溪洛渡水电站右岸导流洞预应力锚杆快速施工技术大全

第一篇：溪洛渡水电站右岸导流洞预应力锚杆快速施工技术大全

溪洛渡水电站右岸导流洞预应力锚杆快速施工技术

摘要：预应力锚杆施工技术要求高，工艺复杂，施工周期长，特别是在洞内施工，空间狭窄，施工干扰大，工期很难确保。溪洛渡右岸导流洞身闸室段预应力锚杆施工，从优化设计参数，采用合理施工手段，加强现场管理协调，充分利用现场先进的大型造孔设备等角度入手，有效地解决了施工难题，实现了机械化快速施工。

关键词：溪洛渡水电站 右岸导流洞 预应力锚杆 快速施工 1 工程概述

溪洛渡水电站右岸4＃、5＃导流洞下闸室段，分别布臵在4＃洞身0+168.0～0+248.0段，5＃洞身0+233.866～0+313.866段。导流洞开挖分上、中下三层进行开挖，导流洞洞身闸室段在上层和中下层开挖后将分别形成14.5×34m（高×宽）、30×34m（高×宽）的特大跨度开挖断面。

导流洞洞身闸室段顶拱及边墙岩性为含斑玄武岩、角砾集块熔岩。层内错动带及高、中、缓倾角裂隙较发育，部分岩性稍好，裂隙闭合、无充填、微风化，腰线以上围岩完整性及稳定性稍好，腰线以下围岩完整性及稳定性较差，局部部位沿长大裂隙渗、滴水。总体上4＃、5＃导流洞洞身闸室段属Ⅱ、Ⅲ1围岩。

由于闸室段洞径特大，部分位臵岩性偏差，洞室结构安全至关重要，为确保右岸闸室段在施工期岩体稳定及建筑物结构安全，避免发生重大地质灾害，设计在原有锚喷支护的基础上，对闸室段顶拱共增设了460根15t预应力锚杆进行加强支护。

预应力锚杆沿闸室段顶拱梅花型布臵，间排距长9m，材料采用精轧螺纹钢筋，直径φ32mm。锚杆孔设计钻孔直径为φ48mm，锚固段长3.0m，锚固段灌浆采用水泥浆、水泥砂浆或树脂材料，要求水泥浆或水泥砂浆抗压强度不小于M35,树脂材料抗压强度不小于50Mpa，锚杆孔口承压垫座尺寸为150mm×150mm×10mm，高强螺栓锁定。预应力锚杆采用自由段无套管预应力筋，灌浆分两次进行，锚固段灌浆及张拉锚固后，再对自由段进行二次灌浆。2 施工手段的选择

预应力锚杆在导流洞洞身闸室段上层底板平台上进行，同时，要求必须在导流洞中层开挖推进至闸室段前，全部完成预应力锚杆施工，总工期要求在35天以内，以免影响导流洞中下层开挖；另外，预应力锚杆施工期间，闸室段交通不能中断。

预应力锚杆均布臵在闸室段顶拱部位，距底板高差9.5～14.5m,若按常规采取搭设脚手架施工平台，排架搭拆周期长，对闸室段交通干扰大，快速钻造孔洞内环境污染严重，且效率低下，工期不能确保。若现场临时加工简易移动式平台，成本增加，搬移不便，不能形成规模化施工，同样效率低下。经综合比较，决定采用现场已有的大型液压凿岩台车造孔，利用吊车液压升降平台作为锚杆安装、张拉等作业施工平台，省略了固定施工平台，顺利解决了施工手段问题，灵活方便，实现了规模化施工，并确保了洞内交通畅通。3 设计的优化调整

预应力锚杆施工结构图如图1所示。图1 预应力锚杆施工结构图（尺寸单位：cm）

首先，设计要求锚杆钻孔直径为φ48mm，而锚杆直径就达φ32mm，造孔直径仅大于锚杆直径16mm，进浆管与回浆管无法埋设；另外，三臂凿岩台车钻杆最大长度为6m，造9m深孔必须进行钻杆套接后才能完成，钻杆安装连接套后，造孔直径不能小于φ65mm，为了满足施工要求，在征得监理工程师与设计同意下，将孔径优化调整为φ65mm。

锚固段若采用水泥浆或水泥砂浆锚固，施工难度大，不易控制，锚固段张拉前待凝时间长，无法实现快速施工。为此，借鉴龙滩及拉西瓦等工地预应力锚杆施工成熟经验，锚固段采用速凝型锚固药卷，在确保设计要求强度的情况下，锚固段在灌浆完毕24小时后即可进行张拉，实现了快速施工。

孔口承压钢垫板为张拉的主要承力部件，张拉时承压高达6.5Mpa以上,为了防止张拉过程中或张拉后承压垫板发生变形、扭曲等，在征求设计同意后，将原设计承压钢垫板尺寸150mm×150mm×10mm调整为200mm×200mm×20mm，施工更加方便，确保了张拉施工顺利进行。4 施工过程简述 4.1 施工程序

预应力锚杆主要施工程序如下：施工准备®钻孔®清孔®内锚段速凝型锚固药卷灌注®杆体安装®封口®孔口垫座安装®张拉®自由段注浆®外露锚杆杆体保护 4.2 机械化造孔

预应力锚杆采用现场正在进行导流洞开挖支护施工的H175三臂液压台车造孔，造孔前应根据设计图纸要求对锚杆孔孔位测量放样，定出孔位，并用红油漆标识。钻孔时要求钻杆垂直岩面，钻孔平直，孔轴方向偏差不大于1°～3°。由于多臂钻钻杆仅6m长，钻杆钻进5m深左右时，安装钻杆连接套，再连接一根3m长钻杆继续钻进至终孔，多臂钻钻进速度为0.5～0.8m/min, 造孔完成后，加大钻臂水阀，边冲边退钎，冲洗钻孔。钻机就位后，在15分钟左右，就可以完成单孔造孔，造孔效率相当高，4.3 内锚段灌注及锚杆安装

利用吊车液压升降平台作为内锚段灌浆及锚杆安装作业平台，速凝型水泥锚固剂药卷使用锚固剂风枪将锚固剂打入内锚段，锚固剂药卷经锚固剂风枪打入输送管（1″PE管），再经输送管打入内锚段孔底（锚固剂输送管插入孔内距孔底50cm左右），每打入一卷锚固剂，输送管向孔外拉出 5cm左右，直至打入锚固剂药卷60支左右或孔内锚固剂距离孔底3.0m处（内锚段长度为3.0m）结束。锚固剂药卷在打入前现在水中浸泡，浸泡时间控制在2.5分钟左右，浸泡直观效果原则上以药卷中心留有黄豆颗粒大小的白蕊，或药卷在水中不冒或冒少量气泡为止。锚固剂风枪工作风压控制在0.5～0.6MPa左右，在风枪的风管输入端安装压力表进行风压控制。

