隧道实现方案总结

第一篇：隧道实现方案总结

华为隧道配置方案总结 IPv4 over IPv6隧道配置

1.1 IPv4 over IPv6隧道简介

在IPv4 Internet向IPv6 Internet过渡的后期，IPv6网络已被大量部署，此时可能出现IPv4孤岛。利用隧道技术可在IPv6网络上创建隧道，从而实现IPv4孤岛的互 连。这类似于在IP网络上利用隧道技术部署VPN。在IPv6网络上用于连接IPv4孤岛的隧道，称为IPv4 over IPv6隧道。

图1 IPv4 over IPv6隧道组网图

IPv4 over IPv6隧道技术的原理如图1所示：

1)在边界路由器启动IPv4/IPv6双协议栈。

2)边界路由设备在收到从IPv4网络侧来的报文后，如果报文的目的地不是自身，就把收到的IPv4报文作为净荷，加上IPv6报文首部，封装到IPv6报文里。

3)在IPv6网络中，封装后的报文被传递到对端的边界路由设备。对端边界路由设备对报文解封装，去掉IPv6报文首部，然后将解封装后的IPv4报文转发到IPv4网络中。

1.2 IPv4 over IPv6隧道配置命令

具体配置步骤如下： 1)配置Tunnel接口

 行命令interface tunnel interface-number，创建Tunnel接口，并进入Tunnel接口视图。

#烽火对应命令：interface tunnel <1-65535>  执行命令tunnel-protocol ipv4-ipv6，将Tunnel类型指定为IPv4 over IPv6隧道。

#烽火对应命令：tunnel mode(ipip|gre|mpls-te)，需要扩展为 tunnel mode(ipip|gre|mpls-te|ipv4-ipv6) 执行命令source { source-ipv6-address | interface-type interface-number }，设置Tunnel接口的源IPv6地址或源接口。#烽火对应命令：tunnel source A.B.C.D，需要扩展为tunnel source（A.B.C.D |X:X::X:X）

 执行命令destination ipv6-address，设置Tunnel接口的目的IPv6地址。

#烽火对应命令：tunnel destination A.B.C.D，需要扩展tunnel destination（A.B.C.D |X:X::X:X）

 指定Tunnel接口的IP地址。执行命令ip address ip-address { mask | mask-length } [ sub ]，配置Tunnel接口的IPv4地址。#烽火对应命令：ip address A.B.C.D/M 2)配置Tunnel的路由

 配置经过Tunnel接口的路由。可以使用静态路由和动态路由两种方式，这里不才赘述可以参考华为文档。

1.2.1 IPv4 to IPv6隧道配置实例

图1 IPv4 over IPv6隧道组网图

#RT2的配置文件: #RT4的配置文件:

IPv6 over IPv4隧道配置

2.1 IPv6 over IPv4隧道简介

在IPv4 Internet向IPv6 Internet过渡的初期，IPv4网络已被大量部署，而IPv6网络只是散布在世界各地的一些孤岛。采用专用的线路将这些孤岛互连起来，显然是不经济 的，通常的做法是采用隧道技术。利用隧道技术可在IPv4网络上创建隧道，从而实现IPv6孤岛的互连。这类似于在IP网络上利用隧道技术部署VPN的情况。

在IPv4网络上用于连接IPv6孤岛的隧道，称为IPv6 over IPv4隧道。为了实现IPv6 over IPv4隧道，需要在IPv4网络与IPv6网络交界的边界路由设备上启动IPv4/IPv6双协议栈。

图2 IPv6 over IPv4隧道组网图

IPv6 over IPv4隧道技术的原理如图2所示：

1)在边界路由器启动IPv4/IPv6双协议栈。

2)边界路由设备在收到从IPv6网络侧来的报文后，如果报文的目的地不是自身，就把收到的IPv6报文作为净荷，加上IPv4报文首部，封装到IPv6报文里。

3)在IPv4网络中，封装后的报文被传递到对端的边界路由设备。4)对端边界路由设备对报文解封装，去掉IPv4报文首部，然后将解封装后的IPv6报文转发到IPv6网络中。

2.2 IPv6 over IPv4隧道分类

根据创建隧道的方式，可以对隧道进行分类。目前，常用的IPv6 over IPv4隧道模式有以下几种。

     IPv6 over IPv4手动隧道

IPv6 over IPv4 GRE隧道（简称GRE隧道）IPv6 over IPv4自动隧道（简称自动隧道）6to4隧道 ISATAP隧道

2.2.1 GRE隧道

使用IPv4的GRE（Generic Routing Encapsulation）隧道也可以承载IPv6流，此时的GRE隧道称为IPv6 over IPv4 GRE隧道。与IPv6 over IPv4手动隧道相同，GRE隧道也是两点之间的链路，每条链路都是一条单独的隧道。GRE隧道不与特定的乘客或传输协议绑定，只把IPv6作为乘客协 议，把GRE作为承载协议。

GRE隧道也是在隧道两端的边界路由设备上通过人工配置而创建的，也需要静态指定隧道的源IPv4地址和目的IPv4地址。与手动隧道不同的是，GRE隧道为了增强隧道的安全性，可以设置对GRE报文头进行校验以及对隧道的关键字进行验证。GRE隧道可用于边界路由设备之间，或者用于边界路由设备与主机系统之间。隧道两端的主机和路由设备均需支持IPv4和IPv6协议栈。

2.2.2 自动隧道

要创建IPv6 over IPv4自动隧道，需要使用一类特殊的IPv6地址，即兼容IPv4的IPv6地址。兼容IPv4的IPv6地址格式为： 0:0:0:0:0:0:IPv4-address

其高阶96bits均为0，其低阶32bits是一个IPv4地址。该IPv4地址必须是IPv4网络中可达的IPv4地址，且不能是组播地址、广播地址、环回地址或未指定的地址（0.0.0.0）。

在配置自动隧道时，只需要在边界路由设备或主机上指定隧道源地址，不需要指定隧道的目的地址。隧道目的地址是从原始的IPv6报文的目的地址中获取的。

IPv6 over IPv4自动隧道通常用于孤立的IPv4/IPv6双协议栈主机需要穿过IPv4网络访问远端IPv6网络的情况。在孤立的IPv4/IPv6主机和IPv4/IPv6路由设备之间需要配置自动隧道。

在建立自动隧道时，需要隧道两端都要配置兼容IPv4的IPv6地址，兼容IPv4的IPv6地址又依赖于隧道的物理接口的IPv4地址，受到IPv4地址短缺的限制，因而有一定的局限性。2.2.3 6to4隧道

6to4隧道也是一种将多个IPv6孤岛通过IPv4网络互连的机制。6to4隧道可在孤立的IPv6网络和IPv4网络之间的边界路由设备上配置。6to4隧道两端的边界路由设备必须同时支持IPv4和IPv6双协议栈。

6to4隧道与手动配置隧道的主要区别在于：6to4隧道可以是点到多点的连接，而手动隧道仅是点到点的连接。所以6to4隧道的路由设备并不是成对配置的。

6to4隧道与自动隧道类似，它可自动查找隧道的另一端点，但它不需要指定兼容IPv4的IPv6地址。

6to4隧道使用了一种特殊的IPv6地址，即6to4地址，其格式为： 2002:IPv4地址:子网ID:接口ID

6to4地址的前缀是2002:IPv4地址，前缀长度为48bits。其中IPv4地址是为IPv6孤岛申请 的一个全球唯一的IPv4地址。在IPv6/IPv4边界路由设备与IPv4网络链接的物理接口上必须配置该IPv4地址。子网ID的长度为 16bits，接口ID的长度为64bits，均由用户在IPv6孤岛内分配。

如图3所 示，Site1和Site2均为6to4网络，6to4网络内的主机和路由设备被分配了6to4地址。Site1内的主机和路由设备的6to4地址内嵌入 的IPv4地址就是路由设备A到IPv4网络接口的IPv4地址。Site2内的主机和路由设备的6to4地址内嵌入的IPv4地址就是路由设备B到 IPv4网络接口的IPv4地址。路由设备A和路由设备B均为6to4路由设备。

图3 6to4隧道

Site1内的主机要访问Site2内的主机时，其工作原理如下： 1)IPv6报文被传送到路由设备A；

2)路由设备A检查IPv6报文的目的地址，发现是6to4地址，从该6to4地址中获得6to4隧道对端的IPv4地址；

3)路由设备A将该IPv6报文封装到IPv4报文中，IPv4报文头的目的地址就是隧道对端的IPv4地址，源地址就是隧道本端的IPv4地址；

4)路由设备A将该IPv4报文通过IPv4网络转发到路由设备B； 5)路由设备B进行解封装操作，获得原来的IPv6报文，然后将该IPv6报文在Site2内被送到目的主机。2.3 GRE隧道配置命令

1)配置Tunnel接口

 行命令interface tunnel interface-number，创建Tunnel接口，并进入Tunnel接口视图。

#烽火对应命令：interface tunnel <1-65535>  执行命令tunnel-protocol ipv6-ipv4 auto-tunnel，将Tunnel类型指定为IPv6 over IPv4自动隧道。

#烽火对应命令：tunnel mode ipv6ip(6to4|isatap|)，需要扩展为 tunnel mode ipv6ip(6to4|isatap|gre|) source { ipv4-address | interface-type interface-number }，指定Tunnel的源地址或源接口。

