机场内部人员都是这么定的机票的

第一篇：机场内部人员都是这么定的机票的

机场内部人员都是这么定的机票的。来源： 贾振楠° Janar。的日志

机票比火车票还便宜，机场内部人员都是这么定的！（草！早没看见这个日志！吃大亏了。四川的同学一折飞机票飞回家。我七折卧铺坐回家）超级实用篇~ 首先，p.s.555~ 我这里不是机票销售处~ 我也是才得到这个帖子就贴出来大家分享嘛~亲爱的们，饶了我把！别老让我查机票了 ~ 我头都大了！！%>_<% 自从我订了奥运会期间海口飞北京的0.6折的机票。包机建费和燃油附加费的全部价格为 280元，比海口到北京的火车硬座便宜一百块。想知道原因吗 是我一直都是在网上订票，省掉了中间环节。但是要注意的是让你的银行卡开通网上银行功能。在这里告诉大家经常可以去的几个订票的大网站，其实在很多时候的旺季都是可以买到一折的机票。主要是看你会不会善于利用这些资源。出行基本都是飞机现在是因为机票比火车票便宜哦 呵呵

首先，QQ财付通和南航有合作，基本上财付通的特价票都是一折以下的。http://qq.csair.com，在这里面，北京到海口和三亚还有海口三亚到北京的票是130元，广州到西安西安到广州广州到无锡和无锡到广州，南京广州之间，上海长春之间等等很多航线都是90块钱。这些价格怎样？腾讯QQ和南航总不会作假吧？

再给大家推荐个一折机票预订的贤贤网：http://www.xiexiebang.com/wiki/List_of_low-cost_airlines(很详细的廉价航空资讯,以国家来分类.)网友ORDTPE提供

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廉价航空为何『廉价』？

羊毛当然出在羊身上，所谓『一分钱、一分货』，这些廉价航空公司提供如此廉价优惠的机票，当然有效『降低成本』及『额外营收』是最主要增加公司业绩的方式，搭乘廉价航空旅行将一改你对『传统航空』公司的观念及看法，提出下列差异性供你参考： 在增加『额外营收』的做法上：

1.无免费餐点：肚子饿了怎么办？只要拿起做以前方的菜单，直接向空姐点餐就行啦！但是这些都是必须额外付费的，而且菜色內容大多以简单料理的三明治及可乐为主，一般价位在$5-10USD之间。

2.无免费视听娱乐器材：想看电影、听音乐吗？可以租赁相关设施，价位在$10-15USD之间，可自行携带影音设施(例如i Pod)上机使用。

3.机上活动空间较为狭窄：为了增加收入，减少公共活动区域，增加班机座位是廉价航空的特色之一，进入机舱內，你会发现除了空姐服务的中央走道外，其餘的空间都被座椅填满了，虽然活动空间较为狭小，运气好，遇到该班机载客量不高时，乘客就定位后，空置座位就是最舒适的『床』了。4.降落非主要城市：廉价航空公司在降落地点的选择上，除热门航线外，许多航线都是『非热门航线』，降落在非主要城市，以老虎航空为例，该公司飞往澳洲的航线，目前只有『达尔文』及『柏斯』，至於东岸热门城市『雪梨』及『墨尔本』，除航权的问题外，主要还是在於『达尔文』及『柏斯』当地政府为刺激观光业，对於飞往当地的航空公司不仅给予优惠的机场使用费外，当地旅遊业者（赌场）及政府甚至给予互惠及各种补偿措施，对於该公司可说是一笔额外增加的收入。

在增加『降低成本』的做法上：

1.服务人员较少：虽然是『廉价航空』但不代表机上没有『空姐』、『空少』的服务，只是人数较少，由於无需提供『供餐』等基本服务，因此，机上仅维持基本服务员人数。(当然『空姐』、『空少』还是年轻又漂亮啦！不用担心遇到『恐龙』或『阿姑』！哈哈！)2.无空桥服务：经常搭乘飞机的背包客都知道，一般登上飞机都是走『空桥』进入比较方便，廉价航空公司，为了节省营运成本，多无提供『空桥服务』，因此乘客必须提著行李，自行登梯上飞机，对於行动不便或是老人家，这点比较麻烦(当然並非每家廉价航空公司都是如此)。