在锚固段速凝水泥药卷打入结束后立即进行预应力锚杆杆体安装，采用吊车液压升降平台上人工插杆，可利用人工扶杆的情况下，吊车液压升降臂将锚杆缓慢顶入，减轻了作业人员劳动强度，锚杆杆体端部加φ40mm钢管辅助送杆。

插杆前对锚杆杆体加工：预应力锚杆朝向孔底的一端应削尖。在距锚杆底部3.0m处设止浆环，每3m设对中环一个,对中环采用φ6.5mm圆钢与锚杆杆体焊接。外露端长度50cm，端头用砂轮切割机切平（套丝长度50cm），以便于安装与精扎螺纹钢筋配套的螺母。在锚杆杆体自由段安装进浆管（内径φ15mmPVC管）和回浆管（内径φ8mm硬质塑料管），回浆管应牢固绑扎在杆体上，管口端部距止浆环15cm处。进回浆管在孔口通过钢垫板预留孔口引出。

锚杆杆体插入内锚段后,立即采用木楔（长度6～10cm）进行锚杆孔口封口,防止锚杆从孔内滑出。木楔应完全打入孔内，不得留出孔外，以免影响锚杆孔口钢垫板安装和锚杆张拉。

孔口承压垫座钢垫板面与锚孔轴线垂直，承压垫座必须平整、牢固。若钢垫板面与锚孔轴线不垂直，孔口外侧可用快凝砂浆找平，砂浆强度增长应满足12小时承载15t张拉力的要求。

在充分利用吊车液压升降平台的情况下，内锚段灌浆及预应力锚杆安装，在15～20分钟即可完成单根锚杆施工，工效较高。4.4 张拉与锁定

在内锚段锚固剂灌浆完毕后24小时左右开始进行锚杆张拉。

张拉设备采用TG－2000型扭力扳手。锚杆张拉前，对扭力扳手进行率定。施工中扭力扳手易损坏，要求每周率定一次。张拉前将钢垫板套入锚杆，调整垫板与锚杆垂直后紧锁螺帽。锚杆正式张拉前，取20％的设计张拉荷载（即3t），对其预张拉1～2次，使其各部位接触紧密。

张拉力施加值顺序依次为：第一次张拉力为设计值的25％（3.75t），持荷5分钟后进行第二次张拉，张拉力为设计值的50％（7.5t），持荷5分钟后进行第三次张拉，张拉力为设计值的75％（11.25t），持荷5分钟后进行第四次张拉，张拉力为设计值的100％（15t），最后一级张拉力达到设计值后稳压30min结束张拉平锁定。每张拉一次均应量测锚杆杆体的伸长值，并作好原始记录。张拉工效为2根/40～50min左右。

锚杆锁定后48小时内，若发现预应力损失大于锚杆拉力设计值的10%时，应进行补偿张拉。4.5 自由段注浆

张拉结束后开始对锚杆自由段回填灌浆施工，灌浆采用纯水泥浆，2SNS型灌浆泵注浆。确认排气管畅通后，才能进行孔内自由段注浆，自由段注浆应饱满，当排气孔不再排气，并有浆液溢出时，可结束自由段注浆。浆体凝固前，不得敲击、碰撞和拉拔杆体。

自由段灌浆在一批（30～50根）锚杆张拉完成后集中进行，可实现规模化施工，单根锚杆自由段灌注平均在3～5min即可完成。5 施工的合理组织

根据导流洞中层开挖施工的要求，从尽量减少与导流洞施工干扰出发，施工安排与该部位附近导流洞施工协调一致。造孔安排由5＃下游区®5＃上游区® 4＃下游区®4＃上游区依次分区分片进行。多臂台车兼顾导流洞支护施工，在满足导流洞支护造孔的前提下，及时协调进行预应力锚杆造孔，每批造孔量在20～30个左右，造孔完成后，已造孔部位及时开始内锚段灌浆及锚杆安装作业，张拉作业滞后锚杆安装作业1～2天进行。同时，安排液压凿岩台车开始下一施工区造孔作业，各作业程序根据施工强度合理均衡安排，搭接紧密，实现了流水作业，工程进度顺利。6 质量控制措施

预应力锚杆施工工序复杂，技术要求严格，为确保施工质量，施工过程中严格按照施工程序施工，每道工序完成经检查验收后方可进入下道工序施工。除了严把程序检查验收关，对如下几个质量重点做了严格的控制：

（1）对锚杆精轧螺纹钢、锚固剂药卷、水泥等重要材料，要求相关资料齐全，并进行进场抽检，以确保材质优良。张拉前首先对扭力扳手进行率定，率定合格后再用于张拉施工。施工过程中中扭力扳手极易损坏，要求每周率定一次，确保张拉精度。

（2）造孔是质量控制的关键环节之一，孔位必须经测量放样，并用红油漆标识。液压凿岩台车要选用经验丰富，责任心强的操作手，开钻前要认真调整好钻臂方向，确保孔向垂直岩面在开钻，钻杆匀速钻进，并不断加水冲洗岩粉。钻孔准确度高，不但确保了锚固效果，且确保插杆及承压垫板安装及张拉施工。

（3）内锚段灌浆是否密实，是确保张拉成功的关键环节，首先要确保锚固剂药卷浸泡充分，要求浸泡时间控制在2.5分钟左右。其次，锚固剂每打入一卷锚固剂，输送管向孔外拉出 5cm左右，要取保打入锚固剂药卷60支左右，填满3m锚固段。

（4）张拉是预应力锚杆施工最重要的环节，张拉严格按技术要求进行分级张拉，全过程严格监控，并做好详实细致的原始记录。7 结语

溪洛渡水电站右岸导流洞锚杆施工，在施工手段、设计优化、施工组织等方面均有一定程度突破，特别是多臂液压凿岩台车的使用及造9m深孔的突破，将预应力锚杆施工至关重要的造孔环节实现了机械化快速施工，极大提高了施工效率。在确保导流洞闸室段交通畅通及导流洞中下层开挖正常进行的情况下，闸室段顶拱预应力锚杆施工按预期进度目标进行，取得了良好的效果。

第二篇：溪洛渡水电站右岸导流洞预应力锚杆快速施工技术

摘要：预应力锚杆施工技术要求高，工艺复杂，施工周期长，特别是在洞内施工，空间狭窄，施工干扰大，工期很难确保。溪洛渡右岸导流洞身闸室段预应力锚杆施工，从优化设计参数，采用合理施工手段，加强现场管理协调，充分利用现场先进的大型造孔设备等角度入手，有效地解决了施工难题，实现了机械化快速施工。

