第一篇：NH-LS22标AC-25I沥青砼下面层监理试铺总结
LM078
宁杭高速公路NH-LS22标AC-25I 改进型沥青砼下面层试铺段
试
铺
总
结
南京公路工程监理公司宁杭高速公路监理组
2002年10月16日
试铺总结
省、市高指：
2002年10月11日，NH-LS22标在K60+560～K60+760左幅进行了沥青下面层首次试铺，当天天气晴好，风力4级左右；试铺检测结果表明各项指标均符合要求。在试铺过程中监理组对各主要控制环节进行了全过程旁站，对试铺各项工作进行了详细的检查与记录，现将试铺工作总结汇报如下：
一、施工准备工作检查
（一）、下承层检查与准备
1、按照三步工作法对下承层的各项准备工作进行了检查，主要工作包括下封层局部土污染、油污染的排查与处理，以及摊铺前表面杂物清扫；
2、对清扫完毕的试铺路段进行交通管制，减少新污染。
（二）、主要施工机械检查
1、混合料生产：博纳地175型意大利进口拌和楼一套，备有160吨成品仓；
2、沥青混合料运输车：东风红旋风10辆；
3、摊铺：本次试铺段施工采用二台ABG-423型摊铺机进行梯队摊铺；
4、碾压：初压：二台DD110双钢轮振动压路机；
复压：二台YL-25吨胶轮压路机和一台YL-16吨胶轮压路机；
终压：一台VSH150双钢轮压路机；
二、施工过程控制
（一）、施工后场控制
1、沥青混合料的生产拌制： 监理组安排专人对拌和楼控制室进行旁站监督。
1投料比例检查：试铺按照10月5日试拌的生产配合比，即：1#仓：2#仓：○3#仓：4#仓：矿粉=25：23：18：29：5，油石比为4.2%；
2拌和温度检查：沥青加热温度为1650C，矿料温度为1800C，混合料出厂○温度安排专人检测，结果为1580C～1720C，生产温度控制正常；
3拌和时间检查：采取干拌5S、湿拌33～35，每盘总拌时间为38～40； ○4混合料外观检查：混合料从外观上目测颜色均匀，无花白料、离析现象； 5其它检查：包括拌和楼产量、控制室的打印、仓位及上料工作等；生产中施工单位能做到逐盘打印，热料仓无明显溢料等料现象，装载机上料能满足供料要求，整个拌和楼生产稳定。施工中拌和楼每盘产量2T左右，先将产量设定为150T/h，后放大到180T/h，预计正常生产每小时产量可达200T。
2、后场车辆运输及管理：
监理组安排专人对运输车辆清理，车辆装料，混合料覆盖情况以及出料温度进行检查；通过检查，施工单位后场组织较为有序，能够做好车辆清洗与余料清理工作，装料时能前后移动多次分堆装料，并对混合料进行有效覆盖。
（二）、施工前场控制
试铺过程中监理组重点检查了施工单位前场人员及施工组织情况，并对施工中卸料→摊铺→碾压→检测等几道工序进行了全过程旁站与监督。
1、监理组对施工前场人员及施工现场进行了检查：内容包括各工序责任人，操作手及辅助工数量；各工序责任人挂牌，现场标志、标牌，机械操作规程及施工机械停放等；摊铺前各施工机械停放在沥青下封层上底部都垫有麻袋，现场各施工单位标志、标牌齐全；
2、现场监理摊铺对下承层新污染再次进行检查，督促施工单位清扫与处理；施工单位提前20分钟对两台摊铺机熨平进行预热，每块熨平板温度均超过900C；摊铺开始，现场监理对摊铺机起步、摊铺机速度、摊铺机熨平板振动、夯锤力大小进行检查；施工过程中现场监理还检查了运输车辆调头、倒车、挂空档、卸料及铺面效果（有无划横、离析、有无波浪及表面是否平整）等；施工中各运输车辆排列有序，倒车时有专人指挥，摊铺机漏料及铺面局部离析有专人及时处理，铺面平整；摊铺于10：00开始至13：30结束，摊铺速度为1.0m/min，整个施工过程中摊铺机没有停顿，保证了连续稳定的摊铺；
