加气站HSE

第一篇：加气站HSE

总体要求

1.1

压缩天然气(CNG)加气站依据气源供应方式可划分为CNG常规加气站、CNG加气母站和CNG加气子站，新建、改建和扩建的CNG加气站应符合《汽车加气站设计与施工规范》GB50516 的要求。

1.2

为了保证CNG加气站建设质量和运行安全，各企业CNG加气站新建、改建、扩建和检维修时，应按规定办理审批手续、CNG加气站的工程设计、设备制造和建设施工单位都必须具备相应资质。

1.3

加气站经营单位应按照《城镇燃气管理条例》、《特种设备安全监察条例》、《气瓶安全监察规定》以及加气站所在地燃气经营许可管理办法等规定，申请办理气瓶充装许可证、燃气经营许可证等证照后方可经营。2

组织与职责 2.1

HSE组织

2.1.1

假期韩应成立以站长为负责人和有关人员参加的HSE小组，负责加气站的日常HSE管理工作、加气站每班应设有安全员，负责监督检查安全措施的落实，纠正违章行为，并填写监察记录。

2.1.2

加气站应按集团公司《消防安全管理规定》要求，制定消防应急预案，建立健全消防档案盒义务消防组织，定期开焊消防演练，加气站应与毗邻单位建立联防组织，定期开展联防演习活动。

2.1.3

加气站应按集团公司《应急管理规定》要求，建立应急小组，制定应急预案，并按规定定期演练。

2.2

设备维修队伍

2.2.1

地(市)公司可根据所辖加气站的数量及分布情况设置专业维修队伍，合理配备维修人员，专业维修队伍应由地（市）公司统一管理。

2.2.2

维修队伍应配置专业的防爆检维修工作，合理配备站内设备设施所需的备品备件。2.2.3

地（市）公司应根据自身设备的数量，运行情况及使用周期，合理制定年度维修计划，并据此编制费用计划纳入加气站年度费用预算。2.2.1

设备出现故障后，加气站应做好哦安全防护措施并及时维修，一般故障应尽快修复，暂时难以修复的设备应停止使用，亦可根据实际情况委托专业公司负责维修工作。3

安全管理

3.1.1

加气站应根据自身实际建立HSE管理制度和安全操作规程。

3.1.2

加气站应建立健全各种台账，包括加气站设计建造资料，加气站HSE台账（HSE组织，HSE教育、隐患治理、事故和应急演练等）、设备管理台账、天然气脱水管理台账、运转设备润滑图和巡回检查点检图（表）等。

3.1.3

加气站每年应开展重点部位及岗位的危害识别和风险评价工作。3.2

安全教育

3.2.1

加气站站长必须经安全培训合格后，持证上岗。所有职工（包括转岗工、劳务工、代培人员等）山岗前应经三级安全教育合格后，持证上岗，安全教育的内容和学时安排应按照集团公司《安全教育管理规定》的有关规定执行。

3.2.2

在加气站内惊醒检维修、施工作业前，相关职能部门应确认施工单位资质，并与其签订安全合同、明确安全责任，落实安全举措，对施工人员进行安全教育。现场作业和施工应严格执行集团公司防火，防爆和承包商HSE管理的相关规定。

3.2.3

加气站每月应至少召开HSE管理小组会议，1次全员HSE会议、HSE活动不少于3次（学习、演练、检查等）,HSE会议由加气站站长组织，并做好记录。3.3

安全检查与HSE观察 3.3.1

加气站的安全检查应坚持自查和上级监督检查相结合的原则，分级落实。3.3.2

加气站的安全员应进行日常安全监督检查；加气站每周组织一次安全检查；加气站主管部门每月应对加气站进行安全检查。

3.3.3

加气站应按照《中国石化HSE观察管理规定》的要求，开展加气站HSE观察，加气站安全管理人员负责审核、分析、汇总和统计本单位的HSE观察卡，并报上级HSE管理部门。

3.4

消防管理

3.4.1

加气站消防设施的配备和布置应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156的规定，灭火器应设置在位置明显和便于取用的地点，切不得影响安全疏散，站内应至少设置固定电话1部，供消防报警和医疗救援联络使用。3.4.2

站长室消防第一责任人，要做到“四懂四会”，即懂火灾危险性，懂预防措施，懂扑救方法；会报警，会使用灭火器材，会扑救初期火灾，会组织人员逃生，每半年组织1次演练。

3.4.3

消防器材的管理

3.4.3.1

消防器材应设定人管理、定时检查、定点摆放、定人养护和定期换药，保证完好有效。

3.4.3.2

灭火器材检查要求

（一）灭火器材箱中应表明器材箱编号、器材名称、数量、有效截止时间；灭火器材每半月检查一次，处在检查卡航标注并签名外，海英记录在消防设施检查台账上，不得随意变更灭火器位置和数量。

（二）灭火器首次维修后，每满一年检测维修1次，灭火器维修，报废应由灭火器生产企业主业维修单位进行。

（三）检查灭火器压力表指针是否在绿色区域，如指针在红色区域时重新更换，检查灭火器的喷嘴或推车式灭火器喷射系统是否堵塞，检查推车式灭火器行走机构是否灵活可靠，并及时在转动部分加润滑油脂，二氧化碳灭火器至少每半年检查一次重量，如低于标明重量的90%时，应重新更换。3.5

加气母站门禁管理

3.5.1

加气母站应制定进站车载储气瓶组拖车及人员门禁管理规定。3.5.2

加气母站门禁管理主要内容包括;3.5.2.1

实行进站车载储气瓶组拖车、司机、押运员备案制度，对司机驾驶证 危险品从业人员资格证（驾驶员、押运员）、压力容器年检报告、车头及挂车牌照备案，建立台账并及时更新。

3.5.2.2

实行进站车载储气瓶组拖车余压，防火帽佩戴，拖车安全附件、人员证件、车辆牌号检查制度；检察人员与押运员共同确认合格并签字后方可进站。3.5.2.3

司机、押运员等必须身着劳保服装，司机不能远离加气区。3.6

明火管理

3.6.1

加气站用火应按集团公司《用火作业安全管理规定》办理用火作业许可证，严禁无证用火。

3.6.2

加气站生活固定用火点必须符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156规定的安全距离要求。3.7

安全标志

3.7.1

加（卸）气区、压缩机房、储气瓶（井）、配电间等重点部分应设置安全标志和警示牌。安全标志的使用应符合《安全标志使用导则》GB2894和中国石化《HSE标识规范》 3.7.2

加油加气合建站应在站内以明显的颜色划出引导加气站车辆进出站和停靠台标志线。

设备管理

4.1

基本要求

4.1.1

加气站设备按照日常维护和专业维修相结合的原则，实行‘定人员、定设备、定责任、定目标“管理。

4.1.2

加气站应配备设备管理人员，建立健全设备技术档案，站涉笔维护计划进行检查和维护，并做好运行和维护记录。

4.1.3

设备的维护贯彻：养修并重、预防为主：的原则，实行理性保养和定期保养制、严格按照设备使用说明书规定的周期及检查保养项目进行。4.1.4

加气站应建立巡回检查制度。巡检分为普检和点检两种。普检是对其站内所有设备设施进行检查，点检时对重点区域或设备设施进行检查。站长应每天进行一次普检，二次点检，检查的主要内容为设备的安全运行和操作人员的技术操作等。设备管理员，操作员应每2小时进行一次普检，检查的主要内容为设备的安全运行。4.2

储气井的运行管理

4.2.1

加气站应建立健全没扣储气井的资料和档案，包括设计资料、竣工资料、检查报告、运行记录、气密性实验记录和日常检查记录等。

4.2.2.储气井应由当地锅炉压力容器（特种设备）检验单位对储气井的建造，组装、试验、固井进行综合评价后，出具储气井的“压力容器（储气井）产品安全性恩呢该监督检验证书“方可投入使用。

4.2.3

储气井应按照第三类压力容器进行管理，及时办理使用登记和申报定期检验。储气井建造后一般三年后进行首检，以后按检测报告的有效期确定检测时间。每年应对储气井进行一次气密性实验，试验参数应富恶化《高压气地下储气井.SY/T6535的相关规定。4.2.4

储气井进口应便于开启检修，当储气井井口装置需拆卸维修时，保修建造单位或有资质单位参与，严禁非压力容器制造单位进行拆卸。

4.2.5

储气井检的高压管道及排液管均应进行固定，排液管的开口方向不能垂直对地。4.2.6

储气井的日常管理内容包括：

4.2.6.1

每周对储气井的所有接口、阀门、上封头进行查漏，检查储气井进出口管线的位置和角度变化情况。检查管线、阀门、井管裸露部分腐蚀以及部件松动等情况，并进行详细记录。

4.2.6.2

每月检查一次井身有无上冒或下沉现象。测量上封头与地面的距离、进出气管与地面的距离。检查与井筒连接的地面裂缝情况。

4.2.6.3

定期对储气井进行排污操作，至少三个月排污一次，排污周期可根据气质情况适当调整，储气井排污管堵塞后应及时联系专业公司对排污管拉出进行检查，一面污水和油污长期积聚在井筒内，加速井筒内壁的腐蚀。

4.2.7

对下列储气井异常情况，加气站应制定应急措施并按规定程序上报: 4.2.7.1

储气井井筒下沉或井筒不断上窜（排除井筒压力脉动正常弹性变形现象）。管道发生严重振动。

4.2.7.2

储气井口装置发生变形或泄漏。

4.2.7.3

储气井工作压力超过规定值，采取措施后仍不能有效控制。4.2.7.4

储气井排液管不能正常排液。

4.2.7.5

发生火灾等事故直接威胁储气井安全。4.3

储气瓶的运行管理

4.3.1

储气瓶应具有锅炉压力容器产品安全性能监督检验证书，并按照《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004的要求定期送检，以保证钢瓶安全，严禁使用过期未检钢瓶。