关键词：溪洛渡水电站 右岸导流洞 预应力锚杆 快速施工 1 工程概述

溪洛渡水电站右岸4＃、5＃导流洞下闸室段，分别布置在4＃洞身0+168.0～0+248.0段，5＃洞身0+233.866～0+313.866段。导流洞开挖分上、中下三层进行开挖，导流洞洞身闸室段在上层和中下层开挖后将分别形成14.5×34m（高×宽）、30×34m（高×宽）的特大跨度开挖断面。

导流洞洞身闸室段顶拱及边墙岩性为含斑玄武岩、角砾集块熔岩。层内错动带及高、中、缓倾角裂隙较发育，部分岩性稍好，裂隙闭合、无充填、微风化，腰线以上围岩完整性及稳定性稍好，腰线以下围岩完整性及稳定性较差，局部部位沿长大裂隙渗、滴水。总体上4＃、5＃导流洞洞身闸室段属ⅱ、ⅲ1围岩。

由于闸室段洞径特大，部分位置岩性偏差，洞室结构安全至关重要，为确保右岸闸室段在施工期岩体稳定及建筑物结构安全，避免发生重大地质灾害，设计在原有锚喷支护的基础上，对闸室段顶拱共增设了460根15t预应力锚杆进行加强支护。

预应力锚杆沿闸室段顶拱梅花型布置，间排距长9m，材料采用精轧螺纹钢筋，直径φ32mm。锚杆孔设计钻孔直径为φ48mm，锚固段长3.0m，锚固段灌浆采用水泥浆、水泥砂浆或树脂材料，要求水泥浆或水泥砂浆抗压强度不小于m35,树脂材料抗压强度不小于50mpa，锚杆孔口承压垫座尺寸为150mm×150mm×10mm，高强螺栓锁定。预应力锚杆采用自由段无套管预应力筋，灌浆分两次进行，锚固段灌浆及张拉锚固后，再对自由段进行二次灌浆。2 施工手段的选择

预应力锚杆在导流洞洞身闸室段上层底板平台上进行，同时，要求必须在导流洞中层开挖推进至闸室段前，全部完成预应力锚杆施工，总工期要求在35天以内，以免影响导流洞中下层开挖；另外，预应力锚杆施工期间，闸室段交通不能中断。

预应力锚杆均布置在闸室段顶拱部位，距底板高差9.5～14.5m,若按常规采取搭设脚手架施工平台，排架搭拆周期长，对闸室段交通干扰大，快速钻造孔洞内环境污染严重，且效率低下，工期不能确保。若现场临时加工简易移动式平台，成本增加，搬移不便，不能形成规模化施工，同样效率低下。经综合比较，决定采用现场已有的大型液压凿岩台车造孔，利用吊车液压升降平台作为锚杆安装、张拉等作业施工平台，省略了固定施工平台，顺利解决了施工手段问题，灵活方便，实现了规模化施工，并确保了洞内交通畅通。3 设计的优化调整

预应力锚杆施工结构图如图1所示。

图1 预应力锚杆施工结构图（尺寸单位：cm）

首先，设计要求锚杆钻孔直径为φ48mm，而锚杆直径就达φ32mm，造孔直径仅大于锚杆直径16mm，进浆管与回浆管无法埋设；另外，三臂凿岩台车钻杆最大长度为6m，造9m深孔必须进行钻杆套接后才能完成，钻杆安装连接套后，造孔直径不能小于φ65mm，为了满足施工要求，在征得监理工程师与设计同意下，将孔径优化调整为φ65mm。

锚固段若采用水泥浆或水泥砂浆锚固，施工难度大，不易控制，锚固段张拉前待凝时间长，无法实现快速施工。为此，借鉴龙滩及拉西瓦等工地预应力锚杆施工成熟经验，锚固段采用速凝型锚固药卷，在确保设计要求强度的情况下，锚固段在灌浆完毕24小时后即可进行张拉，实现了快速施工。

孔口承压钢垫板为张拉的主要承力部件，张拉时承压高达6.5mpa以上,为了防止张拉过程中或张拉后承压垫板发生变形、扭曲等，在征求设计同意后，将原设计承压钢垫板尺寸150mm×150mm×10mm调整为200mm×200mm×20mm，施工更加方便，确保了张拉施工顺利进行。4 施工过程简述 4.1 施工程序

预应力锚杆主要施工程序如下：施工准备®钻孔®清孔®内锚段速凝型锚固药卷灌注®杆体安装®封口®孔口垫座安装®张拉®自由段注浆®外露锚杆杆体保护

4.2 机械化造孔

预应力锚杆采用现场正在进行导流洞开挖支护施工的h175三臂液压台车造孔，造孔前应根据设计图纸要求对锚杆孔孔位测量放样，定出孔位，并用红油漆标识。钻孔时要求钻杆垂直岩面，钻孔平直，孔轴方向偏差不大于1°～3°。由于多臂钻钻杆仅6m长，钻杆钻进5m深左右时，安装钻杆连接套，再连接一根3m长钻杆继续钻进至终孔，多臂钻钻进速度为0.5～0.8m/min, 造孔完成后，加大钻臂水阀，边冲边退钎，冲洗钻孔。钻机就位后，在15分钟左右，就可以完成单孔造孔，造孔效率相当高，4.3 内锚段灌注及锚杆安装

利用吊车液压升降平台作为内锚段灌浆及锚杆安装作业平台，速凝型水泥锚固剂药卷使用锚固剂风枪将锚固剂打入内锚段，锚固剂药卷经锚固剂风枪打入输送管（1″pe管），再经输送管打入内锚段孔底（锚固剂输送管插入孔内距孔底50cm左右），每打入一卷锚固剂，输送管向孔外拉出 5cm左右，直至打入锚固剂药卷60支左右或孔内锚固剂距离孔底3.0m处（内锚段长度为3.0m）结束。

锚固剂药卷在打入前现在水中浸泡，浸泡时间控制在2.5分钟左右，浸泡直观效果原则上以药卷中心留有黄豆颗粒大小的白蕊，或药卷在水中不冒或冒少量气泡为止。锚固剂风枪工作风压控制在0.5～0.6mpa左右，在风枪的风管输入端安装压力表进行风压控制。

在锚固段速凝水泥药卷打入结束后立即进行预应力锚杆杆体安装，采用吊车液压升降平台上人工插杆，可利用人工扶杆的情况下，吊车液压升降臂将锚杆缓慢顶入，减轻了作业人员劳动强度，锚杆杆体端部加φ40mm钢管辅助送杆。插杆前对锚杆杆体加工：预应力锚杆朝向孔底的一端应削尖。在距锚杆底部3.0m处设止浆环，每3m设对中环一个,对中环采用φ6.5mm圆钢与锚杆杆体焊接。外露端长度50cm，端头用砂轮切割机切平（套丝长度50cm），以便于安装与精扎螺纹钢筋配套的螺母。在锚杆杆体自由段安装进浆管（内径φ15mmpvc管）和回浆管（内径φ8mm硬质塑料管），回浆管应牢固绑扎在杆体上，管口端部距止浆环15cm处。进回浆管在孔口通过钢垫板预留孔口引出。

