第一篇：内河船员(一类)轮机实操考试资料-二三管轮
1.机电设备的操作与管理
1.1 船舶柴油主机备车操作(可做:不检查油位、系统油、尾轴油位、尾轴油管压油、不盘车而直接启动，判定不合格）
●检查空气压力或电瓶电量。
●按系统进行检查，打开阀门。(各系统及阀件熟知)●检查各部位连接紧固情况。●检查轴系。●打开示功阀。●压油并盘车两圈以上。●冲车检查。
●报驾驶台同意起动主机活车暖机。
●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）●轴系及齿轮箱等检查
●待一切正常后，停车回铃驾驶台。
1.2 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理
●按驾要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。●避免临界转速运转。●调整主机工况。
●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水）。●检查启动空气瓶压力、放残。●检查轴系轴承油位、温度。●检查有无渗漏现象。●详细记载在轮机日志。
1.3 发电柴油机启动及停车操作（可做）
1、备车起动：
●检查柴油机应正常，无妨碍杂物。
●按系统检查油、水等正常，打开阀门等。●检查电器设备，打开警报器开关。●检查油门位置，起动机器。
●柴油机起动后，检查仪表。10秒内建立油压，暖机。
●逐渐增加转速至**转/分，当油、水温升起后，才能进行全负荷运转。
2、停车
●卸去全部负荷，逐渐减速到最低稳定转速运行一段时间后停车。●关闭相关辅助设备和阀件。●寒冷季节放尽冷却水。1、4发电柴油机运转中的管理：
●巡回检查，(转速、液位、压力、温度，有无振动、泄漏)。●检查报警监控系统。机组有无异响，运转是否平稳。
1.5 发电机组的并车、负荷转移分配及解列操作（建议尽可能多考：不熟悉操作过程及要点，判定不合格）
●按要求起动发电机组。
●调整待并发电机输出电压及频率至额定值或稍高于电网电压频率
●同步表开关接通，调整发电机转速使指针缓慢顺时针转动（一圈约4秒）
●指针转至正中红线前15度内接通并车电抗器，稳定后合主开关并切除电抗器及同步表
●调整两发电机均分负载运行。
●先将待停发电机的负荷转至工作发电机组。
●断开待停发电机的主开关，调整工作发电机的电压及频率。
1.6 酸性蓄电池的维护保养及充电操作（可做）
●做好清洁。●接线柱涂凡士林。●及时加水及电解液。●保持透气孔畅通。●不可过充与过放电。●定期维护性充放电。充电操作：
●蓄电池放电后，应在24小时内充电； ●充电机以最小电流启动
●用电池容量10%的电流充电10～12小时，电流稳定后才能离开，每小时，通风防过热； ●用第一分阶段充电电流的一半，再充电5～6小时； ●测量电解液比重，；
1.7 燃油辅助锅炉点火前准备、冷炉点火（有条件可做）
运转前准备及点火程序 ●检查电源电压V。
●检查锅炉各部件及各系统、自动调节系统和警报系统，确认正常，方可上水。●按点火程序进行点火升气，失败可停1一2分钟再点火。（不按点火程序操作判定不合格）
1.8运行管理及停炉的操作
运转中的管理：
●检查汽压、水位、自动系统等。●检查风机、油泵，燃烧状况。●定时冲洗水位表，上、下排污。●定期手动强开安全阀。●每月安全阀起跳试验一次。停炉：
●停炉前，改手动，先停油，后停风，关闭相关阀件。●关闭供油阀，●熄火后继续上水，提高水位，进行表面排污后水位升高到水位表3/4。
1.8 活塞式空气压缩机日常操作与管理（可做）
1、启动：
●检查电气控制装置及电压。●检查曲轴箱内油位、油质。●盘动飞轮检查，有无卡阻、传动皮带的松紧。
●检查相关阀件。●起动，倾听有无异响，振动和泄漏。
2、运转：
●检查排出压力。●检查各级缸的排气温度和曲轴箱滑油温度、油质。●检查冷却效果。●检查运转是否平稳，有无泄漏。●自动控制状态，排放空气瓶内积水和油。3.停车：
●切断电源，停止空压机组的运转。
●关闭相关阀门。
1.9 离心式分油机的操作和运行管理(有条件可做)
1、启动检查：
●确认分油机的技术状态和内部装置。选择合适比重环。
●检查刹车装置及止动器。●检查齿轮箱油位、油质。
●检查阀件，需要加温，使加热器投入工作。
2、运转管理：
●起动分油机达到额定转速时，检查震动和异响。
●按分水及分杂洗操作。●选择合适的分离温度和分离量。●注意检查，防止跑油等。
3、停止运转：
●关加温阀，再关进油阀，注水排油。
●如分离重质油，在停机前改换轻柴油冲洗燃油管路。●切断电源，降至一定转速时，刹车制动。
1.10 船用齿轮泵的操作（可做）
