2010年度建交委统战工作总结

第一篇：2010年度建交委统战工作总结

2010年度统战工作总结

回顾2010年，在局党组的正确领导下，统战工作以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持以我局实际出发，充分调动党外人士的积极性，为我局的工作发挥了重要的作用。

一、充分认识做好新时期统战工作的重要意义，将统战工作列入房管局的重要议事日程。

党的十七大报告对统一战线作了全面、深刻的论述，强调了统一战线在党和国家工作全局中心重要地位和作用，并对统战工作提出了新的要求。

二、建立健全统战工作制度，确保党的统战工作政策的落实。为了进一步加强对统战工作的领导，确保党的统战工作政策的落实，我局健全了一系列的统战工作制度。一是健全完善局领导同党外人士交友联系制度，经常了解和关心民主党派和党外人士，遇到问题及时解决，与他们密切联系，交友交心；二是建立重大事情召开民主党派和党外人士座谈会，情况通报会制度，及时向他们通报我局工作情况、发展和工作规划，认真听取他们的意见和建议。

三、努力为民主党派和党外人士办实事，融洽与他们的关系。注意加强同民主党和党外人士的联系。倾听他们的呼声，关心他们的思想、工作和生活，对他们的工作及活动给予大力支持，努力为他们办实事。

这一年来，我局的统战工作有所成就，但仍需要结合新的时期新的形势，继续不断探讨和探索。充分发挥民主党派和党外人士的积极性和创造性，为国家的统一战线大业做出应有的贡献。

第二篇：建交委工作情况汇报材料

闵行区建设和交通委员会

关于闵行区免费公共自行车服务项目工作汇报

闵行区免费公共自行车服务项目，是闵行区政府为解决市民 “短距离出行”问题而推出便民实事工程。该项目自2009年7月份启动以来，由上海永久公司（以下简称：永久公司）提供系统设备并承担建设运营，政府采用购买服务的方式对项目进行管理。项目开展至今，已经建设315个公共自行车网点，至今已投放锁柱12826个，投放公共自行车13364辆，发放“诚信卡”81217张。本项目试点开展以来，市民满意度日益较高，要求扩建布设网点的呼声较强。现将本项工作总结如下：

一、项目建设情况

1、布点原则

网点建设以方便市民出行为主要原则，以轨道交通站点为中心，向周边3公里左右的范围内进行网点规划建设。目前已经建设网络主要分布在莘庄、江川、梅陇、浦江4个镇街道，并已逐步拓展至七宝、虹桥、颛桥等区域，覆盖轨道站点、公交枢纽、政府机关、医院、商厦、居民小区等区域，为全体市民提供方便快捷的交通工具。正在向区内其他区域有序推进。

2、建设网点数

项目初期计划建设200个网点，但项目实施过程中，永久公司根据用户的需求和网络运营的要求，经政府相关会议决定做了及时的调整。目前已经建设315个网点，新增闸机网点7个，已经形成国内最好的公共自行车交通示范网络。

3、锁柱/闸机建设情况

目前已建设锁柱12826个。同时为解决枢纽网点早晚借还车难的问题，经我委协调，新增了7个闸机网点。7个闸机网点共可容纳公共自行车约3，000辆。

4、公共自行车投放情况

截止6月20日为止实际投放自行车辆自行车13364辆。

二、项目运营情况

1、项目运营方式

闵行区公共自行车项目主要采取区政府租赁永久公司公共自行车设施，购买永久公司管理服务服务的模式开展。项目由我委牵头，采取免费服务的形式向闵行区市民开放公共自行车服务，并全面实行“诚信”机制，通过诚信积分监督市民借还车行为。

2、基本思路

闵行区公共自行车运营基于随用随借、公众使用的理念，将自行车纳入到公共交通体系中。基于以上的理念，闵行区公共自行车系统一方面做好免费的便民交通服务，另一方面提倡“用后速还”的用车习惯，提高车辆的利用率，并在诚信卡和超时资费上进行相应的体现。