锚杆杆体插入内锚段后,立即采用木楔（长度6～10cm）进行锚杆孔口封口,防止锚杆从孔内滑出。木楔应完全打入孔内，不得留出孔外，以免影响锚杆孔口钢垫板安装和锚杆张拉。孔口承压垫座钢垫板面与锚孔轴线垂直，承压垫座必须平整、牢固。若钢垫板面与锚孔轴线不垂直，孔口外侧可用快凝砂浆找平，砂浆强度增长应满足12小时承载15t张拉力的要求。在充分利用吊车液压升降平台的情况下，内锚段灌浆及预应力锚杆安装，在15～20分钟即可完成单根锚杆施工，工效较高。4.4 张拉与锁定

在内锚段锚固剂灌浆完毕后24小时左右开始进行锚杆张拉。

张拉设备采用tg－2000型扭力扳手。锚杆张拉前，对扭力扳手进行率定。施工中扭力扳手易损坏，要求每周率定一次。

张拉前将钢垫板套入锚杆，调整垫板与锚杆垂直后紧锁螺帽。锚杆正式张拉前，取20％的设计张拉荷载（即3t），对其预张拉1～2次，使其各部位接触紧密。张拉力施加值顺序依次为：第一次张拉力为设计值的25％（3.75t），持荷5分钟后进行第二次张拉，张拉力为设计值的50％（7.5t），持荷5分钟后进行第三次张拉，张拉力为设计值的75％（11.25t），持荷5分钟后进行第四次张拉，张拉力为设计值的100％（15t），最后一级张拉力达到设计值后稳压30min结束张拉平锁定。每张拉一次均应量测锚杆杆体的伸长值，并作好原始记录。张拉工效为2根/40～50min左右。

锚杆锁定后48小时内，若发现预应力损失大于锚杆拉力设计值的10%时，应进行补偿张拉。4.5 自由段注浆

张拉结束后开始对锚杆自由段回填灌浆施工，灌浆采用纯水泥浆，2sns型灌浆泵注浆。确认排气管畅通后，才能进行孔内自由段注浆，自由段注浆应饱满，当排气孔不再排气，并有浆液溢出时，可结束自由段注浆。浆体凝固前，不得敲击、碰撞和拉拔杆体。

自由段灌浆在一批（30～50根）锚杆张拉完成后集中进行，可实现规模化施工，单根锚杆自由段灌注平均在3～5min即可完成。

第三篇：混装炸药车在溪洛渡水电站右岸导流洞开挖施工中的应用

摘要：导流洞开挖是水利水电工程施工的关键施工项目，如何更好地在大型硐室群开挖施工中应用混装炸药车来提高效率、优化施工是需要我们不断研究的课题。乳化炸药混装车技术作为一种先进的爆破技术，随着它在溪洛渡水电站右岸导流洞施工工程中投入使用，炮根问题得到了根本的解决，施工进度得到了大大的提高。关键词：

关键词：溪洛渡 导流洞 硐室开挖 乳化炸药混装车技术 炮根 施工进度 1 混装炸药生产系统的技术优势

混装炸药生产系统主要是由混装炸药车和配套的移动式地面站两部分组成，它集原材料运输、炸药现场混制及机械化装药与一体，与常规袋装药比较，它具有效率高、质量好、工艺先进及安全可靠等优势。该系统从原材料地面站储备、半成品生产到现场混制的整个加工运输过程中都不产生成品炸药，不会发生爆炸，直至最后装入炮孔后5～10分钟经化学反应才成为无雷管感度的炸药，因此消除了传统炸药生产、运输、储存及装药过程中的不安定因素，对环境也不会造成任何污染，真正实现了炸药生产与爆破施工的本质化安全。混装车技术代表了当今世界爆破技术的发展方向，不仅有较高的科技含量和较强的实用性，更在于它取代了传统的炸药制备、储存、运输、人工装药过程及方法，而且它提高了工效、降低了成本、改善了安全、提高了爆破的质量，对洞挖效率有较大的提高。

尤其是在开挖量大、施工难度高、炸药需求量大的大型硐室群，由于受到现场仓库的库存量较小、运输距离远和运输途中的不安全等因素的影响，完全满足高强度施工作业的要求有一定的困难，而现场混装炸药车系统可以根据施工强度和使用量直接按需生产，既可以满足施工强度的要求，同时又解决了运输途中的不安全隐患，因而更能显现出混装炸药技术的快捷、安全、高效的特点。

经实际测算评估，相对于传统成品炸药爆破及作业方式，其优点具体体现在以下几点： 1.1 提高了爆破作业效率，降低了工人的劳动强度 乳化炸药混装车实现了装药作业的机械化，其装药速率为150～200kg/min，一个孔只需装3～4分钟，而常规炸药装药一个孔通常要5～6分钟甚至更多。显然使用混装炸药车有利于缩短爆破作业周期。作业人员也相对减少，一般一次循环的装药作业只需要5到6名操作工。装药车单班作业能力为15～20t/班，一台混装车就能满足高峰期的作业强度。与传统的装药作业相比，采用混装炸药车作业所需人员减少60%左右，装药时间减少70%左右，因此大大地提高了劳动生产率，降低了工人的劳动强度。1.2 改善了施工安全条件

乳化炸药是通过移动式地面站将原材料生产成半成品后分装在混装炸药车的料仓里，然后用混装炸药车将半成品运送到施工现场进行配制生产，现场配制完毕后用输药管装入炮孔内10分钟后才发泡形成具有雷管感度的炸药，因此在整个生产加工和运输过程中不存在意外爆炸危险。平常无须仓库储存，彻底消除了传统炸药生产、运输、储存过程中的不安全因素，提高了爆破作业的安全性。1.3 降低了爆破成本

混装乳化炸药密度可随施工需要进行调整，装药计量准确，孔内为全耦合装药，装药密度较传统装药的密度大，孔装药利用率达100%，因此要达到同样的爆破效果其孔网参数要比使用常规炸药爆破的孔网参数大，延米爆破方量为传统炸药爆破方量的1.5倍左右，钻孔量可减少30%左右，降低了钻孔成本，因而总体上降低了爆破成本。1.4 提高了爆破质量

在大型硐室中，使用常规炸药爆破，随着往后爆破次数的增加根底逐渐提高，严重影响了挖渣装备的正常运作，而采用混装炸药爆破技术，有效地解决了这个问题。采用混装炸药装药，一方面装药密度比常规传统装药的密度大，达到全耦合装药，这样对于深孔梯段爆破，其对钻孔的利用率高，充分利用炮孔容积，保持炸药的良好抗水性；另一方面混装炸药流动性大，可以通过输药管轻松地直接送到炮孔的底部，解决了因孔内有水和岩屑致使炸药无法达到炮孔底部的困难，减少了卡孔造成的炮根与盲炮，因而爆破后底部较平整，避免了二次解炮处理，破岩质量得到合理的控制和改善，同时也提高了炮渣的挖装效率。2 混装炸药生产系统的作业流程 2.1 炸药半成品的制备

