许漯高速路路面整修工程路政保通工作总结（5篇）

第一篇：许漯高速路路面整修工程路政保通工作总结

许漯高速路路面整修工程路政保通

工作总结

许漯高速路路面整修工程路政保通工作总结2007-02-06 09:52:2

5许漯高速路路面整修工程路政保通工作总结

根据省公司统一安排，许漯路路面整修工程于××年月开始跨夏秋两季至月底结束，按照省公司路产部的要求，郑漯路政支队于月日正式进驻各施工标段进行路政保通工作。这次施工时间紧、任务重、点多线长，西半幅封闭施工，东半幅双向通车，给路政保通工作提出了更高的要求。郑漯支队及所属三个路政大队的全体干部职工在上级各部门的正确领导下，舍小家、顾大家，迎难而上、勇挑重担，酷暑盛夏他们顶着烈日、高温，受着蚊虫叮咬，深秋秋雨连绵，路政保通人员顶风冒雨，日夜坚守在保通一线，加强施工安全管理，认真履行路政管理职责。此次保通历时三个多月，跨越夏秋两季，在整个保通过程中，三个路政大队共安装、摆放、搬移各种标牌余块次，摆放锥型标个次，纠正违章次，教育、整改违章行为人次。全段处理单双方事故起，清理故障车辆台，做好人好事起，现将许漯路路面整修期间路政保通工作总结如下：

一、领导重视。

针对上级下大的各种有关路政保通文件精神，为保障施工后路政保通工作有序开展，路政支队首先成立了以李根喜副经理为组长，金保亮副支队长为副组长，各路政大队大队长为成员的保通领导小组，并明确分工，责任到人。并多次召开施工安全管理专题会议，研究解决新问题、新矛盾，把这次保通工作作为一项政治任务来抓。保通期间，公司领导、支队领导多次亲临保通现场

指导保通工作，对保通工作面临的困难及时解决，对保通工作中出现的问题给予及时纠正，正是领导领导积极组织，使这次保通自始至终都在紧张有序的情况下进行，既保障了施工的正常进行，又保障了施工期间道路的安全畅通。

二、宣传有力、措施到位。

围绕许漯路路面整修期间路政保通工作，月日上午时，在郑漯分公司二楼会议室召开了由路政支队全体人员参加的“许漯路路面维修保通工作动员会”。会上，王予川书记、王登科总经理、李根喜副总经理分别在肯定了前期保通工作的同时又提出了新的要求和更高的标准。要求每位路政人员从上市公司的高度出发，注重保通形象、加强服务意识。在保障畅通的同时塑造郑漯高速的形象工程，不辜负厅、省公司领导的厚望，打造一条中原高速公路的形象路、品牌路。通过这次会议，各路政大队统一了思想、明确了任务、提高了认识，调动起了工作积极性，为保通工作的顺

利进行奠定了良好的基础。

保通前一阶段，在制定了《许漯路路面整修期间路政保通方案》后，根据一线实际情况，支队领导又组织制定出了《保通期间安全措施》，对保通路段必须标志标牌的设置、保通设备的使用停放等做了详细的规定；《路政人员保通行为规范》对路政保通人员上岗执勤期间的执法、巡查等行为进行规范。《施工车辆管理措施》对施工单位的车辆的审批、使用、管理制定了相应的措施；并相继出台了《加强对施工人员的管理》、《保通岗位职责》、《保通责任制》各种职责、方案、措施。

这些措施的出台，为规范路政保通行为，加强对施工单位车辆、人员的安全管理起到至关重要的作用，也为施工、保通工作的安全进行起到约束作用。

三、组织得力，监管有效。

保通期间，为确保各项工作的正常进行，支队每周召开一次保通工作会议，总结经验、查找不足，通报上周各大队

保通情况，安排部署本周工作。支队领导每天到各施工区域、保通点巡查，了解各大队情况，堵塞漏洞，把预防工作做在前头。各大队保通点按照要求，实行二十四小时不间断执勤，执勤人员每小时对所管辖路段巡查一次，重点查看双向车道通行情况，规范标志的摆放，及时发现、处理故障车辆，保障双向行车路段无堵塞现象发生。