3.降落次要机场：这类航空公司，降低成本的另一方式就是，选择降落在各大城市的『次要机场』，以澳洲MELB为例，这城市有两个主要机场，知名廉价航空公司『Jetstar』便选择降落在MELB的『次要机场』作为降低成本的方式，这样的做法对旅客较不便利，因此在选择廉价航空前，做好是先打听清楚，该班机降落机场位置，不然省了机票钱，多了当地移动的交通费用，其实並没有真正省下多少钱。

4.无『实体机票』：为了节省成本，廉价航空公司可以说无所不用其极，透过网路订票，不仅大幅降低柜檯成本，透过『电子机票』的方式，旅客先行在网路上完成订票作业，只要备妥『护照』及『订位號码』直接前往登机柜檯报到即可登机。

5.不透过『旅行社』代售：这类廉价机票为了降低成本，很少委託旅行社贩售机票(无须给旅行社回扣)，因此大多採『直营』方式(透过网路系统)开放各方订位，降低的成本直接回馈给乘客，部分旅行社提供代订服务，由於毫无利润可言，因此透过旅行社代订，通常需要额外负担『手续费』(10%左右)，个人建议，还是自己上网订省钱。

6.降低广告预算：由於廉价航空公司的知名度不高，很少花大笔钱在广告预算上，主要还是成本考量，因此乘客取得这类廉价航空资讯较为不易，最后还是选择知名航空公司作为旅行的交通选择，个人建议可以透过网路系统查询的方式，还是可以查询到许多资讯的。

以上为『廉价航空』之所以廉价的原因。 选择廉价航空的技巧？

1.货比三家不吃亏：『据说』目前全球廉价航空公司已达百家以上，且大部分的廉价航空公司都是以短程为主(航程四小时)，但是当你决定从甲地到乙地时，可以透过多方比较的方式，选择最廉价的机票，货比三家真的不吃亏。

2.把握优惠促销：廉价航空公司虽然在广告投注较少的预算，但是对『机票促销』可是一点都不手软，常逛廉价机票网站可以发现『一元机票』及『免费机票』的促销方案，遇到这样难得的机会，不下手就是跟自己过意不去(所谓『一元机票』及『免费机票』是指，机票本身的价钱免费或一元，至於『机场税』、『兵险』等其他费用，消费者当然得自己负担，毕竟航空公司没有义务帮你负担这笔费用)。

3.提早订位：当你已经决定前往目的地时间时，提早订位通常可以拿到非常优惠的价格，以『老虎航空』(Tiger Airline)为例：今年(2007)三月飞西澳Perth($170SD)与五月飞($70SD)，价格就有差异，越早订位价格当然越优惠(除非中途遇到『优惠促销』方案)。

4.分段购票：如果目的地已确定，利用『转乘』的方式，分段购票有时省下来的费用，甚至可以多买『回程票』了，例如：从台湾出发抵达西澳Perth，由於目前没有『廉价航空』可以从台湾直飞，最好的选择方式就是从台湾搭乘『捷星航空』(Jetstar)到新加坡，之后从新加坡改搭『老虎航空』(Tiger Airline)直飞西澳Perth，如果时间拿捏准确加上运气奇佳，一趟下来只要含税价台币六千多一点(Jetstar：$2888NTD+Tiger：$3300NTD=$6188NTD)，因此只要搭配得当，利用不同廉价航空公司的促销方案，真的可以节省一笔庞大的支出。5.『来回票』不一定比较划算：很多人都会有一种迷失就是，『来回票』一定比『单程票』还要划算，这样的概念用在『一般机票』是绝对的，但是对於『廉价机票』，这点可就不一定了！因为廉价航空公司经常有促销方案，就像股票一样，永远都不知道『最佳买点』在哪裡，因此，个人不建议购买『来回机票』(除非短程旅行)，不然等待时机，终有一天会遇到最『理想』的票价的。