混装炸药半成品的制备是乳化炸药形成的第一步，其采用移动式地面站的炸药生产系统，对原材料按照一定的比例进行混合加工制成半成品，分别装进混装炸药车的料仓中，这样就完成了炸药半成品的制备。2.2 炸药的储存和运输

由于混装车可以实现炸药的现场制备和装药，因此平常可在混装炸药车上准备好一定量的炸药半成品，接到爆破通知后再将事先准备好的炸药半成品运送到需要爆破施工的部位。2.3 炸药的现场配置生产、装药

混装炸药车到达施工现场将半成品混制成密度符合要求、具有爆破感度的炸药后进行装药。装药过程中，根据需要随时调整密度及装药量以达到理想的爆破效果。3 硐室爆破的技术要求以及爆破方案

结合硐室线向延伸、狭长的特点，我们在溪洛渡右岸导流洞上层开挖完成以后，对于中下层的深孔梯段爆破采用两边侧墙先行预裂，然后进行中间掏槽爆破的爆破方案。边墙采用预裂孔成型，确保预裂面平整；预裂孔与主爆孔之间布置一排缓冲保护孔，距离预裂孔1.2～1.5m。溪洛渡右岸导流洞中层混装炸药装药爆破主要技术参数见表1。由于混装炸药的猛度比常规炸药要大，因此我们应用微差起爆技术，采用孔外延时的非电导爆管起爆网络，有效控制单响爆破药量和起爆顺序，根据临空面、抛掷方向、飞石控制等现场实际情况灵活采用单孔单响或两孔一响的“v”型或梯形起爆，提高对被爆岩体的破碎程度，同时减小爆破振动对边坡岩体的破坏程度。底部保留一定厚度的保护层，以防破坏了地基岩石的完整性。根据围岩性质的不同，在不同的部位可适当调整布孔的孔网参数。由于使用混装炸药装药技术，其孔网参数比使用常规炸药的要大，因此每次爆破方量也就比常规炸药爆破方量要大，一般在硐室中每次爆破可以达到2500～4000m3。实践证明，该方案为简单、实用而效果最理想的方案，在地质条件好、岩石风化程度低的地带爆后爆块均匀，大块率小，底部平整，较常规炸药理想。

表1 右岸导流洞中层混装炸药装药爆破主要技术参数表

爆破孔钻孔深度

缓冲孔间排距

主爆孔间排距

预裂孔线装药密度

预裂孔孔距

11.5～12.0m

1.5×2.4m

3.7×3.0m

600～650g/m 0.8m

预裂孔、缓冲孔孔径

主爆孔孔径

单位耗药量

起爆方式

前排抵抗线

φ89mm

φ105mm

0.7～0.8kg/m3

非电雷管起爆

1.5～2.5m 4 混装炸药车在硐室群开挖施工应用中可能遇到的一些问题及其处理办法 4.1 大块孤石的产生

由于地质构造（如断层、节理、层理、裂隙、风化带孤石等）、炸药单耗、布孔形式、微差间隔时间、起爆网络、装药结构、堵塞质量、钻孔质量及爆破方法等各种因素的影响，常常会产生块粒较大的岩块，针对大块产生的不同原因，其处理的技术措施有： 4.1.1 在堵塞段设置辅助药包

为了充分避免炮孔堵塞段过长产生大块，考虑在堵塞段中部设置常规袋装炸药辅助药包，一方面可破碎上部大块，另一方面可通过该药包爆破后形成的压实作用减少炸药能量损失。辅助药包按公式q=kl3计算，（k取0.08~0.1kg/m3，l为堵塞长度），辅助药包位置放在堵塞段1/2~2/3处。

4.1.2 调整装药结构

主炮孔选择耦合连续装药结构，起爆弹从孔底反向起爆，周边孔及后排孔采用底部耦合装药上部不耦合装药，防止周边孔及后排孔拉裂或后冲产生大块石。4.1.3 调节炸药密度

炸药密度的大小对炸药威力有一定影响，而对猛度的影响更显著，炸药密度与体积威力成正比例关系。混装乳化炸药的密度在现场可以调节，范围为1.05~1.25g/cm3。一般在选择密度时，微新岩选择高密度，强风化岩选择低密度，周边孔、后排孔选择低密度，同一炮孔底部装高密度上部装低密度。

4.1.4 优化布孔形式和起爆网络

一般采用梅花形布孔排间起爆或距形布孔“v”形起爆，即达到宽孔距小排距布置原理，使岩石充分受到挤压而破碎。炮孔密集系数在m=2~3之间取值。4.1.5 其他措施

也可以采取以下措施来降低大块率：提高炸药单耗，减小堵塞长度；缩小周边孔及后排孔与相邻主炮孔的间距；采用留碴微差挤压爆破等。4.2 孔内有溶沟溶槽或者较大的裂缝

如果发现有漏药、吃药或串药现象，说明孔内可能有溶沟溶槽或者较大的裂缝，这时切不可盲目装药对线装药密度的影响非常大，从而对整个炮区的装药质量的好坏有直接影响，影响爆破效果。这时切不可盲目装药，而应该隔断溶沟或溶槽，采用堵袋子、沙子、石子或其他充填物进行充填后再装药。4.3 底部出现炮根和贴坡

使用混装炸药车，在爆破孔的孔深控制到位的情况下底部炮根基本可以消除，但如果底部抵抗线过大或者前排临空面的处理不到位，两侧缓冲孔前部即夹制作用明显的两个三角形夹角未处理也会造成底部有炮根、边墙留有贴坡。这种情况下处理炮根通常采取加大前排孔的装药量的方法。而对于贴坡的处理通常采取减小缓冲孔的间距、排距的方法。

第四篇：浅谈溪洛渡水电站右岸泄洪洞混凝土缺陷修补施工工艺

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浅谈溪洛渡水电站右岸泄洪洞混凝土缺陷修补施工工艺 浅谈溪洛渡水电站右岸泄洪洞混凝土缺陷修补施工工艺

溪洛渡水电站右岸泄洪洞设计具有大断面、大流量、高流速的特点，对过流面混凝土的抗冲耐磨要求高。混凝土工程不可避免的存在质量通病和不平整度偏差过大的缺陷，而这些缺陷在运行过程中易产生气蚀破坏，影响泄洪洞的正常使用寿命。因此，混凝土后期的缺陷处理也是非常重要的，主要对几种常见的混凝土缺陷处理的施工工艺进行了介绍。溪洛渡水电站泄洪洞混凝土缺陷修补