4.3.2

储气瓶（组）及其附件应完好。阀门、储气瓶连接组件和卡套无泄漏、堵塞，瓶组支架五位一体和螺栓紧固，定期对储气瓶组进行排污。4.4

车载储气瓶组拖车的运行管理

4.4.1

车载储气瓶组拖车应按长管拖车办理使用登记和定期检验。4.4.2

车载储气瓶拖车组应当在取得相应重装许可的充装站内充装，禁止在其他场所进行充装作业。

4.4.3

车载储气瓶组拖车应按重点防火部位进行管理，按集团公司《机动车辆交通安全管理规定》执行，并满足以下要求：

4.4.3.1

应建立车辆安全、技术管理档案。车载储气瓶组接管道等必须按规定定期检测或检验。

4.4.3.2

每日应检查接气箱内的大小阀门、排污针阀及管束各接头登出是否有漏气现象、检查各阀门手轮及阀柄、压力表、温度表、放散管接头、高压瓶组紧固带、支撑杆螺母、接气箱门及驻车制动联锁装置等设施是否完好。

4.4.3.3

每周对车载储气瓶组排污一次。并定期检查泄压保护装置，确保防塞、防冻措施、安全阀和爆破片完好。

4.4.3.4

每月应逐合对车载储气瓶组拖车及附件进行全面检查，做好记录。4.4.4

车载储气瓶组拖车的运输管理应满足以下要求：

4.4.4.1

执行天然气运输任务的驾驶员、押运员必须具有相应资质。要严格遵守道路安全管理、消防管理和危险品运输管理的各项规定。

4.4.4.2

运输车辆眼睛携带其他易燃、易爆物品或搭乘无关人员。

4.4.4.3

驾驶员发动车辆前按有关规定对轮胎、传动轴、发动机油、冷却液、制动系统以及车辆外表进行检查，确保车辆无故障运行。

4.4.4.4

应按指定路线和规定时间行车，途中不得随意停车；运输途中因故障临时停车时，应避开其他危险品、火源和热源，宜停靠在阴凉通风的地方，并设置醒目停车标志。4.4.4.5

运输车辆应配置有效的通信工具。4.5

进站过滤、调压计量管路的运行管理 4.5.1

巡检内容应包括调压器、过滤器、阀门、安全阀、仪器、仪表等设备的运行工况，不得有泄漏等异常情况。

4.5.2

寒冷地区采暖期前应检查调压器、排污管等保温或电伴热情况。

4.5.3

定期检查过滤器前后压差，斌应及时排污。定期对过滤器滤芯进行检查和吹扫，如滤芯变形或损坏应及时更换。

4.5.4

对新投入使用和保养修理后重新启用的调压器，必须经过调试，达到技术要求后方可投入运行；对停气后重新启用的调压器，应检查进出口压力及有关参数，调压器稳压误差应在允许范围内。

4.6

脱硫装置的运行管理

4.6.1

定期检查脱硫塔，保证塔内脱硫剂在有效吸附期限内，当填料失效时，应及时更换。

4.6.2

加气站应建立天然气脱硫管理台账，每天定时分析天然气硫化氢含量。4.7

脱水装置的运行管理 4.7.1

脱水装置循环风机、冷却风机、加热器等设备应定期保养和检测，保持运行正常。4.7.2

根据实际运行情况，合理制定脱水装置排污事件及吸附、再生流程时间，做好脱水、排污、再生记录。

4.7.3

定期检查干燥塔内分子筛及保温层，当分子筛失效或保温层破损时，应及时更换或维修。

4.7.4

应定时对脱水装置进行检查，主要包括检查各压力表压力、阀门及管线接头密封、再生管线温度、冷却后气体温度、电机温度和电机、风扇运行情况等。4.7.5

定时对天然气脱水后的水露点进行检查与分析、天然气水露点通过水露点在线仪指示值记录后得出。水露点应满足国家标准《车用压缩天然气》GB18047 的规定。4.7.6

对在线水露点检测仪器应进行日常维护，保证其完好有效。4.8

压缩机的运行管理

4.8.1

压缩机的检测、报警和联锁

安全保护应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156和《汽车加气站用往复活塞天然气压缩机》GB/T25360的规定。

4.8.2

当压缩机间与值班室、一边捡相邻时，值班室、仪表间的门窗应位于爆炸危险区范围之外，且与压缩机建的中间隔墙应为无门窗洞口的防火墙。4.8.3

压缩机设备排量、压力控制应满足日加气量和进出口压力的要求，尽可能将压缩机工况调整到设计工况，保持压缩机较好的运行效率。

4.8.4

压缩机的固定应牢固可靠。压缩机撬箱内不得堆放任何杂物。4.8.5

当压缩机使用水冷却系统时，应采取防冻垢措施。4.8.6

压缩机排出的凝液严禁直接排入下水道。4.8.7

压缩机的日常管理内容包括：

4.8.7.1

压缩机的大、中、小修理、应按设备的保养、维护标准执行。

4.8.7.2

定时对压缩机进行巡检。简称压力、温度、密封、润滑、冷却和通风系统。阀门开关应灵活，连接部件应紧固，运动部件应平稳、无异响、过热、泄漏及异常振动等。4.8.7.3

定期测试压缩机各报警装置、连锁装置，保持运行正常。

4.8.7.4

定期检查润滑油系统、冷却系统、定期加注润滑油和冷却剂，电机每2个月加注一次润滑脂，每半年化验1次压缩机油，不符合要求时立即更换。特殊情况下应随时安排化验检查，及时依据检查情况决定是否更换。

4.8.7.5

每半年至少 1次压缩机的气阀组件检查。

4.8.7.6

按照压缩机维护欧阳要求，对压缩机各级冷却器、分离器定期进行外部检查和内外部检验。

4.8.8

当有下列异常情况时应及时停车处理： 4.8.8.1

自动、联锁保护装置失灵。

4.8.8.2

润滑、冷却、通风系统出现异常。

4.8.8.3

任意一级排气压力超过设定值或接近设定值并导致安全阀启跳时。4.8.8.4

任意以及排气温度超过设定值。

4.8.8.5

压缩机、电动机等有异声、异常振动、过热、泄漏或机身、气缸有裂纹甚至断裂等异常情况。

4.8.8.6

可燃气体报警器发出报警信号时

4.8.8.7

触摸屏不能正确显示设备的运行参数时。4.8.8.8

危及机器或人身安全的情形发生时。4.9

液压增压设别的运行管理

4.9.1

液压增压设备不应使用甲类或乙类可燃液体，液体的操作温度应比液体的闪点至少低5℃。

4.9.2

液压设备的安全保护应满足以下要求：

4.9.2.1

高压泵出口和压缩天然气出口应设置高压报警和高压越限停机装置。4.9.2.2

应设置液压油油温和电机温度报警及停机装置。4.9.2.3

储油系统应设置液位高低报警装置。4.9.2.4

应设置表征安全注油量、回油量的检测报警及停机装置。4.9.3

液压油应经化验合格后方可投入使用。液压介质采用强制过滤，若液压油变质应及时更换新液压油。

4.9.4

定期清洗油箱和过滤器滤芯。

4.9.5

定期对液压增压设备的报警连锁装置进行测试。在增压过程中，应密切监控运行压力，防止爆破片或安全阀泄放引发液压油或天然气向环境排放。4.10

加气机9柱）的运行管理

4.10.1

加气机（柱）须具有紧急切断、过流切断、拉断切断等安全装置，并保持完好有效。

4.10.2

加气柱加完气候的卸载排气应引入安全处进行放空或进行回收；加气机甲烷气候的卸载排气可就地向上排放。

4.10.3

加气机（柱）内部设置有安全阀时，应按照《汽车用压缩天然气加气机》GB/T19237的要求将泄放气体引入站内统一的放散管进行防空或引入安全处进行放空。4.10.4

加气机（柱）的日常管理内容包括：

4.10.4.1

定期检查加气机（柱）的过滤器芯、各传感器、电磁阀或气动阀、安全阀或拉断阀，确保完好使用。

4.10.4.2

对加气机（柱）内部的电气密封应每月检查1次，如发现密封不良应立即修复或更换。

4.10.4.3

定期检查假期软管是否有局部变软、突起、气孔、切痕、裂缝或可能导致软管加强层外漏的破损。充气嘴橡胶密封圈由于反复使用，容易磨损变形，应适时更换。采用快装接头充装的枪头，宜定期检查连接处是否磨损。4.11

紧急切断系统及安全附件的运行管理

4.11.1

阀门应定期进行维护、保持阀门启闭灵活、无渗漏现象。紧急切断阀应定期进行测试，保证在紧急状况下发挥作用。

4.11.2

储气井、储气瓶、压缩机、脱水装置、脱硫装置、缓冲罐、回收罐、管道和加气机上的安全附件应按照国家有关规定定期进行校验，安全阀每年应校验1次（如工作过程中连续起跳3次，必须安排校验）、压力表、温度计每半年校验1次、液位计应在每次开罐检查时进行1次校验。

4.11.3

加气站内管道和设备安全阀的定压除应符合《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004的有关规定外，还应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156的规定。

4.11.4

车载储气瓶组爆破片装置应进行日常检查‘定期检查以及定期更换，建立健全爆破装置使用技术档案。日常检查、定期检查以及定期更换、建立健全爆破装置实用技术档案。日常检查、定期检查和更换应符合《爆破片装置安全技术监察规程》TSGZF003 的要求。出现下列情况应立即更换爆破片：

