2011年上半年运行车间个人工作总结1（范文模版）

第一篇：2011年上半年运行车间个人工作总结1（范文模版）

2011年上半年个人工作总结

2011年上半年板材公司在钢材市场整体不景气的恶劣环境中艰难度过，中厚板市场产能过剩给企业的经营发展提出严峻的考验。板材公司的生产经营形势依然不容乐观，为应对外界环境给生产带来的不利因素，我带领运行车间职工按照首钢总公司、首秦公司要求全方位开展增收节支、降本增利工作，同时为更好地完成2011年上半年各项工作，车间广大职工深入落实科学发展观，同舟共济、群策群力为渡过经济发展的低潮而不懈努力。

2011年上半年在我的带领下，运行车间从车间管理层到一线岗位职工，根据车间专业特点立足根本，做好电气、动力、液压等设备管理工作，在重要指标上取得了新突破，实现了在设备故障停机工时、吨钢电耗、吨钢煤耗、吨钢水耗等主要技术经济指标的完成方面的最小化，这也是我们一直坚持和开展的节能降耗工作所获取的重要成果。现将上半年工作总结如下：

一、立足根本、开展技术革新和设备改造，提高设备运行质量

1、主轧机冷却风机温度自动控制降频改造

原主轧机电机冷却风机电机不能根据主电机温度自动调节频率，人为调节不及时有时会造成风机供风量过大，在冬季外界环境温度较低时，会引起电能严重浪费。运行车间在节能方面下功夫，再不投入改造资金的情况下，利用现有设备自行设计图纸编写程序，对主轧机冷却风机进行温度自动控制变频改造，冷却风机变频器自动跟踪主轧机电机运行温度，依据轧机运行温度进行自动频率调节，改造完成后大大降低了电能的损耗，该项目预计每年节约电能3万度左右。

2、高压除鳞泵液位自动控制降频改造

自2008年高压除鳞泵改为变频器控制后，高压除鳞泵变频器一直以满频运行，增荷与卸荷变频器频率都为50HZ，未能充分实现节能目的，运行车间经过长期观察和研究，发现高压除鳞电机空载运行时间占整个运行时间的55%以上，决定对其进行深入改造，充分利用变频器节电的功能，根据水罐液位控制水泵增荷卸荷，卸荷时电机低频运行，实现自动控制避免电能浪费。运行车间通过编写高压除鳞泵PLC程序和WINCC界面，实现根据水罐液位自动调节补水泵转速。改造前原电机空载时频率为50Hz，电压380V左右，改造完成后电机空载运行频率降至15Hz，电压190V左右。由此可见改造完成后，除鳞泵电机空载损耗降低1/3左右，同时也大大降低了机械磨损，每年节约电费20万度左右。

3、联合泵站水塔散热风机温度自动控制

我公司净浊环水冷却水塔作为水系统冷却设备，水塔冷却风机由4台15KW和4台11KW电机组成（共计104KW），每年夏季冷却风机电机全部运转，不能够根据温度自行启停，在一定程度上造成电能的浪费，为实现冷却风机节能目的，运行车间自行设计安装了一套温度自动控制系统，通过利用原联合泵站PLC系统采集的净浊环水温度信号，根据水温信号设定实现冷却风机自动启停，同时将冷却风机交叉分为2组，根据温度分组起动，在最大程度上实现了节能，同时也延长了冷却风机和减速机寿命，每年节约电费6万度左右。

4、生产线精整区辊道电机降频匹配调整

随着近几年我公司设备自动化水平的不断提高，精整区辊道电机全部实现了变频控制，达到了生产工艺调速的目的，但是由于精整区辊道变频是经过多次改造完成，辊道速度之间存在与生产节奏不一致的现象，没有完全充分利用变频器变频调速的功能，还存在可挖的节能潜力，运行车间利用检修时间在生产和工艺允许的情况下对变频器进行了降频调整，将一些辊道速度由原来的50HZ调整到34HZ，调整完成后完全满足生产需要，在很大程度降低了机械磨损以及钢板下表面划伤的问题，同时也节约了电能，为公司的节能降耗指标做出了贡献。

5、主轧机电机尾部安装接地碳刷

原设计主轧机电机前端安装有接地碳刷，保护电机轴瓦避免感应过电流损坏轴瓦，主轧机尾部没有设计安装接地碳刷，运行车间考虑到前端轴由于油污较多可能会造成前端碳刷接地不良，对电机轴瓦稳定运行存在威胁隐患，因此在主轧机电机尾部安装接地碳刷，使电机轴瓦实现双点接地，消除了潜在的隐患。改造完成后大大提高了主电机轴瓦运行的稳定性。6、6#机架辊电机加装风筒

我公司轧区6#机架辊电机距离轧机最近，除尘水、辊身水使电机长期在水雾潮气中运转，经常造成电机受潮绝缘损坏烧损事故，虽然对电机采取了一些防护措施，但效果不是很明显。运行车间根据生产现场实际情况，在压下风筒上安装取风管道，将干燥风引致6#机架辊电机接线盒，使电机内部形成正压，潮气不能进入电机内部，确保电机内部干燥，避免电机受潮烧损，从根本上解决了由于受潮导致的电机烧损事故，经过半年多的运行，电机运行稳定情况良好，每年可以节约维修费2万多元。

二、保指标、促节能，全面开展减排增效工作

为实现公司节能减排目标，我将降低煤耗、水耗指标作为上半年工作的重点，要求车间处处事事时时围绕该目标展开，在动力设备改造方面主要侧重于煤耗和水耗指标的完成情况展开，通过对公司管网系统改造为公司节约了大量水资源，保证了上半年水指标任务的完成，动力专业组织对管廊集水池进行改造，使雨水、锅炉房反冲洗水、水幕过滤罐等处的排水可以集中排到浊环系统，并确保了管廊内管道安全使用；在煤耗方面，车间经过对3#加热炉所产蒸汽量的计算，将3#加热炉蒸汽管道、锅炉房蒸汽管道以及澡堂蒸汽管道相联通，并采用蒸汽控制阀通过压力自动实现蒸汽释放，大大减少了3#加热炉蒸汽外排，实现了加热炉蒸汽的充分利用，与往常年同期煤耗相比较，煤耗指标出现了很大下降，为公司节省了大量资金，真正实现了节能降耗。