3、诚信卡与办理条件

凡年龄在16-65周岁的闵行区市民，可凭本人身份证（或指定证件）申办诚信卡。前期为了保证运营，优先办理网点周边小区、企事业单位的用户申请。

闵行公共自行车诚信卡的发放，在闵行建交委的主导、协调下，依靠基层居委会等组织，对用户的申请进行初期的验证和筛选，大大提高了诚信卡发放的准确性，是全国的首创。

4、诚信卡受理及发放情况

项目开展至今已受理“诚信卡”申请10近万份，完成“诚信卡”发放81217份。因网点建设和车辆调度等方面原因制约，诚信卡发放采取了稳步推进的方法。

5、项目运营实际效果

目前，公共自行车使用率一直保持在每天4次以上，每周可解决超过20万人次出行需求。项目一开展便受到了社会各界的关注，项目先后受到中央电视台、新民晚报、解放日报及上海本地多家媒体采访和报道，并给予了肯定的评价。伴随项目不断的开展，切实得到实惠的市民越来越多，社会各界对项目的认识不断加深，市民对这一项目的实施的满意度达到90%以上。

同时该项目在诸多方面创造了第一：全球唯一的全免费的公共自行车交通系统；运营近10个月以来，基本无公共自行车丢失，网点设备也没有受到恶意破坏；国内唯一的全天候24小时自动公共自行车系统；首创公共自行车系统服务租赁模式；全球最好的公共自行车实际投放率，自行车故障率低于3%；全球首创大型网点的闸机方案和设备，有效解决枢纽点的潮汐问题。

三、项目开展面临的主要问题及解决方案

随着项目规模不断扩大，投入使用的网点和公共自行车逐步增多，项目的主要问题由建设施工问题逐步升级为运营和服务问题。突出的几方面问题体现在：

1、用户申请和发卡问题。目前该项目每周新增用户的申请量在3，000份以上，永久公司要对越来越巨大的申请表进行审核、校对、发放确实是一个巨大的挑战。永久公司已经重新组建了公共自行车项目运营中心，征召更多的人员用于办卡和400客服电话服务，从技术和人力上加大投入，以加快解决公共自行车运营过程中的“潮汐”问题。随着项目被广泛接受，“潮汐”时间段需要调度的网点越来越多，目前仅莘庄北广场每天的借还交易记录就在4000条以上。针对运行过程中不断出现的各种问题，我们会同永久公司及时制定了一系列解决措施，这些措施的实施，有效缓解了借还、调度等矛盾，确保了网点的正常有序开展。

2、网点现场服务的问题。项目一线服务人员，主要招收的是闵行区40、50人员，个体素质存在较大差异，且多数人员以前未从事社会服务性工作。在如何为社会做好服务，提高项目服

务质量意识上亟需加强对员工的培训与考核，强化管理和监督，永久公司一方面严把员工的录用关，尽量在条件允许的情况下录用素质高的人员，一方面加强员工的岗前培训，强化员工的服务意识，提高服务水平。

3、后台技术系统支撑问题。自行车管理后台技术系统是支撑项目有效运作的关键。由于目前技术层面尚未做到及时反映问题、及时调度车辆，导致车辆调度不够及时。永久公司已加强本项目技术研发，近期更新启用了新的软件系统，以适应项目发展到一定阶段后的技术支撑要求。