3、碾压控制：监理级派专人检查碾压组合、碾压遍数、碾压区间长度、碾压速度与碾压温度，并检查了压路机碾压的规范性，包括起步、停顿、侧向转弯及碾压轮宽度等基本规范，其具体碾压模式如下：
1第一区间：初压2遍（2台钢轮往静返振各一遍）○、复初6遍（1台16T和2台胶轮25T各2遍）、终压2遍（1台钢轮2遍）；
2第二区间：初压2遍（2台钢轮往静返振各一遍）○、复初4遍（2台胶轮25T各2遍）、终压2遍；
检查正常碾压区间为30米左右，碾压速度分别为初压2km/h、复压4km/h，终压3.5km/h。
4、温度与厚度控制：监理组设专人对施工各环节温度及摊铺厚度进行了重点控制。施工中对沥青混合料的到场温度、到场时间逐车进行了检查，对摊铺温度、碾压温度按20米一个段面进行检测，检查结果每车混合料到场温度及各环节施工温度都全部符合要求；施工中监理组派专人对松铺厚度进行了测量、对松铺系数进行了复核测量，经检测各阶段温度参数如下： 到场温度约
1500C（1500C～1600C）熨平板预热
1000C 摊铺温度约
1520C（1460C～1580C）初压温度约
1400C（1290C～1450C）复压温度
1200C（1180C～1260C）终压温度
800C～900C 碾压终了温度＞700C
三、试验检测数据汇总：
监理组试验段相关试验与检测结果如下：
1、抽提与筛分试验：油石比为4.2%，矿料级配满足生产配合比范围要求；
2、马歇尔试验：空隙率为3.8%，粒料间隙率为13.2%，饱和度为71.2%，稳定度为10.68KN，流值为30.6（0.01㎜），残留稳定度为96.8%；
3、现场检测：压实度共检测了6个点，其中最大一点马氏压实度为100%，最小一点马氏压实度为99.1%，其余都满足规范要求，现场空隙率平均值为4.17%，平整度为1.24㎜，具体数据见附页，松铺系数为1.20。
四、试铺中存在的问题、注意事项及建议：
1、两台摊铺机拼缝之间有时出现明显离析，应注意搭接宽度，出现离析及时人工处理；
2、应注意基层与面层料的隔开堆放，避免出现基层料车卸料时倒在面层料上，造成面层料的二次污染；
3、施工结束时在右边的1/4幅处出现少量离析，要求施工单位在正式施工时自始自终都要保持认真的态度，杜绝出现重开头，轻结尾的现象；
4、后场应注意避免冷料仓上料过满出现混料现象。
五、通过试铺决定：
1、热料仓配比：1#仓：2#仓：3#仓：4#仓：矿粉=25：23：18：29：5，油石比为4.2%；
2、拌和楼配备3台装载机负责投料，以免料仓出现亏料；
3、拌和时间40S，每小时拌料180吨，混合料出厂温度控制在1600C～1700C之间；
4、摊铺速度1.5～2m/min,摊铺温度控制在140～1600C，摊铺机夯锤频率为3级，振动频率定为4级，梯队摊铺两台摊铺机距离不大于10㎝；
5、初压采用2台DD110压路机往静返振压2遍，速度1.5～2/km/h,初压温度大于1300C、复压建议碾压6遍，1台16T胶轮、2台25T胶轮各压2遍，速度3.5～4.5km/h；终压采用双钢轮压路机静压2遍,速度2.5～3.5/km/h，碾压终了温度不低于700C,碾压区间30m左右；
6、松铺系数取1.20；
7、运输车辆大于14辆。
宁杭高速公路驻地监理组 2002年10月16日
第二篇：沥青砼面层摊铺协议书
沥青砼面层摊铺协议书
委托方（甲方）：
施工方（乙方）：
依据《中华人民共和国合同法》、《建筑法》及《建筑安装工程承包合同条款》的有关规定，经甲乙双方协商，就甲方将承担施工的工程中沥青砼面层摊铺工作承包给乙方施工。为明确双方职责及权利和义务，加强双方合作，以承包施工的相关事项商议如下，供双方共同遵守。
