第一篇：铁路车间年度工作报告
严管理 强基础
弘扬高铁精神 争创一流车间
各位代表、同志们：
现在，我代表株洲整备车间向大会作行政工作报告，请予审议。
一 2009年以来的工作回顾
过去的一年，株洲整备车间全体干部职工在段领导正确领导和亲切关怀下，认真贯彻落实党的十七大精神，以科学发展观为指导，以铁路跨越式发展带来的机遇和挑战为动力，以开展安全生产文化建设为主线，以确保运输安全为核心，以加强安全基础建设为载体；狠抓安全质量基础，狠抓干部职工队伍素质，狠抓现场作业控制，坚持从严治本、标本兼治的思想不动摇，做到思想上防松散，居安思危；工作中防骄，从严务实；管理上防松，积极完善和理顺各项安全措施与管理机制，实现了安全质量、职工队伍的基本稳定。
一、安全质量基本稳定
2009年全年消灭了一切责任机破故、职工重伤事故及火灾爆炸事故，实现了无责任机破年。全年共防止各类机车质量重大安全隐患300多件，重点机车整备100多台，抢正点保供车80多次，安全质量基本实现有序可控。
二、超额完成机车整备任务
车间地处南方最大的铁路枢纽，是我段最大也是最重要的货运机车整备基地，在整备场地、设备条件有限，人员匮乏的条件下，克服困难、立足全段顾全大局，优质高效的完
成了我段配属的DF4、HXD1C、SS6B、SS3等 4种机型共计367台机车的整备作业任务，还担负起了部分广州段的SS1机车、怀化段的SS3机车、武局南昌段的SS6B机车整备任务。同时还肩负沪昆西线4对以货代客机车的整备作业。面对如此繁忙的生产任务，车间全体干部职工同心协力，克服重重困难，保供车、保正点，实现了即有线运输安全畅通。
三、确保各关键时期工作的平稳有序
去年7月份在我车间工作的岳阳地区职工进行了一次轮换，车间领导班子较好的完成了新旧交替时期职工队伍稳定、生产有序的总体目标。确保了 “4.1”、“7.1”、“11.11”三次调图的顺利实施及“3.28”、“9.25、”“10.20”、“12.9”四次LKJ芯片换装把关卡控任务。
四、职工生活得到改善
车间在抓好“安全、质量、效益”三大主要工作的同时，还在关心爱护职工上下功夫，并坚持收入分配向一线职工倾斜，2009年职工收入较2008年增长12%。全面落实部党组“三不让”承诺，全年申请困难职工的帮困助学资金共计7000元，“三不让”慰问补助共计1.1万多元、17人次，探望职工32人次，基本解决了困难职工“生活难、看病难、子女上学难”等问题。
五、立足基础、大胆创新，实现成功转型
2009年底，和谐型机车正式在我段上线运行，我车间作为集团第一个对和谐号机车进行整备作业的车间，从和谐号试运到正式上线运行只有半个月时间。在时间短、任务重的情况下，克服种种困难，在极短的时间内编制出有关学习资料，并组织全体检验组职工进行理论和实作培训，利用短短
半个月时间就实现了车间全体检验组职工的成功转型，确保了和谐型机车整备作业的质量和安全。
除此之外，我车间在2009年的精神文明和政治文明建设、综合治理、卫生防疫、路风建设、廉政建设、计划生育、专特运等方面工作都取得了良好的成绩，实现了与安全生产工作的整体推进。
成绩的取得来之不易，这既是上级领导关心支持的结果，也是全体车间干部职工奋发进取、努力拼搏、无私奉献的见证。在此，我代表株洲整备车间，向上级领导、全体车间干部职工和家属表示崇高的敬意和衷心的感谢！
各位代表、同志们，2009年车间工作虽然取得了一定的成绩，但我们决不能盲目乐观，更不能骄傲自满，我们必须清醒地看到各方面所存在的问题和困难。
1、执行力不强
主要表现为：在一定程度上压力传递不下去，工作推不动，执行上打折扣。有的工作是三令五申，依然难执行。有时候任务布置下去，要么摆在一边，无人问津，要么完成起来打折扣，责任不明、考核不严成为制约我们管理效率的瓶颈。还有部分管理人员存在好人主义，对职工标准化作业执行不力、部分岗位个别职工违章蛮干、机车质量也有下滑现象、对发现的问题不能够严格执行有关标准进行考核整改，导致有关措施最终落不到实处。
2、政治思想工作存在不细不实现象
随着机构改革的深入推进，尤其是异地来的职工去留问题、职工工资福利待遇问题、地区差异问题、职工队伍稳定问题、安全生产管理问题等方面，车间加强了政治思想教育
工作，注重了思想工作的正面引导，对稳定军心、促进安全生产方面起到了重要作用，但仍存在不细不实的现象，部分职工对全额计件工作仍不是很理解，对受处分工资考核问题仍存在认识误区，对部分安全生产管理办法存在抵触情绪，对新的措施和制度的执行上存在打折扣现象，当种种问题都集中到一个点时，容易出现过激行为，造成职工队伍情绪化。今后在职工思想教育工作力度、工作方法、工作态度上仍需要继续改进。
3、工作中与其他车间、兄弟单位的横向联系和沟通不够
整备过程就是一条流水线作业，其中很多环节都需要其他车间，兄弟单位相关部门参入其中，尤其是与受电弓、行修、电务等部门联系很密切，摩擦也很多，配合出现了问题，但本着眼睛向内的观点去分析问题，车间干部对现场作业情况了解还不够深入，基层工班长缺乏主动解决问题的责任心。其实这些问题我们完全可以通过基层工班长收集整理现场作业情况汇报车间，由车间向相关部门协调，共同寻找解决问题的办法，制定相关协议，从制度上明确责任、范围，才能从根本上解决问题。
4、职工业务培训有待加强
职工的安全意识教育和业务培训较上级领导和岗位职责要求还存在差距，责任心不强，作业标准不了解，非正常情况下的作业办法不熟悉，作业中违章蛮干、简化作业的现象比较突出。日常的学习培训次数、时间严重不足，未能很好地结合实际情况对职工进行教育培训。造成职工不去深入的学习、理解和掌握作业标准，作业重点，在工作中漫无目
标，随心所欲，为机车整备质量埋下重大隐患。
5、关键岗位关键时段现场作业控制不力
2009年全车间的责任机破故，责任迟拨虽然基本得到了控制，其中还实现了无机破年，但在其他方面出现了严重问题，特别是6月份西场隔离开关作业人员违章蛮干，造成严重事故苗头，9月份检验组作业人员动车撞重钩事件，给车间的工作带来很大的负面影响。
二、2010年面临的形势
2010年是“十一五”规划收官之年；是推进和谐铁路建设的关键之年；是全面学习实践科学发展观、全面迈入高铁时代、实现装备技术现代化的关键之年。在新的一年里，机遇与挑战并存，困难与希望同在。同时，我们必须清醒地认识到，铁路正处于快速发展的阶段，加强队伍建设、确保安全质量、规范经营管理是各项工作的重中之重。
（一）安全生产形势严峻。今年是安全压力前所未有的一年，外部环境来看，今年将迎来世博会和亚运会，国际影响非常重要；从铁路发展来看，我国铁路发展正处在由量的积累到质的飞跃的关键阶段，在武广客专开通第一年的时刻，年底又将有4条客专新线开通。铁路运输生产力快速发展，生产关系深刻变革，新情况、新问题层出不穷，运输安全工作面临严峻考验；从车间自身来看，安全管理不到位，安全生产形势严峻，在今年刚刚开始的前五个月就发生2起责任机破、1起责任迟拨，无论是从职工作业层面分析还是从车间日常管理来看，都表现出车间对现场安全质量管理失控、脱节，车间安全质量形势忧人。
（二）质量基础薄弱。一是人员素质达不到要求，车间现在负责整备的机车类型有五种，机车整备作业检查司机一人包打天下，无论从职工业务技能上，还是从工作精力上来讲，都是一个很大的挑战。二是机车基本质量不过关，尤其是内燃机车，年久失修，超负荷使用，跑、冒、滴、漏，松、虚、短、脱等小而广的故障很多。虽然车间根据实际情况制定了一系列保质量卡控措施，但许多措施仍不完善，部分职工素质不高，对有关规章制度、质量控制措施不熟悉，对制度的科学性不理解，执行环节打折扣。
（三）非正常情况下的生产组织不力，基层管理者对正点意识不强。“4.26”调图后，沪昆西线的运输任务明显增加，加之西场整备作业能力不足，供车紧张的压力和局面在短时间内还不能得到根本解决。遇车流密集开行时，有些工班长生产指挥不力，大局意识不强，没有把计划员，检查司机的积极性调动起来，对配合的部门缺乏督促，对上级部门信息反馈不及时，消灭迟拨晚点的任务还很重。
（四）职工队伍素质有待提高。随着大功率和谐型机车的大量投入使用，对职工的素质提出了新的要求。但部分职工素质不高，对新型机车趟检范围不熟悉，文明化交验标准不高，对和谐型机车整备作业要求没有标准高一档的意识，必须加快现有职工队伍的培训，用最短的时间、最有效的方法，培养出一支思想、业务素质过硬的职工。
（五）维护职工队伍稳定责任重大。随着今年世博会和亚运会的召开，集团已将全年都定为反恐维稳期；且随着社会转型，各种矛盾进入高发时期，职工思想、观念和意识呈现多样性，一些偏颇的思潮也挤占职工的思想空间，职工诉
求不断增多，特别是异地来工作的职工数量多，其中还有相当的比例是到受处分的。近年来，进京、到集团上访的事件时有发生。维护职工队伍稳定，确保车间安全、和谐生产责任重大，任重道远。
三、2010年工作重点
总体要求：全面贯彻落实全国铁路工作会议、全路运输安全工作会议和集团运输安全工作会议精神，以实践科学发展观为指导，以建设一流车间为目标，坚持“高标准、讲科学、不懈怠、严管理、建机制、强基础”的基本要求和总体思路，弘扬高铁精神，不断完善“3+2”安全管理体系，大力夯实安全基础，全面提升干部职工队伍建设，强力推进标准化建设，万众一心，拼搏奉献，优质高效完成全年各项任务，创建一流车间。
为确保车间生产经营目标的实现，全体干部职工要卧薪尝胆、励精图治，全力以赴、不遗余力地抓好今年的各项工作，确保以下重点能够得到有效落实：
（一）强化现场安全控制，确保安全生产持续稳定 一是强力推进机务安全“四项重点工作”。认真贯彻落实机务“四项重点工作”这条主线，坚定不移地抓好机车整备作业“四项专检”、调车作业标准的落实，大力开展岗位练兵，提升实际操作技能；强化调车作业安全，落实监控文件、录音笔文件分析和检字牌抽查，强化现检查力度，实现车间生产安全，整备质量有序可控。
二是强化安全检查。严格按照集团领导“关键要控制”的工作要求，牢牢把握现场安全控制。车间全体管理人员特
别是包保干部要深入一线，认真检查现场作业中规章制度和作业程序的执行情况，加强关键环节、关键岗位以及关键时段的监控和检查，认真发现并解决好现场作业过程中问题并跟踪验证，形成闭环管理。
三是深化安全生产专项整治。一是开展高铁安全专项整治活动，牢固树立“高标准、无小事”的高铁意识，绝对保证既有线机车上高铁作业的整备质量，确保高铁安全万无一失。二是开展弓网安全专项整治活动。认真落实防弓网安全控制措施，杜绝库内电力机车刮弓，烧网、进无电区等事故，确保弓网安全。三是开展以落实调车标准化作业为重点的调车安全进行专项整治。四是对劳动安全进行专项整治。五是抓好防洪安全工作，主要是确保整备出库的机车防护用品数量齐全，质量合格，确保防洪安全。
（二）强化质量控制，确保机车整备质量稳定 一是强化四项专检工作。坚决落实机车四项专检工作，加强走行部、制动机关键部位的重点检查，确保出库机车质量良好。
二是加强职工日常业务培训，重点抓好检查司机和谐型机车和内燃机车业务培训，全面提高检查司机作业水平。
三是继续实行机车走行部定期普查的“体检制度”，充分发挥技术好，责任心强的职工作用，确保机车关键部位质量稳定。
（三）依托有效载体，规范安全管理
1、进一步强化“高铁标准”工作意识。集团公司提出的“高铁标准”工作理念可以细化为“一、二、三、四”，即强化“一种意识”，加快“两个转变”，坚持“三严管理”，实现“四精目标”。强化一种意识，就是要全面强化“高标准、无小事”的高铁意识；加快两个转变，就是加快由低标准向高标准转变，加快由磨合期向适应期进而向稳定期转变；坚持三严管理，就是形成一套严密的设备维修和运营管理体系，制定一套严格的考核机制；实现四精目标：一是人员精干，做到人员结构合理，少而精；二是技术精湛，培养出一批现场经验丰富、熟悉业务和具有较强动手能力的管理人员；三是质量精益，质量保持常态稳定；四是管理精细，通过精细化管理，实现效益最大化、成本最小化。“高铁标准”的工作理念有待我们在今后的工作中进一步细化和落实。
2、完善车间制度，夯实安全基础。根据集团颁布的最新车间科室考核要求要求，结合167号文件对车间管理制度进行修定完善，进一步加强整备作业安全质量基础管理工作，不断提高整备安全管理水平，充分发挥各级管理人员的积极性、主动性，全面夯实车间安全基础。
3、进一步落实“3+2安全管理体系。严格落实三个安全管理办法要求，认真执行好按区域、按旬发牌的月度量化指标，着力解决发牌不均衡的问题；并做好发牌分析点评，提高发牌质量。进一步建立健全安全激励机制，广泛开展“十百千万”先进评选活动，调动一线职工的工作积极性，通过示范作用带动全员作业标准化。
4、抓好现场安全控制。机务安全管理成效最终体现在现实安全的控制上，只有抓好现场安全才能全面实现车间生产安全可控。全体管理人员应深入现场，以四项重点工作为核心，落实检字牌制度，全面开展各项现场安全专项整治和