安全路政保通工作的第一位，对施工单位的安全管理尤为重要，做到安全工作无小事，时刻把路政监督管理规定实施于保通工作全过程。××年月日，路政二大队保通一标保通点，一施工车辆欲违章调头，正在保通点检查工作的王登明大队长立即制止该施工车辆的违章行为，对司机进行严厉批评的同时，教育其他司机施工车辆也要严格遵循交通法规，任何违章行为都可能造成大祸。在王队长及路政保通人员的教育下，违章司机满脸羞愧的承认了错误，表示今后一定要严守交通法规，时刻牢记安全

二字。××年月日，许漯路公里施工现场有块硬伤，需凸出剖面公分进行切割，作业时施工人员背对着行驶车辆施工，前方没有摆放明显标志，路政人员邵景华发现后立即给予纠正，及时消除了事故隐患。三个多月来，三个大队共查处纠正违章事件余件次，施工人员受安全教育余人次，有效的防止各类事故的发生。

四、克服种种困难，坚守保通一线。

许漯路路面整修期间路政保通工作和历次保通相比，创下五个之最：保通点最多，参加保通人员最多，时间最长，施工作业区最长，保通区域变化最快。许漯路施工期间相继设立路政保通点处，大货车分流点两处，在后期的施工中，一日几移标段，有时早上摆好的缓冲区、保通点，因施工需要，晚上就要变更。

保通区域的延长、缩短是一项既复杂又危险的工程，每移动一次，路政人员需徒步几公里，拆掉、移动最后再装

上几十块安全警示标牌及撤掉、装车再摆放设立安全区域的上千个锥型标志。在月日移动保通区域的工作中，路政二大队在公司领导亲自坐镇指挥下，全体路政人员发扬不怕苦、不怕累的精神，从下午到次日凌晨，全体干部职工在车流不断的高速公路工作余个小时，三次移动保通区域，按照要求，移动保通区域时不准车辆断行，虽然增加了几分危险，但保障了高速公路的畅通，保证了施工如期进行，用参加上述会战全体干部职工的话说：“身虽疲惫，心却愉悦”。短短的八个字，道出了“无私奉献、忘我工作”的高速人的崇高精神。

每个保通点二十四小时都要保持两人执勤，同时，每个大队还要有四名路政队员执行正常的巡逻任务。男队员全部上路保通，女队员轮流在大队值班。超常的工作量使人员体力消耗到了极限。在保通的多个日日夜夜里，三个路政大队无一人请假。⒍⒎三个月正值酷暑高温，烈日当头，热浪袭人，地面温

度高达多度，执勤期间汗水直淌，队员们戏称为免费洗“桑拿”。有许多同志中暑晕倒，但他们吃几粒仁丹、喝几口凉开水，就又回到工作岗位；在连绵的雨季里，队员们冒雨站立在执勤岗位上，认真指挥交通。白天苍蝇骚扰，夜晚蚊子叮咬，每一位队员都被硕大的蚊子叮咬了满身圪塔，奇痒难忍。就这样队员们还要坚持每小时往返公里对双向行驶路段巡查一次，规范各种标志标牌，一天下来浑身酸痛，两腿似灌铅。路政保通面对的是昼夜高速行驶的车辆，在执行双向行驶路段巡查任务时，既要提醒司机谨慎驾驶，又要扶正被车辆碰倒的锥型标，此时的队员真正置身在危险的边缘，但我们的队员毫无怨言，日夜坚守在保通一线，五、国庆节冒雨保安全。

根据许漯路路面整修工程计划，国庆节期间，正是施工冲刺阶段，但此时也正是旅游高峰，终日忙于工作的人们越来越多的选择了出门旅游，行走高速

公路的车辆骤增。国道新郑至薛店段大修断行，所有车辆都涌向郑漯高速，使公路处在超负荷运行状态。又加上节日期间阴雨不断，给高速公路的行车安全带来一定的影响，为切实做好国庆节期间高速公路的行车安全，特别是许漯施工路段双向车道的畅通，十一前夕，路政部门的领导组织召开了节日期间保障高速公路安全畅通动员大会，会上，李根喜副经理提出了“无私奉献、坚守岗位，保障高速公路安全畅通”的口号，各路政大队骨干积极研究，制定国庆节期间保通措施，以减少事故的发生，提高突发事件的反应能力。

