2012年度节能减排分析总结

第一篇：2012年度节能减排分析总结

2012年度节能减排分析报告

2012年是股份公司的执行力建设年同时也是集团公司企业文化建设年，坚持低碳发展，推行绿色施工模式，在不断提升企业核心竞争力、持续盈利能力和可持续发展能力的前提下，进一步完善了企业节能减排三大体系和管理制度，把节能减排工作纳入到企业的日常管理，制定了节能减排工作流程，明确了2012年度节能减排工作目标和工作任务，确保节能减排工作落到实处。

2012年企业通过优化施工方案，依靠科技手段，积极推广应用节能减排新技术、新工艺、新产品（设备）和新材料。从四节一环保入手，使企业万元营业收入综合能耗降为0.0674吨标煤/万元，比上年度万元营业收入综合能耗0.0699吨标煤/万元下浮了3.58%，完成了总公司下达的3.5%指标。在总公司的指导下及集团公司领导重视下主要做了以下工作。

一、领导重视，加强对节能减排工作的组织领导。

集团公司强化了节能减排工作领导组。集团公司所属各单位，特别是各项目部完善了节能减排领导小组，严格执行总公司以及所在地政府的节能减排措施，为集团公司节能减排工作正常开展工作提供了保障。

二、建立健全了节能减排的各项管理制度。

今年集团公司节能减排工作主要是“四节一环保”、“节能减排项目标准化建设”为主题。围绕这一主题出台了一系列措施及制度，从而在制度上进一步完善了节能减排工作，促进了“三大体系”的正常

运转。集团公司通过禁止与限制使用的落后淘汰技术、工艺、产品等一系列制度，坚持源头控制与淘汰相结合，使集团公司施工向节能低碳环保方面转型。这些制度的完善，更加细化了节能、节材、节水、节地和环保和项目节能减排标准化工地建设制度，促进了节能减排日常动态监督检查工作，形成了节能减排的长效管理机制。

三、集团公司加强了节能减排工作的宣传教育，提高了全员职工节能减排的意识。

集团公司节能减排工作领导组高度重视节能减排宣传教育工作，从降低企业成本，提高企业利润，结合精细化、标准化管理的高度来精心组织、统筹部署，通过网络办公平台、宣传屏、内部刊物、问卷答题、节能减排宣传周等形式宣传节能减排工作，提高全员节能减排的意识。一些具体内容如：于6月10日至16日在全局范围内开展“节能我行动 低碳新生活”的节能减排宣传周活动。集团公司机关把6月13日定为“绿色出行日”{倡导各级领导干部职工乘坐公共交通工具、骑自行车或步行上下班}和6月15日定为“能源紧缺体验日”{除信息机房等特殊场所除外，停开办公区域空调一天；停开公共场所（如：门厅、走廊、卫生间等）照明一天；6层以下办公楼及其他公共建筑原则上停开电梯，高层建筑电梯分段运行或隔层停开等形式来参与能源紧缺体验活动}。同时教育司机轻踩油门、少踩刹车、少用空调等方式节能环保驾驶。夏季办公室空调温度不低于26℃、非高峰时段减少电梯开启时间和数量、办公及公共场所禁止使用低效照明产品等方式来提高企业职工的节能减排意识。

2012年12月，集团公司组织开展2012年“中国中铁节能减排青年先进个人评选活动。评选结果将于2013年1月份上报股份公司。

四、节能减排工作的执行情况。

今年1-12月份共计完成产值3060000万元，比去年2514094万元提升21.71%，但万元营业收入综合能耗为0.0674吨标煤/万元，比去年同期下降3.58%。其中，煤消耗0.619万吨，比去年同期上升6.5%，电力消耗21386万千瓦时，比去年同期上升6.5%，汽油消耗14297吨，比去年同期上升2.59%，柴油消耗104786吨，比去年同期上升22.45%、天然气消耗37319立方米，比去年同期上升1.07%。从能源消耗总量上看，各项能源消耗较去年增加，是因为2012年下半年施工任务饱满，同时为了真实反映各公司节能消耗情况，增加了华东公司、天津公司、广东公司等新成立公司的能源消耗数量统计，因此相应消耗能源数量增加。

2012年3季度节能减排监测汇总表中个别数据由于子分公司统计失误，造成能源消耗量波动幅度过大，不符合生产实际使用数量。集团公司通过对存在问题项目的检查，根据现场实际情况，发现并纠正了错误的统计资料，督促2012年4季度数据正确填报。由此给股份公司统计部门及工作人员带来的不便，敬请谅解。

今年全年节能减排方面投入资金3090万元，为全年计划3074万元的100.5%。通过检查集团公司今年未发生节能环保违规和环境污染等情况。

今年节能减排工作主要以科技为手段，以“四节一环保”、推进

“节能减排项目标准化建设”为重点，开展了节能减排工作。集团公司根据上级要求，继续指导项目开展节能减排标准化工地建设，精心打造一批节能减排标准化工地。其中，以四公司北京地铁14号线00标项目为代表，接受股份公司节能减排标准化工地建设的评比。并将其树为中铁三局地铁建设标杆，供各子分公司参照学习。

在项目施工过程中，新技术、新材料的应用，为节能减排做出以下突出贡献。

一）、桥梁工程节能减排：

项目一：“跨高速铁路非对称独塔斜拉桥成套施工技术研究” 新建铁路沪昆客专杭长湖南段杭长Ⅱ西北上行联络线特大桥及南西联络线特大桥，主跨为非对称独塔双索面斜拉桥，主跨112+80+32m,该桥紧邻运营的武广高速铁路，集团公司开展以该桥为工程背景的技术研发，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：

（1）紧邻既有高速铁路施工全封闭安全防护施工技术，即采用全封闭栅栏结构形式实现了对紧邻既有线高速铁路施工的安全防护，解决了传统防护设施无法保证施工作业安全和高速铁路运营安全的难题。

（2）近距离钻孔桩施工涉及高速铁路线路变形监测技术。进行优化钻孔桩施工顺序，对既有线进行监控，采用信息反馈，保证既有线行车安全。钻孔桩主墩基础采用ZD350全液压气举反循环凿岩钻机，整体高度低、无冲击，对客运专线路基影响较小，实现了既有高速铁路无砟轨道“零”沉降，直接节约工程成本约30万元。

（3）开发了一套针对球铰的快速精确定位安装方法，节约了施工时间，并能很好的满足安装精度，其中使用细牙螺杆的调节将误差控制在更小的范围内；使用从中心向四周的浇筑方法，减少了混凝土在浇筑过程中对定位骨架和球铰的扰动，保证了球铰的最终安装精度，直接节约工程成本10万元。

（4）自行设计轻型定位劲性骨架，减少复杂加工工序，能够快速指导现场施工并能够达到定位效果，索导管浇筑过程采用环形对称浇筑工艺及外部附着振捣设备，避免传统单点浇筑及体内振捣等施工造成施工索导管扰动偏差，有效保证索导管施工浇筑过程中偏差超标，实体密实度达标，直接节约工程成本15万元。

（5）优化了槽型梁施工方案，对支架设计进行优化，保证了支架的安全性和可靠性，通过优化使得支架结构更合理，用料更省，直接节约成本20万元。

（6）设计了一种便携式钢筋弯曲机，用于弯曲不在钢筋场加工的较粗钢筋，设备简单，现场随用随装，经济高效，轻便好用，直接节约成本10万元。

项目在节能减排方面，共开发出工法三项，专利二项。由于施工组织科学合理，安排有序。节省了材料和设备人员的投入，缩短了工期，直接节约工程成本约85万元，经济效益显著。

