第一篇：排版后---黑中铁监理环水保监理工作总结解读
滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程(MSJL-Ⅰ标段(K351+525~K417+100 监理工作大事记
黑龙江中铁建设监理有限责任公司 牡绥铁路扩能改造工程监理部
目 录
一、工程概况..........................................................1
二、环境概况..........................................................1
三、工程主要环境影响...................................................2
四、监理通知书及回复落实情况..........................................4
五、环境保护措施.......................................................4
六、环境保护监理工作范围:............................................8
七、环保保护监理工作内容、方法及流程..................................8
八、监理工作重点......................................................9
九、工程环境监理工作成果和取得的环境绩效.............................11 附件 1 牡绥铁路扩能改造工程 MSJL-1标监理组织机构框图...............13 附件 2环保控制流程................................................14 附件 3 工程监理环水保管理体
系......................................15 附件 4 环境监理通知单汇总表........................................16 环水保监理工作总结报告
一、工程概况
1.工程名称:新建牡丹江到绥芬河扩能改造工程 2.建设地址:牡丹江到绥芬河
3建设单位:哈牡铁路客运专线有限公司 4.设计单位:中铁第三勘察设计院集团有限公司 5.施工单位:中铁二十二局集团有限公司 中铁三局集团有限公司
6.监理单位:黑龙江中铁建设监理有限责任公司
7.建设内容:牡丹江到绥芬河扩能改造工程工程 , 工程主要包括改移道路、路基、桥 涵、隧道、轨道、房屋、通信、信号、电力、电气化、其它运营生产设备及建筑物等 8.实际开工时间:20010年 7月 8日
二、环境概况
1、主要环境保护目标
牡绥铁路扩能改造工程跨越牡丹江水资源保护区(爱河特大桥,全线穿越天然林 保护区,施工中认真贯彻水保、环保法规,严格执行国家及地方政府颁布的有关环境、生态保护、水土保持的法规、方针、政策和法令,按照有关标准和规定组织实施。把工 程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度,水体功能、耕地等资源得到有效保护, 噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制,减少水土流失,坚持做到
“ 少破坏、多保 护,少扰动、多防护,少污染、多防治 ” ,使环境保护监控项目与监控结果达到设计文 件及有关规定,做到环保设施与工程建设 “ 三同时 ”。铁路设施、建构筑物与沿线城市环 境、自然景观和谐相容,文物得到有效保护,努力建设一条资源节约型和环境友好型的 铁路线路。
2、主要工程量
区间路基土石方 378.8万 m 3, 站场土石方 163万 m 3;桥梁 33座 /17.3双线 km(其中 8座特大桥 ,制架梁 1008单线孔 /2016片,涵洞 44座 /1176.8横延米;隧道 8座 /19.7延 长 km;轨道:正线 132.4 km,站线 21.3 km;站场 3座:爱河站、磨刀石站、穆棱站;房建 18514平方米 /26栋;电力:假设电缆 442.5 km,变电所 3座;通信:安装设备 118套,铺设光电路 284.8 km;信号 :安装设备 105套,铺设电缆 686.5 km;电力:接触网 支柱 2286根,导线 333.58条 km。
三、工程主要环境影响
1、水环境影响
施工期污水主要来源于施工营地机械维修产生一定的含油废水及施工人员部分生 活污水,含油废水主要污染物为 CODcr、生活污水主要污染物为 BOD
5、CODcr、SS、氨氮等。
工程运营后的生活、办公房屋会产生部分生活污水,污水量为 70 m3/d,主要污染 物为 COD cr、BOD
5、SS、氨氮。
2、声振动环境影响
本工程施工噪声、振动源包括施工机械、运输车辆和临时施工设施,其中施工机械 和运输车辆声级较高,作用时间长,为主要噪声源,根据以往大量现场监测数据,常用 施工机械噪声测量值见表 18-1-1。
表 18-1-1主要施工机械及运输车辆噪声源强表
单位:dBA
施工扬尘、施工机械尾气以及运营后集装箱运输汽车尾气控制不当,容易造成大气 污染,影响周围的空气质量。
工程实施后的生产生活房屋全部纳入市政热源采暖,不新增固定污染源。
4、陆域生态环境影响 路基填挖工程及取、隧道弃土作业必然会破坏地表植被,扰动原土层结构,造成 土层松动,使原生地表的水土保持功能降低或丧失,容易产生水土流失。路基边坡如不进行防护或防护不当,将会对路基的稳固产生直接的损害,对局部 生态环境造成影响。遇暴雨冲刷,可能引起路堤坍塌,产生水土流失。施工期间,施工车辆在运输砂、石、水泥和其它建筑材料过程中的洒漏及扬尘, 对周围环境造成影响。
5、社会环境与景观影响
本工程地处市区不文明施工及乱堆乱弃建筑废料垃圾、废弃土方会严重影响社会环 境和破坏景观。
6、固体废物环境影响
施工期间产生的固体废物全部为工程改造拆迁建筑垃圾,工程实施后固体废物、生 活垃圾、旅客列车生活垃圾以及办公人员生活垃圾。
7、环评批复主要意见 加强施工期间的环境管理工作,防止水土流失、施工扬尘和噪声污染。杜绝夜间 施工,施工厂界噪声要满足《建筑物工场界噪声限值》(GB12523-90中规定的标准限值 要求。合理规划载重车辆走行路线、时间段和合理安排施工场地,以减少铁路宿舍楼居 民正常生活的影响。施工废水经沉淀、中和处理后回用。临时生活区建防渗集水池,收集生活污水, 用作施工和林地灌溉。施工结束后要拆除临时设施,恢复植被,工程弃渣用于铺路和回 填到厂房周边的低洼地。路基施工要做好护坡措施,取、弃土场地位置高处边缘修筑排水沟,取土完毕后 进行植被恢复,防止水土流失。弃方用于同期开工的哈齐城际铁路两侧护道的填
筑。4 生活污水采用化粪池处理后排至市政污水系统。废水同时满足《污水综合排放标 准》(GB8978-1996二级标准。
四、监理通知书及回复落实情况(见附表 4
五、环境保护措施(一 污染防治措施
1、废水治理措施
施工废水经沉淀、中和处理后回用。临时生活区建防渗集水池,收集生活污水,用 作施工和林地灌溉。施工结束后要拆除临时设施,恢复植被,工程弃渣用于铺路和回填 到厂房周边的低洼地。
2、固废治理措施
按设计文件要求及指定的征地位置弃方。铁路两侧护道的填筑,按设计文件要求进 行砌筑,施工结束后要拆除临时设施,恢复植被,工程弃渣用于铺路和回填到场区周边 的低洼地。
3、、噪声治理措施
加强施工期间的环境管理工作,防止水土流失、施工扬尘和噪声污染。杜绝夜间施 工,施工厂界噪声要满足《建筑物工场界噪声限值》(GB12523-90中规定的标准限值要 求。合理规划载重车辆走行路线、时间段和合理安排施工场地,以减少铁路宿舍楼居民 正常生活的影响。
(二 生态环境保护监理控制措施
1、隧道、桥梁
①隧道、桥梁基础工程和桥梁两端桥台产生的弃方,应运至指定弃碴场,不得弃于 河道、边坡。
②临河道墩台填方需设置挡碴墙,防止堵塞河道,污染水体。
③山沟、河道中桥梁墩台在施工前,应充分考虑到防洪渡洪的需要及季节水流的变 化。并做到尽量少侵占过水断面,施工完毕尽快清除侵占过水断面的物体(如围堰等 , 恢复河床。
④钻孔桩施工,对钻孔桩排除的泥浆进行沉淀,通过沉淀净化达到排放标准后,排 入河沟或二次利用,在施工完成后及时将沉淀池进行覆盖、整平,并播植种草。
2、路基、站场
①采用湿法作业,洒水降尘,覆盖蓬布。同时,在残土、残碴运输中不能有漏洒现 象。
②凡开挖地方必须采取固土措施,采用植草、砌石或喷浆等措施。③滑坡、岩堆、顺层、深路堑等地段,采取相应加固措施,防止地质灾害的发生。④边坡采用放缓坡度、植草、加固等措施防止雨水冲刷。不留粘土面,挖填后的裸 露地表及时防护。
⑤路堑、路堤开挖, 边坡开挖后及时做好防护, 减少边坡裸露时间。石质段开挖时, 为防止爆破对边坡的扰动,应采用多打眼、少装药的爆破方式,没有支挡的边坡按设计 要求及时种植草籽或草皮。路基边坡施工完成后,及时绿化边坡。
⑥在施工中注意保护树木、花草,做到少伐或不伐树木,不随意超出设计界限。⑦在路基施工过程中,在边坡开挖前,要先修筑排水沟、沉砂井,以防止水流对边
坡的冲刷。
⑧路堤施工过程中,设计的排水沟未形成贯通前,先修建临时排水设施,保证施工 期间水流排放通畅。
⑨取土场在取土过程中要做好临时排水设施,避免雨水冲刷,造成水土流失。料场 禁止在崩塌滑坡危险区和泥石流易发区范围内设置。
3、弃碴(土 场