1工程概述

溪洛渡水电站右岸3#、4#泄洪洞结构形式为有压接无压，洞内龙落尾型式，两条泄洪洞轴线平行布置，中心间距5m，隧洞洞身段全长1433.549m、1633.611m，整个泄洪洞由岸塔式进水塔、有压段、工作闸门室、无压上平段、龙落尾段、出口明渠段及挑坎段组成。

右岸泄洪洞混凝土设计总量累计为52.4万m3，在施工过程中由于自然因素、施工条件及人为等因素的影响，其混凝土质量通病的发生不可避免。泄洪洞设计最大流速达50m/s，在这样流速下，混凝土过流面承受冲刷、磨损和撞击时，混凝土过流面存在的质量通病和不平整度容易产生气蚀破坏。因此，对过流面的质量及体型要求很高，存在的缺陷必须予以处理。考虑到缺陷处理的工程量比较大，要求又较高，所以要求施工工艺简单，可操作性强。

2泄洪洞混凝土质量标准

2.1不平整度要求（见表1）

2.2形体标准

右岸泄洪洞各部位混凝土形体偏差最大允许值为10mm。

2.3混凝土强度要求

有压段、无压段边墙、无压段底板、无压段边墙、中闸室下部过流面混凝土强度为40Mpa，无压段顶拱、龙落尾顶拱混凝土强度为25

Mpa，龙落尾底板、龙落尾边墙、出口明渠底板、明渠边墙、挑坎底板、挑坎边墙浇筑硅粉混凝土强度为60Mpa。

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2.4各段设计流速（见表2）

3缺陷情况

右岸泄洪洞缺陷处理主要针对混凝土表面气泡、麻面、施工缝、施工预留孔洞、形体标准较高部位混凝土体形负偏差等常见缺陷进行处理。

3.1气泡

混凝土表面气泡分为少量分散直径大于5mm气泡和气泡密集区，少量分散直径大于5mm气泡主要出现在泄洪洞有压段圆形衬砌断面反弧段区域，其它部位零散出现。气泡密集区存在部位主要集中在右岸泄洪洞有压段圆形衬砌断面反弧段区域、出口明渠段局部区域。

3.2施工缝

溪洛渡水电站右岸3#、4#泄洪洞隧洞洞身段全长1433.549m、1633.611m，浇筑时为了施工的方便，统一为9m一仓，两仓之间设置一道施工缝，施工缝深度在1m～1.2m，长度同断面周长。

3.3孔洞

预留孔洞主要是混凝土台车轨道孔，灌浆孔，特殊部位大模板浇筑时定位锥孔；孔径一般在10cm左右，孔深在30～120cm之间。台车轨道孔主要分布在有压段，灌浆孔主要分布在有压段、无压段，定位锥孔主要分布在掺气坎、出口挑坎等部位。

3.4混凝土欠浇

溪洛渡水电站右岸泄洪洞局部欠浇混凝土主要分布在工作闸门室闸门槽、掺气坎边墙等混凝土形体要求较高部位。

4缺陷处理工艺

4.1气泡及麻面缺陷处理

混凝土表面气泡分为少量分散气泡和气泡密集区，针对不同类型采用不同修补方案，两种缺陷处理工艺流程一样，主要区别在于一个为局部修补，一个为整体修补。

4.1.1施工程序

气泡普查→施工准备→打磨→清洗→清孔→点刮或面刮→养护

4.1.2处理方法

第一步：用打磨机打磨表面。

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第二步：用清水冲洗界面直到表面清洁无任何灰尘杂物。

第三步：用竹丝帚扫孔，除去气泡孔内不利于环氧胶泥粘接和填筑的深层灰尘杂物。

第四步：风干后涂刷修补材料施工，采用点刮或面刮方式，使其施工面光滑平整。

第五步：自然养护。

4.2施工缝缺陷处理工艺

施工缝缺陷处理主要采用化学灌浆法，对于小于0.1mm的施工缝不进行处理，大于0.1mm的施工缝进行主要进行化学灌浆法进行处理。

4.2.1施工程序

缝面清理→打孔→埋设注浆针头→封缝→检查密封效果→配浆→灌浆→缝面处理→灌后检查→质量检查与验收→养护

4.2.2处理方法

对于大于0.1mm的裂缝均采用直接化学灌浆处理方法，化学灌浆具体施工工艺如下：

A清缝。用角磨机磨除施工缝表面两侧残渣及灰尘，除去表面污物，为下一个工序作好准备。

B打孔。灌浆孔的间距根据裂缝粗细和深浅而定，一般情况下灌浆孔的间隔为20～25cm。灌浆孔打在裂缝两侧10～15cm处，孔斜穿至裂缝。为了达到更好的处理效果裂缝两侧的孔交叉分布。

C埋设注浆针头。在裂缝两侧打好的灌浆孔处埋设注浆针头。再对埋设的注浆针头做一些技术处理，防止注浆针头在灌浆时产生漏浆现象。

D封缝。裂缝槽内用封缝材料进行封闭，防止灌浆时出现漏浆及封缝材料开裂。

E检查密封效果。检查注浆针头及缝的密封效果，注浆针头需重新封闭或更换注浆针头；对于缝漏气处需重新密封。

F灌浆材料配制。根据施工当时的气温、湿度、温差等当地条件，配置灌浆用的材料。

G灌浆。用专业的高压灌浆设备进行灌浆。待嵌缝环氧砂浆固结

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达到设计强度后进行灌浆，设计灌浆压力暂定为0.3～0.5MPa，用压力表进行控制，直至达到标准结束灌浆。

H缝面处理。待浆液凝固后除去化学注浆针头，灌浆孔表面采用环氧砂浆压实抹平，确保混凝土外观质量。

I灌后检查。灌浆结束7天后，进行压水试验，28天后进行缝面取芯劈拉试验，由设计或监理确定检查位置，钻孔深度和角度同灌浆孔，以0.5MPa压力水检验，裂缝不吸水（透水率<0.3Lu）为合格，局部位置出现渗水，可作二次补强灌浆，直至合格为止，检查孔应控制在3%范围内；缝面取芯劈拉试验抗拉强度≥2.0MPa为合格。