2011年上半年电耗、水耗和煤耗指标完成情况 月份

指标

计划

实际

节省

1月份

吨钢电耗

48kWh/t

47kWh/t

-1kWh/t

吨钢水耗

0.18 m3/t

0.18 m3/t

0 m3/t

吨钢煤耗

9.74kg/t

14kg/t

-4.26kg/t

2月份

吨钢电耗

48.5kWh/t

47Wh/t

1.5kWh/t

吨钢水耗

0.18 m3/t

0.17 m3/t

0.01m3/t

吨钢煤耗

8.65 kg/t

8.28kg/t

0.37kg/t

3月份

吨钢电耗

48.5kWh/t

47Wh/t

1.5kWh/t

吨钢水耗

0.17 m3/t

0.16 m3/t

0.01m3/t

吨钢煤耗

7.5 kg/t

7.00kg/t

0.5kg/t

4月份

吨钢电耗

49kWh/t

47Wh/t

2kWh/t

吨钢水耗

0.16m3/t

0.12m3/t

0.04m3/t

吨钢煤耗

8kg/t

7.5kg/t

0.5kg/t

5月份

吨钢电耗

49kWh/t

47Wh/t

2kWh/t

吨钢水耗

0.12m3/t

0.10m3/t 0.02m3/t

吨钢煤耗

6kg/t

4.2kg/t

1.8kg/t

6月份

吨钢电耗

48kWh/t

47Wh/t

1kWh/t

吨钢水耗

0.10m3/t

0.09m3/t

0.01m3/t

吨钢煤耗

4kg/t

3kg/t

1kg/t

材料备件消耗和管理作为制约设备维护和检修质量的瓶颈，同时也作为增收节支的重要目标之一，我通过召开班组长会议提出了全体动员、人人管备件、人人修备件的新理念，要求从备件源头抓起，实现报备件、管备件、修备件全员参与，同时也对建立节约型班组提出了自己的观点:人人参与“修旧利废”，运行车间通过一系列的措施，在2011年上半年全面完成了材料备件费用消耗最小化。2011年上半年材料消耗费用 月份

实际费用(万元)

计划费用(万元)节约费用

1月

5.207588 8

2.792412

2月

8.215560 10

1.78444

3月

9.102497 10

0.897503

4月 2.821423 7

4.178577

5月

9.468147 7

-2.468147

6月

10.0200 7

-3.02

合计

44.835215 49

4.164785

2011年上半年备件消耗费用 月份

实际费用(万元)

计划费用(万元)

节约费用

1月

20.212970 25

4.78703

2月

0.6419 5

4.3581

3月

6.961432 10

3.038568

4月

2.176851 5

2.823149

5月

38.88399 40

1.11601

6月

60.683526 65

4.316474

合计

129.560669 150

20.439331

三、落实安全文明生产，积极开展5S工作

运行车间作为公司九大B级危险源点部门之一（运行车间占得其五），同时承担着最具有高空作业代表性的全厂桥吊设备的维护、检修工作。我要求车间从领导、安全员、到班组岗位职工，深刻认识到安全生产工作的重要性，我始终把安全工作放在首要位置来抓，广大职工时刻意识到安全生产工作的危机感和责任感。作为公司的生产基层，我认真组织全员学习，积极领会其岗位安全规程的要领，要求班组全员不仅对本岗位的安全规程要会背，而且还要认真落实到实际工作中去，作到一丝不苟。扎扎实实做好日常安全管理工作，狠抓检修过程中的安全规范管理，以及安全规程的执行情况，检修中的现场复杂，人员密集，安全工作是一个难点，但是由于全线对安全制度的落实抓的严格，执行制度一丝不苟，形成了很好的安全氛围，并且根据检修工作中的实际情况制定出严格的行之有效的安全措施。同时在工作中切实配合5S推进办公室的工作展开，结合公司的文明生产工作安排，全面落实“5S”现场管理理念的精髓，努力改善设备环境，提高设备稳定以及员工的工作热情。

四、全面开展岗位技术培训，提高全员技术业务水平

运行车间对影响设备正常运行的故障采取“预防为主”的方针，为保证处理问题及时准确，时刻注意加强车间各班组业务学习，从而整体提高全车间队伍技术业务水平，针对部分班组成员业务不精，工作中处理问题应急能力差的现实，通过实战让他们进一步清楚自身业务知识的掌握程度，认识到不足，及时补救充电，这样逐渐在各班组间、班组内建立起讲学习，比业务的风气，使大家积极认真地学习和钻研各项专业技能，技术业务学习是一个长期积累的过程，只有平时多下苦工，才能通过量的积累达到质的飞跃，只有在平时多干多练，才能在出现问题时拉的出，打的赢，从而达到减少停机停工的损失，提高企业经济效益的目的。

五、全面开展党建工作，车间职工队伍精神面貌焕然一新

运行车间职工近118人，涵盖仪表自动化专业、锅炉专业、空压专业、水系统、高压除鳞、各电磁站、主电室、变电站等14个班组，在板材公司的机制体制改革过程中，不同专业、不同车间的职工汇聚到运行车间，车间领导班子坚持从严管理、加强班组间的团结协作，坚决杜绝各种影响团结的行为发生，特别是车间领导班子和党员同志以身作则，身先士卒，坚持与职工共同奋战，充分体现出党员的先锋带头作用，2011年适逢建党90周年，我们车间又有两名新同志光荣的加入中国共产党。正是由于他们的带头作用，因此在重大检修项目开展过程中，时常连续工作到第二天凌晨，这种扎扎实实的带兵作风使现在的运行车间形成了一股无坚不摧的合力，干部职工心往一处想，劲往一处使，在某班组遇突发设备故障时，其它班组职工总能自发地加入到抢修队伍中，直到故障得以彻底解决。

六、2011年下半年工作规划

通过对上半年车间工作的分析和总结，可以看出车间在各项消耗指标以及节能降耗方面取得了不错的成绩，为公司生产起到了保驾护航的作用，但通过车间二次除鳞液压站故障也在一定程度上反映出人员素质和技术上存在不足，在设备细节问题、精细化管理方面存在薄弱环节，在2011年下半年工作中，我将在确保生产顺畅各项指标最优的情况下，将加大力度针对以上存在的不足开展工作。首先运行车间作为设备维护部门，应当时刻以保设备稳定为主，在设备维护、设备检修、设备巡检等方面总结以往的经验教训，在车间全面开展细化管理工作，加强设备细节的巡检，杜绝小问题酿成大事故；其次，立足车间内部以及本职岗位，做好设备改造更新工作，对设备进行改造前应全面考虑各种细节问题，在设备改造完成后应全程跟踪及时发现存在的缺陷和不足，并及时进行修改和完善，真正实现设备自动化水平的提高；然后，加强车间内部培训工作，全面开展岗位技术培训学习，提高全员技术业务水平，针对上半年工作中员工对应急事故处理能力差的现状，车间将加大推进教育培训工作，立足内部资源，要求班组内部开展电工应急事故演练，车间专业组织考试的模式，逐步提高职工应急事故处理能力以及自身业务素质和技能水平，同时与人力资源部共同开展电工技能比赛活动，全面提升运行车间队伍知识层次；最后，车间应加强各班组人员管理力度，针对不同岗位、不同工种包括操作人员、值守人员、设备维护人员等应在不同方面强化引导，提高员工责任心，同时加大劳动纪律检查力度。