一、工程概况：
（一）、工程名称：
（二）、工程所在地： 江山市贺村镇政府
（三）、路面工程结构：道路沥青路面面层
二、沥青砼面层摊铺工作量约为： 沥青混凝土约260吨，洒油约1300平方米
沥青砼单价为：420元/T
洒油单价为： 2.5元/平方米
五、工程款结算及支付方式：
六、施工工期：总工期为天（按甲方进场施工通知书时间计算），停水、停电、下雨、下雪、冰雹等不适施工的时间除外。若由于甲方前期引起拖延时间，乙方工期顺延。
七、甲方权利及义务：
（一）为乙方施工提供所需的施工条件。
（二）在乙方进场施工前，应将摊铺面平整到可以摊铺时止。
（三）在本协议签订后三个工作日内向乙方提供施工图纸及必要的施工技术资料。
（四）有权对乙方现场施工质量进行监督（也可授权工程监理单位进行施工监理）。
（五）在乙方沥青砼面层摊铺工程完工后及时组织验收，并出具验收报告。
（六）按时支付工程款
八、乙方权利及义务：
三、乙方承包施工方式为： ⑴拌和；⑵运输；⑶摊铺；⑷碾压；⑸洒布
四、工程量计算方式：沥青砼按实际供应吨位计算；洒油按实际喷洒面积计算
（一）按协议约定的要求精心组织施工。
（二）在工程施工中确保工程质量，安全、文明施工，现场服从甲方及监理单位的指挥。
（三）按时完成沥青砼面层摊铺工作。
（四）工程完工七天内，双方进行结算，乙方根据数量制作结算单。甲方应在收到乙方结算单之日起七天内核对确认签字。如甲方未在上述期限签署结算单，则视为认可乙方结算。
九、工程质量要求：严格按照现行市政道路规范施工，确保工程质量符合要求，若发生沥青混合料烧焦、松散质量问题，由乙方负责：若由于路基下沉基层料不坚实等原因造成沥青路面下陷，弹簧裂纹及若由于基层不平整，引起沥青砼厚度质量问题，由甲方负责。
十、交工验收：在乙方施工完工后十天内由甲方组织验收，如逾期或甲方在未验收就进行使用或利用路面，则视沥青砼面层摊铺工程竣工且合格。
十一、安全文明施工要求：
（一）乙方在进行沥青砼面层摊铺工作时，在施工现场必须采取必要的措施保证
施工安全，避免发生各种事故，现场发生的一切安全事故按事故原由确定责任主体承担者，由此发生的各种费用和造成的所有损失由责任主体承担。
（二）乙方须按甲方要求做好文明施工。
十二、违约责任：
（一）如甲方未按约定支付工程款，须以未支付的工程款为基数，按每天千分之
三的标准支付违约金，同时乙方施工工期可顺延。
（二）如乙方未按约定要求施工，乙方须赔偿甲方实际损失。
十三、如有纠纷，双方应通过协商的方式解决或由原先方所在地人民法院裁决。
十四、本协议未尽事宜，双方可另行协商约定，另行约定与本协议具有同等法律效力。
十五、本协议一式两份，双方各执壹份。经双方签字或盖章后生效，至工程竣工结清工程款后失效。
甲方（签字）：乙方（签字）：
年月日年月日
第三篇：沥青砼下面层试验段总结报告
沥青砼上面层试验段总结报告
我项目部于2008年6月26日起进行K725+200－K725+400段沥青砼下面层试验段的铺筑，通过精心组织，合理安排及全体施工人员，筑路员工的共同努力，成功地完成了全长200m的试验段施工任务。
一、组织机构： 施工负责人：杜建亮 技术负责人：刘金旺
现场负责人：岳明亮 试验负责人：刘新平质检负责人：张亚军 料场负责人：高林顺 机械负责人：冯文斌 专职安全员：雷双马
二、施工机械设备
2000型沥青砼拌和设备１套、洒水车2台、20T自卸汽车8辆、50装载机3台、WPD750型摊铺机、26T胶轮压路机和12T双光轮压路机各1台。
三、施工工队劳力工 料场12人、摊铺现场15人
四、施工工序
