钢结构施工员技术总结一

第一篇：钢结构施工员技术总结一

个人专业技术总结

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司

XXXX 2012年6月，我顺利完成了学业，从XXXXXXXXXXXX毕业，并于同年2月份进入XXXXXXXXXXXXX进行工作至今。参加工作以来，我在公司项目部担任施工员职位，一直从事钢结构施工工作。下面就从专业技术角度，对我这一年多的工作做一次全面总结：

一、学习专业知识，提高岗位技能。

本人于2012年2月进入XXXXXXXXXXX工作，我被分配至XXXXX从事施工员工作。工作开始，我发现学校里学到的专业知识同实际工作有很大的不同和差距，为了尽快转变角色，适应工作的要求，我努力学习钢结构施工专业知识，努力提高自己的岗位技能，在短短的半年内，我通过自己的努力及同事的帮助，能比较熟练地进行较复杂的钢结构施工技术工作，基本上能够独立管理钢结构施工工地。

二、政治思想方面

在政治上，我对自己严格要求，积极参加各项政治活动，自觉学习政治理论，尤其注重对邓小平理论、“三个代表”等重要思想的学习，努力提高自己的政治理论修养，思想上行动上同党中央保持一致。具有较强的大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，在新的岗位上摆正位置，把钢结构施工的事业、把广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有较强的敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，不推诿扯皮，讲求效率。工作中注意调查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把施工技术的一般理论同施工实际工作实际相结合，并严格按照现行的钢结构施工规范进行施工。在大是大非和原则面前做到毫不含糊，在钢结构事业发展与改革中较好地发挥了一个施工员应有的表率作用。

三、组织协调方面

在实际工作中，努力学会运用马克思主义的立场、观点和方法去分析、研究、解决问题，有一定的组织协调能力和科学决策水平。注意学习现代管理知识，较好地掌握了钢结构施工管理的一般规律。作为一名钢结构施工员，能协助部门负责人做好班组的思想政治工作，为班组工作的有效开展提供了保障。在工作中既充分相信、放手使用班组的班组长和工人，较好地发挥了他们的作用。

四、业务能力方面

从参加工作以来，努力学习本专业的理论知识和专业技能，不断提高自己的业务水平，并根据钢结构施工工作的实际需要，通过业余时间以不同形式学习，努力提高自己的专业技术能力和水平。通过一年多的努力，本人的专业技术和驾驭工作的能力得到了较大幅度的提高，为更好的完成各项工作任务奠定了坚实的基础。我先后参与了三个较大型项目的开工及竣工，分别是XXXXXXX项目、上XXXXXXXXXX项目、上虞市鸿盛化工有限公司精馏塔加固项目，三个项目都是重钢结构，其中XXXXXXXXXXX为超高层钢结构项目，建筑标高为XX米，在施工过程中遇到了很多技术性难题，如吊机吨位及位置的选择、吊装方案的确定、施工安全的保障等等，在公司领导和班组的共同努力下，该项目顺利竣工。

五、存在的问题

钢结构施工工作的力作、亮点不多，开拓创新不够，在新技术学习上投入不够，管理的决策能力和水平有待提高，重大成果较少等。在今后的工作中，我一定更加努力学习，运用所学知识努力探索钢结构施工工作的基本规律，不断改进工作方法，提高工作效率，踏踏实实，任劳任怨，勤奋工作，成为一名合格的钢结构施工专业技术人员。

第二篇：钢结构施工员技术工作总结二

本人专业技术工作总结

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXX

本人毕业于XXXXXXXX，在2012年2月进入XXXXXXXXXX公司进行见习工作，职位为施工员，这一年的时间，我经历了五个工地的开工和竣工。现将这一年多的专业技术工作总结如下：

一、政治上要求进步

这一年来，我积极参加公司的各种学习，充分利用业余时间通过杂志报刊、电脑网络和电视新闻等媒体，学习党的路线、方针、政策，拥护党的领导，拥护社会主义制度，拥护改革开放的政策，热爱钢结构施工工作，对自己所服务的单位充满感情。

二、在工作中注重学习

能及时学习掌握新技术、新知识、新标准规范，便在工作中加以应用，坚持根据工作需要加强钢结构施工的学习，并将学到的技能应用到实际工作中去，使自己的钢结构施工水平得到了较大提高，具备了较强的钢结构施工工作能力。工作上，根据工作需要，服从领导的安排。刚接触钢结构施工的时候，对很多技术上的东西都不了解，在公司领导和指导老师的热心指引下，我积极参与公司日常技术相关工作，把书本中学到的理论知识积极应用到实践工作中，加快了我对钢结构实际施工的认识和掌握，也加快了我更好的去适应工作。