项目二：“百米薄壁空心墩双幅多跨连续刚构桥综合施工技术研究”

霍永高速城川河大桥主墩墩身采用液压自爬模系统施工，该爬模

系统在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：

（1）操作规范化：液压爬模的爬升步骤简单、易懂，具体步骤分为:混凝土浇筑→拆模后移→安装附墙装置→提升导轨→爬升架体→绑扎钢筋→模板清理刷脱模剂→埋件固定模板上→合模→浇筑混凝土。作业步骤简单、规范。无需多余步骤。

（2）安全可控化：液压爬模自带安全施工平台，节省了传统工艺中安全防护措施所需的大量防护工具以及人力。

（3）作业流水化：液压爬模施工时的具体步骤为: 绑扎墩身钢筋骨架→自动爬模→合模→浇筑混凝土→绑扎墩身钢筋骨架，循环施工，相比较传统的模板技术，液压爬模施工墩身作业具有作业流水化的优点，大幅度加快了施工进度、节约了大部分的时间与资源。

（4）顶推自动化：相对于传统的“翻模”与“滑模”而言，液压爬模时采用自带动力系统，自动提升，无需使用塔吊等外部机械，节约了机械资源、人力资源、物力资源，因此爬模时在时间、空间、人力、物力上都有大幅度节省，并压缩了施工时间，因此，液压爬模的自动爬升装置具有很大的节能减排功能。

项目三：“海鸥式中承钢箱拱桥施工技术研究”

柳州市广雅大桥主桥结构形式为63+2×210+63m的海鸥式双孔中承式钢箱拱桥，该桥结构新颖，施工难度大，技术含量高。集团公司开展以该桥为工程背景的技术研发，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：

（1）三角刚构 “V型”墩施工采用劲性骨架、水中临时支墩支

撑定位，两台150t浮吊吊装钢箱拱肋单元块的方法。该施工方法保证了大节段构件安装位置的精度，在0#段安装过程中，采用预埋在拱座内部的劲性骨架与围堰上安装的临时支架结合的方法，提高了支架的稳定性和临时设施的利用价值，简化了施工工序，三角刚构墩顺利合拢后，钢管支架还可以用于主拱肋临时支墩钢管接高，同时减少了周转料的使用数量。在施工过程中，利用不同起吊能力的浮吊配合施工，减少了设备的投入。经过测算，广雅大桥三个三角刚构墩共节约成本15万元。

（2）水上大跨度钢箱拱安装采用大型浮吊支架法进行安装，综合利用了现场的浮吊及支架，节约成本30万元。

项目在节能减排方面，共开发出工法三项，专利四项，直接节约工程成本约45万元，经济、社会及环保节能等效益显著。

项目四：“国家水利景区建造跨深水库区大跨多孔连续梁综合施工技术研究”

大准至朔黄铁路重点工程1标前窑子水库大桥桥型布置为2-32m简支T梁+（58+3×96+58）m连续箱梁。该桥共设8个墩台，其中3#、4#、5#、6#墩位于国家风景区水库中，且为连续梁主墩，大跨度连续梁及深水基础施工是本项目重点和难点，本项目在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：

（1）通过对传统钻孔桩设备、施工工艺的优化，采用“CZ冲击钻机及掏碴筒”冲击成孔工艺，既实现了泥浆的清碴控制，避免泥浆流入河道，又减少了后期专业设备清孔，节约能源。

（2）通过对钢围堰结构和施工工艺的优化，采用单臂式结构，钢围堰板可分离，承台施工完毕后梁可自动拆除，避免了传统使用的气割工艺，可以二次利用，节约了能源，减少了对施工环境的有害物排放。

（3）针对高位支架桥位现浇施工的特点，结合国家水利景区的环保要求和节能减排要求，设计开发了基于滑轮组的单柱预压方法，摈弃了传统堆载预压的不足。

项目在节能减排方面，开发专利2项，工法1项，直接节约工程成本约1000万元，经济、社会及环保节能等效益显著。

项目五：“郑卢高速公路跨深谷大跨度变截面连续梁桥关键施工技术研究”

大铁沟特大桥是郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥。墩高120m，连续梁跨度160m，截至目前，在节能减排方面共开发以下几项新成果：

（1）采用深谷百米高墩液压爬模快速施工技术，将传统的5m节段优化为6m节段，加快了工期，并采取有效措施，保证了空心高墩垂直度控制、在深谷、强风下的安全控制及高墩薄壁墩身及横隔板混凝土质量及外观控制，减少排放，又避免了人员和材料的投入，节省工程成本。

（2）采用大跨度变截面连续梁桥关键施工技术有效的保证了主梁截面应力控制、合拢前两悬臂端竖向挠度偏差的控制、桥面线性控制，加快施工工期，减少人力的消耗。

项目在节能减排方面，开发出工法2项、专利1项，节约工程成本约260万元，经济、社会及环保节能等效益显著。

项目六：“同时跨多条营业线的连续梁现浇施工技术研究” 杭州萧山区通城大道，北起机场快速路立交，南至沪昆高速公路，通城大道以高架桥形式上跨站前路、商聚街、萧绍路、既有铁路及规划杭甬客专、杭长客专等，其研究课题被列为股份公司引导课题,在施工中节能减排主要有以下2点：

1、施工现浇梁段,软基处理采用木桩复核地基,其原材料可重复利用,节约了资源,保护了环境。

2、通城大道斜交高铁及既有线施工支架结构设计，采用标准定型钢管与贝雷架组合形式,有效的利用了当地资源,可重复利用周转材料,降低了施工成本。

项目在节能减排方面，拟定开发出工法2项、专利一项，直接节约工程成本约100万元，经济、社会及环保节能等效益显著。

项目七：“湘江特大桥综合施工技术研究”

湘江特大桥上跨湘江主河道，毗邻既有石长铁路、既有高速公路，由8孔96米组成多孔大跨长联连续梁是全线的重难点工程。集团公司开展以该桥为工程背景的技术研发，截至目前，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：

（1）水中墩墩位处覆盖层较浅，平台钢管桩打入困难，立桩不稳，搭建固定钻孔平台极为困难；并且承台大部嵌入岩层，须采用水下钻孔爆破法进行开挖，所以采用先堰后桩的工法施工，有效克服了

难以搭建固定钻孔平台和钢护筒埋设困难，同时避免了泥浆流入河道，污染湘江水的难题。

（2）在水中桩基施工前采用水下爆破作业，大面积的抓碴、清碴，充分发挥大型设备的性能，工效快、工期短。

（3）利用下设好的水中双壁钢围堰作为钻孔平台基础结构，仅需铺设平台面层即可进行钻孔作业，可节约大量的平台基础（即钢管桩）材料投入，按照10万/墩位，水中墩共计7个，可节省直接经济效益70万元。

（4）在水中墩位处水下爆破通过对既有桥墩的监控，未发现有扰动现象，通过对措施进行巩固,经监理单位和建设单位验收合格,为后续墩身及上部结构施工打下坚实的基础，并赢得了更多的工期。

（5）该桥毗邻既有铁路、高速公路桥，为确保营业线行车安全及湘江主河道内船舶的正常通航。“安全就是效益、工期延误就是增大成本”，确保既有设备的稳定，为深水桥基础施工前的双壁钢围堰的下设争取更多的时间，以免渡汛。通过QC小组攻关最终控制水下钻孔爆破质点震动速度，对既有高速公路、铁路及航道内的船舶“0”干扰，为水中基础施工，采用水下爆破技术大大缩短了施工工期，降低了水上措施费用，按照15万/墩位，水中墩共计7个，可节省直接经济效益105万元。