四、项目特点

1、全免费。申请办卡、补办卡、借用超时、车辆非人为故意损坏，均不需使用者支付资金。

2、政府主导，企业运作，社区参与。区交通等部门、镇、街道、居委会与企业紧密协调，积极推进项目进程，解决项目运行中的各种问题。

3、购买企业服务。项目设施产权、人员均属项目运作公司。

五、政企分工，发挥居委会作用

（一）区建交委职责

1、作为项目牵头单位，研究制定项目实施方案、实施进程中需修订的政策；

2、协调区政府相关部门给予本项目的支持配合；

3、协调镇、街道有序推进本项目；

4、负责对本项目执行情况的监管、验收、服务质量检查，委托民间组织对项目进行考核；

5、依据项目招标结果、项目合同、考核结果，代表区政府支付本项目设施建设费用；

（二）镇、街道

1、网点建设计划、建设选点。

2、网点接电协调。

3、委托居委会受理办卡。

4、按比例支付网点服务人员费用；

5、将项目设臵便民中心窗口，受理市民投诉；

6、招募网点服务人员的推荐。

（三）企业职责

1、组织项目施工；

2、负责项目运作（后台管理、车辆调度、诚信卡的办理、发放等）；

3、负责项目一线服务人员管理；

4、接受市民投诉、咨询；

5、接受区建交委对项目服务、考核整改的要求。

六、项目运行保障

1、项目监管：委托区乘客管理协会进行，制定项目考核标准，各镇、街道负责推荐项目义务监督员负责对项目运行质量的监督；

2、项目考核验收：主动邀请区人大、纪检委、财政局、审计局派员参加进行阶段性验收；

3、每周一次项目推进例会制度。

七、项目需改进的方面

作为民生项目，服务没有最好只有更好。

1、人员配比上不足，导致车辆调度等跟不上需求；

2、卡、车比如何把握尚待研究；

3、后台管理技术根据需求变化，需不断加以改进。

八、后期运营计划

1、服务质量。本项目主要是做服务的项目，后续运营将以不断提高服务质量为主，通过对后台系统的不断升级及各项运营制度的不断完善来提升整体服务质量，提高市民使用满意度。

2、加强监管。委托区乘客管理协会将对项目进行考核，将考核结果与永久公司经济效益挂钩。

3、有序稳步推进进程。以轨交站点为中心，逐步扩大自行车投放范围，争取年内闵行区自行车投放量达到20，000辆。

闵行公共自行车免费服务项目有个很好的开始，同时项目也存在一些尚待改善和提高的地方。我们坚信在社会的广泛支持下，在政府部门的大力协助及正确引导下，在永久公司的共同努力下，闵行公共自行车免费项目一定可以成为闵行市民最满意的民生项目之一！

第三篇：区建交委回复

财信·渝中城项目

“春节‘两会’期间安全暨‘两年’行动专家带队专项检查”

整改回复报告

重庆市渝中区建交委建综处：

贵处于2015年2月6日，对财信·渝中城项目进行了春节‘两会’期间安全暨‘两年’行动专家带队的专项检查，我司对存在的安全隐患，进行了全面整改和落实，现将整改情况汇报如下： 实体方面：