①尽量少占耕地,多选择于山坡或沟谷内。
②采用挡碴墙、周围防洪渠及排水设施,同时对其进行整平,覆土绿化或还耕。以 防止水土流失,减少碴场汇水面积,疏导水流,减小水流对碴体的冲刷作用。
③弃碴(土 场设置缓坡,防止出现边坡滑坡、崩坍现象。④确保弃碴不堵塞河道和排洪通道。
⑤土石方合理调配,充分利用土方作为站场,路堤护道填料,最大限度地减少弃土 量及弃土用地。
4、大临工程
①施工便道尽可能使用当地已有道路进行改扩建。施工中应力求少占用良田耕地, 绕避不良地质地段,防止诱发滑坡和大面积的边坡坍滑。同时修筑好便道两侧的排水系 统,保证地面径流的畅通,并在适当位置设置沉淀井。减少和避免对边坡的冲刷,保障 施工运输的正常进行。
②施工便道刷坡施工, 做到边坡稳固, 避免产生崩塌、滑坡, 对于土质不稳定边坡, 采用修建挡土墙、喷植种草、喷锚防护等措施,保证施工安全及保持水土。
③施工便道在施工中应随时观察边坡土层变化,防止出现滑坡现象。④危险品的放置按规定应远离重要建筑物,以免发生意外事故。
⑤污染源必须远离当地居民饮水水源,以免污染。
⑥施工现场的办公室、宿舍、食堂、仓库等临时房屋应经常清扫,做到定期消毒, 保持场地周围环境卫生。施工营地应砌筑生活垃圾池集中堆放。生活垃圾及污水的排放 按照先干燥、过虑后掩埋排放的程序进行处理。
⑦施工现场的临时生产、生活用房的修建,应避免修建的随意性而多占土地,破坏 水土保持功能。施工现场范围内做到集水,排水流畅,不阻塞地面径流自然通道,防止 壅水和场地冲刷。
⑧生活区厕所应做防渗漏处理,可做农家肥使用。⑨拆除后的施工营地应创造绿化或复耕的条件。
⑩材料堆放在施工场地征地的线内,不得影响农田耕种和污染环境,同时注意材料 除锈、防腐,模板清理必须位于施工组织设计内的指定地点,并及时清理现场环境,废 碴废料及时清退出现场,清退至指定弃土场,保证施工场地整洁。
5、预制梁场
①工程产生的弃方,应运至指定弃碴场,不得弃于河道、边坡。②临河道处宜设置挡碴墙,防止堵塞河道,污染水体。
6、运输车辆
定期检查运转情况,急时修理漏油、燃料燃烧不充分等情况,防止车辆尾气超标, 避免造成空气污染。
(三 噪声污染控制措施
1、噪声评价执行的环境标准
①铁路 30米处执行 GB12525-90《铁路边界噪声限值标准及其测量方法》中规定的 昼夜 70dB 的标准。
②学校等敏感点执行 GBJ118-88《民用建筑隔声设计规范》教室内 50dB ,教室外 60dB。
③铁路两则 300米范围内的居民集中筑群,临路第一排建筑物执行 GB3096-93《城 市区域噪声环境标准》昼间 70dB ,夜间 50dB。
2、各敏感点处的高噪声施工作业如爆破等,尽量安排在学校放假或双休日进行。
3、车辆运输尽量按排在昼间进行,以减轻噪声污染,在学校、居民密集区禁止鸣 笛。
(四 水污染控制措施
1、施工排水设置与排水量相适应的污水沉淀池,经沉淀过滤净化,达到排放标准 后方可排入河道中。如设一道沉淀池达不到过滤施工排水的需要,应另增设沉淀池或采 用过滤等办法处理,以达到排放标准要求。同时沉淀池应每日设专人清掏。标准按Ⅲ级 排放标准,具体控制标准可委托当地省市级环境监测中心站进行监测。
2、施工机械运输车辆产生的少量含油废水,不得直接流入河流沟渠中,难以避免 时可在排污口设置草袋等吸附物除油污。
3、施工现场作好排水系统设置,将施工工地含泥砂污水集中沉淀后,引至保护水 域下游排放,严禁各类施工废水排入城市饮用水源取水口上游。
六、环境保护监理工作范围:
1、负责对施工单位环境保护措施,方案的落实情况进行监督检查。
2、审批施工单位制定的施工期间详细的环境保护措施和方案。
3、审查施工组织设计时,对施工单位在施工过程中环境保护措施、方案的实施方 法进行审核,提出审核修改意见。
4、监理单位在编制监理规划时专门列出环境保护的工作内容。安排专业监理工程 师编制环境保护监理实施细则。
5、核对施工图纸,参加设计交底,了解现场的环境特点,了解施工图纸中环境保 护工作的内容,掌握设计对环境保护的工程措施及要求。
6、督促施工单位与当地环境保护部门建立正常的工作联系,了解当地的环境保护 要求和相关标准,取得当地部门的支持。
7、审查施工单位现场环境保护组织机构专职人员,环境保护措施及相关制度的建 立。当符合要求时才能批准工程开工。
8、施工过程中对施工单位的环境保护措施情况进行跟踪检查,对环境保护工程项 目进行检查验收。
9、施工现场巡视调查,发现问题及时解决。
七、环保保护监理工作内容、方法及流程 1.水保、环保监理工作内容:(1路基、桥梁、站场工程在施工期间产生的水土流失。(2取、弃土场的绿化及复耕。
(3桥涵工程对河道通畅及扎龙湿地的影响。(4地质灾害及可能诱发的灾害对环境的影响。(5工程施工对地下水径流及周围环境产生的影响。2.环保监理工作的方法
(1实行环保监理工程师专职与专业监理工程师兼职相结合。
由环保监理工程师负责全监理标段环保工作, 各专业监理工程师兼职负责本专业环 保水保工作。及时沟通情况,齐抓共管各项环保工作。
(2重点与一般相结合。(3专项检查与经常巡检相结合。
总监坚持经常巡检,每月至少全面检查一次,环保监理工程师每周至少全面检查二 次,发现问题及时与施工单位交换意见,制定限期整改措施,整改完后及时复查。3.环保监理工作流程图详见(附件
八、监理工作重点
1、水资源和天然林保护区:(1跨越牡丹江的爱河特大桥是水资源保护重点工程, 监理要检查施工单位制定的环 境保护措施是否符合施工图中环境保护的要求,监督方案的实施情况。
(2审查施工单位是否与当地环保部门建立了正常的工作关系。天然林保护区内施工 环境保护措施,当地环保部门是否同意批复。
(3检查大临施工修建的隔离堤是否将施工区与保护区进行了了有效隔离。防止施工 产生浸水、泥浆渗到保护区内。
(4桥梁钻孔桩产生的泥浆要集中保管,统一外运排放到指定地点。
(5浊水要放入沉淀池内,经沉淀分离出清水和废渣。清水可再利用, 废渣定期外运 到指定地点。
(6天然林保护区内珍禽和鸟类的保护;保护区是多种动植物繁殖地。施工单位应在
鸟类的孵化期、进食期应尽量减少机械噪音和振动。
(7监理要巡视和定期检查施工现场。发现问题要求施工单位整改, 将水资源和天然 林的环境保护落到实处。
2、土地资源的保护:(1土地资源是人类和生物赖以生存的基本资源。客专工程在建设期主要有永久性占 地, 取土场占地, 临时用地。特别是砼拌和站、预制梁场、大临工程占用恶劣大量耕地, 改变地貌,影响生态环境。为了保护土地资源,国家制定了《土地管理法》、《土地复垦 规定》。在客运专线建设过程中我们必须遵守国家法律、法规的规定,保护土地资源。(2施工单位将土地复垦工作纳入施工计划, 编制专项方案。监理单位审查施工单位 的专项方案,是否符合设计和国家、地方政府的有关规定。
(3监督检查,施工过程中方案的落实情况。(4施工单位应划定指定地点,集中保管复垦土。(5施工不得向指定复垦区倾倒建筑废料、垃圾。
(6复垦前将占用土地上的建筑垃圾及废弃物清理干净,运放到复垦区外。(7监理参加土地管理部门及有关行业管理部门组织的耕地复垦验收工作。对不符合 标准的部位监督整改。
3、施工期水土流失防护措施:(1监理审查施工单位的专项方案,监督检查落实情况。
(2降水时路基两侧边坡泥土不得入农田、河流、湖泊、池塘及河渠等。(3不遗留陡坡、滑坡、塌陷等隐患。
(4施工损坏的水利、水保设施应及时修复。(5检查施工单位的雨季防护措施。
(6桥梁基础施工挖出的泥渣不得弃于河道、河床。以防止河床淤塞河道。可回填到 水土坑内。
(7桥梁基础施工完,应及时平整场地、清理泥渣。尽可能覆盖耕作土还耕,不能用 于农耕的课种树植草,防止水土流失。
4、运输、施工机械的扬尘和噪声振动防护:(1施工便道应洒水,防止扬尘。运输砂石车辆应覆盖土工布进行防护。(2油品发放地方应设置漏油收集设施,以免污染地面。
(3在居民集中地区附近施工时, 应尽可能把噪音、振动大的施工机械布置远离居民 区。调整作业时间,避开夜间施工。
5、设计文件规定水土、环境保护措施:(1设计文件中规定的路基边坡防护、有组织排水工程、绿化等工程。施工单位应按 设计文件的要求,编制专项方案,上报监理单位审批。
(2监理单位对方案的内容,提出修改和补充意见。(3在施工过程监理监督检查措施、方案的落实情况。
九、工程环境监理工作成果和取得的环境绩效(一 环保措施执行情况
1、废气治理措施落实情况
施工期间土石方运输时,采取对运输车辆加盖篷布等措施,冬春多风季节施工时, 对取、弃土堆采取洒水、加盖覆盖物等措施,保证车辆整洁,防止土石砂料撒漏,并按 规定的行驶线路、时间、装卸地点运营。并对施工道路尽量采用硬化路面,定期洒水降 尘,减轻对环境空气的影响。
通过监理单位督促、监督和施工单位的努力, 施工期间没有发生较大空气污染情况。
2、废水治理措施落实情况
施工期间,施工营地机械维修、食堂产生的含油废水用隔油池处理,粪便污水设化 粪池处理后集中排放,减少了施工营地污水对周围环境的影响。施工中产生的污水、泥 浆,进行处理后排放。
通过监理单位督促、监督和施工单位的努力,施工期间没有发生水污染情况。
3、噪声措施落实情况
在居民集中地区附近施工时,尽可能把噪音、振动大的施工机械布置远离居民区。调整作业时间,避开夜间施工。车辆运输尽量按排在昼间进行,以减轻噪声污染,在学
校、居民密集区禁止鸣笛。
通过监理单位督促、监督和施工单位的努力,施工期间没有发生噪声扰民情况。
4、固体废物措施落实情况
