技师职业鉴定考试技术工作总结报告（样例5）

第一篇：技师职业鉴定考试技术工作总结报告

[技师职业鉴定考试技术工作总结报告]技术工作总结

本人@，性别：男，现年30岁，政治面貌：党员，学历：中技，现任乌西车辆段阿克苏运用车间检车员，技师职业鉴定考试技术工作总结报告。自1996年8月从技校毕业参加工作以来，始终坚持严格要求自己，刻苦钻研车辆业务技术，熟练掌握本职业务知识，认真遵守单位的各项规章制度，始终起到一个表率作用。在思想上，积极要求进步，始终坚持“人民铁路为人民”的宗旨，认真学习老一辈铁路职工艰苦创业，对待工作一丝不苟的崇高精神。在业务学习中，不但对车辆业务知识学懂学透，同时对铁路运输各项管理规程也进行了认真的学习，翻阅了大量车辆技术及管理资料，并做了读书笔记，不断地丰富自己的知识。在实际工作中，遇到技术难题时，虚心向老师傅请教，始终保持着不解决问题誓不罢休的工作劲头，尽个人所能全力以赴的为铁路的安全运输生产保驾护航。下面将近三年的工作情况做一总结。

一、认真学习，积累经验，努力提高自身技术业务水平

自2003年至2006年的工作中，我从事的是货车检车工作―――这个车辆部门最基本的岗位一步一个脚印干起。刚开始走上工作岗位时，对车辆知识非常的陌生，我首先从车辆的制造工艺开始学起。要熟悉车辆的制造工艺，就必须清楚掌握各车辆配件的材质，性能，为此我专门学习了关于金属加工工艺和金属热处理以及铆工工艺的学习资料，通过学习，基本掌握了车辆各部配件的加工过程，熟悉了车辆的制造工艺过程，明确了车辆各部的技术数据，为今后能够胜任货车检车员打下了坚实的基础。在从事货车检车员的工作中，我虚心向老师傅请教，并将他们的经验牢牢的记在脑海里，同时在工作中也不断的积累经验，全面掌握了车辆各部配件的应力集中点，在实际的工作中重点检查并观察掌握其变化，为今后更好的搞好车辆检修工作和提高检车技能掌握更多的第一手资料。

在实际的工作中，要准确的发现车辆故障，就要掌握车辆发生故障的规律和特性，掌握发现故障的方法，如：车辆的焊接部位就是车辆在运用的应力集中点，侧架弯角处因承受的承载力大即是车辆的应力集中点，车辆中带辐板孔的轮对由于强度不够受到振动，辐板孔部位就是应力集中点等等，这些都是需要在实际检车过程中了解掌握并需要重点检查的部位。同时还要掌握发现故障的方法，如：车辆大部件发生裂纹，其裂纹部位会发生局部透锈和锯齿形粉末，检查车钩钩身裂纹时，光线需与钩耳成45度角，牵引梁发生变形时，应重点检查车钩缓冲装置等，掌握了发现故障的方法，在实际工作中就更容易发现车辆故障。

在业务学习中，我将车辆部门的“应知必会”和现场应急故障的处理熟记在脑海中，将其他有关车辆业务及故障论述的知识学懂学透，我想要有过硬的业务能力，不能对业务理论知识死记硬背，只要真正理解了它的工作原理和发生故障的根本原因，才能使自己在现场解决实际问题的过程中驾轻就熟，工作总结《技师职业鉴定考试技术工作总结报告》。随着铁路新技术的投入运用，我深深的感受到，只有不断的学习和研究这些新技术，才能使自己的业务能力有所进步。在2005年的上半年，通过学习，基本掌握了转8g、转8ag、k1、k2、k3、k4等提速转向架的构造和技术性能以及在运用中常见的故障。