一、爬架存在的严重安全隐患

1、外爬架缺一套保险绳，存在违章使用的情况。整改措施：在外爬架缺保险绳处增加一道保险绳。整改落实情况：已整改完成。

2、少数爬架导轨存在偏差，架体变形严重。

整改措施：调整爬架少数存在偏差的导轨，架体变形处。整改落实情况：整改后爬架导轨正常。

3、设穿墙螺栓不紧固，未使用标准件。

整改措施：所有提升使用标准件进行穿墙紧固。整改落实情况：已整改完成。

4、外架底部封闭不严，交叉作业存在安全隐患。

整改措施：外架底部封闭不严的地方，增加硬质防护铺设。整改落实情况：已整改完成。

5、架体与楼层之间缺临时水平拉结。

整改措施：架体与楼层之间缺临时水平拉结处，搭设临时水平拉结。整改落实情况：已整改完成。

二、脚手架1、2#楼脚手架立杆间距超大，剪刀撑搭设不合理，搭接长度不够，节点部位与立杆连接形同虚设。

整改措施：调整脚手架立杆间距、设置搭设合理的剪刀撑，增强节点部位与立杆连接措施。

整改落实情况：已整改完成。

2、脚手架底部封闭不严。

整改措施：对脚手架底部封闭不严处，采用硬质防护进行铺设封闭。整改落实情况：已整改完成。

3、架体与楼层缺水平防护网，未加卸荷钢丝绳，工字钢未预埋扣环。整改措施：增加架体与楼层间水平防护网，增加卸荷钢丝绳，并增加工字钢锚环。

整改落实情况：已整改落实。

三、塔吊1、4#楼塔吊钢丝绳存在断丝现象。

整改措施：更换4#楼塔吊钢丝绳。整改落实情况：已整改完成。

2、4#塔吊高度限位、小车前限位缺失。

整改措施：增大高度、前限位位置，增加安全系数。整改落实情况：已整改落实。

3、违规使用小吊钩，且无保险卡。

整改措施：更换使用标准带保险卡的吊钩。整改落实情况：已整改完成。

4、塔吊缺上人跑到，标准节内缺水平防护网。

整改措施：安装塔吊上人跑到，并增加标准节内水平防护网。整改落实情况：已整改落实。

5、建议项目部加强塔司与指挥工责任心教育。

整改措施：增加班前交底次数，增强对塔司、指挥工及其作业人员安全教育力度，落实安全责任制，增强其安全责任心。

整改落实情况：塔司、指挥工、作业人员责任心增强。

6、6#楼塔吊基础周边部分临空，应定期检测基础变形情况。

整改措施：及时安排专业人员进行每天两次的沉降观测并做好记录。发现问题要求及时汇报并立即停止塔吊使用。

整改落实情况：已完善资料，安排观测人员。

四、施工电梯1、4、5#施工电梯附墙件穿墙螺栓存在反穿

整改措施：对存在的问题进行拆除，并按施工电梯安装规范安装穿墙螺栓并固定。

整改落实情况：已完成整改。

2、4#楼施工电梯自由端超高。

整改措施：按施工电梯规范对超高部分进行拆除。整改落实情况：已完成整改。

3、所以施工电梯停靠站台建议每隔几层设置卸载钢丝网。整改措施：对4#、5#楼施工电梯停靠站台加上卸载钢丝绳。整改落实情况：已完成整改

4、电梯防护门封闭不严，站台中间立面应加硬防护防护。

整改措施：按要求在施工电梯站台中设置硬防护并固定。整改落实情况：已完成整改。

五、卸料平台1、4#楼钢平台主钢丝绳偏小。

2、卸料平台支脚偏短。

3、平台无护头棚、现在牌等标识。

整改措施：将施工现场卸料平台全部拆除，从根本上彻底消除安全隐患。以后需搭设卸料平台前，按照规范做好安全与技术交底，要求按规范进行搭设，消除安全隐患。

整改落实情况：已全部拆除卸料平台后的4#、5#楼外观图。

六、临边防护1、4#、5#楼多出采光井、电梯井未进行防护。

整改措施：电梯井处采用防护铁门进行防护并贴上安全标语、采光井采用脚手架进行防护并搭设密目网。

整改落实情况：已整改完成。

2、2#楼周边淤泥较多，应将施工道路硬化。

整改措施：将2#楼周边淤泥较多处进行清除，并对其硬化。整改落实情况：已整改完成。

3、2#楼未搭设安全通道。

整改措施：按要求搭设安全通道，消除安全隐患。整改落实情况：已整改完成。

七、生活区

1、建议加强防火力度，现场灭火器材偏少。

整改措施：定期对管理人员和工人进行消防安全培训教育，并增加现场灭火器材。

整改落实情况：已整改完成。

行为方面：

1、参建三方均无“两年行动”自查报告。

整改措施：落实“两年行动”自查行为，并晚上相应报告。整改落实情况：已完善自查报告。

2、安全监理细则针对性较差。

整改措施：细化原有安全监理细则。整改落实情况：已细化原有安全监理细则。

3、对安全员和特种作业人员资质审核资料不齐。

整改措施：完善安全员和特种作业人员资质审核资料，并做好存档。整改落实情况：已完善资料。

4、监理单位无危大项目验收资料。

整改措施：重新整理危大项目验收资料，并进行单独归档。整改落实情况：资料已整理到位。