弃方用于护道的填筑。施工结束后要拆除临时设施,恢复植被,工程弃渣用于铺路 和回填到周边的低洼地。
通过监理单位督促、监督和施工单位的努力,施工期间没有发生乱扔乱弃现象。(二 工程环水保施工成果总体评价
依据监理合同、监理规范、设计文件及图纸、建设单位下发的文件、与本工程建设 有关的施工验收标准等,环水保专业工程已完成工程验收评估,认为该工程达到了合同 约定的工程要求,总体工程评定为合格。
附件 1 牡绥铁路扩能改造工程 MSJL-1标监理组织机构框图
牡绥铁路扩能改造工程（MSJL-Ⅰ标段）环水保监理工作总结报告 附件 2： 环保控制流程 建立项目环境保护监理机构 1、组织环境保护监理交底会和有关协调 会;2、审核施工组织设计中环境保护方 案;
3、审核工程材料、设备的环境性能指 标;
4、组织相关人员进行业务培训.1、督促施工单位履行承包合同中的环境 保护条款
2、现场检查、监督并发布各项指令、文 件及协调管理
3、结合环境监测数据，及时调整环保监 控力度
4、编写工作纪录、监理日志、监理月报、监理工作报告、监理工作总结等。编制环境保护监理规划 编制单项环境保护监理实施细则 按照实施细则进行环境保护监理 向项目管理机构提交环境保护监理资料和报告 编制环境保护监理报告书，参与工程竣工 及环境保护验收 — 14 —
牡绥铁路扩能改造工程（MSJL-Ⅰ标段）环水保监理工作总结报告 附件 3： 工程监理环水保管理体系 总监办 总监办各部门 现场各监理组 1.督促施工单 位制定
工程项 目的环水保措 施和分项工程 的环水保施工 方案。2.监督施工单 位各项环水保 措施的落实。3.帮助施工单 位解决施工中 出现的污染环 境问题 1.监督施工全 过程的环水保 工作，对不符 合环水保规定 的及时予以纠 正。2.发现并配合 解决施工中出 现的环境问 题。3.开展环水保 活动和环水保 知识培训。4.监督施工单 位环水保设施 的有效运行。1.监督和帮助 施工单位提高 进场人员的社 会公德意识和 技术文化素 质。2.组织施工单 位对施工人员 的环水保施工 培训和考核。3.定期或不定 期组织对施工 单位文明、环 水保施工的检 查和评比活 动。1.监督施工单 位保证使用的 各类机械设备 在安全、良好的 状态下运行。2 监督操作人 员按操作规程 操作。3.监督施工单 位按要求堆放 和储存材料。4.监督施工单 位对有毒、有 害等危险物品 实行严格管理 和领用制度 1.监督施工单 位环水保工作 所需经费。2.监督和帮助 施工单位合理 安排生产减少 对环境的干 扰。3.监 督 和 帮 助施工单位对 各种施工材料 节约和回收和 再利用。实现工程的环水保目标 — 15 —
牡绥铁路扩能改造工程（MSJL-Ⅰ标段）环水保监理工作总结报告 附件 4： 环境监理通知单汇总表 是 序 号 编号 事由 日期 否 回 复 回复 日期 备 注 1 JLⅠ-1TB1-001 二十二局关于爱河特大桥水资源保护区施工 便道影响水流的通知 2010.7.18 是 2010.8.2 合格 2 JLⅠ-1TB1-003 二十二局铁岭河特大桥泥浆池排放污染的通 知 2010.9.12 是 2010.9.17 合格 3 JLⅠ-1TB1-006 三局红池隧道生活区环境污染问题的通知 2011.5.2 是 2011.5.5 合格 4 JLⅠ-1TB1-020 三局转心湖隧道弃土场环境保护的通知 2011.6.27 是 2011.7.1 合格 5 JLⅠ-1TB1-022 二十二局阳明桥残土运输无覆盖影响环境的 通知 2011.7.14 是 2011.7.15 合格 6 JLⅠ-1TB1-118 二十二局关于兴源隧道弃土场环境保护的通 知 2012.5.12 是 2012.5.13 合格 — 16 —
第二篇：环水保监理工作总结
环水保监理工作总结
一、工程概况
1.工程项目概况
新建铁路天津至秦皇岛客运专线地处环渤海经济区内，位于华北和东北两大经济区之间，是沟通东北与华北、华东、中南等地区的重要通道，亦是连结华北、华东、中南与东北经济区的纽带，其地理位置十分重要。本线与既有京山线并行,由天津枢纽天津站至秦山地区秦皇岛站，沿途经过宁河县、丰南县、唐山市、滦县、昌黎县、北戴河，全长257.578km。
建设单位为津秦铁路客运专线有限公司，设计单位为铁三院。2.监理标段工程概况
监理二标段：DK69+608～DK163+918, 标段正线长93.93km。相关工程包括唐山地区的改建和联络线铁路计16.926km。主要监理内容为：路基、桥涵、隧道、轨道、通信信号信息、电力及电力牵引、房屋建筑及给排水、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程等配合辅助工程及相关的全部工程内容。
监理三分部管辖范围为中铁十七局津秦客专项目部施工的津秦铁路客运专线三标段，线路总长45.432公里，合同造价52.19亿元，中铁十七局津秦客专项目部施工的工程范围全长31.48公里，合同价32.62亿元。其中桥梁26.64公里，路基4.84公里。主要包括特殊结构连续梁9联，预制架设箱梁780孔，开挖土石方70.13万立方米，路基AB组填料56.07万立方米，级配碎石3.66万立方米等。线上工程主要包括铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道45.432公里，津秦全线正线铺轨511.264公里(无砟轨道484.464公里，有砟轨道26.8公里)，津秦全线6座车站1个线路所的正线60组高速道岔铺设，CRTSⅡ型标准轨道板(25378块)、补偿板(132块)、特殊板(28块)、高速道岔板(1154块)预制任务及军粮城北站、滨海北站、滦河站、北戴河站4座车站站线铺轨。
3.客运专线主要技术标准 1．铁路等级：客运专线 2．正线数目：双线
3．设计速度：300km/h，基础设施预留350km/h条件
4．最小曲线半径：7000m，在枢纽内及车站两端减、加速地段按设计速度确定
5．最大坡度：20‰ 6．正线间距：5.0m 7．牵引种类：电力 8．机车类型：动车组 9．到发线有效长度：650m 10．列车运行控制方式：自动控制 11．行车指挥方式：综合调度集中
12．建筑限界：按《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规
4.主要工程内容 4.1路基工程 路基工
程
分
别
DK139+399.38~DK139+905.69，DK141+285.87~DK141+988.33DK149+799.94-DK150+593.24, DK149+799.94-DK150+593.24，共四段，合计长度4.84km，占15.3%。DK139+399.38~DK139+905.69路基段长506.31m,最大填高7.89m，基床底层以下填筑A、B组土；地基处理采用CFG桩，共67032延米。路堤基床底层填筑完成后进行堆载预压，坡面防护为采用C25拱型骨架护坡。
DK141+285.87~DK141+988.33路基段长704.37m，最大填高8.59m，基床表层填筑级配碎石厚度不小于0.4m，基床底层填筑A、B组土，基床底层以下填筑A、B组土，每60cm铺一层土工格栅。路堤两侧边坡采用C25拱型骨架护坡，骨架内种紫树槐防护。地基采用CFG桩处理，梅花形布置，桩顶铺设0.5m厚碎石垫层。桥头过渡段垫层上浇注厚0.5m 的C35钢筋混凝土板，其他地段为桩帽结构。路堤基床底层填筑完成后堆载预压，预压高度3.0m。
DK149+799.94-DK150+593.24路基段长793.3m，最大填高7.50m，局部挖方，路堑较深，基床表层填筑级配碎石厚度不小于0.4m，底层和表层中间设置0.1m中粗砂，夹铺一层土工布，基床底层填筑A、B组土，基床底层以下填筑A、B组土；地基处理采用CFG桩，共9692延米。路堤基床底层填筑完成后进行堆载预压。
DK151+056~DK153+902.6,长度2847m，最大填土高10.63m，基床表层填筑级配碎石厚度不小于0.4m，底层和表层中间设置0.1m中粗砂，夹铺一层土工布，基床底层填筑A、B组土，基床底层以下填筑A、B组土；地基处理采用CFG桩，总共11.7217万米，局部路堑，路堑边坡防护为重力式挡土墙及M7.5砂浆浆砌片石菱形护坡，种植紫树槐及爬山虎进行坡面防护。
4.2桥梁工程
本线桥梁共计26.64km，占84.6%，连续梁9座。桥梁工程下部均为钻孔桩、单层或双层承台；上部结构双线桥为箱梁。夏屋庄跨112国特大桥3.871km、崔马庄唐遵铁路特大桥3.071km、金川院特大桥1.382km、北营陡河1号特大桥7.878km、榛子镇陡河2号特大桥10.015km；大桥1座0.463km（小山子大桥）；（32+48+32）m连续梁1联，（40+56+40）m连续梁1联，（60+100+60）m连续梁3联，（48+80+48）m连续梁2联，（48+80+80+48）m连续梁1联，（60+100+60+100）m连续梁1联；
4.3预制梁场
本标段设箱梁预制场2个，丰润梁场，位置DK141+300，预制数量333孔；滦县梁场，位置DK153+500，预制数量447孔。
4.4轨道工程
无砟轨道：本标段共需施工无砟道床90.864单线公里，共铺轨无砟轨道484.464公里。
有砟轨道：本标段共有砟铺轨26.8km。4.5轨道板场
本标段轨道板场设置在唐山丰润，预制轨道板数量25395块，补偿板132块，道岔板1254块。
二、环水保施工监理工作重点及范围：