十月一日，根据动员大会上领导提出的要求，各大队积极部署，增加巡逻班次，调整巡逻时间，加强保通力度。对过往车辆的求助及时解决，对突发事故快速处理，保障道路的畅通。许漯路施工区域双向路段内，大队长们冒雨带领路政保通人员徒步规范双向车道的锥型标，飞转的车轮溅起的污水打湿了他

们的衣裤，但他们还是冒着危险，在雨中将错乱的锥型标恢复了原样。每到一处都能看到路政队员雨中挺立在保通岗位，指挥、分流过往车辆。为了节日期间高速公路的畅通，一大队队员孙鹏带病坚持在保通岗位上指挥交通，和其他队员一起冒雨往返双向车道规范隔离标志；二大队路政队员李志军不顾全家人的反对，最终说服家人和女友推迟婚期；路政员朱广伟放弃婚假，提前到岗工作；三大队路政队员黄华伟、毛景祖，原定十月一日结婚，但为了不影响大队的工作，积极劝说家人收回请柬，毅然投身到保通一线。这种舍小家、顾大家，无私奉献的行为深深的鼓励着每一位队员，在他们的精神带动下，全体路政队员坚守保通、巡逻一线，冒雨疏导交通，为施工保进度，为出行保安全。

六、无私奉献，坚守保通一线。

每一次成绩的取得，都凝聚着众多人的心血，当个人利益与集体利益发生冲突时，队员们选择的是舍小家、顾大

家，坚决维护集体利益。

在执行保通任务这几个月里，公司副经理兼郑漯支队支队长李根喜同志经常亲临保通一线，检查指导保通工作。路政支队副支队长金保亮同志，每一次封闭道路，从标志牌的运输、安装，到路段封闭的每一个细节，他都坚持亲自检查、现场指挥，直到车流安全改道，他才拖着疲惫的身躯离开高速公路。一大队大队长卢军同志身先士卒，亲自带领路政保通队员日夜坚守保通一线；吉维汉同志患有高血压，但他不顾劝阻，带着药灌奔赴保通点。二大队大队长王登明同志几个月来吃住在站区，来回奔波与几个保通点检查监督保通工作；中队长赵郑生、王明昌、翟洪志以队为家，休息让给队员，工作任劳任怨。三大队副队长王伟堂同志胃病发作，疼的吃不下去饭，但他毅然驾驶清障车，多次往返事故现场清障拖车，队员唐昆同志在纠章时腿部摔伤缝合四针，毅然坚守在保通一线。整个保通时间，三个大队大

部分队员因高温口舌生疮，咽喉肿痛，但他们只是吃些消炎药简单治疗。据统计，保通其间带病坚持工作的同志达人次之多。

六、圆满完成国家重要物资运输保通任务

月日时—月日时，许漯路施工路段路政保通工作正常进行，双向行驶路段畅通无阻。下午，装载吨的国家重要安全物资的“中国远洋物流公司超限运输车队”经我省的信阳、驻马店进入郑漯高速公路。为保证车队的顺利通过，按照保通方案，路政三大队漯河北分流点提前进行标志标牌移位，流出足够的道路空间，待运输车队过后即可复位。其他保通人员及巡逻路政人员在路政支队领导的安排下，采取控制车流、分散分流的方式，及时输导往南车辆从许昌站分流，并按照要求对施工单位车辆及施工现场进行控制。由于全体路政队员奋力协作、恪进职守，保障了“国家重要安全物资”安全、顺利通过我公里的施工区

域。

许漯路保通历时四个多月，在全体路政人员的努力下，未发生一起因疏于管理而造成底责任事故，双向通行路段未发生一次堵车现象，圆满完成了路政保通任务。

郑漯支队

××年月日

第二篇：农村公路路面改造工程安全保通方案改

广南县2015年农村公路路面改造工程2标段安全保通实施方案

为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，提高公路建设安全施工管理水平，加强公路建设期间的道路安全保通工作，确保施工和过往车辆、人员的安全，使公路交通安全有序，保证工程建设安全顺利进行，有效缓解工程施工与道路通行之间的矛盾，切实做到工程建设和交通安全畅通两不误，结合广南县2015年农村公路路面改造工程2标段建设的实际情况，制定本方案。