我的不懈努力得到了公司领导的认可，生产线设备的稳定运行就是最好的证明，在2011年上半年中设备停机工时仅为1.2h。我在工作中还存在一些不足之处，摆在我们面前的首要工作就是在当前公司经济形势下如何为下半年设备的稳定提供保障。在今后的工作中，我还要加强学习，掌握新知识、新技术，在做好设备维护工作的基础上，组织开展设备改造、节能降耗工作，建设一支高素质的职工队伍，为中板公司完成2011年下半年生产经营计划、为板材公司的发展做出自己的贡献！

刘平运行车间

2011年7月

第二篇：2010年运输车间维修班工作总结

2010年运输车间维修班工作总结

光阴似箭，日月如梭。2010年流金岁月从我们身边悄然逝去。回顾这一年来的工作生活，我们有说不尽的喜悦和荣耀。现总结如下：

一． 工作态度，思想工作

我热衷于本职工作，严以律己，遵守各项厂规制度，严格要求自己，摆正工作位置，时刻保持“谦虚，谨慎，律己”的工作态度，在领导的关心培养和同事们的帮助下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位的职责。坚持理想，坚定信念。不断加强学习，牢固树立共产主义远大理想，坚定走中国特色社会主义道路的信念，自觉地为实现党在初级阶段的基本路线和基本纲领而努力奋斗。用马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想武装头脑，深入学习实践科学发展观，并不断加强业务学习，二． 工作汇报

我们维修班担任着车队的修理任务，这里工作环境差，劳动强度大。但是我们每个成员都不怕脏，不怕累，从不计较个人利益得失。当来活时，大伙都毫无怨言地及时地抢修。我们一边工作，一边思考，一边学习，不断地增强维修技能，以便更好地简捷地及早地完成车辆维修工作。确保车队正常地运输。

运输设备百分之八十都是濒临报废年限的设备。对于这样的设备，我们修理工都绞尽脑汁、想尽办法去修理，让这台车更加坚固、耐用。每台车从头到尾，驾驶室、大箱、车架发动机等主体部分都已经修理过多少遍。今年，晏春志的车架就是利用旧架子经过加固重新使用的，有许多副架子都是自己制作的。据统计，今年修理七八台发动机，二十多台变速器，四十多台差减速器，以及更换了近三四台后桥壳等，不已累计。我们维修班在运输领导带领下，以“降成本、增效益”的原则下，在修旧利费工作中作了很大贡献，给车间和矿里节约近几百万的资金。三．工作目标

在今后的工作中，我会加倍的努力学习专业知识，掌握更多的业务技能，为将来的工作打好坚实的基础。在作风上，我们每个成员遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记自己的责任和义务，严格要求自己，在任何时候都要努力完成领导交给的任务。我们车间建立了党员责任区。每个成员都以崭新的面貌迎接未来。为实现运输车间千日安全无事故的活动贡献自己的一份力量。

第三篇：2012年运政个人工作总结（本站推荐）

2012年个人工作总结

在这一年多的时间里，在上级领导的正确领导和亲切关怀下，在同志们的热情帮助和支持下，我始终以一个行政执法人员的标准严格要求自己，不断增强责任意识、大局意识、时效意识，埋头苦干，刻苦钻研，遵纪守法，无论在思想政治方面，还是在业务能力方面都取得了一定的进步，能较为圆满地完成了领导交代的工作任务。

一、在思想上，我积极上进，热爱中国共产党，拥护党的领导。我在工作之余认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”的重要思想，并且积极参加局里和处里组织学习，做到有笔记，有体会，充实了政治理论知识，提高了思想政治素质。

二、在学习中，我刻苦钻研业务，努力提高自己的工作能力。积极参加XX市交通局和运管处组织的“会课”学习，坚持每会必到，做到学习有笔记、有心得体会。平时注意向领导及身边的同志们学习，学他们为人处事之道，学他们做好工作的宝贵经验。广泛学习业务知识和与业务相关的法律法规，坚持在工作中学习，在学习中提高，学以致用，用有所成，通过学习，充实了自己，提高了自身素养，使自己更好的投身到了运政工作中。

三、通过在安全稽查科的工作，能更深入的认识到运政管理的重要性、艰巨性和紧迫性，增强了工作的责任感和使命感。

在安稽科的内勤工作中，要求自己做到认真努力。安稽科的工作对业务知识的要求相对更全面，更细致，我明白只有具备良好的业务素质，才可以更好的胜任本职工作。作为一名运政管理人员，在面对各种运政中的难题时，我在领导的精心指导及同事们的帮助下，基本都能较圆满的解决。

（一）身处安全稽查科违章处理的一线岗位，深知面对的都是有违章现象的当事人，接触到的都是比较敏感的关于处罚的问题，深知事件的严重性，平时我着重学习道路运输行业各类法律法规，掌握了违章处理业务的法定程序、关键要素，为自己能较好地完成了各项工作任务奠定扎实的基础。

(二)在安稽科违章处理的前台工作中，我认真做好每一项科室的内勤工作，主要负责科室的受理、对案件的跟踪督办，发放《违法行为通知书》和《行政处罚决定书》等文书、结案、后期文书制作等工作。从事违章处理工作时，能严格按法定程序办理调查、取证、送达、处罚等各项程序，严格履行告知义务，统一规范使用《道路运输管理系统》处理违章，填制规范合法，打印各种固定格式的执法文书。认真、严谨、慎重地处理每一项违章，对于证据不充分、违章行为不明确的，及时与路检路查人员进行沟通，核实清楚后再做处理，确保所处罚的车辆依据明确，证据充分，定性准确，裁量适当，程序合法，力争使每一个处罚案件都做成铁案。本着“教育为主，处罚为辅”的原则，在处罚的同时，不厌其烦地教育违章相关人员，使他们认知违章的危害性，并能引以为戒做到严厉打击各种违章相信现象，严格按章办事，能够严格按照相关的法律法规来执行公务，不以权谋私，对违章行为处理做到实事求是，处罚有据，2011年1月至今，共督办案件1489起。其中办结案件共1318起。在处理违章的后续工作中，还负责执法文书的制作以及档案的整理，做到查必有档。在同志们的帮助下，尽最大努力地做到了按时按量的完成了领导交给自己的任务。