新建铁路天津至秦皇岛客运专线施工三标位于唐山市境内，沿线地质复杂，地形地貌起伏较大，环境保护、水土保持要求非常高。为加强津秦客运专线铁路建设环保、水保工作，尽量减少对自然环境的影响，特制订环保、水保监理工作的重点及范围。
环水保工作重点对象为沿线的水源保护区、基本农田保护区、居民区及学校、风景保护区、地表植被、河流水质、地表土壤等。
环水保范围包括：主体工程、大临工程、施工营地、施工场地、施工便道、取弃土场、砂石料及储存物，铺架基地及临近受影响的范围。
三、环保、水保工作管理体系：
监理单位对施工单位的环保、水保工程质量、防护措施、管理机构和管理制度进行日常检查并给出评价意见，对存在的问题责令限期整治并追踪和检查落实。根据设计环保措施和方案，负责对施工单位的环保施工内容及其工程质量进行监理，对存在的问题及时责令整改、监督落实。必须根据所监理项目的具体情况，配备相应的环境监理人员，并将合同条款中的环境保护内容纳入监理工作范围，实行全方位监理。
四、开展的环水保监理控制工作
1、督促施工单位完善环水保自控系统，在施工中按环水保要求组织施工。（1）监理工程师认真审阅、检查设计文件和施工组织设计，在总监的领导下，督促施工单位完善环水保措施。
（2）依据有关环水保相关条款，做好环水保措施的进一步完善。（3）监理工程师认真审查本标段工程项目的施工组织设计，对施工单位的环保、水保措施进行审核，以及重点审查方案的可行性和合理性，对不符合环保、水保要求的施工组织设计不予批准。
（4）监理工程师对生态环境敏感点，如取弃土场，施工便道，搅拌站等的建设方案进行检查审核。
（5）审查施工单位便道、施工用电、施工用水、临时材料库的建设及布置。
（6）督促施工单位建立环保、水保的岗位职责制度并实行专人专项管理。
2、注重施工阶段的环水保工作
（1）监理工程师严格要求施工单位按照批准的实施性施工组织设计组织施工，将环保、水保工作贯彻于施工全过程。
（2）单位工程开工后，要求施工单位上报的施工组织设计中必须由有关环水保的内容，监理工程师予以严格审查，并纳入项目开工报告批复文件中，作为环保、水保依据文件之一。
（3）监理工程师对施工现场的环保、水保情况，进行监督检查，在日常检查中发现的环保、水保问题以通知单形式下发施工单位，并责令限期整改。
（4）督促施工单位加强对施工人员的环保、水保教育，提高施工人员的环水保意识，使环保、水保工作深入人心，成为每个施工人员的自觉行为。
3、工程施工空气污染控制
①弃土场和路基、路堑开挖放炮是扬尘的主要来源，严格控制药量，作松动爆破是目前所能采用的普遍方法。
②机动车辆的行驶带来的扬尘是难以避免的，车辆限速行驶，并定期清扫道路、喷洒路面，使影响减小；装料车辆注意装载不宜过满，避免撒落途中；装料车辆应经常检修装卸设备，避免故障带来的原料损失造成空气尘污染。
③易飞扬的建筑材料堆放有序，保管到位。忌随意放置，任意抛撒；禁止在任何施工地点随意焚烧欲弃之物造成人为污染和引发安全事故。
④减小工程用地的裸露面积和时间，及时采取防护措施是防止水土流失和扬尘的有效方法。施工单位需制定施工的及时跟进措施，减少对环境的影响。
4、水污染及控制
①设备冲洗水有油类物质，应作砂滤后，进入临时沉淀池，待油污降解达标排放。
②钻孔桩泥浆中含水泥，沉淀池的清水应经测试，在PH值不大于8.5时方可排放，否则需经中和处理，达标后排放。
③管段经过水源保护区，因此桥墩、承台施工应严格遵守施工规范要求，使对水体的油污和泥沙污染减少到最小限度。④施工人员生活废水有机物成分含量高，且生物指标复杂，不得随意排放或泼洒，必须经临时生化处理后排放。
⑤制梁厂、制板厂、搅拌站污水经沉淀池处理后需调试PH值，保证达标排放（符合地方排放标准）。
5、水土流失防护
①施工场地开挖和料场堆放及时防护，遵先防护后施工原则，并设排水沟。排水沟边坡有防护措施。
②路堤清表与两侧水沟同时进行。路堤填筑碾压到位，路拱明显，边坡脚及时清理。路堑清表与截水沟同步进行，截水沟一次挖到底脚，坡度大时需设消力坎或池，并设防护。路堑开挖按同一水平层进行，并随进度设临时排水沟与临时沉淀池沟通。保持文明的施工现场和良好的疏水系统也是工程质量的需要。
③桥涵基础开挖的临时堆放场需有临时防护措施，严禁乱堆乱放。工后余量弃土要及时稳妥处置。
④弃土场宜慎重选址，做好防护和疏水工程。弃土场的堆放需层层压实，使用完毕及时复植或还耕。需复植的其外观效果应与原环境协调。
⑤改移道路，临时便道严格遵守与地方达成的协议，做好相应的水土保持工程。改移道路按相关道路工程规范施工，便道退役后恢复地貌达到复耕复植要求。改移河道需考虑水文特点作特别设计，设计须经相关部门审批，规范施工，达到验收标准。
6、生态环境控制要求 ①生态保护是施工工程必须遵守的施工行为。施工中严禁乱挖乱砍。
②工程项目对沿线生态环境的影响是客观存在的，特别是对水源保护区、风景区的影响。应严格按地方政府和有关部门的项目建设要求依法办理相关手续，并采取积极有效的施工保护措施，使影响降到最低限度。
7、目前管段内环水保现状及存在问题
①管段内排水系统已按设计要求施工完成，满足排水要求。②管段内声屏障已按设计要求施工完成。
③管段内路基防护工程（拱形骨架、片石混凝土挡土墙、片石护坡、绿化等）已按照设计要求施工完成。
④管段内存在的问题：四处弃土场到目前为止因地方阻工还没有按照设计全部整治完成；施工栈桥还没有按照协议拆除；部分梁场因地方阻工机械设备不能撤场，至今没有完成复耕；施工便道部分使用没有进行复耕；桥梁底下由于栅栏没有施工完成，地方弃土及建筑垃圾等较多没有完成整治。
五、环水保总体评价
津秦客专二标项目监理站对管段内施工单位上报的开工报告、施工组织设计和环水保施工方案按照审批程序认真把关，做好事前控制。
严格对原材料、构配件、半成品进行见证与平行检测。对声屏障、排水系统、路基防护工程等工序进行旁站监理，对大临工程（铺轨基地、搅拌站等）进行了严格控制。对存在问题严格按要求督促整改。强化施工过程控制，确保检验批、分项工程、分部工程验收合格。
综上所述，经对津秦施工三标DK118+484.55~DK163+917.24范围内的各分项分部工程、单位工程验收评估，除未完工程外，认为该工程达到了合同约定的工程质量要求，总体工程质量评定为合格。
第三篇：环水保监理管理办法
环水保监理管理办法
一、根据环水保措施和方案，监督施工单位予以落实
1、根据《中华人民共和国环境保护法》及相关法律法规，通过有效的管理和监督，促进施工作业的标准作业，不断收集工程施工对周边环境的影响状况信息，分析、处理、反馈及存储相关信息，实现现场施工规范化，保持自然、人文环境和谐、生态。另一方面，对建设项目配套的环保工程进行施工监理，确保“三同时”的实施，通过不断努力，文明施工，使工程在环保、水保的基础上，实现工程一站一景，把工程建设成为一跳绿色、环保的亮丽风景线。
2、总监理工程师审查承包单位的施工组织设计时，审查环保、水保运行体系、保护目标、保护措施，发生环保、水保事故的急机制，环保、水保责任制度及事故报告制度等。如不达标，总监理工程师不得批准开工。
3、监理站内部建立环水保及文物保护监理部门，其配备的专业环保、水保监理人员具备相应环评和水保资质；指导监理标段内部工程监理人员的环水保及文物保护工作。负责监理标段内的正式工程、大型临时设施、砂石料场、取弃土场、主要是供地、道路的施工环保、水保专业及文物保护监理。
4、施工阶段环保、水保监理工作的主要内容：
⑴审查承包单位现场环保、水保相关制度的建立，人员设置，环保、水保措施及急预案是否满足相关规定； ⑵检查承包单位落实设计文件中的环境保护、水土保持措施；
⑶对施工场所进行巡检，掌握环保、水保措施的落实情况；
⑷对承包单位违反设计文件中环保、水保要求的，专业监理工程师及时发出整改通知书，督促承包单位进行整改，并对整改的结果复查。
5、现场监理的几项原则：
⑴隧道开挖后清表不得超出界限，并即时防护，洞口仰面和两侧防护到位，截水天沟按施工规范要求并使水沟延到两侧山体坡脚后引到与隧道排水沟汇合后的沉淀池，洞内及时防护避免沙土随渗水流出。施工场地拓、挖和料场堆放即时防护，坚持先防护后使用原则，并设置适当的排入沟，排水沟有边坡防护措施。
⑵路堤清表与两侧水沟同时进行，填筑碾压到位，路拱明显，边坡脚即时清理，路堑清表与截水天沟同步进行，截水沟需一次挖到山坡底脚；坡度大时需设消力坎或池，并用不易水蚀的石质料防护。
⑶路堑开挖按同一水平层进行，同一水平层随挖掘进度设临时水沟，保持文明的施工现场和良好的疏水系统。
⑷排水沟进入临时沉淀池经沉淀后方可排入就近地面水体，堑坡和堤坡及时护砌。
⑸桥涵基础开挖的临时堆放需有防护措施，严禁乱堆乱放，钻孔泥浆设专门的沉淀池，浓缩后的泥质弃土需有稳妥的去向。
⑹弃、取土场慎重选址，使用前先做好防护和疏水工程；弃土的堆放需推平，层层压实，使用完毕及时复耕和复植，并做好围护和渗 水工程，外表景观效果力求与环境协调。取土场使用前做好排水，严禁超挖清表，不可用填料需及时防护，堆放有序，使用完毕严格按设计要求恢复地貌、复植，并塑造良好的与环境协调的地貌景观或旅游景观。
⑺改移道路和便道，严格遵守与地方达成的协议，做好相的水保措施工程。道路按施工规范要求，便道使用结束需恢复地貌，并达复耕、复植要求。
二、督促施工单位按设计要求进行土地复垦
1、取土防护严格按照设计或变更设计确定的位置取土。取土场取土前，将地表30cm-40cm的耕作层推倒一侧临时堆放，取土完毕，及时平整场地，覆盖地表熟土以利复耕，并做好排水设施；路堑形成的边坡采取相的边坡加固防护措施；外购土方时，与当地政府协商，签订正式的购买商品土协议，明确水土流失防治责任。