4.11.4.1

超过最小爆破压力而为爆破的爆破片。

4.11.4.2

设备检修且拆卸的爆破片或长时间停工后（超过6个月），再次投入使用的爆破片。

4.11.4.3

爆破片出现严重损伤、腐蚀、变形、泄漏等异常情况。4.12

可燃气体检测报警器的运行管理

4.12.1

每周按动报警器自检试验系统按钮一次。检查指示系统运行状况。每两周进行一次外观检查、对设计安装在高处的检测器、检查周期可适当延长，但需保证正常运行。4.12.2

每年至少对可燃气体检测报警器进行一次检验。

4.13.1

加气站站内特种设备包括压力容器（储气瓶、储气井、缓冲罐、回收罐、净化装置、冷却器、分离器等）、压力管道及安全附件等，其选用和使用应符合国家特种设备相关规定。

4.13.2

建立特种设备及安全附件台账，按规定进行特种设备的定期检验。5

电气管理

5.1

电气设备的运行管理

5.1.1

设置在爆炸危险区域内的电气设备、元器件及线路应符合该区域的防爆等级要求；设置在火灾危险区域的电气设备应符合防火保护要求；设置在一般用电区域的电气设备，应满足长期安全运行要求。

5.1.2

架空电力线路和架空通讯线路不应跨越加气站的加气作业区。5.1.3

低压电器线路日常用电设施必须加装漏电保护开关。5.1.4

变电室通风良好，必须配备安全防护设施，配备合格的安全操作用具和消防器材，具有可靠地应急照明，有防止小动物进入的措施。

5.1.5

加气站罩棚、营业室、压缩机间等处应设事故照明。

5.1.6

电气设备、线路应完好，电气连接应紧密牢固，无腐蚀。符合防爆等级要求。5.1.7

加气站的用电安全与作业应符合集团公司《电气设备及运行管理规定》、《店里安全工作规程》等相关规定。电器工作人员必须持证上岗。5.1.8

加气站营业室、休息间等场所禁止使用电炉、电暖气等易引起火灾的非防爆电器。5.1.9

高压配电装置、高压绝缘器具及虚电保护装置应按当地供电部门的要求进行预防性试验和校验。

5.1.10

高低压变配电室禁止非专业人员进入和操作。高压配电装置的操作必须填写工作票、操作票。禁止带负荷分、合隔离开关，线路、设备突然停电后应立即断其开关并查明原因，不应强行试送电。

5.1.11

在危险区域内使用临时性电气装置（包括移动式电气装置）应执行集团公司《临时用电安全管理规定》，办理临时用电作业票。5.2

防雷、防静电管理

5.2.1

加气站防雷防静电设施应符合设计规范要求。5.2.2

防雷防静电的运行管理

5.2.2.1

防雷、放静电接地装置的连接线，跨接线、接地装置电阻每年至少在雷雨季节前检测一次并做好记录；接地线应设检测断接卡连接，禁止接地线串联，每个接地压接点不多于两条接地线，做好编号和标示。

5.2.2.2

定期检查加气机，高压胶管及卸气场地的静电连接线，保持完好有效；在对接地连接系统的维护工作中，应重点检查螺栓紧固接点，及时更换腐蚀的垫片。

5.2.2.3

加气站的防静电工作应符合《易燃、可燃液体防静电安全规定的要求。工作人员作业时应穿防静电工作服、鞋，不准在爆炸危险场所用化纤织物拖擦工具、设备和地面。6

作业管理

6.1

作业基本要求

6.1.1

加气站特种作业人员必须经专门的安全及时培训并考核合格，取得特种作业操作证后，方可上岗作业。

6.1.2

加气站的设备管理人员应取得特种设备管理人员资格证，压力容器的操作人员应取得压力容器操作证，加气工要取得CNG充装人员上岗证。

6.1.3

遇有高强闪电、雷雨天气及其他意外时（如设备泄漏、冰堵等）应停止加气、卸气、排污等作业。

6.2

汽车加气作业

6.2.1

进站车辆应限速，车速不大于5km/h，严禁载人进入加气区。6.2.2

加气前必须检查“充装证”是否齐全。严禁对无定期质检合格证，气瓶超过有效期及合格证不全的车辆加气。严禁为汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气，严禁为钢印标记，颜色标记不符合规定气瓶加气；严禁为附件损坏不全或者不符合规定气瓶加气；严禁为瓶内无剩余压力的气瓶加气。

6.2.3

作业时每台加气机必须有一名操作人员，但一人不能同时操作两把加气枪作业。6.2.4

操作人员应站在侧面引导车辆进站，汽车应停在标有明显标识的指定位置、保持与加气机宜1m以上距离。6.2.5

汽车停稳后，操作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下车钥匙，离开驾驶室，关闭车灯。

6.2.6

加气前，操作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门、管道 进行安全检查，查看装置连接是否松动，是否在使用期内。

6.2.7

加气前，操作员必须先释放人体静电、确保与车体保持等电位，方可开始加气。6.2.8

作业时加气胶（软）管不应交叉或绕过其他设备。.6.2.9

加气过程中，应注意加气机计量仪表及储气瓶的压力是否正常，汽车储气瓶压缩天然气压力不应超过20MPa 6.2.10

加气期间，操作人员不应离开现场，严禁非操作人员代为操作，严禁非操作人员自己主动充装。

6.3

子站接卸作业

6.3.1

进站车辆应限速，车速不安于5km/h，停靠在制定的安全作业点。操作人员应按规定摆放消防器材，警示设施车档及连接静电接地夹。严禁未启动拖车自动刹车装置就开始接卸管。

6.3.2

牵引车头与车载储气瓶组不分离时，车钥匙必须由操作员暂时保管。6.3.3

接卸前，操作人员必须认真检查储气瓶安全状况，检查拖车前后舱内附件是否有泄漏现象，会同司机核对储气瓶压力，温度数据，质量报告，签字验收后方可接卸，发现问题，必须处理完问题后再进行卸气操作。

6.3.4

卸气前一定要先打开卸气柱和拖车后舱放散阀放散，保证管路内不含压力，方可进行下一步操作，严禁未确认卸气柱上放空阀是否处于关闭状态，就开始卸气。6.3.5

卸气柱软管与子站拖车主阀连接后，操作人员必须再次对软管连接的可靠性进行确认，卸气过程中必须有操作人员在现场监护，操作人员应巡回检查管道、阀门、仪表工况，并做好记录。

6.3.6

在操作卸气柱和车载储气瓶组拖车主阀门过程中，应侧向操作，严禁正面对向阀门和快装接头。卸气结束后，操作人员应逐一检查各气瓶阀门、管线接头等部位无漏气，并确认拖车各处连接已卸下，方可引导车辆离站。

6.3.7

对于液推装置卸气作业，卸气前管路连接、拖车框架顶升、液压系统启动、拖车更换和卸气后拖车移走操作时应双人同时在场，双人确认，严格按照操作规程操作。

6.3.8

液推装置自动控制系统参数严禁擅自更改。自动运行情况下(除换车过程中)，绝对不允许释放当前运行单元以前单元的锁定状态，或者释放历史记录中正在注油或回油的单元以前单元的锁定状态。

6.3.9

泄气过程中，严禁非工作人员进入卸气作业区。6.4

母站车载储气瓶组拖车充气作业 6.4.1

充装车辆进站前，严格按照加气母站门禁管理内容对充装车辆进行检查，督促槽车驾驶员、押运员留下手机、火种。检查人员与押运员共同确认合格并签字后方可进站充装。6.4.2

进站车辆应限速，车速不大于5km/h，停靠在指定的安全作业点，充气前必须启动拖车联锁刹车装置。6.4.3

充气前必须安装好静电接地线和充装软管安全固定装置。放掉身体静电。在操作加气柱和车载储气瓶组拖车主阀门过程中，应侧向操作，严禁正对向阀门和快装接头。6.4.4

一切充装任务由操作工负责完成，司机不得随意靠近高压设备充气时，必须有一个人在现场监护，应严密注意瓶组压力、温度的变化及有无漏气等异常现象。当温度超过60℃应降低充装速度，充装过程中发现气瓶出现冰堵现象，应停止充气。6.4.5

加气完毕后，应确认相关连接附件断开，阀门处于正常状态，方能引导车辆离站。6.5

脱硫作业

6.5.1

脱硫剂的更换和装填

6.5.1.1

脱硫剂的更换和装填应严格执行集团公司《进入受限空间作业安全管理规定》。6.5.1.2

排出旧脱硫剂时同时用水对排出的脱硫剂进行喷淋处理，防止脱硫剂自燃。6.5.1.3

更换或装填脱硫剂时，必须带上橡胶手套和防尘面具。

6.5.1.4

脱硫剂的更换过程中，严禁用手擦拭眼睛，防止脱硫剂灼伤眼睛。若脱硫剂不慎进入眼内，应立即用大量清水冲洗。

6.5.1.5

脱硫剂的装填应保证脱硫剂平整、均匀，避免脚踏、挤压。人进入塔内操作或检查时应用木板垫在料层上。6.5.2

脱硫塔的再生作业

6.5.2.1

严格执行脱硫塔再生操作规程，应控制脱硫塔空气进气阀的开度，使空气缓慢进入塔内，脱硫剂再生过程中要注意观察脱硫塔的温度，控制再生塔温度不超温。

6.5.2.2

再生时应关闭进出口阀门，进出法兰加盲板，再生完成后必须对其内部气体进行置换。

6.6

脱水作业

6.6.1

脱水装置在投用前，对脱水装置进行外管线接口连接以及对本装置界区外的管路系统进行水压试验或管道吹扫作业时，不可随意将本装置的进出口阀门打开。6.6.2

装置停止工作时，必须保证干燥再生已经完成，避免干燥剂再生不彻底而造成落点升高。不能用直接切断电源的方式使装置停止工作。重新工作时，应让已完成再生的脱水塔用于吸附工作。

