念弥补掉。但这个过程难度大,周期长,见效慢,不是一朝一夕能出成绩的。

至此,我的建议已经提出,就是全面推进公司的安全文化体系建设。从而实现以所有员工为主,安全管理人员为辅的安全管理工作新气象。

接下来我简要谈一下如何进行安全文化体系建设? 建设企业安全文化体系就是要在各个方面、所有活动、一切空间营造一种强大的安全文化氛围,使全体员工在这个氛围中,行为被潜移默化的规范在正确的安全理念和安全道德观念中。用安全文化体系造就具有完美心理程序,正确安全理念,合理行为取向,科学生产秩序的现代化大件运输企业的员工队伍,从而在每个人都搞安全监督的情况下,实现我公司的真正安全。具体推进安全文化建设需要分三个阶段进行: 第一,全面营造安全文化氛围。

以文字,影像,声音等各种途径宣传安全文化,给公司营造一个安全文化建设势在必行的大氛围,同时让大家对各自岗位的安全隐患有足够了解。在潜意识里对安全隐患有印象,同时领导需要以身作则,将安全生产作为目标。为第二阶段的工作做好铺垫。

第二,树立各个岗位安全标兵,以点带面,开始全面推进。

在各个岗位选出安全标兵,通过他们对各自岗位的安全示范作用,实现以点带面,全面带领大家接受安全理念,以安全第一为工作原则。这一阶段,要实现标兵的安全理念的进一步巩固,通过标兵向各自岗位周围人群传播安全理念,从而为第三步实现安全文化建设的全面展开做基础。

第三,适时组织公司员工交流各自岗位的安全理念,互相学习,达到大家互相

了解彼此安全隐患注意事项,进而实现每个员工均有能力实现对其他岗位的辅助监督。实现安全文化体系建设的终极目标---群众监督管理辅以安全管理人员的全面检查。并保持对公司安全文化的持续“保温性”教育培训,实现对安全文化系统的可持续性发展更新。

以上即为我对公司安全管理工作的一点建议,请各位领导批阅。