2、督促施工单位按《土地复垦方案》及批复意见，认真做好标段范围内临时工程用地的土地复垦工作。
3、取、弃土（碴）场，大小临别等临时用地使用完毕后，及时平整，按审查要求复垦，经市(县、区）国土、水保部门验收并办理“临时用地验收合格手续”。
三、督促施工单位制定防洪预案、落实防洪措施
督促施工单位依据《中华人员共和国消防法》编制防洪预案，制定防洪措施，应当遵循确保重点、兼顾一般，以及防汛和抗旱相结合、工程措施和非工程措施相结合的原则。
四、参与水土保持方案变更
1、工程在统一的宏观效果的思想指导下，根据总体设计效果逐步完成个体的局部工程，若发现个别不协调的工程现象，及时变更设计，努力打造一个完善和谐生态铁路环境工程，任何施工单位不得擅自做主不经变更设计自行施工。
五、参与环保水保验收
1、工程项目对线路生态环境的影响是客观存在的，施工过程中尽管采取多种措施尽力减小影响，仍与原生态环境有差距，工期过程和后期对沿线生态环境的恢复和新的生态环境的塑造是施工中的重要部分，特别是植被的恢复与塑造。
2、不经报验的生态工程，视为无效工程；人文景观的保护要求，工程项目在有人文景观区域施工，或景观原址影响工程施工者，一律审报，经相关主管部门（含地方）研究同意后，依照方案要求，不得私自施工，否则按有关纪律条例处罚，严重者交司法机关处理。
3、环保治理方案必须具有合理性，可行性，采用的工艺技术先进性；处理工艺可采用的设备和原材料必须是正确的、恰当的、价格合理的；施工单位必须有专业的施工技术人员施工，施工过程中从原材料，施工主要环节都必须向监理工程师报验，经检质量合格方可进行下道工序；施工结束需经运行调试，直至达设计标准。
第四篇：(中铁)监理工作总结
济南市韩仓河西路改造工程项目监理工作总结汇报 尊敬的各位领导、专家你们好
济南市韩仓河西路改造工程在各级领导的关心下，在各参建单位的大力支持和配合下，于2013年9月26日完工。在此，请允许我代表公司及监理项目部向莅临济南市济南市韩仓河西路改造工程竣工验收的各位领导、专家表示衷心的感谢。下面将监理工作情况作简要汇报：
一、工程概况
济南市韩仓河西路改造工程位于凤凰山以东、韩仓河西侧，南起经十东路北侧辅道、北至凤鸣山庄以北规划韩仓河桥，该段道路全长约1460米，本次施工路段为经十东路北辅道往北600米。道路总宽20米，其中：中间混行道宽9米，东侧人行道宽3米，西侧人行道宽3米、绿化带宽5米。
二、监理工作概述
从2013年5月30日，施工单位进场施工至2013年9月26日完工，施工单位提交了验收自评报告，根据我监理部的各项日常监理情况，结合预验收情况，我监理部认为：济南市韩仓河西路改造工程具备验收条件，同意承建单位报验。
中铁济南工程建设监理有限公司受建设单位委托后，公司对该项目十分重视，成立了专业配套合理、人员充足、技术力量雄厚的项目监理部，对工程质量、进度、投资、安全进行全面监督管理。
三、监理合同履行情况
济南市韩仓河西路改造工程项目监理部自进驻现场以来，根据监理合同中授予的权力及义务，对本工程进行了全面的施工阶段监理，圆满的完成了合同中约定的工作任务。
中铁济南工程建设监理有限公司
四、监理目标控制与管理
（一）工程质量控制
1、建设单位、项目管理、监理共同组织第一次工地例会，会议上明确了质量目标，并提出了达到该目标在质量控制方面应注意的问题。
2、工程施工前，要求施工单位完善和健全质量保证体系，包括项目经理、技术负责人在内的质检、资料、施工等“五员”必须到位，要求施工单位对每一道工序加强自检职能，经自检合格才能通知监理工程师确认，确保了工程各工序的质量。
3、编制见证取样实施细则，严格按照计划执行.4、严格把好材料进场验收关，作为工程质量控制的切入口，对其认真核对产品合格证、质保单、检测报告，并对外观进行检查，按规范抽取适当数量送检，对不符合要求的立即要求施工单位退场，不得在工程中使用。
5、加强对工程现场的平行检查、现场巡视力度等相关监理工作，发现问题立即以口头及书面形式通知施工单位进行整改，对相关问题跟踪检查，直到整改完毕，复查合格方可同意进入下道工序施工。施工过程中，我监理部针对施工单位下发了多份监理工程师通知单，关于现场的质量问题和施工安全问题占主要部分，施工单位基本上能按设计及规范要求及时整改到位。
6、各工序施工过程中，加强现场实测实量工作，对施工单位报送的检验批等评定资料到现场对照检查，得出实际数据，对超出规范的部位进行整改。
沟槽回填
（二）工程进度控制
本工程在建设单位的正确领导下，我监理部做了大量的督促、协调工作，急业主之所急，在确保安全、质量的前提下把施工进度放在关键位置，经过各单位的不懈努力在2013年12月6日份完工。
路面施工
（三）工程投资控制
1、工程款计量：监理根据业主与施工单位签订的施工合同，工程进度款严格按照合同约定节点进行签证，对涉及变更的工程量严格按现场实际情况
进行实测实量。
2、设计变更：会同建设单位、设计单位、施工单位对设计变更进行会审后，提出审查意见。对施工和设计等提出的联系单和变更，我们及时提出合理化建议，征得建设单位和设计单位最终确认后通知施工单位遵照执行，并及时进行验收。
（四）安全文明施工
在监理过程中，监理项目部一直把安全文明施工工作放在首要位置，时刻牢记其重要性，并严格督促施工单位按照安全生产法、安全条例做好安全文明施工工作，对重要部位、环节存在安全生产隐患的，立即要求施工单位整改，直到消除隐患为止。
在监理过程中主要做了如下工作：
1、根据本工程特点，结合现场实际情况，在工地开工前编制《安全文明施工监理细则》，指导日常监理过程中对照检查、实施。
2、坚持每天对工地安全生产、文明施工进行检查，并记录好监理台账，对出现的安全隐患，不符合要求的立即指出，要求施工单位彻底整改。
3、定期检查施工单位的安全台账，特别对职工安全教育、安全交底方面进行认真检查，对存在不足之处及时提出。
4、通过监理例会、周报、月报的形式对安全生产文明施工提出监理意见，针对安全生产文明施工存在的问题进行总结、分析，提出下阶段的工作重点，要求施工单位引起重视。
在建设单位的领导下，经过我监理人员的严格督促及施工单位的配合，本工程未发生重大安全事故。
支设围挡
五、监理工作成效
1、监理机构组织召开的各类工地会议次数：15次；
2、监理机构发给施工单位的监理工程师通知份数：16份；
3、监理工程师对进场的原材料取样见证次数：24次；
4、监理工程师对所用砼、砂浆试配及砼、砂浆试块制作送检取样见证次数：7次；
5、监理工程师对施工单位的报验申请验收签暑意见的工程项数：152项；
6、监理工程师对各类工程进度计划审批份数：3份；
7、工程实际开工时间:2013年5月30日，完工时间：2013年9月26日;
8、工程质量等级：合格；
9、目标控制完成情况：完成。
六、结束语
济南市韩仓河西路改造工程经过参建单位的不懈努力下，用辛勤的汗水迎来了今天的竣工验收。回顾整个工程建设的每一幕，大家都有深切的感受。
本工程遇到的情况较多，处理难度较大，经历了各方配合解决。但也为参建单位提供了大显身手的舞台，积累了宝贵经验，我们全体监理人员也学到了很多工程管理经验，在此向建设单位的领导表示衷心的感谢，对质监站、设计院、勘察院等相关单位给予我们工作上的热情指导和帮助表示感谢，在今后的工作中，我们将认真总结工作经验，在今后的工作中更加完善。
中铁济南工程建设监理有限公司
2014年2月
第五篇：高速公路环水保监理工作计划
高速公路环水保监理工作计划五篇
为了推进路政管理制度化、规范化、军事化。争取在上半年，制定路政执法人员岗位培训规范，提高路政管理人员的业务水平、文化素质和职业道德。以下是东星资源网小编整理的高速公路环水保监理工作计划五篇，供您阅读，参考。希望对您有所帮助！
高速公路环水保监理工作计划1
水土保持方案审批作为我局众多行政许可中的一项，对于在“三化两区”建设中防治水土流失，保护生态环境，确保生态宜居房山的成功实现具有重大意义。在项目审批过程中，怎样做好服务工作，在解决开发建设项目建设中水土流失问题的同时，又要加快审批进度，为加快房山区经济社会发展保驾护航也是我们面临的重要问题。
一、水土保持方案审批情况
自北京市水务局、环境保护局、发展改革委下发《关于加强开发建设项目水土保持工作的通知》以来，我局加强了水土保持方案审批的监督力度，与环保局协调开展项目前期的环评水保工作，定期同环保局环评科进行业务交流，并经常邀请环保局相关人员参加水土保持方案专家审查会。截止到11月底，共审批开发建设项目水土保持方案46项（报告书36项，报告表10项），水土保持工程总投资4.87亿元，减少水土流失量6.86万吨。在已通过审批的方案中，房地产项目25个，建材项目1个，天然气项目1个，农业项目1个，水利项目5个，电力项目3个，交通9个，环保绿化项目1个。
二、水土保持监督执法情况
水土保持监督执法是水保站的重要工作内容之一，有利于把已审批的水土保持方案落到实处，有利于纠正部分开发建设项目未审批先开工的违法情况，督促其尽快编报水土保持方案。
目前，监督执法主要采取电话监督、现场执法和下发整改通知三种方式。今年以来，主要开展的监督执法情况包括：
1、对于已审批通过的水土保持方案，加强审批后的跟踪，在审批后2个月内电话询问项目前期手续办理情况、何时开工，对于已经开工的项目，要求其按审批的水土保持方案做好水土流失防治，同时要求确定水土保持监测单位，做好水土保持监测，以利于后期的水土保持验收。目前，已电话监督40余次，对10月份以前审批的40余个项目进行了不定期跟踪。