清扫下承层——喷洒透层油——测量放线——拌和——运输——摊铺——碾压——测压实度——检验
五、施工工艺
1、清理测量施工现场：在测量放线前对原地面进行人工清理。
2、测量放线
依据设计要求，铺筑宽度为9.5m（即半幅为4.75m）。采用宽4.75m的摊铺机摊铺.3、拌和
配合比设计数据调整为施工配合比1－2cm、0.5－1cm、0.3－0.5cm、石屑、矿粉、沥青（37：23：20：16：4：4.5），采用试好的2000型沥青砼拌和设备进行拌和。其温度为：集料、矿料加热温度为170－180℃，沥青砼出厂温度为150－165℃。
4、运输
控制好每辆自卸汽车的运量。
5、摊铺
人工配合带有找平仪的摊铺机摊铺，先用双钢轮压路机稳压，摊铺机前经常有2－3车沥青砼保证摊铺的连续性。沥青砼温度为145℃，左右，摊铺速度为2.0m/min。
6、混合料的压实（1）在混合料完成摊铺和刮平后要立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。（2）压实工作：按照要求根据碾压次数进行积累。（3）压实分初压、复压和终压三个级段。压路机以均匀速度行驶。
初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用双光轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130—140℃。初压采用轻压路机碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压：复压紧接在初压进行，复压用双钢轮压路机振动和轮胎压路机完成，先用振动压路机碾压3遍，再用轮胎压路机碾压4遍，使其达到压实度。
终压：终压紧接在复压后进行，终压应用双钢轮压路机碾压，消除轮迹（终了温度）＞80℃。（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，初压温度在130℃以上，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。（5）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。（6）压路机不得停留在温度高于70℃的忆经压过的混合料上。（7）摊铺和碾压过程中，专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行。（8）施工压实检查：采用灌砂法或核子密度仪法。（9）压实系数：采用水准仪、钢尺测量铺筑好下面层可确定其压实系数为1.3。
接缝的处理：铺筑工作的安排应使横向接缝都保持在最小数量。
7、检验
各项检验应在成型后的水泥终凝前完成，标高、平整度等几何尺寸满足要求，合格率应达到95%以上，达不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。
检查时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。
综上所述长200米的沥青砼下面层试验段铺筑已经成功，试验段的铺筑数据将作为今后的施工依据。
第四篇：谷竹高速公路路面5标沥青中面层监理总结(终)
湖北省谷竹高速公路路面5标
（YK178+929.46～YK179+106.54）
——张家湾大桥
（YK179+106.54～YK179+350）
——整体式路基
沥青中面层试验段 监理总结报告
谷竹高速公路第五驻地办监理组
二○一四年七月二十七日
沥青中面层试验段监理工作总结
一、概述
