机务维修系统确保持续安全法规规章知识竞赛

第一篇：机务维修系统确保持续安全法规规章知识竞赛

“机务维修系统确保持续安全法规规章”知识竞赛

1.飞机维修人员进行工作时最常用、最重要的工作依据是：

A.工作单卡和维修手册

B.工程指令和维修指示

C.服务通告和工程指令

D.工作卡片和服务通告

2.积极的安全文化，其特点是：

A.对差错原因进行深入调查并提出改进措施。

B.创新思想被压制。

C.危险信息被隐瞒。

D.安全责任被逃避。

3.下面哪个说法不符合“墨菲定律”？

A.小概率事件是可以避免的。

B.如果存在一种错误的做法，迟早有人会按照这种做法去做。

C.会出错的事最终会出错。

D.如果你担心某种情况发生，那么它就有可能发生。

4.按照CCAR-121-R4的规定，合格证持有人应当在（）中规定飞机飞行记录本的格式及填写、使用和保存要求。

A.维修工程管理手册

B.飞机飞行手册

C.运行总手册

D.签派手册

5.按照CCAR-121-R4的规定，合格证持有人应当按照局方要求的方式和表格向局方报告使用困难信息，在使用困难报告中不必包含的信息有：

A.飞机登记号

B.适用的ATA章节

C.失效、故障或者存在缺陷的零部件的制造厂家、件号、名称、序号和部位

D.发现失效、故障或者缺陷的维修人员执照号

6.按照CCAR-121-R4的规定，合格证持有人在对其飞机及其部件实施设计更改时，如果对飞机的重量、平衡、结构强度、性能、动力装置工作、飞行特性有显著影响或者影响适航性的其他特性，应当按照（）部的规定申请批准。

A.CCAR-121

B.CCAR-43

C.CCAR-145

D.CCAR-21

7.按照CCAR-145部的规定，责任经理必须持有CCAR-66部中规定的：

A.民用航空器维修管理人员资格证书

B.民用航空器部件修理人员执照

C.民用航空器维修人员执照基础部分

D.民用航空器维修人员执照机型I类签署

8.按照CCAR-145部的规定，以下工作不属于勤务工作的是：

A.除冰、除雪

B.加放油料

C.给飞机提供电源

D.按照技术手册对故障和缺陷进行处理

9.按照CCAR-145部的规定,除非经劳动行政部门的批准，一般情况下，直接从事航空器或者航空器部件维修工作的维修人员的工作时间不应当超过每天（）小时，每周的工作时间累计最多不应当超过（）小时。

A.6，36

B.6，40

C.8，36

D.8，40

10.按照CCAR-145部的规定，以下关于工具设备的描述中正确的是：

A.工具设备的校验工作连同其管理和控制责任均可以外委。

B.无国家标准的某些专用设备的校验可以自行制定标准。

C.维修中使用自动测试设备的，应当控制其测试软件的有效性。

D.工具设备不得自制。

11.按照CCAR-145部的规定，下列维修工作需要签发民航局适航放行挂签AAC-038表格的是：

A.航空器部件制造厂家修理的航空器部件

B.航空器部件制造厂家对其制造的全新航空器部件的保修

C.因航空器或航空器零部件制造厂家设计制造原因造成的索赔修理

D.国外的外站借用件

12.按照CCAR-66R1部规定，执照或资格证书申请人伪造申请材料，将受到什么处罚？

A.从发现之日起2年内不得再次提出申请；已经取得执照或者资格证书的，由民航局吊销其执照或资格证书。

B.已经取得执照或者资格证书的，由民航局暂扣其执照或资格证书3至6个月。

C.由民航局给予警告处分。

D.不允许再次提出执照或资格证书申请。

13.按照CCAR-66R1部规定，执照或资格证书需要多少年审核签署一次？

A.3年

B.5年

C.2年

D.长期有效

14.按照CCAR-66R1部规定，民用航空器部件修理人员执照包括哪两个部分？

A.基础部分和机型部分

B.机型部分和项目部分

C.基础部分和附件部分

D.基础部分和项目部分

15.按照CCAR-147部的规定，维修培训机构合格证的类别包括：

A.民用航空器维修基础培训、机型培训、维修基本技能培训、部件修理基础培训、部件修理项目培训

B.民用航空器维修基础培训、机型培训、维修基本技能培训、部件修理基础培训、岗位培训

C.民用航空器维修基础培训、试车培训、维修基本技能培训、部件修理基础培训、部件修理项目培训

D.民用航空器基础执照培训、机型培训、维修基本技能培训、部件修理基础培训、部件修理项目培训

16.CCAR-25规定当座舱压力高度超过多少时应向飞行机组发出警告？

A.3050米(10000英尺)

B.2400米(8000英尺)

C.4500米(15000英尺)

D.76000米(25000英尺)