●检查控制箱及电动机。●齿轮泵各地脚螺丝等。●传动等外部连接可靠。
●盘动泵组正常。●压力调节、超压保护装置正常。●防止吸空。●正确启闭阀件,进出口系统要畅通。●泵内充油,防止干磨擦。
●启动运转；检查应无异响。●排出压力稳定正常。●检查，防止过热和泄漏。
●切断电源，停止泵组运转。●关闭相关阀件。●维护保养。
1.11 离心式消防泵的操作及消防水系统的效能试验（可做）
●检查控制箱及电动机。●泵各地脚螺丝等。●传动等外部连接可靠。
●盘动泵组正常。●排空气防止吸空。
●封闭起动。●启动运转；检查应无异响。
●排出压力稳定正常。●检查，防止过热和泄漏。
●关闭出口阀，切断电源，停止泵组运转。●关闭相关阀件。●维护保养。
消防水系统效能试验：设在船舶最高处的消防栓同时喷出两股水流，其射程均不少于12m。
1.12.船用生活水系统的操作。
1.了解船用生活水污染水质的危害，及排放标准。2.了解设备管路和设备运行操作过程，投药处理。3.现场操作。
1.13 船用减速齿轮箱的日常操作与管理
●各固定螺栓等的检查。●检查系统完好。
●保持润滑油位。油封无漏油。
●经常清洗齿轮箱滤器，查有无金属粉末。
●运行中检查温度。●有无振动。
●齿轮箱的润滑及合排油压。●与轴系连接检查。●高弹的检查。
1.14 油水分离器的日常操作与管理(有条件船上或考试基地做)●检查污水泵，用手转动数转。●检查阀门。●启动污水泵，引清水，排除内部空气。
●抽舱底水。合上排油控制电源开关，手动检查排油动作是否正常，然后置于自动。●启动后注意吸入真空度。●寒冷季节使用时，应打开电加热。
●应经常打开排出管路上的试水旋塞，检查分离效果。●定期取样送检。●检查泵组运行情况。●停用前，清水冲洗，注满清水。停泵后关闭阀件。●严禁在港作、锚泊和特殊航区排放舱底污水。●排放舱底水征得驾驶台同意。
●停靠码头要关锁好排出舷外阀，挂“禁止排放”牌。●记入轮机日志和“油类记录薄”，并签名确认。
2.机电设备设故障判断、分析与排除规范
2.1 船舶柴油主机某缸排温过高（回答4项及上为合格）
●喷油量过大。●喷油定时过迟。●喷油器雾化不良。
●排气阀关闭不严或烧蚀。●空气进气量不足。
●综合利用爆压表来判断汽缸燃烧情况来判定。
2.2 船舶柴油主机冷却水温过高(回答5项及以上为合格)
●冷却水不足。●调温器损坏。●冷却器冷却不良。●柴油机超负荷。●柴油机故障（如拉缸等）引起。●冷却水泵损坏。●管路堵塞。●温度计损坏。
2.3 船舶柴油主机滑油油温过高(回答5项及以上为合格)
●滑油量不足。●调温器损坏。
●冷却器冷却不良。●柴油机超负荷。●柴油机运动部件故障。●滑油泵损坏。●管路堵塞。●温度计损坏。
2.4 船舶柴油主机排烟不正常(冒黑烟、白烟、蓝烟)
黑烟：●气缸内燃油燃烧不良。
白烟：●水份进入（燃油中有水、排气系统部件漏水）。蓝烟：●润滑油进入气缸。
2.5 船舶柴油主机滑油压力低、失压(回答4项及以上为合格)
●滑油量不足。
●滑油泵损坏。●滑油内漏严重。●滑油滤器等堵塞。●调压器损坏。（4项以上合格）
2.6 配电屏上主开关跳闸，发电机正常运行,但空气开关不能合闸（较难/可选用）
●自由脱扣器脱扣钮严重磨损。●失压脱扣线圈烧坏。
●辅助开关触头或中间继电器触头接触不良。●熔丝烧断。
●逆流和逆功率继电器的电压和电流线圈接线错误。通电后产生逆功率。
2.7 发电机转速已达额定值，但不能建立起电压（较难/可选用）
●发电机无剩磁或剩磁太小。
●剩磁电压与调压器输出的励磁电压极性相反； ●调压器连线断开。
●谐振电容器短路。
●移相电抗器无气隙或气隙太小； ●励磁绕组断路；
●集电环不导电；●整流元件被击穿。
2.8 电动机运行时，启动控制箱内有蜂鸣声
●紧固铁芯与可动系统螺栓未紧好； ●短路环脱落或损坏；
●动、静铁芯极面有脏污或结合不紧密； ●可动系统动作不灵活等。
2.9 磁力启动箱起动的异步电动机不能启动（可设置故障考试）
●开关损坏。●熔断丝熔断。
●接触器线圈损坏，主触头接触不良。●热继电器调定值低、损坏。●线路断路。●按钮损坏。●控制系统故障。（考查查找故障的思路）
2.10 运行中空压机吸气阀产生敲击声(回答3项及以上为合格)
●气阀的定位螺针未到位。
●阀片碎裂。●弹簧失效。●阀座与活塞擦碰。●压盖没有压紧。
2.11 吸排气阀泄漏与安全阀起跳的原因分析
泄漏：积炭或阀片破裂、阀座不密封
垫床不密封
压盖顶头松动
安全阀起跳：设定压力低、出气阀未开
2.12 空压机排气温度过高
●冷却效果不好。
●高压排气阀漏气。●排气背压过高。
2.13 离心式分油机不能达到额定转速
●电源电压不正常。
●摩擦联轴器打滑。●分油机装配不平衡。