检查，在抓好劳动人身安全、调车安全的基础上，确保现场作业的安全稳定。
5、推进自控型班组建设。严格落实班组建设三年规划，深入开展班组建设标准。在抓好安全控制的同时，管理人员应帮助指导规范班组的基础管理，提高班组自我管控的能力。要选好用好班组长，实行末尾淘汰，按照班组建设达标要求提高班组长津贴，激发班组长的主观能动性，切实加强后备班组长队伍建设，保持班组长队伍动态优化。
6、大力推进标准化建设。以标准化建设年活动为载体，以“意识达标、技能达标、作业达标、管理达标”为目标，大力开展“立标、学标、对标、达标”系列活动。根据集团下发的机务系统岗位作业标准，通过举办培训班、专题讲座、班组学习、岗位练兵、现场教学等多种形式，组织全员学习技术标准、作业标准和管理标准，并扎实开展各个岗位的标准化鉴定或跟班作业，全面提高职工标准化作业水平。同时要开展形式多样的标准化宣传教育活动，营造“时时讲标准、事事抓标准、人人守标准”的浓厚氛围。
（四）加强经营管理，确保增收节支目标
1、严格执行全面预算管理，正确处理好安全与效益的关系，对年初下达的成本预算要进行合理编制、分解和组织执行，并按月度倒排预算计划，防止阶段性的预算超支。
2、进一步抓好节支降耗工作。优化车间成本控制，对主要配件、材料、工具实行“以旧换新，大务开展修旧利废活动。同时加强检查副司机业务指导和节能指导，科学、合理进行机车油润保养，加强用电的管理，加强反盗油力度，对超标的闸瓦、油脂项目消耗过程进行跟踪盯控，细致分析，找出原因，解决问题。
（五）强化干部管理，发挥干部作用
1、加大干部管理考核力度。按照集团“3.22”安全电视电话会议精神和集团人事处关于开展干部素质摸底的工作通知，组织对所有干部的作用发挥、工作状态、群众基础等情况进行了摸底分析，年底再开展一次素质摸底，对于不称职的干部进行调整。进一步建立健全干部考核激励机制，将安全基本制度落实、现场安全控制情况与干部的收入和待遇挂钩，作为评定职称和选拔作用的重要考核依据，形成长效机制。同时严格管理人员的选拔作用，善于在艰苦一线发现和培养后备干部，最大限度地打破年龄、资历、学历限制，把一些想干事、会谋事、群众基础好的职工选拔到管理岗位，提高他们的积极性发挥他们的作用。
2、进一步转变干部作风。对于上级领导提出的具体督办事项，具体落实到有关部门、人员，并严格按督办要求的时限完成，对于没有按要求完成的事项，严格落实考核到人。加大干部职责落实的监督检查力度，定期组织专项检查，从干部的工作写实、关键岗位检查登记本、干部值班纪律抓起，进一步强化干部职责落实，有效转变干部作风。
（六）强化培训，不断提高职工综合素质
强化职工标准化培训。标准化作业是保证安全的前提，抓好职工作业标准化和常态化管理是保证安全长治久安的必要条件，必须下大功夫、下大力气推进职工标准化培训。一是完善作业标准，按照集团公司标准化建设要求，以集团机务岗位作业标准为指导，进一步完善作业程序标准；二要学习好作业标准，通过举办培训班、专题讲座、班组学习、岗位练兵等多种形式，组织各岗位人员学习岗位标准，并通过技术演练、标准化鉴定等多种形式促进全员“学标、贯标、树标”。
（七）凝聚发展合力，营造团结稳定的工作环境和氛围 针对干部职工思想多元化的特点，要把解决思想问题与解决实际问题相结合，做好“一人一事”的思想政治工作，开展矛盾纠纷排查化解，维护职工队伍稳定。要牢固树立“发展为了职工、发展依靠职工、发展成果惠及职工”的理念，认真解决职工群众最关心、最直接、最现实的问题，把实现好、维护好、发展好广大干部职工的根本利益，作为各项工作的出发点和落脚点，增强职工的归属感和认同感，增强凝聚力和战斗力，继续为职工办好事、实事。
各位代表、同志们，我们正站在一个新的历史起点上阔步前进。虽然面临的形势更加严峻，工作更加繁重，任务更加艰巨，让我们在集团及段领导的正确指导下，大力弘扬“高铁精神”，深化标准化建设，以高度责任感、紧迫感和使命感，与时俱进、策马扬鞭，抓住新机遇，展示新作为，把我车间安全生产大步推向前进，为实现2010年各项目标、争创一流车间而努力奋斗！
谢谢大家！
第二篇：铁路通信车间工会工作报告
新桥车间工会工作报告
各位职工同志们：
大家上午好！
今天我利用车间一届一次大会，向大家报告车间工会在过去的一年里有关工会工作的情况。请大家审议：
一、车间严格按照组织程序，2010年8月组织全体会员投票选举，民主选举产生车间工会委员会委员，分别是黄坚、尹敏、范红斌，并报上级批准任命我兼任车间工会主席。选举产生段职工代表3人，分别是张益明、黄坚、范红斌。
二、积极参加段组织培训，加强对上级有关文件的学习，提高自身履职能力。转发、学习路局工会有关文件，传达上级工会相关文件，使广大会员逐步适应铁路工会的各项要求。
三、积极参加段开展的劳动竞赛，确保工程质量。落实段党委“四保一促”活动有关要求，参加段组织开展的“冲刺沪宁、献礼世博”、“决战沪杭、献礼国庆”和沪杭高铁施工配合、联调联试等立功竞赛活动，为确保沪宁、沪杭高铁的按期开通奠定了坚实基础。
四、组织我车间符合“廉租”房申请的职工们上报各类表格，并积极与段相关部门沟通，了解具体情况，为职工们相关咨询问题进行答疑解惑。
四、做好“三不让”承诺工作。按照段“三不让”承诺工作实施细则、考核办法和“送温暖”活动办法，积极为车间所有符合条件的职工申请补助或慰问。一是做好日常补助工作。为困
难职工申请临时困难补助，为两位义务献血同志申请慰问补助。二是做好节日送温暖工作。其中申请慰问四名困难职工。“两节”期间对九个班组以及11位节日值班人员分别进行了慰问。三是通过“金秋助学”行动，为两位职工申请了补助。
五、推进三线建设，改善职工生产生活条件。为松江、新桥电缆、嘉善、海宁、龙华、四团等工区申请配置了空调、洗衣机、冰箱、热水器和微波炉等电器，工区既有电器如不能使用再另行申请配置。同时，车间前期向段上报了部分工区生产用房整治的报告，一旦批复，马上实施。
回顾总结过去的工作，我的体会是：只有自觉接受段党委和段工会的领导，全面依靠广大会员的积极参与，工会事业才能不断地发展壮大。只有坚持融入中心、服务大局，在段改革发展中积极开展工作，促进劳动关系和谐、企业和谐，开拓创新，发挥作用，有所作为，工会工作才能充满生机和活力。只有坚持为职工群众服务，认真履行基本职责，依法维护职工合法权益，把提高企业经济效益同维护职工合法权益统一起来，始终保持工会干部良好的精神状态和优良的工作作风，工会组织才能赢得职工的信赖。只有坚持围绕改革、发展、稳定，扎根车间班组，增强基层活力，依靠职工办会，尊重广大会员的意愿，得到职工的支持和参与，不断适应铁路现代化建设的需要，工会作用才能得到充分发挥。
在肯定成绩的同时，我们清醒地认识到，在生产力布局调整的新体制下，车间的工会管理工作还有待进一步规范；工会工作机制还有待进一步健全；工会干部能力还有待进一步提高；工会
工作还要发挥广大会员的积极性；工会工作方法还有待于进一步完善。总结去年的工作成绩和不足，面对2011年的工作，车间工会要做好以下几个方面工作。
2011年全年工作的总体目标是：（提纲性的介绍）
一、围绕中心工作，推进创先争优活动深入开展
二、凝聚职工智慧，促进安全生产稳定
三、加强民主管理，维护职工合法权益
四、履行维护职能，实现和谐劳动关系
五、建设和谐文化，促进车间健康发展
六、加强自身建设，提高工会工作水平
以上是车间工会过去一年的工作情况，请审议。谢谢大家。
新桥通信车间
2011.4.8
第三篇：车间工作报告
车间工作报告 篇1
本次实习以生产实习为主，生产实习是学习工业工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。
实习安排及相关准备知识
实习安排：实习时间跨度三个星期(8月30日—9月18日 ) ，实习安排如下：
8月30日—9月3日 许昌烟草机械公司
9月6日—9月10日 郑州纺织机械有限责任公司
9月13日—9月18日 同学分组讨论、交流实习体会、完成实习报告
相关准备知识：
工业工程(ie)的目标：是使生产系统投入的要素得到有效的利用，降低成本，保证质量和安全、提高生产效率，获得最佳效益。ie的基本功能是研究人员、物料、设备、能源、信息所组成的集成系统，进行设计、改善和设置。具体表现为规划、设计、评价、和创新四个方面。
设施规划与设计：对系统(工厂、医院、学校、商店等)进行具体的规划设计，包括选址、平面布置、物流分析、物料搬运方法与设备选择等，使个生产要素和各子系统(设计、生产制造、供应、
后勤保障、销售等部门)按照ie要求得到合理的配置，组成有效地集成系统。涉及se、or、工作研究、成组技术、管理信息系统、工效学、工程经济学、计算机模拟等知识。
生产计划与控制：研究生产过程和资源的`组织、计划、调度和控制，保障生产系统有效地运行。包括生产过程的时间与空间上的电子商务资料库)6“’+(-)9’*#(”6组织、生产与作业计划、生产线平衡、库存控制等。采用的方法：网络计划(计划评审技术pert、关键路线法cpm)、经济定货量(eoq)、经济生产批量(epq)、物料需求计划mrp以及生产资源计划mrp-ii和准时制jit。实习报告
质量管理与可靠性技术：包括为保证产品或工作质量进行质量调查、计划、组织、协调与控制等各项工作，核心是为了到达规定的质量标准，利用科学方法对生产进行严格检查和控制，预防不合格品产生。内容包括传统的质量控制方法，现代质量管理-保证，生产保证、全面质量控制tqc与全面质量控制tqm。可靠性技术是现有系统有效运行的原理与方法，包括可靠性概念、故障及诊断分析、使用可靠性、系统可靠性设计、系统维护与保养策略等。
管理信息系统：它为一个企业的经营、管理和决策提供信息支持的用户计算机综合系统，是现代ie应用的重要基础与手段。包括计算机管理系统的组成，数据库技术、信息系统设计与开发等。(mrp-ii、erp、pdm、cims)
现代制造系统：ie的基础和组成部分，包括成组技术gt、计算机辅助工艺过程设计、柔性制造单元fmc与系统fms、计算机集成制造、敏捷制造、虚拟企业、网络制造、虚拟制造、可重组制造系统(re-configurablemanufacturing system)、孤岛制造系统(holonic manufacturing system),基于智能体的制造系统(agent-based manufacturing system) 、自组织制造系统等企业资源计划(enterprise resourceplanning，erp)：是一种科学管理思想的计算机实现，起源于20世纪60年代初，经历了物料需求计划(mrp)时代和制造资源计划(mrpⅱ)时代。到90年代，面向企业所有资源管理的思想开始提出，mrpⅱ进入erp时代。erp对产品研发与设计、作业控制、生产计划、投入品采购、市场营销、销售、库存(投入品、半成品、成品)、财务和人事等方面进行集成优化的管理，并包括相应的模块组成部分。erp不是机械地适应于企业现有流程，而是对企业流程不合理部分提出改进和优化建议，并可能导致组织机构的重新设计和业务流程组。
车间工作报告 篇2
桃花落去,梅雪冬阳.自从××××年××月进入某某公司制造部担任车间主任一职,回首也有四个月了, 饱尝过酸甜苦辣百味瓶.在各级领导的带领下,机器设备的增加；人员的稳定；在质量体系iso××××认证的试行推动下，产量、质量都有明显的提高，公司日趋向做大、做强。具体表现在以下八方面：
车间主任工作报告
桃花落去,梅雪冬阳.自从××××年××月进入某某公司制造部担任车间主任一职,回首也有四个月了, 饱尝过酸甜苦辣百味瓶.在各级领导的带领下,机器设备的增加；人员的稳定；在质量体系iso××××认证的试行推动下，产量、质量都有明显的提高，公司日趋向做大、做强。具体表现在以下八方面：
一、产量方面产量从×月份入库量为××××××pcs到××月份dem产量达到×××××××pcs，oem××××××pcs，短短三四个月，产量翻了一倍多，这组数据正说明了在张总、陈工的正确带领下，在晶体制造部所有员工的共同努力下，才会创造出某某公司制造部产量有史以来最高、最好水平。
二、质量方面×．各工序的合格率在以前的基础上都均有明显提高，直通率由××月份××.×%到××月份达到××.×%,提高了×.×%，直通率也创下了某某公司制造部产量有史以来最高、最好水平。×．客户的投诉比以前有明显的下降，成品出货的质量也在从工艺、管理等方面加强控制。×．从×月到××月生产制程重大质量事故共发生了两起，××.××××mhz/s和太莱的××mhz/s印错字
。三、人员管理方面×月、××月因管理等多方面的原因，新员工也在不断的补充,但人员的流动性比较大。××月、××月这两个月老员工的稳定性在加强管理、提高工资待遇等因素下有所提高。但也有因为管理方面的不足造成个别员工的思想波动性比较大。另一方面，由于我们是生产型企业，员工的素质参差不齐，缺少在这方面对员工按层次进行培训.