2、分别于5月10日、7月2日、11月22日与水政科一起，对阳光邑上、妇幼保健院门诊大楼、原交通局土地挂牌项目、山区人口迁移集中安置项目等项目进行了现场执法检查，主要检查是否编报水土保持方案以及落实水土保持方案、水土保持监测等情况。检查中发现，阳光邑上、妇幼保健院门诊大楼、原交通局综合楼、广阳苑2-10#住宅楼等4个项目未编报水土保持方案，已下发通知责令其限期编报水土保持方案；山区人口迁移集中安置项目存在水土保持方案落实不到位、未进行水土保持监测等情况，已下发通知责令其限期整改。从反馈情况看，阳光邑上补报的水土保持方案已审批，妇幼保健院门诊大楼水土保持方案已委托蓝鑫设计所编制但由于未签订合同尚未送审，原交通局综合楼项目、广阳苑2-10#住宅楼尚未委托有关单位编制水土保持方案。山区人口迁移集中安置项目已根据水土保持方案落实了水土流失防治工作，但均未确定水土保持监测单位进行水土保持监测工作。
三、存在的问题
1、多数建设单位对水土保持工作重视不够，拿到批文是其最终目的，没有按方案上的措施进行建设；
2、临时措施不到位，施工中造成了较为严重的水土流失；
3、水保监测不到位。所有项目都未委托水保监测单位进行水土保持监测工作。
四、2011年工作计划
1、组织各乡镇，房山区里一些企事业单位（尤其是房地产）开会，向其说明水保方案的必要性，督促其在今后的工作中，加强水保意识；如之前有没有编方案的项目，立即补报；
2、继续完善水土保持方案审批工作。在报告送审稿送达5个工作日之内安排专家评审会；在评审会上向建设单位说明水土保持的重要性以及强制性要求，并以书面形式明确水土保持监督执法的具体内容；
3、给所有今年审批的项目下发开发建设项目水土保持方案备案表，进行补充备案，要求以后所有审批的项目在开工前必须到水务局备案。加强与建设单位的电话交流，督促其按方案进行水保工程建设；加强现场执法检查，对未落实水保工程的单位，责令其进行整改。
4、加强与水政科、水务站以及环保局、规委等部门的联系，统计好开发建设情况，做好监督执法记录表格和管理台账，对每个开发建设项目至少监督检查三次（开工前，建设中，竣工前），对发现的问题及时下发整改意见，必要时采取罚款甚至停工等强制性手段。
5、加强水土保持方案技术审查力度，水土保持方案报告表纳入专家审查范围，拟请3位专家对报告表进行函审，一个专家不通过视为整体不通过，责令编制单位重新编制。
高速公路环水保监理工作计划2
高速全面进入营运的第一年，真正接受考验的一年，也是管理、服务力争上台阶的一年。新的一年，我们的工作重点是：加强对队伍进行制度化、规范化管理；加快对硬件、软件进行科技化完善；加大对成本进行控制核算；大力完善企业文化构建，促进服务、效益、精神文明协调发展。为做好这些工作，在2005年，我们计划做好以下工作：
一.健全机构、规范管理、推行竞岗、力争通过ISO质量认证
（一）健全队伍、完善制度建设
规范化、制度化管理是现代企业生存和发展的必由之路。2005年，__高速公路作为《____的试点单位，为了适应公司营运管理的发展需要，我们将加快对公司各项规章制度进行健全，加速队伍制度化建设，完善公司管理机制。
__高速公路从2001年底开始营运以来，由于历史的原因，造成岗位的设置不够合理，管理不够规范，运作不统一，这也一定程度上制约了营运工作的发展。新的一年，为了适应公司营运工作的发展，公司将严格按照省交通集团以及路桥公司规范组织架构设置，合理配置人员编制，完善岗位设置，建立规范的工作制度，推进营运管理工作程序化、制度化、规范化，向现化企业管理模式转化。
上半年，组织公司相关部门加强对各项规章制度的编撰、修改、补充，建立起完善的管理体系，加强对人员请销假、劳动纪律、操作流程、文明服务等方面的规范，推动营运管理工作稳步前进。完善公司内、外业管理，加强员工队伍半军事化，使各部门管理工作向更高层次迈进。
（二）推行竞争上岗，实现优胜劣汰
2005年，我们将巩固和完善“人才强企”的战略方针，树立科学的人才观。加强人才资源建设，加大人才资本投入，吸引人才；大力培养各部门急需人才，健全人才选拔任用、考核评价机制。
为适应新形势的需要，我们将加大加强对管理人员的选拔力度，提高__高速公路管理队伍的素质，储备更多更优秀的管理人才。公司将根据实际岗位的需要，推行竞争上岗。以管理队伍“四化”方针和德才兼备为标准，树立正确的用人视野，构造健康的选人机制，把素质好、文化水平高、领导能力强、成绩突出，群众公认的优秀员工选拔到管理队伍中去，真正实现“能者上，平者让，庸者下”，建立起富有生机和活力的现代企业用人机制，激励公司员工爱岗敬业、开拓进取、奋发向上，培养一支精干、高效、富有创新精神的企业人才队伍。
（三）力争通过ISO质量体系认证
在实施、完善各项公司规章制度的基础上，我们将结合路达公司全面进入营运工作的实际，认真总结，计划在2005年上半年，制订出公司的质量目标，做好ISO质量文件的编写工作，并在下半年开始贯彻执行。要求公司各部门严格按照质量文件的标准进行运作，对从事高速公路营运服务质量有关工作人员，严格规定质量职责、权限及相互关系。公司还将定期组织人员对质量体系的贯彻情况进行监督检查，使各部门与人员职责明确，确保为顾客提供一个安全、快捷、经济、方便、舒适的高速公路通行服务。计划在2004年第三季度开始模拟内审，力争年底通过外部审查，同时纳入员工的绩效考评、年终评优评先。
二.狠抓落实、稳步迈进、优化服务、争先促优
（一）强化收费管理，力争实现目标
2005年，__集团下达给我们的收费任务为:全年实现通行费收入__亿元，日均__万
高速公路环水保监理工作计划3
---取得全面的发展，活力明显增强；精神文明建设也取得长足的发展，～地完成__高速公路营运筹备阶段的各项工作。尤其是～年12月20日，__高速公路（__段）的全线贯通进入营运，标志着粤东山区交通长期处于相对闭塞的状况宣告结束，也为有效实现省委省政府“十项民心工程”迈出坚实的一步。
作为山区高速公路，受地方经济、社会发展等因素的影响，刚刚起步的__高速公路也经受着更多的考验和压力，这对公司领导班子成员和全体员工来说，既是机遇也是挑战。为此，我们将扬长避短，积极克服不利因素，充分利用有利条件，不断探索和谋划促进__高速公路全面发展、协调发展和持续发展的新思路、新途径，实现更快更好发展。
～年是__高速全面进入营运的第一年，真正接受考验的一年，也是管理、服务力争上台阶的一年。新的一年，我们的工作重点是：加强对队伍进行制度化、规范化管理；加快对硬件、软件进---制度化、规范化，向现化企业管理模式转化。
上半年，组织公司相关部门加强对各项规章制度的编撰、修改、补充，建立起完善的管理体系，加强对人员请销假、劳动纪律、操作流程、文明服务等方面的规范，推动营运管理工作稳步前进。完善公司内、外业管理，加强员工队伍半军事化，使各部门管理工作向更高层次迈进。
（二）推行竞争上岗，实现优胜劣汰
～年，我们将巩固和完善“人才强企”的战略方针，树立科学的人才观。加强人才资源建设，加大人才资本投入，吸引人才；大力培养各部门急需人才，健全人才选拔任用、考核评价机制。
为适应新形势的需要，我们将加大加强对管理人员的选拔力度，提高__高速公路管理队伍的素质，储备更多更优秀的管理人才。公司将根据实际岗位的需要，推行竞争上岗。以管理队伍“四化”---捷、经济、方便、舒适的高速公路通行服务。计划在～年第三季度开始模拟内审，力争年底通过外部审查，同时纳入员工的绩效考评、年终评优评先。
二.狠抓落实、稳步迈进、优化服务、争先促优
（一）强化收费管理，力争实现目标
～年，__集团下达给我们的收费任务为:全年实现通行费收入__亿元，日均__万元。作为一条山区高速公路、一条“__路、__路、__x路”，受地方经济和社会发展水平较低等因素的影响，在全面进入营运的第一年，就要实现通行费收入每日__万元，全年__亿元的目标，我们深感压力重大，但我们有信心在上级单位的正确领导及全体员工的共同努力下，全力向这个目标迈进。
～年，我们将加强对收费工作进行规范化管理，严格执行《收费站管理制度》，推进收费管理工作程序化、制度管理规范化、事件管理数据流程化的管理---把收费站作为面向社会的桥梁和纽带，严格要求收费员秉承“应征不漏、应免不收”的原则；积极开展“唱收唱付、文明服务”。通过技能培训、业务竞赛，评寻行业标兵”的形式，提高服务质量，提升业务技能。倡导广大收费员敬业爱岗、争先争优，对收费站、收费员实行绩效考评。用实际行动将温暖洒向每一位来往__高速公路的司乘人员，塑造良好的__形象。力争在年底时，公司有一至两个收费站获得市级以上“青年文明号”称号或交通系统文明示范性“窗口”单位。
三.优化软硬件环境，加快科技化进程
（一）完善收费设备、系统，保证联网收费数据准确
__高速公司与__x高速公路作为粤东联网区域最先实现联网收费的路段，联网成功与否对整个粤东联网区域的影响是非常大的。～年，我们将要求公司机电管理部门明确对现有设备、系统的技术分工体系，要求有现场的维护保养---收集异常的收费数据并进行统计分析，不断增强监控中心的指挥调度功能。
定期对沿线收费机电系统进行巡查维护，定期汇总机电系统运行反馈信息，确保收费设备、系统正常运行。同时配合对联网收费数据的校核和拆分帐工作。
（三）确保隧道安全畅通
确保隧道的安全畅通，是我们整个营运工作的重中之重，～年，我们计划做好以下工作：
1.规范严谨地做好隧道的运行管理工作，保证供配电系统的稳定性，保证通风、照明、车道指示灯、可变情报板、可变限速标志等设备运行的准确性和稳定性。