#烽火对应命令：tunnel source A.B.C.D，需要扩展为tunnel source（A.B.C.D |X:X::X:X）

 destination ipv4-address，指定Tunnel的目的地址。

#烽火对应命令：tunnel destination A.B.C.D，需要扩展为tunnel destination（A.B.C.D |X:X::X:X）

 指定Tunnel接口的IPv6地址。ipv6 address { ipv6-address prefix-length | ipv6-address/prefix-length }，配置Tunnel接口的IPv6地址。

#烽火对应命令：ipv6 address X:X::X:X /M 2.3.1 GRE隧道配置实例

图4 配置IPv6 over IPv4 GRE隧道组网图

#RouterA的配置文件:

#RouterC的配置文件:

2.4 自动隧道配置命令

1)配置Tunnel接口

 行命令interface tunnel interface-number，创建Tunnel接口，并进入Tunnel接口视图。

#烽火对应命令：interface tunnel <1-65535>  执行命令tunnel-protocol ipv6-ipv4 auto-tunnel，将Tunnel类型指定为IPv6 over IPv4自动隧道。

#烽火对应命令：tunnel mode ipv6ip(6to4|isatap|)，需要扩展为 tunnel mode ipv6ip(6to4|isatap|auto-tunnel|) source { ipv4-address | interface-type interface-number }，指定Tunnel的源地址或源接口。

#烽火对应命令：tunnel source A.B.C.D，需要扩展为tunnel source（A.B.C.D |X:X::X:X）

 指定Tunnel接口的IPv6地址。ipv6 address { ipv6-address prefix-length | ipv6-address/prefix-length }，配置Tunnel接口的IPv6地址。

#烽火对应命令：ipv6 address X:X::X:X /M 2.4.1 自动隧道配置实例

图5 配置IPv6 over IPv4自动隧道组网图

#RouterA的配置文件:

#RouterB的配置文件:

2.5 6to4隧道配置命令

1)配置Tunnel接口

 行命令interface tunnel interface-number，创建Tunnel接口，并进入Tunnel接口视图。

#烽火对应命令：interface tunnel <1-65535>  执行命令tunnel-protocol ipv6-ipv4 auto-tunnel，将Tunnel类型指定为IPv6 over IPv4自动隧道。

#烽火对应命令：tunnel mode ipv6ip(6to4|isatap|) source { ipv4-address | interface-type interface-number }，指定Tunnel的源地址或源接口。

#烽火对应命令：tunnel source A.B.C.D，需要扩展为tunnel source（A.B.C.D |X:X::X:X） 指定Tunnel接口的IPv6地址。ipv6 address { ipv6-address prefix-length | ipv6-address/prefix-length }，配置Tunnel接口的IPv6地址。

#烽火对应命令：ipv6 address X:X::X:X /M

2.5.1 6to4隧道配置实例

图6 配置6to4隧道组网图

#RouterA的配置文件:

#RouterB的配置文件:

第二篇：隧道进洞方案

中国中铁

贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T5合同段

岳家湾隧道边、仰坡开挖、防 护、洞口管棚首件工程施工方案

编 制： 复 核： 批 准：

中铁三局集团毕节至都格高速公路BD-T5合同段项目部

二〇一二年九月

目

录

一、工程概况........................................................................................................................1、技术指标..................................................................................................................2、地形地貌、工程地质、水文地质和地震..............................................................二、编制依据、编制范围....................................................................................................1、编制依据..................................................................................................................2、编制范围..................................................................................................................三、进洞施工总体方案........................................................................................................四、施工方法及工艺............................................................................................................1、洞口截水天沟..........................................................................................................2、洞口、明洞土石方开挖及坡面防护......................................................................3、长管棚施工..............................................................................................................4、暗洞洞口段上台阶开挖及初期支护......................................................................5、起拱线以下洞口、明洞土石方开挖及边仰坡防护..............................................6、暗洞洞口段下台阶开挖及初期支护......................................................................五、施工组织安排................................................................................................................1、工期及进度安排......................................................................................................2、施工队伍安排及劳动力组织..................................................................................3、施工机械设备配臵..................................................................................................六、安全、质量、进度保证措施........................................................................................1、安全保证措施..........................................................................................................2、质量保证措施..........................................................................................................3、进度保证措施........................................................................................................附图一：坡面防护锚网喷施工工艺流程框图.................................................................附图二：长管棚施工工艺流程框图..................................................................................附图三：岳家湾隧道左、右线洞口进洞施工进度计划横道图.....................................附表一：岳家湾隧道进洞施工劳动力组织计划表.........................................................附表二：岳家湾隧道进洞施工机械设备配置计划表.....................................................一、工程概况

1、技术指标

岳家湾隧道位于分离式路基段，左线隧道进口桩号ZK120+423，出口桩号ZK124+560，全长4137米；右线隧道进口桩号YK120+463，出口桩号YK124+565，全长4102米。

隧道进出口均设有明洞，其中：进口端左线洞门采用削竹式洞门，右线洞门采用削竹式洞门。出口端左线洞门采用端墙式洞门，右线洞门采用端墙式洞门。

隧道洞口及明洞采用明挖法施工；洞口的边坡及仰坡防护主要采用框架防护，并铺设三维固土网植草绿化，临时仰坡根据具体地质情况采用锚网喷射砼进行防护；隧道洞口Ⅴ级围岩偏压段，采用注浆管棚超前支护；Ⅴ级围岩、Ⅳ级围岩加强段采用注浆小导管、超前锚杆为超前支护，初期支护采用锚网喷支护加钢拱架支撑，喷射砼采用湿喷技术，初期支护根据围岩类别和衬砌类型不同而相应变化。

2、地形地貌、工程地质、水文地质和地震

⑴地形地貌

本隧道地貌属中低山区，地形陡峭，起伏剧烈，出口段天然坡度50-70度，局部基岩裸露。

⑵工程地质

本隧道围岩为风化石英片岩,岩体风化裂隙,节理裂隙为发育。根据破碎程度分为Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级三类。Ⅲ级围岩岩体呈巨块碎状镶嵌结构，岩体较破碎。地下水较贫乏，稳定性较好。Ⅳ级围岩主要分部在靠近隧道出口处，岩体呈破碎结构。地下水较贫乏，稳定性较差。Ⅴ级围岩主要分部在隧道出口处，岩体呈角砾碎石状，松散结构，岩体及破碎。地下水较贫乏，稳定性差。

⑶水文地质条件

本隧道区地下水类型主要有松散岩类孔隙水和孔隙裂缝水两种，施工

2）坡面锚网喷防护

坡面防护参数参照设计：φ＝22mm螺纹钢筋砂浆锚杆，梅花布臵，间距1.20m，排距1.20m；φ＝8mm圆钢钢筋网，孔网尺寸200mm×200mm；喷射混凝土厚度100 mm，喷射混凝土标号C20。

根据每层坡面防护的高度，搭设脚手架进行坡面锚网喷防护施工。锚杆施作：锚杆孔采用手风钻钻孔，钻孔直径42 mm；锚杆采用φ＝22mm螺纹钢筋在机加工车间加工制备，运至现场安装使用；锚杆使用速硬膨胀水泥砂浆锚固剂药卷锚固，浸泡后人工装填；使用手风钻配特制钎尾向孔内推送、安装锚杆。

钢筋网挂设：钢筋网采用钢筋在机加工车间集中加工成网片，运至现场挂设。利用锚杆外露端人工挂设，使用电焊机点焊在锚杆外露端上。钢筋网搭接必须满足其搭接长度不小于30d（d为钢筋直径），并不得小于一个网格长边尺寸。

喷射混凝土采用湿喷法施工，喷射混凝土使用搅拌机机械搅拌后，汽车水平运输至现场，向喷射混凝土机内添加速凝剂，向受喷面喷射。

坡面防护锚网喷施工工艺流程详见“附图一：坡面防护锚网喷施工工艺流程框图”

3、长管棚施工

1）套拱施工

套拱基坑采用浅孔爆破开挖，挖掘机掏挖出碴，人工配合挖掘机基坑清理，一次性挖至明洞边墙基础设计深度。

套拱拱部混凝土施工前，首先进行套拱混凝土底模安装加固。底模采用木模，使用特制型钢模板拱架固定模板，模板拱架内搭设满堂脚手架支撑、加固。底模支撑、加固完毕，进行套拱内钢拱架架设及导向钢管安装施工。钢拱架在钢筋加工场集中加工制作，按照设计的材料、尺寸、规格，采用型钢弯曲机对工字钢弯曲加工，连接钢板使用气割切割下料，钻床造孔，电焊机焊接。钢拱架加工完毕，按照规范在水平场地进行试拼装，合格后运至现场拼装架设。钢拱架架设完毕，进行导向钢管安装。导向钢管使用规格为φ127*4mm钢管加工制作，每节钢管长度2.0 m。导向钢管固定

管棚注浆采用水泥浆液（添加水泥浆液体积5%的水玻璃），应通过现场试验确定合理注浆参数，初步拟定注浆参数如下：

① 水泥浆水灰比：1:1 ② 水玻璃浓度：35波美度 ③ 水玻璃模数：2.4 ④ 注浆压力：初压0.5~1.0Mpa、终压2.0Mpa；

注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，以增强管棚的刚度和强度；

长管棚施工工艺流程详见“附图二：长管棚施工工艺流程框图”

大管棚正面布臵图

大管棚纵断面布臵图

进洞日期2012年10月15日。岳家湾隧道左、右线洞口进洞施工进度安排详见“附图三：岳家湾隧道左、右线洞口进洞施工进度计划横道图”