四、物耗方面×．主要原材料车间每月对返基和返修晶片等及时回收利用, 但少量员工因技能、机器设备不稳定性方面原因造成合格率低，加大原材料的投入量，影响了一次性直通率。×．主要辅材料银丝和手指套控制不是太好，有待于在××××年中加强管制。
五、数据报表方面产量日报表、周报表、月报表、个人产量等都能准确无误、及时的统计好，随着iso××××质量体系试行的推动下，产品批量卡等数据报表也能准确的统计好，方便于车间进行查找、跟踪及总结影响产量、质量的原因。
六、工艺方面×．为了确保产品的品质的稳定性，人工上架在××月底对操作工艺进行了修改，由原来的两点胶规定为三点胶，在张总的指点及班组的监控下，人工上架的员工现已熟练的按更改后的工艺进行操作。×．在日益竞争的市场中，我们想得到客户的垂青，得有夯实的质量保证，公司多方面的增加或改造设备。如对某些样品增加温特等工艺。
七、×s管理在iso××××质量体系试行中，虽然与公司前况相比，有很大进步。但在×s管理方面我存大着很多不足，最主要是缺少持之以恒的管理方针，有时为了准时交产量而忽略×s的持之以恒的管理。
八、安全方面在没有任何安全设施防护的`情况下，这四个月中没有发生过一起安全事故，这让我感到很庆幸。如果说××××年对某某公司制造部是个展翅飞跃的时段，那我更希望××××年中我们能飞得更远、更广，拥有一片更广阔的天地。××××年八个方面中存在的不足，
在××××年中要加强改进，具体实施以下五方面：一、产量方面×．加强员工的稳定性；×．加强提高员工的操作技能，提高生产效率；×．有效的安排好生产，减少时间的滞留性。
二、质量方面×．加强培训、提高员工的操作技能，提高一次性合格率；×．加强对设备的保养；×．加强对重点工序的管控，减少生产质量事故的发生；三、物耗方面×．加大对返基、返修片的有效利用数量，提高一次性合格率；×．加强对原材料物掉地现象的管制；×．加强对银丝、手指套等辅助材料的管控；四、×s管理方面×．加强对员工素质教育的培训；×．要求领班坚持持之以恒的×s管理，加强在产品工艺中因×s易造成品质事故的进行管控。五、在数据统计、工艺、安全方面同样引起重视，加强管理，确保安全生产。在新的一年来临之际，我希望公司能在新的一年中，从考虑员工的稳定性出发，不但要提高员工的工资待遇及福利、保证适当的休息时间，还要举办一些有益的活动来增加大家的凝聚力;同时我也希望管理层次的工资待遇及福利也能有所提高. 另外我认为对于一个企业来讲，安全生产是最重要、关键的注意事项，我们公司目前没有一个灭火器是可以用的，其他安全设施也不是很完备，一旦出现安全事故时，连现场想找个灭火器来应急都没有，后果不堪设想.我建议公司在××年中能把安全生产放在首位来考虑.能行动增加安全消防的基础设施及对员工进行安全教育. 为了方面管理,我希望在××年公司能将考勤制度更完善些,给员工都配备好考勤卡,让他们不但感觉到公司制度是严格的,还能方便我们来统计.车间单独购买打卡机或者按以前的部分员工用的磁卡配备与东川一起打卡也可以. 针对我们公司实行××小时两班倒制度,很多员工反映到晚上×点多时肚子饿得很,有时按排加班时就更难忍受;上夜班时,夜里没有热
饭吃,很大员工为了方便只泡些方便面或者带点面包来充饥,又没有可以坐下来吃饭的地方,这里站着一个那里蹲着一个,让员工感觉不是在一个好的正规的企业里工作生活,与外面的工地上的民工生活倒有些相像.于是环境卫生也得不到有效的保证及员工的整体素质也不能得到很大提高.这怎么能让员工稳定下来,以厂为家??我建议在××年,公司能在这方面有所改善及提高。
车间工作报告 篇3
xxxx年7月，又迎来了暑假，车间实践报告。为了给自己多一些社会实践经验，我决定这个暑假要打暑期工，在给父母减轻一点经济负担的同时也给自己一次锻炼的机会，何乐而不为呢。
于是，我和几个朋友顶着炎炎夏日，经过几天的努力寻找，我们来到了 ＊鸿五金加工厂。建厂以来，该厂一直以“革除马虎之心，提高产品质量；找方法才能成功，找借口只会失败”为管理理念；鼓励员工：“你思考，我思考，成功产品难不倒”，并使员工在各自得岗位上发挥自己的水平。承诺：“不做不良品，要做就做消费者满意的产品“，多年来创造了不少的佳绩，给消费者带来了信赖，在竞争激烈的市场上也树立了良好的信誉。
在这里，我只是一个包装部的一名普通工人，但在这无论你属于什么职位都会被这个企业浓浓的气氛包围着。刚报到那天，我们到人事部办好手续，就有人把我们领到生产包装车间，车间不大，大概有两百多名员工左右,一共有六条生产包装拉，我们被分成两人一组分配到各条拉，刚刚坐到自己座位，看到旁边和对面的大姐都在忙着她们手中的工作，对她们的工作我有点好奇又有些许期待，我在想我接下来的一个月会做怎么样的工作，其实我也有点害怕与紧张，我害怕我会做不好做得不够好。过了几分钟，就有个人跟我说：“跟我来，我帮你拿货”，后来才知道那个是班长，原来每条拉都有自己的拉长和一个班长。班长和拉长必须具备一定的能力，最重要的是必须了解和熟悉生产产品的包装过程，有很强的看图纸能力，这样才能根据图纸教会下面的员工如何包装等等。工作的第一天，我的工作很轻松，就是贴贴纸，然后把耳环上卡，最后包装就算完工了。因为包装部是按计件工资制发放薪酬的，看着旁边和对面的大姐那么拼命的连头都没机会台的干，而且动作又那么快，我突然有点心慌，不禁在心里暗暗想：她们那么拼命的干一个能拿一千多，那像我这样的蜗牛速度，能不能赚够车费回家？真是个可怕的问题。可是回头想想，她们能做得快我为什么就不行，于是乎，又埋头苦干，同时在想怎么提高工作速度与效率，看着她们手上做的不同的货，我很好奇，也在期待我的下一单货会是什么，这样想着，做事也觉得有劲多了。工作一天下来都挺顺利，唯一感觉就是累。
来到这里工作也已有半个月了，我发现了一个挺严重的.问题，那就是：在包装部，每个员工在完成一单货后，你必须点数才能写单然后交到qc部，最后才能再领另外一单货，在这过程中，至少也要十分钟左右，我认为这道工序其实是在浪费时间，假如你点错数你还得多点几次确保无误才能交货，特别是新员工，由于不习惯点数，错误是难免的。所以更需要花时间在这点数上，假如拿这十几甚至二十几分钟的时间去工作不是可以完成很多工作了吗？所以我个人认为 ，应该另外安排一些专门点数的人员，这样不仅可以在节省员工时间的同时总体上提高了企业的工作效率。所以在这部门的人员配备方面应该要有些改进。
8月14日，我的暑期打工生活就要告一段落了，刚刚开始工作时很期待它的结束，毕竟第一次打工觉得很辛苦，不适应外面的生活，可真正到结束的时候觉得时间过得挺快，在这里虽然每天除了工作还是工作，累，但是过得很充实，在和同事相处的日子里，然我看到了每个人不一样的生活，也感受到了社会和学校生活的不同。虽然只是包装部的一名普通工人，但经过工作学习，我对自己专业知识有了更深一步的了解，也然我看到了一个企业如何招聘，如何调动和配备人员，薪酬管理制度，制定劳动定额等等。
车间工作报告 篇4
***卷烟厂制丝车间作为烟草企业基础生产加工部门，主要承担企业全年烟丝生产保供任务。车间现有员工***人，拥有***kg/h叶丝线、***kg/h梗丝线、***kg/h膨胀烟丝线三条生产线。
从去年以来，车间紧密围绕企业“争创一流”的总体目标，以关键岗位“复合型”人材培养为切入点，立足实践，广泛搭建形式多样的学习的平台，将企业长远发展与员工个人成才有机结合，通过实施“1+2+3+4”人才培养新模式，对人才培养流程和考核机制不断进行创新，在车间人才培养方面逐步探索出一条新路，为企业管理创新注入一股新活力。
一、生产车间关键岗位“复合型”人才培养的实施背景
(一)随着行业改革不断深入推进，车间一线岗位人才培养问题日益凸现，主要基于以下四方面因素：
1.关键岗位人才空缺对生产造成影响：一线技术含量高、与产品质量关系密切、培养周期长的关键岗位，当面临员工请假、休假、调岗、离职、出差等情况时，此时车间必须有其他员工填补空缺。尤其在《员工带薪年休假管理办法》出台以后，每位工作满1年员工都享有每年最少5天假期，如果不未雨绸缪，及时培养出岗位“后备人才”，当岗位面临后备人才匮乏的情况，势必对车间生产工作造成一定影响。
2.一流企业对一流员工队伍的需求：企业在“争创一流”过程中，对员工综合素质提出了更高要求。员工不能只满足于掌握单项专长，而应转变观念，增强危机意识和竞争意识，在生产实际中成为“多面手”、“万金油”。同时，车间通过培养更多岗位人才，才能真正做到“人尽其才，才尽其用”。
3.企业技术进步与流程再造的要求：近几年来，各卷烟生产企业技术改造的速度加快，技改后，生产作业流程随之变化，原有岗位会出现合并重组，这就需要有掌握不同技能的“复合型”人才不断涌现。
4.员工自身职业生涯规划的需要：按照国家局指导思想，烟草行业跨省重组，组建大企业、大集团是行业发展的必由之路。随着郑州、新郑卷烟厂联合易地技术改造项目的确立，企业更高层次联合重组迫在眉睫。面对新一轮的岗位竞争，广大员工迫切要求学习新的知识和技能，提高自身的综合竞争实力。
二、关键岗位“复合型”人才培养模式创建与实施基本模式和主要做法
在培养模式方面，车间从学习理念、环境、机制、方法等方面进行积极探索，形成“1+2+3+4”后备人才培养模式，即：“树立一种理念，营造两种环境，建立三种机制，运用四种方法”。
(一)树立一种理念，转变思维方式
面对行业竞争的新形势，车间对员工进行合理引导，教育员工要终身学习，并在车间内部树立“学习工作化工作学习化”的理念，把工作的过程看作学习的过程，把学习看作工作的一部分，使工作和学习紧密地结合在一起，从思想上转变员工思维定势。
车间党支部开展“四个一”读书活动，发放《没有任何借口》、《你在为谁工作》等针对性很强读物，使员工观念有了根本转变。同时为发挥榜样带动作用，车间多次组织先进技师、优秀青工进行现场经验交流，通过优秀员工先进示范作用，激励人，带动人，为全体员工提供仿效的榜样。
(二)营造两种环境，丰富学习载体
为给员工学习与交流提供平台，车间先后从硬件和软件两方面入手，有效营造两种学习环境。
1.在硬件环境建设方面，车间先后为专业维修人员，建立学习室和信息化重点实验室。学习室包含学习区、资料区和讨论区，资料区设在电修室和设备室，可方便员工自由查阅技术图书资料;讨论区则成为“创新活动专区”，可方便员工交流学习经验，开展创新活动;另外，车间还与郑州轻工业学院联合组建河南省信息化重点实验室，建立烟草生产过程工业网络实验平台，并印制该平台《试验指导书》等学习资料，丰富了电气专业人员对监控画面制作、plc在线编程、网络组建等方面学习内容，该实验平台项目在全国烟草企业中尚属首家使用，该项目也于顺利通过河南省科技厅的成果鉴定。
2.在软件环境建设方面，车间以“知识共享”立足点，组织专业维修人员收集设备相关资料，建立设备维修经验库;车间还组织牵头，结合职工兴趣爱好，开展各种学习论坛与读书活动，以此拓宽职工知识面。如成立新闻写作团队、电脑爱好者协会、工艺攻关小组等。通过广泛交流使员工对如何学习有了全新认识，营造出共同进步的新局面。
(三)建立三种机制，规范考核流程
1.为适应企业发展的需要，车间不断提升人才培养模式，对员工竞争上岗、学习培训情况、工作创新等多方面内容进行明确规定。先后制定《人员竞争上岗管理办法》、《学习培训管理办法》、《制丝车间绩效考核方案》三种机制，车间还以维修工段为试点，推行维修工分级管理，把考核成绩以百分制形式进行月度汇总，并与员工全年的工作业绩进行挂钩，以此对员工进行分级管理(级别从a+档到f档)，为“复合型”人才培养模式提供制度保障。
2.为规范人才考核流程，车间还以三种机制为保障，不断创新管理形式，加大员工绩效考核力度。为每位员工建立“制丝员工学习档案”，设计员工培训学习分册，对员工全年参加培训次数和情况进行考核统计，针对员工学习工作情况进一步挖掘岗位的'后备人才。
(四)运用四种方法，注重培养实效
1.扎实开展员工‘内培外训’。员工培训内容更趋多样化，在内部培养方面，为了不影响企业生产工作，车间敢于借助专家‘外脑’，聘请美国ab公司、西门子公司等技术人员、郑州轻工业学院教授来车间定期集中授课，讲述前沿技术领域的相关应用;另外，在外出培训方面，企业组织开展针对性强的外出培训，参加外出培训后归来的员工，必须把所学内容再进行内部培训授课，由此使更多员工充分受益。车间定期开展“每周一课”，如变频技术、网路技术、plc应用技术、机械制造等专门培训。