三、做好本职工作

2012年2月到公司以后，我就被领导安排到XXXX项目熟

悉现场施工，经过了2个多月的学习，我基本上能够独立负责工地上的施工事宜。后来我被领导安排在本源五金项目，担任施工员工作，这是我经历的第一个从开工到竣工我都任职的工地。在这个工地上我学到了很多东西，包括如何安排施工工作，如何协调我们施工方与甲方、监理方的关系，如何设计计算彩钢瓦手边，如何对工程量进行计算，如何报价等等。后来我又被领导安排在XXXXXXXXXXXXXX项目，这个工地基本上完全由我一个人负责，并顺利完工。现在我又参与了XXXXXXXXXXXXXX的钢结构施工工作，2012年12月至今，都在这个工地，主要担任施工及安全方面的工作。

四、专业进修情况

因工作需要，本人于本人于2012年下半年参加了建筑类安全员考试和C类人员资格考试并通过，使我更加体会到了钢结构施工安全的重要性。后来在工作中，学以致用，使我在工作中少走不少弯路，提高了工作效率，更加提高了自身的施工技术水平。以上是我一年多来从事钢结构施工技术工作的简要情况，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。但是，成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行的。克服不足，学无止境。今后，我将一如既往地继续在工作中尽心尽力，不断学习，努力进取，不断提高自身的业务素质，锻炼自己的工作能力，总结经验，吸取教训，把自己的工作做的更好，报效单位对我的培养和

关怀，为单位、为钢结构施工事业贡献我的全部精力。

第三篇：钢结构技术总结

技 术 总 结

通过几次钢结构工程的施工，我发现在钢结构的制作、安装过程中存在一些常见的多发性通病，其主要表现在以下几个方面：

一．对设计图纸的会审不到位，施工单位的职责是按图施工，但施工单位也有责任在施工前应对施工图纸进行工艺性会审，对出现在设计图纸中不完善、不明确或不适合施工、不符合规范的方面提出来与设计单位商讨修改。如果不将发现的问题提出来，那么工程在施工过程和验收方面就带来困难，施工质量也难以得到保证，造成隐患。作为施工单位，取得施工图纸以后，一定要组织有经验的技术人员进行图纸会审，看看应用规范有没有问题，接点图有没有表述清楚，强制性条纹所要求的内容在设计总说明中有没有显示，各种材料的规格，型号，性能，等级，施工的质量要求和工程的安全等级有没有明确，接点设计是否合理，施工中有没有不可逾越的难度等，都要向设计单位预先提出来。设计图纸的完善，是确保施工质量的前提条件。

二．钢结构制作质量为达到要求，第一，在切割、下料时，翼缘板尺寸宽窄不一，造成H型钢与牛腿的尺寸不一致，与牛腿联系的钢梁上下翼缘板错位约一个板厚；切割边缘有较深的切痕，板边有明显的凹陷，或有很深的锯齿印，切割粗糙度超标，拼板边缘切割不垂直，拼接错边等超标。

第二，在组装时，焊接H型钢无组装胎架，造成H型钢高度尺寸有偏差，腹板偏中心；翼腹板对接后，焊缝未矫平，有明显凹凸；轻钢腹板不平整，组装前未矫正。

第三，在焊接方面，轻钢焊接H型钢翼板开料后在拼接，焊缝未安装引熄弧板，造成焊缝不饱满，边缘有凹坑为融合等，与母材不齐平；柱脚、牛腿的焊脚尺寸小于设计图纸的规定，角焊缝塌边现象较严重，收弧处普遍低于母材，气孔较多；手工焊缝不直，宽窄不一，咬边现象较重；焊渣飞溅为清理干净。

第三，在钻孔方面，事前未很好会审图纸，在该开单排孔的地方，开了双排孔，结果未补孔就留存在构件上。如柱与牛腿连接的H型钢为双排孔，而大梁与次梁相同规格的H型钢为单排孔，但开孔时都开了双排孔，安装后影响了强度和外观质量。