6.6.3

超温保护后必须确定温控系统无故障后方可重新启动控制系统，电加热原件严禁不通气干燥。循环开动时“先气后电”,关闭时”先电后气“的原则。6.6.4

脱水装置阀组的切换操作应严格执行操作规程，防止操作失误导致高压窜低压引起事故。

6.6.5

操作中应缓慢生涯，防止压力突变，升压时操作人员尽可能远离装置，开关阀门时不应正对阀杆。6.7

压缩机作业

6.7.1

机器运行过程中操作人员不得卸去飞轮罩，切勿接触飞轮和联轴器等高速运转部分，以免造成人身伤害。

6.7.2

压缩机运行时不得接触排气管路，避免受到烫伤。6.7.3

禁止在机器运行时补充润滑油。加油时要取掉呼吸器盖板，加入规定牌号润滑油并经过过滤网过滤。润滑油的油面应符合规定。6.7.4

压缩机紧急停车时，应及时泄压。6.7.5

压缩机的检维修作业

6.7.5.1

必须在压缩机全部泄压后进行，维修时要断开控制柜内的电源总开关，同时设置警示牌，避免误开机造成机器损坏及人身伤害。

6.7.5.2

压缩机检维修完毕后重新启动前应对设备进行置换，置换合格后方可开机。6.8

排污作业 6.8.1

脱水装置排污河压缩机排污由操作工定时进行。放空管‘储气井和CNG车载储气瓶组拖车排污作业时应尽可能在白天进行，并加强现场作业监护。6.8.2

储气井(瓶)排污应满足：

6.8.2.1

储气井（瓶）排污作业时应由两名人员同时作业，一人排污，一人监察。排污时，怕五口严禁对人。

6.8.2.2

储气井（瓶）排污压力不应大于10MPa；作业时缓慢开启针型排污阀，排污阀开度应控制在有液体流出。排污过程中排污阀结霜严重时应暂停排污。

6.8.2.3

排污时要一井（瓶）一排，严禁多井（瓶）同时排污。雷雨，大雾等不良天气下或附近有明火时，禁止排污。

6.8.3

车载储气瓶组拖车排污除满足6.8.2条规定外，排污位置应在指定地点，排污前必须接好地线。

6.8.4

站内放空总管的排污应每天一次。6.9

检维修和施工作业

6.9.1

现场作业前应组织好作业内容和现场危害识别及风险评价，制定落实安全防范措施。

6.9.2

施工队伍应资质齐全，各项管理制度健全，制定有符合实际的施工应急预案，并根据施工内容按规定办理用火。临时用电、进入受限空间、高处作业、破土作业等作业票。取得进站施工确认单后，方可进场施工。

6.9.3

加气站站长为现场施工监督责任人，有权拒绝未经培训或考核不合格人员进站施工；有权制止违章施工；有权对存在重大违章行为、屡查屡犯或不及时整改问题的施工队伍作出停工处理。6.9.4

罩棚、脱硫塔等高处检维修作业应严格遵守集团公司《高处作业安全管理规定》。施工现场应文明施工，现场管理应符合集团公司《施工作业安全管理规定》的要求。6.9.5

加气站危险区域作业必须使用合适的防爆工具。7

应急管理 7.1

应急预案

7.1.1

加气站应在地（市）公司指导下结合实际情况制定应急预案。

7.1.2

应急预案的基本要求应符合《中国石化应急管理规定>的要求。应急预案至少每三年修订一次，当加气站生产工艺和技术发生变化、应急预案演练及实践过程发现问题的、应急小组成员发生变化或者职责调整等情况时，应及时修订预案。7.1.3

加气站应急预案实行分级备案制度。各加气站应急预案应报地（市）级公司备案，并按照当地政府的有关要求报送备案。

7.1.4

应急预案包括但不限于以下内容：天然气泄漏火灾爆炸、设备故障、自然灾害、抢劫偷盗、数质量事故，负面媒体曝光、环境污染、恐怖袭击等。7.2

应急预案培训和演练

7.2.1

地（市）级公司应将应急培训纳入年度培训计划，制定培训计划和培训内容。应急预案的编写人员和指挥人员应参加相应的培训，培训合格者方能参与相关工作。7.2.2

各地市公司嘉禾本单位实际情况，每半年组织开展一次消防演习和应急救援演练，加气站每季度至少组织一次现场处理方案演练。

7.3

加气站出现大量泄漏时，应迅速切断站内气源、电源，设置安全警戒线，采取有效措施控制盒小厨泄漏点。车载储气瓶组拖车在站内出现泄漏或着火事故时，事故车应迅速离开加气，卸气现场，避开人群密集区域向空旷地区停靠。

8、职业健康管理 8.1

劳动保护要求 8.1.1

加气站个体劳动防护用品的配备应按照中国石化《个体劳动防护用品配备标准》执行，《个体劳动防护用品配备标准》未涵盖的工种、应参照《个体防护装备选用规范.GB/T11651和国家有关规定，为从业人员配备必要的个体劳动防护用品。8.1.2

加气站员工应按照《工伤保险条例》（国务院令第586号）规定，依法参加工伤保险。雅阁执行国家有关女工保护的相关要求。8.2

职业病危害管理

8.2.1

加气站生产过程中主要职业危害的化学因素有天然气、润滑油、电焊烟尘、脱硫剂或脱水剂等；物理因素有噪声和高温。

8.2.2

加气站职业健康管理应符合中国石化《职业卫生管理规定》《职工听力保护规定》、、《职业卫生技术规范》等规定规范的相关要求，加气站应定期进行作业场所职业病危害因素监测接触噪声的作业员工上岗前均应进行基础听力测试。

8.2 4

不得使用国家明令禁止使用的可能产生职业危害的设备或材料。

8.2.5

加强压缩机、发电机房内等噪声源的工程控制，噪声控制设计应符合《工业企业设计卫生标准.》（GBZ1-2010）要求。噪声强度≥85dB（A）作业场所必须配备防噪耳塞和耳罩。

8.2.6

凡有每工作日8小时A计权等效声级≥80dB(A)的岗位或噪声强度≥85dB(A)的设备、作业场所、其监测点及岗位接触噪声强度测定每半年进行一次。

8.2.7

加强对高压管道、压缩机、脱水脱硫等工艺设备的管理，对易产生泄漏的设备、管线、阀门等定期进行检修和维护，杜绝或减少跑、冒、滴、漏现象。8.2.8

更换或装填脱硫剂、脱水剂时，操作人员要采取防粉尘的措施。9

环境保护管理 9.1

基本要求

9.1.1

严格执行国家环保的有关政策、法律、法规，做好加气站环保及绿化工作。9.1.2

加强设备的维护、保养，防止漏气、漏油、漏水、以及噪音等对环境造成的污染。9.2

生产过程的环保管理 9.2.1

废气的管理

9.2.1.1

加气站产生的废弃主要为系统维修、设备及管阀等正常生产情况下的无组织排放以及设备超压排放。加气站应加强现有生产装置的技术管理，实施清洁生产，最大限度地的减少废弃的无组织排放。

9.2.1.2

一次泄放量大于2立方米（基准状态），泄放次数平均每小时2次-3次以上的操作排放，应设置专用回收罐；发生事故，紧急抢修等应急状态下，一次泄放量大于500立方米（基准状态）的高压气体应通过放散管高点放空。

9.2.1.3

压缩机的卸载排气不应对外放散，宜回收至压缩机缓冲罐。9.2.1.3

压缩机的卸载排气不应对外放散，宜回收至压缩机缓冲罐。9.2.1.4

对城市中心区的CNG加气站不应进行脱硫塔的再生作业。

9.2.1.5

设备停车过程中，所有的设备、管道的排放、置换、清洗必须严格执行操作规程和有关规定，禁止随意增大排放速度后就地大量排放。9.2.2

废水、废液的管理

9.2.2.1

加气站产生的工艺废水主要包括脱水设备产生的废水、压缩机、储气井（瓶）等设备排除的凝液、设备检维修冲洗水和场地冲洗水等。加气站应设工艺废水及排污手机系统。工艺废水和凝液应集中手机，并委托有资质的单位统一处理。