●分离筒里油渣过多。●传动齿轮损坏。
2.14 离心式分油机出水口跑油
●水封水不足。●比重环内径太小。
●集油器垫片损坏。
●进油过猛破坏了水封。●油温太低。
●分离量过大，油泵排量不足。
2.15 锅炉运行中，中途突然熄火及处理
●光敏元件失效或玻璃赃污致使光敏元件不能感光
●喷油器堵塞。
●水位过低、汽压过高自动控制系统动作。●油中含水及杂质。
●油泵损坏。●电磁阀损坏。●过滤器堵塞。●风量不足。
处理：停炉、停风机、停止供汽，检查原因。
2.16锅炉点火失败
●电极与喷油嘴端部位置不恰当。●点火电极间的距离过大。
●电极间漏电、破裂、结碳等不能产生火花。●点火变压器故障。●喷油嘴雾化不良。
●光敏电阻老化不起作用。
2.17离心泵起动后不出水或水压不足
●引水不足或底阀泄露。●吸入管漏气或轴封漏气。●吸入滤器堵塞严重。●背压过高。●管路不通。
●电动机不正常工作。
2.18齿轮泵泵后压力低，泵发热
●引水不足或底阀泄露。
●吸入管漏气或轴封漏气。●吸入滤器堵塞严重。
●出口安全阀弹簧断裂或关闭不严。●泵端面间隙过大，内漏严重。
3.应急应变
3.1船舶机舱主要应急设备的总类及日常管理
●应急发电机、应急空压机、●应急照明设备、烟雾报警系统、●应急消防泵、燃油速闭阀、●机炉舱通风机开关、逃生孔、●机舱应急舱底水吸口、●轴隧与水密门、●应急操舵装置等 ●日常检查维护, ●定期进行效用检查。
3.2主机敲缸
1、降速，判断敲缸性质；同时报驾驶台
2、燃烧敲缸，从燃油或燃烧设备上着手消除
3、机械敲缸，必要时停车，3.3柴油机润滑油失压
1、立即停车，报驾驶台及轮机长。
2、立即启动滑油备用泵压油、盘车检查。
3、不得打开曲拐箱导门，待机内温度下降后，方可打开曲拐箱导门进行全面检查。
4、查明失压的原因并修复。
5、若无备件或自身已无法修复时上报请求支持。
3.4主机冷却水温过高时的应急处理
1、立即降低主机转速并通知驾驶台和轮机长。
2、轮机长下机舱检查，判断淡水温度升高的原因。征得驾驶台同意，卸去负荷低速运行。
3、打开冷却器与冷却水泵上的放气旋塞。
4、不能给主机立即补加冷水，不能停车：
4.1若装有补充热水的管路，则可给主机补充50℃以上热水至正常水位，4.2若无热水补充管路，可缓慢补充冷水，切忌补充过快。
5、待主机淡水温度下降到正常温度后。方可停车压油并盘车。
6、排除故障动车前，特别注意检查缸套下部有无漏水，确认正常后，方可启动主机运行。
3.5 机舱失火
1、值班人员应迅速发出火警报，并积极采取相应的灭火措施。
2、燃油管漏油起火，切断油源。
3、电气起火，切断电源灭火。
4、清理可燃物和危险品，尽可将火扑灭在初期。
5、对舱壁、油柜、空气瓶喷水冷却
6、水灭火时，防止水喷到电气设备上。
7、无法控制，报船长，同意后封舱灭火。
8、扑灭后，清理现场。
9、查清原因，修理项目报船长，详细记入轮机日志。
3.6 船舶碰撞
1、轮机长下机舱。
2、备足空气，检查设备。
3、检查各舱室是否漏。
4、起动备用发电机。
5、如漏水进行应急排水。
6、不同的舱室采用不同的应急措施。
7、必要时备好救生艇。
8、抢救工作到最后一刻。
3.7 船舶搁浅
1、海底门转高位。
2、检查舱底水，经常测量油舱。
3、对主机、轴系检查，确认后方可通知驾驶台用车，4、脱险中防主机超负荷。
5、设备运转中检查运行设备。
6、观察江面有无油花。
7、检查船舶吃水，按船长指示调整吃水，防止主机飞车。
8、当脱险后做好以下工作：
9、抢险情况记入轮机日志等相关记录。
3.8 船舶溢油
1、发出溢油报警警报。
2、按应变部暑表进行抢险。
3、供油时停止作业。
4、关闭所有阀门。
5、将满油舱的油驳入空舱。
6、清除回收溢油，不得使用消油剂。
7、如严重申请外援并报海事。
3.9 全船失电
1、报告轮机长和驾驶台。
2、保证应急电投入，查原因。
3、超负荷跳闸处理。
4、并车操作失误跳闸处理。
5、发电机组故障失电处理。
6、保证其他设备正常，按指令操作设备。
7、恢复供电后起动泵浦等。
8、记入轮机日志。
3.10 机舱进水需采取的应急措施
1、机舱进水立即报告驾驶台、轮机长，备好机舱应急排水设备。
2、查找进水部位。同时确保主要设备正常，进水情况报告驾驶台。
3、视情采取堵漏措施进行堵漏。
4、如水位上升快，无法查明进水部位，报船长，进行排水。
5、如措施失效时，报告船长决定采取措施。
3.11 船舶污染事故
船舶发生溢油和排放油类飞油性混合物，废弃物和其他有毒物质，以及船舶发生海事事故时，应立即控制和消除污染尽快向就近的港务监督机关提供书面报告并接受调查处理。不得擅自使用化学消油剂。如必须使用时，应事先用电话或书面向港监申请，说明消油剂牌号，计划用量和使用地点。经批准后，方可使用。