第五，在总装过程中，钢柱牛腿与H型钢梁连接处上下错位，左右错位，未控制好尺寸。

第六，除锈和油漆方面：除锈马虎，未达到等级要求，油漆不久就出现返锈、脱落；漆膜厚度不均匀，阳面厚度普遍超厚，可达250μm，但阴面往往在90μm左右（室内漆膜厚度规定为125μm），油漆前杂质为清理干净，污物多，高低不平，留挂现象较普遍。

第七，在构件运输和堆放过程中，未放枕木垫平堆放，而是随意卸车，甚至让构件埋入泥堆水沟中，造成构件变形，碰伤和污染。

针对以上问题，我提出了几点自己的整改措施：

H型钢的尺寸要严格控制，最好是从整根H型钢上截取，防止牛腿高差错位。严格工艺。H型钢组装时应有组装胎架。钢板应整张大板拼接，采用埋弧焊焊接改善焊缝质量，既省时又省料，切割应提高操作技能和参数正确，防止割缝，啃边，塌边，熄火，粗糙度过大等。除锈质量尽可能采用抛丸或冲砂处理样板对比检查，使油漆后粘合良好，粗糙度合适利于摩擦系数的保证，严格控制油漆厚度，不能忽厚忽薄，防止阴面构件小于标准的油漆厚度，油漆过厚超过125μm8，会增加较大的费用，造成无谓浪费。构件拼接时，排版要按规范要求，控制好拼接长度，防止过短拼接，尽量避免构件端面板的拼缝间隙。拼接H型钢，应注意矫正质量，控制角变形值和平整度。构件在运输和场地堆放时，应有枕木垫平堆放，防止构件变形，碰伤和污染。

三．安装质量问题。第一，钢柱安装时违反操作规程，象蜡烛一样一根根单插起来，当天又无法形成稳固的框架单元，大风一来造成倒塌。

第二．单位无安装工艺，安装构件无顺序。如一厂房，9000平方米，共3层。构件已全部安装到顶，但主钢柱仍没有进行焊接固定，而边上的辅助小钢柱已全部焊完了。又如，钢柱安装完毕后，应尽快把钢柱低部的垫块焊平焊牢，然后灌浆密实。但有的工地彩钢板已开始安装，柱脚确没有封闭。

第三，锚固螺栓高低不一，柱脚平面事先未测，预埋时移位，形成柱偏位，应先测后埋。

第四，安装高强螺栓。较多出现以下一些问题：露牙不足，甚至低于螺母；螺栓未拧紧，扭剪型的未拧断梅花头，大六角的没有初拧终拧标记；安装时摩擦面的防护纸未撕掉；高强螺栓作临时固定用，安装后48小时内为漆封；未作扭矩与轴力复试，紧固力矩未按规定计算；摩擦系数实验不到位，有的不做，有的只做一组。

第五，现场焊缝普遍不到位，如刚性连接衬垫焊间隙太小，无法焊透，结果垫扳手一拉就掉；衬垫板规格不符合要求，甚至用钢筋代替；焊缝的成型不好，高低不平，宽窄不一，飞溅、焊瘤未清除，咬边、气孔较多；弧头弧尾不加引熄弧板，出现凹陷等等。

第六，图纸会审不仔细，造成安装质量缺陷。如设计图纸未注明在吊车梁翼板上钻孔，施工单位也未提出，结果在安装轨道时采用焊接，造成吊车梁下饶。违反强制性条文能够有关吊车梁不允许下饶的规定。第七，围护彩钢板拼缝不密贴，收边不良，“鼻孔”未封堵，影响对雨水的防渗漏和美观。

为消除安装工程中的常见病，我提出几点措施：

安装构件时应严格按安装工艺顺序进行，当天应形成稳固的框架单元，当不能形成时，应加缆风绳固定，防止出现倒塌事故。钢构件柱、梁安装完毕后，应尽快调整钢柱的垂直度和高差垫片，然后封闭柱脚，并进行二次灌浆密实。高强螺栓要把好扭矩系数和紧固轴力的复试，分别做好制作与安装摩擦面的抗滑移系数。安装高强螺栓控制好施工扭矩，露牙长度2~3扣，不允许高强螺栓当作临时固定螺栓使用，高强螺栓终拧必须在48小时内完成。加强安装现场焊接质量控制，尽可能选择具有较高水平的焊工焊接，提高焊接质量