17.飞机空调系统中的组件活门主要是控制：

A.引气压力

B.引气温度

C.引气清洁度

D.引气流量

18.发动机整流罩的功用是：

A.在发动机外部形成平滑的表面。

B.减少内、外部气流流过发动机时产生的阻力。

C.对发动机上的一些附件形成保护。

D.以上都对。

19.有关推力程序插头的说法正确的是：

A.通过推力程序插头，EEC/ECU可以得到发动机最大可允许的转速。

B.通过推力程序插头，EEC/ECU可以得到发动机最大可允许的工作小时。

C.推力程序插头属于发动机的一部分，拆卸EEC/ECU时应保留在发动机上。

D.推力程序插头属于EEC/ECU的一部分。

20.飞机机翼中防溢油箱的作用是：

A.收集加油过程中或飞机姿态变化时从主油箱中溢出的燃油。

B.防止加入过多的燃油。

C.对油箱进行换气。

D.储存一些燃油,在紧急情况下使用。

21.飞机着陆后主要通过哪几种方法减速？

A.机轮刹车、发动机的反推力、后缘襟翼

B.机轮刹车、地面减速板、发动机停车

C.地面减速板、发动机的反推力、机轮刹车

D.发动机的反推力、地面减速板、前缘襟翼/缝翼

22.航空发动机的自动油门能够控制以下哪种状态？

A.发动机起动

B.发动机停车

C.发动机慢车

D.发动机反推

23.机翼结构的展向构件有：

A.桁条和翼梁

B.隔框

C.翼肋

D.整流包皮

24.波音飞机采用的BMS3-11，Ⅳ型液压油属于：

A.植物基液压油

B.矿物基液压油

C.石油基液压油

D.磷酸酯基液压油

25.现在飞机的液压泵采用的是：

A.齿轮泵

B.柱塞泵

C.叶片泵

D.离心泵

26.飞机液压油滤中，哪个通常带有旁通活门？

A.压力油滤

B.系统回油滤

C.壳体回油滤

D.加油油滤

27.飞机在空中起落架手柄不能扳到收上位，可能原因是：

A.起落架机械卡阻

B.地面安全锁未移除

C.手柄电磁锁故障

D.液压系统故障

28.如果飞机驾驶舱内的刹车压力表指示为零，说明：

A.系统正常

B.刹车蓄压器漏气

C.液压系统不工作 D.刹车装置损坏

29.在安装分离式机轮时，两个半轮毂上的“L”字母应该：

A.对齐

B.互成90度安装

C.互成180度安装 D.互成45度安装

30.民航客机在所有发动机停车以后，飞机的哪个参数无法增加？

A.高度

B.速度

C.马赫数

D.俯仰角度

31.民航客机发动机不能通过起动手柄或主电门正常停车，此时应：

A.立刻通知地面人员断开发动机燃油管。

B.立刻拉出灭火手柄或将灭火电门置于预备位。

C.立刻关上燃油箱中的燃油泵电门。

D.立刻疏散机上人员，让燃油消耗完以后自动停车。

32.地面扰流板除了能增加阻力外，还能：

A.增加升力

B.协助副翼完成横向操纵

C.减小升力

D.协助前轮转弯

33.在地面停放状态，在向空调系统供电但无引气情况下，如果将温度选择器选择在自动位，设定温度比环境温度高，则此时温度控制活门将：

A.向全冷方向转动直到热路全部关闭。

B.向全热方向转动直到冷路全部关闭。

C.机舱到达环境温度活门停驻。

D.使热路和冷路开度相同。

34.持续供电对保证安全飞行非常重要，飞机如何保证重要负载不间断供电？

A.飞机有着容量很大的电瓶，飞行中能够向所有设备供电。

B.飞机飞行中会将很多设备关闭不用，以节约用电。

C.飞机有多套供电系统，若有一套发生故障时，另一套系统可以自动代替供电。

D.飞机有多套供电系统，若有一套发生故障时，自动启动APU发电机供电。

35.货舱灭火瓶内采用的灭火剂是：

A.卤代烃

B.水

C.二氧化碳

D.干粉

36.当发生火警时，能自动释放的灭火瓶是：

A.厕所灭火瓶

B.货舱灭火瓶

C.发动机灭火瓶

D.客舱灭火瓶

37.当飞机遇到强烈电磁干扰时，对下列哪个系统影响最小？

A.GPS系统

B.IRS系统

C.DME系统

D.VOR系统

38.偏航阻尼系统控制飞机哪个操纵舵面？

A.副翼

B.升降舵 C.安定面

D.方向舵

39.飞机内话系统不可以提供（）之间的通讯和联络？

A.飞行机组与地面机组

B.飞行员与塔台

C.飞行员与乘务员

D.乘务员之间

40.高频天线耦合器的作用是：

A.起到收发机与天线之间的连接作用。

B.将收发机与天线进行阻抗匹配。

C.进行收发信号的转接。

D.都不正确。

41.如果起飞前皮托管套忘记取下，会造成下列哪个系统工作异常？

A.大气数据系统

B.液压系统

C.起落架系统

D.电源系统

42.数字飞行控制系统（DFCS）的功用：

A.自动驾驶、飞行指引、偏航阻尼、马赫配平、速度配平

B.自动驾驶、全球定位、高度警戒、马赫配平、速度配平

C.自动油门、飞行指引、高度警戒、马赫配平、速度配平

D.自动驾驶、飞行指引、高度警戒、马赫配平、速度配平

43.SATCOM利用4颗同步卫星可以提供可靠的全球数字数据通讯，在地面维护时：

A.在SATCOM工作时，其天线波束中心的辐射功率很强，所以天线周围不能站人。

B.SATCOM是先进的机载通信设备，其天线波束中心的辐射功率很弱，因此它工作时天线周围可以站人。

C.机载SATCOM设备不需要地面维护人员维护。

D.以上说法都不正确。

44.在地面接通气象雷达（WXR），下面哪种说法正确？

A.你可以无限制地随时接通WXR。

B.接通WXR之前，你必须观察天线前方是否符合防护要求。

C.你必须在天线前方放一个金属罩，以保护前方人员。

D.你必须对准前方的一个目标，以确认WXR是否能探测到目标。

45.关于DGPS的描述哪个正确？

A.使用双倍的卫星数量提高GPS的定位精度。

B.使用辅助地面站提高GPS的定位精度。

C.使用两套机载GPS系统之差提高定位精度。

D.使用两套空中GPS系统之差提高定位精度。