2.做好与交警部门、消防武警、路政队和相关部门的消防演练工作，建立严格的休假和值班管理制度，建立有效的再检查制度，提高紧急情况的处理能力，进行有效的处理各种突发事件，遏制恶性事故的发生。---时实现无纸办公。
四.加强成本控制和核算，努力提高经济效益
按照经济学原理和规律，成本控制通常与经济运作特点紧密相关，尤其是受经济发展状况的明显影响，“增收节支”的比率越大，实现经济效益就越明显。__高速公路受地方经济和社会发展水平等因素的影响，在刚刚起步阶段就要求其实现巨额的“增收”显然是不现实的。
因此，为了实现一定的经济效益，～年，我们管理工作的重心就是加强对成本的控制——节支。
__高速公路是广东省交通集团《营运试行规范》的四个试点单位之一，作为省__公司的唯一代表单位，我们的主要任务是摸索出具有汕梅特色的成本控制经验。
20__年，我们计划对公司各项成本开支进行细化，要求公司各部门各项费用定额指标要具体而明确，严格控制每---司路产管理部门，借鉴兄弟单位先进的路政管理经验的基础上，依据有关法律法规依法治路。重点做好如如下工作：
（一）健全路政管理制度，完善岗位配置
为确保路政执法有章可循，公司将敦促路政管理部门加快对各项制度进行修订。加强对路政管理人员的培训和考核工作。针对现有路政管理人员素质参差不齐和人员暂缺的现状，公司计划对现有路政人员组织一次业务考核，加强对路政队伍的规范管理。我们将建立规范的工作制度，推进路政管理制度化、规范化、军事化。争取在上半年，制定路政执法人员岗位培训规范，提高路政管理人员的业务水平、文化素质和职业道德。加快推行执法责任制，提高路政执法水平，并建立一整套对路政执法人员进行考核和监督检查制度。努力造就一支具有良好职业道德和奉献精神的高速公路路政管理执法队伍。
（二）加强路政内业、外业管理，---路产的路政案件及时向交警部门提供索赔依据，对未赔路产要经常与交警部门联系，提高破案率和索赔率，对每一笔赔偿收入准确及时上缴公司财务部门。从严查处损坏路产案件，确保高速公路的畅通。
全面提高养护技术管理水平，建立完善的巡视制度，落实专门的巡视人员进行路况巡视，要求巡视人员对沿线路基、路面、桥涵等构造物及绿化、沿线设施的完好程度进行检查，发现问题立即排除、修复。
六.切实抓好安全生产
～年，我们将认真落实安全生产法，贯彻“安全生产、预防为主”的方针，加大安全生产力度，进一步对公司广大员工加强安全生产基础工作，努力提高安全生产水平。加强对一线作业员工的安全生产监督管理，推行安全生产责任制，积极探索建立安全生产长效机制，切实防止重大安全责任事故发生。
七.抓好精神文明建设，促进企业文---氛围，增强企业的吸引力和凝聚力。公司将继续出版内刊。以此作为员工知识、经验交流的平台，使之成为公司领导与一线员工之间的桥梁和纽带。同时也鼓励广大员工向《__x》和《__x》及其他一些报刊投稿，表扬先进事迹，介绍先进经验，展现__高速公路全体营运人员的新人新事新风貌，不断丰富员工业余文化生活，陶冶员工的道德情操，增强工作凝聚力、战斗力。
此外，～年，在计划生育工作、工会工作等方面，公司也将积极健全和完善。
～年是__高速公路任务较繁重的一年，公司将在省__公司的领导下，高举邓小平理论和“____”重要思想伟大旗帜，解放思想，与时俱进，开拓创新，科学管理，扎实工作，完善机构，健全制度，实现“一流的管理，一流的形象，一流的服务”的总体目标，使__高速公路营运工作迈上新的台阶。
广东__高速公路有限公司
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进一步推动我公司文明单位创建工作，促进公司环境面貌、整体效能、社会形象的提升，进一步提高高速公路管理水平，落实科学发展观，更好地服务社会，推进社会主义和谐社会建设，实现__年底创建省级文明单位目标，经党支部充分研究、讨论，制定文明单位创建工作规划如下：
一、指导思想
坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真落实党的__届六中全会精神和省委八次党代会精神，坚持以建设社会主义核心价值体系为根本，按照省委、省政府和省、市、区文明委的工作部署，坚持与时俱进、开拓创新，坚持贴近实际、贴近生活、贴近群众，创新管理机制，探索活动载体，围绕中心、服务大局，团结和激励广大员工，促进公司全面、健康、快速发展。
二、整体思路和工作目标
以“____”主题教育为契机，以运营管理工作为中心，全面提高员工思想道德素质、科学文化素质和健康素质，以优化公司环境、提升公司整体形象为目标，在保持“市级文明单位”的基础上，继续努力，争创“省级文明单位”，并积极服从行业和地方管理，加快“青年文明号”和“文明示范路”的创建步伐，以创促建，不断提高员工的思想道德素质，文明服务意识，提升公司整体管理水平，树立以下工作目标：
（一）加强组织建设。继续加强“四好”领导班子和“五好”党支部的创建工作。
（二）紧紧围绕经营目标，规范收费管理，提高服务水平，服务质量和业务技能，力争年底实现通行费收入4000万元。
（三）自觉按照《关于省级文明单位评选和管理办法的补充规定》，积极开展争创文明部室、争当文明员工活动。在全公司范围内掀起文明创建的良好氛围。
（四）针对公司年龄结构特点，加强计划生育管理，严格执行国家的计划生
育政策，做自觉执行计划生育的模范。
（五）深化职工思想道德教育和文明素质教育，认真组织员工学习贯彻中央颁发的《公民道德建设实施纲要》以及安阳市《市民文明公约》、《文明市民读本》等，加强素质教育。使用文明用语，加强文明服务，树立公司文明形象。
（六）积极开展争创爱国卫生先进单位活动，美化、绿化、亮化办公、生活环境，维护良好办公秩序。
（七）认真抓好反腐倡廉和党风建设，对党员进行经常性、长期性警省教育。通过制作廉政网页，建立廉政阵地，加强廉政教育，丰富廉政载体，逐步形成廉政文化体系。
（八）注重安全生产，杜绝安全事故。
三、具体措施
为了搞好文明单位创建工作，确保创建目标落实，结合公司实际，特制定以下措施：
（一）加强领导，提高创建意识
抓好领导班子建设，促进文明单位创建健康发展。首先，文明单位创建计划周全，目标明确，措施具体，责任落实，保证创建工作扎实有效。其次，组织全员学习《关于省级文明单位评选和管理办法的补充规定》，认真领会精神实质，提高全面认识，努力达到创建文明单位目标的规范化、制度化、标准化。三是加大宣传力度，把文明单位创建工作渗透到各项工作领域，营适创建文明单位良好氛围，齐心协力开创文明单位创建新局面。
（二）加强组织建设，实行目标管理责任制
组织上健全，制度上落实，保证文明单位创建工作顺利实施。
1、成立文明单位创建领导小组，公司一把手任组长，公司副总任副组长，下设办公室，负责创建规划、组织实施、检查评比、总结表彰等综合协调及日常管理工作，各职能部门相互配合。
2、按照目标责任制，签订《__经营目标责任书》、《廉政建设协议书》、《计划生育协议书》、《安全生产责任书》等，使各项管理目标层层分解，责任到人。
3、定期召开专题会议，党政工团齐抓共管，开拓新领域，发现新问题，积极参加市、区组织文明单位经验交流和文明课堂活动，向文明委及各文明单位学习取经，取长补短，促进公司创建活动向纵深发展。
（三）深入开展思想道德教育
进一步加强职工思想道德建设，认真学习贯彻落实《公民道德建设实施纲要》，抓好职工文明素质教育，加强形势政策教育、理想信念教育，有针对性地加强和改进思想政治工作，帮助广大干部职工坚定正确的理想信念。搞好“三理”教育，加强社会公德、职业道德、家庭美德教育，进一步完善职业道德规范，促进良好社会风尚的形式，努力实施“三和行动”，弘扬社会正气，构建和谐鼎祥。
（四）开展文明细胞建设活动，通过开展丰富的实践活动，把文明单位创建工作引向深入。
1、进一步完善建立健全运营管理各项规章制度，规范工作程序，把各项工作纳入科学化、制度化、规范化管理的轨道，大力营造良好的工作氛围。
2、搞好文明学校基础建设和功能建设，定期组织职工参加政治理论学习，业务知识技术、技能培训，定期开展劳动竞赛、知识竞赛，提高广大干部职工的整体素质和工作水平。
3、开展企业合理化建议月活动。广泛征求意见，为企业发展建言献策，争当企业建设先锋，把公司的各项事业提高到一个新阶段。
4、积极开展文明职工、文明部室、五好家庭评比活动，继续巩固文明细胞工程建设教育成果。
5、开展帮扶贫困送温暖活动，动员全体干部职工捐款、捐物，把党的温暖及时送给贫困家庭、群众，适时开展帮扶困难儿童上学活动，并积极宣传教育，让爱心在我公司得到继承和传递。
6、搞好各项文体活动。组织登山，军事训练，篮球赛、乒乓球比赛、知识竞赛等活动，并积极做好公司重大节日的联欢庆贺、文艺演出等。
7、搞好青年团员素质教育。组织义务植树、义务劳动。
8、搞好法规、纪律教育，加强廉政建设，观看正反面警示教育片，并与全体干部职工签订《廉洁从业协议》，教育广大干部职工做知法、懂法、守法的文明
公民。
9、强化计划生育政策，积极做好相关法规、规定的宣传。
10、加强综合治理，构建和谐企业，消除不安定因素，创造良好的发展环境。
11、加强安全生产管理工作，制定和完善安全防范措施，每月召开安全生产例会，定期或不定期开展安全生产大检查，消除隐患，防患于未然，确保安全生产。
12、美化、绿化、亮化办公、生活环境、搞好部、室内外卫生。加强对单位内、外办公环境的整治工作，养植植物花卉，为干部职工创造一个优美、舒适的工作、休息环境。