2、施工队伍安排及劳动力组织

根据我单位全标段总体施工组织安排，岳家湾隧道进、出口段左、右洞计划分两个作业工区承担施工，其中：隧道一队负责左、右洞起点段施工；隧道二队负责左、右洞终点段施工。两个隧道队进洞施工时的劳动力组织详见“附表一：岳家湾隧道进洞施工劳动力组织计划表”。

3、施工机械设备配臵

我单位进洞施工时的机械设备配臵详见“附表二： 岳家湾隧道进洞施工机械设备配置计划表”。

六、安全、质量、进度保证措施

1、安全保证措施

⑴以安全标准工地为目标，建立健全一套完整的安全保证体系，成立以项目经理、施工队长、安监工程师、安全员等人员组成的安全生产领导小组，行使安全监察职能，认真落实各项安全措施，及时消除不安全隐患。

⑵做好安全防范工作，落实各项防洪、防雷、防暴雨、防大风、防火、防滑坡塌方工作，加强洞口边坡位移监控及地质超前钻孔探测，对不良地质地段采取预防措施。

⑶做好现场安全管理

严禁非工作人员进入施工现场； 为所有工作人员提供必要的劳保用品； 爆破、电气焊等特殊工种持证上岗；

各种机械操作人员和车辆驾驶员，取得操作、驾驶证后方可上岗； 火工品设专人定点管理，作好发放、使用记录；

①强制式搅拌机搅拌砼，施工时使用计量装臵，保证各种混凝土材料配量准确无误。

②证砼搅拌时间，保证搅拌均匀，颜色一致。

③在运输过程中防止发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。如运至浇注地点的砼有离析现象，浇筑前进行二次搅拌。

④用插入式振捣器时，砼浇筑分层厚度控制小于40厘米，操作时依次垂直插入砼内，拔出时速度要缓慢，相邻两个插入位臵的距离小于50厘米，插入下层砼的深度为5～10厘米。振捣间以砼表面泛浆走平，水泡、气泡变少为捣实判断标准。

④筑砼连续进行，不间断施工。⑷模板

①施工前对模板进行模型设计，保证在施工荷载作用下具有足够的强度和刚度，并力求简单，便于安装、拆卸和多次倒用，拼缝严密，不漏浆。

②模板加工精度按施工技术要求进行检查验收。

③施工模板面涂刷隔离剂，便于拆除模板，使砼面光洁美观。

3、进度保证措施

⑴隧道进洞施工前，制定切实可行的安全措施，以安全保生产，以安全促生产，确保工程的顺利进行。

⑵确保进场道路处于良好状态,以保证随时进料出碴.⑶做好充分的物资、机械及劳力准备。

⑷保证施工质量，避免返工延误时间，借以加快施工进度。

⑸加强各工序的质量控制和工序衔接，以保证缩短工序间的时间延误，以工序衔接保证分部、分项工程的工期。

⑹加强与业主单位间的工作联系，以保证地方协调、征地拆迁等工作尽快落实，图纸设计问题及早解决，以图早日施工。

⑺严格按程序操作，做好与监理工程师之间的工作协调，以保证工序衔接，缩短停工待检的时间。

⑻做好与地方政府、村民间的协调，尽量减少来自地方的干扰，加快

0

结束

附图二：长管棚施工工艺流程框图

施工准备套拱基坑开挖套拱基础及边墙模板支立混凝土制备套拱基础及边墙素砼浇筑套拱拱部底模支立底模模板拱架加工制作套拱钢拱架支立钢拱架加工制作导向钢管安装导向钢管加工套拱拱部边模及端模支立混凝土制备套拱拱部砼浇筑混凝土待强钻孔作业平台搭设长管棚造孔钢花管插入安装钢花管加工制作钢花管封端水泥浆液准备钢花管注浆水泥浆待强暗洞开挖支护

仰拱混凝土施工2012.9.18~2012.9.252012.10.2~2012.10.52012.9.19~2012.9.262012.9.5~2012.9.132012.9.10~2012.9.182012.9.20~2012.10.5仰拱填充洞口截水天沟施工起拱线以上洞口、明洞土石方开挖]及边仰坡防护起拱线以下洞口、明洞土石方开挖及边仰坡防护长管棚超前支护施工左、右线都格端洞口2012.10.15~2012.10.3015暗洞洞口段Ⅴ级围岩上台阶开挖及初期支护1573暗洞洞口段Ⅴ级围岩下台阶开挖及初期支护2012.10.17~2012.11.1仰拱混凝土施工2012.9.18~2012.9.252012.10.2~2012.10.5仰拱填充

日51月9年2102：期日报填部目项标5T程工基路速高都毕局三铁中：位单报填

注备工02440力11140211148司车886汽机1司载886装机1司掘448挖机工焊33533522电工电5501成组种工工钳5501工木656522土凝工5501混工板5501模工筋656522钢工浆448喷破000爆工224量数***1111117数人2员人及分称班运班班运班班划名班护械输混班班砌土修挖护械输混砌土修组组挖支机衬凝机开支机衬凝机班班开队工一二施道队道队计隧隧合地右节口右口程点、毕洞、格洞工左线端左都线端-1415-

第三篇：营房隧道总结

第一节 工程概况

一、基本情况

营坊隧道位于长子县南沟河村附近，低中山区，地势起伏较大，隧道进口坡度较陡，地表冲沟发育，山坡植被较发育，隧道最大埋深46m，隧道进口里程D4K459+165,隧道全长302m。隧道进口段188.13m位于半径 R=2800m的曲线上，其余段落位于直线上，隧道内纵向为单面坡，隧道进口附近有村道、交通较便利，隧道出口交通相对不便。

隧道穿越地层主要为三叠系砂岩、泥岩页岩及其互层和第四系土层，地下水主要为基岩裂隙水。Ⅳ级围岩74m，Ⅴ级228m，分别占隧道全长的24.5%、75.5%。

二、地质特征

1.地层岩性

隧址区岩性为：隧道出漏地层为二叠系上统石千峰组泥岩夹砂岩。各层详述如下: 二叠系上统石千峰组泥岩夹砂岩（P2sh）:泥岩以紫红色，砖红色为主，主要成分为黏土类矿物，泥质结构，层状结构，泥质胶结，岩质较软；砂岩以青灰 色为主，成份以石英、长石为主，中细粒结构，泥质胶结为主。泥岩具膨胀性。

风化、岩体较为破碎，表层大多已风化为土状，Ⅲ级硬土，厚度约6.5m；弱风化，岩体较完，Ⅳ级软石。

岩层产状：70°∠15°、80°∠12°。节理1:250°∠80°,间距0.2-0.4m，延伸长度大于5m，微张无充填，节理2:120°∠83°，间距0.5-0.5m，延伸长度大于8m，微张无充填。

2.地质构造

隧址区位于沁水块坳主体的沾尚—武乡北北东向褶皱带，构造形态表现为由一系列褶皱组成的复式向斜，其次级褶曲的向斜构造一般较为宽阔，背斜相对较窄。

3.水文地质

地下水类型主要为基岩裂隙水，石千峰组为区域曲型隔水层，控制了地下水的出漏顶板，地下水埋深较深，降雨多以地面径流的方式汇入发鸠山西侧的衡水。

4.不良地质及特殊岩土

本隧道穿越地层为泥岩夹砂岩，其中泥岩具弱膨胀性。

第二节 隧道施工方案

三、总体施工方案

隧道严格按照“新奥法”原理组织施工，以快速掘进为主线，以超前地质预报为先导，以探水注浆为核心，以监控量测为依据，以压入式纵向通风为保障，实现信息化施工。软弱围岩地段坚持“早预报、预加固、弱爆破、强支护、紧封闭、快成环、勤量测、早衬砌、稳扎稳打、确保安全”施工原则，组织机械化施工，隧道采用无轨运输出碴方式，实施掘进、支护、装运、衬砌多条平行（流水）机械化作业线，以防坍为防范重点，顺利穿越浅埋地段等不良地质，实现隧道施工的快速、安全、均衡、连续生产，全面实现工程预定的安全、质量和工期目标。

二、施工难点和处理措施

隧道洞身穿越浅埋段、围岩主要为砂岩、泥岩互层，围岩呈薄层状、强风化、较破碎，地表有河流冲沟。采用超前小导管超前支护，注浆防水，短台阶法，加强监控量测。

三、施工方案的实施

1.施工设施建设

施工设施设置了水井、高山水池、空压机房、机械维修房、材料库、变压器房、发电机房、钢筋加工棚及拌和站等，生产、生活房屋进行硬化处理。洞内生产设施按照营坊隧道的施工要求进行合理布置。

施工用电利用变电设备通过10KV/400V变压以后引至施工现场，变压器的容量采用800KVA，同时工区设置了300KW发电机作为后备电源，以确保洞内的正常施工。高压电缆采用50mm2，线路按三箱五线制进行布置，以满足动力设备及照明的需要，隧道动力设备供电为380V，隧道照明成洞地段采用220V，作业地段采用36V。

施工供风采用一台110KW鼓风机压入式进行通风，风管采用φ1500的PVC软式通风管，采用锚固带弯勾的锚杆挂铁线掉挂通风管，锚杆打入深度为20㎝，并用锚固剂锚固。沿隧道纵向间距为10m。高压风管采用φ200的无缝钢管，高压水管采用φ100的无缝钢管，排水管采用φ100的无缝钢管。