46.在飞机上，应急定位发射机（ELT）的发射工作频率是：

A.118MHz至136.975MHz

B.2MHz至30MHz

C.121.5MHz、243MHz和406MHz

D.118Mhz和136.975MHz

47.激光陀螺测量原理的依据是：

A.三自由度陀螺的基本特性

B.二自由度陀螺的特性

C.利用牛顿第一定律

D.多普勒频移原理

48.下列哪个FMC的数据库需要28天更新一次？

A.性能数据库

B.导航数据库

C.性能数据库和导航数据库 D.SSEC数据库

49.关于机载通讯系统，下列哪种说法正确？

A.VHF系统采用短波频段，通过电离层反射完成长距离话音和数据通讯。

B.HF系统采用短波频段，通过电离层反射完成短距离话音和数据通讯。

C.VHF系统采用甚高频频段，通过视距传播完成短距离话音和数据通讯。

D.HF系统采用甚高频频段，通过视距传播完成长距离话音和数据通讯。

50.下列关于“ACARS”的描述哪个正确？

A.它完成飞机到地面台之间的单向话音和数据通讯。

B.它只能向地面台发送数字数据。

C.它可以人工和自动完成飞机与地面台之间的双向数据链通讯。

D.它完成地面台到飞机之间的单向话音和数据通讯。

第二篇：机务维修中安全管理系统的研究

机务维修中安全管理系统的研究

【摘 要】机务维修是复杂的系统工程，安全是机务维修保障工作的宗旨，从人、机、料、法、环等因素分析了机务维修中影响安全的因素。具体以某单位机务维修为例，采用安全管理系统（SMS）的理论和方法研究了航空活塞发动机维修中的关键点和风险源。最后从风险源的安全风险评价方面入手，着重阐述安全管理系统对保障维修安全的重要意义。

【关键词】安全管理系统；风险源；风险评价

中图分类号： V267 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2017）26-0078-002

Study on Safety Management System of the Engineering Maintenance

TONG Yao

（Suining branch of China Civil Aviation Flight Institute，Suining，Sichuan 629000，China）

【Abstract】Machine maintenance is a complicated system engineering.Safety is the purpose of machine maintenance and security.Factors affecting safety in maintenance are analyzed from the factors of people，machine，material，method and ring.Taking maintenance maintenance of a certain unit as an example，this paper studies the key points and sources of risk in the maintenance of aero-engine with the theory and method of safety management system（SMS）.Finally，starting with the safety risk assessment of risk sources，this paper focuses on the importance of safety management system in safeguarding safety.【Key words】Safety management system； Risk source； Risk assessment

安全是机务维修保障工作的宗旨，首先从人、机、料、法、环等因素分析了机务维修中影响安全的因素。机务维修是复杂的系统工程，采用安全管理系统（SMS）的理论和方法可以有效提高安全管理水平，具体以某单位机务维修为例，分析了航空活塞发动机维修中的关键点和风险源。最后从风险源的安全风险评价方面入手，着重阐述安全管理系统对保障维修安全的重要意义。机务维修系统

1.1 机务维修影响因素

机务维修是一个较高技术、较高风险的复杂的有机系统，涉及到人、机、环境等因素之间的相互关系，安全的维修系统是各种要素的有机组合。一般说来，影响机务维修安全的因素（如上表1所示）。

在航空维修中，维修人员忽视安全规章、标准、程序的违规行为直接或间接地为系统运行带来不良的影响，降低了航空运行的安全水平，引起不安全事件，甚至造成严重后果。

1.2 违规与差错

违规指导致偏离既定的规章、程序、标准或惯例，故意的不当作为或不作为。差错指导致偏离组织机构或个人的意图或期望的行为。墨菲法则认为是人为差错难以避免，也就是说不论何种技术、何种规章、流程和程序，犯错的可能性一直存在。安全管理概述

2.1 安全管理定?x

机务维修工作中的安全管理，就是为了减少差错发生的可能性，提高维修管理系统安全水平。在综合分析和系统研究机务维修系统的不安全因素，从技术上、组织上和管理上采取有力的措施，解决和消除各种不安全因素，防止事故的发生或将伤害降至并保持在可接受水平的过程。

2.2 某单位维修管理流程

某单位维修工作运行全过程（如上图1所示）。

如上图1所示，生产计划位于整个维修流程的节点与核心位置，它与航材管理、工程技术、安全监察及质量保证和具体从事维修人员组合成机务维修的有机系统工程。首先，生产计划部门根据飞机、发动机、部附件飞行时间、时控件控制等，按照维修方案和相关适航指令等有关适航性文件，制定本次维修工作项目清单，规划维修工作，并将相关信息发布至维修人员、工程技术、安全监察及质量控制和航材管理等部门。