开展文明单位创建活动是公司精神文明建设的重要举措，是公司发展的需要，是以创促建，树立良好形象的需要，是公司__年工作的重头戏，全体员工要认清形势，明确任务，以高度的责任感和使命感投入到公司的精神文明建设上来，严格按照规划要求，发挥主人翁作用，争创精神文明的典范。
～年是广东经济实现“十五”计划的关键一年，是全面落实中共__大和__届三中全会精神的重要一年。国内总体经济、政治环境良好为广东经济的发展提供了优越的条件，也为__高速营运管理工作的全面发展奠定了坚实的基矗
在过去的一年，对__高速公路来说，是极不平凡的一年。一年来，公司在省__公司的正确领导下，以邓小平理论和“____”重要思想为指导，深入学习贯彻中共__大、__届三中全会和__视察广东重要讲话精神，与时俱进，积极稳妥推进山区高速公路建设；不断完善__高速公路的各项管理制度，完善公司机构、人员配置；全面优化机电设备，健全收费秩序；优化收支结构，推进财务管理制度创新，使__高速公路营运管理工作取得全面的发展，活力明显增强；精神文明建设也取得长足的发展，～地完成__高速公路营运筹备阶段的各项工作。尤其是～年12月20日，__高速公路（__段）的全线贯通进入营运，标志着粤东山区交通长期处于相对闭塞的状况宣告结束，也为有效实现省委省政府“十项民心工程”迈出坚实的一步。
作为山区高速公路，受地方经济、社会发展等因素的影响，刚刚起步的__高速公路也经受着更多的考验和压力，这对公司领导班子成员和全体员工来说，既
是机遇也是挑战。为此，我们将扬长避短，积极克服不利因素，充分利用有利条件，不断探索和谋划促进__高速公路全面发展、协调发展和持续发展的新思路、新途径，实现更快更好发展。
高速公路环水保监理工作计划5
一.健全机构、规范管理、推行竞岗、力争通过iso质量认证
（一）健全队伍、完善制度建设
规范化、制度化管理是现代企业生存和发展的必由之路。～年，__高速公路作为《____的试点单位，为了适应公司营运管理的发展需要，我们将加快对公司各项规章制度进行健全，加速队伍制度化建设，完善公司管理机制。
__高速公路从__年底开始营运以来，由于历史的原因，造成岗位的设置不够合理，管理不够规范，运作不统一，这也一定程度上制约了营运工作的发展。新的一年，为了适应公司营运工作的发展，公司将严格按照省交通集团以及路桥公司规范组织架构设置，合理配置人员编制，完善岗位设置，建立规范的工作制度，推进营运管理工作程序化、制度化、规范化，向现化企业管理模式转化。
上半年，组织公司相关部门加强对各项规章制度的编撰、修改、补充，建立起完善的管理体系，加强对人员请销假、劳动纪律、操作流程、文明服务等方面的规范，推动营运管理工作稳步前进。完善公司内、外业管理，加强员工队伍半军事化，使各部门管理工作向更高层次迈进。
（二）推行竞争上岗，实现优胜劣汰
～年，我们将巩固和完善“人才强企”的战略方针，树立科学的人才观。加强人才资源建设，加大人才资本投入，吸引人才；大力培养各部门急需人才，健全人才选拔任用、考核评价机制。
为适应新形势的需要，我们将加大加强对管理人员的选拔力度，提高__高速公路管理队伍的素质，储备更多更优秀的管理人才。公司将根据实际岗位的需要，推行竞争上岗。以管理队伍“四化”方针和德才兼备为标准，树立正确的用人视野，构造健康的选人机制，把素质好、文化水平高、领导能力强、成绩突出，群众公认的优秀员工选拔到管理队伍中去，真正实现“能者上，平者让，庸者下”，建立起富有生机和活力的现代企业用人机制，激励公司员工爱岗敬业、开拓进娶奋发向上，培养一支精干、高效、富有创新精神的企业人才队伍。
（三）力争通过iso质量体系认证
在实施、完善各项公司规章制度的基础上，我们将结合路达公司全面进入营运工作的实际，认真总结，计划在～年上半年，制订出公司的质量目标，做好iso质量文件的编写工作，并在下半年开始贯彻执行。要求公司各部门严格按照质量文件的标准进行运作，对从事高速公路营运服务质量有关工作人员，严格规定质量职责、权限及相互关系。公司还将定期组织人员对质量体系的贯彻情况进行监督检查，使各部门与人员职责明确，确保为顾客提供一个安全、快捷、经济、方便、舒适的高速公路通行服务。计划在～年第三季度开始模拟内审，力争年底通过外部审查，同时纳入员工的绩效考评、年终评优评先。
二.狠抓落实、稳步迈进、优化服务、争先促优
（一）强化收费管理，力争实现目标
～年，__集团下达给我们的收费任务为:全年实现通行费收入__亿元，日均__万元。作为一条山区高速公路、一条“__路、__路、__x路”，受地方经济和社会发展水平较低等因素的影响，在全面进入营运的第一年，就要实现通行费收入每日__万元，全年__亿元的目标，我们深感压力重大，但我们有信心在上级单位的正确领导及全体员工的共同努力下，全力向这个目标迈进。
～年，我们将加强对收费工作进行规范化管理，严格执行《收费站管理制度》，推进收费管理工作程序化、制度管理规范化、事件管理数据流程化的管理模式，推动收费工作稳步前进。
加强对收费系统员工的监控和稽查，做好防贪堵漏工作。为做好联网收费后稽查工作，我们计划采取以下措施：一是稽查工作制度化。通过稽查，对稽查情况、数据进行汇总，对稽查中好的方面和不足的方面进行通报；二是稽查方式多样化。将对内稽查与对外稽查、定期稽查与不定期稽查、专项稽查与全面稽查、监控稽查与现场稽查、明查和暗访相结合；三是加强数据分析，提高稽查人员对数据的敏感性，充分利用系统数据与手工统计数据进行比对，查找漏洞；四是稽查制度严格化。严肃稽查纪律，对于发现的各类违规违纪行为，坚决按照有关规定从严查处，对好的方面进行表扬。
（二）优化服务质量，提升服务水平
收费站作为面向社会的“窗口”，收费一线的形象对__高速公路在社会上起着至关重要的影响。__年，我们将积极把收费站作为面向社会的桥梁和纽带，严格要求收费员秉承“应征不漏、应免不收”的原则；积极开展“唱收唱付、文明服务”。通过技能培训、业务竞赛，评寻行业标兵”的形式，提高服务质量，提升业务技能。倡导广大收费员敬业爱岗、争先争优，对收费站、收费员实行绩效考评。用实际行动将温暖洒向每一位来往__高速公路的司乘人员，塑造良好的__形象。力争在年底时，公司有一至两个收费站获得市级以上“青年文明号”称号或交通系统文明示范性“窗口”单位。
三.优化软硬件环境，加快科技化进程
（一）完善收费设备、系统，保证联网收费数据准确
__高速公司与__x高速公路作为粤东联网区域最先实现联网收费的路段，联网成功与否对整个粤东联网区域的影响是非常大的。～年，我们将要求公司机电管理部门明确对现有设备、系统的技术分工体系，要求有现场的维护保养和应急维护处理；要求有硬件故障和一般软件故障的处理；要求有系统的管理和系统软件故障的处理。同时对每个岗位成员的职责进行明确，并要求层层负责检查和考核，保证每个环节都能够按照有关规范和要求正确的完成系统的管理工作。确保各项收费设备、系统设施正常运行，确保联网收费数据准确。
（二）完善监控系统，加强科技创新
__x年，我们计划依靠机电系统的完善，进一步完善__高速公路的监控系统，保证收费监控工作的有效性全面性，保证顾客投诉、咨询求助服务工作的及时性、规范性，保证收费工作指导的统一性、规范性，保证信息收集和发布的有效准确性。中心监控将24小时全天候对沿线各收费站，特殊路段进行监控和录像，纠正收费一线员工的各种违章违纪现象，密切配合路政与交警部门及时做好对各种突
发事件，报警电话的处理，进一步规范录像带存储登记工作。全面收集异常的收费数据并进行统计分析，不断增强监控中心的指挥调度功能。
定期对沿线收费机电系统进行巡查维护，定期汇总机电系统运行反馈信息，确保收费设备、系统正常运行。同时配合对联网收费数据的校核和拆分帐工作。
（三）确保隧道安全畅通
确保隧道的安全畅通，是我们整个营运工作的重中之重，～年，我们计划做好以下工作：
1.规范严谨地做好隧道的运行管理工作，保证供配电系统的稳定性，保证通风、照明、车道指示灯、可变情报板、可变限速标志等设备运行的准确性和稳定性。
2.做好与交警部门、消防武警、路政队和相关部门的消防演练工作，建立严格的休假和值班管理制度，建立有效的再检查制度，提高紧急情况的处理能力，进行有效的处理各种突发事件，遏制恶性事故的发生。
3.全面收集隧道路段的交通信息，及时将异常情况和违章情况通报交警和路政部门，严格控制隧道路段的交通秩序，从源头上减少隧道路段事故的发生。
4.切实落实机电系统预防性维护，确保机电系统稳定运行。完善现有的机电系统的结构和功能，满足隧道管理的需要，建立科学合理的运行管理模式，降低运行成本。
（四）搞好oa建设，创建科技平台
__高速公路管理信息系统的建设要遵循统一规划、分步实施、先进实用的原则进行实施。今年的主要工作是：建立先进合理、扩展性强的网络平台，建立基本的oa系统模块，导入信息管理应用理念，改变办公观念和模式，对公司的各种数据结构和管理流程进行分析，为今后全面应用信息系统管理打下坚实的基矗统一规范并新增制定各种表格，对各种报表进行分类汇总，使手中原始数据汇录更加完善，确保联网收费实现数据的校核和拆分帐成功。争取在年底时实现无纸办公。
四.加强成本控制和核算，努力提高经济效益
按照经济学原理和规律，成本控制通常与经济运作特点紧密相关，尤其是受
经济发展状况的明显影响，“增收节支”的比率越大，实现经济效益就越明显。__高速公路受地方经济和社会发展水平等因素的影响，在刚刚起步阶段就要求其实现巨额的“增收”显然是不现实的。
因此，为了实现一定的经济效益，～年，我们管理工作的重心就是加强对成本的控制——节支。
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