项目在节能减排方面，直接节约工程成本约175万元，经济、社会及环保节能等效益显著。

项目八：“高速铁路900吨30‰纵坡桥梁架设研究”

大西铁路客运专线站前7标桥梁最大纵向坡度为30‰，目前史上遇到的最大坡道架设，使用的运架设备最大架梁坡度为20‰，已经不能满足架梁需要，以该项目为工程背景，线桥分公司承担了中铁三局2011年重大科研课题，截至目前，节能减排情况如下：

因30‰坡影响，后支腿铰座转动量变大，原预留转动间隙不够，将后支腿台车铰座中心高在原基础上增加50mm，辅助支腿台车铰座也在原基础上增加50mm。上坡时，辅助支腿驱动链条或将与下导梁上盖板连接板相抵住，故将动力装置连接栓孔改为长孔。后支腿驱动电机减速器动力不够，更换为三合一减速机，同时更换整个台车以适应此减速机接口。运梁车与架桥机配合喂梁驮梁小车动力不足，更换减速器驱动电机为11Kw。主机过孔时，前支腿上部框架将与下导梁产生卡滞，不能过孔到位。将下导梁前后支腿将其高度均降低500毫米。下坡时，为保持桥机水平，将前支腿额外增加1200mm,故添加600mm增高垫墩4件。架梁时，前吊梁天车钢丝绳所需长度增加更换钢丝绳，绳长690m。

通过采取以上对设备的改造，充分的利用了30‰的坡度，提高了运架梁速度，既实现了30‰坡度桥梁的成功架设，又能保证工期的要求，避免了大型设备、人员和材料的投入，节省工程成本150多万，节能效果明显。

项目九：“隧道内架设900T简支箱梁工艺研究”

经过现场实际调研及与厂家沟通，对国内现已运架一体机进行优化，使其在理论上能够在沪昆客专350km隧道内架设双线900T箱梁，现桥机已经制作完成。由于工期安排，架设还没有进行，所以还没有做到节能减排。

二）、路基工程节能减排: 项目一：“特殊路基处理技术综合研究”

霍州至永和关公路是山西省高速公路网“三纵十一横十一环”主骨架（4）保证工程质量：按照规范以及业主要求施工，严格控制工程质量，做到无返工，一次性验收合格，减少机械能源的损耗。

项目在节能减排方面，开发出专利三项，预节约工程成本120万元，经济、社会及环保节能等效益显著。

项目二：“SMA改性沥青混凝土路面施工技术研究” 该项目在节能减排方面主要采取以下做法：

1、“沥青摊铺机熨平板由液化气加热到电加热转化”

沈阳四环快速路面层沥青混合料的摊铺采用电加热摊铺机熨平板进行施工，与以往的液化气加热摊铺机熨平板施工进行对比，各方面都有显著的提高，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：

（1）传统的熨平板加热方式都采用丙烷液化气燃烧加热，存在喷嘴易损坏、火焰易被风吹灭的缺点，而且液化气瓶的更换很麻烦，产生大量的二氧化碳和其他气体。通过电加热改进，即安全方便又能达到节能环保的目的

（2）通过对摊铺机熨平板加热工艺的优化，采用电加热方式，加热与摊铺合成一个整体，摊铺机发动就能对熨平板进行加热，避免了传统的使用液化气加热，节约了能源，减少了对施工环境的有害物排放。

（3）采用电加热熨平板，加热均匀，温度得到很好的控制，大大减少了温度的离析，省去了人工的修复与整平，节约了人力资源。

（4）熨平板加热技术的改进，大大提高了工作效率和施工质量的控制，并且达到节能减排的效果，是科学技术向前发展的结果、也

是未来摊铺机发展的方向。

2、“沥青混合料沥青含量试验仪器的改进”

测定沥青混合料中沥青含量的方法共有三种: : 1.离心分离法;2.回流式抽提仪法;3.燃烧炉法。沈阳四环试验仪器采用燃烧炉法测定沥青含量，达到既方便又好使，在节能减排方面做出了很大的进步：

前两种方法试验数据误差相对较大,试验准确度不高,并且所用溶剂价格较贵,并对人体健康危害较大,同时对周围环境的也有一定影响。这两种方法都使用三氯乙烯，三氯乙烯对人体、大气造成严重污染----氯离子破坏臭氧层，三氯乙烯在发达国家已被禁止使用，现在国内很多工程单位已在引进使用燃烧炉法测沥青含量，它的主要优点为测试时间短、测试精度高、能容纳的样品数量大、无辐射,无溶剂污染。价格上与 成效显著，主要有以下几点：

（1）通过对爆破方案的优化，减少了超挖欠挖以及对周围岩体的扰动，对后续工作的顺利进行起到了明显的作用。

（2）通过对支护的研究分析，在保证施工安全的同时，节约了支护成本。

节能减排方面，以上几项合计直接节约成本60万元，节能减排效果较好。

项目二：“沪昆客运专线朱砂堡2号隧道特大溶洞及暗河处理施工技术研究”

沪昆客专贵州段朱砂堡2号隧道位于贵州省溶洞密集地区，溶洞形式多样，采用了一系列的方法对隧道下暗河悬空桥梁跨越施工技术、岩溶基础稳定性及溶洞岩壁加固处理施工技术、隧道内大跨度无填充溶洞处理施工技术做了一系列的研究。集团公司开展以该隧道为工程背景的技术研发，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：

（1）对暗河悬空桥的技术进行调整，减少了施工步骤，节约了不少的生产成本。

（2）通过对岩溶基础稳定性研究，形成了独特的溶洞岩壁加固处理技术，节约了劳动力，效益良好。

节能减排方面，以上几项合计直接节约成本93万元，节能减排效果较好。

项目三：“长大隧道快速施工技术研究”、“长大深埋山岭隧道综合施工技术研究”

中铁三局集团六公司张唐铁路项目部紧紧围绕“节能低碳 绿色发展”这一主题，在丰宁隧道开展了节能宣传活动，丰宁隧道是六公司张唐铁路项目部管段内最长的隧道，隧道全长6397m，为解决隧道施工中正洞独头长距离照明问题，施工过程中推广节能灯代替白炽灯，可节省高达70%～80%的电力，1只11瓦节能灯泡的照明效果，顶得上60w普通灯泡；Ⅱ级围岩底板设计为30cm厚钢筋混凝土，在去年的施工中，底板与洞身同时开挖，导致底板混凝土浇筑超方率达到了80%，平均厚度达到了54cm。上半年丰宁隧道出口底板与洞身分开开挖，底板采用浅孔松动爆破，通过先开挖两侧的水沟，确保开挖底板在无水状态下施工，底板混凝土浇筑较去年相比超方率已降至10%以内；同时对现场弃碴车辆进行合理调配，降低闲置率，形成快速装运出渣线。项目部定期不定期对丰宁隧道节能、减排工作进行专项检查，并针对丰宁隧道施工的每位司机开展节约一升油，全体职工节约一度电、一滴水、一张纸活动，通过多渠道宣传教育，提高了项目全体人员的节能减排工作的意识。