6.选择『离峰时间』：所有航空公司都有所谓『尖峰时间』(Rush Hour)跟『离峰时间』(Off Peak)票价的差异，虽然搭乘同一天的班机，但是不同时间点的票价，落差很大，因此在『麻烦』及『便利』之间取得一个平衡，这点也是在选择机票时，必须列入考量的。

7.採取『团购』方式：集合众人的力量，有时可以取得更为便宜的票价，廉价航空公司也是希望多点人选择该航空，不定时会推出『二人同行半价优惠』及『买二送一』(Buy 2 Get 1 Free)等方案，因此利用『团购』的方式，也是节省费用的方式之一。

8.弹性票价(Flexible Ticket)：除了『优惠票价』外，还有一种称之为『弹性票价』，这类机票价格比较昂贵一点(还是比『一般机票』便宜)，但因为具有弹性调整时间及行程(无需额外收费)，如果你是属於『举棋不定』又想省钱的背包客，『弹性票价』也是一个不错的选择。

虽然已经是『廉价』航空了！如果能够拿到『更廉价』，何乐而不为呢？你说是吧！

 选择廉价航空应注意事项？ 1.避免更改行程：『廉价机票』又称『计划机票』，因此，在购票之前最好仔细考虑行程，因为如果临时更改时间及地点，航空公司会额外索取『手续费』，有时『手续费』的价值便超过当初所购买的『一切费用』(机票及各项税款)，所以能不更改儘量不要改，否则『廉价机票』也会变得『不廉价』囉！

2.买了不能退款：大部份的廉价航空都没有『退款服务』，主要是因为这类航空公司本身所提供的机票价格已经低於『市场价』许多，有时甚至是『免费机票』(航空公司该如何退给你呢？)，所以这类航空公司並不提供『退款服务』，当然也有些航空公司会要求将客户的『退款』，转成『客户信用额度』，下次购买机票时可以从裡头扣款(毕竟这是少数)，如果真的无法继续计画行程，不是白白浪费，就是建议更改行程(只是额外增加的费用，还不如重新购买来得便宜)，至於『机场税』、『兵险』等税务费用当然无法退还，这点是必须提醒各位的。

3.提早办理登机手续：廉价航空的服务一视同仁，並没有『舱等』差异的服务，开放性选择座位方式，先进入先选择座位，因此，想要有个舒适的乘座空间，避免选择前面的位置，建议提早办理登机手续，通常后面的位置比较少人坐，飞机起飞后，只要旁边的座位没有人，就可以『躺平休息』一路睡到目的地了！

4.行李限重：廉价航空最令人困扰的莫过於『行李限重』的问题了，行李限重在15-20KG上下(其实与一般航空公司大同小异，只是较无弹性可言)，一旦超重了，就必须额外付费办理託运，所以行李的重量最好预做规划。5.网路购票安全性：绝大部分的『廉价机票』都是透过网路交易(航空公司降低成本的考量)，因此网路购票的『安全性』是许多背包客所担心的，大部份的廉价航空公司对於『网路交易』都有一定妥善处理的做法，当然有会有意外(骇客侵入)，如果真的担心网路交易的安全，个人建议亲自电洽(或电子信件)询问该如何现金付款，这样的作法相对无法得到网路订票的优惠价，只能说见仁见智囉！

6.飞安事故：许多人对於廉价航空都会有『廉价』=『不安全』的迷思，严格说来这点恐怕是多虑的，虽然廉价航空公司为了降低成本可能採购较为老旧的机型，但是人命关天，没有任何一家航空公司会拿乘客生命开玩笑，飞安的问题不在於机型老旧与否，在於『安全维护』是否彻底执行，因此应该破除『廉价』=『不安全』的迷思。提供一个有趣的数值供大家参考：目前全球廉价航空失事率仅百万分之零点七(安全性无庸置疑)，但是最近印尼『亚当航空』的空难事件(2007 01 01)却为『廉价航空』飞安蒙上一层阴影。