J.养护：养护7天。

预留孔洞缺陷处理工艺

孔洞修补要求孔洞内部填充紧密，孔洞处理尽量避免损伤老混凝土，孔洞修补完成后外表面光滑平整。

.1施工程序

施工准备→基面处理→材料拌制→材料填充→材料养护

.2处理方法

第一步：角磨机将孔洞口破损处处理至0.5～1cm深，将孔内残物清理干净并清水湿润。

第二步：根据现场实际拌制修补材料。

第三步：人工将材料填充至孔内并夯实。

第四步：孔内密实后将修补区域刮平和老混凝土面形成一个平面。

第五步：自然养护。

4.4混凝土欠浇部位薄层贴补工艺

对欠浇混凝土缺陷处理，本着尽量不损伤老混凝土面、施工工艺简单贴合施工实际的原则，主要采用薄层贴补法。如图1所示。

.1施工程序

采用钢丝刷、錾子清除缺陷混凝土→冲洗基面→烘干基面→涂刷基液→填补修补材料→人工刮平→养护。

.2处理方法

第一步：打磨、冲洗混凝土表面使之清洁干燥；

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第二步：为确保混凝土面与环氧砂浆保持良好的粘结力，需先涂刷一薄层环氧基液，待基液用手触摸有显著的拉丝现象时再填补修补材料；

第三步：现场拌制修补材料，人工填补修补材料应使其平整光滑。

第四步：修补完后，夏天采用遮阳防晒，冬天采用保温被保温，养护期为5～7天，养护期内不得受水浸泡和外力冲击。

5结语

溪洛渡水电站右岸泄洪洞缺陷处理工作，根据不同施工方法和不同材料做了大量现场试验，为后期的混凝土缺陷处理奠定了良好的试验基础。本人全程参与整个实验的始终，建议类似的工程需注意以下两点：

（1）针对不同施工环境，施工前应先进行现场缺陷处理试验，考虑小规模试验到大规模处理的区别，施工方法操作上应具有针对性。

（2）材料的选取上要结合经济、施工方法、现场环境等因素综合考虑，不同的环境，材料的性能存在较大的差异。

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第五篇：溪洛渡水电站导流洞工程施工安全监理工作之我见

溪洛渡水电站导流洞工程施工安全监理工作之我见

付 荣 胜

何 永 刚

刘 翔

(长江三峡技术经济发展有限公司溪洛渡监理部，云南

657300)【关键词】：溪洛渡水电站；导流洞工程；监理；安全控制措施

摘要：溪洛渡水电站导流洞是当今世界上规模最大、最复杂的地下洞室群。大若城池的导流洞主洞，纵横交错、形如迷宫的各种施工支叉洞和场内交通洞令人叹为观止。特别是洞室开挖作业，平洞连平洞、竖井交平洞，为开挖工程带来了较大的困难。再加之工程地质与水文地质条件复杂，局部洞段属不良地质浅埋隧洞，施工工序繁多，地下不可预见因素众多。此地段又属地震高发区，故本工程施工安全控制任务重、难度大。我监理部站在法律、政治和服从溪洛渡精品工程建设需要的高度，牢固地树立“安全责任重于泰山”的安全意识，采取了一系列的安全监理管理措施，开展监理工作。概述

1.1 工程简介

溪洛渡水电站是我国西电东送中线的骨干电源之一，位于四川省雷波县与云南省永善县接壤的金沙江干流上，是金沙江下游梯级开发的第三级水电站。溪洛渡水电站是以发电为主，兼有防洪、挡沙和改善下游航运条件等巨大的综合效益，具有不完全年调节能力的特大型水电站。溪洛渡水电站枢纽由拦河大坝、泄洪建筑物、引水发电建筑物及导流建筑物组成，总装机容量12600MW（18台×700 MW）。

施工期坝址两岸各布置了3条导流洞，自左向右左岸为1#~3#导流洞，右岸为4#~6#导流洞。导流洞平面上呈单弯道布置，洞身断面为城门洞型，断面尺寸均为18×20m。由进口明渠段、洞身段及出口明渠段组成。本合同工程于2004年7月1日开工，2007年11月8日全部完工且具备过流条件，历时近42个月。

1.2 安全工作特点

溪洛渡水电站导流洞是当今世界上规模最大、最复杂的地下洞室群。大若城池的导流洞主洞，纵横交错、形如迷宫的各种施工支叉洞和场内交通洞令人叹为观止。工程量巨大，施工强度高、难度大。特别是洞室开挖作业，平洞连平洞、竖井交平洞，为开挖工程带来了较大的困难。再加之工程地质与水文地质条件复杂，局部洞段属不良地质浅埋隧洞，施工工序繁多，地下不可预见因素众多。此 地段又属地震高发区，故本工程施工安全控制任务重、难度大。安全控制边界条件与控制目标

2.1 边界条件 2.1.1 导流标准

施工期导流标准为20年一遇，对应天然流量28200 m3/s。 2.1.2 工程地质条件

从以下两个区段，进出口明渠段和洞身段来分析。

(1)进出口明渠段：导流洞进出口明渠布置在P2β

3、β2P4层含斑玄武岩和角砾集块岩上，风化卸荷较强，属弱风化上段强卸荷岩体，裂隙发育，普遍张开，部分充填次生泥，完整性差，均为IV1级岩体，需要适应的基础处理。且上覆岩体厚度较小，缓倾角结构发育，形状较差，对洞室顶拱围岩稳定影响较大，为IV类围岩，需要加强支护处理。

(2)洞身段：导流洞洞身段沿线岩体新鲜坚硬，完整性较好，嵌合紧密，岩体多呈块状～次块状结构，地应力量值中等，围岩稳定性较好，以II类围岩为主，层间、层内错动带发育段局部围岩稳定性较差，为III1类。进出口段少量岩体位于弱风化、弱卸荷带内，多呈次块状结构～镶嵌结构，部分碎裂结构，围岩类别为III2～IV1类，围岩稳定性差。

(3)导流洞存在的主要工程地质问题：

缓倾角层间、层内错动带对隧洞顶拱围岩稳定性的影响。由于岩体中基体裂隙延伸短小，一般同一部位只发育1～2组，因此基体裂隙组合形成大规模不稳定块体的可能性较小，但仍要注意基体裂隙组合形成的局部掉块现象。导流洞进出口段上覆岩体厚度较薄，仅15m，岩体风化卸荷强烈，顺坡向裂隙发育，普遍张开，部分充填次生泥，与洞轴线交角较小，岩体嵌合较松驰，对隧洞围岩稳定极为不利，施工中应加强工程处理措施。导流洞沿线均处于地下水位以下，特别是进出口段位于弱风化、弱卸荷带内，地下水较活跃，施工中需要加强排水处理措施。

2.1.3 其它因素

导流洞上游段上方为左、右岸坝肩高程610 m高边坡开挖区，岩体开挖边坡最大高度，左岸约158m，右岸约138m。石方爆破频繁且持续时间长，易落石； 长时间频繁爆破振动对洞室安全不利；落石对施工人员、设备安全威胁大，对施工交通干扰大。

2.2 施工安全控制目标

依据国家有关安全生产的法律、法规、规程、规范及标准，结合工程施工实际情况，高效优质服务，科学从严监理，本着“以人为本”的精神，按照“安全第一，预防为主”的方针，认真行使安全生产监理职责，保证安全生产，保证职工的安全与健康。安全监理措施