2.劳动力、施工材料、机械台班使用

2.1工区设有工区长、技术主管、总领工、隧道专业工程师、安全质量工程师和试验工

程师，设有施工技术室，机械物资室等部门。工区设管理人员15名，投入劳动力120人。

2.2本标段所用主要材料均通过招标方式进场的，杜绝不合格材料进场。其中水泥是河北太行水泥厂生产的太行牌水泥；砂使用河北临城砂场生产的；石料采用长治东山石场生产的；钢材使用的是首钢长治有限公司的。

2.3营房隧道工程均采用钻爆法施工，自卸汽车运输出碴；喷射混凝土采用的是湿喷机进行湿喷工作；挂设土工布和防水板，绑扎二衬钢筋采用多功能作业平台；二衬采用12.1m整体式液压模板台车进行模筑混凝土施工；混凝土采用输送泵浇筑入模；全自动强制式搅拌机统一搅拌，混凝土罐车运输至施工现场。

第三节 隧道施工技术

一、隧道测量

1.隧道洞内施工测量

隧道洞内施工测量分为一般测量和控制测量，指导开挖时采用穿线法和坐标放养法控制隧道中线，中线、法线及高程将钢拱架控制在准确的平面位置。当开挖一定长度时（30m）就必须对中线点进行检查、加桩。每200m采用洞内导线网，由处精侧队进行准确测量。洞内水准测量采取四等水准测量，洞内每150m设一个二等水准点。每15天对洞内水准点进行往返连侧一次。洞内施工测量用往返测量进行检核。

2.监控量测

监控量测是隧道施工的一个重要环节，是指导现场施工的一种科学手段。为了及时掌握围岩在开挖之后的变形情况，我们进行了地表下沉、拱顶下沉、净空收敛等量测项目，其中地表下沉最能反映出围岩在遭受破坏以后的变形形态。

隧道Ⅳ级围岩台阶法开挖段每10m布设一个量测断面，每个断面设5个点，Ⅴ级围岩三台阶开挖段每5m设一个量测断面，每个断面7个点。拱顶、起拱线及边墙，起拱线及边墙点进行收敛测量项目。拱顶下沉采用全站仪进行测量，水平收敛采用收敛仪测量，量测频率按位移速度确定。

二、开挖与初期支护施工技术

1.隧道开挖

隧道严格按照“新奥法”原理组织施工，坚持“早预报、预加固、弱爆破、强支护、紧封闭、快成环、勤量测、早衬砌、稳扎稳打、确保安全”施工原则，组织机械化施工。

Ⅴ级围岩采用三台阶法开挖，循环进尺为1榀钢架；Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，循环进尺为2榀钢架。洞身上台阶施工配备移动式工作平台配合风钻打眼，非电毫秒雷管、二号岩石乳化炸药光面爆破。上台阶采用侧翻装载机装碴，下台阶采用挖掘机装碴，自卸汽车运碴。

2.初期支护

初期支护作为新奥法理论的三大体系之一，是隧道施工的关键环节，是关系到隧道施工能否顺利进展的主要因素。我们严格按照“开挖一段、支护一段”的原则组织施工，掌子面在开挖以后，及时安排进行初喷作业，以尽快封闭岩面，然后按照设计支护参数打设锚杆、挂钢筋网、安装钢架、喷混凝土等，支护作业结束以后，再进入下一循环的施工。在施工中采用超前小导管超前支护以稳定开挖面。

三、仰拱及填充施工

1.仰拱施工

仰拱循环开挖、支护进尺控制在3m内，隧底虚渣、杂物清理干净后安装钢架、挂设钢筋网片、喷射混凝土支护。仰拱钢筋在加工前将表面的油污、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋直顺，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋采用调直机调直，钢筋的弯制和末段的弯钩符合设计要求。钢筋加工完成后，运至现场，按设计要求布置、安装。横向钢筋与纵向钢筋接头采用焊接，焊接接头采用搭接焊。

仰拱模板采用厚5㎝木模板，仰拱模板在仰拱初期支护完成后施作。按隧道法线方向牵线安装仰拱模板，模板与隧道法线方向垂直。模板采用方木和钢管加固支撑，模板加固支撑稳定后按仰拱顶面弧度画出砼浇筑顶面线，以此控制仰拱结构尺寸。

填充在仰拱混凝土初凝后施作，按隧道法线方向牵线安装模板，模板与隧道法线方向垂直，模板采用方木和钢管加固支撑，模板加固支撑稳定后按填充顶面设计标高画出混凝土浇筑顶面线，以控制填充混凝土标高。

2.止水带

仰拱纵向、环向施工缝处表面涂界面剂并设置中埋式橡胶止水带及遇水膨胀止水条。3.仰拱填充内过轨管线埋设

隧道专用洞室过轨管线的位置在仰拱填充部分内，过轨管均采用Φ100㎜镀锌钢管，管线埋置在仰拱完成之后，填充砼施工之前进行；施工时管内预留穿线用直径0.3㎝的铁丝两根，管口设堵头，过轨管线在电缆槽内露头1㎝，以防止渗水。

4.混凝土施工

仰拱及填充砼为高性能砼，在仰拱钢筋、模板、结构尺寸检查合格、签认，其他准备工作充分后，才能开始拌制砼。砼采用自动计量、强制式搅拌机拌合，砼罐车运输至施工现场。一次浇筑长度为12m，全幅整体浇筑，仰拱超前填充1.0m，插入式捣固棒分层均匀捣固。浇筑砼时，利用栈桥维持洞内交通运输的畅通，在安放栈桥时，两端适当垫高，使栈桥下有一定空间，便于砼浇筑和收面操作。栈桥强度及刚度满足行车荷载的要求。填充砼浇筑至顶面设计标高时，用木抹子提浆收面，保证砼面平整、密实、粗糙。

四、衬砌施工技术

1.防排水 1.1防水

营坊隧道防排水施工的总原则是“以防为主、防排结合、多道设防、综合整治”，达到防水可靠、排水畅通、经济合理、不留后患的目的。结合本隧道的施工特点防水一般由喷射砼、柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成，拱墙一般设防水板加土工布，二次衬砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P8；环向施工缝拱墙部位设置中埋式止水带及止水带。

1.2排水

防水板背后环向设置φ50㎜单壁打孔波纹管透水盲沟，盲沟间距6m，两侧墙脚纵向设置φ100㎜双壁打孔波纹管透水盲沟，底端设φ80㎜泄水孔连接到隧道侧沟，泄水孔间距按6m一处布设。

1.3.施工工艺 1.3.1施工准备

防水层铺设前先对隧道初期支护喷射砼表面进行处理，用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件切除，并抹砂浆遮盖。

1.3.2防水板铺设和锚固

1.3.2.1铺设防水板前先铺设土工无纺布，用水泥钉和防水板相匹配套的圆垫片将无纺布固定在基面上，按梅花形布置，固定间距拱顶为0.5～0.8m，边墙为0.8～1.0m，底部1.0～1.5m。

1.3.2.2无纺布采用搭接法进行连接，搭接宽度为5cm，搭接缝部位采用点粘法进行焊接，无纺布铺设时应于基面密贴，不得拉的过紧或起大包，以免影响防水板的铺设。

1.3.2.3铺设防水板时，首先用简易作业台架将单幅无纺布固定到预定位置，然后用水泥钉和防水板相匹配套的圆垫片将无纺布固定在喷射砼上，且松紧适度。无纺布铺设固定完成后，再用简易作业台车将防水板固定到预定位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上，且松紧适度，与无纺布充分接合并紧贴在喷射砼表面。防水层一次铺设长度根据砼循环灌筑长度确定，并领先衬砌施工1～2个循环。

1.3.2.4防水板接缝焊接采用爬行热合机双缝焊接，将两层防水板的边缘搭接，通过热熔加压而有效粘结。防水板搭接宽度不小于150mm，单条焊缝宽度不小于15mm。

2.衬砌钢筋施工

2.1钢筋应直顺，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋在加工厂集中下料加工，汽车运至洞内人工利用多功能作业平台焊接、绑扎。

2.2钢筋下料长度进行三个以上搭接部位的优化设计，以保证同一截面焊接接头数量不超过50%，接头间距不小于35d。钢筋的规格、数量符合设计要求。

2.3钢筋焊接符合下列要求：接头有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形；钢筋表面不能有明显的烧伤或裂纹；接头弯折不大于4°；接头轴线的偏移不大于0.1d，并不大于2mm。

2.4在浇筑混凝土前，对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。为了确保钢筋混凝土保护层厚度不小于50mm，采取以下技术措施：

2.4.1在钢筋骨架内外侧采用专用保护层垫块和砼块支垫。

2.4.2利用钢筋制作用于支撑衬砌钢筋的骨架，骨架采用三根φ22螺纹钢呈三角形分布，其间用钢筋连接，沿隧道纵向每3m设一环，并作为主筋，避免衬砌钢筋下挠，保证砼保护层厚度。

3.衬砌模板台车

3.1模板台车的长度为12.1m，模板台车半径比设计大5cm，以保证净空尺寸。模板台车侧壁作业窗分层布置，层高为1.5 m，每层设置4个窗口，净空尺寸为45×45cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送支架或吊架。

3.2灌注砼之前，模板台车面板须打磨光洁，无锈、无水泥浆痕斑、无污物、无浮土灰尘，用毛巾润擦或采用喷涂的方法在面板均匀喷涂脱模剂，不允许用滚涂和泼涂的方法涂脱模剂。