第二篇：定机票官方网站和经典电影推荐

国内特价机票查询网站：

去哪儿http://www.xiexiebang.com 四川航空 www.xiexiebang.com 深圳航空 www.xiexiebang.com 1《七磅》

你爱电影么、如果爱、那么这部片子是你不可错过的！

2《小情人》

一部很棒很棒的泰国电影、找到自己在片中的角色、好好享受回忆的快乐吧、因为我们真的只剩下回忆了、、、3《返老还童》

黄金推荐！反复看过很多次的电影、如果说没有看过七磅是不爱电影的话、不看这部电影说明你不懂电影、说真的、看完这电影就爱上黛西啦~哈哈、4《一生的唯一》

爱尔兰的小成本电影Once、有的翻译为《曾经》也有的译为《一生的唯一》、这部电影需要静静看、用心的看、虽然只讲述一个卖场的小伙子和一个卖卖花的姑娘毫无结果的邂逅、可这部电影真的让我心动了、是那种自然而然的感动、很彻底、5《无耻混蛋》

很中意的一部片子、很暴躁、很血腥、同时也很现实、皮特先生在里面很威武啊、哇哈哈、这个海报也是我的大爱、6《珍爱人生》

生活是艰难的，生命是短暂的，生活是痛苦的，生命是富有的，生活是……宝贵的！

看看这个女孩子生活吧、你会明白我们现在是多么的幸福、、、7《盗梦空间》

莱昂纳多·迪卡普里奥主演、当时的泰坦尼克号小子现在已经摇身一变成为了成熟帅哥的代表了、这部片子需要你用心、用脑子去细细的看、一定会有所收获、有所感悟、、、8《婚纱》

强烈推荐！感人力作！好吧、我承认我自己哭了3次、真的很感人！请珍惜爱你的人！！

9《怒火攻心》

杰森斯坦森主演、一部充满暴力的R级力作、剧情非常巧妙、我很是喜欢、但17岁以下勿看哦~~

10《怒火攻心2：高压电》

这次情况更加糟糕、刚出来心脏就被人拿走了、带着人工心脏的斯坦森又演绎了一部让人叫好的影片、很是喜欢这两部电影、都很有想法、当然暴力和色情也充斥着两部作品、要连着看哦、11《长大后》

下雨天给自己一个好心情吧、哈哈、眼泪都乐下来了、好莱坞最后的三分球还是很伟大的嘛~~~哈哈哈、12《马利与我》

很轻松同时不乏精彩的一部电影、当然也堪称经典、我选的海报帅吧、哇哈哈、、、13《就是这样》

如果你喜欢杰克逊先生、如果你尊敬杰克逊先生、那么请我们认真的观看他在大屏幕上最后的绽放吧、、、相信这部纪录片，很多MJ的谜都看过，当时就被MJ的精益求精的精神所感动的！

14《偷天换日》

巧妙绝伦的一部片子、Mini从此火遍世界、值得一提的是本片特制了两辆电动Mini Cooper和一辆Mini Cooper S，因为洛杉矶地铁系统不允许以汽油为燃料的车辆出现。

15《黑鹰计划》

这部发行于2001年的美国电影可谓是精彩绝伦、从这部电影开始爱上了黑鹰直升机、哈哈、就算现在回味起来也堪称经典、、、16《人在囧途》

欢笑中领悟人生道理、想了很久、还是传上来吧、因为挺有意义的、《肖申克的救赎》

最爱的电影、哈哈、《越狱》的前身、条理清晰、意犹未尽！

《阿甘正传》

不用介绍了、就是个棒、、《虎兄虎弟》

不论是不是在虎年观看、这都是一部不可多得的佳作！

《当幸福来敲门》

威尔·史密斯又是一部，他的作品，很具有代表性的作品、剧情很不错、很幸福！

《生死狙击》

让人看得很爽的一部电影、大快人心的感觉~很不错！

第三篇：车险定损“太损”曝光保险内部人员的黑暗

车险定损“太损”曝光保险内部人员的黑暗

来源：掌付通车主网| 点击：1046 | 发布日期：2011-07-28 | 责任编辑：掌付通车主网|

导语: 保险公司定损“十赔九缺乏”