航材管理部门将航材信息准备情况反馈至工程技术、生产计划和维修人员。若由于工具、设备、人员、航材等原因有些维修项目无法按时完成时，维修部门必须提前、及时将情况反馈至生产部门。

维修人员在实施具体维修工作中，严格按照工作单、卡执行，填写完整的维修记录交生产计划人员存档。维修过程中，对手册或工作单存在疑问时，及时向技术科反馈，遇疑难故障时，请求技术支援。质量人员在维修过程中，着重加强对重要系统、关键部件的监督检查。

从上述维修工作运行流程看出，机务维修就是维修人员、质量人员、工程技术、生产计划及航材管理人员的一个有机整体，机务维修过程管理就是系统管理，任何一个环节出现差错都可能会导致维修工作的失败，造成严重危害。活塞发动机安全管理

风险源，指有可能导致人员伤害，财产损失或者环境破坏的任何现存和潜在状况。风险源可能性，是发生风险的可能性，即风险等级不同，且风险发生后导致后果的严重程度也各不相同。

风险源严重性，即依据航空发动机的特点规定了故障严重度等级，即造成最坏的潜在后果规定的一个度量。

3.1 风险评价

安全风险指某一特定危险源发生的可能性和严重性的组合。本文安全风险评价采用采用风险矩阵，风险评价公式为：风险评价（值）=可能性×严重性，风险矩阵和风险值计算。风险值的大小代表了该危险源安全风险的大小，风险值越大，风险等级就越高。

3.2 某航空活塞发动机维修风险评价

发动机作为飞机的心脏，发动机正常工作是保障安全关键环节，其工作性能直接决定飞机的适航性。以活塞发动机维修过程为例，阐述在机务维修工作中，建立安全管理系统的重要性。首先按照逐级分解的方式?M行，直至分解到基本的作业流程，找出活塞发动机维护过程的关键环节和薄弱环节，从而着重分析危险源、风险点。其次对活塞发动机维修的风险源识别、分类，然后对风险源进行有效评估和控制。上表2是某单位活塞发动机维修过程中的典型风险源。

上表仅指出了发动机维修过程中的部分典型的风险源，在实际维护工作中普遍存在各种各样的风险源，如在发动机部附件维修、电子设施设备、培训、生产控制、航材及安全防护等也都存在风险源。

机务维护的目标是降低飞机故障发生率，保障飞行安全，同时减少运行、维护和维修成本。在实际维护保障工作中，应使用安全管理系统的理论和方法，对安全风险进行科学评价，控制不可接受的风险源，即尽量杜绝Ⅰ类风险源，严格控制Ⅱ类；对其它类风险源应制定风险规避措施或缓解措施，并尽可能将风险降至最低，确保飞行安全。

【参考文献】

[1]李冬宾，孙瑞山.人为因素分析系统（HFACS）及实例分析[J].天津：中国民航学院学报，2005，23：106-108.[2]史亚杰，李敬.民航机务维修系统安全风险监测[J].中国安全科学学报，2009：11.[3]丁发军，民航维修企业关键风险管理模式初探[J]，科技创新导报，2010，（26）：249.[4]刘志忠，徐启福.航空维修人为差错的行为特点分析及对策.北京：中国安全科学学报，1996，6（5）：58-61.[5]郑志恒，中国民航飞行学院安全管理系统实施研究[M].成都：四川大学，2004：18-23.

第三篇：机务维修中安全管理系统的研究（共）

机务维修中安全管理系统的研究

[摘 要]在航空企业中，机务维修管理工作直接关系着航空飞行的安全性和维护的成本，所以，久而久之，航空企业安全飞行把机务维修管理工作看作是基础。不过应该清楚的意识到，现如今，我国传统的维修管理方式已不再能满足当下的需求。因为我们国家的大多数企业依旧采取传统的经验式管理模式进行机务维修，并且维修人员的责任感和工作积极性都很差，所以维修差错和安全事故仍有发生。根据上述情况，本文以机务维修管理的技术和未来的发展趋势为重点进行了探讨，仅供参考和借鉴。

[关键词]机务维修；安全管理；系统

中图分类号：TH38 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）28-0194-01

前言

民航机务维修是一项流程繁琐、科技含量高的工作，相较于其他设备的维修工作，航空维修工作对其质量和安全的要求更高。由于飞机失事死亡率极高，所以航空机务工作十分重要。随着社会发展速度的加快，只是确保航空机务安全性和可靠性已经难以适应社会发展的需求，只有在确保航空机务安全可靠的基础上，对航空机务做出快速反应和处理，才能使其符合行业发展的需求。

1机务维修系统

1.1机务维修影响因素

机务维修是一个较高技术、较高风险的复杂的有机系统，涉及到人、机、环境等因素之间的相互关系，安全的维修系统是各种要素的有机组合。

在航空维修中，维修人员忽视安全规章、标准、程序的违规行为直接或间接地为系统运行带来不良的影响，降低了航空运行的安全水平，引起不安全事件，甚至造成严重后果。

1.2违规与差错

违规指导致偏离既定的规章、程序、标准或惯例，故意的不当作为或不作为。差错指导致偏离组织机构或个人的意图或期望的行为。墨菲法则认为是人为差错难以避免，也就是说不论何种技术、何种规章、流程和程序，犯错的可能性一直存在。