3.3挡头板采用木板现场加工安设、加固，要求与模板台车弧形对应、密贴，所有板缝应严密不漏浆。为防止爆模、挡头板安装完毕应用方木或钢管打斜支撑加固。

4.混凝土施工

4.1衬砌混凝土为高性能砼，在衬砌钢筋、模板、结构尺寸检查合格、签认，其他准备工作充分后，开始拌制砼。衬砌混凝土采用二次投料工艺进行拌制，采用自动计量配料机配料，强制式搅拌机拌合。砼运输罐车运送砼，在运输过程中砼罐不得停止转动，确保混凝土入模砼的质量。

4.2衬砌砼采用HBT60输送泵浇筑入模。灌注砼时，先从台车模板最下排工作窗口开始两侧对称进行灌注砼，灌注砼至砼快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行灌注砼，依次类推，最后于拱顶输料管处关闭阀门封顶。

4.3砼的振捣采用插入式捣固棒配合附着式振捣器进行。插入式捣固棒振捣时，按“快插慢拔”操作。砼分层灌注时，其层厚不超过振动棒长的1.25倍，并插入下层不小于5cm，振捣时间为10～30s。捣固棒应等距离的插入，均匀的捣实全部砼，插入点间距应小于振捣半径的1倍。前后两次捣固棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣。振捣时严禁触及钢筋和模板。

五、洞室、综合接地、水沟电缆槽施工

1.洞室施工

1.1 营坊隧道洞室单侧间距为60m，两侧交错布置。洞室为大避车洞和小避车洞。1.2 在有洞室的位置，用油漆把洞室的开挖轮廓线勾画在岩面上，开挖洞室并做好洞室初期支护。

1.3 洞室洞身挂设防水板时，在洞室的洞门与洞身交接处安装φ50㎜的环向盲管，并将盲管的水和洞室底部的盲管用“三通”连接，引排至正洞排水沟。

1.4 安装洞室衬砌模板，浇筑洞身砼及其他结构施工。2.综合接地施工

营坊隧道综合接地主要由初期支护接地极及连接钢筋、二次衬砌中的环纵向接地钢筋、接地端子、纵向综合贯通地线、洞室综合接地系统组成。

3.水沟及电缆槽施工

3.1沟槽身在施工前采用钢钎和凿毛机对沟槽身和二次衬砌结合部位进行凿毛处

理，凿成后清除浮碴和泥土，用水清洗。水沟电缆槽基座底部的杂物、泥土、积水和不密实的砼进行清除，对接茬面进行凿毛处理露出干净砼。提前进行二衬表面的横向泄水管管口处理，先用“一”字形接头接长使其伸入侧沟，“一”字形接头套进泄水管口波纹至少三圈。横向泄水管在砼面露头过短的，先凿出泄水管，凿出深度满足“一”字形接头要求。

3.2水沟电缆槽混凝土浇筑分四次进行：第一次浇注砼至水沟底面标高处；第二次浇筑靠衬砌壁水沟侧壁砼；第三次浇筑电缆槽底部砼，浇筑砼时设置泄水孔，泄水孔与水沟连通，保温水沟泄水孔φ3㎝, 普通水沟泄水孔φ4㎝，间距3～5m；第四次浇筑电缆槽上部槽壁砼。

六．施工中解决的几个主要技术难题

1.堵管问题

1.1现象：在泵送混凝土施工过程中，D4K458+890～+902、D4K458+924～+936段在混凝土浇注初期常出现堵管现象，一旦堵管，必须拆卸管节，逐节清除混凝土。不但造成大量混凝土浪费，还打乱了正常的施工顺序，危害较大。

1.2原因分析：造成堵管现象的原因是多方面的，如粗骨料粒径过大、混凝土过稠、输送管路弯头过多、输送管壁润滑不到位。

1.3措施：根据现场实际，我们采取以下措施，基本克服了堵管现象。

1.3.1抓好原材料的进场关，特别加强对粗骨料的质量控制，严禁超径及针片状含量大的碎石进入施工现场。

1.3.2不断优化施工配合比，控制好坍落度，保证拌和时间，提高和易性，避免时稀时干。

1.3.3输送管路的敷设尽可能遵循“路线短，弯管少，接头紧密”的原则，弯管处加设固定装置，支撑稳定，出口处不用软管。

1.3.4正式泵送前先用高标号水泥砂浆润滑输送管壁，使之在管内壁形成一个水泥砂浆润滑层，减小摩擦，施工完毕后及时清理管路，确保管壁清洁，管路畅通，为下一次泵送创造条件。

2.混凝土外观质量通病的克服

由于泵送混凝土坍落度大，同时模板台车衬砌捣固困难，给泵送混凝土施工的外观质量造成一定的影响，产生一些质量通病。如表面气泡较多，特别是曲墙衬砌的下半部

分，混凝土表面泛砂，有水纹，板内错台等。

2.1混凝土表面气泡问题 2.1.1现象：曲墙部分气泡多。

2.1.2原因分析：主要由于下部模板是外倾的，混凝土中水泥水化产生的气泡在上升过程中吸附在模板表面，不能上升到混凝土顶面。

2.1.3措施：加强捣固是关键，除正常捣固（插入式振动器）外，应制作专用片状捣固铲沿模板表面插捣，清除表面气泡效果将会十分明显。另外，也可以考虑采用附着式振动器与插入式振动器配合使用。捣固结束后用Ф20的钢筋插入摇动检查，无气泡上浮为宜，防止出现空洞或混凝土表面蜂窝麻面。

2.2混凝土表面翻砂问题

①现象：混凝土表面出现翻砂现象。

②原因分析：主要由于其和易性不好，坍落度偏大，局部水泥浆流失造成的。③措施：施工中重点加强对混凝土坍落度的控制，墙部坍落度为8～14cm，上部拱部为16～22cm，使用高效减水剂减小单位用水量，增强和易性，同时对捣固手加以培训，避免过捣、漏捣现象，经过努力，翻砂、水纹现象得以克服。

第四节 施工组织与管理

一．进度控制

在施工过程当中，将工程施工任务分解到月季计划，并将月生产计划下发至各施工作业队，按照施工组织及月生产计划组织施工，落实小班计划，抓旬、月生产计划实施，严格要求标准化施工，上下同心协力，实行齐抓共管，加强工序衔接，确保合同工期内完成施工任务。并采取下列措施：

1.施工过程中不断优化施工组织设计。

2.编写施工组织，提前安排，保证施工任务实现。

3.项目部每月召开生产会议，总结上月完成情况，解决施工中存在的问题，及时下达下月的生产任务，使施工组织有序加快施工进度。

4.加大施工技术力量的投入，及时跟踪现场施工情况，做好施工技术交底及现场作业指导，确保施工技术到位。

5.确保工程机械的完好率和利用率。通过以上措施确保了工程在合同期内顺利完成。

二．工程质量目标及达标情况

我单位坚持质量求生存、创信誉，在施工中坚持质量第一的思想，建立健全质量体系层层落实责任制，成立了质量管理体系及管理实施保障体系。质量管理体系以总经理、项目总工、各专业工程师组成，制定质量保证措施和施工工艺，质量保障体系是以专业工程师牵头，质检工程师及各作业队伍的施工队伍负责人组成，全面透明执行施工工艺和各项工序的质量保证措施，切实做到施工中不走样。在施工质量上通过三个方面把关，第一是源头把关，做好原材料进场检测，杜绝施工材料未检先用，边检边用的现象，防止不合格材料进场。

每一道施工工序前做到自检、自纠，坚决杜绝不合格质量带入下一道工序，认真做好技术交底，在施工中，坚持作业自检，领工员复检，质检工程师验收，并通过监理工程师现场检验，合格后方可进行下一步施工。第二是过程控制关，在施工中做到从心中树立较高质量标准及质量意识，齐抓共管，搞好质检工程师、领工员、作业班组成员的相互配合，共同把好过程关；第三是结果控制把关，对每道工序的质量结果实行验收制，对于存在的问题进行整改返工，实行一票否决制，并进行追查落实责任制，同时增大质检人员，全过程检查的力度，由项目经理或总工定期，不定期地组织质量大检查，开展质量评比活动。

三、工程施工安全管理

1.建立安全管理组织机构

自进场以来，便建立了分级负责安全生产管理保证体系，同时也建立了专管成线，群管成网的安全管理组织机构和专职的安全部门并配备有专职的安全员，工区长作为安全生产的第一负责人，并建立了领导干部安全生产值班制度，以项目经理牵头定期和不定期进行解决和处理生产中的安全问题及返回安全检查。另外，各班组是安全生产的前沿阵地，要求各班组坚持岗位安全检查，安全值日和安全日活动制度，同时做好安全记录。

2.落实安全责任制度

我项目部本着“管生产必须管安全”、“安全生产、人人有责”的基本原则，明确规定各级领导、各职能部门和各类人员在生产活动中应负的安全职责，有了安全生产责任

制，就将安全与生产从组织上统一起来，把管生产必须管安全的原则从制度上固定下来，从而增强各级管理人员的安全责任心，使安全管理纵向到底，横向到边，做到责任明确、协调配合，共同努力做好安全工作。

3.安全生产教育

工区建立了以工区长牵头每周一、四安全学习制度，首先进行安全生产思想教育，其次进行安全知识教育，第三进行安全技能教育，第四进行事故教育，第五进行法制教育，同时加强三级教育和特殊工种的培训工作，做到安全教育工作经常化，制度化。