2.有效开展操作人员‘订单式’培训。所谓‘定单式’培训，就是结合生产需要，车间有针对性地对生产操作人员进行现场培训授课，主要采取“机旁示教”和“兼职培训员”两种形式。在“机旁示教”中，车间挑选关键岗位分包维修工通过现场集中授课方式，讲解设备的结构、性能、原理和操作基本技巧，使岗位操作工对关键维修技术都有所了解。另则，车间还指定设备管理人员、技术骨干担任兼职培训员，对参训员工学习情况进行全面考评，这种“以点带面”的学习方式，有效丰富了现场操作人理论知识和操作技能。
3.开展维修工“ab角结对子”活动，即两名维修工一组结成对子，并制定详细学习计划书，师徒之间必须掌握对方所承包设备维修技术，通过师徒优势互补，实现共同进步，逐步形成了“老、中、青”三层梯队技术力量，防止专业技术人才队伍断档。
4.建立现场操作人员轮岗机制，即“横向到边、纵向到底”上下工序交叉人才培养方式。在横向培养中，车间要求叶段、烘丝段、梗丝段、四掺加香段中控工相互学习交流，中控工必须熟练掌握各工艺段中控操作技能。另外，要求中控工至少要培养1名本地操作工掌握中控操作技能，每位本地操作人员必须熟练掌握该岗位中控操作;在备用工中挑选两名素质较高的培养对象，使其在实际中掌握关键岗位(切丝机操作，烘丝机本地操作，香料厨房操作、膨化电控)的操作技术。
三、关键岗位“复合型”人才培养模式创建与实施的效果
关键岗位复合型人才培养模式在生产实践中发挥着重要作用，并在员工素质、后备人才储备、企业技术进步等多方面产生了明显效果，为企业生产经营提供技术保障。
(一)提高了员工整体素质
1.通过此项管理方法实施，丰富了广大员工在不同岗位上实践能力，为车间储备充足的岗位人才，有效解决车间人才缺失的困扰。“学习工作化工作学习化”的学习理念在制丝车间成为员工自觉、自发、自愿的行为，创新成果层出不穷，员工素质有了较大提高。仅08年一年，车间共完成厂级创新成果12项;在职业资格证书取得方方面，08年车间培养高级以上技术等级资格员工11人，其中一人取得工程师资格，四人取得维修技师资格。在全国“泰山杯”烟机设备维修职业技能大赛中，车间两名选手还获得sq34切丝设备第三、第四名好成绩，并被推荐为“行业技术能手”，取得我省烟草行业同工种比赛历史最好成绩，
(二)丰富了后备人才储备
关键岗位“复合型”人才培养模式创建与实施，使车间后备人才培养逐步走向正规。在关键操作岗位，一个岗位每班次至少有三人会操作关键岗位设备;在关键技术岗位，培养了多名操作技术能手，弥补了关键岗位操作人员不足现象，完全达到了车间人才培养目标。以下为车间关键岗位后备人才培养对比表：
(三)推动了企业技术进步
1.员工参与车间技术革新、劳动竞赛、科技攻关、设备改造等活动积极性空前高涨，车间员工结合所学知识，勇于开展工艺创新活动。其中《松散回潮安装烟饼分离机》、《提高切丝质量工艺创新》等新工艺新技术已在制丝工艺生产中得以运用，为车间工艺生产解决了大量的实际难题。
2.技术创新项目水平和档次得到大幅提高，团队革新项目硕果累累。车间广大员工依靠团队优势，开展了多项节能革新活动，其中《车间滚筒类节水节电改造》、《车间照明智能改造》、《提高加料机水分cpk值》、《干冰烟丝膨胀伺服系统供电改造》、《整改1线真空回潮机返抽控制》等14项革新活动已经应用于车间生产中，对企业的“提质降耗节能增效”起到了作用。以下为车间技术革新项目数量对比表：
3.群众性qc小组活动得到蓬勃发展，为更好加快技术成果转化速度，车间把技术革新与成果申报紧密结合，并把该项作为员工成才量化考核指标。由于成绩突出，车间有多个qc课题获得“省优”、“国优”等称号，08年制丝车间第五qc小组《减少贮叶柜故障维修时间》成果，获得“国优”称号，维修工段电工班获得国家级“质量信得过班组”荣誉称号。通过qc活动，广大职工立足岗位“学技能、练技术、比贡献”的学习氛围更加浓厚，为企业创造出巨大效益。
(四)营造了员工和谐氛围
通过“复合型”人才培养，进一步增进员工彼此间的了解，有助于建立和谐融洽的工作环境，更有助于员工认识本职与其它工序联系，从而理解本职岗位的工作意义。
生产车间“复合型”人才培养模式的创建与实施已成功在现场管理中得到运用，有效促进“1+2+3+4”人才培养模式的优化和发展。面对新的目标，车间将以“自我加压敢为人先”为信念，紧跟时代发展步伐，在员工成材培养方面谋求新发展，一步一个脚印，矢志不渝向更高层次奋勇前行。
车间工作报告 篇5
在学校的统一安排下，我来到了xx公司进行实习，主要是在装配车间当工人。
一、实习过程
(1) 了解过程
起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间环境还算不错材料摆放整齐，卫生也比较干净。使我感觉到员工素质还是不错的。即将在这里的两个星期有所期待。第一天进入车间开始工作时，所在小组的组长给我安排工作任务，分配给我的任务是简单的小部件组装。我按照技术员教我的方法，运用操作工具开始学着组装部件。在组装的同时注意操作流程及有关注意事项等。实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上组装小部件，同时慢慢熟悉车间的工作环境。
作为初次到厂的我来说，对厂的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是不足的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况有了一定的了解。车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。
(2)摸索过程
对车间里的环境有所了解熟悉后，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定，地点等待领班集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。明确工作任务后，则要做一下工作前的准备工作，于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关工具和材料配件。若在装配期间遇到问题或困难要及时告知领班、工程师，让他们帮助解决出现的'问题，领班、工程师通过部件的调节让组装出的产品恢复正常，符合检验的要求。在工作期间有些部件的组装难度较大。我便向小组里的员工同事交流，向他们请教简单快速的组装方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着组装这有难度的部件，同时在组装中选择适合的工具，也有利于提高工作的效率。
二、实习期工作总结和收获
实习期间，我对车间的整个装配流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与所学专业有所不同。但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多专业以外的知识，甚至在书本难以学到的东西。
此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。通过实习，让我在工厂磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后各车间实习也打下了一点基础。在实习期间反映出我具有较强的适应能力，具备了一定的组织沟通能力，能很好地完成企业在实习期间给我布置的工作任务。
两个多月的装配车间实习已经过去了，但现在我看来，此次实习对我人生的意义很重大。现将这段时间的实习报告整理如下。
刚开始到达xx公司的时候，有点惶恐，觉得还没做好准备，我就要实习了，一切是那么措手不及。
我们女生被分配到装配车间，接触到的是以生产出来的零件。我们学习如何校正、如何涂黑、如何检查、如何包装、对于不同型号的零件又有不同的校正、包装的方法。我真的学会了很多很多。在这之前，我没有想过自己会这么认真这么卖力的工作。本想就慢慢熬完这些日子就行了，但真正在那工作之后，这些想法完全被打破了，刚开始的几天，我的动作很慢，一方面是不熟悉，另一方面是没有尽全力，可到了后来，工作上手了熟悉了之后，一切都变了，我不再漫不经心而是全心全意的工作，我尽自己最大的努力完成任务。
因为我的心态变了。我慢慢的开始对这份工作认真了，对这工作有感情了，对同组的同事有感情了，我们部门分了几个组，几个组之间有个产量评比。本来不在意这些的我，在与他们相处之后，开始努力尽力的做到最优秀，因为我们是一个团队，是一个整体，要一起努力，一起奋斗才能达到目标。通过大家的共同努力，我们的产量有了明显的提高，排名也靠前了，大家心里非常开心，我想更多的是觉得自己的努力有了回报之后的那份欣慰吧。
不知不觉的日子在一天天过去。在早晨的清新空气中过去，在认真忙碌的工作中过去，在拥挤吵闹的食堂中过去，在晚上看着星空下班打卡的时间中过去。是的，两个多月转眼就过去了，离开的日子也到来了。大家都很不舍。从一言不发、互不相识到谈天说地、情同手足，大家就像自己的兄弟姐妹一样，我们舍不得离开，他们舍不得我们离开，这一份情虽然时间不长，但分量有多重，我们自己心里知道。
虽然实习已经结束，但给我的影响却是很深。短短两个多月，教会我工作的态度，对人生的态度，对工作的心，对朋友的心，对工作的责任，对自己的责任。这次实习是一次很好的经历，有苦也有甜，对我以后真正毕业好的工作有着莫大的帮助。
车间工作报告 篇6
在这段时间中，我努力学习让自己适应公司快节奏、高效率的工作环境。在同事们的关心帮助下，我完全融入到了公司这个大家庭。在此，我向关心帮助过我的领导和同事们表示真诚的感谢！下面是我的个人工作总结：
1.人员的招聘(各部门的人力需求按招聘流程进行发布)
2.新进人员的入厂和离职人员的出厂手之办理及个人档案的建立与管制（电脑化）
3.宿舍的安排及管理（每月进行评分）
4.新进人员的教育训练（公司的厂纪厂规）
5.负责全厂人员异动（转正、升职、调动、降职等各项手续办理）
6.劳动合同的签核，工伤、社会保险资料的申请及办理
7.核对并输入加班单及统计汇总，月初统计上月的全厂人员出勤分发至各部门核对，并以相关报表整理核对交至财务室（如加班统计表、出勤表、奖惩统计表、外宿人员统计表、新进/离职统计表）
8.每日、月对全厂职员工的'考勤工作（每日考勤日报表、每月人力流动统计表、请假，迟到，旷工，奖惩手续办理、每日进行对全厂人员的查卡、监卡等）
9.内部公（通）告的处理及张贴回收（A、B、C公告）
10.对各类资料进行签收，整理并分类归档（厂内程序文件、内部联络单、外部联络单、会议资料、各类培训资料、考勤资料、人事异动资料等分类整理）
11.月底新工卡及饭卡的发放及配合财务薪资发放
12.承办上级临时安排各项工作
在职期间,我一直在做上述各项人事文员的工作，我要求自己：做好文员工作计划，保持优点，改正缺点，充分体现自己的人生价值，为企业美好的明天尽一份力。我更希望通过公司全体员工的努力可以把公司推向一个又一个的颠峰。
车间工作报告 篇7
时光荏苒，xx年一眨眼又过去了大半年了，回首过去的这一大半年，内心不禁感慨万千，在平常的工作中，深谙到工作技能及知识的重要性，还有一点相对较为主要就是关系，正如史丹福研究中心所研究的结论:你赚的钱12.5%来自知识，87.5来自关系。
一、在工作上，围绕公司的逐步实行半动化/自动化高效率的生产模式发展，以客为先，优质高效，持续改善为中心工作，按照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务,这一大半年来主要工作表现如下:
1、提高自身综合素质，通过虚心地向相关同事请教学习，已能基本运用autocad绘图软件，设计各种生产辅助夹具，以及通过上级领导的教导，基本能将fmea、控制计划的知识运用到实际生产工作中;
2、在负责生产一车间的相关生产事务中，能及时地完成各项生产工作任务，以及解决生产异常问题，保证生产的产品出货期，从未发生过质量事故以及生产投诉事项，当然，生产上一些细节问题不满情绪总是会有发生的;
3、积极配合pe组人员调动，在一车间pe人员的频繁调动与流失中，自认为很好地完成传帮带作用，使其能快速适应相关工作;