第四篇：万能轧机钢结构技术总结

攀钢万能轧机钢结构安装技术总结

一、工程概况 1.1工程简介

攀钢万能轧机主厂房包括加热炉区域、1#、2#两个主轧线跨和1#、2#、3#三个主电室跨。总建筑面积为18807.44㎡，约3400t钢结构。共有柱子68根，最高为25.5m，最重为17.731t；吊车梁最大跨度为36m，最重为43t。新建厂房的组成情况如下： 1.1.1加热炉区域

长47.15m，跨度51m，设1台125/32t桥式吊车，吊车轨面标高为13.38m；设1台10t电动葫芦，吊车轨面标高为43.5m，建筑面积为2404.65㎡。

1.1.2 1#主轧跨（C2D2跨）

长201.1m，跨度33m，设2台200/16t桥式吊车，吊车轨面标高为13.38m；建筑面积为6636.3㎡。1.1.3 1#主电室（C2B2跨）

长201.1m，跨度18m，设1台125/32t桥式吊车，吊车轨面标高为8.3m；设1台10t双轨电动葫芦，吊车轨面标高为39m，建筑面积为3619.8㎡。

1.1.4 2#主轧跨（EF跨）

长180.8m，跨度21m，设1台32/5t桥式吊车，设2台30t钢性料耙吊车，吊车轨面标高均为7.81m；设10t、5t电动葫芦各1台，吊车轨面标高均为25m，建筑面积为3796.8㎡。1.1.4 2#主电室跨（EF2跨）

长89.3m，跨度18m，设1台125/32t桥式吊车，1台50/10t桥式吊车，吊车轨面标高均为13.5m；设10t、5t电动葫芦各1台，吊车轨面标高均为25m，建筑面积为1607.4㎡。1.1.4 3#主电室跨（EF3跨）

长49.5m，跨度15m，设1台32/5t桥式吊车，吊车轨面标高均为13.5m；设5t电动葫芦1台，吊车轨面标高均为24m，建筑面积为742.5㎡。

新建主厂房为全钢结构，屋面及墙皮采用彩色压型钢板：屋面为角弛Ⅲ-600彩色瓦；墙皮采用V—125型彩色瓦。

二、采用的特殊措施 a)JZ2柱的空中吊装

由于JZ2柱长25.5m，故在制作时将高跨柱分两段出厂运输到现场，采用高空拼接。

拼接方案

1、采用φ38-φ43钢丝绳捆吊，绳从两肢间起。

2、接头操作平台角钢∠75×6，L=1800—2500mm，在柱段未起吊前焊与翼缘上或拉杆夹紧在翼缘上；

3、接头平台用跳板，栏杆极其立柱必须施焊、绑扎牢固后经过检查确认合格焊工方可就位。

4、柱段空中就位 扶正临时加固后，交电焊工施焊。

5、每个接头安排4名优秀焊工，一名焊接技师在场，一部对讲机与 地面保持联系。

6、为了减少焊接对柱子垂直度的影响，采用对称焊接。即每根柱子每一个H型肢焊接时，应同时上两名焊工。焊接速度尽量保持一致。

7、焊接顺序应遵循先腹板后翼板，翼缘先内侧后外侧的原则。

2、超长吊车梁的安装

由于31—35线吊车梁AD9、AD26、AD27为36m超长吊车梁，必须分段加工运到现场进行拼接吊装。2.1、吊车梁的拼装

a、为保证梁的拼装质量和进度，在现场需搭设两个拼装平台。平台做成一个整体，根据吊装的进度选择放置位置。

b、梁组装时必须对其几何尺寸反复检查，全部合格后方可最终固定。在固定的同时要采取必要的措施防止发生变形。2.2吊车梁的安装

吊车梁的吊装采用50t坦克吊和50t汽车吊联机配合吊装。吊装时，50t坦克吊先起吊，当钢丝绳绷紧时50t汽车吊开始起吊，两吊车同时承受重量离地面1m时平行摆杆至吊车梁位置，再匀速缓慢上升平放在钢柱上。吊车梁起吊时应基本水平，对位时不宜用撬棍顺轴线方向撬动吊车梁，落位后将支座螺栓安上，上翼缘用角钢与柱临时固定，吊装后需进行校正标高、平面位置和垂直度。吊车梁的校正应在屋架吊装完之后进行。校正前由测量工将场面上的中心线返至靠近梁上翼缘的柱子上，并作出标记。校正时首先调整标高，此时可利用千斤顶配合专用的倒链将梁端抬起，把 配置好的垫板垫到梁的支座下。垂直度的校正应与中心线的校正同时进行。吊车梁校正完毕后再次检查合格后立即固定。