二、努力防止事故和发现典型故障，促进车辆运用工作不断发展

对于车辆运用工作，我始终坚持其工作重点就是以“五防”为主，认真执行作业标准，落实现场安全关键控制点，突出以走行部的检查为重点，结合从前学到的车辆各部应力集中点的精检细修和易发的惯性故障，最终达到保证行车安全的目的。自从事检车工作以来，我共防止大小各类事故250余件，典型故障50余件，较为突出的有以下几件： 1、2002年7月11日，在检查到达的41143次列车时，发现守前18位c 644827528运左前台车2位制动梁支柱裂60mm。2、2003年4月23日，检查到达的41142次列车时，发现守前4位c64k 4959669运左前台车2位制动梁支柱裂60mm。3、2004年8月21日，在检查到达的41144次列车时，发现守车1位制动梁梁体贯通式裂纹90mm。4、2004年9月18日，在检查到达的28203次列车时，发现机次8位p62n 3331100前台车1位制动梁支柱圆销窜出。5、2007年2月26日，在检查始发的28301次列车时，发现尾1位p 623117773运左后台车1位车钩钩腔内侧面裂85mm。

通过以上防止事故，我深刻感受到，保证车辆技术状态良好在铁路运输安全生产中的艰巨任务，由于车辆在材质、构造中的缺陷和在运输过程中以及运行中受到的载荷和各种冲击力，使车辆所出现的惯性故障逐年增多，同时又出现一些新的故障，这就给从事车辆运用的工作人员带来了新的挑战和压力。为此，对于每一次较为典型的防止事故，我都从以下方面分析原因并采取措施：1.车辆发生故障的根本原因是什么?2.故障发生是否有规律性?3.在定期检修中能否采取补强措施?4.在运用中如何发现车辆故障?通过以上的思考和分析，为车辆安全工作起到了积极的作用。

三、总结经验，解决工作中的实际问题

2003年9月，由于我车间发生了一起因下拉条脱落而引起的险性事故，其原因是因制动梁支柱圆销折断，造成下拉条下垂，侵入车辆限界。随后，类似的故障再次发生，通过认真分析，我建议在到达列车检修过程中，对与制动梁有关的圆销在车辆缓解状态进行敲击检查，同时认真确认其有无裂纹，以防止圆销在有油垢时和制动时有裂纹无法发现，通过采取措施，车间仅2003年就发现了支柱圆销裂损的故障20余件。

在列检检修工作中，由于提速转向架采取了下交叉支撑装置，又采用了l-a、l-b、l-c型等新型制动梁，闸瓦与闸瓦托密贴，闸瓦插销技术状态不易判断，因此，仅2005年1月到4月的时间，我所就发生了23件提速转向架闸瓦插销窜皮未发现的漏检现象，给行车安全带来了极大的隐患，通过车间召开座谈会进行分析，我总结了以下原因：1.新型转向架，新型制动梁，闸瓦托与闸瓦之间无间隙，不易判断；2.交叉杆支撑座挡住下部，不易检查和发现；3.检车员思想不集中未执行作业标准，特别是对闸瓦钎与闸瓦状态未进行俯身检查；通过原因分析，提出了4条整改建议，1.对新型转向架、新型闸瓦托必须俯身进行检查，确认闸瓦及闸瓦钎良好；2.对新型转向架、新型闸瓦托在外部判断不准确的，要进入台车内侧进行检查，确认状态；3.车间管理人员要积极组织班组检车员对铁路货车新技术进行学习，并落实到现场作业中，发现新问题，及时制定整改措施，做到超前防范。4.提高检车员的安全意识，宣传闸瓦钎窜皮可能造成的后果，促使检车员落实作业标准。通过措施的落实，在2005年5月至12月份期间，仅发生了1起闸瓦插销窜皮的漏检现象，起到了明显的控制作用。

四、开拓思路，以安全生产为中心，努力进行技术革新 在车辆运用工作中，由于现场生产需要，搞好技术革新对车辆维修能够起到事半功倍的效果，同时又能够充分保证作业人员的人身安全。为此，我在深入现场进行详细充分调研的基础上，根据工作中的经验大胆提出了以下技术方面的创新，解决了许多工作中的难题：

1.检车员在更换车钩作业时，2人用杠杆抬钩头、2人抬钩尾，由于钩头较重容易失衡，发生人身伤亡事故，切空间较小，不容易用力，我用两根1.5米的撬棍，在上面加焊上活扣，用杠杆担住钩头并用活扣从上面卡住钩头，钩尾也用同样的方法限制钩身翻动活前后失衡，这样即省力又保证了人身安全。