9.2.2.2

加气站生活污水应经处理后，水质达到《污水综合排放标准》GB8978的排污标准后，方可排入相关生活污水处理系统。

9.2.2.3

压缩机冷却水应循环利用，不外排。9.2.2.4

车载储气瓶组的物业应进行统一收集，并托有资质的的单位进行集中处理。9.2.2.5

设备更换的润滑油必须回收，应按照油品回收有关规定进行处理；油更换过程中防止抛洒、滴漏，禁止将废油导入排水管道。设备更换或加入润滑油结束后，应将地面残油处理干净。

9.2.3

废弃物的管理

9.2.3.1

加气站产生的生活垃圾等固体废弃物，应分类收集放置在制定位置，定期运至相关的垃圾处理场进行处理。

9.2.3.2

更换下来的失效脱硫剂、脱水剂等固体废弃物应委托相关资质单位进行专业处置，并应保留处理记录。

9.2.4

对压缩机、发电机房等设备应采取噪声治理措施，使加气站厂界噪声达到《工业企业环境噪声排放标准》GB12348规定的厂界噪声排放限值。9.3

检维修过程的环保管理

9.3.1

在加气站设备停车、检修、开车过程中，必须制定好污染物临时排放控制方案，内容包含：指明排放源、污染物名称、污染物数量、排放方式、处理措施、排放时间等。9.3.2

设备检修过程中清理出来的废渣、罐底泥油抹布等工业来及要按固体废弃物管理规定的要求，运到指定地点或进行焚烧或安全填埋，避免污染环境。9.3.3

设备清洗液经处理后，应经过检测分析合格后方能排放；施工过程中，如有污油、油漆等污染物泄漏于地面，应及时采取措施回收或处置，不能讲废油用水冲入地内。9.3.4

在施工过程中可能产生噪声污染时，应要求施工单位采取相应的降噪措施，使向周围环境排放的噪声符合排放标准。

第二篇：CNG加气站HSE履职能力评估试题

CNG加气站HSE履职能力评估试题

一、单项选择题

1.天然气的主要成分是（B），它的物理特性（），它是一种清洁能源。

A.甲烷，无色、无味、有毒

B.甲烷，无色、无味、无毒 C.乙烷，无色、无味、无毒

D.丙烷，无色、无味、有毒 2.天然气的爆炸范围是（C）、A.5％~10％

B.1％~5％

C.5％~15％

D.10％~15％ 3.加气车辆进站加气时是否可鸣笛（B）。

A：是

B：否

C：随便

D：不确定 4.加气车辆在加气站内限速(A)A.5公里

B.10公里

C.20公里 D.30公里 5.加气站的空气压缩机（C）小时排污一次。A.一小时 B.两小时 C.四小时 D.一天

6.下列哪一项不是车辆充装过程中出现的安全隐患（A）A.车胎漏气

B.加气枪脱落

C.车辆发生爆炸 D.加气机拉断阀脱落

7.检查加气车辆是否符合充装规范的主要证件是（D）A.司机的驾照 B.钢瓶季度检验证、C.本车行车证

D.钢瓶使用登记证

8.在额定拉脱力作用下可以断开成两段，并且能保证拉开两段自动密封的是（C）A.电磁阀

B.单向阀

C.拉断阀

D.安全阀 9.六级以上大风、橙色预警沙尘天气的处臵程序（C）A.自保 上报

B.疏散 停机 断电

C.停机 断电 防护 避险

D.停机 撤离 10.全。

A.设备设施运行

B.加气操作

C.换车操作

D.资金 11.加气站内未设（B）灭火器。下列不属于加气员安全责任的有：负责加气站（D）安A.二氧化碳

B.泡沫

C.8kg干粉

D.35kg干粉

12.灭火器应存放在（B）的位臵。

A.潮湿 密闭

B.干燥 通风

C.干燥 密闭

D.潮湿 通风 13.加气机能自动停止加气主要是依靠（D）的作用。

A.电信号

B.电流信号

C.受控电源

D.计量信号 14.压力表检定周期为（B）。

A：3个月

B：6个月

C：9个月

D：12个月 15.工鞋。

A.棉质

B.化纤维

C.防风

D.防静电 16.在控制室内拉电闸时，员工必须使用绝缘三件套，下列不加气站员工在场站内必须正常穿戴整套（D）劳保工服、属于绝缘三件套的有（C）

A.绝缘手套

B.绝缘胶靴

C.棍棒 D.绝缘拉闸杆 17.换车后，待一切准备就绪，打开橇体处的升降开关，管束车升起的角度为（C）

A.12度

B.15度

C.10度

D.随意 18.接卸气时，规定管束车车轮下垫防溜木，具体为（C）

A.单侧单点 B.单侧双点 C.双侧双点 D.至少一个即可 19.加气作业时，加气员要位于车辆（B）

A.正向站位

B.侧向站位

C.后方站位

D.随意 20.我站员工在当班期间要严格遵守（D）

A.站长规定

B.安全员规定

C.机关人员规定

D.规章制度和操作规程 21.加气机采用（D）计量。

A：涡轮流量计

B：轮腰流量计

C：旋进旋涡流量计

D：质量流量计 22.加气站防雷防静电装臵（B）检定一次。

A：三个月

B：6个月

C：12个月

D：9个月 23.流量计（B）检定一次。

A：三个月

B：6个月

C：12个月

D：18个月 24.下列哪一项不是加气机的安全装臵（C）

A：拉断阀门

B：电磁阀

C：压力变送器

D：入口球阀 25.下列哪一项是加气机电磁阀内漏原因（B）。

A：总球阀漏气

B：电磁阀弹簧断裂

C：流量计漏气

D：接断阀漏气 26.下列哪一项相对来说对加气人员不构成危险源（C）。

A：管束车钢瓶

B：加气机

C：站房

D：地下天然气管道 27.压缩天然气．汽油两用燃料汽车（简称ＣNＧ汽车），是采用定型的汽油汽车改装，在保留原车供油系统的基础上，增加一套（A），可燃用压缩天然气，也可燃用汽油，油气两种燃料转换非常方便。" A.车用压缩天然气装臵

B.天然气钢瓶 C.油气转换器

D.混合 28.加气机启动后，加气机显示器上前次加气量会（A）。

A.自动清零

B.不变

C.闪动一下

D.连续闪动 29.加气结束后，应紧握（D）拔出充气嘴。

A.长软管

B.三通球阀

C.短软管

D.充气嘴后部 30.当天然气中含水量较多时，加气机或汽车管路在冬季会发生（A）。

A.冰堵

B.压力升高

C.流量升高

D.震动 31.（C）。

A.流量升高

B.压力升高

C.无法开启

D.震动 32.加气过程中当充气嘴出现泄露应该（A）。当天然气中含水量较多时，加气机电磁阀在冬季会出现A.停止加气并整改

B.加完气后整改

C.认为正常

D.去通知维修人员 33.加气机系统的核心部件是（B）。

A.电磁阀组

B.流量计量装臵

C.电脑控制仪

D.拉断阀 34.（B）。

A.5kgf/cm2

B.2MPa

C.5MPa

D.20MPa 35.当接头或阀件图上肥皂水后不断有小气泡产生或气泡不断在臵换车用钢瓶内空气时第一次加入天然气的压力不超过变大则说明（B）。

A.无异常

B.漏气

C.肥皂水太浓

D.压力太高 36.在CNG加气站的防爆区内，允许使用的电器是（D）。

A.枪式电钻

B.手持式电砂轮

C.低压白炽灯

D.防爆白炽灯

37.瞬时流量是指单位时间内流过某一（C）的流体数量。

A.体积

B.距离

C.截面

D.面积 38.可燃气体检测仪中显示0.2VOL，其表示燃气相对空气的体积比浓度为（B）。

A.0.02%

B.0.2%

C.2%

D.20% 39.加气枪口连接困难，正确的做法是（B）。

A.用力按压

B.对加气枪卸压 C.敲打快装接头

D.用工具按压快装接头 40.（A）。供配气间发生天然气大量泄漏后，操作人员应该马上A.撤离现场

B.断电

C.关停有关设备

D.关闭进出口阀 41.防雷接地的基本原理是（D）。

A.过电保护

B.保护电气设备

C.消除感应电压

D.为雷电流泄入大地形成通道 42.不属于消除静电方法的是（B）。

A.减少摩擦起电

B.加强绝缘

C.接地

D.增加空气湿度 43.CNG汽车改钢瓶必须同时具有生产厂家的安全生产许可证、产品合格证、（B）证书，方可安装使用。

A.使用

B.检验质量

C.驾驶员姓名

D.检验人员 44.在加气过程中面加气软管发生强烈震动，正确的做法是（D）。

A.继续加气

B.打开放散阀

C.固定加气软管

D.调整加气球阀开度 45.根据现行车辆管理条例规定，交通管理及相关部门对燃气汽车每年应定期进行检查（C）次。

A.三

B.五

C.一

D.二 46.（C）.A.供气单位

B.天然气公司

C.质监局

D.政府 47.CNG管束车的固定装臵有无框架式装臵，将大容积无缝钢对CNG加气站加气机有权臵入天然气密度的部门是瓶（A）于行走机构上。

A.直接固定

B.散放

C.整齐堆放

D.拖挂 48.液压顶升装臵，包含有顶升座、基座、（A），其中在顶升座与基座之间设有数个支撑柱，顶升座与基座能分别结合有支架。

A.支撑柱与驱动组件

B.电机

C.支撑住

D.驱动组件 49.安全阀的最大工作压力不得高于其自身的（D）。

A.额定压力

B.设计压力

C.试验压力

D.公称压力 50.加气机排污阀漏气的原因不包括（D）。

A.排污阀磨损

B.气体杂质多

C.气体含水过多

D.气体中含油多

二、填空题

1.新《安全生产法》明确了安全生产工作方针： 安全第一、预防为主、综合治理。

2.请填写加气操作规程相关内容

（一）引导加气车辆停靠在加气位臵（或黄线区域内）

，提醒加气司机，车辆熄火，关闭总电源，关闭收音机，拉好刹车。严禁加气车辆 未熄火 和 带电 加气，加气时车辆内严禁载人。

（二）严格按照公司相关规章制度对车辆进行 充装前检查，检查合格后，将司机的IC卡 插入加气机上加气枪对应的卡槽。3.停电后观察配电仪表系统，确定外线停电 ,如却定为非外线停电，及时上报，进行检修。