2我国机务维修现状概述

目前我国的航空公司背负沉重的成本负担前行，其中飞机的维修成本占航空公司总成本的10一20%，而维修的费用则达到了购机费用的三分之二，负担非常沉重。在我国目前民航工业迅速发展时期，民航运输业的质量和效率也在不断的提高，我国现有的几大类型民用运输机大约在510架，其他类型运输机也在每年的不断增加，每年用于维护、维修和航材方面的费用已经超过100亿元人民币。由于航空维修服务业，是我国航空事业的重要组成部分，在未来的航空事业发展壮大及迅速发展过程中，航空维修服务业是必不可少的，航空维修服务是中国加入WTO体系后对外全面开放的行业之一，这意味着中国入世后，将会有更多的外国航空维修厂商到中国投资建厂完善维修服务业，而且它们将不再受与中方合资的限制，也没有投资金额、投资年限的限制。在这些看来，认识在不断提高，但在实际操作上重视程度各个企业却相差很大。企业竞争环境的变化促使企业向信息化寻求出路，信息技术的成熟及成本下降也使企业提高信息化水平的积极性进一步提高。

3飞机生产维修管理系统分析及模型的建立

现阶段，民用航空机务维修企业信息化基础较差，其生产维修规模在逐渐扩大，生产计划部门在飞机维修工作调度和管理方面存在漏洞，相关情况汇报的效率日益减慢，维修工作流程缺乏规范性，岗位职责不够明确，同时，企业内部资源浪费情况较为严重，相关的数据统计工作难以顺利开展。

针对以上问题，民用航空机务维修企业应该实现自身管理的信息化，管理部?T应协调维修部门共同建立一个能够实时反映生产维修流程的信息管理系统，实现信息数据的收集、归纳、整理和总结，为生产维修流程的控制、管理以及预测提供便利，进而健全民航机务维修管理体系，改善生产调度、管理等方面的情况，明确划分职责范围，使民航飞机生产维修流程管理更加高效、优质和透明。

4飞机生产维修管理系统实现关键技术分析

由于计算机网络技术在各行业的普遍化和大众化，使得计算机模式中的客户机和服务器结构模式已经开始了从集中向分散方向的改变。客户机和服务器结构不仅能够帮助系统功能完成工作，还能很大程度的提高系统整体的安全性。信息管理系统的初衷是建立一个能够实时管理和监督机务维修过程的以互联网混合模式为依托的民航机务管理信息系统。

对于系统设计来说，由于数据库设计工作的好坏直接影响着应用程序编写和数据访问的效率，所以数据贮存量成为了数据库设计工作中重点考虑的问题。高质量的数据库设计工作不仅要坚持概念单一化原则，避免表中出现重复字段，而且还要保证表中字段由原始数据和基本数据组成。此外，还要使用外部关键词保证关联表之间的联系。状态维修是飞机发生故障后的并不在原计划之内的维修方式，是指设备的精确度和性能下降到合格标准以下之后，对所发生的故障进行逐一对应的维修。

状态维修方式不仅能够使设备的利用率和效率明显提升，还能够减少设备停机时间长的问题。但是，如果设备突然出现故障，那么施工和生产将会遭受比较严重的影响，因此一定程度上阻碍了维修工作，特别是对一些比较复杂的重要设备、连续运转的设备和位置偏远的设备，一旦他们发生故障，带来的影响将会更加严重。一般情况下，在设备故障维修时，仅仅简单的维修了故障出现的地方，并没有对设备整体采取全方位的检查和测试，这样一来就增加了设备故障发生的次数。但是，从当前情况看来，设备故障发生之后所采取的维修方式非常普遍，显然，事故后的维修方式属于被动的维修方式，只适用于那些简单的或故障影响比较小的设备。相比之下，由于状态维修方式能够对出现故障的设备及时的、有针对性的维修，不仅保证了设备在很长一段时间内处于良好的状态，还缩短了设备的停机时间，降低了设备维修的工作量，减轻机务维修压力，减少设备故障突发的状况，从而有效的降低机务维修成本，减少设备维修费用。状态维修比周期维修和事故后维修更有效、更合理，是一种积极主动的维修方式。状态维修方式是那些利用率较高、故障的影响比较大、配件供给比较困难和精确度要求比较高的大型设备的最佳选择。

结语

总而言之，所有设备的维修方法都有其优点和缺点，其适用性也各不相同，盲目的采取某一种维修方法并不可取。在生产实践过程中，应该结合设备的特点和生产活动的受影响程度，采用适应企业实际情况的维修方法，应主动做好设备相关的检修工作，进而提高设备故障诊断和处理的效率，提升企业的经济效益，将设备停机产生的经济损失降到最小，延长设备的使用周期，使设备价值得到最大的发挥。

参考文献

[1]顾凡喜.浅析民航机务维修安全管理[J].科学与财富，2014（5）：399-399.[2]陆潇.从安全视角浅谈民航机务维修的科学规范化管理[J].中小企业管理与科技，2016（3）：59.[3]陈睿之.民航机务维修安全管理水平未确知测度分析[J].军民两用技术与产品，2015（6）：12.[4]钟兆蕾.浅谈民航机务维修中的SMS建设[J].科技创新导报，2014，11（21）：42.[5]冯双.民航维修质量与安全管理[J].中国高新技术企业，2014（18）：165-166.