2、天窗的安装

天窗均是小型构件，比较零星，这些构件又位于屋架梁上面，安装就位和调整固定操作均不方便，高空作业多，施工也不安全，为了加速工程进度，保证施工安全，天窗采用地面拼装然后整体吊装的方法。

经过上述施工措施，不仅保证了施工安全，而且提高了施工进度，更重要的是保证了施工质量，得到业主和各级领导的一致好评。

三、工作中值得学习的经验

攀钢万能轧机工程不仅制定了严格的施工网络计划，保证了施工进度；而且制定严格的质量管理措施和安全措施。3.1质量管理措施

1、制定了施工、检查、评定和验收遵循相关技术标准和技术规范的规定。1)成立QC质量评定小组，对每一个工作环节进行层层监控，确保每一个工作环节的质量有可靠的保障，决不把某个环节的质量隐患带到下一个工作环节中去。

2)提高工作质量，保证产品质量，坚持“五步到位”。

在各项分部工程施工中，施工管理人员要做到： A、操作要点交底到位 B、上下工序交接到位 C、上下班交接到位 D、关键部位的检查、验收到位

E、各种材料、设备和加工构件进场验收到位 4)奖罚制度，提高作业者的积极性 5)构件检查

A、安装前，应按构件明细表核对进场的构件，查验产品合格证和设计文件；工厂预拼装过的构件在现场组装时，应根据预拼装记录进行。

B、钢构件进入现场后应进行质量检验，以确认在运输过程中有无变形、损坏和缺损。若有缺陷应会同有关部门及时处理。C、拼装前施工小组应检查构件几何尺寸、焊缝坡口、起拱度、油漆等是否符合设计图规定，发现问题后应报请有关部门，原则上必须在吊装前处理完毕。

6）施工质量注意事项 A、每道工序认真填写质量数据，质量检验合符要求后方可进行下道工序。

B、C、施工质量问题的处理必须符合规定的审批程序。

钢结构的安装应按施工组织设计进行。安装程序必须保证结构的稳定性和不导致永久性变形。

D、E、钢构件吊装前应清除其表面上的油污、泥沙和灰尘等杂物。钢结构组装前应对胎架的定位轴线、基础轴线和标高位置等进行检查，并应进行基础检测。

F、结构件安装就位后，应立即进行校正、固定。当天安装的结构件应形成稳定的空间体系。

G、钢结构组装安装、校正时，应根据风力、温差、日照等外界环境和焊接变形等因素的影响，采取相应的调整措施。

H、焊接及高强螺栓施工均应按相应的施工规程作业，施工前应由专业技术人员编制作业指导书，并进行交底。

7）测量质量控制：

A、仪器定期进行检验校正，确保仪器在有效期内使用。B、保证测量人员持证上岗。

C、各控制点应分布均匀，并定期进行复测，以确保控制点的精度。D、施工中放样应有必要的检核，保证其准确性。

E、根据施工区的地形及通视情况对测量方法进行优化，并尽量在外界条件较好的情况下进行测量。

8.4 测试验手段

1）质量检测钢柱流程 2）焊缝

按设计和规范要求对焊缝进行检测。3）钢材

对钢构件的材质产生疑点时应进行复检。4）测量

使用高精度仪器进行测量控制。5）器具标志

所有工器具均应有法定计量部门的标志。3.2安全管理、文明施工

3.2.1安全管理

1）加强施工中的安全信息反馈，不断消除施工过程中的事故隐患，使安全信息及时反馈，这是预防和控制事故发生的重要方面。

2）大风、大雨不得从事露天高空作业，施工人员应注意防滑、防雨、防水及用电防护。3）视安全宣传，加强安全管理。

4）易燃、易爆有毒物品一定要隔离加强保管，禁止随意摆放。5）吊运设备和结构件要充分做好准备，有专人指挥操作，遵守吊运安全规定。

6）施工现场焊接或切割等动火操作时要事先注意周围上下环境有无危险性，以防失火。

7）施工用电、照明用电按规定分线路接线，对于绝缘保护层裸露的线要严禁使用。

8）定期进行安全与文明施工检查评比，根据评比分数高低给予不同班组相应奖罚，把安全与文明工作做好。

9）特种人员要持证上岗，严格遵守本工种安全操作规程，在安装中不要抱侥幸心理而忽视安全规定。

10）结构件没有固定之前不准松钩，吊索靠棱角处必须加护套。11）六级以上大风、大雨、大雪及浓雾等恶劣天气，禁止从事露天高空作业。12）夜间施工必须有足够照明，深坑作业地面应有红灯示警。14）高空作业点下不允许站人，以防止高空坠物发生安全事故。15）严格遵守施工工地有关防火的规定，加强防火设施，杜绝火灾事故。