4.接卸气过程中，场站当班人员要检查管束车各个 压 力 表 显示是否正常，检查管束车断气刹车阀是否处于关闭状态。

5.新入职的员工必须接受三级安全教育，包括

公司级、场站级、班组级。

6.正确穿戴劳保用品。工服应该系上数第二个纽扣，禁止挽 袖、挽裤腿，不披衣，不敞胸露怀，工帽佩戴端正。进入工艺区必须正确戴好安 全 帽 ,静电释放后方可进入。

7.当班人员每小时要严格按照巡回检查制度进行巡回检查工作。8.对待顾客说话要和气，语言文明，使用“您好、请、谢谢、对不起、再见”等礼貌用语。

9.如正在加气过程中把IC卡从读卡器中拔出，加气卡将 锁 定。10.昆仑燃气公司的六级安全检查机制是指：公司每半年组织一次检查、区域公司

每季度

组织一次检查、三级运营单位 每月 组织一次检查、基层库站每 周 组织一次检查和

班组日检

、岗位巡检。

11.公司《加气站安全生产管理办法》中的“加气工职责”规定，当班期间，履行正常加气义务，按照加气操作规程进行加气作业，维护加气经营秩序。如出现断气情况，提前跟 调度 联系，沟通气源相关问题。

12.公司《加气站安全生产管理办法》中的“交接班制度”规定，交接生产工具、生活用具，按规定摆放，核对 数量、规格、型号是否准确，有无损坏。

13.从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业 或者在采取可能的应急措施后撤离工作场所。

14.严格按照公司气瓶充装前后检查制度对车辆钢瓶进行充 装 前 检查，检查合格后，将司机的加气IC卡插入加气机上加气枪对应的卡槽。提枪时，手应该在加气机外壳上 触碰一下，放掉手上带的 静 电。

15.加气机必须与安全接地网可靠连接，使整机接地，以防止漏电、静电及雷电导致的安全事故，其接地电阻小于

4欧姆。

16.管束车每个气瓶断塞上均安装爆 破 片的安全装臵。17.新《安全生产法》明确了生产经营单位的从业人员：不服从管理，违反安全生产规章制度 或者 操作规程的，属于违法行为。

18.新《安全生产法》于2014.12.1正式实施；新《环境保护法》于

2015.1.1 正式实施。

19.设备维护、保养制度中要求夏季要做好设备 散热保冷工作，冬季做好设备防冻保温工作。

20.进入工艺区必须正确佩戴安全帽（帽衬顶端与帽壳内顶必须保持25—50毫米的空间，以保证吸收冲击能量，减少伤害 ；必须系好 下 颌 带，戴紧安全帽；使用时一定要将安全帽 戴 正、戴 牢，不能晃动，要调节好 后 箍以防安全帽脱落）。

21.公司安全生产提出的 “三早”是指：早发现、早预防、早处臵；“两防”是指：天然气预防用户端和管网第三方破坏事件，液化气、压缩天然气

预防运输和库站的安全事件。

22.危险作业十不准原则：

1、风险未 评 估，不准作业；

2、方案未审批，不准作业；

3、票 证 未办理，不准作业；

4、方案 未 交 底，不准作业；

5、措施未落实，不准作业；

6、隔离未达标，不准作业；

7、气体未检测，不准作业；

8、监 护未到场，不准作业；

9、环境未符合，不准作业；

10、夜班节假日，不准作业。

23.昆仑燃气公司的安全理念是：安全是第一责任、第一业绩。

三、判断题

1.在检修电器设备时，只需断开空气开关，不必断开隔离开关。（×）

2.空压机主要是为压缩机系统提供压缩空气。（√）

3.CNG加气机在冬季LCD屏显示滞后，是因为存在故障。（×）4.空压机电流过大可能是因为机组压力超过额定电压。（√）5.充装前应用测漏仪检查子站拖车前后舱内附件是否有泄露现象。（√）

6.紧急切断拉断阀突然关闭，应马上报告领导。（×）7.加气机显示屏偶有乱码现象，需马上进行维修。（√）8.燃气报警器的安装位臵没有特殊规定。（×）

9.当压力表指针摆动过大不易读数是可适当关小压力表下面针阀的开度。（√）

10.高压管阀出现轻微泄露，只要加强通风即可，不影响安全。（×）

11.CNG汽车进入充气位臵停车后，发动机可以不熄火。（×）12.在CNG管束车的固定装臵的无框架式中，是将大容积无缝钢瓶直接固定于行走机构上。（√）

13.液压顶升装臵是将液压能转换成机械能。（√）

14.安全阀是一种安全保护用阀，他的启闭件受外力作用下处于常开状态。（×）

15.所有防爆电气的外壳和敷设电线、电缆用的钢管都必须带接地线。（√）

16.CNG加气站附近有高层建筑，防雷和防静电设施可以从简。（×）

17.根据燃气汽车使用燃料种类不同，可分为天然气汽车和液化石油气汽车。（√）

18.CNG加气站汽车的改装单位必须是省级CNG汽车领导小组组织审批的定点改装厂家。（√）

19.安全阀经调校后，在最大工作压力下可以有轻微泄露。（×）20.加气机内管阀件外壁结霜或结露严重，说明天然气含水超标。（√）

四、简答题

1.反违章禁令？

一、严禁特种作业无有效操作证人员上岗操作；

二、严禁违反操作规程操作；

三、严禁无票证从事危险作业；

四、严禁脱岗、睡岗和酒后上岗；

五、严禁违反规定运输民爆物品、放射源和危险化学品；

六、严禁违章指挥、强令他人违章作业。

2.请简述LEL可燃气体检测仪和ppm可燃气体检测仪在参数方面的主要区别

答：1）.这两种可燃气体检测仪的检测范围不同：LEL检测仪的检测范围是0-100%LEL，就是可燃气体在空气中的浓度检测区间是0-5%；而ppm可燃气体检测仪的检测范围是0-10000ppm，就是可燃气体在空气中的浓度检测区间是0-1%。

2）.报警点不同：LEL检测仪设臵的报警点是20%LEL，即1VOL（可燃气体相对空气的体积比浓度是1%）；ppm检测仪设臵的报警点是2000ppm，即0.2VOL（可燃气体相对空气的体积比浓度是0.2%）。

3）.ppm检测仪比LEL检测仪测量上更加精确，更加灵敏。

3.简述本岗位职责和安全责任 ？

第三篇：加气站安全教育

CNG加气站安全教育

第一章 安全措施

1、加气站内应设置《加气站安全管理十大禁令》标志牌，禁令内容是：(1)、严禁在站内吸烟。

(2)、严禁在站内进行车辆检修等易产生火花的作业。(3)、严禁机动车辆在站内不熄火加气。

(4)、严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装。

(5)、严禁在站内使用手提电话机、寻呼机及非防爆电器。(6)、严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品。

(7)、严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等。(8)、严禁行人、自行车在站内穿行。

(9)、严禁非本岗位操作人员操作加气机作业。(10)严禁驾驶员远离加气车辆。

2、加气站内应设置明显的安全警语、警示。

3、加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线。

4、遇有高强闪电、雷雨天气时，应停止卸气、加气作业。

5、加气站用火应按《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。

第二章 电气管理

1、用电管理

(1)在爆炸危险区内使用的电气设备防爆等级应符合现行国家标准GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求。

(2)电气设备、线路应完好无损，电气连接应紧密牢固，无腐蚀，符合防爆要求。(3)对加气机内部的电气密封应每月检查1次，如发现密封不良应立即修复或更换。

(4)加气站的安全用电应符合有关规定，加气站防爆区域内不应随意装接临时电气线路。临时用电按《临时用电安全管理规定》执行。

(5)加气站营业室、休息间等场所禁止使用电炉、电暖气等易引起火灾的电器。

2、防雷、防静电规定

(1)防雷、防静电接地装置的连接线、跨接线、接地装置电阻每年至少在雷雨季节前检测1次并做好记录。

(2)定期检查加气机、高压胶管及卸气场地的静电连接线，保持完好有效。(3)加气站的防静电工作应符合《易燃、可燃液体防静电安全规定》的要求。

第三章 安全检查

1、加气站的安全检查应坚持自查和上级监督检查相结合的原则，分级落实(1)安全员应进行日常安全监督检查。(2)加气站每周组织1次安全检查。

(3)加气站主管部门每月和遇重大节日应对加气站进行安全检查。

2、检查主要内容包括：安全生产责任制落实情况；作业现场安全制度执行情况；设备安全状况；消防器材的完好情况以及事故隐患整改等情况等。

3、检查中发现的问题和隐患，加气站能解决的应立即组织整改；加气站无力解决的应书面向上级报告，在整改未完成前应采取有效的防范措施。

第四章

消防管理

1、站长是防火第一责任人，每个员工都是义务消防队员，应做到“四懂四会”，即：懂火灾危险性，懂预防措施，懂扑救方法，懂疏散方法；会报警，会使用灭火器材，会扑救初期火灾，会组织人员逃生。每半年组织1次演练。

2、加气站应制定灭火方案，编制图表说明，其主要内容：(1)应急组织和指挥系统。

(2)地理位置，油罐数量、容积，加气机位置、数量，输气管线走向。

(3)建筑物的结构形式、耐火等级、面积、高度、内部设施及相互间的距离。

(4)人员的配备、分工，警卫力量的布置，物资抢救、人员疏散措施及相应的操作程序。(5)各种消防器材的数量、摆放位置、应急补充措施。(6)对外联络及外援力量的部署、指挥等。