据记者报道：一直以来车主在不知情情况下，车险都是负责给保险公司办理，但许多车主都不知道保险公司利用公司人员手段，给车主造成很大的伤害。

保险公司定损“十赔九缺乏”

2009年，南京某公司一台商务车在高速公路上爆胎招致变乱，这辆车在安邦保险公司投了保险限额为48万元的车损险，保险公司受理后为这辆车定损，金额为5820元。当事人以为定损金额跟他的实践损掉相差十分大，就请本地镇江市物价局价钱认证中间再次定损，判定结论为损掉30500元。就在两边交涉进程中，这辆车于2009年6月在高速公路上再次出险，这一次保险公司定损金额是13185元，而南京市物价局的定损金额是3万余元。

因为两边不合太大，在经由一年的交涉也没有后果的状况下，车主将安邦财富保险股份有限公司江苏分公司告上了法庭。最终车主依法拿到了补偿，据法官引见，因车辆受损后定损规范发生的诉讼占到车辆贸易保险诉讼的30%左右。固然这类诉讼简直都是消费者胜诉，然则在处置完诉讼个案后，保险公司方面在正常理赔流程中依然对峙不承认第三方判定，消费者只能提告状讼，最终经过法院的判决获得补偿。

两套定损规范，忽悠外行车主

保险公司为什么要故意地压低定损金额呢？经由长达九个月的深化查询，记者调查到，在大都保险公司内部都有一份《常用车型零配件价钱目次表》的车险报表，目次中具体列出了各类经常见车型的常用配件价钱。但绝大大都零配件都有两种价钱：市场价和精友价，两种价钱差距宏大，比方，帕萨特前保险杠，所谓的市场价为580元，所谓的精友价为1010元。

据业界人士引见，这两种价钱实践上就是两套规范。精友价是正厂件（由汽车出产厂家受权的厂家出产的配件）的价钱数据，市场价就是副厂件（没有经由汽车出产厂家受权的厂家出产的配件）的价钱数据，大大都车主对此并不知情。碰到维权认识强的专业客户，定损员才按运用正厂件的价钱定损。据悉，运用副厂件的客户的比例远远超越80%。

定损金额越低，员工收入越高

记者查询调查到，保险公司任务人员之所以想尽方法用副厂件等伎俩压低赔付金额，是由于这与他们的月收入“挂钩”。假如保险公司定损的金额偏高，就会直接招致赔付支出加大。因而，保险公司的审核方法根本道理是一致：个案赔付金额下降，则综合赔付率下降，则全员月度绩效薪酬及机构担任人根本工资上升或得以保全。此前做过保险公经理赔员的吴小飞通知记者，假如尽量公平地定损，虽然会使客户称心，却轻易被公司裁失落。

总结：专家指出，当前中国保险业的问题曾经逾越了损害消费者好处这条红线，相当一局部保险公司甚至在追逐不合理好处的进程中曾经损伤了保险行业本身的好处。“消费者碰到风险时，保险公司会用最大起劲去兑现最初的承诺。这才是保险公司这种贸易行为存在的一个合理性根底。” 保险实务专家潘浩说。

第四篇：【特别关注】任务定了2018特殊教育这么干

【特别关注】任务定了！2018特殊教育这么干

日前，《教育部2018年工作要点》印发。《要点》指出，要办好特殊教育。全面实施第二期特殊教育提升计划（2017—2020年）。落实“一人一案”，提升残疾儿童少年义务教育普及水平。加快特殊教育课程教材体系建设。印发《关于加强普通学校随班就读的指导意见》《关于加快发展残疾人职业教育的若干意见》。督促30万人口以上县（市）独立设置特教学校。推动以区（县）为单位加快建立特殊教育资源中心。推进国家特殊教育改革实验区建设。如何做好这些工作？以下文章供您参考！（点击标题，查看文章）