4、至于日常的工作态度，本人自认为尚属可以，虽处于不良的致丰大环境中，但尚未至于与人同流合污。
5、一车间的跟拉方式已由过去的跟产品方式转变为现时的真正意义上的跟拉方式，工作效率与工作主动性有所提高，生产与品管投诉率有所降低(虽然pe人员只有2人)，pe人员由过去3人削减为现时2人，在提高工作效率的同时亦为公司节约输出成本，沿着公司的既定目标“精英制，缩减人员提高效率“方向发展。
二、工作中的不足与改正措施以及今后的努力方向:
1、这一大半年来，虽然能及时完成各项工作，但也存在一些不足，在一些细节工作中，不够主动，生产产品的产能未能有效地在改善中得到质的提升，以及个别pe人员的纪律未得到有效的控制，总之，这一大半年来，做了一定的工作，但距离上级领导的.要求还有不少的差距;
2、不定时地对生产现场进行流程优化分析，以寻求工艺流程及生产效率的改善，以使产品效率得到有效的提升;由于上半年一车间人员频繁调动与流失，一度处于动荡之中，但随着人员的稳定及工作技能的提升，工作效率亦在不断地提高;
3、就目前一车间而言，空间比较窄小，生产的品种不多，而且相对而言比较简单一些，但仍然有很多工作需要去做，在日后工作中，将会逐步对生产中的产品进行流程合理优化，对一些残旧的夹具进行更新，以求做到持续改善，提高生产效率。
4、对于工作心态及纪律，因一车间只有2个pe人员，在纪律上未有过失，今后仍需加强，从细节上抓起，从每一件小事做起，从我做起，认真填写相关工作报告。
三、结论:
随着公司的erp、t-misc、cellproduction推行，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也将更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，一定努力打开一个工作新局面，为公司的发展作出应有的贡献。
车间工作报告 篇8
各位领导、同事们：
下午好
我现将一年来的思想、工作情况做一简要的工作报告，不妥之处请领导批评指正。
一年来，在公司领导的正确领导下，在同事们的热情帮助与支持下，通过自身的不懈努力，自己的思想水平和工作能力都有了很大的进步，专业技术水平也有了很大的提高，也为公司全年安全生产目标与生产任务的顺利完成做出了一定的工作，主要有以下几个方面：
一、思想方面
1、为使自己的思想更好地适应新形势下对管理工作的要求，一年来自己积极参加公司组织的`各类学习活动，努力钻研本专业的安全与技术业务，深切领会上级领导的指示精神，针对上级领导提出的各项意见和要求认真查找自己的不足，使自己的思想和公司领导工作的指导方向保持一致。
2、在严格管理的同时，工作中严于律己，率先垂范，时刻不忘自己是一名年轻骨干。
3、为更好地做好全车间的安全生产工作，日常工作中自己能够认真听取职工所反映的各类意见、建议和要求，团结周围的同志，
4、为充分抓好机械化作业线在安全生产中的优势，在自己的思想和业务水平不断提高的同时，把积极抓好职工的安全思想教育，也作为自己的一项重要任务，一年来，自己总是利用好班前会，在布置工作任务的同时，结合以往的设备事故和公司下发的各种事故案例牢固树立“安全第一”的思想，提高互保、自保意识，较好的保证了车间安全生产工作的顺利进行。
二、安全生产方面
1、树立安全生产责任意识。把安全工作真正放在了首位，放在了心里，把过去嘴上讲安全变成了现在心中想安全
2、切实做好班中巡回检查工作，对生产设备的运转情况，对生产设备各系统进行巡回检查，以便及时发现异常情况，采取措施消除隐患，排除故障，防止事故的发生。
3、严格执行交接班制度，要求交接班人员必须口对口、手拉手，你不来我不走的原则将生产、安全等情况交接清楚，做到不清楚就不交班，不接班，防止因交接班不清楚而危机生产安全。
4、定期对设备进行维护保养，随时检查设备的运行情况及润滑情况。
5、严格要求上班期间穿戴劳动保护用品，保护自身的安全健康。通过我们的努力，车间无发生轻伤、重伤事故，确保了全年安全生产。
6、坚持加强现场安全管理，发现隐患、及时消除；坚持制止各种违章行为；坚持加强安全、消防知识培训，并且组织开展“安全生产月”活动，提高安全意识。
三、存在的缺点和不足
一年来，自己在工作中虽然取得了一定的成绩，同时也感到离领导和生产的要求还有很大差距，具体表现在：
1、思想上有时跟不上形势的要求，观念老旧，锐意进取的思想差。今后必须加强学习，以适应企业深化改革的需要。
2，技能还需进一步提高，提升业务水平。
四、明年的工作方向
1、继续深入学习贯彻集团和公司的各项方针政策和工作要求，努力完成好公司领导交给的各项工作任务，加强自身思想建设，积极为员工起模范带头作用。
2、重点做好技术培训、岗位练兵工作，成为技术过硬、思想过硬的高素质员工。
3、抓好员工思想教育、安全教育、安全技能培训等工作。
4、抓好节能降耗、成本核算和设备检查保养工作。
5、加强与领导沟通和请示汇报工作。
总之，工作成绩和不足都已成为过去，在下一步的工作中，自己要认认真真的学习、踏踏实实的工作，完成好公司交给的各项工作任务。为公司的发展壮大、为构建和谐班组、和谐车间、和谐企业贡献自己的全部力量。
车间工作报告 篇9
一、加强制度建设，做好基础管理
1、确立严密的管理制度，是达到有序运行的保证，总经办做为制度的执行和监督管理部门，结合国际大公司制度建设的经验和自身条件，从细微之处入手，从员工文明行为规范等小节做起，重建并完善了如《办公室电话接待服务规定》。《员工识别证使用规定》。《5S管理》。《临时出国人员费用开支标准和管理办法》《长期出差人员管理办法》《机关服务人员劳保用品发放规定》等八个制度，对信息化建设的制度与流程进一步充实。新增个流程。下半年，又根据公司总体要求明确了投资公司管辖范围到番茄事业部机关，对已有的制度进行了全面的、系统的修订，明确了层级，确保了制度建设的严肃性和可控性。
2、今年，我们根据公司整体要求，对行政制度进行了全面、系统的修订(行文格式、流程、表格、公司的CI规范等)。以期形成统一、规范和相对稳定的管理体系，通过对该体系的实施和不断完善，达成公司管理动作的井然有序、协调高效的.目的。为此，在总结公司近几年行政工作的同时，借鉴了一些好的经验，汇编了一套《行政总务管理规程实务》。 汇编从工作职能、规章制度、工作流程、常用表格、考核办法五个部分对办公室日常工作做了较为全面的规范。重点对办公室常用文书格式及常用管理表格进行了规范及汇总。并对常用公文(如通知、报告、纪要等)制作了模板，方便推广应用。设计规范表格56个。)逐步将公司的行政管理工作纳入法制管理的轨道，减少工作中的盲目性、随意性。
3、企业制度是企业员工的行为规范，企业的制度文明不但体现在有良好的制度建构上，还应体现于良好的制度得到良好的执行与遵守上。总经办如何对公司的规范化管理起到积极的指导作用。在做好服务的同时，如何对公司制度化管理起到监督推动作用，对公司制度的执行起到监督推动作用。带着这样的思考，我们在对各分公司检查过程中，积极给大家宣讲了《屯河制度与屯河文化》，并加强了公司的制度监督管理，使公司的违纪行为大福度减少。
今年，自8月份，我们强化了对机关组织纪律的检查，重点对考勤进行了约束，每天，由保卫人员严格按制度进行认真检查，对不按时打卡的，每天张榜公布，月底统计汇总到各公司办公司，与薪资严格挂钩，严格执行了两个月，起到了较好的效果。对公司的其它各项制度如《出差管理制度》《车辆管理制度》《信息管理制度》等是否保证严格按工作流程执行。
二、内部管理做到精细化、表格化、流程化、科学化
今年，近一年来，我部在重建完善相关制度的基础上，依托制度与流程，着重做好了精细化管理工作。不论是费用控制、资产管理、外联接待、还是工作纪律、办公秩序，我们一点一滴地小事抓起，逐步完善，渐进式推进，力求使各项内部管理工作精细化。1、总经办各项费用开支较大，如何确保支出保持在一个合理的范围内，须加强费用开支前的控制。年初，我们制定了《总经办费用控制》，对车辆费、通讯费、办公费、绿化费、物业费进行分解明细，建立数据库并引入到年初预算中，使部门费用额度和月度支出计划更加清晰透明。增强了部门实施费用自我控制的积极性。2、建立车辆、办公固定资产台账，编制编码，使管理规范化对公司所有车辆进行建档，了解何时购置、价格、维修情况、车辆费用情况、各种证件统一管理，以便对车辆情况了如指掌，做到心中有数。对办公固定资产全部进行清理，编制编码、认真登记、建立电子台账，并按责任人进行贴标登记，由使用者对物品进行负责，做到物物有人管，总账不漏项，使公司正常办公运行过程中所有的物都处在控制网络内，确保体系完整、无漏项。
三、增强服务意识，提高保障能力
文档工作是办公室的一项基础性工作，1)今年4月，顺利通过国家二级档案管理自治区级复审2)根据档案管理要求，将公司机关20xx年形成的文件资料整理、立卷、归档、入库，共立卷 卷。3)今年事业部刚成立，对事业部的档案管理员进行了相应的培训、指导，依照《档案管理考核细则》定期对各分公司档案工作进行了考核。
车间工作报告 篇10
车间主任是生产一线的指挥员，负有组织生产、协调经营、带好队伍的重要使命，其职责包括如下内容：编制并落实生产计划，进行作业研究、生产管理（产量、进度）、质量控制、成本控制、设备管理、安全管理、环境管理以及对班组进行管理、培训与考核部下、激励部下等等。下面是我对20xx年工作的总结。
一、生产管理
1、保证本车间的一切生产行为完全按照生产管理文件规定进行。
2、根据生产部门下达的生产计划，保证计划按期完成。
3、主持召开每天生产作业例会，安排布置车间生产。
4、制订及编写生产用工艺规程、原始记录、及用于记录的各种表式交有关部门审核，经企业负责人批准实施。并确保有关生产操作的指令能严格执行。
5、负责建立自查制度，对生产全过程进行监控。
二、质量管理
1、车间主任对本车间的产品质量负责。
2、坚持“质量第一”方针，正确处理好进度与质量的关系。
3、认真执行各项质量制度和质量控制程序，严肃工艺纪律，对本车间人员违反工艺纪律造成的质量问题负领导责任。
4、组织好车间内部的均衡生产和工序管理，把车间质量管理目标分解到班组和个人，对车间质量指标的完成负责。
5、定期召开质量分析会，及时组织不合格品的质量分析会，对质量事故及不合格品按“三不放过”的原则进行分析，及时向有关部门反馈质量信息。
三、成本控制
1、预算控制人力资源和物质资源的消耗。
2、建立资源消耗台帐，实行资源消耗的中间控制。
3、应用成本与进度同步跟踪的方法控制部分项目工程成本。
4、建立项目月度财务收支计划制度，按计划控制成本费用支出。
5、加强质量管理，控制质量成本。
6、坚持现场管理标准化，堵塞浪费漏洞。
四、安全管理
1、认真执行劳动保护和安全生产方针、政策、法令、规章制度以及本企业的指示、通知、决定、对车间范围的“三产”工作负责。（安全生产、文明生产、有效生产）
2、做到计划、布置、检查、评比、总结、评比安全工作。
3、按时提出车间，班组安全措施项目，经上级批准后，负责对措施项目的实施；在工作中制订作业和工艺规程，做到符合劳动安全卫生要求。
4、积极认真工作。按时完成和超额完成厂部下达的生产任务，并保质保量。
5、制订和修订本车间、班组的安全技术操作细则，经安全科审核，提出意见。企业管理委员会批准后，负责贯彻执行。
6、定时或不定期检查生产现场的建筑物，机器设备、安全设备、原材料、成品、工作地点和生活用房等有关安全卫生发现问题及时分析解决。或向上级反映。请求帮助解决。
7、经常向职工进行安全生产知识、安全技术规程和劳动纪律的教育，提高职工安全生产的思想认识和专业知识水平。同时对新调入车间、班组的职工进行现场安全教育。对特种作业人员要按规定进行培训。坚持有证操作的规定。
8、对本车间或班组的伤亡事故报告、统计、调查的及时性和正确性负责。并分析事故原因，故育职工、吸取教训，拟订整改措施，督促检查有关方面贯彻执行。
五、班组进行管理
1、素质管理
由于班组成员所接受的教育程度各不相同，人员的素质也因此参差不齐，这就需要培训、引导。首先，管理者的综合素质要达到一定的高度，否则无法以身作则。其次，培训、引导要有针对性，对不同的人要采取不同的方式进行培训。再者，人员的素质不是培训两天就能提高的，这是一个日积月累的过程，持之以恒很重要。
2、纪律管理