一、情况介绍：

广南县2015年农村公路路面改造工程2标段主建设项目总有四条公路包括广南县砖厂至维莫、西松桥至普南、里铺至龙旺洞、石丫口至麻巫农村公路路面改造工程。主线所经过的地形环境复杂，施工与道路交叉路口位臵较行车流量较大，沿线村寨多，形成了施工安全保通的重大压力。

二、指导思想

根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规为依据，坚持“综合治理、保障平安”的安全生产方针，认真落实安全保通各项具体措施，强化监督管理，排查、整改安全隐患，坚决遏制因施工不当导致的交通事故和道路阻塞事件的发生，确保建设工程顺利进行，为公路建设工程营造良好的通行条件。

三、保通目标 建立安全保通监督管理长效机制，解决建设施工与道路交通安全的突出问题，杜绝因违规施工而影响道路正常通行的行为。以保障人员、车辆的通行安全和建设物资、设备运输的安全畅通为目标。保畅通、促进度、保工期，使公路建设项目施工各类控制指标和要求有效贯彻实施、落实到位，确保建设工程的顺利进行。

四、组织机构(一)为全面落实安全保通工作整体要求和部署，项目部成立安全保通工作领导小组，负责安全保通工作的监督检查和隐患排查治理工作。

组 长：袁强（项目部经理）副组长：秦尚友（（项目部副经理）

组 员： 杨荣恒、郭庆召、覃维光（安全生产管理员、技术员、施工现场管理员、保通员）

领导小组办公设在安全保通处，主要负责建设项目沿线安全保通的组织、协调和监督、检查工作，贯彻落实领导小组安全保通工作`部署，检查、督促 施工单位整改保通工作中存在的安全隐患。

办公室主任：张生品

工作人员：贾国强、李开鸿、代荣辉、普祥云 办公室联系人：郭庆召

（二）各监理单位成立以总监理工程师为组长，各驻地监理工程师办公室人员为成员的道路安全保通工作监督小组，配合指挥部检查和督促施工期间各施工单位道路安全保通工作的开展情况，并负责业务指导和提供必要的服务。

（三）各项目部成立以项目经理或分管领导为组长，安全管理员和交通协管员为成员的道路安全保通工作小组，负责本合同段施工期间的道路交通疏导和指挥等具体业务，同时加强与指挥部、监理、路政、安监和交管部门的联系与沟通。

五、具体分类措施

（一）、交叉道口路段：

1、施工前，施工单位应将本合同段内所涉及的交叉道口的安全保通方案以及施工相关情况、信息资料等报指挥部安全保通处和属地公安交通管理部门和公路主管部门，待批准后方能进行施工。

2、按规范设臵道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，夜间必须在施工区域设臵照明和信号灯；

3、道路交叉施工作业控制区、警告区最小长度不得小于200米；

4、施工作业区域必须在缓冲分界处设臵施工作业警示标志；

5、道路交叉口应划分进、出车道；

6、车辆出入频繁或视线不良的道路交叉出入口应配备交通安全指挥人员指挥车辆出入；

7、本建设项目起、止点均与地方道路搭接，且路况复杂，因此，该两处交叉口应设臵公示牌、告示栏及相应宣传、警示牌架，做好交通安全宣传工作。

8、本建设项目起、止点交叉口应配备不少于2名保通员指挥交通，同时应安排相应机械、设备待命，以备急用。

（二）、边通车边施工路段的保通措施

1、施工单位在施工中必须保留有效的通车、会车路面，并按规范设臵道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，施工区域两端应安排专人指挥交通；