3.12曲轴箱爆炸的原因及需采取的应急措施
1、大量烟雾冒出防爆道门末弹开之前：
1.1、应首先慢车，尽可能降低主机负荷，不能立即停车，并报告驾驶台。1.2、判断原因处理，不要站在防爆道门的一侧，备妥灭火器材。
1.3、.停车后，打开示功阀，试用压缩空气小心冲车，冷却活塞、缸套 1.4、温度充分降低后，才能小心打开曲轴箱道门检查。
2、当防爆导门弹开时，有大量烟雾喷出时： 2.1、应立即停车，报驾驶台。
2.2、打开机舱的天窗、门自然通风，散除油烟。不能启动风机等电气设备。2.3、保证另一台主机正常运转。
3、若起火，迅速组织人员灭火。（尽量不用泡沫灭火器和水进行灭火）
4、全面检查，找出原因并抢修，严禁冒险开车。
4.机电设备（零部件）的拆装与调试
4.1 柴油机气缸盖的拆装与检验(考试基地做)
1、拆装程序正确，能正确使用专用工具。
2、底面检查烧蚀。
3、气阀及阀座的拆换要求，4、气阀导管的磨损检查。
5、气缸盖的试压。
6、安装时螺母的上紧方法。
7、气阀间隙的测量与调整正确。4.2 气阀研磨，密封性试验。（可做）
1、判断气阀和阀座是否需要换新
2、外表清洁和阀座绞刮
3、磨砂的选择及研磨、研磨时的注意事项 4.密封面的判断和试验（操作要点）
4.3 柴油机淡水冷却器、滑油冷却器或中间冷却器的拆装（考试基地做）
1、拆除附件及管系。
2、拆去端盖。
3、取下密封圈。
4、抽出冷却器芯。
5、检查清洗。
6、冷却器试压。
7、漏管封堵。
8、安装注意密封装
4.4 气阀间隙的测量与调整（可做）
1、冷态下进行。
2、选择工具。
3、测量方法正确（逐缸法或快速法）
4.5 活塞组件的拆卸与装配（考试基地做）
1、吊出活塞连杆组件（已吊出的备用组件）。
2、专用工具取下活塞环
3、活塞外径测量计算
4、测量活塞环搭口间隙及天地间隙。
5、活塞环装配。
4.6 喷油泵的拆装与检修、密封性检查（用配件可做）
1、回油孔式喷油泵解体顺序正确。
2、出油阀偶件检验及研磨修理。
3、柱塞偶件检验（密封性及滑动检查）。
4、密封件及附件检查。
5、组装。
6、泵密封性试验。
4.7 喷油器的拆装、启阀压力的检查与调节、雾化质量的检查(可做)
1、多孔闭式喷油器分解。
2、针阀偶件研磨检修。
3、各密封面检查。
4、组装。
5、总成密封性检验。
6、喷油器启阀压力调整。
7、喷油器雾化质量检查。
4.8 喷油定时的检查与调整（可做）
冒油法:
1、拆下第一缸的高压油管。
2、盘车至该缸压缩行程并在供油定时前。
3、撬动该缸油压油泵柱塞使油管接头处充满油。
4、继续盘车，注意观察高压油泵出油平面，当该平面微冒油时即停止盘车。
5、查看此时的飞轮上刻度即为供油定时。
6、继续盘车验证高压油泵的行程和供油清况。
4.9 齿轮泵的拆卸、检查与装配(可做)
1、清洁做好标识。
2、拆开顺序正确。
3、检查全面。
4、安全阀的检查。
5、各间隙的检查测量与调整。
6、装配正确。
7、转动试验正常。
4.10 往复泵的拆卸、检查与装配(考试基地做)
1、活塞的拆装。
2、泵缸与活塞的测量、检查。
3、胶木胀圈的检查与更换
4、吸、排阀的拆装与研磨。
5、传动件的检查。
6、密封性试验。
4.11 离心泵的拆卸、检查与装配(考试基地做)
1、联轴节与泵壳的拆装。
2、叶轮的拆装。
3、轴封检查。
4、轴和轴承的拆装。
5、阻漏环检查与间隙的测量。
6、装配时各间隙的调整，轴向定位的检查。
4.12 燃油、滑油滤器的拆卸、清洗与装配(可做)
1、打开旋塞卸压。
2、放掉滤器内存油。
3、折下滤器盖。
4、取下滤器芯检查清洗。
5、清洗滤器内部。
6、检查密封垫片。
7、安装后排空气检查密封。
4.13 分油机的解体与装配(考试基地做)
1、分离筒及其附件的拆装与检修。
2、分离盘片的拆装与清洗。
3、滑动圈和分流圈的拆装与检修。
4、配水盘、导水座的拆装与检修。
5、比重环的选择与更换。
6、装配注意定位。
4.14 活塞式空压机气阀的解体与装配(有备件可做)
1、气阀的解体。
2、各部件的检查。
3、气阀片及阀座的研磨。
4、装配阀片升程的调整。
5、密封效用试验。
4.15 船用燃油辅助锅炉喷油嘴解体、检查，雾化片研磨、组装(有备件可做)
1、喷油嘴的解体。
2、滤器检查清洗。
3、雾化片研磨、组装。
4、组装雾化检查。
4.16 船用燃油辅助安全阀的解体、研磨、组装与压力调整(有备件可做)
1、安全阀的解体与组装。
2、各部件清洁检查。
3、阀密封面的研磨。
4、调节圈的灵活性。
5、安全阀的压力调整（1.05Pe时开，0.9Pe时关）