2.针对k型车在我车间管辖范围内循环运行，由于车辆自身缺陷，摆动较大，造成钩托梁磨耗板磨耗过限及丢失的现象较多，检车员在列车对更换时，一是技检时间紧容易造成列车晚点，二是搬运枕木、工具较多，不利于人身安全，我利用直径50mm，长400mm的钢管制作成一个顶杆，在两端加焊上厚8mm、60mmx60mm的钢板，再在钢板四个角上打眼，用螺钉镶上防滑垫，在现场更换钩托梁磨耗板时，只需在镐下垫上一块枕木，再用16t小油镐顶上顶杆就可将车钩顶起，达到更换钩托梁磨耗板的目的。

五、今后努力的方向

在今后的工作中，我将以一名技师的标准严格要求自己，将自己所学的业务技能运用到工作中，起到模范带头作用和传、帮、带的作用。随着铁路不断的发展和新技术的不断应用，我将在工作中始终保持勤学好问的良好习惯，勇于探索，发扬不怕苦不怕累得精神，努力学习技术业务知识，进一步掌握各项规章和技术作业标准以及铁路现代化科学技术，不断提高自己的业务素质，为铁路安全运输生产贡献自己的力量。

第二篇：技师职业鉴定考试(xx)

检车员技师技术总结 姓名：

工种:xxxxx

技术总结货车检车员单位：

本人xx，性别：男，现年30岁，政治面貌：党员，学历：大专，现任xxxxxxx。自2001年9月从金华铁路司机学校毕业参加工作以来，始终坚持严格要求自己，刻苦钻研车辆业务技术，熟练掌握本职业务知识，认真遵守单位的各项规章制度，始终起到一个表率作用。在思想上，积极要求进步，始终坚持“人民铁路为人民”的宗旨，认真学习老一辈铁路职工艰苦创业，对待工作一丝不苟的崇高精神。在业务学习中，不但对车辆业务知识学懂学透，同时对铁路运输各项管理规程也进行了认真的学习，翻阅了大量车辆技术及管理资料，并做了读书笔记，不断地丰富自己的知识。在实际工作中，遇到技术难题时，虚心向老师傅请教，始终保持着不解决问题誓不罢休的工作劲头，尽个人所能全力以赴的为铁路的安全运输生产保驾护航。下面将近几年的工作情况做一总结。

一 认真学习，积累经验，努力提高自身技术业务水平

自2001年至今的工作中，我从事的是货车检车工作―――这个车辆部门最基本的岗位一步一个脚印干起。刚开始走上工作岗位时，对车辆知识非常的陌生，我首先从车辆的制造工艺开始学起。要熟悉车辆的制造工艺，就必须清楚掌握各车辆配件的材质，性能，为此我专门学习了关于金属加工工艺和金属热处理以及铆工工艺的学习资料，通过学习，基本掌握了车辆各部配件的加工过程，熟悉了车辆的制造工艺过程，明确了车辆各部的技术数据，为今后能够胜任货车检车员打下了坚实的基础。在从事货车检车员的工作中，我虚心向老师傅请教，并将他们的经验牢牢的记在脑海里，同时在工作中也不断的积累经验，全面掌握了车辆各部配件的应力集中点，在实际的工作中重点检查并观察掌握其变化，为今后更好的搞好车辆检修工作和提高检车技能掌握更多的第一手资料。

在实际的工作中，要准确的发现车辆故障，就要掌握车辆发生故障的规律和特性，掌握发现故障的方法，如：车辆的焊接部位就是车辆在运用的应力集中点，侧架弯角处因承受的承载力大即是车辆的应力集中点，车辆中带辐板孔的轮对由于强度不够受到振动，辐板孔部位就是应力集中点等等，这些都是需要在实际检车过程中了解掌握并需要重点检查的部位。同时还要掌握发现故障的方法，如：车辆大部件发生裂纹，其裂纹部位会发生局部透锈和锯齿形粉末，检查车钩钩身裂纹时，光线需与钩耳成45度角，牵引梁发生变形时，应重点检查车钩缓冲装置等，掌握了发现故障的方法，在实际工作中就更容易发现车辆故障。