2、靠近河流、沟谷和陡壁的施工道路必须设臵防护栏和警示、警告标志；急弯及陡坡地段应设臵醒目交通标志；

3、夜间施工按相关规定在施工作业区域设臵照明灯和警示灯。

（三）、施工作业人员安全保障措施

1、施工作业人员应当身着具有高度识认性能的服装，服装色彩要与施工车辆、标志和机械设备有明显区别，以便使社会车辆或施工车辆容易观察到人员的位臵和运动物状态；

2、培训施工人员在靠近车辆情况下如何工作的训练、演练；

3、交通指挥人员要进行专门技术培训和安全教育培训；

4、严格控制施工作业区及通行路段车辆的时速；

5、采用交通标志、隔离栅、锥简等交通安全设施，隔 离、区分出施工区与交通流的措施。

（四）、车辆安全保通措施

1、施工货运车辆后部，应有醒目的反光标识，提醒社会车辆注意；

2、增强施工区域的警示警告标志，保持驾驶人员的警觉；

3、配合属地公安交通管理部门在施工区域严格控制车辆行驶速度；

4、配合相关部门敦促车辆不得随意停放。

（五）、机耕、人行小道交叉路口的安全保通措施

1、在村寨边机耕或放牧小路的交叉路口前后50米处，应设臵白天和夜间警示标志，提醒施工或社会车辆注意避让。

2、在机耕路或放牧路口设臵白天和夜间警告标识，提醒农机驾驶人员及行人、放牧人员注意安全通行，同时管好牲畜、谨防惊吓。

（六）、穿越学校、村寨施工的保通措施

1、在民居或公共场所开挖沟槽，应设防护栏及搭设跳板，供行人安全通过；夜间应设照明灯或红灯；有条件的应采取隔离施工。

2、离村寨、学校出入口100米处，应设臵警示标志，提醒驾驶人员注意；同时在村寨路边及学校门口也应设臵警 示标牌，提请行人注意安全；

3、在离道路较近的农舍、房屋前，应设警示标牌杆，谨防挂撞房屋；

4、遇赶集或村寨公共活动，应提醒驾驶人员谨慎驾驶，同时要安排专人配合公安交通管理部门指挥交通。

（七）、上级检查领导视察等特殊情况的安全保通

1、做好检查、视察前沿线及本合同段范围内的交通安全隐患排查、整治工作，了解沿线职、民工和村民的思想动态，提前掌握相关情况和信息，及时向当地人民政府及相关部门通报信息，做好相应的防范工作；

2、施工单位要做好检查、视察线路的清整工作，安全保通员要着装执勤，仪态严谨；各施工区域车辆出入口、急弯、危险路段均应安排人员执勤；

3、安排专人负责现场指挥检查、视察车辆的停放、调头等工作，保证检查、视察车辆有序行进。

（八）、交通阻塞应急处理

1、在施工与老路交汇处如发生重大交通阻塞，施工单位必须采取紧急措施，启动保通应急预案，对两边安排保通人员进行指挥，设立明显的警示标志，同时第一时间与当地公安交警部门、指挥部安全保通处报告，防止因阻塞而发生交通事故。并做好对驾驶员的解释，防止发生冲突。交警到了以后，一切听从交警的指挥，根据现场情况，配合制订紧 急疏散方案，如在30分钟内无法疏通，逐级向属地政府部门上报，请求支援，对相向方向的车辆进行远距离分道，造成更严重的二次阻塞。如施工单位，发生重大交通阻塞不及时上报，同时不采取措施进行疏导，而发生交通事故或者其它突发事件，对社会造成极坏影响，对施工单位根据法律、法规追究相关的法律责任，同时进行严厉的经济惩罚。

2、施工单位应在应急路段安排专人指挥交通，设立指路标牌，对险要地段应进行必要修复，并设专人指挥车辆通行。

六、保通责任

（一）、监理单位的责任

严格履行工程监理职责，积极配合指挥部监督落实保通管理制度、措施，加大现场安全生产、道路保通工作的监督检查，及时纠正和解决施工中存在的安全隐患和道路交通隐患，按规定、规范做好各类安全保通工作资料，并及时上报。

（二）、施工单位的责任

严格贯彻执行安全保通工作指令，认真落实安全保通各项措施，加强安全保通管理工作；狠抓施工范围内的薄弱环节，经常开展路段内的隐患排查治理工作，消除交通隐患、盲区和死角；对排查出的问题和隐患及时组织整治整改，消除各类不安全因素，做好相关资料、信息、报表的收集和上报工作。