谷竹高速公路路面5标沥青中面层试验段位于主线TJ29境内的张家湾大桥与下坝隧道之间共两个段落，起讫桩号分别为K178+929.46-K179+106.54（张家湾大桥，全长177.1米，桥面宽度为11米），K179+106.54-K179+350（全长243.46米，整体式式路基，路面左侧边部类型为A型，面层设计宽度为10.5米），设计厚度为6cm,采用AC-20C中粒式沥青混凝土结构设计。
项目部于7月22日下午15：00开始开机拌和，17：30开始进行试验段铺筑，并于当天下午22：00结束。依据沥青面层施工规范及作业指导书的要求，进了沥青中面层的试铺工作。
本次试验段的目的是为了验证施工组织及管理体系的合理性；验证配合比；确定松铺系数和标准化的施工方法；确定合理的施工设备及碾压组合等。
二、施工准备情况的监理
1、对工作面进行了清扫，对油污点凿出后洒粘层洒乳化沥青；
2、对承包人试验段的施工工艺进行了审查。
① 施工所用的碎石沥青等原材料，监理组试验室进行了独立的抽检；
② 对该段施工图纸进行了审查复核；
③ 对该段下面层顶的宽度高程等进行了复查放样，监理组按规定频率进行了独立抽检； ④ 对试验段施工方案进行了审查，包括施工工艺、人员组织、设备组合。要求做到定员定岗，力求人机料组织合理，保障措施充分；
⑤ 对施工各岗位人员和各种设备的数量型号规格进行了核查； ⑥ 对质量保证体系，安全保证体系的运行情况进行了检查，包括试验人员、仪器等质检措施的落实情况，运输车辆的组织、道口的指挥等安全措施的落实情况；
3、2014年7月22日，监理组实验室积极参与了对拌和站的调试，并对拌和站的试拌进行全过程旁站；
4、组织监理组全体监理人员进一步熟悉规范图纸和相关技术要点，要求进一步加强工作责任心，严格控制施工质量。
5、施工机械配置
(1)间歇式拌合楼（DG4000）套；（2）沥青式拌合楼（DG4000）
(3)摊铺机
福格勒（2100-2）台；(4)双钢轮压路机：HAMM悍马HD120
台；(5)装载机
ZL50
6(6)自卸车
12(7)胶轮压路机
徐工XP302：
台；(8)洒水车： 东风140台；(9)自动清扫机
山猫S160(10)吹风机
台；(11)小型压路机
悍马 HD10
1台；
6、沥青中面层生产配合比： 生产配合比为：
大桥/特大桥段：1#仓（13.2-26.5mm）：2#仓（4.75－13.2mm）:3#仓(2.36-4.75mm):4#仓（0-2.36mm）：矿粉= 39：16：13：29：3，油石比为4.4%；
路基段：1#仓（13.2-26.5mm）：2#仓（4.75－13.2mm）:3#仓(2.36-4.75mm):4#仓（0-2.36mm）：矿粉= 42：15：13：27：3，油石比为4.3%；
三、施工工艺及方法
1、施工放样
根据中桩放出沥青中面层内外边线，施工中采用摊铺机自动找平，施工前督促施工方进行了该段的高程加密测量以便更好的控制松铺系数。
2、拌和
沥青混合料采用间歇式拌和，在正式拌和混合料之前，拌和设备已调试完毕，试验段拌合站拌沥青加热控制在160~170℃，矿料温度控制在190-200℃。混合料出厂温度控制在165~185℃之间，超过195℃作业废弃料处理。
3、运输
投入试验段的运输车为12辆自卸车。运料车在使用前清扫干净，在车厢板内涂一层植物油隔离剂，车辆在装料时前后移动分几次装料以减少离析相像。测混合料出场温度合格后，后场监理才请允许进入施工现场。
4、摊铺
现场采用福格勒（2100-2）型摊铺机2 台；半幅全宽阶梯式摊铺，两台摊铺机间距为6～10ｍ。实测摊铺机行进速度为2.4m/min，振捣梁的频率设置为20Hz，熨平板频率25Hz。