（三）在行政执法过程中坚持做到文明执法，文明服务，使用文明语言,面对群众，做到一切从实际出发，用事实来说话，按法律法规来处理问题。群众来办事的时候，做到热情服务、文明礼貌、态度和蔼、服务周到，不能办的事情要耐心的向群众解释清楚，说明原因。面对一些钻牛角尖的群众，做到耐心细心的教导，坚决做到以理服人。面对一些暴力抗法的群众，做到坚持原则，绝不姑息，严厉打击各种违法违章行为。

(四)准确及时填报、上报各类稽查报表

制作违章事项互报表，完善证件遗失补办管理工作。督促各县所按时填报各类报表，然后汇总上报。每月负责将违章处理月报表、治超后续处理情况月报、外省客车违章季报、稽查大队执法及处理情况月报、违章互报表和市际省际班线违章报表等准时准确上报。

三、存在的不足及今后努力的方向

(一)、在工作中，无论是说话还是做事，都不够严谨、不够细致，今后自己要努力改正，也请领导及同志们及时地给予批评指正。

（二）、在工作中还是会有畏难情绪，以后一定要多向老同志学习，不怕苦不怕累，遇到问题就要勇敢克服。

在过去的一年，我一直在努力，我为能加入运政行业而自豪。我信奉敬业进取、追求卓越、永不言败的精神，我愿和所有的伙伴一起共同发展努力。在今后的工作中，我将再接再厉，以做好本职工作为出发点，改正工作中的不足，进一步加强学习，加强业务上的沟通交流，顾全大局，取得新的进步

二〇一二年一月十日

第四篇：2019年运维工作个人工作总结-

2019年运维工作个人工作总结-范文汇编

岁月不居!转眼间我来到运维部宽带班工作已经三个月的时间。在这三个月的时间里，自己学习到了很多有关宽带的知识。为了更好地完成工作，总结经验，扬长避短，提高自己的业务技能，现将工作情况总结如下：

一、工作汇报 紧接着又做了一部分资源上线的工作。包括模块局的建立和dslam设备的内连接及外连接。这些工作使自己更加熟练的操作使用客服系统。而且对机房设备有了一定的了解，使自己对上层设备有了更加感官上的认识。

当郑州分公司搬到新的办公场所后，公司的内部办公网络交由我们维护。在为开通每一个信息点时，使自己学习到了更多的网络知识，更加提高了自己的实际动手能力。同时，为了确保每一个信息点的及时正常使用，使公司的各位领导及每一位同志尽快的在新的办公环境中投入到工作中，我和班上的几位同事加班加点的完成了这项艰苦的任务。

在投入到新的办公环境后，我也开始了新的工作――故障预处理。这项工作使自己掌握了基本的adsl技术。可以处理大部分的用户端故障。为了解决一些外线班处理不了的问题，自己和外线人员一起机房和用户端处理。在用户家，每一句话都代表着公司形象。所以，我在实际工作中，时时严格要求自己，做到谨小慎微。此外，火车跑的快还靠车头带，由于刚参加工作，无论从业务能力，还是从思想上都存在许多的不足。在这些方面我都得到了部门领导及本部门的老员工的正确引导和帮助，使我在工作能力提高，方向明确，态度端正。从而，对我的发展打下了良好的基础。

二、工作感想

踏入新的工作岗位后，经过三个月的锻炼，使自己对这份工作有了更多更深的认识。对于工作或者说事业，每个人都有不同的认识和感受，我也一样。对我而言，我通常会从两个角度去把握自己的思想脉络。

首先是心态，套用米卢的一句话“态度决定一切”。有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。具体而言，我对工作的态度就是选择自己喜爱的，然后为自己的所爱尽自己最大的努力。我一直认为工作不该是一个任务或者负担，应该是一种乐趣，是一种享受，而只有你对它产生兴趣，彻底的爱上它，你才能充分的体会到其中的快乐。我相信我会在对这一业务的努力探索和发现中找到我工作的乐趣，也才能毫无保留的为它尽我最大的力量。可以说，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期间来不得半点勉强。

其次，是能力问题，又可以分成专业能力和基本能力。对这一问题的认识我可以用一个简单的例子说明：以一只骆驼来讲，专业能力决定了它能够在沙漠的环境里生存，而基本能力，包括适应度、坚忍度、天性的警觉等，决定了它能在沙漠的环境里生存多久。具体到人，专业能力决定了你适合于某种工作，基本能力，包括自信力，协作能力，承担责任的能力，冒险精神，以及发展潜力等，将直接决定工作的生命力。一个在事业上成功的人，必是两种能力能够很好地协调发展和运作的人。

三、工作目标

在今后的工作中，我会加倍的努力学习专业知识，掌握更多的业务技能，为将来的工作打好坚实的基础。

在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记自己的责任和义务，严格要求自己，在任何时候都要努力完成领导交给的任务。

随着端口绑定工作的深入，新工作内容的展开，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，做出应有的贡献。

今后我将以崭新的精神状态投入到工作当中，努力学习，提高工作效率，熟练业务能力。积极响应公司加强管理的措施，遵守公司的规章制度，做好本职工作。

第五篇：××年运管工作总结

××年运管工作总结

××年运管工作总结2007-02-06 09:43:48

××年运管工作总结

××年，全省道路运输系统广大干部职工紧紧围绕道路运输跨越式发展战略，解放思想，求实奋进，开拓创新，较好地完成；行业管理和市场建设的各项工作任务，促进道路运输健康持续发展。

一、××年道路运输工作的简要回顾

一道路运输持续健康发展。通过实施积极的宏观调控方针，适时采取减免万道路运输规费的政策，成功克服××对道路运输业的不利影响，保持道路运输

经济较快增长。据统计，一年来道路运输共完成旅客运输量亿人次、旅客周转量亿人公里、货物运输量亿吨、货物周转量亿吨公里；营运客车、营运载货汽车、出租汽车、驾驶员培训学校继续保；降健康发展的良好态势，分别发展到万辆、万辆、万辆、所，较去年同期增长％、％、％、％。出入国境汽车运输方面，通过对绥芬河、东宁公路口岸的垂直管理，进一步规范和加强出入国境汽车运输工作，全年完成旅客运输量万人次、货物运输量万吨，中方承运比重分别达到％、％，较去年同期均有大幅增长。汽车维修业整合步伐加快，由年初的户减少至户，汽车综合性能检测站达到户。物流建设步伐加快，哈双物流园区完成课题论证和战略规划；哈尔滨滨江公路货运站、哈西货运中心由最初的运输、仓储向货物分拨、中转、信息集成、产品信息反馈，物流成本测算等一体化高端物流服务发展，示范效应进一步增强。农村运输发展潜力得到充分