七、有关要求

（一）、提高认识，加强领导。各单位要及时成立“安全保通工作领导小组”，设臵相应机构、确保人员、机械、设备落实到位，建立安全保通工作长效机制，制定切实可行的安全保通工作方案，及时上报指挥部及属地相关部门备案。

（二）、发生安全保通突发事件时，各单位保通人员、机械、设备必须按照预定方案及时到位，并服从指挥部的统一指挥和调度；

（三）、施工单位应随时检查各类标志、标牌及安保设备、设施的完好情况，发现被盗、污损时应及时补齐、清理和更换，消除不安全因素，确保道路行车安全、畅通。

（四）、依照国家有关公路建设规范组织施工，尽量减少因施工给社会带来的负面影响。进行公路工程施工作业，施工单位要按照公路工程施工安全技术规范堆放材料，及时清除路障（运料泼洒、淤泥、污染等），避免滑车、陷车，发生安全事故，影响道路畅通。竣工后，要及时清理施工现场，疏通道路。对保通难点，如路桥梁穿跨、高边坡、悬岩、坍塌等特殊路段，施工单位要制订切实可行的道路安全保通措施。施工中有预见、有准备，发生阻车时，及时清障抢险，保证公路的安全畅通。

（五）、道路施工安全设施设臵应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。其规范设臵标准如下：

警告区最小长度为400米。上游过渡区最小长度为40米。缓冲区最小长度为50米。下游过渡区最小长度为30米。终止区最小长度为30米。

锥形交通路标布设间距约为10～20ｍ，必要时加设彩带。

（六）、施工单位必须严格按照《道路施工安全作业规程JTG H30-2004要求统一齐全、规范的设臵道路施工安全相关标志，严格按照国标GB2894-1999安全标志和国标GB5768-2009道路交通标志等相关要求规范制作相关标志标牌。

（七）、施工涉及高边坡等高危施工的，施工单位必须严格按照《施工标准化管理指南》的规定要求认真采取好防护措施和规范设臵相关标志标识。

八、资金保障

指挥部、监理单位和施工单位按照《广南15年农村改造公路项目建设管理办法》提取安全生产费用，用于道路安全保通工作安全设备配臵。同时，设立道路安全保通经费，用于修筑保通便道和设施的补助。

九、注意事项

公路平交道口根据规定，需要设臵：1.前方道口车辆出入，过往车辆慢行，2.慢，3.“T”形或“十”形三类警示标志。根据广南县2015年农村公路路面改造工程公路施工现场实际，施工需选择设臵“道路施工”、“限速”、“改道”、“道路封闭”、“减速慢行”等标志和反光路锥，需要时加设 其他信号灯具，所有标志都统一按照国标要求制作。

十、未尽事宜，严格按照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》和《公路安全保护条例》执行。

西南交通建设集团股份有限公司 广南15年农村公路项目经理部

2015年3月23日

第三篇：18年工程建设项目部安全保通工作总结

2018年工程建设项目部安全保通工

作总结

2006年工程建设项目部安全保通工作总结2007-02-01 11:05:47

2006年工程建设项目部安全保通工作总结

2006年ａ8合同段安全保通工作在建设指挥部强有力的领导下，安全保通工作健康有序地开展。项目部全体人员认真贯彻落实国家、云南省及云南永武高速公路建设指挥部关于建筑领域安全生产方面的文件精神，牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想，始终坚持以人为本的安全生产理念，广泛深入地开展安全保通工作，为工程建设营造了一个安定、和谐的施工环境，确保了工程建设的各项工作的顺利进行，下面就

一年来我项目部的安全保通工作情况汇报如下：

（一）、安全工作

一、领导高度重视全面开展安全生产工作

为进一步做好我合同段的安全生产工作，切实加强该项目对安全生产工作的领导，项目部把安全工作列入重要议事日程，由项目经理直接抓，项目书记具体抓，各科室负责人、各施工队长及现场安全人员具体分工负责组织实施，全面深入地开展项目部的安全工作，形成了上有领导抓，下有人员管理的齐抓共管的良好局面。

二、组织机构健全，各项安全制度措施齐全

年初，根据集团公司、公司、建设指挥部的要求，建立健全了安全生产管理体系，加强了领导，分工明确，项目经理全面负责整个项目的安全工作，是安全生产的第一责任人，项目书记主抓工程的安全生产工作。项目部下设安质