站在法律、政治和服从溪洛渡精品工程建设需要的高度，牢固地树立“安全责任重于泰山”的安全意识，开展监理工作。

3.1 监理部按照国家安全生产法律、法规、及工程施工承包合同、监理合同开展安全生产管理工作，以全员参与管理为基础，实行分级岗位责任制管理。建立并完善监理内部安全生产管理体系和安全生产管理制度，对工程项目施工安全管理进行检查和监督，通过对施工生产中各种不安全因素的分析和预控，尽量减少和避免安全事故的发生，使合同工程项目生产安全符合国家及业主的要求。

3.1.1 针对溪洛渡水电站导流洞工程的实际，溪洛渡监理部成立由监理部总监、安全副总监及项目部总监组成的监理部安全领导小组，层层落实安全生产责任制，对监理的安全生产管理进行统一部署。监理部设置安全监理办公室，负责监理部日常的安全生产管理工作，对监理项目部安全生产管理进行指导、检查和考核。业务上接受溪洛渡安全委员会办公室指导。项目部设专职安全副总监，组织落实项目部安全生产管理工作。项目部同时设置安全生产管理小组（现场专职安全监理工程师），对施工现场的安全生产进行检查和监督。并根据工程进展情况不断调整完善，始终保证安全监理体系的良好运行。

3.1.2 监督施工单位应健全安全生产保证体系。监理部着重检查施工单位安全组织机构的落实、专职安全员是否到位、安全职责的制定、安全保证体系的运行等情况。尤其对分包单位由于其各项管理不尽完善，更容易出现安全问题，监理部应把对分包的管理体系也列入安全监理工作的重点，要求必须有安全组织保证体系方可进场作业。但监理部对施工单位的检查和监督，并不替代或减轻施工单位对施工安全应承担的合同义务和责任。3.2 安全监理的事前控制

“安全第一，预防为主”。安全监理应充分认识到事前控制的重要性，并认真做好以下工作。

3.2.1 严格把好进场机械设备、材料关。对进场的所有机械设备、材料（水泥、钢筋）必须先行报验，凡质量证明材料不全、检测过期或现场检查认为达不到安全要求的，一律不得投入使用。

3.2.2 严把特种作业人员持证上岗关。对塔吊司机、架子工、电工、焊工等特种作业人员配备，应事先根据机械数量和工程量确定上岗人数，人证对照，确认符合要求后方准上岗。

3.2.3 把好安全防护用品质量关。监理人员对工地使用的安全网、安全帽、安全带以及漏电保护开关等事先抓好报验审核工作，发现劣质、失效或国家明令淘汰的产品，坚决不准使用，每隔一段时间，再组织对其安全性能的质量抽查，以保证防护用品安全功能有效。

3.2.4 认真审查专项安全施工方案。监理部在要求施工单位报送施工组织设计的同时，必须报送专项的安全措施方案。对施工单位报送的专项安全施工方案、安全技术措施、高危作业安全施工及应急抢险方案，监理部必须认真进行讨论，形成一致意见后，再予批准。

3.2.5定期召开安全会议，现场安全检查，对下步工作或新的工序中需要注意的安全问题，及早提醒。对可能发生的安全事故，要制定生产安全事故应急救援预案。

3.3安全监理的过程控制

3.3.1要对全体监理人员进行安全知识培训，普及安全知识，明确安全责任，以使他们在检查质量的同时，发现一些安全方面的问题、隐患，能处理的当即处理。

3.3.2通过安全监理工作要点、安全风险点分析，使监理人员在工作巡视过程中，既能照顾到面上的安全，又能抓住关健要害部位，重点把好专项安全施工方案的施工、高危作业的关健工序跟班旁站等关口。

3.3.3坚持定期的安全检查和突击性抽查或专项检查制度。在承包单位经常性安全自查、监理部日常巡视检查的基础上，每周由建设单位、监理部、施工单 4 位组织一次全面安全检查；并根据工程的进展或现场发现的事故苗头，突击性地组织专项检查，使安全施工方面的问题或隐患能及时发现和解决。

3.3.4发现施工安全问题，及时发出书面指令，并经项目经理或有关单位签认；对已完成的监理项目，要有完整的安全监理档案资料。

3.4 安全监理的事后控制

怎样促使发现的问题、存在的隐患得到及时解决，如何避免承包单位在以后的工作中重蹈覆辙，监理部还要注意用好事后控制手段来亡羊补牢，并举一反三。

3.4.1狠抓整改措施的落实。凡是安全方面的问题、存在的隐患，坚决做到原因不查清不施过；措施不落实不松手；整改不到位不施工；教育未奏效不放松。

3.4.2抓好检查后的讲评、奖惩工作。每次检查结束后，都进行批评，对好的班组和事件，总结经验予以表彰，鼓励继续保持发扬；对差的班组和事件，帮助分析原因，制定措施，限期整改。

3.4.3畅通信息渠道。利用安全监理周报、安全月报、安全检查情况通报、监理通知单等，扩大安全工作的影响范围，使建设单位、承包单位及公司领导及时掌握安全方面的真实情况，便于指导和改进工程的安全工作。

为了进一步加强工程建设的安全管理，全面推进安全监理工作，建设行政主管部门应及时制定有关工程安全监理管理办法，组织监理单位定期或不定期对在岗人员进行相关安全监理知识培训，以更好地发挥监理的良效机制，实现工程建设监理领域的重点创新，加强和规范监理企业的安全意识和责任，使监理行为成为施工现场安全生产管理的一个重要组成部分，真正起到齐抓共管，共同提高的目的。

3.5 防汛渡汛安全监理措施：

防汛渡汛关系到施工安全，关系到工程安全。监理部、项目部高度重视导流洞的防汛渡汛工作。针对各渡汛工作特点和设计单位提出的渡汛要求，要求施工单位在汛期前根据施工具体情况制定防汛渡汛措施计划报监理部审查备案。安全工作效果

溪洛渡水电站导流洞工程于2007年11月8日下午3时38分下闸蓄水截流，左岸1#、2#、3#导流洞、右岸4#、5#导流洞参与导截流，这次截流非常顺利，这标志着溪洛渡水电站施工准备工程全面结束，工程转入正式施工期。在业主、设计、施工单位和监理部的大力支持下，在相对较长的42个施工月中，施工轻伤率、死亡率、施工设备损坏率均在国家规定之内。结论

安全生产工作任重道远，安全责任重于泰山。安全生产只有起点没有终点。对各级管理者来讲，要以人为本、教育为先、常抓不懈，认真抓好“人命关天”的大事；对于溪洛渡电站所有参建者来讲，安全生产人人有责，每天做到“零违章”才能保证“零事故”。以天保周，以周保月，才能确保全年的安全生产，实现“零”安全事故的管理目标，努力创建一流的溪洛渡工程安全生产管理。