16）吊用工具和钢丝绳，必须有足够的安全系数，一般不得小于5—6倍。

17）用起重机应和司机密切配合，严格执行起重机械“十不吊”的规定。

3.2.2文明施工

在安全施工的同时，还要加强现场施工的文明管理，确保安全、文明、优质的完成施工任务。

1)卫生检查

A、现场搞好环境卫生。

B、现场不乱搭棚，临时工房统一安排布置。C、工作人员衣着统一，标志一致。D、现场设置临时厕所，定期专人清扫。2)治安联防

A、组织联防队进行治安管理。

B、协调好各队伍之间的关系，有摩擦要通过正当手段解决。C、不出现打架斗殴事件，不出现偷盗事件。3)环境保护的措施

A、实行环保目标责任制：把环保指标以责任书的形式层层分解 到有关单位和个人，列入承包合同和岗位责任制，建立懂行善管理的环保自我监控体系。

B、加强检查和监控工作：加强对施工现场粉尘、噪声、废气的监控工作，及时采取措施消除粉尘、噪声、废气和污水的污染。

C、保护和改善施工现场的环境，进行综合治理：采取有效措施控制人的噪声、粉尘、污水污染，并同当地环保部门加强联系。

D、在施工现场平面布置和组织施工过程中严格执行国家、地区、行业和企业有关环保的法律法规和规章制度。

E、保持施工机械整洁，电线、气焊带、风带等应沿柱成束自下而上拉放，并应捆扎牢固。

在攀钢连铸工程施工过程中，值得学习的不仅是先进的施工工艺和先进的全面质量管理理念，更重要的是工人师傅们不怕苦、不怕累和永不言败的时代精神。他们不但继承了十九冶老一辈人的光荣优良传统，而且体现了新时期十九冶的精神风貌。在这样庞大的工程中没有发生重大的伤亡事故，这是十九人用智慧和汗水给我们的奇迹。当然了有值得学习的经验，同样也有应该记住的教训。

四、施工中需要改进的工艺和应当吸取的教训

俗语说的好“人无完人”。当然了在施工也不可能尽善尽美，特别是在这样庞大的工程中难免有这样那样的不足。4.1需要改进的工艺 大家都知道干工程最难避免的是焊接缺陷，这里不但有人的因素，也有设备的问题。落后的焊接设备是焊接质量上不去的重要因素。为了尽量减少焊接缺陷。需要采取的措施如下：

1、施工前对焊工进行严格的审查和培训。对不合格焊工坚决不予采用。

2、制定先进的焊接工艺。

3、购买先进的焊接设备。

4、焊接工艺师现场跟踪指导。

5、发现不合格产品立即采取补救措施。

4.2应当吸取的教训

虽然我们对现场的安全进行了严格的管理，而且进行了不遗余力的宣传，还是发生了几起不应该不该发生的事故: 4.2.1“3.30”事故调查报告

一、事故经过

2003年3月30日下午5点10分左右，在方坯连铸施工现场，王清泉小组负责A列墙皮檩条的拆除工作。当4线柱列处的墙皮檩条（下端第一根，离地坪3.5米左右。）割断往地面放时，速度很快，被电焊线挂了一下后滑入柱间支撑，并顺柱间支撑滑入柱脚压在电缆上（十九冶施工用总电缆线架设在次），檩条端头因气焊切割温度较高，故引起电缆线的绝缘胶皮被烫化，电缆放炮的事故。而此时，我们的工人并未认识到事态的严重，竟然跑去想拖开檩条，幸被其他人员制止，故未造成人员伤亡。

二、事故分析

通过对现场察看及事故分析后，认为本次事故的原因有以下几点：1、2、3、作业人员安全意识淡薄，思想麻痹，冒险蛮干。作业人员安全防护知识缺乏。

组长安排工作，不对作业环境进行安全确认，无安全措施，遗留

安全隐患。

4、5、工长对各组组长监管不到位，安全管理不到位。对临时用工人员的安全教育和技能培训不到位。

4.2.2“4.12”高空坠落事故

一、事故经过

2003年4月12日上午，屋面瓦施工作业队李小龙作业组，负责安装H列墙皮端头包角板。李小龙安排唐翠银等六人在地面用一根粗麻绳绑牢吊篮（该麻绳控制吊篮的上升下降），并将吊篮提升到屋面上。李小龙、王志兵、温庭福、周云六等人上到屋面。李小龙安排王、温二人安装包角板，周云六拉安全绳。王、温二人进到吊篮，周云六随将另一根麻绳绑在了王、温二人的安全带上，另一端绑在了屋面栏杆上。