4.17 三相异步电动机的拆装（考试基地做）
1、标识后正确拆开电动机。
2、轴承检查，轴承安装位检查有无磨损。
3、定转了检查。
4、烘潮。
5、正确安装，转动检查，测绝缘。
5.量具和仪表的使用与工件测量(全部可做)5.1 游标卡尺的使用（活塞销直径、活塞环厚度的测量）
1、游标卡尺的精度: 主尺和游标的最小刻度之差为：Δx＝y－x＝y/n
2、游标卡尺的读数
读数结果为：测量值＝主尺读数＋游标尺的读数
＝主尺的小格数（毫米）＋精度×游标与主尺对齐的游标尺小格数（毫米）
3、游标卡尺的正确使用
a、长期不用时应擦拭干净将它擦上黄油或机油，两量爪合拢并拧紧紧固螺钉，放入卡尺盒内。
b、轻拿轻放，不要用来测量粗糙的物体，以免损坏量爪，防止锈蚀。
c、测量时拧松螺钉，移动游标不能用力过猛。量爪与待测物的接触不宜过紧。不能使被夹紧的物体在量爪内挪动。
d、读数时，视线应与尺面垂直。如需固定读数，可用紧固螺钉将游标固定在尺身上，防止滑动。
e、实际测量时，对同一长度应多测几次，取其平均值来消除偶然误差。
5.2 厚薄规的使用（活塞环天地间隙、搭口间隙或气阀间隙的测量）
1、做好清洁，每片间不得有杂质影响精度。
2、先用较薄的去试塞，逐步增加厚度。
3、测量时要细心，不能使较薄的测片损坏，塞紧度要合适。
4、在数值一定的情况下尽量减少测量片的使用。
5、使用完后清洁干净收于盒中。
5.3 外径千分尺的使用（活塞、活塞销、轴瓦的测量与圆度和圆柱度的计算）
1、外径千分尺的零位校准。
2、零误差的判定。
3、正确地测量部件并读数。
4、记录合要求。
5、测轴瓦的特殊性。
5.4 万用表的使用
1、首先检查表笔位置。红表笔接“+”，黑表笔接“—”。调零。
2、注意仪表表面标识符号。“—”或“DC”表示直流；“～”或“AC”表示交流
3、测量交流电流注意选档，选交流电档“A”，如不知道被测电流大概值，应先选最大档(量程)，再视被测值大小，适当调换电表量程，使指针指在1/2—2/3量程上
4、使用万表测电阻时的注意事项
a、使用前或更换量程后必须将两表笔短接重新调零，使指针指在0Ω处。b、不能在带电情况下使用。c、要选择合适的量程。d、测量几千欧以上的电阻时，两手不能与表笔导体部分接触，以免影响测量结果。e、不能用K×l档测量小型晶体管的正向PN结电阻，以免烧坏晶体管，也不能用R×l0K档测量低压晶体管的反向PN结电阻，以免将其反向击穿。
5.5 兆欧表的使用并测量相间绝缘、对地绝缘等
使用摇表(兆欧表)测定电动机、发电机等电器设备绝缘电阻的方法：
（1）测量设备线圈对地的绝缘电阻，将摇表的“地线”接线柱可靠地接到设备的金属外壳或铁芯上；“火线”接线柱接到线圈的导线上。
（2）如设备是多线圈的，而各线圈又没有连接，在测定各线圈对地绝缘时，“火线”接线柱应分别逐个地接到各线圈的导线端。
（3）如需测定设备各线圈之间的绝缘，此时各线圈不可有电的连接，应将摇表的“火线”和“地线”接线柱分别接到两线圈的导线上
5.6 钳形电流表的使用
1、使用高压钳形表时应注意钳形电流表的电压等级
2、观测表时，保持头部与带电部分的安全距离，人体任何部分与带电体的距离不得小于钳形表的整个长度
3、测量高压电缆各相电流时，电缆头线间距离应在３００mm以上，且绝缘良好，待认为测量方便时，方能进行
4、钳形电流表测量结束后把开关拔至最大程档
5.7 比重计的使用
1、将比重计放入玻璃管内，小头朝向气囊方向，盖好玻璃管；
2、用手捏住气囊，将橡胶吸管插入电解液，松开气囊吸入电解液；
3、比重计漂浮在吸入玻璃管内，垂直提前，读取液面处的刻度。
5.8 三相异步电动机绕组的判定及接线
1、仪表的选择及校表。
2、三相绕组的判定。
3、各相绕组首尾端的判别。
4、正确按△或☆连接。
第二篇：内河船员(一类)轮机实操考试资料-轮机长
1、机电设备的操作与管理
1.1 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理
●按驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。●避免临界转速运转。●调整主机工况。
●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水、排温、爆压）。●检查启动空气瓶压力、放残。●检查轴系轴承油位、温度。●检查有无渗漏现象。
*1.2 大修中及大修后船舶柴油主机的检查、调整及操作管理(重点综合考试题目)●修理过程监控。●整机外部检查。
●检查轴线、主机臂距差。●压水查漏。●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。●检查调整定时、零位、气阀间隙。