第四篇：全国危险化学品安全法规知识竞赛试卷答案

（答案在第四页，前三页给百度）

全国危险化学品安全法规知识竞赛试题

单项选择题（请从三个备选答案中选择惟一一个正确选项，并在后面的答题卡中将其涂黑）

1.《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）自（）起施行。

A2011年3月1日B2011年12月1日C2012年1月1日

2.《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）适用于（）的安全管理。

A危化品生产、储存、使用、经营、运输和废弃

B危化品生产、储存、使用、经营和运输

C放射性物品

3.危险化学品安全管理方针是（）。

A安全第一、预防为主

B安全第一、预防为主、综合治理

C安全第一、预防为主、防治结合4.危险化学品单位的（）对本单位的危险化学品安全管理工作全面负责。

A主要负责人B安全负责人C生产负责人

5.下列哪项工作属于安全生产监督管理部门负责？（）A危险化学品道路运输企业押运人员的资格认定B剧毒化学品购买许可证的核发

C危险化学品经营许可证的核发

6.公众发现、捡拾的无主危险化学品，由（）接收，需要进行无害化处理的，交由环境保护主管部门组织其认定的专业单位进行处理。

A环保部门 B公安机关

C安全生产监督管理部门

7.危险化学品目录，由国务院安全生产监督管理部门会同国务院工业和信息化、公安、环境保护、卫生、质量监督检验检疫、（）、铁路、民用航空、农业主管部门，根据化学品危险特性的鉴别和分类标准确定、公布，并适时调整。

A工商B邮政C交通运输

8.负有危险化学品安全监督管理职责的部门依法进行监督检查，监督检查人员不得少于（）人，并应当出示执法证件。A1B2C

39.《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发〔2011〕40 号）提出要继续推进（）改造。

A化工装置自动控制系统B化工设备C化工工艺

10.安全生产监督管理部门负责对新建、改建、扩建生产、储存危险化学品，包括（）的建设项目进行安全条件审查。

A天然气开采的配套输送、存储 B城镇燃气的输送及储存 C使用长输管道输送危险化学品

11.建设单位应当在建设项目的（）阶段，对安全条件进行论证，编制安全条件论证报告。

A可行性研究B预验收C竣工验收

12.生产剧毒化学品的建设项目应当由（）安全评价机构进行安全评价。

A甲级B乙级C一级

13.危险化学品建设单位应当在建设项目开始（）前，向相应的安全生产监督管理部门申请建设项目安全条件审查，提交文件、资料，并对其真实性负责。

A初步设计B建设施工C竣工验收

14.以下情形中，不需要建设单位重新进行安全条件论证和安全评价并申请审查的是（）

A建设项目周边条件发生重大变化的 B变更建设地址的 C建设项目追加投资的15.危险化学品建设项目试生产期限应当不少于（），不超过1年。

A30天B60天C半年

“神华杯”全国危险化学品安全法规知识竞赛试卷答案

BBBACBCBACAAACACBBAC

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1~5 31~35 61~65

6~10 36~40 66~70 11~15 41~45 71~75 16~20 46~50 76~80 21~25 51~5526~30 56~60

第五篇：危险化学品安全法规知识竞赛试题及答案-安徽安全生产监督管理局

单项选择题：

1.《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）自(B）起施行。A2011年3月1日 B2011年12月1日 C2012年1月1日

2.《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）适用于（B）的安全管理。A危化品生产、储存、使用、经营、运输和废弃 B危化品生产、储存、使用、经营和运输

C放射性物品

3.危险化学品安全管理方针是（B）。A安全第一、预防为主

B安全第一、预防为主、综合治理

C安全第一、预防为主、防治结合

4.危险化学品单位的（A）对本单位的危险化学品安全管理工作全面负责。A主要负责人 B安全负责人 C生产负责人

5.下列哪项工作属于安全生产监督管理部门负责？（C）A危险化学品道路运输企业押运人员的资格认定

B剧毒化学品购买许可证的核发

C危险化学品经营许可证的核发

6.公众发现、捡拾的无主危险化学品，由（B）接收，需要进行无害化处理的，交由环境保护主管部门组织其认定的专业单位进行处理。A环保部门 B公安机关

C安全生产监督管理部门

7.危险化学品目录，由国务院安全生产监督管理部门会同国务院工业和信息化、公安、环境保护、卫生、质量监督检验检疫、（C）、铁路、民用航空、农业主管部门，根据化学品危险特性的鉴别和分类标准确定、公布，并适时调整。A工商 B邮政 C交通运输

8.负有危险化学品安全监督管理职责的部门依法进行监督检查，监督检查人员不得少于（B）人，并应当出示执法证件。A1 B2 C3 9.(B)负责危险化学品安全监督管理综合工作。

A.公安部门

B.安全生产监督管理部门 C.环境保护部门

10.安全生产监督管理部门负责对新建、改建、扩建生产、储存危险化学品，包括（C）的建设项目进行安全条件审查。A天然气开采的配套输送、存储 B城镇燃气的输送及储存 C使用长输管道输送危险化学品