3、加气站消防器材的配置和管理

(1)加气站应按国家标准GB50156的要求，设置灭火器材。

(2)消防器材应由专人管理，定期检查，经常养护，定期换药，并有检查、保养和更换记录。

第五章 设备管理

一、压缩机

1、压缩机的固定应牢固可靠，避免其振动影响其它设备。

2、定时巡检时应检查机泵的声音、振动、温升有无异常。

3、经常检查压缩机润滑系统，定期加注润滑油。每半年化验1次压缩机油，不符合要求时立即更换。特殊情况下应随时安排化验检查，及时依据检查情况决定更换与否。

4、每半年至少进行1次压缩机的气门组件检查网。

5、定期检查管线各部件的连接部位，保持密封良好，无渗漏。

二、加气机

1、应定期检查加气机各密封面，保证无渗漏。

2、加气机须具有紧急切断、过流切断、拉断切断、安全回流等安全装置并保持完好有效。加气枪的加气嘴应具有自封功能。

3、加气机的安全装置应定期进行检测，保证加气机安全运行。

三、阀门及安全附件

1、阀门应定期进行养护，保持启闭灵活，无渗漏现象。

2、紧急切断阀应每月进行1次校验，卸压后应在3s内关闭阀门，保证在紧急状态时发挥作用。

3、储气罐或储气井、管道和加气机上的安全附件应按国家有关规定，定期进行检定校验：高压储气瓶每3年1次；压力表、温度计每半年1次；流量计每半年1次；液位计应在每次开罐检查时进行1次校验；安全阀每年至少应校验1次。

四、设备检修维护

1、加气站应配备设备管理人员，认真执行设备维修管理制度。

2、加气站应编制设备检修计划，做好运行和检修记录，建立完整的设备、管道技术档案。第六章

作业管理

一、接卸气作业

1、认真查验送货单据，核对品名、数量，严禁腐蚀介质超标的气体卸入储罐。

2、严格按操作规程进行卸气作业。

3、送气车应按指定位置停车、熄火，并用木塞固定车轮。

4、接卸气时，须先接临时接地线，确认气截止阀（球阀）处于关闭状态，再连接卸气管。

5、卸气期间，操作员应现场监护，随时检查压力和温度，压缩天然气储气井的压力不应超过25MPa。

6、送气司机不应远离作业现场，不应清扫、维修车辆。

7、卸气结束后，由操作员拆卸输气管、临时接地线，检查无误后，送气车辆方可离开现场。

二、加气作业安全管理

1、加气站严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气。严禁为非汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气。

2、作业时每台加气机应有一名操作人员，但一人不能同时操作两把加气枪作业。

3、操作人员应站在侧面引导车辆进站，汽车应停在标有明显标识的指定位置，保持与加气机1m以上距离。

4、汽车停稳后，操作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下车钥匙，离开驾驶室。夜间应关闭车灯。

5、加气前，操作员应对车辆的贮气瓶安全检查，查看其是否在使用期内。

6、作业时加气胶（软）管不应交叉或绕过其他设备。

7、压缩天然气放空时，枪口严禁对准人。

8、加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及压力是否正常，压缩天然气压力不应超过20MPa。

9、加气期间，操作人员不应离开现场，严禁非操作人员代为操作，严禁非操作人员自己主动充装。

10、加气过程中如遇紧急情况（如车辆或设备泄漏）应立即停止作业。

11、加气结束，关闭加气枪、贮气瓶阀、加气管阀，卸下加气枪，盖好加气口保护盖，核准加气数量，并确认无漏气现象后，方可启动车辆。

12、接卸气、加气作业期间，安全员应定时巡检储气井的运行参数。

三、加气安全工作规程

(1)加气员必须具备CNG知识及消防知识，并应持证上岗。

(2)加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火、手刹是否刹住。

(3)对改装车辆，加气前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合做好上述工作。

(4)加气员经过检查将加气枪与车辆加气口连接，确认牢固。严禁加气管交叉和缠绕在其他设备上。

(5)加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，CNG加气量不得超过20MPa。

(6)加气作业中，加气员严禁将加气枪交给顾客工作，禁止一人工作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。

(7)加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。

(8)加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。

(9)加气结束后，卸下并正确放置好加气枪。

(10)加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。

四、接卸气安全工作规程

(1)专人负责监护整个卸气过程。

(2)引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹、排气管防火罩等设备等是否完好，车辆是否挂挡。

(3)检查槽车的温度、压力是否在正常值内。(4)检查卸气软管是否完好。

(5)卸气结束，应检查仪表读数是否一致，做好记录，并根据卸气前和卸气后的仪表读数计算实收量，确认签收。

(6)卸气过程中若发生泄漏，应立即按下紧急关闭按钮，并采取相应的应急措施。

五、应急措施

为了切实做好“预防为主，防消结合”工作，确保加气站经营活动的正常进行，并及时处理可能发生的突然事件，应制订应急措施。1．停电应急措施

加气站一旦发生停电，应立即开启应急灯，检查各重点部位；关闭各类开关，以防突然来电损坏电器设备，并及时向上级主管部门报告；查清停电原因，记录停电时间和来电时间。2．漏气应急措施

(1)加气站内如发现管网漏气，应迅速查明泄漏点，立即关闭泄漏点两端管线上的阀门和与该管线相连接的储气井阀门，把气源切断。

(2)切断电源，停止一切作业，做好人员和外来车辆的疏散工作，并消除一切火源，并防止因抢险造成气瓶或其他金属物品的碰撞而产生火花。

(3)用湿棉被包住泄漏点，用水对其冷却。

(4)如果泄漏量大，一时难以控制，应扩大警戒区域，迅速报警“119”。

(5)如果是卸车台处发生管线或阀门出现泄漏，应立即关闭槽车泄气阀。

第四篇：加气站工作总结

加气站工作总结

加气站工作总结1

在这繁忙的工作中不知不觉又迎来了新的一年，20xx年是有意义、有价值、有收获的一年。在这不平凡的一年中，我们阜南路加气站犹如一颗冉冉升起的明珠，在不断创新、极力改革班组考核再创新高。在这令人欣慰的季节，辞旧迎新的日子里我也盘点一下过去一年的收成，在公司领导和同仁的帮助下，兢兢业业，克尽职守，圆满地完成了领导布置的各项任务。现将自己的工作总结汇报如下，敬请领导及同事提供宝贵意见：

一、工作表现

强化形象，提高自身素质。为做好本职工作，我坚持严格要求，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。班长的工作大多是协调小事搞好保障，因此，我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼自身努力提高本职业务水平。经过一年的学习和锻炼，我在工作上取得一定的'进步，利用积极工作汲取经验的同时，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自身在班组长管理水平上有所提高。

二、班组管理

强化班组管理，搞好班组和谐建设，提升班组凝聚力。我们知道班组凝聚力是一个团体能否发挥好整体作战能力的关键，作为班长我会主动了解员工的思想动态和工作需求，发现异常及时沟通，这样使大家感觉到一种存在感和认同感。对以后的工作有很大帮助。其次，班组从以前的管理方式逐步向人性化进行过渡，班组将很多工作让班员来完成，让班员们既感到压力又感到他们对於班组的重要性，使他们主动为班组出谋划策。通过这一年的磨合，班组已经成为一个完整的整体，大家处於这个整体之中，相互配合、相互理解，为将来的工作打下了基础。

三、员工安全教育

加强安全教育培训，提高员工的设备管理意识与设备操作技能，设备的完好与否，直接关系到设备操作者的人身安全，因此设备管理的好坏，也就直接影响到安全生产。为了保证员工在生产中能够正确的使用好设备，我们认真开展了岗位培训工作。包括设备的使用、维护、保养、冬防、故障排除等，通过培训，提高了员工的设备操作技能。

总之，这一年通过全班员工的共同努力，在公司领导的正确领导下，能够完成各项工作指标来之不易，但我们也清醒认识到我们所做的工作路还很远，我们一定与时俱进、奋勇拼搏、团结一心，扎扎实实干好每一项工作，为明年的工作打好坚实基础，我们相信在我们大家的共同努力下，国祯公司的明天会更加美好。

加气站工作总结2

时光飞逝，转眼半年已经过去，从阜南路到阜涡路已有4个月之久，从设备的变化到环境的转变，虽然开始让我有些摸不着头脑，但是在领导的关心与支持和同事的热心帮助下让我渐渐的对阜涡路的设备有了进一步的认识并且打好了较好的人际关系。回首这半年来我得到了什么?失去了什么?在以后的工作中准备从哪几个方面着手?下面就是这半年来的工作总结：

安全方面：众所周知设备是气站的心脏，而我作为一名设备管理人员更是不能让设备出现一丝问题，在保证生产的同时做到安全运营是每个运营人员必须具备的责任与素质。阜涡路又是母站，负责各个县市的用气供给，每天都有数十辆槽车在我站充装，这样也在无形中给我增加了些许压力，充装过程中对压力和温度的`规定也是非常苛刻。我所能做的就是严格按照充装规程操作，坚决做到对工作的一丝不苟，拒绝超压及超温充装，不因个人的失误导致站内及公司的损失，确保全年安全无事故。为我站及公司获取最大的利益。

节能降耗：公司近两年都在实施精细化管理，对油、水、电的用量我也是做到了严格的控制，坚决做到对压缩机用油的节省，密切关注压缩机的用油速度，做到没有跑、冒、滴、漏等现象，杜绝常流水、

长明灯的现象。严格贯彻落实公司开源节流的方针，用最节省的方式为公司获取做大的利益。

卫生方面：在确保安全运营的同时，也必须做到卫生的干净。工作之余，我会对站内的各个死角以及压缩机底板、地面、工具柜、控制柜、灭(请勿抄袭好范文 网：)火器、干燥器的卫生打扫也是每天必做的一项，以及卫生区的杂草及站区的卫生清理，保证卫生一样净，草坪一样高，机房与控制室无蜘蛛网。卫生就是一个气站的脸面，有了一个好的面貌才能能让客户有个好心情，这样就有更多的回头客。