项目四：“单线铁路隧道全风化砂岩深孔注浆技术研究” 固原程儿山单线铁路隧道，本隧道几乎为全风化砂岩，初期由于施工土质相对较好，在选择了较合适的注浆材料及施工配比，施工进尺、工程质量效果良好，同时取得的效益也较好。但随着隧道的不断推进，出现了大量的水，目前注浆效果不明朗，现在正积极的通过改变材料以及调整注浆材料参数配比来进行对围岩稳定性进行控制，现已申报了科研项目。目前在节能减排方面尚五结果。

项目五：“客运专线长大瓦斯隧道施工技术研究”

沪昆客专云南段文笔山隧道位于云南省昆明市嵩明县境内，为单洞双线隧道，全长7784m，起讫里程为DK1124+496～DK1132+280，线路为人字坡，全线位于直线上。DK1124+795～DK1125+030，隧道通过该段时遇到瓦斯气体。集团公司开展以该隧道为工程背景的技术研发，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：

（1）通过超前预报进行瓦斯的探测，提前做好瓦斯施工的准备；

（2）根据瓦斯浓度采取相应的措施，经济合理的排除瓦斯气体，确保施工安全。

由于措施得力，瓦斯地段施工组织顺畅，同时针对不同的瓦斯浓度采用不同的排除方式，节约了能源，直接经济效益40万元。

项目六：“特长隧道水平围岩快速施工综合技术研究” 山西中南部铁路通道太岳山隧道全长16194m，隧道设置4座斜井，岩层以水平围岩为主，集团公司以该项目为背景承担了股份公司重点科研课题，截止目前，在节能减排方面主要有以下几点效果：

（1）采用自动防水板铺设台架，提高了效率，提高了质量，减少了人工投入；

（2）在长隧道排水方面，采用多种方式综合使用的方式，加强管理，减少了抽水费用；

（3）针对隧道水平岩层拱部不易成型的特点，采用了预裂爆破方式，通过研究，降低了单位药量，减少了拱部超挖，节约了炸药，减少了超挖回填消耗。

节能减排方面，开发工法1项，以上几项合计直接节约成本80万元，节能减排效果较好。

项目七：“复杂环境下城市隧道控制爆破及监测技术研究” 莞惠城际轨道交通工程GZH-7标隧道经过区域，地质条件复杂，且地表大多为居民楼或高层建筑，对爆破施工带来很大的困难。我部特成立专人攻坚小组，通过对现场实际情况的调查分析，以及大量技术参数的统计，进行复杂环境下城市隧道控制爆破及监测技术的研究，在节能减排方面，也是效果明显，主要阐述以下几点;(1)通过对地面建筑物的震速进行跟踪监测，及时调整炸药用量，使得在不影响地面建筑物安全的条件下，使施工能够顺利安全的进行，成本得到最大程度的控制。

（2）通过对原有爆破工艺的改进，在掏槽区段增加大孔径掏槽眼，减小了地面震动，节省了炸药消耗，提高了光爆效果，有效控制了超挖，节省大量的原材料和人力。

（3）采用水压爆破进行爆破施工，可以使炸药得到最大程度的利用，避免了不必要的浪费，而且实践证明采用水压爆破以后，隧道光面爆破效果也比之前有了很大的改善，对后期支护施工减小了施工难度，同时爆破烟尘也大大减少，对隧道内施工环境有所改善。

项目在节能减排方面，直接节约工程成本约30万元，取得了一定的经济、社会及环保节能等效益。

项目八：“超深基坑紧邻既有盾构隧道及车站施工综合技术研究”

杭州地铁1号线工程武林广场站5号出入口项目，超深基坑紧邻既有盾构隧道及车站施工技术方面尚需做进一步的研究。集团公司以该项目为背景承担了股份公司重点科研课题，截止目前，在节能减排方面主要有以下几点效果：

（1）对紧邻既有盾构区间深基坑施工盾构管片沉降、变形控制的研究，严格保证了施工的质量，同时在节能减排方面效果明显。

（2）本项目在钢管柱施工方面，采取了有力的措施对其进行了控制。经济效益可观。

（3）同时本项目还在在超深基坑出土施工进度方面进行了控制，效果良好。

项目在节能减排方面，直接节约工程成本约40万元，取得了一定的经济、社会及环保节能等效益。

项目九：“盾构下穿覆土薄，土质软，弱河床施工技术研究” 福州市轨道交通1号线08合同段盾构下穿规划跃进河、下濂浦河上层覆土薄，土质软，容易造成隧道上浮、覆盖土冒顶或坍塌。集团公司以该项目为背景承担了股份公司重点科研课题，截止目前，在节能减排方面主要有以下几点效果：

（1）在对盾构参数上面的控制上做了一些努力，最终保证了穿越过程中开挖面的稳定

（2）由于盾尾有漏浆的危险，故通过研究，采取了一系列的措施之后，有效的防止盾尾漏浆。

（3）在对底板方面，采取了合理的加固措施，有效的防止了河

底冒浆。

项目在节能减排方面，直接节约工程成本约45万元，取得了一定的经济、社会及环保节能等效益。

项目十：“盾构穿越洗马河桥桩基托换与人工破除障碍桩施工” 福州市轨道交通1号线05合同段地处城市中心，交通疏散难度大，且盾构穿越桥下水中墩基础，属于重大危险源。集团公司以该项目为背景承担了股份公司重点科研课题，截止目前，在节能减排方面主要有以下几点效果：

（1）通过对桥下三重管高压旋喷桩施工控制，保证了施工的质量，节约了很大一部分资金的投入。

（2）通过对障碍桩的研究，形成了人工挖孔破除障碍桩施工技术，保证了施工的安全，大刀了节能减排的效果。

（3）在一些施工要点部分，研究形成了障碍桩托换技术，效益明显。

以上两项成果直接导致成本减少77万元，效果显著。项目十一：“浅埋条件下超近距离立体交叉隧道施工力学行为及对策研究”

新建沪昆铁路客专杭州至长沙段HCTJ-2标段罗家一号隧道、曾家岭一号隧道立体交叉，平面交角约20°，罗家一号隧道拱顶距曾家岭一号隧道底板仅1.3m。集团公司开展以该项目为工程背景的技术研发，在节能减排方面成效显著，主要有以下几点：

（1）通过数值模拟，确定先修筑下部隧道，待下部隧道二衬完

成后开始施工上部隧道，确保隧道安全。

（2）立体交叉投影段30m范围采用机械开挖，其他可采用弱爆破开挖，开挖时严格控制装药量，减小对周边围岩的扰动，每循环进尺为0.6m，严格控制超挖。

以上措施效果良好，节约了超挖回填数量，直接经济效益37万元，效果较好。

沪昆贵州段桥隧公司管段17座隧道13.192km，除三座隧道大于1km外，其余均为小于1km的短隧道，如此密集的隧道群在公司今年来施工的隧道中不多见，通过对该隧道群施工技术的研究，主要有以下节能减排成果：

（1）对短隧道洞口段不良地质条件围岩施工进行了优化，优化了施工方法，减少了临时工程数量，节约了资源。

（2）通过对短隧道群综合的组织、安排，确定了合理的串打方案，减少了设备、人员的一次性投入，增加了周转次数，节约了资源。

以上两项成果直接导致成本减少70万元，效果显著。项目十二：“莞惠城际浅埋暗挖大断面隧道穿越繁华城区饱和砂层地段综合施工技术研究”

莞惠城际轨道交通工程GZH-7标位于东莞市常平镇内，线路经过地表大部为高楼、居民地和交通线，岩层情况主要为W2弱风化混合片麻岩与W3强风化混合片麻岩，局部地区岩层为沙层和粘土层，使施工难度大大提高。为此，我公司成立专门科研小组，进行浅埋暗挖大断面隧道穿越繁华城区饱和砂层地段综合施工技术的研究，目前已