在业务学习中，我将车辆部门的“应知必会”和现场应急故障的处理熟记在脑海中，将其他有关车辆业务及故障论述的知识学懂学透，我想要有过硬的业务能力，不能对业务理论知识死记硬背，只要真正理解了它的工作原理和发生故障的根本原因，才能使自己在现场解决实际问题的过程中驾轻就熟。随着铁路新技术的投入运用，我深深的感受到，只有不断的学习和研究这些新技术，才能使自己的业务能力有所进步。通过学习，基本掌握了转8G、转8AG、K1、K2、K3、K4等提速转向架的构造和技术性能以及在运用中常见的故障。

二 努力防止事故和发现典型故障，促进车辆运用工作不断发展

对于车辆运用工作，我始终坚持其工作重点就是以“五防”为主，认真执行作业标准，落实现场安全关键控制点，突出以走行部的检查为重点，结合从前学到的车辆各部应力集中点的精检细修和易发的惯性故障，最终达到保证行车安全的目的。我深刻感受到，保证车辆技术状态良好在铁路运输安全生产中的艰巨任务，由于车辆在材质、构造中的缺陷和在运输过程中以及运行中受到的载荷和各种冲击力，使车辆所出现的惯性故障逐年增多，同时又出

现一些新的故障，这就给从事车辆运用的工作人员带来了新的挑战和压力。为此，对于每一次较为典型的防止事故，我都从以下方面分析原因并采取措施:1.车辆发生故障的根本原因是什么？2.故障发生是否有规律性？3.在定期检修中能否采取补强措施？4.在运用中如何发现车辆故障？通过以上的思考和分析，为车辆安全工作起到了积极的作用。

三、总结经验，解决工作中的实际问题

在列检检修工作中，由于提速转向架采取了下交叉支撑装置，又采用了L-A、L-B、L-C型等新型制动梁，闸瓦与闸瓦托密贴，闸瓦插销技术状态不易判断，因此，给行车安全带来了极大的隐患，通过分析，我总结了以下原因：1.新型转向架，新型制动梁，闸瓦托与闸瓦之间无间隙，不易判断；2.交叉杆支撑座挡住下部，不易检查和发现；3.检车员思想不集中未执行作业标准，特别是对闸瓦钎与闸瓦状态未进行俯身检查；通过原因分析，提出了4条整改建议，1.对新型转向架、新型闸瓦托必须俯身进行检查，确认闸瓦及闸瓦钎良好；2.对新型转向架、新型闸瓦托在外部判断不准确的，要进入台车内侧进行检查，确认状态；3.车间管理人员要积极组织班组检车员对铁路货车新技术进行学习，并落实到现场作业中，发现新问题，及时制定整改措施，做到超前防范。4.提高检车员的安全意识，宣传闸瓦钎窜皮可能造成的后果，促使检车员落实作业标准。

四 今后努力的方向

在今后的工作中，我将以一名技师的标准严格要求自己，将自己所学的业务技能运用到工作中，起到模范带头作用和传、帮、带的作用。随着铁路不断的发展和新技术的不断应用，我将在工作中始终保持勤学好问的良好习惯，勇于探索，发扬不怕苦不怕累得精神，努力学习技术业务知识，进一步掌握各项规章和技术作业标准以及铁路现代化科学技术，不断提高自己的业务素质，为铁路安全运输生产贡献自己的力量。