_第二期特殊教育提升计划———【重磅发布】10大问题哪个您最关心：教育部基础教育司负责人就《第二期特殊教育提升计划（2017—2020年）》答记者问

【速递】落实十九大精神，办好特殊教育：江苏省八部门首次联合出台特殊教育提升计划，江苏特教发展将更有动力、更有质量、更可持续

（二）【特别关注】继江苏省之后，河南省第二期特殊教育提升计划（2017—2020年）来了！

【特别关注】河北省特殊教育发展再提速！河北省教育厅等八部门联合印发第二期特殊教育提升计划实施方案(2017—2020年)【特别关注】开启“办好特殊教育”新征程：山西省教育厅等七部门联合印发第二期特殊教育提升计划实施方案(2017—2020年)【特别关注】明确责任主体，力促特教发展：贵州省政府办公厅转发《贵州省第二期特殊教育提升计划实施方案(2017—2020年)》【特别关注】 部门协同，推进特殊教育发展：《宁夏回族自治区第二期特殊教育提升计划实施方案（2017—2020年）》出台

【特别关注】增强保障能力，助推特教发展：青海省人民政府办公厅印发《青海省第二期特殊教育提升计划实施方案（2017—2020年）》

【特别关注】强攻弱项，补齐短板：海南省教育厅等七部门联合印发第二期特殊教育提升计划实施方案(2017—2020年)【特别关注】制定路线图，明确时间表：广西印发《第二轮特殊教育提升计划实施方案（2017—2020年）》

【速递】铿锵落地，力度空前！《辽宁省第二期特殊教育提升计划实施方案（2017—2020年）》出台，全面贯彻“办好特殊教育”要求~【特别关注】全力推进五大项目，全面提升特教发展水平：《浙江省第二期特殊教育提升计划（2017—2020年）》出台

【特别关注】提高行动自觉，力促特教发展：《陕西省第二期特殊教育提升计划（2017—2020年）实施方案》出台 【特别关注】加强基础能力建设，实施残疾学生15年免费教育：《广东省第二期特殊教育提升计划（2017—2020年）》落地

【特别关注】健全保障机制，强化政府责任：《四川省第二期特殊教育提升计划（2017—2020年）》出台

【特别关注】天津市向社会公布第二期特殊教育提升计划（2017—2020年）实施方案“一人一案”——【分享】如何制定个别化教育方案（IEP）？给你示范模板～【分享】迎合特殊学生学习需求的个别化教育计划【独家观点】普通班老师，特教老师喊您一起制订个别化教育计划新课标，新教材——【高层声音】如何贯彻落实课程标准，听教育部领导怎么说

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随班就读——【余音袅袅】聚焦《人民日报》四问特殊教育，随班就读路在何方？

（一）【余音袅袅】聚焦《人民日报》四问特殊教育，“融合教育”，未来发展的必然！

（二）职业教育——【独家观点】“工匠精神”：残疾人职业教育的新追求特教学校——

【特别关注】让特殊教育学校机构编制有据可依：云南省出台特殊教育学校机构编制标准特殊教育资源中心—— 【区域看点】给资源中心评估、打分，依据在哪里？《南京市随班就读资源中心建设标准（试行）》供您参考国家特殊教育改革实验区——【独家观点】全国特殊教育改革实验区进展如何？专家来把脉

【名家论坛】随班就读实验区带给我们哪些惊喜和思考 【名家论坛】医教结合面面观

【独家观点】“送教上门”，让你想到了什么？

【余音袅袅】聚焦《人民日报》四问特殊教育，“医教结合”未来的发力点在哪里？

（三）【余音袅袅】聚焦《人民日报》四问特殊教育，“送教上门”需要啃下机制体制的“硬骨头”