11.建设单位应当在建设项目的（A）阶段，对安全条件进行论证，编制安全条件论证报告。

A可行性研究 B预验收 C竣工验收

12.生产剧毒化学品的建设项目应当由（A）安全评价机构进行安全评价。A甲级 B乙级 C一级

13.危险化学品建设单位应当在建设项目开始（A）前，向相应的安全生产监督管理部门申请建设项目安全条件审查，提交文件、资料，并对其真实性负责。A初步设计 B建设施工 C竣工验收

14.以下情形中，不需要建设单位重新进行安全条件论证和安全评价并申请审查的是（C）

A建设项目周边条件发生重大变化的 B变更建设地址的 C建设项目追加投资的

15.危险化学品建设项目试生产期限应当不少于（A），不超过1年。

A30天 B60天 C半年

16.危险化学品建设项目安全设施（C），可以作为生产、经营、使用安全许可的现场核查意见。

A安装合格报告 B检验合格证 C竣工验收意见

17.生产、储存危险化学品的企业，应当委托具备国家规定的资质条件的机构，对本企业的安全生产条件每（B）进行一次安全评价，提出安全评价报告。A1年 B3年 C5年.危险化学品生产企业进行生产前，应当依照《安全生产许可证条例》的规定，取得危险化学品（B）。

A 安全经营许可证 B 安全生产许可证 C 安全使用许可证

19.储存危险化学品的单位应当建立危险化学品（A）核查、登记制度。A出入库 B购买 C领取

20.危险化学品应当储存在专用仓库、专用场地或者专用储存室内，并由（C）负责管理。

A仓库管理人员 B仓库安全责任人 C专人

21.储存数量构成重大危险源的危险化学品储存设施的选址，应当避开地震活动断层和容易发生（C）的区域。

A空气污染危害 B极端天气条件 C洪灾、地质灾害

22.生产、储存剧毒化学品的单位发现剧毒化学品、易制爆危险化学品丢失或者被盗的，应当立即向当地（B）报告。

A安全生产监督管理部门 B公安机关 C人民政府

23.剧毒化学品应当在专用仓库内单独存放，并实行（C）制度。A出入库登记 B专人保管 C双人收发、双人保管

24.危险化学品（A）应当提供与其生产的危险化学品相符的化学品安全技术说明书，并在危险化学品包装（包括外包装件）上粘贴或者拴挂与包装内危险化学品相符的化学品安全标签。

A生产企业 B 使用企业 C经营企业

25.对重复使用的危险化学品包装物、容器，使用单位在重复使用前应当进行检查，并应当对检查情况作出记录，记录的保存期限不得少于（C）年。A5 B3 C2

26.根据《危险化学品安全管理条例》（国务院 令第591号）要求，安全使用许可证制度的适用范围包括（A）。

A使用危险化学品从事生产并且使用量达到规定数量的化工企业 B使用危险化学品从事生产或者使用量达到规定的数量的化工企业 C所有化工企业

27.申请危险化学品安全使用许可证的化工企业，应当向所在地（A）提出申请。A设区的市级人民政府安全生产监督管理部门 B市级公安机关

C省级人民政府安全生产监督管理部门

28.申请危险化学品安全使用许可证的化工企业可以不需要具备的条件为（C）A 有专职安全管理人员和与所使用的危险化学品相适应的专业技术人员 B 有应急救援预案和应急救援器材设备 C有专业的评价机构及人员

29.安全生产监督管理部门应当将其颁发危险化学品安全使用许可证的情况及时向（C）通报。

A下级环境保护主管部门

B上级环境保护主管部门和公安机关 C同级环境保护主管部门和公安机关

30.国家对危险化学品经营实行（B）制度,未经许可，任何单位和个人不得经营危险化学品。

A备案 B许可 C认证

31.以下哪种情况需要取得危险化学品经营许可证？（C）

A危险化学品生产企业在其厂区范围内销售本企业生产的危险化学品 B取得港口经营许可证的港口企业在港区内从事危险化学品仓储经营 C从事危险化学品经营的企业

33.剧毒化学品经营企业的危险化学品经营许可证，应当向所在地（B）人民政府安全生产监督管理部门提出申请。A 市级 B设区的市级 C省级

34.除取得危险化学品生产许可证、经营许可证、使用许可证的企业外，其他单位购买剧毒化学品，应当向所在地县级人民政府（C）申请取得剧毒化学品购买许可证。

A安监管理部门 B质监部门 C公安机关

35.县级人民政府公安机关应当自收到申请人提交的剧毒化学品购买许可证相关材料之日起（A）日内，作出批准或者不予批准的决定。A3 B10 C15 36.个人不可以购买（B）。A剧毒化学品和易制毒化学品

B剧毒化学品（属于剧毒化学品的农药除外）和易制爆危险化学品

C属于剧毒化学品的农药

37.危险化学品生产企业、经营企业销售剧毒化学品、易制爆危险化学品，应当如实记录购买单位所购买的剧毒化学品、易制爆危险化学品的（A）。A品种、数量、用途

B品种、数量、特征

C品种、数量、价格

38.销售剧毒化学品、易制爆危险化学品，销售记录以及经办人的身份证明复印件、相关许可证件复印件或者证明文件的保存期限不得少于（B）年。A半 B1 C2 39.使用剧毒化学品、易制爆危险化学品的单位因转产、停产、搬迁、关闭等确需转让的，应当在转让后将有关情况及时向所在地（B）报告。A县级安监部门