在摊铺过程中监理组对混合料到场温度、摊铺温度、碾压温度、下面层高程、松铺高程、压实后高程进行了旁站和抽检。
5、碾压
试验段采用如下碾压组合： 第一种碾压组合：大桥段
（YK178+929.46~YK179+106.54段）
初压：钢轮压路机在前、胶轮压路机紧跟在后，同步前进静压1遍，碾压速度2km/h.复压：两台胶轮压路机全宽碾压各2遍，碾压速度2-3 km/h，高频压路机60HZ，低幅（0.4mm）全宽碾压各2遍，碾压速度2-3 km/h。
终压：钢轮压路机静压两遍，消除表面轮迹，碾压速度3-5 km/h。第二种碾压组合：路基段（YK179+106.54--YK179+350段）
初压：两台钢轮压路机全宽静压1遍，碾压速度2km/h.； 复压：钢轮压路机高频60HZ，低幅（0.4mm）全宽碾压各2遍，碾压速度3-4km/h，两台胶轮压路机全宽碾压各2遍，碾压速度3-4km/h。
终压：钢轮压路机静压两遍，消除表面轮迹，碾压速度3-5km/h，①碾压时，相邻两轮重叠1/3～１/2轮宽，后轮压完路面全宽，即为一遍，压路机从外侧向中心，由低处向高处进行碾压，压路机每次由两端折回的位置应呈阶梯形，随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
②碾压过程中，压路机做到了先起步再开振，先停振再停机，慢起慢制动。没有在碾压路段上“调头”或急刹车，保证了沥青层表面不受破坏。
③碾压完成后及时检测了各项指标。
试验段于次日现场检测，监理组实验室按规定频率进行了独立抽检。
6、路面边部大型压路机不能碾压密实处采用了小型压路机进行碾压。
四、质量检验标准及试验检测频率和外观要求
试验段前对原材料进行了筛分检测，在拌合楼生产过程中、前场摊铺碾压过程中，监理组织人员全过程旁站，详细记录了相关数据，次日对现场进行了各相检测工作。具体资料由监理实验提供。
五、安全施工及环境保护
1、安全施工措施
（1）施工现场平面布置合理，工程机械和交通车辆停置规则，施工管理有序。（2）施工机械进场后进行了必要的检查维修，机械操作手持证上岗。
（3）在施工现场设置了醒目的警示标志，禁止非施工人员擅自进入施工现场。
2、环境保护措施
当天施工中产生的废料已在施工场外集中堆放处理；运料车全部用遮雨布覆盖，避免扬尘对混合料污染，也避免了料车上的混合料落下污染路面及周边环境，六、试验段检测数据
1、混合料出场温度实测值在165~170℃范围内；混合料到场温度在155~165℃范围内；混合料摊铺温度在150~155℃范围内；混合料初压温度在145-150℃范围内；混合料复压温度在110~145℃范围内；混合料终压温度在100~110℃范围内；
2、摊铺过程中摊铺机摊铺速度控制在2.4m/min;大桥段：初压采用钢轮压路机在前、胶轮压路机紧跟在后，同步前进，复压采用两台胶轮压路机高频60HZ，低幅（0.4mm）全宽碾压，终压采用钢轮压路机静压两遍，消除表面轮迹。路基段：初压采用两台钢轮压路机全宽静压，复压采用钢轮压路机高频60HZ，低幅（0.4mm）全宽碾压，两台胶轮压路机全宽碾压。终压采用钢轮压路机静压两遍，消除表面轮迹。3、计算得出中面层松铺系数为路基段为1.17，特大桥/大桥路段为1.18。摊铺长度约为420米，根据总量计算摊铺平均厚度为6.0mm;4、桥梁段油石比混合料为4.4%；路基段油石比混合料4.3%.附驻地办路面监理实验室检测相关数据：
路基段：1）粗集料及集料混合料筛分试验记录表（水筛法）
2）沥青混合料中沥青含量试验记录表（燃烧炉法）3）沥青混合料马歇尔稳定度及体积性能试验记录表（表干法）。
张家湾大桥：
1）粗集料及集料混合料筛分试验记录表（水筛法）