10：40分左右，王、温安装完第四块墙皮瓦的包角板后，即大声叫喊告知了屋面的周云六。周又通过叫喊告知了地面拉绳的唐翠银等人。唐翠银等人即缓慢放绳，让吊篮向下一带墙皮瓦下降。屋面的周云六同时也解开绑在栏杆上的安全绳，缓慢往下放。正当吊篮往下放时，绑扎吊篮的麻绳突然断裂，王、温二人随吊篮快速下落。周云六发觉此情况后，立即拉紧安全绳，想拉住王、温二人。但事发突然，仅周云六一人之力没有控制住二人的下落。王、温二人随着吊篮一起掉落于H列的上层雨蓬（坠落距离4米左右）。李小龙立即下到地面，组织人员将王、温二人救下，立即送往医院救助。

二、事故原因分析 通过对事故现场查看，了解事故经过和召开事故分析会，分析认为本次事故的发生，主要原因有以下几点：

1、严重违章作业。

 起重作业时，如使用吊篮装载人员进行高空作业，必须对控制吊篮的升降装置（如绳索）进行承载力计算，一般柔性绳索（麻绳等）严禁使用。

 安全防护措施不到位。王、温二人同时使用一根安全绳，而控制绳索的人员只有一人。

2、3、作业人员安全意识差，缺乏对危险源的辩识。该作业队的安全管理不到位。

 现场施工技术管理人员未及时制止作业人员的违章行为。 管理人员思想麻痹，对作业人员的安全教育不够。

虽然几起事故都没有造成大的人员伤亡,但我们应该从小看大,严格执行安全管理条理,从中吸取教训，防微杜渐。

第五篇：钢结构施工技术总结

温德姆酒店钢结构工程施工技术小结

一、工程概况

本工程位于重庆市悦来镇，本建筑为一五星级酒店，本工程钢结构主要包括-7.3m~+23.29m报告酒店钢骨架、钢骨柱内钢骨、观光电梯及室外钢连桥等，本工程钢材主材主要选用Q235B、Q345B、Q345GJCZ15钢，钢材厚度厚，焊接量大，单件构件的重量重，吊装难度大。

二、管理工作总结

1、合同管理

本工程合同形式是工程总包合同，合同规定采购、加工、安装读由重庆建工集团第二建设公司负责。合同对进场时间、项目经理部的所有人员及作业骨干都落实到人，对机具、临设、卸车、施工方案编制都有具体的要求和规定。

2、组织管理 2.1合理安排进度

经过精心策划及设备、人员、技术等全方位的考虑，整个钢结构安装工程与土建施工进度相互制约，从现场实施的结果看，钢结构施工进度的安排是合理的，未对土建施工进度造成影响。2、2紧紧围绕三个阶段组织施工

拼装进度的快慢直接影响计划的落实。受构件进度影响，现场的拼装计划执行难度非常大。后方制作和前方安装分别由前、后方两个项目部负责，如彼此之间信息沟通不及时，安装现场对制作进度情况无法掌握，也无法知道哪些组合体的构件在什么时候可配套完。这给我们的计划实施带来很大的困难。在施工准备时，根据现场平面情况，制订如下对策：

①同意管理，使前后两项目技术人员能够及时沟通，密切关注制作进度和安装进度，尽可能的多掌握一些第一手资料;②坚持最小的投入，多点开始小拼。集中人力、机具,拼抢配套的组合体，使有限的资源发挥最大的效率；实践证明，我们的做法保证了计划工期的落实。

2.3劳动力组织措施

①以重庆建工第二建设有限公司的员工为核心,补充社会技工和协力工程项目经理部作业人员中有3个焊接技师，1个高级焊工。根据作业层现有技术人力资源,合理组成以技师和高级工为班长的作业班组,实行作业班长责任制。