释放，部分地市采取开通便民线路，发展便民车的做法，引导运输企业车头向下，开辟农村客运市场，进一步满足了农民出行和农村集散物资运输的需要，村村通车率达到％。

二道路运输结构调整成效显著。一是经营主体整合步伐加快。按照运输企业但实施资质管理的相关要求，全省各级运管部门采取积极有效的措施，进一步加大道路运输经营主体结构调整力度，运输企业重组取得新突破，全年新增三级资质客运企业家、三级资质货运企业家、二级资质货运企业家，部分地区超类别线路调整工作初见成效，为全面完成超类别线路调整奠定了良好的基础。二是运力结构进一步优化，运输装备更加适合道路运输现代化发展的需要。全年新增营运客车辆，更新营运客车辆，更新车辆首次超过新增车辆，标志着道路旅客运输业已经由数量增长型向质量增长型转变；高级营运客车保有

量达到辆，在营运客车中所占的比重达到％；轻型载货汽车由万辆增长至万辆，成为城镇内货物专项配送的主要运载工具；专业化、厢式化载货汽车发展较快，突破万辆；出租汽车运力结构发生明显变化，中心城市高、中档出租汽车比重达到％，较去年同期提高五个百分点。三是从业人员职业培训工作进展顺利，汽车维修人员持证上岗率达到％，营运驾驶员队伍素质普遍提高，持证上岗率达到％。

三道路运输基础设施建设取得新进展。全年完成道路运输基础设施总投资亿元，再创历史新高。其中，牡丹江公路货运枢纽站、绥芬河口岸公路运输枢纽站、五大连池公路客运站竣工投入使用，齐齐哈尔客运枢纽站、绥化公路货运枢纽站、黑河国际客运站、双鸭山货运站主体完工，大庆运通物流园区进行可行性研究工作。同时，道路运输基础设施建设进一步深化项目法人责任

制、招投标制、合同管理制、工程监理制、质量终身制管理，为确保在建项目的施工质量和施工进度创造了基本条件。

四道路运输市场秩序进一步好转。一是在认真总结道路客货运输市场秩序治理整顿和危险货物运输专项整治经验的基础上，从完善执法机制入手，广泛开展汽车维修市场专项整治、道路货运代办及中介服务市场专项整治、长途客运市场专项整治和出租客运市场专项整治活动，把整顿和规范道路运输市场秩序工作引向深入，其中，黑河市出租客运市场专项整治活动共查处非法营运车辆辆，近期开展的长途客运市场专项整治活动共查处非法营运车辆辆。据统计，今年全省累计查处非法营运车辆余辆，查处违规经营业户余户。通过实施强有力的市场整顿措施，道路运输经营环境明显改善，损害旅客、货主和消费者合法权益的行为明显减少。二是道路运输

行政执法队伍建设继续加强，今年累计举办省一级的行政执法培训班二十余期；培训道路运输行政执法骨干余人次，道路运输行政执法人员的整体素质和依法行政能力进一步提高，在维护和建设道路运输市场中发挥了重要作用。

五行业文明建设全面加强。全省道路运输系统紧紧围绕道路运输文明畅通工程、行政执法素质形象工程、基础设施优质廉政工程，道路运输企业安全效益工程建设，以创建部级文明行业为重点，广泛深入开展文明在驾校、星级站务员评选、出租客运形象杯、长途客运形象杯、的士之星竞赛，汽车维修与检测行业规范化经营，创名牌服务、机动车驾驶教练员技术大赛等一系列内涵丰富、形式新颖，紧扣主旋律的载体活动，为创建道路运输文明行业注入新内容、新活力，行业文明程度进一步提升。活动中，牡丹江运管处、东宁运管站、哈尔滨运管处、尚志运管站、哈尔滨出租

处及相关单位作为全省文明创建的代表成功接受了交通部文明行业检查组的验收。鸡西运管处、佳木斯运管处、双鸭山运管处、富锦运管站也作了大量卓有成效的工作，为实现行业文明由点到面的整体延伸做出了突出贡献。

六防控××工作取得阶段性成果。××期间，全省各级运管部门充分让。识到自身肩负的责任，把思想认识统一到省委省政府的决策精神上来，卓有成效地安排部署防控××工作。先后印发《关于进一步加强预防××型肺炎工作的紧急通知》、《关于确保道路运输畅通的紧急通知》等二十几个政策性、规范性文件，制定客运应急预案和货运应急预案，建立旅客登记制度、卫生防疫制度、巡视和测温制度、信息报告制度和进站上下客制度，设立台式测温仪台、便携式测温仪台、留验站个、隔离室或隔离区个、出租车消毒站个，印发宣传品余万份，为保障货流不断、客流不断、交通不断，切断病源通过道路运输工具传播的途径发挥重要作用。

七道路运输安全管理工作有所加强。根据全省道路运输安全管理工作会议精神，全省各级运管部门坚持一岗双责，相继成立专兼职相结合的安全管理机构，逐级贯彻落实《黑龙江省道路运输业安全生产管理办法》，建立有效的安全生产监督机制和责任追究制度，突出抓好春运和黄金周等重点时期，客货运站等重点地区的安全监督管理工作，特别是通过对从事旅客运输、危险品运输的企业资质条件严格把关，把安全管理建立在稳固的基础之上，最大限度地减少重特大恶性责任事故的发生。但是，从全年来看道路运输安全生产形势还比较严峻，一年来共发生比较大的道。路运输事故起，其中死亡人以上的重特大事故起，说明道路运输安全管理工作需要进一步采取有效措施加以规范和强化。

八两风建设取得丰硕成果。省政府法制办录制的《行政执法部门明察暗访纪实》播出后，全省各级运管部门结合行业管理实际深刻反思，并以此为契机，重点围绕建设廉洁运政、务实运政、法治运政这一主题，强化党风廉政建设和工作作风建设，使行业风气有了明显好转。牡丹江运管处从制度建设入手，制定运管人员八条禁令，出台优化经济发展环境十项承诺，把两风建设的主要内容真正落到实处；哈尔滨运管处针对查摆出的问题，制定整改措施条；大庆运管处认真梳理人民群众的意见和建议，在此基础上，重新修订二