5、施工单位无安全目标考核制度，责任未落实到工人。

整改措施：增加《施工企业安全生产目标考核办法》资料，并交底对

工人进行教育落实安全目标考核制度。

整改落实情况：已整改完成。

6、项目经理履行带班制度不到位，记录和签字不完整。

整改措施：项目经理实际施工过程履行了带班制度，但验收资料未及

时形成，现按照规定，项目经理继续履行带班制度，并做好记录资料。

整改落实情况：项目经理继续履行带班制度，并做好资料记录。

7、方案论证与危大项目本身不一致。

整改措施：按照危大项目工程清单报表名字命名，并与论证资料闭合。整改落实情况：已整改完成。

8、项目经理未参与危大项目的安全验收，危大项目未按渝建发【2014】16号闭合。

整改措施：项目经理实际施工过程中参加了危大项目的安全验收，但

验收资料未及时形成，现按照渝建发【2014】16号进行资料闭合。

整改落实情况：已整改完成。

需签字照相……

9、对工人的三级教育落实不到位，班前活动未落实。

整改措施：落实好三级教育，班前活动按时进行，并做好资料收集。整改落实情况：已整改完成。

10、无安全文明措施费的使用计划及凭证等。

整改措施：完善安全文明措施费的使用计划，并做好费用凭证资料收

集。

整改落实情况：已完善安全文明措施费的使用计划，并做好费用凭证

资料收集。

11、公司月检、项目部周检（自检）、安全员日检落实不到位，查出的隐患未按“五定“落实。

整改措施：落实好项目部周检、安全员日检制度，并按时进行检查做

好检查记录情况，查促隐患后按“无定”落实。

整改落实情况：已完成整改情况。

第四篇：*开发区关于组建交安委可行性研究报告（推荐）

高新技术产业开发总公司是一家国有经济性质的注册企业。公司于1992年成立后，根据开发区创新管理体制的总体要求，总公司在牢固树立服务第一、效率第一的同时，不断强化内部各项管理，充分调动社会各方面的积极因素，不断吸引全社会的科技人才和投资者加盟，为共同建设和开发高新技术产业开发区不懈的努力。随着总公司“大招商、招大商”战略目标的整体推进，在开发区组建一个机动车辆管理机构，有效的实施人员与车辆的管理，已经成为促进当前开发区迅速发展壮大的迫切需要。

一、组建交安委的必要性

1、高新技术开发区目前现有各类型机动车辆xx余辆，驾驶人员xx余人，根据二期扩建规划，预计到明年底机动车辆将增加到xx余辆，机动车驾驶人员也将增加到xx余人。２、已经和即将进驻开发区的外地的，以及在其他交安委上户的机动车辆和人员，由于异地车辆审验、工作联系等方面的繁琐和不便，待开发区交安委组建后，必将有一批机动车辆和人员转入管理。３、高新技术开发区位于太原市南部学府街，地理位置十分突出。在开发区四周又云集着各类大中型机动车辆交易市场，加之长风大街的开通，东西南北，四通八达，车流量较之以往成倍增加，具有良好的组建条件和管理环境。

二、交安委的管理方案和管理规模１、管理名称及法人１、１管理名称：太原市高新技术产业开发总公司交通管理安全委员会１、２隶属单位：太原市高新技术产业开发总公司１、３法人代表：xxx１、４负 责 人：xxx２、组织机构：２、１主任：１人２、２内 勤：１人（负责车辆和驾驶人员的档案管理〕２、３车管员：２人２、４安全管理：１人 ３、管理办法 ３、１主任由总公司选派一名具有多年交通管理实际经验的技术人员担任。３、２其他所需人员全部面向社会实行公开招聘。择优录用。３、３制定岗位实施细则，严格各项管理规定。３、４实行测评、奖优罚劣、竞争上岗，采取末位淘汰的新机制。４、办公地址：鉴于高新技术开发区的极佳投资环境，场址选择在高新开发区管委会大楼为最优方案。三·经济分析：１、市场前景１、１太原市高新技术产业开发区，正处于全市结构调整、城市建设、经济发展最为关键的一个非常时期，开发区机动车辆与驾驶人员增长较快，要求简便快捷的管理需求量较大。１、２高新技术开发区目前尚无具有一定规模，且又具有较强竞争实力的交通管理机构。总公司交安委的组建成立，依托开发区良好的投资环境，通过先进合理的计算机管理手段，必将对开发区驾驶人员以及各类型机动车辆实施有效的管理，具有稳定的管理基础。１、３随着人们生活水平的日益提高，家用汽车的普及，通过不断完善管理服务意识与管理服务质量，以严格的管理，规范的运作，良好的服务，树立诚实可信的管理形象，必将吸引周边地区一大批机动车辆和驾驶人员入户挂靠。逐步拓展管理范围。２、资金来源２、１申请国家预算内拨款２、２向国内各大银行及财政信托公司贷款２、３自筹组建初期投资和铺底流动资金xx万３、费用估算：先期 投资年费用约xx万余元