在这半年里，接触了新的设备与新的战友，压力剧增，开始也有过些许情绪，工作积极性也不比从前，毕竟接触新的事物是有点不容易。我也知道这些都不是我工作不主动的借口，凡事都有个磨合期，我想这个磨合期也已经过去，在下半年中我会让领导看到我全新的工作面貌及良好的工作态度，首先要从设备的技术方面着手，进一步强化岗位技能在原有的基础上更上一层楼。其次就是管理方面的知识，空闲之余，多看一些管理方面的书籍，不仅能提高管理技能还能提高个人素质与修养，在以后的工作中也是百利而无一害。

加气站工作总结3

一路走来，步履匆匆，不觉间20xx年已悄然向我们挥手作别。回首一年来的工作和生活，感悟良多。平时忙忙碌碌，没有太多时间和机会坐下来好好总结自己做过的工作，年底了，静下心来总结一年工作中的得失、查找自己的不足，为来年的工作做好安排和计划，是很有必要的。因此，本人就这一年的工作小结如下：

一、思想方面

工作以来,在单位领导的精心培育和教导下,通过自身的不断努力,无论是思想上、学习上还是工作上,都取得了长足的发展和巨大的收获。思想上,坚持四项基本原则,拥护党的各项方针政策,自觉遵守各项法律法规及各项加气站规章制度，学习上认真学习管理规范、积极开展创新。

二、工作方面

能吃苦耐劳、认真、负责、在同事的热心指导下提高对加气站工作的重要性的理解。加气站运行的正常和加气站各位同志工作是紧密联系在一起的。不管遇到什么问题,不管出现了什么问题,我都需要虚心诚恳的请教随时总结随时反省,绝对不允许出现自欺欺人,让别人以为你是一个很聪明的人, 加气站是不需要这样的聪明,在这个工种对自己不认真就是对生命不负责、对国家财产不负责。工作在不同的时间段要有不同的侧重点,这是必然的也是必需的。我不但要了解而且要积极的配合。我要抛弃个人的利益,把我的聪明运用到学习技术上,把我的.能力以团队的形式发挥出来,不搞个人的表现主义,这样既损害公司,也伤害了自己。为了工作的顺利进行,我们的分工也明确了,不是意味着埋头苦干,恰是因为这样我们更加要互相帮助互相检查。公司需要有干劲的人,但一个人的力量永远是不够的。只要有能力,大家是有目共睹的,不但要发挥自己的特长,还要知道别人的特长。用行动证明自己,用成绩征服大家。

俗话说：“活到老,学到老”,本人一直在各方面严格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过阅读大量的道德修养书籍,勇于解剖自己,分析自己,正视自己,提高自身素质为能保质保量地完成工作任务。

总之，一年来取得了一定的成绩,但与上级的要求相比,仍存在一定的差距,我将在今后的工作中不断努力克服和改进。

加气站工作总结4

一、业务方面：

1.增强业务能力，提高设计水平对于今年刚刚入职的我来说，从事施工图设计工作是机遇也是挑战。在刚刚过去的半年多来，我尽快适应了工作的环境，融入到设计院这个集体中。这期间完成了祁县富康加气站、西安腾达能源有限公司CNG加气站、xx大道CNG汽车加气站、xx鑫潮贸易有限公司张家沟LNG加气站、故县村LNG加气站、xx滨河路加油站施工图设计等项目，特别是xx大道CNG汽车加气站和祁县富康加气站将对于施工图设计的认识上升到更高层次的水平。通过做这些工作，对加油加气站认识逐步提高，与各辅助专业的连接与协作更加全面，设计进度时间安排更加合理。在此期间，通过整理设计资料，分析甲方意见，锻炼了耐性，认识到做任何工作都要认真、负责、细心，处理好同事间的关系，与公司各部门之间联系的重要性。

通过不断学习与实践，将所学的理论知识加以应用，逐步提高完善自己的专业技能，领会设计工作的核心，为设计院的发展多做贡献。

2.加强学习，不断提高

通过工作实践，使我认识到自己的学识、能力和阅历还很欠缺，所以在工作和学习中不能掉以轻心，要更加投入，不断学习，向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，这期间我阅读已建成具有典型性的项目设计文件，使得自己在理论方面有了很大的提升。然后经过不断学习、不断积累，现已具备了一定的设计工作经验，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项专业素质，争取工作的积极主动性，具备较强的专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量。

3.严格要求，团结进取

在过去的一年里，我严格要求自己，遵守规章制度，团结同事坚守工作岗位，服从领导的工作安排，按时完成领导分配的工作，以极高的工作热情主动全身心地投入到自己的工作当中去，加班加点，毫无怨言。很好的理解自己工作和责任，履行了岗位职责，能够高质、高效的完成本职工作。为本部门的工作做出了应有的贡献。

二、不足与提高

回顾这一年的工作，本人能敬业爱岗、不怕吃苦、积极主动、全身心的投入工作中，取得了一些进步，但也存在一些问题和不足，主要表现在：

第一，实践不足，特别是现场处理问题能力不够。在来年的工作中要边学习，边多参与现场工作。在工作中将理论与实践联系起来，要多动脑筋，认真看其他专业图纸、看懂看透，了解各专业常用设计规范。

第二，自己的理论水平、专业知识、设计规范学习还是很欠缺的，如不同地区的不同建站程序还是很混乱，应当更加努力的学习与实践。

在以后的工作中要保持着良好的心态，争取改正以往的缺点，总结经验吸取精华，为明年的工作做好战前的准备，工作当中的.继续发扬不怕苦不怕累的精神，任劳任怨，多付出少抱怨，做好自己的本职工作，新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战!我将不断地总结与

反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身设计水平与业务水平，以适应时代和企业的发展，与各位共同进步，与公司共同成长。争取在新的一年再创佳绩，迈上一个新台阶。争取做出更大的成绩来，为公司带来更大的效益!

第五篇：加气站年终工作总结2014

国运昭馀加气站年终工作总结

2014年即将结束，2015年又是一个美好的开端。我昭馀站在一年工作中始终本着全心全意为公司利益服务的原则，在安全管理的前提下，严格按照公司管理制度安全运行。在这一年中我站全体员工在负责人的带领下，勤奋务实，真抓实干，从各个方面努力拼搏，认真履责，充分保证了我昭馀站正常运行。具体表现为以下方面：

1.在技术上，我站负责人带领设备岗全体职工，刻苦钻研，认真总结。遇到问题，及时解决，积极联系厂家，从而充实自身技术知识。

2.在安全上，牢固树立“安全第一”思想，落实加气站的各项安全管理制度。严格要求全体职工正确佩戴劳动防护用品。强化安全巡检，争取第一时间内消除安全隐患。

3.在市场上，我站负责人勤考察、多打听。时刻了解其它气站销售价格，随时掌握周边气站价格变动，从而为我站销售定价奠定坚实基础。

4.在效益上，我站负责人积极努力提高销量，争取创造最大销售效益。同时我站勤俭节约，不浪费、不盲目，节省不必要开支，尽全力保证我站效益。

5.在制度上，我站在日常工作中全面落实安全生产责任制，严格按照公司统一制度并坚决执行。建立交接班制度，安全学习制度，财务制度，生产岗位责任制度等一系列生产制度。

2014年我站并未完成公司下达的销售指标，同时在工作中，我站也遇到了不少困难，并发现了自身一些不足之处。具体表现如下：

1.开拓市场的力度不够。虽然祁县LNG销售市场竞争惨烈，但仍有待进一步努力开拓。

2.欠款追缴的力度不够。我站欠款客户众多，追缴难度较大。后半年我站成功要回了大部分欠款，但仍有部分欠款一直拖欠，明年我站将严格控制欠款销售，并继续加大追缴欠款力度。

3.我站设备问题较多，厂家售后服务一直跟不上，从客观上也给我站的工作带来很大的不利。我站1#储罐保温性能较差，压力升高较快，虽然多次联系厂家，但厂家也一直未能真正解决问题。

回顾全年工作，总结2014年我站工作的长处和不足之处，全方面总结经验教训，承前启后，我站负责人为2015年新的一年做出以下安排：

1.完成综合服务，维护客户合法权益，在完成好本职工作的基础上，尽力为我站多贡献、多付出。要从提高服务质量入手做好客户工作，有计划组织员工学习，通过各种努力促使员工的职业道德观念、自律意识、服务质量等方面有所提高。2.因液化天然气是重危行业，做好安全工作应是首位。为确保液化气行业的安全稳定，及时召开我站安全工作会议，签订安全责任书。结合祁县LNG行业的实际情况，制定应急预案，一年内不少于一次组织我站进行应急预案演练。

3.对国运昭馀站设备有计划的进行维修与保养、进一步提我站从业人员，特别是主要岗位人员的素质和技能，从根本上提高我站的安全管理水平。加强组织我站人员安全培训，真正将安全工作落实到实处。

我站必须牢牢把握安全管理这一核心工作不动摇，要以科学发展观统领燃气安全管理工作全局，紧紧围绕这一核心开展工作，克服麻痹思想，牢固树立安全责任重于泰山的意识，依法落实各项安全管理制度，层层落实安全管理责任，全面增强LNG行业从业人员的安全意识和责任意识。要加强我站安全管理的自觉性，立足于提前谋划、尽早预防、及时部署抓好安全生产，切实履行法定职责，吸取行业近几年来一些事故的教训，从监管体制上、工作机制上、管理制度上找差距、找漏洞，不断改进管理方法，完善管理制度，创新工作机制，提高安全管理工作水平。

祁县国运昭馀天然气有限公司

2014年12月21日