十余项业务办理程序，提高了工作效率。省局行风暗访组也经常深入基层检查指导工作，有力的推动了道路运输系统两风建设深入开展。

回顾一年来的道路运输工作，虽然有一定的成绩，但是与地方经济发展对

道路运输工作的要求相比仍有较大差距，有的问题还比较突出。

一是道路运输在适应市场需求，加大纵深开发力度，充分发掘道路运输发展潜力方面做的还不够。客运市场改革力度不大，超类别线路调整滞后，货运市场宏观调控手段少，缺乏积极有效的政策性引导措施。

二是结构性障碍依然存在。道路运输企业数量多、规模小、行业集中度不高，缺乏竞争能力和自我发展能力的问题日益突出。

三是部分地区的道路运输秩序仍比较混乱，非法经营和经营行为不规范直接影响守法经营者的利益，宰客、甩客、途中倒客、货损、货差也时有发生，人民群众对此很不满意，不断有来信、来访反映这方面的问题。

四是管理行为有待进一步规范。行

政执法人员素质不高，执法水平和执法能力有待进一步加强，这也是考核文明行业建设的一个重要指标。

以上四个方面的问题，我们必须在建设和规范道路运输市场的过程中，给予高度重视和认真对待。

二、科学规划新一轮道路运输跨越式发展的宏伟蓝图

全省交通干部大会后，按照厅党组加快道路运输发展，为振兴我省老工业基地提供重要支撑的指示精神，经过认真研究，初步确定从××年起至年止，构筑布局合理、功能完备的现代道路运输网络体系的工作目标。

现代道路运输网络组成：第一部分为省（国）际运输网，以哈尔滨为中心连接全国其它省市，经俄方相应口岸向俄远东地区辐射，依托高等级公路和主要商品集散地，积极开展省际和出入国

境运输、巩固道路运输在综合运输体系中的基础性作用，逐步将运输半径由公里向公里延伸；第二部分为省内干线运输网，由区域中心城市连接城镇的运输网，重点发展城市间快速运输，建立公里范围内小时到达的快速运输网络，以信息化手段引导货运资源整合，形成全省物流网络；第三部分为农村运输网，主要以农村支线运输和县域间运输为基础，发展以满足当地基本运输需求的运输形式和农村旅客运输。以城镇为中心，规划建设农村客货站场，扩大绿色农业基地和畜牧养殖区、农村物资集散地运力投放，全力推进村村通车工程。

到年，省国际运输网以哈尔滨为中心，面向远东和环日本海地区的运输主通道基本形成；省内干线运输网经营主体集约化、规模化、专业化程度达到％以上，快速豪华客运班车达到％，运输车辆信息化、智能化技术应用普及率达到％以上；村村通车率达到％。

三、××年道路运输的主要工作任务

××年道路运输工作的指导思想是：认真贯彻全省交通干部会议精神，以振兴老工业基地为新的出发点，以构筑现代道路运输网络体系为主线，突出一个重点，搞好两个整顿，采取三个调整，实现四个突破，做到五个提高，逐步实施两项改革。

为确保完成上述工作目标，××年要突出抓好以下几项工作。

一突出农村客运站场建设重点，全面启动第五层次建设规划。××年，全省道路运输基础设施建设要按照统筹兼顾、合理布局的原则，在继续搞好哈尔滨公路上枢纽、区域中心城市公路运输站场，国家一级边境口岸公路运输站场、县级站场四个层次基础设施建设的同

时，分三个阶段组织实施农村客运站场建设。第一阶段为规划编制阶段，组织力量，全面系统地做好农村道路运输市场的调查研究，科学合理地制定《全省农村客运站场建设规划》，统一建站模式，统一建设标准。各地要结合本行政区域农村运输的特点、相应制定具体的实施方案或实施细则，使规划更加具体、可操作性更强。第二阶段为试点阶段，先期组织五常、肇东等个县市完成个乡镇客运站场建设项目，总结建站经验，探索适合农村运输站场建设的工作思路，完善规划。第三阶段为全面建设阶段，从××年末起，根据不同区域间农村经济发展状况、公路通达深度，运输市场培育程度，按照一镇一站，一村一点的思路，全省大体安排今；左右的乡镇客运站、个左右的行政村停靠点的建设项目，约占全省乡镇总数的％，行政村总数的％，各地要按照省局的工作部署，合理安排建设项目，认真组织工程建设，确保施工质量。

在农村客运站场建设中，要继续深化投融资体制改革。要采取有效措施，充分调动地方政府、社会资本特别是民营资本参股建设的积极性和主动性，形成谁投资、谁建设，谁经营、谁受益的多元化投资道路运输的新局面。农村客运站场建设省里的补贴资金比例将高于区域枢纽设施和县域站场建设，省里的补贴资金作为股份参与客运站场的市场化运作，保证国有资产的保值和增值。

二积极搞好两个重点领域的清理整顿，规范道路运输市场的经营行为。要充分认识整顿和规范市场秩序的重要性、紧迫性和艰巨性，坚持不懈地抓好这项工作。、继续开展客运。市场专项整顿活动。要按照法棠书记的批示精神，认真探索省市互动。部门联动、综合治理道路运输秩序的长效机制。哈尔滨、牡丹

江、佳木斯要把客运市场专项整治活动作为上半年市场整顿的重点工作，集中力量，重点治理，切实规范长途客运市场秩序，保护合法经营者的权益不受侵害．其他地方也要加大对非法营运、超范围经营、扰乱站车秩序等违法经营活动的治理整顿力度，搞好客运市场的专项整顿活动。在治理整顿的同时，要研究治本的长效机制，一是要加大长途客运市场的开发力度，逐步增加长途客运班车密度，使旅客走得了、走得及时；二是积极搞好轿车从事长途客运的试点工作，充分满足社会不同层次的运输需求。

⒉继续开展货运服务市场的专项整顿活动。要以交通部专项整顿货运服务市：场为契机，集中整治货运服务市场中存在的无证经营、超范围经营、价格欺诈、欺行霸市等严重扰乱市场经济秩序的经营行为，完善经济调节、市场监管和公共服务的职能，坚决取消涉及

货运代理和货运配载方面的不合理收费，促进货运服务业健康发展。

三合理采取三项调整性措施，切实解决阻碍道路运输发展的结构性问题。要在企业结构、运力结构调整上做好文章，要加快调整道路运输法规体系，使之与上位法相适应。

⒈继续做好企业结构调整。一是深化国有企业改革。配合地方政府，支持国；育企业搞好改革，加快国有经济向行业主要经济增长点和优势领域集中，实现进而有为、退而有序的良性互动，力争使绝大多数的国有企业实现产权多元化，国有中小企业完全放开搞活。二是加快运输企业集团的组建步伐。要按照企业分级、业务分工、按资质经营的原则，通过政策引导、行业推动、企业自愿等途径，继续深化道路运输企业资质管理，到××年底，完成家二。级资质客运企业、家二级资质货运企业、家三