第五篇：*开发区关于组建交安委可行性研究报告

高新技术产业开发总公司是一家国有经济性质的注册企业。公司于1992年成立后，根据开发区创新管理体制的总体要求，总公司在牢固树立服务第一、效率第一的同时，不断强化内部各项管理，充分调动社会各方面的积极因素，不断吸引全社会的科技人才和投资者加盟，为共同建设和开发高新技术产业开发区不懈的努力。随着总公司“大招商、招大商”战略目标的整体推进，在开发区组建一个机动车辆管理机构，有效的实施人员与车辆的管理，已经成为促进当前开发区迅速发展壮大的迫切需要。

一、组建交安委的必要性

1、高新技术开发区目前现有各类型机动车辆xx余辆，驾驶人员xx余人，根据二期扩建规划，预计到明年底机动车辆将增加到xx余辆，机动车驾驶人员也将增加到xx余人。

２、已经和即将进驻开发区的外地的，以及在其他交安委上户的机动车辆和人员，由于异地车辆审验、工作联系等方面的繁琐和不便，待开发区交安委组建后，必将有一批机动车辆和人员转入管理。

３、高新技术开发区位于太原市南部学府街，地理位置十分突出。在开发区四周又云集着各类大中型机动车辆交易市场，加之长风大街的开通，东西南北，四通八达，车流量较之以往成倍增加，具有良好的组建条件和管理环境。

二、交安委的管理方案和管理规模

１、管理名称及法人

１、１管理名称：太原市高新技术产业开发总公司交通管理安全委员会

１、２隶属单位：太原市高新技术产业开发总公司

１、３法人代表：xxx

１、４负责人：xxx

２、组织机构：

２、１主任：１人

２、２内勤：１人（负责车辆和驾驶人员的档案管理〕

２、３车管员：２人

２、４安全管理：１人

３、管理办法

３、１主任由总公司选派一名具有多年交通管理实际经验的技术人员担任。

３、２其他所需人员全部面向社会实行公开招聘。择优录用。

３、３制定岗位实施细则，严格各项管理规定。

３、４实行测评、奖优罚劣、竞争上岗，采取末位淘汰的新机制。

４、办公地址：鉴于高新技术开发区的极佳投资环境，场址选择在高新开发区管委会大楼为最优方案。

三·经济分析：

１、市场前景

１、１太原市高新技术产业开发区，正处于全市结构调整、城市建设、经济发展最为关键的一个非常时期，开发区机动车辆与驾驶人员增长较快，要求简便快捷的管理需求量较大。

１、２高新技术开发区目前尚无具有一定规模，且又具有较强竞争实力的交通管理机构。总公司交安委的组建成立，依托开发区良好的投资环境，通过先进合理的计算机管理手段，必将对开发区驾驶人员以及各类型机动车辆实施有效的管理，具有稳定的管理基础。

１、３随着人们生活水平的日益提高，家用汽车的普及，通过不断完善管理服务意识与管理服务质量，以严格的管理，规范的运作，良好的服务，树立诚实可信的管理形象，必将吸引周边地区一大批机动车辆和驾驶人员入户挂靠。逐步拓展管理范围。

２、资金来源

２、１申请国家预算内拨款

２、２向国内各大银行及财政信托公司贷款

２、３自筹组建初期投资和铺底流动资金xx万

３、费用估算：先期投资年费用约xx万余元其中：场地租赁费：xxxx元办公设备：xxxx元人员费用：编制定员５人，年平均工资xxxx元，年工资总费用为xxxx元其他费用：xxxx元

４、效益估算

４、１目前开发区现有车辆xxxx辆，单车年管理费xxxx元，年收益xxxx元。

４、２随着管理规模的不断扩大，预测在明年底前将吸