环保部，全面监督和指导现场的安全生产，并设置了专职安全员，及时了解和反馈工地上的安全信息。根据本工程的特点，合理编制了各项目安全生产制度及各项保证措施。组织的建立及安全生产体系的建设，为工程的安全生产提供了强有力的体制和组织保证，为安全生产工作提供了有利的前提条件。

三、制度保证措施到位

1、建立安全生产工作领导责任制和责任追究制。由项目经理、书记负责，将安全生产工作列入各施工队的目标考核内容中，定期进行严格考核，严格执行责任追究制度，对造成重大安全事故的，要严肃追究有关领导及直接责任人的责任。

2、签订责任书。项目部与各施工队层层签订责任书，明确各自的职责。将安全教育工作作为对员工及施工队年终考核的重要内容之一，实行一票否决制度。贯彻“谁主管，谁负责”的原则，做到职责明确，责任到人。

3、不断完善项目部安全生产工作规章制度。建立健全项目部安全施工的各项规章制度，并根据安全生产工作形势的发展，不断完善充实。建立健全定期检查和日常防范相结合的安全生产管理制度

4、建立项目安全事故处置预案制度。项目部建立事故处置领导小组，制定了安全事故处置预案制度。

四、加大安全生产交底力度，提升规范操作能力

由于各施工队的施工人员来自不同的地方，文化程度、业务能力参差不齐，给工程施工的安全生产管理工作带来了一定的难度。为此，项目部安全人员在每一个分项工程开工以前，组织现场施工人员对该分项工程的安全情况进行安全交底，使其施工人员明白各种操作规程及规范要求，做到规范施工，安全施工，为安全生产打下了坚实的理论基础。其次，组织现场安全管理人员进行培训，使其明白各项安全生产的相关

规定及操作要求，提高安全管理人员的政策理论水平，强化其责任心。2006年全年开办安全培训班12期，参加培训人员达360余人次，并全部通过项目考核。项目部在培训施工队安全人员的同时，为提高项目部安全人员的业务能力及理论水平，组织六人参加了由建设指挥部组织的云南省交通厅领导主讲的安全培训班，并顺利通过了考核拿到了省部级安全生产人员培训结业证书。

五、加大安全宣传力度，潜移默化地使广大施工队伍在施工生产过程中接受安全生产教育。

安全生产教育工作不是可有可无的一门工作，还应是项目部安全生产工作最重要的一部分，我们安全生产的指导思想是“安全第一，预防为主”因此，安全生产教育工作是“预防为主”的前提。在安全生产教育工作为，我们不只停留在会上讲，书上学，还应具体落实到施工当中去，一年来，项目部在宣传教育力度上花了不少财力及人力，在施

工现场，为确保安全施工、文明施工，制作了几万元的安全生产、文明施工的标志标牌。施工现场共设置各类安全标志牌300余块，标语横幅20余幅，出版与安全有关的黑板报12期，安全标志牌的设置、标语横幅的悬挂，安全有关黑板报的出版，很大程度提高广大职工的安全意识及觉悟。组织安全生产管理人员定期不定期的开展学习安全生产事故警示录，分析造成其安全事故的原因，并进行深入地讨论，使其在事故的分析中得到启示与教育。大大提高了广大职工及现场施工的人员的安全意识。根据各分项工程的施工特点，不定期的对不同施工地点的标志示牌进行撤换，使现场施工人员在施工过程当中即能受到教育，同时也给他们一种警示，从根本上预防各类安全事故的发生。

六、严格检查制度，消除安全隐患

项目部根据不同时期的安全生产工作重点的不同，组织相关人员对安全生产重点部位进行系统的检查，对查出 的安全隐患点派人跟踪在规定的时间内整改，并在每周的工程例会上进行通报批评，对于严重的安全隐患，要求各施工队长必须到场亲自监督，直到整改完毕后报项目部安全管理人员同意后才能进行施工。今年，共组织大检查12次，共发现各类安全隐患48处，整改48处，整改率达100%。]