级资质客运企业的重组工作，进一步提高行业集中度。同时，要进一步加强资质企业的质量信誉考核工作，凡经考核不合格的，要按照有关规定相应调整资质等级。三是扶持优势企业做大做强。继续采取服务质量招投标的办法，鼓励、支持龙运集团等具有行业竞争优势的企业，巩固省内市场份额，并依托高等级公路，开辟哈尔滨至河北、山东、天津等省市的运输线路，增加哈尔滨至吉林、辽宁、北京等省市的班车密度，拓展省外市场。四是积极稳妥地做好超类别线路的调整工作。这是加快企业结构调整，促进经营主体结构优化的重要政策性措施。各级运管部门要加大对超类别线路调整工作的宣传力度，使广大经营业户了解、理解这一政策。在此基础上，省里重点抓国省干线超类别线路的调整工作，各地也要认真做好所管辖超类别线路的调整工作，同时要配合省里做好国省干线超类别线路的调整。在运输企业重组过程中，行业主管部门要按照引导

和自愿的原则，坚持以企业为主导进行重组，不能采取任何形式的行政手段进行干预。

⒉继续做好运力结构调整。客运方面，要充分发挥行政许可的市场调节作用，区别不同营运线路，制定出台营运客车投放和更新标准，引导运力向大型化、高档化方向发展；为优化出租汽车运力结构，本着扶持地方汽车工业发展的原则，对新增和更新的出租汽车合理确定中高级车和地，产汽车的比例。货运方面，从提高货运服务质量、加强运输安全出发，积极发展标准化车辆，控制非标准车发展。一是积极应用现代化的管理手段，加强货运车辆的档案管理，摸清数，为制定相应的发展规划提供详细、准确的基础性数据。二是制定《道路运输基本车型推荐目录》，明确我省营运载货汽车在选型方面的具体要求，引导运力向专业化、厢式化方向发展。三是为鼓励发展专业化、厢式化车辆，省

里将积极与有关部门协调，争取出台通行费、运输规费优惠或减免政策，鼓励上述车辆发展。各地也要加强这方面纳研究，制定本行政区域内相应鼓励发展的政策措施，引导专业化、厢式化车辆加快发展速度，提升运力结构。通过实施上述措施，力争到××年底，全省高级营运客车比重达到％，地产汽车在出租汽车中所占的比重达到％，厢式化、专业化运输车发展到万台，吨以上重型载货汽车比重达到％。

⒊加快法规规章调整。自××年月日起，《中华人民共和国行政许可法》将正式施行。《中华人民共和国道路运输条例》几经修改，业已上报国务院，从目前情况看，这两部上位法与现行的道路运输管理法规相比较，在许多方面都作了调整。因此，我们要依据道路运输发展的实际，对部分现行地方性法规和政府规章适时进行修改。具体是，从××年起为修订《黑龙江省道路运输管理条例》

作前期准备，组织起草《黑龙江省道路旅客运输管理办法》、《黑龙江省汽车维修管理办法》，并争取列入省政府××年立法计划，起草制定《黑龙江省道路旅客运票据管理使用规范》等相应政策性、规范性文件，以此形式内容严谨、层次分明、比较完整的道路运输法规框架体系。法规规章调整由省里牵头，各地要积极参与，搞好协调配合和市场调研，共同把这项工作做好。

四抓住老工业基地振兴契机，实现道路运输业的四个突破性发展。道路运输作为国民经济的先导产业，要紧紧围绕老工业基地振兴战略，谋篇布局。

⒈结合高等级公路和通县乡公路建设进程，在干线和农村客运上实现突破性发展，一是继续支持干线快速客运发展。随着高等级公路通车里程的增加，公路状况的改善，道路运输要突破传统接驳运输的范畴，紧紧围绕高等级公路

建设进程，实现路通车通，逐步将运输半径从公里扩展到公里以上，部分长途客运班车运距要达到公里以上。××年要以鹤大公路、京哈公路为重点，开辟条高等级公路快速客运线路，新增和更新运力台次，形成对内辐射东部市，对外连接全国的快速客运网络、充分满足社会的运输需求。二是重点发展农村客运，按照普及与提高并重的原则，紧紧围绕村村通客车这一目标，根据通县乡公路的进度，组织召开全省农村道路运输工作会议，部署以乡镇为中心，连接村屯的农村环形运输网络建设，做到等级公路或准四级公路建设完工后，客运班车在个月内通达，实现提高农村客运班车通达率的目标，村村通车率要达到％。为支持农村客运发展，充分调动运输企业的积极性，各级运管部门在合理确定农村客运市场运力投放标准的基础上，可以根据实际情况，给予区域化经营的企业，在新增车辆和班次、车辆在不同线路上调整等方面的自主权；在客运线

路服务质量招投标中，增加冷热线搭配内容，引导资金雄厚的道路运输企业开拓农村客运市场，实施规模化发展战略。

⒉结合省政府旅游牵动战略，在旅游客运上实现突破性发展。一是本着道路运输基础设施建设、运力投放与旅游资源开发同步进行的原则，积极规划以哈尔滨为中心，连接牡丹江、鸡西、黑河、伊春等旅游热点城市，具有我省特色的旅游运输网络。二是结合我省旅游季节性强的特点，在旅游客运审批方面，既要参照长途客运的管理经验发展专线旅游运输，又要发展不定线的旅游运输，即区域性旅游客车、全省性旅游客车、跨省性旅游客车。争取到××年底，旅游客车保有量较××年增长％。

⒊结合对外经贸发展形势，在出入国境汽车运输上实现突破性发展。采取行政手段和经济手段并重的办法，加快出入国境汽车运输发展，在发展中解决

中俄运输不对等的问题，提升方承运比重。一是积极做好出入国境汽车运输线路延伸工作，实现年内开通哈尔滨绥芬河东宁波格拉尼奇内波塔夫卡海参崴纳霍德卡运输线路的目标。在此基础上，争取开通哈尔滨双鸭山饶河比金哈巴罗夫斯克出入国境运输线路。二是逐步提高中方货运承运比重。支持龙运外运集团等具有一定竞争实力的涉外运输企业，增强运输组织能力和通关能力，开发对俄的货运代理业务和出入境运输业务，使中方承运比重特别是货运承运比重在年内能有较大的增长；通过定期会晤等不同形式，积极与俄方研究制定中俄两国间超限运输的统一标准，为实现对等运输创造良好的外部条件。三是在俄方比较重要的地区建立和完善中方办事机构，为中方车辆提供食宿、停车、回程配载。商务处理等保障性服务，切实维护中方企业在俄境内的合法权益。