要使班组成员能够自觉地遵守劳动纪律，班组必须有一套比较完善的考核制度。厂有厂规，班有班规，班规是厂规的延续和细化，且更具针对性。考核要公平，透明度要高。考核公平是避免管理者与被管理者矛盾激化的首要条件，考核及时可对应受到教育的`人起到良好的警示和促进作用，考核透明就是要让班组的每个成员都知道，从而提高对劳动纪律的认识。
3、思想管理
思想管理是利用正确的舆论导向引导班组成员在思想和行为上向良好、健康的方向发展，思想管理是班组管理的基础，加强思想管理可以提高人员的思想素质，提高班组人员的自觉性，使班组成员和睦相处。
部下能按规章制度进行操作，而且取得了成绩，车间主任有权对其进行物质或精神方面的奖励。目的是激励下属做得更好，同时起到示范作用以期有效带动其他员工都能积极主动地做好工作，使全车间的工作做得更好。
车间工作报告 篇11
一年来，在各级领导的支持和培养下，使我不论在思想上还是工作方法上都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步趋向全面化，办公室文员工作总结。针对一年来的情况，现将我本的思想、工作总结如下：
一、认真学习，努力提高
时代是在不断发展变化的，我们所做的工作也在随时代的不断变化而变化，要适应工作需要，唯一的方式就是加强学习。一年来，我首先是认真学习了马列主义。努力提高自己的理论，用正确的理论来指导自己的工作实践，指导自己树立坚定的共产主义信念，指导自己不断改造自己的世界观、人生观和价值观;其次是认真学习党的十六大精神，弄清工作的方向、目标和任务，紧跟时代潮流，确保在思想上、行动上和党组织保持高度一致;第三是努力学习与工作相关的各种知识，使自己在工作中不掉队、不落伍，能够更好地胜任本职工作。通过学习，自己的思想素质、道德品质和工作能力都得到了一定的提高。
二、脚踏实地，努力工作
办公室是一个工作非常繁杂、任务比较重的部门。作为办公室一员肩负着领导助手的重任，同时又要兼顾机关正常运转的多能手，不论在工作安排还是在处理问题时，都得慎重考虑，做到能独挡一面，所有这些都是办公室人员不可推卸的职责。一年来，我牢固树立了”办公室无小事"的思想，尽职尽责，努力工作，首先是熟悉本职业务，进入角色。我工作的时间不太长，对金马镇的方方面面还缺乏应有的了解，而办公室工作又涉及金马镇整个工作的方方面面，所以我有针对性地加强了对镇情的了解认识，通过自己能够找到的一切资料，逐渐增进自己对金马镇的了解，使自己能够做好工作。其次是认真对待本职工作和领导交办的每一件事。办公室是镇党政机关上情下达、下情上报的桥梁，做好办公室工作，对全镇工作的正常运转起着重要的作用，为此，无论是文书档案工作还是后勤管理工作，自己都尽力做到给领导满意。对领导交办的.事项，认真对待，及时办理，不拖延、不误事、不敷衍;对职工要自己办的事，只要是原则范围内的，不做样子、不耍滑头、不出难题。第三是注意形象。办公室是镇机关的窗口，所以无论是接个电话还是迎来送往，我时刻注意自己的言谈举止，不因为自己的过失而影响到整个机关的形象。一年来，在各位领导的关心帮助下，在全体干部职工的理解支持下，通过办公室全体工作人员的共同努力，整个办公室工作井然有序地开展，促进了整个机关工作的正常开展。
三、端正作风，摆正位置
在工作中，我始终坚持勤奋、务实、高效的工作作风，认真做好工作。服从领导分工，不计得失、不挑轻重。对工作上的事，只注轻重大小，不分彼此厚薄，任何工作都力求用最少的时间，做到自己的最好，自工作以来，没有耽误过任何领导职工交办的任何事情。在生活中，坚持正直、谦虚、朴实的生活作风，摆正自己的位置，尊重领导，团结同志，平等相处，以诚待人，不趋炎附势，也不欺上压下，正确处理好与领导、同事相处的尺与度的关系，大事讲原则，小事讲风格，自觉抵制腐朽思想的侵蚀。
四、存在问题
通过一年来的工作，我也清醒地看到自己还存在许多不足，主要是：一、了解还不够多，还不能完全适应工作需要;二、由于能力有限，对一些事情的处理还不太妥当;三、由于学习不够，工作中有时会感觉力不从心;四、工作方法上还有待改进。这些不足，我将在今后的工作中努力加以改进提高，争取把自己的工作做得更好。
总之，一年来，通过努力学习和不断摸索，收获很大，我坚信工作只要尽心努力去做，就一定能够做好。
车间工作报告 篇12
作为XXXXX车间的一名班组安全员，我能不断学习安全方面的规章制度，提升自身的`业务技能水平，并主动协助工长，抓好本班组安全生产工作，截止到20xx年11月20日，我班组顺利实现行车、劳动安全2364天。
针对本班组工作，我全面掌握各工种操作规程，经过分析、对比，进一步细化了各岗位安全措施。结合现场生产实际，深入工序，摸排各工种安全隐患，及时发现和整改问题，切实做好对“三源”的卡控工作。经过深挖细查，年内我发现和处理了人身、行车安全隐患28件，如现场作业乙炔瓶和氧气瓶作业时距离不够，作业人员防护用品穿戴不齐，气焊工带火移动，铆枪无专用安全装置等，并及时进行整改，确保了班组安全生产工作有序进行。
同时，我能不断学习新《站规》，努力提高自身业务技能水平，在作业中严格执行“两纪一化”和各项规章制度，杜绝任何违章违纪行为，今年我多次发现危及行车安全的重点故障。如2月10日发现C62B4609512二位枕梁裂，2月9日发现C62B4651002大横梁下盖板裂，3月14日C62B4637605一、二位枕梁裂，7月17日发现C62B4673026一位大横梁裂，8月15日发现C62A1407606大横梁下盖板断裂，9月25日C62A1406955二位牵引梁裂，10月9日C62A4532236三位大横梁裂等。有保证了段和车间的安全天不断处长。
平时工作中，我能比较留心周围的事物通过反复对比和借鉴他人经验，本我向车间提出了一系列有关安全方面的合理化建议15条，并设计更新了调梁丝杠镐，减轻了职工的劳动强度，缩短了作业时间。
工作中认真执行，我能严格填写岗位安全检查表，建立了班组“三源”查找档案，20xx年，本人获段“先进生产（工作）者”、“优秀团员”、“安全标兵”等荣誉称号。
车间工作报告 篇13
各位代表、同志们：
现在，我代表株洲整备车间向大会作行政工作报告，请予审议。
20xx年以来的工作回顾
过去的一年，株洲整备车间全体干部职工在段领导正确领导和亲切关怀下，认真贯彻落实党的十七大精神，以科学发展观为指导，以铁路跨越式发展带来的机遇和挑战为动力，以开展安全生产文化建设为主线，以确保运输安全为核心，以加强安全基础建设为载体；狠抓安全质量基础，狠抓干部职工队伍素质，狠抓现场作业控制，坚持从严治本、标本兼治的思想不动摇，做到思想上防松散，居安思危；工作中防骄，从严务实；管理上防松，积极完善和理顺各项安全措施与管理机制，实现了安全质量、职工队伍的基本稳定。
一、安全质量基本稳定
20xx年全年消灭了一切责任机破故、职工重伤事故及火灾爆炸事故，实现了无责任机破年。全年共防止各类机车质量重大安全隐患300多件，重点机车整备100多台，抢正点保供车80多次，安全质量基本实现有序可控。
二、超额完成机车整备任务
车间地处南方最大的铁路枢纽，是我段最大也是最重要的货运机车整备基地，在整备场地、设备条件有限，人员匮乏的条件下，克服困难、立足全段顾全大局，优质高效的完
成了我段配属的`DF
4、HXD1C、SS6B、SS3等4种机型共计367台机车的整备作业任务，还担负起了部分广州段的SS1机车、怀化段的SS3机车、武局南昌段的SS6B机车整备任务。同时还肩负沪昆西线4对以货代客机车的整备作业。面对如此繁忙的生产任务，车间全体干部职工同心协力，克服重重困难，保供车、保正点，实现了即有线运输安全畅通。
三、确保各关键时期工作的平稳有序
去年7月份在我车间工作的岳阳地区职工进行了一次轮换，车间领导班子较好的完成了新旧交替时期职工队伍稳定、生产有序的总体目标。确保了“4.1”、“7.1”、“11.11”三次调图的顺利实施及“3.28”、“9.25、”“10.20”、“12.9”四次LKJ芯片换装把关卡控任务。
四、职工生活得到改善
车间在抓好“安全、质量、效益”三大主要工作的同时，还在关心爱护职工上下功夫，并坚持收入分配向一线职工倾斜，20xx年职工收入较增长12%。全面落实部党组“三不让”承诺，全年申请困难职工的帮困助学资金共计7000元，“三不让”慰问补助共计1.1万多元、17人次，探望职工32人次，基本解决了困难职工“生活难、看病难、子女上学难”等问题。
五、立足基础、大胆创新，实现成功转型
20xx年底，和谐型机车正式在我段上线运行，我车间作为集团第一个对和谐号机车进行整备作业的车间，从和谐号试运到正式上线运行只有半个月时间。在时间短、任务重的情况下，克服种种困难，在极短的时间内编制出有关学习资料，并组织全体检验组职工进行理论和实作培训，利用短短
半个月时间就实现了车间全体检验组职工的成功转型，确保了和谐型机车整备作业的质量和安全。
除此之外，我车间在20xx年的精神文明和政治文明建设、综合治理、卫生防疫、路风建设、廉政建设、计划生育、专特运等方面工作都取得了良好的成绩，实现了与安全生产工作的整体推进。
成绩的取得来之不易，这既是上级领导关心支持的结果，也是全体车间干部职工奋发进取、努力拼搏、无私奉献的见证。在此，我代表株洲整备车间，向上级领导、全体车间干部职工和家属表示崇高的敬意和衷心的感谢！
车间工作报告 篇14
我叫贾涛，是焙烧制酸生产车间甲班主任，在过去的一年里，认真履行工作职责，积极工作，在制酸甲班全体成员的共同努力下，保质保量地完成了车间下达的各项生产目标任务。
20 年是制酸二期工程上马的第一年，我们甲班在努力适应新的制酸工艺的快速变革与发展的前提下，以紫金生产计划为工作主线，在车间领导的正确领导和指引下，全班员工紧密团结、努力奋斗，以“规范化、标准化、精细化”为工作追求目标，以人员素质管理为突破口，切实转变思想观念，牢固树立发展意识、竞争意识和创新意识，大力推动班组基础管理更上一个新的台阶，较为圆满地完成了本厂、车间下达的各项生产任务;能积极有序地开展各项工作，班组建设也得到提高。现将一年来制酸甲班及我所开展的主要工作述职如下：
一、切实履行本岗职责，力争做一名合格的职工
班组长是车间领导与班组职工之间联系的桥梁，是班组职工心声的反映者，起着一种承上启下的纽带作用。我时刻感受到肩上那份沉甸甸的责任。作为一名班组长，我真正关心本班职工的`根本利益，真正相信和依靠本班职工，全心全意为本班职工服务。在平时的工作期间，我认真听取上级工作指令，仔细领会上级文件精神。本班职工关心车间的发展，愿意为车间的发展积极献言献策，我就不遗余力的反映本班职工的心声，确保了班组人员与车间领导及时沟通，问题不藏在心里。
二、培训与学习
制酸甲班因其特殊的工作性质，对员工的各项素质要求较为严格。为确保和提高全班员工的工作素养和从思想上加强员工规范操作意识和安全生产知识，我们定期认真组织学习，从提高员工业务技能和生产安全入手，利用工作之余，在班内积极开展了法律法规、知识技能、安全生产，特别是制酸安全等方面的培训。内容涵盖制酸标准操作程序、工艺指标及质量控制要点、安全培训等。
通过培训和学习，员工的整体生产知识及安全知识水平得到了极大的提高，在思想上和行动上，充分认识和体现出规范生产和生产安全，特别是生产安全的重要性。
三、存在的缺点与不足
在全年的生产工作中，我们认真履行岗位工作职责，对遇到的实际问题和隐患能解决的积极进行解决、整改，不能解决的立即上报，确保按质按量完成生产工作任务。但在工作过程中也发现存在着不可避免的一些问题。随着生产任务的有条不紊的进行及社会经济的不断变革加速，对班组人员在知识技能方面有了新的要求。
有的员工工作缺乏细致深入，有的工作看似做了，实际没做，有的做了，但细处没做。
为保证今后生产任务的顺利完成和生产工艺纪律的严格执行，对存在的问题及隐患，我们会在今后的工作中逐步改善和调整，并将努力加强协调各生产小组的整体运作，从培养员工全面素质和提高工作效率两方面着手开展各项工作，充分运用本班人力资源进行合理安排，认真组织生产。积极与其他班组间进行合作和协调，保证工艺质量的稳定和生产安全。同时，请领导根据实际工作情况对我班工作及班组建设继续实行支持和帮助。
对于我自己来说，作为一名年轻的职工，由于参加工作时间不长，经验不足，在工作中，在执行本岗职责时都存在着不足。首先是业务水平的不高，平时由于放松的对自己的要求，忙于工作，疏于学习。专业知识掌握不够扎实，管理知识缺乏，加上实践经验少，造成工作中有些许疏漏。其次是自身素质有待进一步提高。