取得了显著的成绩。在节能减排方面成效明显，主要有一下几点。

（1）1#、2#竖井经过设计变更后由CD工法改为台阶法+临时仰供+上台阶中隔墙工法施工，不仅节省了各种支撑原材，减少了地面加固措施。同时使得施工进度得到提高，有效控制了开挖时地面下沉，减小了燃料油、电力等能源的消耗。

（2）为加强隧道下穿湖底破碎带施工工序控制和工法实施，通过对围岩进行帷幕注浆，能够有效控制隧道内涌水涌砂现象的发生，使得施工能够安全顺利的进行，对地下水文环境得到最大程度的保护。

（3）为安全顺利穿越地层破碎带，采用超前水平钻施工工艺，对掌子面围岩进行最大程度的探查，对未开挖岩层节理、裂隙能够提前掌握，为后期顺利开挖提供技术保障，避免不必要的事故发生，节约能源。

项目在节能减排方面，直接节约工程成本约60万元，经济、社会及环保节能等效益明显。

项目十三：“明挖车站在溶洞发育地层修建技术研究” 广州市轨道交通九号线施工1标含两个明挖车站，其中花都汽车城站处于溶土洞发育地段见洞率更是高达64%。为了满足车站结构的承载力、变形要求及预防溶、土洞进一步发展，减小后期运营风险，主要针对如何在施工过程中对岩溶发育地层进行处理，信息化管理和控制车站基坑、周边建（构）筑物及城市管网的安全，为施工生产提供安全、稳定的技术保障，最终满足设计及规范要求开展研究工作。

（1）对溶土洞处理施工进行优化，根据设计图纸处理原则，先探明连续墙内外3米安全限界是否有溶土洞，发现溶土洞下注浆管，未发现溶土洞部处理，边界孔及边界注浆管完成后注双液浆形成注浆帷幕，然后在中心位置注单液浆充填，注浆完成后在两注浆区域中间钻孔进行探查，若注浆未饱满则在探孔位置进行下管补充注浆，采用此方法节省注浆管8000米，减少因浆液串流造成的浆液损失约1500m3，产生直接经济效益约85.3万。

项目十四：“繁华市区复杂地质条件下换乘车站深大基坑开挖支护综合施工技术研究”

东莞市城市快速轨道交通R2线为北部～西南方向的切线，途径石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街、虎门和长安8个镇区，并预留与深圳机场的连接条件，R2线连接西部城镇密集带，加强城区与厚街、虎门、长安之间的联系，紧密了珠三角之间的合作与往来。鸿福路站为东莞市城市快速轨道交通R2线与R1线的一个“十”字换乘站，车站规模大。以该项目为工程背景，集团公司承担了股份公司2010-2014年重点科研课题，截至目前，在节能减排方面共开发以下几项新成果：

（1）地连墙施工由于岩面高冲桩机成槽困难，经研究讨论采用水下爆破工艺，先将岩石预裂，再进行冲桩机冲孔，既可缩短成槽施工工期，减少噪音排放，又避免了大型设备、人员的投入，节省工程成本。

（2）现场采用“九宫格”式的泥浆循环系统，该方法具有首创

性,与传统的泥浆排放相比，既可实现泥浆循环利用，节约成本，且避免了泥浆流入市政管网而污染环境，减少电力和人力的消耗。

项目目前在节能减排方面，直接节约工程成本约100万元，经济、社会及环保节能等效益显著。

四）、轨道工程节能减排：

项目一：“高速铁路CPⅢ控制网技术在地铁轨道工程中的应用研究”

地铁限界预留的安全裕量比较小，线路在隧道中调整空间受到很大制约，确保轨道平面、高程的精度尤为重要，并且道岔是轨道工程中相对薄弱的环节,其施工质量直接制约着线路的行车速度和安全性,，为确保轨道、道岔在铺设过程中各项尺寸的精度得到绝对保障，现将高铁CPⅢ控制网技术引进到地铁施工中，通过CPⅢ控制网，高精度测量轨道几何尺寸，高精度测量道岔框架尺寸，提高地铁轨道工程施工质量，并降低了材料、人员的投入费用100多万，节能减排效果显著。

项目二：“预制短板式钢弹簧浮置板轨道施工工艺研究” 通过对预制短板式钢弹簧浮置板轨道分析，从吊装、组装、铺设等过程开展研究，经现场总结经验，提高施工质量、进度。研究形成先进的预制短板拼装式钢弹簧浮置板轨道铺设工艺。

通过采取以上对设备的改造，充分的利用了现有设备，实现了预制式短板钢弹簧浮置板轨道施工，在保证工期要求，又避免了大型设备、人员和材料的投入，节省工程成本50多万，节能效果明显。

项目三：“地铁自动化隧道轮廓（车站）限界检测装置研究” 根据目前限界检测装置在地铁动车调试中的使用情况及存在的问题。结合地铁动车调试前对限界检查的具体要求，通过采用电气装置调节限界检测装置在不同曲线半径下的限界尺寸，将计算机自动记录系统应用到地铁限界检测中侵限点的定位和记录上，提高了地铁限界检查记录的准确性和及时性，大幅度提高检测效率，摒弃传统方法的弊端。

通过采取自制自动化隧道轮廓限界检测系统，大幅度增加了限界尺寸检测效率，避免轨道车停车记录环节，减少了人员的投入及燃料消耗，节省工程成本120多万，节能效果明显。

五、存在的问题。

一是在认识上还有待加强。部分人员特别是基层单位部分领导对节能减排的认识及高度不够，导致节能减排工作停留在纸面上，行动迟缓、措施不力、执行不到位，项目节能减排标准化工地建设推进力度不大。

二是基础工作比较薄弱，反映在部分下属单位在节能管理、能效测评、能耗统计、奖惩制度等不健全，执行不到位。

三是宣传上还有待加强，要进一步深入基层把节能减排宣传教育工作落实到实处，逐步扭转只抓工程进度不讲节能及环保的思想。

六、下一步工作计划。

1、加强科研项目。以科技手段为依托，服务于项目建设，创造更高效益。

2、继续推进节能减排标准化工地建设。项目是基础，因此在下一步的工作中，重点推进项目节能减排标准化工地建设。树立节能减排标准化工地建设标杆，在全局范围内推广学习。只有各项目节能减排标准化工地建设工作扎实推进，才能促进集团公司精细化、标准化管理，提高企业利润，使集团公司发展符合全社会发展的需要。

3、结合股份公司即将推行的节能减排综合管理信息系统，我们将组织对子、分公司节能减排专职工作人员进行培训，充分应用系统管理降低能耗、提高能源利用效率，推动节能减排工作向前发展，使集团公司节能减排工作符合全社会发展的需要。

4、为将节能减排工作落到实处，我们将加大检查力度，强化过程监督。将节能减排内容纳入检查范围，强化对项目用能过程的有效监督。

5、为了对节能减排工作做出突出成绩及对未完成各项指标和任务的单位及个人进行奖励和处罚我们将进一步修订和完善奖惩考核体系。响应股份公司号召，评选在节能减排方面做出突出贡献的优秀个人和单位。

中铁三局集团公司物资管理部 二0一三年一月十五日

中铁三局集团有限公司2012年度节能减排分析总结报告

中铁三局集团有限公司 二O一三年一月十五日

第二篇：节能减排总结分析报告

项目部节能减排 总结分析报告

今年以来，为全面贯彻落实科学发展观，加快资源节约型、环境友好型社会建设，贯彻落实公司促进节能减排的政策措施。项目部按照公司节能减排工作的总体部署和要求，通过及时传达，精心部署，强化服务和加强监管，督促检查等各项工作措施，项目部节能减排工作取得了新的进展。