⒋结合产业结构调整，在现代物流

上实现突破性发展。应当说，近年来我省货运配载业发展较快，货运资源得到进一步整合，货运站场设施也有很大改善，为发展现代物流业提供良好的物质基础。老工业基地振兴战略启动后，我省工商企业产业结构调整步伐加快，新一轮加快发展的局面已经形成，作为第三利润源的现代物流业的发展空间更加广阔。为此，我们要从以下几个方面入手，积极引导现代物流业发展。一是充分发挥哈尔滨现有货运站场和齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、绥化、大庆货运中心货源比较集中的优势，在原有仓储、理货业务的基础上，积极开展包装、加工、货物专项配送等物流服务，把货运站场逐步建设成为国内多式联运和区域性现代物流中心，实现融入物流。二是以商品车运输和城间货物专项配送为突破口，逐步引导货运企业合理确定经营项目，开展专项经营，形成装备、人员、经营专业化的企业发展格局，××年要新增城间快速运输线路条，投放运力台以

上。三是加快哈双物流园区建设，××年实现部分基础设施建成、部分投入使用。

五加强行业和队伍建设，从五个方面提高道路运输的整体服务水平。道路运输是直接面向社会大众服务的窗口行业，必须切实提高服务质量，才能促进行业健康发展。

⒈全面提高道路运输服务质量。要结合贯彻即将出台的新客规，开展一次全省性的业务练兵竞赛活动，提高站乘人员的综合素质；在国省干线长途客运线路上要做到三统一，即统一司乘人员着装，统一车辆标志，统一服务标准，大力推广航空式服务；继续深入；开展星级站务员评选、的士之星竞赛活动，培树一批具有较强影响力的行业之星，通过榜样的示范和带动作用，树立行业的文明形象。

⒉全面提高驾驶员培训质量。第一

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届全省机动车驾驶教练员技术大赛结束后，广大教练员学技术、比技术的热情高涨。对此，我们要积极鼓励，正确引导，把这种热情转化为提高教学质量的重要动力。要通过制定《驾驶员培训质量监控管理规定》、开展驾驶员培训学校资质审定等办法，严把培训单位市场准入关、教学质量关和结业考核关，确保驾驶员培训质量。同时，要充分借鉴其他省市的经验，加快现代化驾驶员培训中心的筹建步伐，努力提高驾驶员培训业集约化经营程度。

⒊全面提高汽车维修和检测质量。一是组建汽车维修质量监督站，积极做：好汽车维修质量纠纷的调节、仲裁工作；引入国际质量认证体系，加强汽车维修行业的标准化建设，提高汽车维修质量；积极鼓励汽车维修企业连锁经营，提供品牌化服务。二是按照交通部《汽车综合性能检测站计算机控制系统技术规范》的要求，严格规范检测项目和检测

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标准，全面推进检测技术升级改造，使用全省统一的汽车综合性能检测报告单，实现微机化管理。三是采取服务质量招投标的办法，支持符合相应资质条件的企业开展二级维护作业，建立和完善二级维护质量监控机制，二级维护竣工出厂合格证使用率要达到％，上线检测合格串不能低于％。

⒋全面提高道路运输信息化和智能化进程。从我省道路运输实际出发，把信息化、智能化放在道路运输行业发展的优先位置，遵循统筹规划、行业主导、统一标准、资源共享的方针，建成各具业务特色的道路运输信息资源网络。××年，以办公自动化管理系统为基础，加快道路运政管理信息网络市级以上运管部门间联网进程，有效发挥电子办公的优势，实现办公现代化和传输网络化；滨江公路货运站要进一步扩大货运信息平台的覆盖面，实现个地市货运站间信息共享，联网运营；××年上半年

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要完成个二级以上客运站局域网的安装调试工作，为下一步联网做好准备；以哈尔滨哈西货运中心为依托，深入研究建立我省物流资金结算网的可行性，并选择适当时机，开展试点工作；国省干线长途客运要逐步推广使用电子营运证和全球卫星定位系统，加强营运车辆的运营管理。

⒌全面提高管理人员和从业人员整体素质。通过完善机制，严格编制管理，加强岗位培训等手段，进一步提高道路运输行政执法队伍的思想政治素质和业务素质。同时，各地要高度重视从业。人员培训工作，尽快建立健全职业培训的专职管理机构。在此基础上，将营运驾驶员、站乘务员、汽车维修人员、危险品操作人员、出入国境运输人员的岗位培训工作统一纳入从业人员培训体系，归口一个部门实施管理。到××年底，全省营运驾驶员持证上岗率要达到％，站务员、干线客运乘务员和汽车维修人

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员的持证上岗率要达到％以上。

六逐步实施两项体制改革，努力提高行业管理水平。

一是对现有的客运站经营体制的改革。逐步实现客运站放开经营，经营市场化，鼓励社会办站、一城多站、企业自办站、多企联合办站；逐步取消行政上对客运的班次、班时安排；为客运价格能在一定幅度内放开创造条件。

二是对现有的口岸出入国境运输管理体制的改革。当前，口岸管理队伍素质不适应出入国境汽车运输发展的要求，管理很不规范，直接影响了运管部门在口岸地的市场监管力度。为此，××年，要把绥芬河、东宁公路口岸作为试点，实施口岸出入国境运输的省垂直管理，切实加强口岸出入国境运输的管理。

七加强部门预算管理，加大规费征

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收力度。近期，财政部、中国人民银行联合下发文件，明确运输管理费自××年起纳入财政预算管理。我们要以此为契机，认真抓好以下几项工作。一是进一步增强做好预决算编制工作的积极性和主动性，切实把运管部门的实际支出与部门预算有机结合起来，合理确定资金流向，提高资金使用效率，有效规范财务收支活动。二是继续完善省级收支两条线管理体制，规范规费征缴工作。三是继续加大规费征收力度，坚持依法收费，全面完成××年规费征收任务。

老工业基地振兴为道路运输发展创造了新的更大的发展机遇。我们要站在全省交通发展的战略高度，解放思想，振奋精神，抢抓机遇，务实创新，努力实现道路运输新一轮跨越式发展，为加快我省全面建设小康社会做出新的贡献。

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