4.加强施工现场安全管理

施工现场是企业安全管理的基础，在现场安全方面主要抓好以下几个方面： 4.1施工现场安全组织

工区成立了以工区长为主，有施工人员、安全员、班组长等参加的安全生产管理小组，建立了各类人员的安全生产责任制，安全技术交底，安全宣传教育，安全检查和事故教育，对于特殊工种人员必须持证上岗。

4.2现场安全要求

各类建筑设施布置必须符合安全要求。工地的行道坚实平坦保持畅通，并配有明显的警示标志，现场材料及施工器材分类堆放整齐稳固，易燃易爆材料都堆放在通风良好，严禁烟火的专用仓库。

4.3施工现场的安全设施及安全标志牌。各类安全设施在拆除或移动时，必须经工地施工管理负责人同意并采取相应的临时安全措施，在完工后立即复原，施工现场除设置有安全标语外，危险部位设有标志牌。

4.4特殊工种施工现场管理

对与特殊工种施工必须进行专门的安全技术交底并在施工现场周围设置有 安全栅栏及值班人员，对火工品易燃品等材料加强其库管安全工作外，必须对入库、出库、消耗进行严格控制，做到防患于未然。

第四篇：隧道施工总结

总结报告

尊敬的各位领导：

作为项目部基层管理者，既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者。首先应该履行自己的岗位职责，注重控制工程施工质量，与施工班组常沟通、交流，共同协商解决施工中存在的问题和难点。主动配合安质部、计价部完成各项安全管理和计价工作。

安全管理：

斜井架子队自2013年6月份开工至今没发生一起大小安全事故，但安全隐患依然存在，其人为埋下安全隐患居多，安全学习频率不够，安全意识不强，安全责任落实不到位，安全神经绷的不够紧。安全隐患的铲除，除了常抓常管；强手段；对事不对人外，领导和安全部门的检查和监督也很重要。

施工人员必须经常关注隧道施工的风险性，特别是不良地质、围岩交界处、V级围岩条件下的施工，要有风险意识和应变意识。

监控量测，是了解和掌握隧道沉降、位移、敛收的重要依据，是隧道施工安全的重要保障，必须及时跟进，做到每天有监测、有记录、有汇报、做到心中有数。质量管理：

斜井工区积极落实完成业主、监理及公司项目领导的各项任务。斜井架子队坚决服从项目部领导指挥，贯彻落实；高起点、高标准、严要求。主抓：技术交底全面有效、工序质量、过程控制、实体质量、卡控几何尺寸、工艺质量，加大施工指导和监控力度、面域和细节，做到首环全程监控指导和三人连锁报检制度。在质量终身的制的今天，质量是企业的生命，也是我们每个职工的生命，不得马虎，也不敢马虎。

三个工作面的安全距离过大是进度的最大制约，也是安全的隐患所在。隧道施工是多种作业构成，缺一不可，且互相干扰，相互牵制，施工的综合性很高，隐蔽性大，隐蔽工程居多，作业循环性强，作业空间有限，作业环境恶劣，作业风险大，更多体现了四面一体综合管理见成效的模式。这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经验，才能更好地推动隧道施工进程。文明施工：

成兰公司标准化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初见成效，但是不够，细节做得不到位。

身为公司的一员，有机会能在这样的条件下学习和锻炼，感到无比的自豪，这种环境和外部的条件给了我们一种自信和荣耀，但更多的是对我们的今后工作的鞭策，就要求我们在工作中时刻要以企业的形象来约束自己，我们所有的言行要符合企业的标准，逐步培养自身的个人素质和修养，才能无愧于领导的信任和培养．通过总结一年来的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。

总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。

[隧道施工个人工作总结] 我叫xxx自从1月份到中交二公局lys—5标。来到这里我学到了很多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到自豪。我到lys—5标时仓园隧道已经进行到了中期了，由于我自己是第一次接触隧道施工所以不懂的东西很多，但是有各位领导对我的细心指导，讲解隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。在进行隧道施工时，因为施工速度加快，施工单位施工常有不符合要求的情况，总结

我个人建议是：

1、掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。

2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的，及时的进行整改。

3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚错失，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。

在这一年的工作中，我学到了很多知识、现场施工经验，同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关心与指导。

〔隧道施工个人工作总结〕随文赠言：【受惠的人，必须把那恩惠常藏心底，但是施恩的人则不可记住它。——西塞罗】

第五篇：隧道常见问题总结

1:关于隧道独立坐标的问题

最近,我在做一个1863米长交通洞的隧道贯通测量,发现设计院给的坐标的相对长度综合变形超过了1/40000.这里的高程2023m.在做独立坐标的时候,选择了任意投影带.投影改正方面一直捆饶我.如果给的是国家坐标,那么可以用方向和距离改正公式直接进行.我想知道在建立了独立坐标后,有什么还要改正的吗?请各位高手不吝赐教!

解决问题:设计院给的是54国家坐标,因为他的综合长度变形超过了规范要求,所以选择独立坐标的方法来进行处理.由于测区小,可以选用任意投影带的方法处理.如果不进行建立独立坐标系统,就得控制好基本导线,进行两化改正,当然这样是十分麻烦的,在实际的放样中要进行K(=0.99989273)值的改正.2: 隧道玄光段指的是什么

外界光线突然变化！视觉不适应！

进入隧道和出隧道的时候

3: 隧道三缝指的是什么

“三缝”是施工缝、伸缩缝、沉降缝．

主要依赖于设置止水带、止水条等堵水，即采用“堵”的方式。但事实上，如果防水层没有防住水，致使水渗漏到防水层与二次衬砌间以后，随着水的不断渗出，会在防水层与二次衬砌之间积累水压。此时，单纯靠“堵”的方式是不能真正保证水不从二次衬砌薄弱处渗出的，当前很多建成隧道的渗漏水正是因为水从施工缝、沉降缝或者伸缩缝中渗出而造成。所以，从这个角度出发，本文提出在三缝采用止水带、止水条等堵水的同时，布设排水通道并使其与隧道排水管(或排水沟)连通的方案，使二次衬砌也能形成完整的排水通道。可使得透过隧道防排水层的水在此处汇集，并从该管排到排水沟。这样，就把隧道二次衬砌由防水式结构改造成了排水式结构，即使防水层局部没有防住水，也不会使水最终渗出二次衬砌，避免了水在二次衬砌后集聚水压，造成渗漏，恶化行车环境。

1.隧道概念及作用；主体建筑物，附属建筑物《隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。一般可分为两大类，一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道，一类是修建在土层中的，称为软土隧道。主体建筑物包括洞身衬砌和洞门，附属建筑物包括通风，照明，防排水，安全设备等。

2、道路隧道工程调查内容：地形调查、地质调查、气象调查、环境调查、施工条件调查以及与工程有关法令调查等。

3、道路隧道位置的定位，洞口位置的选择《定位：在决定隧道位置时，要考虑到路线的特性，与前后线形的衔接、地形地质条件对施工难易程度的影响、交通安全、行驶性能等，洞口附近应特别加以注意。洞口位置的选择：1洞口部分在地质上通常是不稳定的。应避免不稳定地区，设在山体稳定、地质条件好、排水有利的地方。2通口不应设在沟谷低洼处和汇水沟处。3隧道穿过悬崖陡壁时，要注意岩壁的稳定性。4洞口地形平缓时，一般也应早进洞玩出洞。5为使洞口段衬砌结构受力条件较好，应使隧道中线与地形等高线正交，正交洞口的边、仰坡开挖较小而且均衡。6长大隧道在洞门附近考虑施工场地、弃渣场以及便道的位置，对组织施工时的难易和进度有很大影响7洞口部分埋深较小，应考虑附近的地上构筑物、低下埋设物对隧道的影响和对策。8预先考虑运营后，通风设备排出的废气和噪声对周围环境的影响程度和解决办法。9研究雪崩、阵风、风吹雪等对安全行驶的影响，考虑设置防雪工程、防风工程和放路面冻害工程的必要性。10在城市隧道的进出路上，平交路口对隧道交通有无影响，如何解决等。

4、隧道工程概算应包括的费用：土建费、机电费、储备费、管理费。

5.隧道线性确定的原则：1平面线形要求：原则上采用直线，避免曲线2纵面线形要求：以不妨碍排水的缓坡为宜，在变坡点上应放入足够的竖曲线3引线要求：引线的平面及纵断线形应当保证有足够的视距和行驶安全，洞口前的引线纵坡与隧道纵坡在必要的距离之内应保持一致4隧道净空断面要求：应给附属设备留有足够的空间，在长隧道里要设置加宽带，净高由汽车载货限制高度和富裕量决定。自然通风的隧道，断面应适当大些。.隧道洞身衬砌的类型及适用条件：1直墙式衬砌：通常适用于岩石地层垂直围岩压力为主要计算荷载、水平围岩压力很小的情况。一般适用于IV、V类围岩，有时也可用于 III 类围岩；2曲墙式衬砌：通常在 III 类以下围岩中，水平压力较大，为了抵抗较大的水平压力把边墙也做成曲线形状；3喷混凝土衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌；4圆形断面隧道；5矩形断面隧道。

7，喷锚衬砌，复合式衬砌：根据实际情况，需要安装锚杆的则先装设锚杆，再喷混凝土，即为喷锚衬砌。如果以喷混凝土，锚杆或钢拱支架的一种或几种组合作为初次支护对围岩进行加固，维护围岩稳定防止有害松动。带初次支护的变形基本稳定后，进行现浇混凝土二次衬砌，即为复合式衬砌。