2012-3-28

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第三篇：技术工作总结报告

超强吸湿中空棉毛巾系列产品

技术工作总结报告

青岛喜盈门集团有限公司是中国最大的毛巾生产企业之一；中国毛巾专业委员会主任理事单位；是国内外颇具盛名的大型民营企业。公司董事长纪玉君是第七、八、九、十届全国人大代表；全国劳动模范；全国优秀企业家；国务院特殊津贴获得者；并兼任中国家纺协会副会长。2003年企业技术中心被认定为“省级企业技术中心”，并被国家环保总局授予“中国环境标志优秀企业”，2006年申报国家认定企业技术中心，企业获“山东省质量奖”、“全国实施卓越绩效管理模式鼓励奖”、“国家标准化良好行为AAAA级”。多年来公司始终坚持科技是第一生产力的思想，把技术创新作为企业发展的动力源。为激发企业活力，我们以企业技术中心为依托，以“产、学、研”为技术支撑，在上级政府的支持下，在专家的指导下，坚持以科学的发展观应用新技术、新工艺、新材料不断开发“科技、绿色、健康、时尚”的新产品，取得了可喜的成果。2005年，公司研发的新产品有9个系列通过青岛市经贸委、科技局组织的专家鉴定，2006年有10个新产品通过青岛市经贸委、科技局组织的专家鉴定，全部达到同类产品研发的国内领先水平。2006年，公司新产品的销售收入占总销售收入的比重达到39%，充分体现了科技的重要性。

一、项目来源

超强吸湿中空棉毛巾系列产品是青岛喜盈门集团有限公司2006根据市场需求和消费者的期望重点自主研发的计划项目。该项目产品是青岛喜盈门集团有限公司自主研发，知识产权归喜盈门集团有限公司所有。

二、项目简介：

中空棉采用伴纺技术以天然棉为主体与水溶性可溶丝混纺，处理

后的纱线出现空洞或缝隙，结构疏松。该纱线具有无捻纱的蓬松，而且脱毛率低，更适合做高档舒适性家用纺织品，能满足人们日益追求自然、舒适、美观和卫生保健的时尚需求，具有很好的市场前景。该项目产品以中空棉纱线与纯棉纱线为家用纺织品的主要原材料，利用中空棉纱线蓬松、柔软、吸湿、快干的特点，满足不同消费层次，不同消费场所的需求。并通过各种后整理手段而研发的图案细腻、色泽亮丽、手感柔软，吸湿强的新型家用纺织品。该项目产品有提高人们生活质量、引领健康消费的作用，满足了广大消费者的需求，是新型的环保家用纺织品。中空棉纱线非常轻且柔软，其所具有的独特特点，赋予了产品新的性能，该产品与普通纯棉家用纺织品相比主要有以下特点：

1.轻而膨松

中空棉内含有一定的空穴，在相同重量下，其织物比普通的织物厚，在相同纱线支数下，重量比普通纱线轻。此外其中空结构使织物具有膨松性和相当好的弹性手感。

2.柔软性

中空结构能够长期保持稳定，在受到诸如洗涤、揉搓之类的外力作用下，其中空形状不会受到破坏，能够始终保持原有柔软的手感。

3.优异的吸水性和快干性能

由于棉纤维之间存在较大的空间，能够非常迅速地吸收水和汗，其单位重量下的吸水和吸汗量比普通的棉织物高。

三、项目的主要技术数据、指标、采用的技术标准

2006年，我们在新产品的研发过程中，严格按照新产品的设计研发程序，使研发工作有条不紊的顺利进行，并严格执行如下标准：1、2、3、4、GB5296.4纺织品根据使用说明 GB18401-2003国家纺织品基本安全技术规范 FZ/T62006-2004毛巾标准 HJBZ-30环境标志生态纺织品标准

在产品研发的过程中，我们对产品耐色牢度、耐摩牢度、PH值、甲醛含量等部分自检项目进行了自检，各项技术指标均优于标准要求。最终产品经山东省纺织纤维检验所检验吸水性、耐色牢度、耐摩牢度、甲醛含量、PH值、断裂强力等技术指标完全符合标准要求。

四、项目开发的总体思路

我们在新产品的研发中始终遵循“科技、绿色、健康、时尚”的研发指导思想，将研发的新产品定位在国际市场和中等以上收入人群。同时将研发的新产品面向家纺领域不同的使用场所，不同的使用人群拓展，形成品种的系列化，以满足不同的消费者的需求。研发人员在研发过程中根据市场信息大胆创意，工艺创新拓宽思维，提高新产品的附加值。该项目产品，我们在研发时针对空棉纱线蓬松、柔软、吸湿、快干的特点，与其他纱线交织实现产品的多样性和系列化，打造适合国际市场需求、消费者期望的具有自主知识产权的产品和品牌，提高企业的核心竞争力。