一、节能减排目标任务及完成情况

1、目标任务

节能目标任务：2011年项目部两个标段计划消耗总量为2209.5吨标煤，比去年单位（每万元）能耗降低2%，并致力在本达到降低能耗8%的节能目标；

减排目标任务：2011年随着工作面的不断开展，各工作面施工用水抽排需进行统筹规划，需完成污水沉淀处理水池共9个，进行设备排查，更换能耗高效率低的老、旧设备。

2、完成情况

根据上半年统计情况分析，我项目部本生产经营至今共消耗约648吨标准煤，完成产值4000万元，折合单位能耗为0.162，比计划能耗降低4%；

所有工作面均已完成污水处理池施工，施工污水均通过处理达标后进行排放，进过排查，废弃了部分（8辆）洞内运输车辆。

3、目标完成保障措施（主要做法）

（1）及时传达，精心部署。传达学xxx省有关节能降耗文件和会议精神，统一思想，结合公司节能降耗工作目标，落实节能降耗工作责任，对生产节能和淘汰落后产能工作认真进行了分解细化作出了具体部署。

（2）针对节能减排目标制定相关管理办法 第一章 节电方面

第一条 不使用电源时，要及时关闭电源。离开办公室时，要进行必要检查，冬季严禁使用暖霸等高耗电器设备。凡由此引发事故的，将追究当事人和有关责任人的责任。

第二条 及时关闭电脑、打印机、复印机、饮水机及其它用电设备，不长时间让用电设备处于待机状态，消耗能源。

第三条 白天办公，非光照不足时，尽量不开灯，开灯时应随时调整照明亮度，工作人员少时和夜间加班时尽量做到少开灯。

第四条 开展“绿色照明”活动，优化照明系统设计，合理改造电路控制方式；大力推广无极灯、ＬＥＤ节能灯等先进照明技术。

第五条 逐步更新淘汰落后的、高耗能的计算机、打印机等用电设备。

第六条 充分利用先进技术，进行必要的节能改造，最大限度的节约用电。

第七条 严禁私接电炉和其他电器。

第八条 走廊等公共部位的普通照明控制开关尽量更换成延时开关。实现用电系统整体优化，节省电能。

第九条 执行办公楼定时拉闸限电制度。

第二章 节水方面

第一条 加强用水设备的日常维护与管理，严查跑、冒、滴、漏现象，发现故障及时排除。

第二条 自觉养成节水习惯，随手关闭水龙头，杜绝长流水现象。

第三条 绿化用水要逐步采用喷灌、滴灌等节水灌溉方式。

第三章 其它方面

第一条 节约用材

a、加强对复印、打印等办公用纸的管理，合理控制使用。机关内部使用的或非正式文件实行双面打印。

b、严格控制办公用品、耗材等消耗品的采购、管理和使用，避免浪费。严格控制文件印刷数量，将各类印刷纳入机关采购范围。

第二条 严格控制会议和招待经费

严格控制各类宴请、招待活动，切实压缩各类会议文件、简报，严禁讲排场、摆阔气等铺张浪费现象。公务接待要坚持节俭的原则。公务出差要本着节约的原则，尽量减少开支。

第三条 车辆方面 a、推广更新不符合节能、环保要求的车辆，优先选购使用节能环保型车辆。

b、严格公务用车使用范围，加强公车使用管理，认真落实《派车单登记审批》制度，压减出车次数，严禁公车私用。

c、加强公务用车日常管理，定点保险、维修、推行“一车一卡”加油制度，根据车辆的车型、车况等情况，核定车辆每百公里的耗油量，每月将所有车辆的总里程、耗油量等进行汇总通报，使驾驶员能及时了解情况、发现问题，从而自觉养成节油习惯，杜绝浪费。

第四章 宣传方面

第一条 加强水电安全、节能宣传工作，强化使用者的节能意识。

第二条 加强办公楼内的水电管理和日常巡查力度，发现问题要及时处理，对存在危险因素的设备、管线周围应做好防护，并做明显的警告标识。

第三条 加强走廊、卫生间等公共部位的节水节电的宣传教育，及时关闭电灯和阀门，杜绝“长明灯、长流水”现象。

（3）搞好循环，综合利用。节能减排是发展资源综合利用的核心和首要任务，资源综合利用本身就是间接节能减排。根据项目施工现状，各洞口污水处理池均采用多级处理方式建池，处理后水质能满足施工要求的，施工用水从沉淀后清水池取水反复利用；办公用纸只进行单面复印后作废的纸张用来做初稿输出，达到二次用纸、节约用纸目的。

二、存在问题

1、节能减排的意识有待进一步提高。少数协助队伍对节能工作认识还不到位，管理较为粗放，节能减排意识还比较淡漠，制度不完善，节能减排还未变成自觉行动。

2、节能减排形势依然严峻。国家在制定“十一五”规划时，经济增长是按照年均7.5%速度确定节能约束性指标的，而去年以来，全国经济增长速度一直在10%以上，经济的高速增长为节能减排带来了巨大压力。项目部能源、资源消耗强度较大，粗放的增长方式仍未改变，完成节能减排任务难度较大。

3、节能减排空间缩小。经过对关键性工种、工艺及施工部位的综合治理，进一步削减难度增大。

三、下一步工作措施

1、进一步强化节能减排工作认识。节能减排是党中央、国务院作出的重大决定部署，是“十一五”时期的一项约束性指标，是一条不可逾越的红线。我们将进一步统一思想，牢固树立抓节能减排就是落实科学发展观、转变经济发展方式的理念，充分认识节能减排工作的长期性、艰苦性和复杂性，切实做好节能减排工作的责任感和紧迫感，采取强有力的措施，积极配合公司完成节能减排目标和任务。

2、进一步加强节能减排目标责任制。根据公司下达节能减排任务和项目部制定的节能减排目标，进行层层分解，并将分解目标贯彻落实到下属各队伍、员工，制定明确减排细化目标，并落实目标责任个人。

3、进一步加强关键节能目标的控制。对能耗较大的部分，如生产用电、生产用柴油等方面的控制，并采取激励制度，对节能有重大突出贡献的队伍或者个人给予物质奖励。

4、进一步加大节能减排工作的监察力度。项目部将成立节能减排工作小组，对节能减排工作进行时时跟踪监察，奖优罚劣，及时调整完善节能减排工作目标。

5、进一步加强节能减排工作宣传力度。从项目部本身出发，加深对节能减排重大意义的认识，形成个人自觉节约意识、环保意识，并逐渐将影响范围扩大、加深到协作队伍内部，经常组织相关宣传工作，使习惯符合标准、利用标准达到节能减排目标。

第三篇：节能减排总结范本

“十一五”节能工作回顾

（一）“十一五”用能、节能指标完成情况

节能目标任务：“十一五”期间累计节能量考核指标为？？吨标准煤，年均下降？？吨标准煤；到2010年末万元产值综合能耗要比2005年末下降20%以上(年均下降率必须达到4.4%)；