②明确责、权、利实行合同化管理现场施工高峰期作业人员达 15 人，平时也在 10人左右，其中电焊工为 5人。要把这些人员整合成一个有战斗力的团队，协调、配合是有一定困难的，因此在管理方式上实施了改进，要求所有进场员工都与项目经理部签定合同，彼此之间采用合同的方式相互约束，对工程施工管理极为有利。③建立“三会”制度

员工进场前,集中进行法制、安全、质量、环保教育,利用班前安全会、工段例会、项目经理部协调会对所有员工进行经常性的政治思想、职业道德教育,增强了员工的责任感和参战荣誉感。

3、技术管理

3.1合理制订技术方案是保质保量完成任务的基础和核心

项目经理部在公司领导和部门的大力支持下，成立了以钢结构施工小组，编制施工方案，解决了拼装胎架的形式和现场组合定位、固定、焊接工艺、冬季防风保温、空间测量选点定位等施工技术难题。采用计算机模拟构件拼装全过程，给出测量精确定位数据，使施工控制变得简单易行、准确可靠,充分显示了重庆建工第二建设有限公司的施工技术水平，这也是公司又一次利用计算机指导班组施工并取得成功的范例。3.2发挥专家的作用，攻克技术难题

公司派专家、工程技术人员深入现场,跟踪指导服务,不断发现、解决问题。他们脚踏实地、求真务实、一丝不苟的认真作风保证了技术方案正确实施。胎架 设计和布置是现场四个拼装单位最合理、最能提高效率、用钢量最省的方案，并被其他三家纷纷效仿采用。通过一系列的技术攻关和创新,保证了施工顺利进行，提高了拼装、焊接质量，焊缝检验探伤一次合格率达到98.5 %以上，全部焊缝 100 %合格。过硬的技术和科学的管理，使甲方的态度从怀疑、观望到信服和赞许的转变。

4、质量管理

技术问题的解决，技术管理工作的到位,给质量、安全工作的开展打下了良好的基础，提供了有力的保证。结合公司“三位一体”程序文件，对内建立项目经理责任制，质检工程师主抓，自检、互检、专检的“三检制”组织体制。将拼装和焊接的技术质量要求，悬挂在作业场所，使每个作业人员通过标牌上的表格数据，明白各自的工作要点，做到了人人心中有数，作业程序步步有据可循。

5、安全管理

对安全工作提出了更高的要求，我们在现场配备了1名专职安全员，2名电工昼夜跟班督促检查安全工作。安全控制的重点放在职工安全教育、班前安全会、脚手架规范搭设、防风保温棚的防火、用电设备接地、气瓶摆放等工作上，从工程的实施效果看，安全管理发挥了应有的作用。

6、文明施工管理

根据重庆市的标准要求，在文明施工方面做了如下工作：对施工区、生活区需要进行环境卫生、安全、消防警示等标识之处进行严格标识；按要求搭设施工区域的安全通道；对现场构件、材料、机具等进行合理堆放和区域标识；实施冬、春季施工现场洒水防尘、抑尘等工作。

三、项目管理的几点体会

1、。在公司的大力支持帮助下，通过项目经理部全体参战员工的共同努力，我们圆满的完成了任务，扩大了公司影响力，提升了公司的品牌，积累了经验，探索出了一套管理办法，为公司在以后的市场占有一席之地打下了基础，其影响是深远长久的。

2、发挥技术与管理人员的作用是搞好技术创新的核心和根本。本工程比以往任何工程都依赖于技术人员的技术贡献和技术管理。以往的钢结构工程，工人拿到图纸，技术人员交底后工人师傅就可以照图凭钢尺、水平尺、水平仪、经纬仪便可拼装定位，而本工程靠技术人员将图纸定位坐标转化成可供测量人员简便操作的尺寸,然后由测量人员依靠全站仪把测的空间尺寸反馈给工人师傅，经过如此传递，才能保证拼装构件的质量。同样，技术管理是将各专业技术人员的劳动及成果有机地管理起来，使技术人员的工作对工程质量、进度和成本起到最大限度的促进作用。

3、锻炼了队伍，提高了管理水平

民用钢结构发展日新月异,大量标新立异的设计，使多种新的高强度材质钢板和不同规格的厚板普遍得到使用,给施工工艺、方法创新提供了更多的机会。通过对本工程的施工，我们接触到了许多创新工艺和新的施工方法。使项目经理部的年轻技术人员得到了培养和锻炼，能熟练运用计算机建立空间及平面安装数学模型指导现场施工，极大的提高了管理水平和工作效率。

重庆建工第二建设有限公司