（四）

第五篇：定了!机场快线纳入杭州地铁三期建设,今年年底开建,亚运会前运营

定了！机场快线纳入杭州地铁三期建设，今年年底开建，亚

运会前运营

2022年亚运会越来越近，这是一个盛大的庆典，也是一个时间点。2022年，大杭城计划建成10条线路，共计196.1公里的轨道交通三期工程。

而最重要的，就是前些日子新鲜出炉，连接萧山机场、杭州东站以及西站的机场轨道快线。

机场轨道快线是否包含地铁三期规划当中？究竟何时开建？何时能建成？众多网友都迫不及待想知道答案。

近日，有网友向市地铁集团咨询机场轨道快线何时开工的问题，并得到了答复。

根据市地铁集团的回复，机场轨道快线将纳入地铁三期建设规划修编当中，计划今年年底开工建设，2022年前开通运营。

建成之后，除了坐巴士或打的，去机场还多了一个选择，从西站去萧山机场全程只需45分钟，方便了许多。

机场轨道快线从杭州西站引出，经文二路、文三路至杭州东站，后沿杭甬高速走廊至机场。全长为54.5公里，设站数规划为8—10站。

△轨道快线站点（以最终方案为准）除此之外，今年开工建设的地铁三期工程，还有1号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期和10号线一期等，都将在亚运会之前建成。1号线三期

自下沙江滨站，线路长11.2公里，设车站5座，分别是滨江一路站、滨江二路站、南阳大道站、向阳路站和萧山机场站。

预计开通时间：2020年6月 3号线一期

主线：西起文一西路，再沿天目山路，途经汽车西站，向东至武林广场与1号线形成双向同站台换乘，然后一路向北延伸，终点到余杭区星桥路站，主线全长43.8公里，共设车站29座。

支线：起点西湖区小和山站，终点百家园路站，线路长8.4公里，全部为地下线，共设车站4座。预计开通时间：2021年底 4号线二期

从彭埠站起，后经明石路、笕石路、杨家路、东新路等路段，最终沿金渡北路向西敷设至线路终点紫金港路站。线路全长23.9公里，全部为地下线，共设车站15座。开通时间：2022年 5号线

起于规划常顺路与绿汀路交叉口设绿汀路站（与3号线、杭州至临安城际铁路换乘），线路共计38个站点，其中有16个为换乘站，可与1号线、2号线、6号线等地铁线路换乘，堪称“换乘之王”。开通时间：2019年底 6号线

6号线分为两期，一期从之江的双浦路到钱江世纪城，途径中国美院，滨江区，奥体，二期从丰北往东后再拐北，进入主城区，经过三堡（换乘9号线）至火车东站后止于机场路站，为服务亚运会还专门增加了一个亚运村站，届时6号线将与城际富阳线贯通运营。开通时间：2020年6月

7号线

从吴山广场站出发，途经凯旋路、杭海路、解放东路、穿过钱塘江后，再走外环西路、萧邮路、建设三路等路段，最终到达江东二路站。7号线到达萧山机场区域，线路全长约45公里，共设站23座。开通时间：2022年 8号线一期

起点为文海南路站（与1号线换乘站），沿途经过学府街、钱塘江、河景路，终点为江东站，线路全长17.2公里，全部为地下线，共设车站7座。开通时间：2022年 9号线一期

地铁9号线一期工程利用既有1号线临平支线(客运中心站～临平站)向南北两端延伸，全长29.476公里，设21座车站。其中南段起于四季青站，终于既有客运中心站，新建线路10.83公里，设车站10座;北段起于既有临平站，终于昌达路站，新建线路6.109公里，设车站4座。开通时间：2020年6月 10号线一期

起于浙大站（玉泉），沿浙大路、玉古路、学院路、莫干山路等路段，终止于新兴路站。线路全长15.24公里，全部为地下线，设站点12座。开通时间：2022年6月 编辑：叶迪 统筹：王利坚 监制：吾维