2）沥青混合料中沥青含量试验记录表（燃烧炉法）3）沥青混合料马歇尔稳定度及体积性能试验记录表（表干法）。
七、存在的问题
1、通过对现场检结果看，施工区域与非施工区域没有明显的分隔措施，施工现场无“清扫区”“摊铺区”“碾压区”等标示牌设置，2、料车进入现场后，未及时检测混合料温度，在摊铺中过程中，对松铺厚度、平整度的检测频率不够，施工过程记录不详细。
3、路基边部摊铺机布料不充足时人工未及时进行补料，胶轮压路机碾压时刷油未及时跟进。
4、碾压中对两侧路缘石、路肩石有挤偏现象，两侧路缘石没刷粘层油。
5、施工准备不充分，实验段施工方案及配合比未进行批复的情况况下申请施工。
6、建议沥青中面层规模施工时，机械碾压组合确定后，不要随意调整；混合料最佳油石比验证后，也不充许擅自更改。每次对要摊铺的施工段落，提前进行高程检测，并报测量监理工程师审核检测结果；现场必须设置相关的标示牌。
谷竹高速第五驻地办路面监理组
2014年7月27日
第五篇：沥青下面层试验段总结(精)
沥青混凝土下面层试验段 施工技术总结
中冶交通古冶外环路南线路面工区项目部 2009年6月23日
AC-25C沥青混凝土下面层 试验段施工技术总结
本合同段为古冶外环路南线路面工程，主线全长为18.5353公里，起讫里程：K0+750-K19+285.3。
本路段K0+750-K19+285.3下面层设计为AC-25C型沥青混凝土。6月22日在K6+390-K6+700段右幅进行了试验段施工。经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，能够指导沥青混凝土下面层的施工，现将此段施工作为试验段进行总结如下：
一、虚铺系数确定
开始正常铺筑后，按10米一个断面，每个断面检3点，共检测了7个断面。铺筑前、铺筑后未压前、碾压合格后三项相对高程指标进行比较，经计算所得虚铺系数为1.23，各测点相对高程及虚铺系数计算详见附表。
二、生产配合比验证
热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。批复后的目标配合比集料掺配比例为：10-30mm:10-20mm:5-10mm:机制砂：矿粉=20：27：20：31：2,最佳油石比为4.0 %；生产配合比为： 5#仓：4#仓:3#仓：2#仓：1#仓：矿粉 =10：36：17：7：27：3，最佳油石比为4.0%。
经过对批复后的生产配合比进行试拌后我们取样进行了油
石比试验，并对热料仓料进行了筛分和取样进行了马歇尔试验。其各项指标均合格，如下表所示：
从试铺结果看，生产配比可满足生产要求，可用于指导大面积施工。
三、施工设备
1、拌和设备
沥青混合料拌合采用DMAP-3500（韩国大明）拌合设备，时产达240t以上，生产能力能够满足施工要求。干拌时间5秒，总拌时间控制在50秒。
热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度，计量准确、稳定，计量装置已经计量部门进行检验和核正准确。拌和机的生产油石比经试验室准确标定。拌和机热矿料二次筛分用振动筛5个，筛孔根据矿料级配要求选用。
2、运输设备
采用较大吨位自卸翻斗车运送混合料，每车运量20-30吨。为了防雨和减少热量损失，各车辆备一个保温防雨帆蓬布，包住车辆四周并捆绑牢固，准备卸料前撤除蓬布。
根据试验段拌和站每小时生产240吨混合料以上，拌和站有5辆车接料，施工过程中摊铺机前方有6辆料车处于等待卸料状态，运距约为5公里，运输车辆为25辆能够保证拌和、摊铺连续性。
3、摊铺设备