●按备车检查项目全面检查。●加滑油并压油。●检查各润滑部位供油情况。
●盘车2圈以上。●冲车检查。●起动主机于最低稳定转速下运转。●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）。●运转半小时后停车全面检查。
●活车磨合。●系泊试验与航行试验。
*1.3 发电柴油机及电站修理后检查与调试(重点综合考试题目)●修理过程监控。●整机外部检查。●检查联轴节。●压水查漏。●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。●检查调整定时、零位、气阀间隙。
●按备车检查项目全面检查。●加滑油后盘车2圈以上。●起动于最低稳定转速下运转。
●10秒内滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温升、电压等）。
●运转半小时后停车全面检查。●活车磨合。●负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸：
瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。●电站并车试验。●保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、欠电压
●超速保护试验。●船岸电联锁●测试绝缘值
*1.4 大修后电动液压舵机的检查、充液、调试操作(重点综合考试题目)●操作前报告驾驶人员。●整机检查应安装完好、打开阀。●检查电器设备及电压。
●油柜补油。●盘泵充液。●依次起动泵排空气。●操纵舵机排油缸空气。
●调安全阀。●调溢流阀。●校对舵角指示器（电动不大于1○）。
○○●调节转舵时间（一舷35-另一舷30不大于20S）。●反复操舵查舵运行的平顺性，不冲舵不滞舵。●电器联锁及报警可靠。
*1.5 尾轴管理(重点综合考试题目)日常管理：油位与泄漏、压力、温度
维修后监控：
●拆装时的法兰及螺栓标识。●中间及尾轴承的检查。
●推力轴及中间轴轴颈的检查及跳动量。●尾轴检查及跳动量。
●轴系安装校中要求，曲折与偏移的测量。
●尾管密封的安装及试验（压油回油5min不漏）。●运行检查润滑与温升。
2、机电设备设故障判断、分析与排除规范
2.1 船舶柴油机不能启动（回答出6项及以上合格）
●压缩空气或电力不足。●起动阀件故障。●柴油供油故障。●调速器故障。●喷油定时不当。
●柴油机气缸内泄漏大。●配气定时错误。
●安装失误导致进排气管堵塞。
2.2 船舶柴油机某缸排温过高（3项以上合格）
●喷油量过大。●喷油定时过迟。
●喷油器雾化不良。
●排气阀关闭不严或烧蚀。●空气进气量不足。
2.3 船舶柴油机冷却水温过高（回答5项及以上合格）
●冷却水不足。●调温器损坏。
●冷却器冷却不良。●柴油机超负荷。
●柴油机故障（如拉缸等）引起。●冷却水泵损坏。●管路堵塞。●温度计损坏。
2.4 船舶柴油机滑油油温过高（回答5项及以上合格）●滑油量不足。●调温器损坏。●冷却器冷却不良。●柴油机超负荷。
●柴油机运动部件故障。●滑油泵损坏。●管路堵塞。●温度计损坏。
2.5 船舶柴油机排烟不正常(冒黑烟、白烟、蓝烟)黑烟：●气缸内燃油燃烧不良。
白烟：●水份进入（燃油中有水、排气系统部件漏水）。蓝烟：●润滑油进入气缸。
2.6 船舶柴油机敲缸
燃烧敲缸：●喷油提前角过大。
●喷油器漏油。●该缸超负荷。●喷油量过大。
机械敲缸：●气缸套上部出现磨台。
●运动部件不对中。●运动部件间隙过大。
●运动部件损坏。
（掌握敲缸类型与部位、消除方法）
2.7 船舶柴油机拉缸
（答完要点）
●润滑不良。●活塞过热。
●配合间隙过小。●磨合不良。
●活塞环咬死或断裂。
●超负荷运行（4个以上合格）
2.8 船舶柴油机滑油压力低、失压（5个以上合格）
●滑油量不足。●滑油泵损坏。●滑油内漏严重。●滑油滤器等堵塞。●调压器损坏。●滑油油温过高。
●压力表坏或管子堵塞或泄漏。
2.9 柴油机转速发生有规律的波动（前3项回答出2项合格）
●调速器故障：运动部件磨损大，补偿装置调节不当等。●各缸供油量不均匀。●有气缸不发火。
●柴油机运动机械故障。
2.10 柴油机增压器故障后的处理方式和主机操作
处理方式：
●拆除转子、封闭进排气中间通道，关闭润滑油。打开进气箱盖板，增加进气量。
●锁定转子，保持润滑和冷却，打开进气箱盖板，增加进气量。主机操作：
● 主机降速运行，以不超排气温度为准。● 长时间运行，可适当增加喷油提前角
2.11 配电屏上主开关跳闸（4项及以上合格）