七、防护用品的发放及各类应急预案的制定及演练

根据施工规范要求，进行施工现场必须配戴安全帽，在特种作业环境里，施工人员必须戴好安全帽系好安全绳，在深入地表8米处，必须配有相应的通风设施。为此，项目部要求各施工队在各分项工程开工以前，必须根据各分项工程所需的防护用品配发到每一个施工人员的手中，并在施工进入施工现场前配戴好方能进行施工，隧道设置了必要的通风设置及有害气体检测设备。经现场抽查，防护用品的普及率达100%。为有效地预防各类事故的发生，对现场可

能出现的安全事故能够快迅有效的抢险，项目部根据安全生产规范要求及业主要求，编制了《隧道施工应急预案》、《高空作业应急预案》《高边坡施工应急预案》《防洪防汛应急预案》等应急预案。为确保上述应急预案的顺利实施，项目部在今年上半年有针对性地进行了消防演习、隧道塌方逃生演习、急救演习等一系列的演习。

八、加强火工品管理，严格火工品的出入库制度，为确实做好民爆物品的管理工作，项目部把对民爆物品的管理工作做为项目部安全工作的重点工作来抓，因为我们清楚地认识到，民爆物品的管理是一个很敏感并带有政治色彩的工作，管理的好坏直接关系到项目部乃至局、公司的企业形象。因此，项目部自开工以业，认真贯彻执行国家、集团公司关于《民爆物品管理规定》及所在地关于民爆物品管理的相关规定，充分与当地派出所、公安局进行广泛沟通，得到他们的支持。

严格出入库制度，对每天出入炸药库的炸药做出详细的记录，并定期对帐，确保物品与帐目相符，定期开展对民爆物品的检查工作。

（二）保通工作

一、项目部成立保通领导小组，由责任保通区第一责任人项目经理任为直接责任人，项目书记任组长，对施工便道的通行车辆进行24小时保通。项目部按施工便道的长度划分为两个便道保通责任区，便道保通责任区内指定责任人，并在沿途设置了便道保通责任标识牌，在标牌上公布了责任区内保通责任人的电话号码。如在施工期间内如果车辆发生陷车或阻车现象，只要拨打标识牌上的电话，在三十分钟内，责任区内的责任人将到达现场，对所陷车辆或受阻车辆进行免费拖车。

二、为确保我合同段内的物资供应及便道的畅通，施工便道在基本维持原样的基础上，今年上半年，对原有的施工便道统一铺设了宽，厚50cm的砂砾石

路面，在水流量较大的地方增设排水沟及排水涵管，保证下雨之后路面无积水，确保车辆的通行，对纵坡较大的地方进行降坡处理，对少数路面较狭窄地段增设错车道，确保了道路畅通。

三、定期对施工便道进行维护，确保生命线畅通

由于施工便道来往车辆较多，项目部根据这一特点，分别设置了专职便道养护人员及保通人员，对施工便道进行养护与保通，便道养护人员每天对施工便道路况较差的地方进行修补，清理路边的水沟。针对某些路段路况较差的特点，项目部派出一台装载机24小时待命，只要发生堵车，装载机30钟内到达现场提供必要的帮助。

四、我合同段内施工便道里程长达6公里多，且基本上处在主线上，由于主线施工需要而造成便道线路改线，因此，为确保车辆的正常、安全通行及过往车辆的行驶安全，项目部在施工便道的沿线设置路标、牌及警示牌，全年在施工

便道旁边共设置各类标牌达100块，有效地预防交通事故的发生。

五、正确处理地方关系，有效预防堵车事故的发生。我合同段施工便道途经4个行政村，人员达3000余人，如果由于工程施工带来的矛盾而造成当地农民堵车，后果非常严重，我们深刻地认真到正确处理好地方关系的重要性，为此，项目部协调人员经常走访当地老百姓家中，与老百姓进行心与心的交流，把矛盾控制在萌芽状态，有效地预防了群体堵车事件的发生。

以上是我合同段一年来安全保通工作的回顾与总结，其中有成绩也有不足，对于成绩我们在以后的工作当中继续保持，对于不足，我们将在以后的工作当中加以总结及提高，我们相信，在上级领导的正确领导与指引下，在全体员工的共同努力下，ａ8合同段的安全保通工作将会更上一层楼。