针对以上的不足，我规划了今后努力方向：
1、加强专业知识的学习，提高本职工作的能力，在工作中不断积累经验教训，提高自己处理和解决问题的能力。
2、要多学习专业以外方面的知识，拓宽自己的知识面，提高自己的综合素质。
3、要认真学习方针、政策，紧紧团结在车间的周围，认真领会车间的文件精神，为车间的发展出一份力。牢固树立全心全意为班组职工服务的思想，广泛收集班组职工意见，代表班组职工的心声，争取做一名合格的班组长。
总之，这一年通过全班员工的共同努力，在公司和车间领导的正确领导下，制酸甲班能够完成各项工作指标来之不易，但我们也清醒认识到我们所做的
工作离公司和车间的要求还很远。未来，我们一定与时俱进、奋勇拼搏、团结一心，扎扎实实干好每一项工作，为明年的工作打好坚实基础，相信在我们大家的共同努力下，紫金的明天会更加美好。
第四篇：铁路车间工作总结
一、技术工作简历
本人于1992年7月从长沙铁路职业高中毕业，分配到肇庆车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。1998年12月，调肇庆车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。xx年8月通过高级检车员技能鉴定，并于xx年任车辆乘务长至今。
二、技艺专长
1、在技术业务学习方面：
本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名;xx年评为段“路风信得过先进个人”;xx年评为段“路风先进标兵”;xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名;xx年三茂铁路肇庆客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：
随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、解决过的关键问题
在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，;列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停;还有XX年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。
记得xx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有xx年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：
1、加固调整杆座，2、防翻条联结采用螺栓坚固。
每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。xx年年春运，我担当吉首至肇庆的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。XX年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我立即联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，节约用油，同时及时向有关部门报告，联系加油工作，在就近站补油。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象
四、技术革新
本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。
在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。
五、带徒传艺
本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《xxxx》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。
第五篇：铁路车间管理
技师论文－《铁路车间安全管理》
摘要:本文分析了铁路实施由铁路局直接管理站段的体制改革和大范围的运输生产布局调整后，车间呈现出许多新特点。提出了强化车间安全管理的措施，努力把车间建设成协调有序、运转高效、管理到位、控制有力的自控型车间。关键词：车间;安全管理;现场控制
铁路车间是运输生产现场的直接管理层，是班组的直接组织者和领导者。铁路车间的安全生产在铁路局经营管理中的作用举足轻重。2005年3月18日，全国铁路开始实施由铁路局直接管理站段的体制改革和大范围的运输生产力布局调整，基层站段规模和管理跨度普遍加大，车间管辖范围也普遍扩张，并且呈现出点多线长、流动分散、远离本部等特点，生产任务、设备数量、职工人数增加，车间安全管理的责任和难度也不断加大。面对铁路改革的新形势，如何进一步提高运输车间的现场管理水平，提高自控、互控能力，筑牢铁路安全生产的第一道防线，是铁路运输安全的当务之急。1 当前车间安全管理的难点 1.1 安全管理出现空档 安全生产是一项系统工程，但当前铁路车间在安全管理上出现空档，对铁路运输安全构成威胁。一是专业部门和车间管理职责没能完全界定清晰，车间技术人员安全责任未能及时落实到位，职能部门作用未能充分发挥。二是结合部管理有脱节情况。尤其是涉及多部门的结合部位，存在着大家都不管与管不到位现象。1.2 管理制度尚待完善
实施铁路局直接管理站段体制改革和大范围运输生产力布局调整后，站段和车间一些管理制度和办法带有明显的过渡性、阶段性特征，如在两违范围的界定上，同一系统无统一标准，导致本系统各单位对同一工种的两违定性定责五花八门。在生产力布局调整中一些站段合并后规章制度建设滞后。如个别运输生产单位合并调整后，仍沿用合并前的管理制度，一个段几个运用车间仍沿用不同的作业标准。有些站段整合后工效挂钩考核分配办法迟迟不能整合统一，一些临时、过渡性措施纳入规章制度相对滞后。同时，站段和车间对铁路局的长效规章制度制定具体操作办法不细不实。从铁路局各部门和站段制订的细化措施来看，存在照搬照抄现象，没有从本部门、本单位的实际出发，制订切实可行的相应措施。如在干部安全检查量化考核上，没能对安全检查表进行细化，对量化标准满足于数字要求，没能有针对性地对生产实际具体制定量化检查内容和标准，量化考核流于形式。
1.3车间干部能力不强
规章制度制定以后，干部是决定因素。但当前一些车间干部工作不到位，总是浮在表面，流于形式。一是业务不精。部分干部是站段科室优化精简进来的，对车间业务不精。二是方法简单。有的车间干部为了不被考核扣分而被违章，忽视对职工的教育沟通，致使干群关系紧张，职工产生抵触情绪。三是作风不实。部分干部不能正确认识和理解改革，对工作产生短期行为，不下现场，不摸实情，怕伤感情。四是政绩观念片面。部分车间领导本位主义现象严重，对待事故和上级检查发现的问题，不是眼睛向内查原因、找教训，而是托人找关系，推脱抺赖，导致隐患和问题越积越多，最终造成事故。五是安全管理出现梗阻，安全信息不畅，安全措施和规章制度的落实停留在会议上、文件上、口头上，缺乏依法、依规抓安全的责任意识，缺乏踏踏实实、认真细致的工作作风和负责精神。要求力度上逐级递减，管理上形成不了闭环甚至出现断层。六是不善于发现问题。一些车间干部管理粗放、方法简单，对违章违纪司空见惯，放任自流。七是动态考核没有形成。在路局组织的安全评估中，发现部分站段只有结果考核，没有过程动态考核。如安全管理委员会确定的阶段安全重点工作在分解到车间到岗到人后，对工作完成情况缺少相关过程跟踪考核制度。安全检查工作量化完成情况，只有月底汇总，没有效果考核；一些车间干部安全管理日常考核基本是走形式，不能有效发挥作用。
1.4 职工素质有待提高
一是错误操作问题经常出现，甚至导致事故的发生。二是对非正常情况下的作业办法，一些职工不能熟练掌握，应急处置能力不高。三是对职工教育工作重视不够，工学矛盾不能有效协调，学习培训的针对性、实效性、系统性距现场安全管理的要求还存在差距。四是职工业务技术能力与收入分配挂钩不够直接，不能有效促进职工学技练功。1.5 安全隐患相对突出 一是两违现象普遍，不时引发事故。主要表现在有章不循、当班睡觉、离岗窜岗、简化作业和错误操作等现象仍然较为突出。可以说，两违现象的存在，为事故的发生提供了土壤。二是安全措施不到位，施工安全问题突出。主要在施工安全管理上暴露出较多问题。从引发问题的因素上看，覆盖面很广，有安全协议问题，有监控不到位问题，有施工组织问题，有管理混乱问题，有超量准备和准备不足问题，还有开通把关不严问题。从事故发生的情况看，柳州铁路局2006年上半年发生的15件A类以上事故中，有4件涉及到施工作业。尤其是“5.27”旅客列车险性事故的发生，教训十分深刻，暴露出我们在施工安全上存在的一系列问题：如施工安全意识淡薄。对施工中可能引发旅客列车事故的各类因素未预想，不按规定时间停止作业，列车接近时仍拉扯水管，导致施工机械（打磨机）拉入股道。对营业线施工组织措施制定不细不实，落实不力。对施工人员安全教育不到位，不认真履行施工安全协议，施工管理混乱，责任不落实。施工现场的带班人员、施工员、安全员、驻站联络员不履行监控监管职责，组织、协调、卡控不到位等等，终至酿成事故。三是设备质量问题增多，严重威胁行车安全。首先是主要行车设备故障发生较多，一些技术问题没有得到有效解决，特别是机客车走行部、电器、站车防火防爆设施、列尾装置以及自然灾害对设备造成的损坏等方面的问题仍然大量存在。2006年1至8月，柳州铁路局共发生行车设备故障1467件（较上年增加213件），突出的如列尾故障461件，信号设备故障415件，机破、故243件，车辆故障170件，线路故障72件。其次，设备故障构成事故情况严重。2006年1至8月，B类事故高达97件，较上年同期增加了39件。从事故造成的后果看，由于列车载重、运行速度和运行密度的加大，对行车的影响越来越严重，尤其是行车设备故障导致非正常行车引发二次事故的威胁加大。再次，故障考核力度仍不够大。实行故障考核办法后，一些惯性故障、结合部扯皮的问题减少了，但仍有一些部门压力不大，重视不够，这也是导致惯性故障居高不下的原因之一。2 加强车间安全管理的对策
强化车间管理总的思路是，以专业管理为基础，以强化现场控制为核心，以调动职工积极性为根本，以有利于劳力组织、有利于安全控制、有利于利益调整、有利于应急处理为重点，把车间建设成协调有序、运转高效、管理到位、控制有力的自控型车间。
2.1合理设置生产车间。按照优化生产组织、有利于安全生产、便于安全管理协调的原则，根据生产力布局、劳动组织调整后作业流程的变化，结合各业务系统生产性质、组织结构、工装设备、作业场地等因素设置不同类型车间。管辖范围过大的主要车间，还可按合理管辖跨度分区域设置。
2.2配齐配强管理干部。选拔车间管理干部，应按照干部选拔任用程序，把有较强的车间管理、现场指挥能力，有丰富的实际经验和综合性的系统管理知识，善于学习新技术和科学管理方法，能创造性地开展工作，具有较强的应变能力，善于处理复杂矛盾和问题的能人放在车间主要领导岗位上。同时，还要舍得把思想品德好、政治觉悟高、工作作风实、生产业务精的“得力干将”放到车间。2.3科学调配技术人员。消除管理体制转换形成的管理空档，迫切需要专业管理重心下移，推动系统安全管理由间接向直接管理转变，实现专业人员技术管理与现场工作“无逢”对接，使技术人员在研究专业技术问题的同时，深入一线检查指导，切实解决车间安全生产中的具体问题。各车间要建立专业技术人员深入现场检查指导、调查研究、量化考核、对规对标和问题库管理制度，按月排定时间表和工作质量反馈表，全面加强车间安全生产全过程控制。针对当前专业技术人才总量、结构和素质还不能适应铁路跨越式发展和新技术装备提升要求的现状，各车间要加大专业技术、高技能人才选拔、培养和使用力度，加强对高技能人才的配备和管理，充分发挥专业技术人才技术创新，高技能人才解决实际问题重要作用，完善激励和约束机制，充分调动专业技术人员和高技能人才的积极性。一是科学合理设置车间专业技术岗位，实现技术力量重心下移，技术岗位前移，不断满足运输生产需要；二是按照编制定员，配齐配强专业技术人员，合理使用各类专业技术人才；三是车间专业技术岗位原则上从具有相应专业技术职务资格的全日制大学（含大专）毕业生中选配，选配有困难的可在具备相应专业技术职务资格的其他人员中选配；四是主要车间都应配备有技师。随着自控型车间建设的完善和深入，有条件的应配备高级技师。要加强高技能人才队伍建设，逐年提高技师、高级技师占技术工人的比例。五是合理使用高技能人才，将其安排在生产最需要的岗位上，发挥其解决实际问题和攻关克难技能带头人的作用。