● 全船负荷过大，●电网发生短路
● 瞬间起动大负荷电气设备。瞬间冲击电流过大。●保护装置本身故障，●发电机本身故障或电力系统故障引起保护装置动作。
●发电原动机转速变化引起频率或电压变化造成保护装置动作。
2.12 发电机转速已达额定值，但不能建立起电压（5项及以上合格）
●发电机无剩磁或剩磁太小。
●剩磁电压与调压器输出的励磁电压极性相反；
●调压器连线断开。●谐振电容器短路。
●移相电抗器无气隙或气隙太小；
●励磁绕组断路；
●集电环不导电；
●整流元件被击穿。
2.13 发电机正常运行,但空气开关不能合闸（3项以上合格）
●自由脱扣器脱扣钮严重磨损。●失压脱扣线圈烧坏。
●辅助开关触头或中间继电器触头接触不良。●熔丝烧断。
●逆流和逆功率继电器的电压和电流线圈接线错误。通电后产生逆功率。
2.14 电动机运行时，启动控制箱内有蜂鸣声
●紧固铁芯与可动系统螺栓未紧好； ●短路环脱落或损坏；
●动、静铁芯极面有脏污或结合不紧密； ●可动系统动作不灵活等。
2.15齿轮箱离合换向装置不能正常工作
不能合排、脱排： ●换向阀损坏。
●液压油压力过低。●离合器故障不能合排。●速卸阀关闭不严。
●换向阀气压（液压）不足。●离合器进油管泄漏或堵塞。离合器抖动：
摩擦片不能很好贴合 压盘不贴合
复位弹簧不正常。
2.16 电液舵机只能单反方向转舵
●电气远控线路中有一路断路或伺服油缸、控制油缸一侧严重漏泄。●一侧的安全阀或溢流阀开启过低。●一侧的液压控制阀不能打开。●变向变量泵只能单向排油。
2.17 电液舵机转舵太慢、动作无力
●油泵排量不足。
●相应的安全阀、溢流阀调定压力过低。●吸入滤器堵塞。
●相关的旁通阀关闭不严。●油路泄漏或阀开度不足。●系统中有大量空气。
2.18 电液舵机跑舵
●封闭油缸的阀件关闭不严。●系统中有大量空气。
3、应急应变（一类轮机长）
*3.1 船舶机舱主要应急设备及日常维护 和要求
感烟/感温报警器、火警警报、应急空压机：
应急操舵装置、应急照明设备： 消防系统、燃油速闭阀： 机炉舱通风机开关、逃生孔： 机舱应急舱底水吸口： 轴隧与水密门等。（分职务，根据船上现有设备，了解设备的维护和效用时间、要点）
3.2 柴油机敲缸
1、降速，判断敲缸性质；同时报驾驶台
2、燃烧敲缸，从燃油或燃烧设备上着手消除
3、机械敲缸，必要时停车，3.3 柴油机拉缸
●、早期拉缸，迅速慢车，报驾驶台，加强润滑。
●、起动备用泵供油，采取单缸停油，直至过热消除为止。●、已拉缸时，不要立即停车，以防咬缸。停车，压油盘车。●、活塞咬死盘车困难，冷却一段时间后，再盘车活动。
●、活塞咬死不能盘车时，向气缸内注入煤油，冷却后再盘车。仍不能
动，吊缸处理。
●、如不能修复，可采取封缸航行。
3.4 曲轴箱爆炸的应急处理
●
1、大量烟雾冒出防爆道门末弹开之前：
1.1、应首先慢车，尽可能降低主机负荷，不能立即停车，并报告驾驶台。1.2、判断原因处理，不要站在防爆道门的一侧，备妥灭火器材。
1.3、.停车后，打开示功阀，试用压缩空气小心冲车，冷却活塞、缸套
1.4、温度充分降低后，才能小心打开曲轴箱道门检查。●
2、当防爆导门弹开时，有大量烟雾喷出时： 2.1、应立即停车，报驾驶台。
2.2、打开机舱的天窗、门自然通风，散除油烟。不能启动风机等电气设备。
2.3、保证另一台主机正常运转。
3、若起火，迅速组织人员灭火。（尽量不用泡沫灭火器和水进行灭火）
4、全面检查，找出原因并抢修，严禁冒险开车。
3.5 机舱失火
1、值班人员应迅速发出火警报，并积极采取相应的灭火措施。
2、燃油管漏油起火，切断油源。
3、电气起火，切断电源灭火。
4、清理可燃物和危险品，尽可将火扑灭在初期。
5、对舱壁、油柜、空气瓶喷水冷却
6、水灭火时，防止水喷到电气设备上。
7、无法控制，报船长，同意后封舱灭火。
8、扑灭后，清理现场。
9、查清原因，修理项目报船长，详细记入轮机日志。
3.6 船舶碰撞
1、轮机长下机舱。
2、备足空气，检查设备。
3、检查各舱室是否漏水。
4、起动备用发电机。
5、如漏水进行应急排水。
6、不同的舱室采用不同的应急措施。
7、必要时备好救生艇。
8、抢救工作到最后一刻。
3.7 船舶搁浅
1、海底门转高位或改变舷位吸口。
2、检查舱底水，经常测量油舱。
3、对主机、轴系检查，确认后方可通知驾驶台用车，4、脱险中防主机超负荷。
5、设备运转中检查运行设备。
6、观察江面有无油花。
7、检查船舶吃水，按船长指示调整吃水，防止主机飞车。
8、当脱险后做好以下工作：
9、抢险情况记入轮机日志等相关记录。
3.8 船舶溢油
1、发出溢油报警警报。
2、按应变部暑表进行抢险。
3、供油时停止作业。
4、关闭所有阀门。