B县级人民政府公安机关 C市级人民政府公安机关

40.危险化学品经营企业不得向未经许可从事危险化学品生产、经营活动的企业采购危险化学品，不得经营没有（A）的危险化学品。A化学品安全技术说明书或者化学品安全标签 B化学品使用方法或者化学品安全标签 C化学品用途和化学品安全标签

42.危险化学品运输车辆限制通行的区域由（A）人民政府公安机关划定，并设置明显的标志。

A县级 B市级 C省级

43.通过道路运输危险化学品的，托运人应当委托依法取得（C）的企业承运。A道路运输通行证 B道路运输许可 C危险货物道路运输许可 44.危险化学品道路运输企业、水路运输企业应当配备（A）。

A专职安全管理人员 B兼职安全管理人员 C专职或兼职安全管理人员 45.危险化学品道路运输企业、水路运输企业的驾驶人员、船员、装卸管理人员、押运人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员应当经（A）部门考核合格，取得从业资格。

A交通运输 B安全生产监督管理 C公安

46.禁止通过（C）运输剧毒化学品以及国家规定禁止通过内河运输的其他危险化学品。

A水路 B内河水域 C内河封闭水域

47.通过道路运输剧毒化学品的，托运人应当向运输（C）县级人民政府公安机关申请剧毒化学品道路运输通行证。

A目的地 B始发地 C始发地或者目的地

48.申请剧毒化学品道路运输通行证，县级人民政府公安机关应当自收到规定的材料之日起（B）内，作出批准或者不予批准的决定。A3日 B7日 C15日

49.载运危险化学品的船舶在内河航行、装卸或者停泊，应当悬挂（C），按照规定显示专用信号。

A普通标志 B警示标识 C专用的警示标志

50.国家实行危险化学品登记制度，要求危险化学品（C）应当向危险化学品登记机构办理登记。A生产企业和经营企业 B生产企业和储存企业 C生产企业和进口企业

51.（B）负责危险化学品登记工作。

A环境保护主管部门 B安全生产监督管理部门 C质量监督检验检疫部门

52.危险化学品事故造成环境污染的，由设区的市级以上人民政府（C）统一发布有关信息。

A公安部门 B卫生部门 C环境保护主管部门

53.生产、经营、使用国家禁止生产、经营、使用的危险化学品的，由（B）责令停止生产、经营、使用活动，处20万元以上50万元以下的罚款，有违法所得的，没收违法所得；构成犯罪的，依法追究刑事责任。A公安机关

B安全生产监督管理部门 C工商行政管理部门

54.未经安全条件审查，新建、改建、扩建生产、储存危险化学品的建设项目的，由安全生产监督管理部门责令停止建设，限期改正；逾期不改正的，处（B）的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

A10万元以上20万元以下

B50万元以上100万元以下

C100万元以上

55.新建、改建、扩建危险化学品管道建设项目未按规定检测管道的，由（A）进行处罚。

A安全生产监督管理部门 B建设行政主管部门 C公安机关

56.危险化学品经营企业经营没有化学品安全技术说明书和化学品安全标签的危险化学品的,由安全生产监督管理部门责令改正，可以处（B）万元以下的罚款。A3 B5 C10 57.生产、储存、使用剧毒化学品、易制爆危险化学品的单位发现剧毒化学品、易制爆危险化学品丢失或者被盗，不立即向公安机关报告的，由公安机关责令改正，可以处1万元以下的罚款；拒不改正的，处1万元以上（A）万元以下的罚款。

A5 B3 C2 58.超过运输车辆的核定载质量装载危险化学品的，由公安机关责令改正，处（B）的罚款；构成违反治安管理行为的，依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。A1万元以上5万元以下 B5万元以上10万元以下 C5万元以上20万元以下

二、是非判断题

1.环保部门负责危险化学品毒性鉴定的管理（×）

2.禁止通过内河封闭水域运输剧毒化学品以及国家规定禁止通过内河运输的其他危险化学品。（√）

3.剧毒化学品道路运输通行证管理办法由国务院公安部门制定。（√）4.生产、储存危险化学品的单位，应当对其铺设的危险化学品管道设置明显标志，并对危险化学品管道不定期检查、检测。（×）5.生产、经营、使用国家禁止生产、经营、使用的危险化学品的，由安全生产监督管理部门责令停止生产、经营、使用活动，处20万元以上50万元以下的罚款，有违法所得的，没收违法所得；构成犯罪的，依法追究刑事责任。（√）6.依法设立的危险化学品生产企业在其厂区范围内销售本企业生产的危险化学品，不需要取得危险化学品经营许可。（√）

7.生产、储存剧毒化学品、易制爆危险化学品的单位，应当设置治安保卫机构，配备专职治安保卫人员。（√）

8.生产、储存危险化学品的企业，应当委托具备国家规定的资质条件的机构，对本企业的安全生产条件每2年进行一次安全评价，提出安全评价报告。（×）9.新建、改建、扩建生产、储存危险化学品的建设项目（以下简称建设项目），应当由建设行政主管部门进行安全条件审查。（×）10.《危险化学品安全管理条例》经国务院第144次常务会议修订通过并公布后，自2011年12月1日起施行。（√）