2.4完善基本管理制度。各基层站段要针对铁路改革的新形势，尽快修订、完善规范统一、行之有效的的车间基本规章制度，进一步明确车间对安全管理、生产管理、人事管理、财务管理、材料管理等权限，使车间主体地位突出、操作运转流畅、作用发挥明显。
2.5理顺车间管理关系。一是明确职责。要尽快赋予车间相应的权力，做到权责统一。要改变过去车间管理的思维方式，在车间责任与权力统一上实现创新发展。对较大车间和远离本部的车间，可在资金保证、职工奖惩、奖金分配、人员使用等方面适当扩大权限，为加强车间管理创造条件。如由车间进行生产组织指挥、经济责任制考核、车间内部职工岗位调整、职工“两违”处理、车间成本管理、车间内部设施调整等，甚至由车间自行任免车间干部和班组长。通过适当放权，充分调动车间干部加强安全管理、组织生产指挥的积极性和创造性。对路局的方针政策，各站段可在认真领会基本精神的基础上，结合车间实际进行整合，形成具体的指导意见，便于车间理解和执行。二是分工负责。对车间主任、党总支书记、副主任的分工要细致、要具体、要明确；要按照专业化管理要求，把车间的管理职能分解、细化到每个管理岗位，什么事该谁管必须界定清楚，各负其责，各司其职。同时，也要加强协作，分工不分家，防止出现管理“空档”。2.6加强现场作业控制。一是认真抓好自控、互控、监控。深入全面地开展自控型车间、自控型班组建设，提高车间、班组、岗位的自控能力；加强班组、岗位之间的互控，营造“个体自控、群体互控”的良好环境；车间要强化监控手段，落实干部巡查制度，加强对重点岗位和关键环节的监控。采用先进科技手段，有效确保对作业过程的全方位监督。如在关键作业环节和部位安装监控装置，终端安装在车间和站段安全调度室，确保监控有效，形成自控、互控、监控三位一体的现场卡控机制。二是带班作业与跟班作业相结合。在现场作业过程中，做到工长带班作业，干部跟班监督，落实现场卡控“双保险”。特别是管理跨度大的车间，在各个不同的“点”上，必须有管理人员，最好是干部驻扎跟班。干部编制受限的，可以考虑选拔业务强、会管理的生产工人、技术骨干，以安全员或是技术员的身份跟班。三是专业管理与重点控制相结合。坚持专业管理的基本要求和基本手段，使之贯穿车间管理的始终。同时，加强对关键环节的控制，作到既突出重点，又兼顾全面。
2.7增强车间管理能力。一要转变观念。促使车间，特别是车间党政正职实现三个转变。一是由被动型、执行型管理向主动型、创新型管理转变；二是由“等、靠、要”向“自我加压、自强不息”转变；三是由单一型管理向综合型管理转变，以适应新形势的要求。二要因地制宜。要结合自身实际，突出自身特点，积极探索车间管理办法，扎实推进，注重实效，不搞“一刀切”、“大呼窿”。系统内部、单位内部的车间管理办法，在突出特色的基础上，力求做到相对统一。站段要进一步改进管理、调整力量，采取有效措施解决好一些地区性异地车间由于后勤事务、对外协调等方面牵扯精力过多的问题，为车间管理“松绑”、“减负”，让车间干部集中精力抓好安全管理。要“删繁就简，管用实际”的原则，清理车间现有的管理措施、办法和基础台帐，努力做到精简优化，便于操作。要加强车间主任培训，根据车间管理的新形势，采取有效措施，对车间主任进行全面培训，提高他们的综合素质。
2.8提升班组自控能力。班组是站段一切管理工作的落脚点，站段的各项专业管理和基础工作最终落实到生产现场。离开班组，管理将成为空中楼阁，安全也成为一句空话。新体制下，传统的“人盯人”式管理已经明显不适应，必须激发班组这个安全生产基本“细胞”的活力，增强安全生产前沿阵地的自控能力。因此，必须把班组管理的优化做为现场管理的首要环节抓紧抓实，并和“岗位达标、班组升级”活动紧密结合起来，为强化车间自控能力提供基础保证。
抓好班组管理，应突出抓好以下几方面的工作：一是选好、用好班组长。首先要对班组长严格考核，优胜劣汰。可依据班组达标等级考核办法、班组长安全管理达标考核办法、竞争上岗考核办法、预备班组长制度，对班组长进行考核选拔。在班组管理上，要求班组长敢于管理、善于管理，既要敢于碰硬，又要做思想工作，真正把规章制度落实下去，真正了解班组职工的作业情况，帮助职工养成良好的标准化作业习惯。二是要建立健全以班组长责任制为主要内容的各项管理制度，做到工作有内容、考核有标准。依靠班组长的指挥来贯彻执行严格的规章制度，保障和推动班组各项管理工作的开展。三是运用科学管理方法和手段，提高班组各项管理工作水平。四是要加强思想工作、搞好班组民主管理，组织职工群众参加管理，激励、发挥、依靠班组每个成员在管理上的积极性、智慧和创造力，推动班组各项管理工作向前发展。
班组管理制度是班组进行各种管理的章法，也是班组成员必须共同遵守的规则。要从班组的实际情况出发，经过全体组员讨论通过，制定岗位责任制、安全操作规程、质量管理制度、交接班制度、考勤制度、经济核算制度等，其中，岗位责任制是核心，要把岗位责任制与不同形式的经济责任制结合在一起，把贯彻各项制度的情况纳入经济责任制中去考核，使班组管理制度得到有力的贯彻。班组管理要适应改革新形势。当前铁路改革的形势同班组管理息息相关，它不仅是提高和深化班组管理的重大推动力，而且也向班组管理提出了新的要求。要使班组管理适应铁路改革的新形势，要做的工作很多，其中应当着重抓好以下几项工作：一要改革班组劳动管理，按照新形势的要求，落实劳动用工自主权。把竞争机制引进班组，做到合理组合，人尽其才，提高效率;改革工资分配制度，加大奖惩力度，严格依绩考核，按劳分配。二要加强班组基础管理。铁路企业的一切改革，归根结底是要抓好安全生产、路风路誉，搞好产品质量、降低成本、提高经济效益。实现这一目的，就管理而言，既要靠企业正确的管理决策，也要靠提高班组的基础管理水平。铁路改革的新形势，要求班组的基础管理改变与当前企业安全管理、经营管理不相适应的状态和工作的不规范性，走上规范、科学、严格的班组基础管理轨道。在加强班组基础管理过程中，要十分重视班组的生产现场管理，提升班组作业过程中的自控互控能力。班组的现场管理状态如何，不仅直接影响生产一线广大职工的生产情绪和主人翁意识，而且直接影响到企业生产的指挥、组织、运行和安全生产。三要提高班组科学管理水平。要使班组管理适应改革新形势，班组管
理就必须在原有基础上有所创新。为此，就要结合车间和班组实际，在班组逐步运用现代化管理方法和手段。要使管理思想现代化，就要树立科学技术是第一生产力的思想、人才第一的思想、系统管理的思想、经济效益观念等等;要使管理组织现代化，就要按照职责分工明确、指挥统一高效、信息灵敏准确等要求，搞好班组的组织建设;要使管理思想现代化，就要在总结和继承传统的、行之有效的管理经验和方法的基础上，积极推广先进管理方法，增强管理的科学性。要注意在实践中总结和创新管理方法;要特别重视管理手段现代化。四要做好班组政治思想工作。改革中，企业内部各种利益发生着深刻变化，必然会引起职工队伍的思想活跃和波动。这些最大量的、最经常的思想动态首先从班组反映出来，而职工对改革的和支持程度，又关系到改革的成败。所以强化班组思想政治工作是推动企业改革的关键环节。铁路车间点多线长、流动分散，许多班组环境艰苦，班次工种繁杂，远离领导、独立工作，大量的思想政治工作要靠班组自身去解决，只有加强班组思想政治工作，才能使班组建设建立在坚实的思想基础上，才能有效保证大联动机的安全运转，也才能保证铁路企业安全、路风、效益三大任务的完成。
2.9提高职工整体素质。职工队伍的整体素质和安全息息相关。一是提高劳动技能。按照“干什么，学什么；缺什么，补什么；弱什么，强什么”的要求，把职工学习培训的内容具体化、现场化、岗位化，以职工个体技能的提高，促进队伍整体素质的提高。二是组织职工学标、贯标、对标。学标，就是把规章制度、技术标准、设备标准、作业标准细化、具体化，组织职工学习熟知标准，全面掌握标准；贯标，就是认真贯彻落实标准，使各项标准成为日常工作的行为规范，时时、处处得到有效落实，在标准范围内行动；对标，就是按标操作，对标作业，保证对标不走样，作业不违规。要大力开展达标竞赛活动，营造“不违章作业、不简化作业、不马虎作业”的“三不”浓厚氛围，增强职工学标、贯标、对标的自觉性。三是切实开展竞技、竞赛、竞争。竞技，就是开展经常性、规范性的技术比武，搞活“每月一大考、每周一小考、每班一道题”等竞技形式，在实际演练中提高职工技术作业能力；竞赛，就是开展班组之间，职工之间的劳动竞赛，形成你追我赶、创先争优的良好氛围；竞争，就是不断完善干部职工竞争上岗机制，把安全业绩和职工竞争紧密挂钩，优胜劣汰，充分调动职工的积极性、主动性和创造性。4.强化基本功。要适应新体制、新布局、新变化，明确铁路局、站段、车间职教工作的职责和任务。根据跨越式发展战略的实施和我局实际修订职工教育培训工作发展规划，统筹安排，组织实施；制订相关制度、办法，加强职教工作，解决工学矛盾，做到培训时间、内容、质量三落实；强化基本功大演练，按照部颁岗位标准，开展技能培训，使现场标准化作业行为达到熟练和规范，职工素质整体增强；加强应急处理能力培训，重点突出技能，注重实效，提高职工非正常情况下的处理能力。要根据我局近年大面积电化转型的需要，充分利用局内局外培训资源，加快对主要行车工种和管理干部、专业技术人员的转型培训。培训教育工作要做到有计划、有标准、有考核，并将转型培训与职工竞岗、干部使用紧密挂钩，建立培训考核与使用待遇一体化政策。
2.10严格车间安全考核。一是加强车间干部考核。要量化车间干部到生产现场检查工作的次数和标准，明确每位干部日、周、旬、月、季、年工作重点和考核标准，使干部清楚应该管什么、怎么管、管到什么程度、管不好应承担的责任。每月对车间干部量化指标完成情况、作业发挥情况、工作成效情况进行分析考评，考评结果纳入干部晋职提级体系。二是严格车间职工考核。针对安全管理上出现的“干惯了、看惯了、习惯了”的惯性违章，尽快制定完善考核机制，从严考核，杜绝“两违”。同时，对安全生产作出贡献的，要及时予以奖励，奖惩分明，赏罚得当。完善工资分配办法，把职工安全业绩、干部管理效果同个人收入紧密挂钩，提倡效率，注重公平，充分调动干部职工的积极性。三是严格奖惩。重点是由总体考核路局百日的安全绩效，转向具体考核运输站段、车间的百日安全绩效，由过去全局吃路局安全百日奖励“大锅饭”，改为立足于基层站段、立足于车间自身，谁安全，谁受奖；谁出事，谁受罚，促使基层单位，特别是车间自我加压，规范管理，确保运输安全。对被考核的运输生产站段进行重新分组，把机务段、工务段、工务机械化段、供电段等安全管理难度相对较大的单位作为第一组，站段又把行车（运用）车间作为首要车间，加大百日奖励力度；考核范围内的各单位每实现一个行车安全百日时，由铁路局按分组的奖励标准给予人均100～350元的一次性奖励；铁路局实现行车安全百日时，全局评出3～5个行车安全先进单位，在全局通报表彰，并发给行车安全先进单位流动奖杯，基层单位实现安全1000天及1000天倍数时，路局发给安全奖杯。同时要加大奖罚力度。凡是发生影响单位安全成绩的事故或在一个百日考核期内发生2件及以上不影响安全成绩的责任行车一般A类事故，一律免发百日安全奖励，并分别按照事故责任的轻重程度扣罚责任单位0.5%～3%的工资基数。此外，对发生其他较低级别事故的单位，视事故性质、责任区分情况予以相应经济处罚；对管理失控、工作失职、违章违纪造成较大损失，以及隐瞒事故的单位，给予一次性5000～50000元经济扣罚。总之，要突出基层的安全责任，加大奖罚力度，激励基层单位，是激励车间强化“三基”，确保安全。3 结束语 在当前铁路不断推进改革的新形势下，各项工作任务十分繁重，运输安全工作任重道远。广大干部职工只有认清形势，理性思考，迎难而上，努力抓好车间安全管理，确保运输安全有序可控，才能为推动铁路跨越式发展创造良好环境。
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