5、将满油舱的油驳入空舱。
6、清除回收溢油，不得使用消油剂。
7、如严重申请外援并报海事。
3.9 全船失电（可利用模拟操作）
1、报告驾驶台，便于应急处理。
2、保证应急电投入，查原因。
3、超负荷跳闸处理。
4、并车操作失误跳闸处理。
5、发电机组故障失电处理。
6、保证其他设备正常，按指令操作设备。
7、恢复供电后起动泵浦等。
8、记入轮机日志。
3.10 机损事故发生时的处理原则
1、发生机损事故，采取施防止扩大，报船长。
2、组织抢修，减少损失，尽快恢复。
3、记轮机日志和航行日志，填写“船舶机电设备损坏事故报告书”上报。
4、机损事故按其性质，分为船员责任事故和非船员责任事故。
按其直接经济损失大小，分为隐性事故、轻微事故、一般事故、大事故和重大事故。
5、、机损事故报告的内容填写要求。
6、、附送的资料有：轮机日志(摘录)与车钟记录薄；损坏设备的拆检记录；简图及与事故有关资料。
3.11 机舱进水需采取的应急措施
1、机舱进水立即报告驾驶台，进入机舱进水应急程序，备好机舱应急排水设备。
2、查找进水部位。同时确保主要设备正常，进水情况报告驾驶台。
3、视情采取堵漏措施进行堵漏。
4、如水位上升快，无法查明进水部位，报船长，进行排水。
5、如措施失效时，报告船长决定采取措施。
6、保护好进水部位电气设备，切断无关电源。
7、堵漏后，经常检查舱底水是否增加，测量油舱，检查油位是否上涨或下降，做好记录。
4、机电设备（零部件）的拆装与调试
4.1 船舶轴系的拆装与对线
1、做好记号，螺栓标记。
2、测量轴对中偏差。
3、轴端做好支撑。
4、不能碰撞。
5、安装校中测量对比。
4.2 柴油机主轴承的拆装与间隙测量（考试基地可做）
1、安装不同拆卸方法不同，防轴瓦脱落。
2、检查清洁，测量。
3、安装方法防瓦刮伤。
4、压铅法测量间隙。
4.3 柴油机缸套的拆装（考试基地可做）
1、气缸套的拆卸 专用工具的使用。
2、清洁检查测量
3、气缸套磨损测量及圆度、圆柱度计算
4、气缸套密封件的预处理和安装
5、气缸套的安装 注意方向等
4.4废气涡轮增压器的拆卸与装配（考试基地可做）
1、涡壳的拆卸顺序。
2、轴承的拆卸。
3、转子的拆卸。
4、清洁检查。
5、气封测量检查更换。
6、安装顺序要正确。
7、间隙的调整，K值的检查。
8、运转试验。
5、量具和仪表的使用与工件测量
5.1 量缸表的使用（气缸套的圆度和圆柱度测量）（可做）
1、外径千分尺的零位校准。
2、检查表架及千分表的灵活性。
3、安装千分表，使指针转过一圈左右，锁紧锁紧螺母
3、选用合适的可换测头于标杆上
4、调整零位，并正确进行测量。
5、记录符合要求。
6、能进行数据分析。
5.2 曲轴拐档的测量（可做）
1、检查拐档表的灵活性。
2、选用合适的可换测头安装拐档表。
3、测量方法：盘车后应回到初始位，确认准确性。
4、曲轴臂距差测量并记录。
5、画曲轴中心线状态图
6、分析主轴承的高、低状态。
7、调整方法。
5.3 螺旋桨螺距的测量（可利用风扇叶片测量）
1、螺距的定义。
2、量具选择。
3、选择测量半径操作方式，读数正确。
4、计算方法正确。
第三篇：加工中心-数铣高级技师实操考试资料
加工中心（数铣）高级技师培训实操图
加工中心（数铣）高级技师实操考证资料
加工中心（数铣）高级技师考证实操图一
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加工中心（数铣）高级技师培训实操图
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加工中心（数铣）高级技师培训实操图
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加工中心（数铣）高级技师培训实操图
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加工中心（数铣）高级技师培训实操图
加工中心（数铣）高级技师考证实操图二
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加工中心（数铣）高级技师培训实操图
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加工中心（数铣）高级技师考证实操图三
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加工中心（数铣）高级技师考证实操图四
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