8,洞门的三种型式：端墙式，翼墙式和环框式。端墙式洞门适用于岩质稳定的IV类以上围岩和地形开阔地区，是最常用的洞门型式；翼墙式洞门适用于地质较差的III类以下围岩，以及需要开挖路堑的地方；当洞口岩层坚硬、整体性好、节理不发育，且不易风化，路堑开挖后仰坡极为稳定，并且没有较大排水要求时采用。

9，应设置明洞：洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法修建隧道时；隧道洞口或路堑地段收坍方、落石、泥石流、雪害等危害时；道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。

10.隧道内装的作用，对内装材料的要求？内装可以改善隧道内的环境，主要是提高能见度其次是吸收噪音。

内装材料应该具有吸收噪音的作用，用于内装的新材料应该具有耐火性，在高温条件下仍然可以维持原状，不燃烧，不分解有害成分等；耐蚀性；不怕水；材料来源广泛 11.运营通风方式选择考虑因素：隧道通风方式种类很多，选择时最主要的是要考虑隧道长度和交通条件，同时还要考虑

气象，环境，地形以及地质条件。在充分考虑各种因素后，选择既有效又经济的通风

12.运营通风方式的分类，在交通正常的情况下，划分选择自然通风及选择机械通风的界限：可分为自然通风和机械通风，机械通风又分为纵向式，半横向式，全横向式和混合式。在选择通风方式时，首先需要决定隧道所需的通风量，然后讨论自然风和交通风能不能满足要求，如果不能满足需要或者缺乏可靠性，就应当采用机械通风。

13.何谓纵向式通风，他有哪几种形式，适用于何种条件，什么样的情况下宜采用有竖井的纵向式通风，竖井应设置在隧道的什么位置？纵向式通风是从一个洞口直接引进新鲜空气，由另一个洞口把污染空气排除的方式，与自然通风的原理是相同的。形式，如射流式通风、风道式通风和集中排气式通风，根据交通方式不同又可以有不同具体设计。1射流式通风，对向交通时一般适用于1000m以下的隧道，单向交通时可达2000m左右。不过通常要根据所需通风量和车道风速界限允许的最大通风量检算。如果交通量小，即使隧道很长仍可运用。2有竖井的纵向式通风，对向交通时适用于3000m以下的隧道，单向交通时适用于1500m以下的隧道。3通风所需动力与隧道长度的立方成正比，所以用机械通风时，隧道越长就越不经济。如果在隧道中间设置竖井就可以克服这个缺点。因而，常常用竖井对长隧道进行分段。

对向交通的隧道，竖井宜设置在中间；单向交通时，则应靠近出口侧。送风式半横向通风概念，适用条件：送风式半横向通风是半横向通风的标准形式，新鲜空气经送风管直接吹向汽车的排气孔高度附近，对排气直接稀释。污染空气是在隧道上部扩散，经过两端洞门排出洞外。适用于3000m以下隧道

15.全横向通风的概念，适用条件及其特点

答：这种通风方式同时设置送风官道和排风管道，隧道内基本上不产生沿纵向流动的风，只有横方向的风流动。这种方式，在对向交通时，车道的纵向风速大致为零，污染浓度的分布沿全隧道大体上均匀。但是在单向交通时，应为交通风的影响，在纵向能产生一定风速。污染浓度由入口至出口有逐渐增加的趋势。

16.如何进行通风机的选择，如何进行射流式通风机选择台数的计算？

答：隧道通风需要大风量低风压的通风机，应选用轴流式通风机。但轴流通风机的价格较高，而且噪音较大。离心式通风机升压容易，当隧道需要4.9MPA以上压力时，才比较选择轴流式或离心式通风机。

17.隧道照明与道路照明的显著区别，隧道照明的主要困难问题。P61

答：隧道照明与道路照明的显著不同是昼间也需要照明，而且昼间照明比夜间照明更加复杂。主要的困难问题是在隧道入口及其相邻区段需要考虑人的视觉适应过程。18.黑框效应；黑洞效应；他们发生在什么位置？如果在隧道周边阴影里有障碍物存在，则往往难以辨认，甚至不能察觉，由于阴影酷似黑框，故将这种现象称为黑框效应。在感应现象的作用下，虽然实际上洞口也有相当的亮度，但司机仍然感到洞口很黑，像个黑洞，以致无法辨认洞口附近的情况，连障碍物也难以发现，这种现象称为黑洞效应。

黑框效应发生在短隧道，黑洞效应发生在长隧道。

19.何为照明上的短隧道？：当汽车驶近没有适当照明的隧道时，因隧道长度不同驾驶员会产生不同的反应。一种情况是在进入隧道之前，当隧道内没有车辆时，能看见隧道出口及其洞外景物的，称为短隧道。

20、照明区段的划分？：长隧道照明基本上可以按接近段、入口段、过渡段、中间段和出口段五个区域划分。

21、何谓照明区段上的接近段？在道路隧道各照明区段中，在洞口（设有光过渡建筑时，则为其入口）前，从注视点到适应点之间的一段道路，在照明上称为接近段。

22、洞外亮度L1的概念，三种洞外亮度的估算方法：洞外亮度是司机驾车驶入隧道洞口前所看到的周围环境平均亮度，用L1表示。三种估算方法：1）PIARC法2）CIE法3）经验数据法

23、何谓照明区段上的入口段？如何确定入口段的长度？入口段在洞口处的最高亮度L2如何确定？

答：在隧道照明区段中，进入洞口（设置光过渡建筑时，则为其入口）的第一段，称为入口段。因为L2/L1应该有一个恰当的比值，一般取1/20，这样就可以通过L1的数值来确定L2的数值。

何谓照明区段上的过渡段？过渡段的作用。

答：在隧道照明中，介于入口段与中间段之间的照明区段，称之为过渡段。作用是解决从入口段高亮度L2到中间段的低亮度L3的剧烈变化（常为数十倍）给司机造成的不是适应现象，使之前有充分的适应时间。

26.什么情况下需要对隧道出口段加强照明？在阳光可能直射的隧道出口的地方，可形成强烈眩光，对行车安全不利，可作何种处理以减少眩光？P79

从出口段的眩光问题上看，朝东或朝西的出口，在日出或日落阳光可能直接灌入隧道，形成强烈直接眩光。为了避免发生这种现象，出口应该做适当的处理。其方法主要有两个：即在洞内出口段设置曲线，或在洞外设置曲线段并作遮挡。

27.亮度曲线的概念，亮度曲线变化的规律？：沿道路轴线，由入口洞外的接近段经入口段，过渡段，中间段，直至出口段，司机在白天所需要的路面亮度变化曲线，称为亮度曲线。

28.影响坑道围岩稳定性的因素有两方面，一是内在的因素，即地质状态影响，一是人为因素，即施工带来的影响。

29.隧道围岩分类的三大指标，在道路的、隧道工程设计中，一般参照铁路隧道围岩分类，其分为几类？分类以什么为基础？：六类。分类是以围岩稳定性为基础。

30普氏分类法以什么为基础？将围岩分为多少类？：以岩石的综合物理指标作为分类基础的。分为十五类。

31围岩压力的概念；围岩压力的类型？：对支护结构的荷载成为围岩压力。围岩压力的类型有垂直压力、侧压力、底压力，他们分别作用在隧道支护结构的顶部、侧帮、及底部。

33如何确定深、浅埋隧道的分界厚度Hp，浅埋隧道围岩压力随坑道深埋的变化规律；P103 P106

深、浅埋隧道分界深度Hp可用下述经验公式计算：Hp=（2~2.5）h0。浅埋隧道围岩压力式随坑道埋深H增加而增加的，当H>Hp=Bt/2λtgθ以后，则要逐渐减小；当等于深埋隧道荷载时，则围岩压力将维持不变。

34喷射混凝土支护的概念；锚喷支护的概念及其优点，锚喷支护的限制条件；P156

喷射混凝土式利用高压空气，将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合，喷射到岩面上，迅速凝结而成的。锚喷支护式喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式。1优点：由于锚喷结构能及时支护，有效地控制围岩的编写，防止岩块坠落和坍塌的产生，充分发挥围岩的自承能力，所以锚喷结构比模注混凝土衬砌的受力更为合理。锚喷支护嫩大量节省混凝土、木料、劳动力，加快施工进度，工程造价可降低40~50%，并有利于施工机械化和改善劳动条件。另外他能及时支护和加固围岩，与围岩密贴，封闭岩体的张性裂隙和节理，加固围岩结构面，有效地发挥和利用岩快间的镶嵌、咬合和自锁作用，从而提高岩体自身的强度、自承能力和整体性。由于锚喷支护结构柔性好，所以他能同围岩共同变形，构成一个共同工作的承载体系。在变形过程中，他能调整围岩应力，抑制围岩变形的发展，避免坍塌的产生，防止过大的松散压力出现。

限制条件：在围岩的自立能力差、有涌水及大面积淋水处、地层松软处就很难成型。

35、锚杆支护对围岩的几种作用及其原理，金属砂浆锚杆所需锚固长度L的计算：其作用原理主要有：联接作用，组合作用，整体加固作用。⑴联接作用：隧道围岩有不稳定的岩块和岩层时，可用锚杆将它们连接起来，并尽可能的深入到稳定的岩层中。⑵组合作用：依靠锚杆将一定厚度的岩层，尤其是成层的岩层组合在一起，组成组合拱或组合梁，阻止岩层的滑移和塌塌。⑶整体加固作用：通过有规律布置的锚杆群，将隧道四周一定深度的围岩进行挤压、粘接加固，组成一个承载环。