“十一五”后三年能耗定额指标为：煤最大允许用量？？吨、燃油用量？？，综合电量为？？万千瓦时(权台煤矿分配、考核)；

1、万元产值综合能耗

经统计，截止09年底XX公司万元产值综合能耗下降率达5.6%，已提前完成万元产值能耗下降率的目标任务。

2、节能考核指标完成情况

截止09年底，公司2009年综合能源消费量累计？？吨标准煤，比2005同期节约？？吨标准煤，比计划指标节约？？吨标准煤。

（二）、主要做法及特点

1、完善节能减排管理机构及制度

①领导重视，机构健全，责任明确

做好节能减排工作必须切实加强领导，XX公司成立了节能减排领导小组，制定下发了《关于成立XX实业公司节能减排领导小组的通知》、《关于XX实业有限公司能源、质量技术监督、环境保护工作领导分工的通知》，文件明确了一把手负总责，分管领导具体抓的工作体制，强化对节能减排工作的领导，同时建立健全节能减排管理机构和岗位，完善与节能工作职能相适应的管理体系，明确节能主管领导及职责，把节能工作放到生产经营的重要位置，并抓好节能的基础管理工作，使节能减排管理工作始终处于有组织、有领导、有秩序的良性循环之中，切实深入开展节能减排工作。

②制定节能减排工作实施方案，健全节能减排管理体系

为深入贯彻公司节能减排的方针政策和工作意见，进一步加大节能减排工作力度，落实“十一五”确定的节能减排目标，结合XX公司实际，制定了《XX实业有限公司节能减排工作实施意见》，明确了我公司节能减排工作的指导思想、总体要求与主要目标、工作重点以及措施等内容。

③加强节能减排制度建立

做好节能减排工作还需有具体的措施来保证，必须强化责任，很抓落实。公司根据自身的实际情况，修改制定了《关于印发能源节约管理制度、目标责任书的通知》，文件制定完善了16项节能减排制度，其中包括节能减排数据统计及上报制度、节能减排档案管理制度、XX公司用能管理制度、能源节约奖惩制度、节能减排督导制度、节能减排指标分解及考核办法、节能减排合理化建议制度、节能减排创新制度、节能减排宣传教育制度、节能减排技改项目制度、节能减排定期会议制度、主要耗能设备能耗指标管理制度、用水用电管理制度，车辆燃油使用管理制度等管理制度、能效对标管理制度、内部能源审计管理制度等，使节能、用能的各项工作有章可循、有规可依，达到了制度化、规范化要求。④加强对节能减排指标分解落实及监督考核工作

为了贯彻落实《关于下发“十一五”节能考核指标的通知》、《关于下发XX基层“十一五”节能目标责任书考核办法的通知》及《XX“十一五”后三年节能减排考核指标及相关制度的通知》文件精神，XX公司组织召开节能减排专题工作会议。针对2006年-2009年节能考核指标进行了讨论；制定指标分配方案及各单位考核

指标，拟定了《XX公司节能减排管理考核办法》等，并将具体事宜形成会议纪要，报公司节能、环保委员会审查后实施。节能减排实行了目标管理，层层签定责任书，使人人身上有指标、有责任。

2、建立完善节能减排基础性工作

①加强能源日常管理工作，做好能源数据的收集、统计、分析、核算工作。能源统计工作是能源管理工作中的重点工作，做好能源消耗原始数据的收集、统计、整理、分析核算等环节的工作，通过能耗数据管理，及时确掌握能源消耗动态平衡，为科学合理利用能源，提高经济效益，提供相应技术支持。

②通过对用能和减排数据的统计、分析，使整个节能减排管理工作上了一个新水平。目前我们建立了煤、电、水、燃油、COD、SO2能源消耗、减排原始台帐，建立能源消耗、减排电子档案，实行微机管理。每月5号之前进行能源消耗、污染物减排量统计汇总，并按时上报节能管理处、环保处及多经部。截止目前，各项能源、污染物减排数据统计上报准确无误，为公司节能减排管理工作提供强有力的保障。

3、认真贯彻执行公司节能减排推进会精神

为了贯彻落实公司节能减排推进会精神，XX公司党政领导组织召开专题工作会议，会议回顾总结了08年上半年节能减排基本情况，通报了各单位节能减排指标完成情况，重点安排部署了下半年重点工作任务；要求公司各部门、基层各单位要以推进会精神为指针，进一步推进节能减排工作，切实把节能减排工作放在与安全生产同等高度上，思想上要高度重视，工作要扎实，全力以赴打赢节能减排攻坚战，确保顺利完成今年和“十一五”节能减排工作目标，为推动公司更好更快和可持续发展作出新的更大贡献。

4、积极开展能效对标工作

为认真贯彻落实公司节能减排工作推进会精神，确保完成会议提出各项目标任务，限期完成徐矿司办[2009]100号文件要求，做好能耗定额标准制定及开展能效对标活动。XX公司组织召开了专题工作会议，公司市场发展部、财务部、经营管理部、安全生产技术部及基层各单位负责人参加了会议，会议对此项工作做了安排和部署，明确具体工作要求。

目前，已完成矿用聚乙烯排水管、托辊、塑料网、金属网等主要产品的产品能耗、工序能耗、主要用能设备能耗的标准制定工作，并制定出以上产品、工序、设备能耗定额标准，完成了找准标杆、对标实施和综合上报等工作，为不断提升XX公司能效水平，实现节能目标提供了保证。

5、认真贯彻执行能源利用状况报告制度

按照文件要求，XX公司组织开展了2006-2007年能源利用状况调查，完成了2006-2007年能源利用状况的编制工作，并按公司规定要求上报。

6、稳步推进各领域节能减排工作

①加强节能管理措施

建立了约束机制，有效的控制能源消耗，消除了能源浪费和外流现象，对油料消耗实行“一卡制”，采取“单车核算”。严把车辆百公里耗油标准，定点加油，集中管理，专人负责。实行“奖惩”制度，计算油料节超额，生产车辆的燃油实际消耗量与计划所反映的里程燃油消耗量进行核算，如果超出计划用油，进行罚款；节约用油，进行奖励的措施，有效地杜绝了浪费。

从浪费的源头抓起，提出了“节约一滴水、节约一度电、节约一滴油、节约一颗螺丝钉”的口号，对用水、用电管理加强监督检查力度，严格执行空调运行规定，夏季环境温度低于30℃，禁止使用空调，夏季空调温度设置不低于26摄氏度。对长明灯、长流水现象进行监督，并落实到人。办公室及各生产经营场所要做到人走灯灭，杜绝长流水、长明灯的浪费现象，把节约指标控制在计划之内。②依靠科学技术、提高节能水平。

公司在2009能源管理工作中，积极开展《能源法》的学习宣传活动，使职工的节能意识、安全意识得到进一步深化；并将节能措施纳入了生产计划，在设备维护、检修中推广节能技术，加大了节能型、环保型产品的应用力度；在设备更新改造中选用先进的节能、节能环保设备替代淘汰旧设备，积极利用新设备、新技术。

③发展创新管理模式，提高产能效率减排节能。

从现场管理着手，无论是在生产领域和流通领域还是在消费领域，众所周知，节能管理在节能中是最重要的环节，人更是最关键的因素和环节之一。我公司劳务分公司在开展节能降耗以来，自我摸索一条节能减排新途径；全员发动、全过程监督各项指标用量，在每一个生产环节上加强了物耗、能耗台帐登记制度，对生产班组实行考核与效益、工资挂勾。同时，着重积极探索改进生产工序流程，生产现场杜绝跑冒滴漏、长明灯的现象，有效控制了能源消耗量与COD排放量。近一年来，累计节水1000余吨、燃煤比计划节约39.4吨，取得了较好地节能减排效果。