五、项目研究的成果及推广应用前景

2006年，我们研发的中空棉毛巾产品已形成系列化，满足了不同层次、不同消费者的需求，新产品推向市场得到了广大消费者的青睐，大量出口日本、澳大利亚、欧美等国家，创造了显著的经济效益。

随着人们生活水平的不断提高，人们对家用纺织品的自然、舒适、健康、时尚成为追求的热点，有关资料表明国际市场对健康、舒适的生态纺织品的需求量每年以30%以上的速度增长，符合人们的心理需求，生活需求的生态纺织品市场潜力巨大，也必将是企业开拓新市场，增加经济效益的增长点。

在以后的工作中，我们将继续以企业技术中心为依托，以“产、学、研”联合为技术支撑，按清洁生产的要求坚持高科技、高水准的科技研发，以高新技术赋予产品科技、绿色、健康、时尚的特点，在市、区科技局、经贸委和各位专家教授的指导下，坚持效益最大化、成本最小化、资源和环境最优化的思想，以高新技术改造传统产业，将小毛巾做成大品牌，真正体现出科学技术就是第一生产力。

报告完毕，谢谢大家！

青岛喜盈门集团有限公司

2006-7

第四篇：技术工作总结报告

江苏天益网络信息有限公司技术委员会

【项目/模块名称】

技术工作总结报告

【版本号】

拟制人＿＿＿＿＿＿＿

部 门＿＿＿＿＿＿＿

审核人＿＿＿＿＿＿＿

批准人＿＿＿＿＿＿＿

（×年×月×日）

江苏天益网络信息有限公司2010-9-26

江苏天益网络信息有限公司技术委员会

技术工作总结报告

主要内容包括：

一、项目概述

项目的简单描述。

二、项目的规模组成、功能、应用领域等

系统运行的硬件和网络支撑环境,应用覆盖面,软件各个子系

统的功能模块.三、主要研制过程

研制工作实施情况和研制进度,所遇到的主要问题和技术难点以及解决办法。

五、组成框图：

以框图形式描述项目的系统组成。

六、工作原理：

主要描述各模块或部件的功能、作用及基本工作原理。

七、工作流程细节：主要描述项目以及各模块或部件的工作流程，包括对具体实施步骤的说明，数据的结构、流向、保护、存储、相关载体以及所使用的算法等。

八、软件流程图

项目软件部分的流程图

九、关键技术及创新点

十、程序清单说明

针对代码的说明文档，即代码各部分的功能描述，运行环境，配置步骤等。

江苏天益网络信息有限公司2010-9-26

第五篇：电工技师专业技术工作

工作总结

从事本职工作以来，我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个电工的工作职责，起好模范带头作用。积极参与技术交流和科技创新活动，大地做好了传、帮、带的作用，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和发展中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：

一、提高个人素质

一个人要成才，必须得先做人，此话有理。这也就是说：一个人的事业要想得到成功，必须先要学会怎样做人！特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。

二、端正工作态度，起好带头作用

我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在他人前头干，而且要比他人干的多、下得力；二要在遇到技术性难题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关；我始终坚持以尽我最大努力做好每件事，以公司利益为重。生产过程中，有时是抢时间争分夺秒地处理了大大小小的电气设备故障有几十起，为公司赢取了宝贵的生产时间，为公司的发展打下了坚实的基础，为公司创造经济利益和社会效益提供了坚强的后盾和强有力的保障。三是我要求自己能勇于承担责任；我认为既然自己是一名电工，那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。在分配任务时，在他人一般完成起来比较困难的任务时，自己要主动踊跃承担，更不能与他人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平时我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。

三、加强业务学习，提高技术水平

科学技术不断发展的今天，一天不学，就被落后。特别是电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的东东装进去了。所以我平时只要有时间就多看看专业书籍。一年来，我搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地掌握新知。例如《电气设计制图》、《电子技术》等等，不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣。

综上所述，身为技术人员，不能现在就自我陶醉，而是仍然还要不断地加强自身学习，不断地取长补短，也只有这样才能够跟上时代的步伐稳步前进，也才能够更好地服务于企业、服务于社会。