36、混凝土支护对围岩两个方面的作用及其原理：①局部稳定作用：喷混凝土支护结构通过及时的封闭岩层表面的节理、裂隙，填平表面的凹凸不平，使洞室轮廓较为平顺，从而提高节理裂隙间的粘结力、摩阻力和抗剪强度，减少应力集中现象。防止岩层表面风化、剥落、松动、掉块和坍塌的产生，使围岩稳定下来，发挥围岩体的自承能力。②整体稳定原理:喷混凝土层与围岩体表面紧密粘结、咬合、使洞室表面岩体形成比较平顺的整体，依靠结合面处的抗拉、抗压、抗剪能力，与岩体密贴组成“组合结构”或“整体结构物”共同工作。薄的喷层支护柔性大，变形能力强，它能在与围岩共同承载和变形过程中对围岩提供支护力，使围岩变形得到控制，应力得以调整，从而使围岩体获得稳定。作为“整体结构物”一部分的喷层也同时受到来自围岩的压力，这种压力不是由围岩体坍塌的岩块的重量引起的，而是由围岩的变形引起的，是喷层支护与围岩共同变形中对喷层支护施加的，称为形变应力。

37、新奥法基本施工过程；宜提倡采用哪些施工技术？第一次衬砌和第二次衬砌的作用？新奥法要点？弄清支护与围岩作用的原理，掌握围岩位移支护特性曲线（作图说明）：新奥法将隧道全断面一次掘出，在开挖断面的同时，尽可能迅速的连续观测围岩的位移和变形，并以及时的锚喷作为临时支护，称为第一次衬砌，在临时支护的基础上逐步增加支护措施，或增设锚杆、钢筋网等，俟其基本稳定后，再修筑防水层和模注混凝土“二次”衬砌。光面爆破、大断面开挖，或隧道掘进机开挖。第一次衬砌起稳定围岩，控制围岩应力和变形，防止松弛、坍塌和产生“松散应力”等作用，第二次衬砌主要是为了隧道结构物的安全、耐久、防水和饰面的需要。要点：⑴围岩是隧道稳定的基本部分⑵支护、衬砌要薄而具有柔性并与围岩密贴，是因产生弯矩而破坏的可能性达到最小⑶设计施工中要正确估计围岩特性及其随时间的变化。力学原理是围岩和柔性支护共同变形、破坏的弹塑性理论，重点知道图中E点为最好支护点。

38、何为矿山法施工？矿山法的9种基本施工方法及其使用条件？：凡采用一般开挖地下坑道修筑隧道的都称为矿山法。漏斗棚架法，常用于围岩较稳定的坑道施工，一般适用于Ⅵ-Ⅳ类围岩石质隧道；反台阶法，围岩稳定，不需要支护，如Ⅵ、Ⅴ类围岩，且无大型装渣等施工机具时；正台阶法，当围岩稳定性较好，开挖后不需或仅需局部临时支护的坑道，且有能力较强的装渣出渣机具设备；全断面开挖法，当围岩稳定、完整，开挖后不需临时支护，施工有大型机具设备；上下导坑先拱后墙法，适用于Ⅵ、Ⅲ围岩的石质或土质道路隧道施工；下导坑先拱后墙法，适用于Ⅳ、Ⅴ围岩道路隧道；侧壁导坑法，适用于Ⅰ、Ⅱ围岩土质道路隧道；新奥法，适用于各类围岩。

39、洞口段施工包括哪些内容？洞前的路堑施工、边仰坡处理、挡墙、洞口周围排水工程、洞口及进洞段衬砌等工程。40、隧道施工中，出现哪些现象为塌方预兆？造成塌方的原理；塌方的预防措施；预兆：顶部围岩裂隙旁出现岩粉，或洞内无故尘土飞扬，或不断掉小石子，或围岩裂隙不断扩大，说明即将发生；支撑压坏或变形加大，说明围岩压力在加大，可能塌方；围岩中突然出现水或水压突然增大，要注意是否即将发生塌方；水由浊变清或水量加大，则有塌方可能；洞顶滴水位置不定，来回移动，可能塌方。造成塌方原理：塌方一般是地质不良、设计定位不当、施工方法不正确等原因引起。地质条件是造成塌方的基本因素，施工是引起塌方的直接因素。预防措施：施工前仔细校对设计文件，并需做必要的补测和验证。预测可能发生塌方的区段，事先做好必要的准备，在施工中采取相应的措施，如在不良地段采取先排水、段开挖、弱爆破、强支撑、快衬砌、各工序紧跟的措施，消除不利因素，尽快修好衬砌，避免塌方发生

41．掏槽定义，导坑开挖需钻凿炮眼包括，掏槽种类（1）在只有一个临空面的条件下（全断面一次开挖时也是一个临

空面）首先是挖出一个槽口，作为其余部分新的临空面，提高爆破效果，先开的这个槽口称为掏槽。2）掏槽眼掘进眼，其中掘进眼包括辅助眼及周边眼。（3）掏槽种类：是炮眼与开挖面垂直与否，分为直线型掏槽与倾斜式掏槽。具体有以下几类：a.角锥掏槽,爆破后槽口呈角锥形，常用于坚硬或中硬整体岩层； b,楔形掏槽，炮眼分两排布置，爆破后呈楔形。槽口垂直的称为垂直楔形掏槽，适用于层理大致垂直的岩层；槽口水平的称为水平楔形掏槽，适用于层理大致水平的岩层。c,单向掏槽，在中硬岩层中，有明显层面或裂缝的可用单向掏槽，是炮眼横穿层面或裂缝。d,直线型掏槽，炮眼方向与坑道中心线平行即与开挖面垂直。常用于石质坚硬，整体

性较好的岩层开挖中，并常用于机械钻眼或深眼掘进场合。

42.炮眼布置原则： a,炮眼方向在一个临空面的情况下最小抵抗线（药包重心至自由面的距离）不要与炮眼重合； b,炮眼宜吹制层里面； c,掏槽眼一般布置在开挖面中央，眼深比其他炮眼堔20cm左右；d,眼距要匀称。（3）如果药包连续称为集中装药结构；如果不连续如在药包间隔以短木棍，称为分散装药结构。炮孔装药包需堵塞，堵塞材料应有较好可塑性以及能提供较大摩擦力，不透气，常用粘土和砂的混合物（1：3的砂和粘土混合物，再加2-3%食盐）制作成炮泥进行堵塞。堵塞在炮眼较小时很有作用，但当炮眼深加大，达到一定程度就可不用堵塞，甚至反向装药时课不堵塞。

43．起爆顺序：掏槽眼，辅助眼，帮眼，底眼。

44.一，光面爆破的几种技术措施：（1）缩小周边眼间距（2）减小周边眼最小抵抗线W(3)减小装药量及装药密度（4）周边眼在最后同时起爆（5）严格掌握炮眼方向

二，预裂爆破与光面爆破主要区别：（1 沿开挖轮廓线布置一些更密的周边眼，炮眼间距E及最小抵抗线W比光面爆破小约1/4-1/2左右。2装药集中度比光面爆破时稍低（3周边眼先爆（光面则是最后爆）（4钻眼工作量比光面增加一些

45.隧道支撑方式及使用条件：先挖后支（适用于IV类以上围岩），随挖随支（适用II,III类围岩），先支后挖（适用I,II类围岩）

46、装渣运输包括哪几个环节？各环节应注意的问题：四个环节：装（装车）、调（调车）、运（运输）、卸（卸渣、卸料）(1)装渣机具应与运输车辆配套，应能发挥机具的较高效率，从而提高装渣速度。此外，为提高装渣效率，需从机械构造，机具设备配套，石渣块度及形状等综合考虑，仅从单一因素着手，往往不能收效。（2）有轨运输时，开挖面应有调车设备，以加快空车调入。（3）在施工中注意线路的良好状态，应建立健全的管理制度，运输作业应有专人负责。（4）在弃渣场的选择上，应考虑卸渣方便，不占良田，不堵航道，不污染环境。

48、隧道施工通风的方式的分类：按供风来源，分自然通风和机械通风两类。按风流循环系统，又可分为自然通风、风管式通风、巷道式通风及风道式通风四种;

49、隧道施工用辅助坑道的种类及其适用条件：（1）横洞：是在隧道侧面修筑的与之相交的坑道。傍山沿河隧道，侧向覆盖层较薄或在适当位置处侧向覆盖层较薄的隧道，具备设置横洞的条件。（2）平行导坑：是与隧道平行修筑的坑道。3000m以上的隧道，无其它辅助导坑可设时才考虑此方案。大断面开挖的隧道，一般可不需采用平行导坑。（3）斜井：是在隧道侧面上方开挖的与之相连的倾斜坑道。当隧道埋深不大，地质条件较好，隧道侧面有沟谷等低洼地形时，可采用斜井作为辅助坑道。（4）竖井：是在隧道上方或一侧上方开挖的与隧道相连的竖向坑道。覆盖层较薄的长隧道，或在中间适当位置覆盖层不厚，具备提升设备，施工中又需增加工作面，则可用竖井增加工作面。

50、平行导坑在隧道施工中的作用：增辟工作面，超前可起地质勘查作用，有利于施工通风（可利用平行导坑组成巷道式通风系统）、排水、降水、测量（利用平行导坑设置洞内导线网，提高测量精度），解决运输干扰，加快施工进度