7、扎实推进产业领域节能

XX实业公司在改善现有产品工艺、工序来降低能源消耗的同时，近年来积极探索开发节能环保型产业，以此确定为公司长远规划和发展方向。近年来；相继开发了环保型矿灯等一批环保节能型产品，有效改变了以往产品跑冒滴漏、高消耗、低效能、低寿命的弊病。产品在节能和减排领域发挥显著特点，在公司及外部市场中得到了广泛的推广和应用。公司在创建资源节约型社会、环境友好型企业中发挥了积极作用，产品受到了各级领导和广大客户的一致好评，相继获得了XX省名牌产品、质量管理奖、新型专利产品、XX市科技创新奖及公司科技进步奖等荣誉称号，取得了较好的经济效益和社会效益。

8、抓好节能工作的宣传和教育

公司坚持宣传、教育、管理并重的方针，组织全体职工认真学习、贯彻执行《中华人民共和国节约能源法》及有关能源方针政策，学习公司《节能减排工作实施意见》，利用板报、标语、横幅等形式多样的活动，宣传节能方针、政策、法规、节能降耗成果，悬挂大型横幅六幅，开展厂内宣传展版八幅/次，张贴相应宣传资料五处，编写环保、节能减排简报共60期，营造宣传、学习的氛围，收到了较好的效果。

第四篇：节能减排总结

云南XX高速公路第XX合同段

2010上半年节能减排

工作总结

中铁XX局集团有限公司

XX高速公路第X合同段

2010上半年节能减排工作总结

XX高速公路指挥部：

上半年，我项目部认真学习贯彻国务院、XX高速公路指挥部有关文件精神，扎实做好节能减排工作，取得了明显成效。现简要报告如下：

一、依靠管理节能

认真贯彻落实《节能条例》，明确节能责任人、岗位管理人，加强对设备设施的使用、维保，确保节电、节水富有成效；今年是云南省百年不遇的特大干旱，我标段针对这一情况，在工程、生活用水制定严格的管理措施，做到不浪费一滴水，修建沉淀池，对生活排除的污水进行沉淀，投入到工地使用。核定公务用车百公里耗油定额，落实节油奖罚措施。严格控制会议数量和规模，规范接待工作，加强办公用品使用管理，确保节约办公用品和经费富有成效。

二、依靠制度节能

根据有关要求，研究制定关于建设资源节约型的若干规定，具体明确节电、节水、节油、节约办公用品及经费等办法措施，切实加强监督、检查和考核，狠抓制度落实，依靠制度节能。

三、依靠组织节能

成立由项目经理、书记为组长、综合办公室、工程部、安质

部、计划部等有关部门为成员的节能减排领导小组，加强对节能工作的组织协调和监督检查。改进加强节能工作。切实将节能减排工作纳入议事日程，实行一把手负责制。积极营造节能减排浓厚氛围，开展丰富多彩的节能宣传，组织一人不漏的节能体验，培养干部职工节能的行为习惯，挖掘节能减排的潜力效率。

四、存在的问题及下一步整改措施

在取得成绩的同时，我们也认识到节能管理工作上还有一些深层次、普遍性的问题迫切需要解决。

1、节能管理体制尚不完善。从目前看，我部节能管理工作在机构设置、人员配备、经费保障等方面还不适应节能工作的发展需要；同时，由于没有统一的能源消耗定额和支出标准，尚未建立有效的能耗统计、能源报告制度和节能考核制度，还未形成科学化、规范化的节能管理制度体系。

2、节能激励和约束机制尚未建立。在节能管理、节能改造、节能应用等方面尚未建立有效的激励约束机制，节约没有奖励，超耗没有处罚，难以调动方方面面的节能工作积极性和创造性，公共机构节能工作总体上还处于被动状态。

节能工作任重道远，项目部要率先垂范、带头节约，充分发挥在工作中的示范作用。根据2010年云南XX高速公路建设指挥部节能减排目标责任考评表中的考核内容我标自检分为95分。客观上，我项目部由于工程量较大，作业面宽，使用能源多，但在节能减排方面是不容忽视的，下半年，我们将继续加强节能宣传力

度，并根据工作特点组织相关人员搞好节能技能培训，节能减排工作将严格按指挥部要求，以节约能源为重点，扬长补短，真抓实干，务求实效，努力实现节能减排目标。

中铁XX局集团有限公司

云南XX高速公路第XX同段项目部

二〇一〇年七月七日

第五篇：节能减排总结

节能减排总结

按照招商局集团的要求，结合国家节能环保、响应国家低碳日的号召，我司深入开展机构节能宣传教育，提高企业单位工作人员的忧患意识、责任意识和科学意识，结合公司情况，我司认真组织，积极行动，精心制定活动实施方案，开展了以“节能我行动，低碳新生活”为主题的科普宣传活动。

一、认真落实

本次科普宣传活动公司制定了节能低碳宣传活动计划，报领导批准后，向各个部门传达，并对节能减排宣传活动进行了具体的安排布置，要求各部门以节能宣传活动为契机，结合各自工作的实际，认真落实节能宣传活动。

二、活动情况

(一)多方位多渠道开展宣传活动

通过会议、口头、书面等方式宣传倡导绿色办公理念、低碳生活方式、普及节能知识。利用监督、奖惩等方式加大节能宣传，使工作人员和周边的人了解节约能源的重要性和紧迫性，树立节约光荣、浪费可耻的意识，形成节约能源从我做起、从小做起的观念;宣传可持续发展的生活方式和消费方式，宣传日常节能节水知识，科学使用办公及家用电器，合理降低能源消耗。

(二)制定方案，切实降低能耗

1.开展以“绿色办公、低碳生活”为主题的节能宣传周活动。6月14日为本次活动的“低碳体验日”,当日，办公室不开或少开照明灯。通过活动体验，大家切身感受到了能源紧张给我们的生活、工作带来了诸多不便，切实强化了大家的节能意识。

2.加强办公耗材节能管理力度。在办公活动中使用节约资源、减少污染物产生和排放、可回收利用的产品，绿色办公是节能减排全民行动的重要组成部分，我们倡导从身边的小事做起，珍惜每一度电、每一滴水、每一张纸、每一升油、每一件办公用品;杜绝空调和门窗大开的浪费现象;提倡使用节能灯，做到人走灯灭、随时关灯;自带水杯，减少使用一次性杯子;定时检查水龙头滴漏情况，坚决避免“长流水”现象的发生;将电脑设置成自动待机或自动休眠模式;工作结束后，拔掉电器插头或关闭插座排的电源;回收废纸，推行纸张双面打印，提倡无纸化网络办公;多发电子文件、电子邮件。

3、注重从源头上节约能源。尽量少用高耗能设备，合理配置并高效利用办公设施、设备。加强公车使用管理，合理指派和使用车辆，减少车辆使用次数。

4、严格控制会议和招待经费。严格控制各类表彰活动，切实压缩各类文件，少发少印没有必要的文件、资料;公务接待实行工作餐制度，防止餐桌上的浪费现象。

(三)、通过开展活动，认真总结不足，不断改善工作方法。

各部门需要在以后的工作中,进一步促进减排责任的落实,积极加大节能环保投入, 认真总结经验，有经验的老职工应多在节能减排上出主意、想办法，尽量做到节约高效。在种种实际工作中,形成良好的节能减排氛围。

三、活动意义

通过节能宣传周活动的举办，让我们切身感受到了环保的责任和义务。让从身边的每一件小事做起，营造“个人带动单位，单位影响社会”的节能减排良好氛围，把“节能我行动，低碳新生活”变成每一个人的自觉行动!