两台摊铺机分别为ABG423，摊铺机拼装宽度分别为 7.5米、7.25米，两台相隔10米左右成阶梯作业同步摊铺。根据拌和站实际拌和能力摊铺机按平均每分钟1.5米进行摊铺能够保证施工作业连续性。
4、碾压机械
配备的压路机有：振动压路机（DD130）1台、振动压路机（悍马130）2台、轮胎压路机（XP-301）2台。试验段采用了如下两种碾压方式进行碾压，压路机碾压原则由低向高进行。相邻碾压带应重叠1/2轮宽，压完全幅为一遍。碾压方式和碾压速度如下：
方法一：初压采用悍马130振动压路机前进静压退回振压2遍，XP-301轮胎压路机紧跟碾压2遍，复压采用第二台悍马130振压路机振压2遍，第二台轮胎压路机XP-301碾压2遍后，终压采用DD130压路机静压收光2遍。
方法二：初压采用轮胎压路机XP-301先压2遍，悍马130振动压路机紧跟碾压2遍，复压采用第二台轮胎压路机XP-301碾压2遍后，第二台悍马130振压路机振压2遍，终压采用DD130压路机静压收光2遍。
初压压路机紧跟摊铺机，复压和终压依次进行循环向前碾压，碾压段落不超过40米为宜。通过试铺段试铺现场观测初压速度为2.5Km/h、复压速度3Km/h、终压速度5Km/h能够达到“高温、紧跟、慢压、强震、高频、低幅”的原则进行连续碾压。
6月23日对取芯结果进行检测：第一段取芯4处，压实度分别为99.6、98.7、98.7、99.7;第二段取芯3处，压实度分别为98.9、99.5、98.8;两种碾压方案压实度均满足要求，从检测结果看优先选用方案一。
四、拌和、摊铺、碾压温度控制
1、由专职质检员郝彦东在出料口对拌和料的外观质量进行观测，检测拌制混合料是否均匀无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。控制混合料卸料时分五次进行装车。
2、由质检员王震负责对混合料每车检查温度，6月22日铺筑的试验段拌和料出场平均为160.9度（检测温度详见附表）。
3、施工现场凭出场单检测温度观察验收混合料，由试验员国文龙检测并填写了施工温度记录。运到现场平均温度为150.5度，摊铺平均温度为141.4度，碾压平均温度为133.7度，碾压终了温度为107.1度。检测温度详见附表。
经取芯后检测压实度合格，本试验段控制的拌和、摊铺、碾压温度能够满足施工规范要求。各种机械性能满足施工需求。
4、由施工员樊书臣专门负责碾压，控制碾压顺序和压路机行进速度，使压路机按标牌所示初压、终压、复压段落进行碾压。
五、质量检测
对碾压成型后试验段的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度等各项指标进行了检验，各项指标合格，检测结果附后。
六、通过试验段确定的施工方案
（一）、准备工作
1.提前一天进行下封层施工，并及时对该层进行验收签认。
2.摊铺前再次对下封层表面有杂物的段落进行了清扫，并用强力鼓风机吹除浮尘。
3.施工放样。
中线：重新恢复中桩，按设计宽度和高程进行放样。过桥涵时从桥头两侧各30米开始走钢丝。4.单质材料 1）、沥青
沥青采用A级-70号重交通道路石油沥青。经检验符合业主和规范要求。达到以下指标要求。
沥青技术指标要求
2）、集料的质量要求：
采用级配碎石，经检验其技术指标满足业主和规范要求，已报检完毕。下面层采用石灰岩石料。下面层石料具有良好的形状、洁净、干燥、无风化、无杂质的石料，并有足够的强度和耐磨耗性。加工采用反击式破碎机加工，粒径规格符合规范要求。对进场粗集料每天检验一次，细集料每天上午、下午各检验一次。对于粗集料、细集料符合下述质量技术要求。沥青下面层用粗集料质量技术要求
沥青下面层用细集料质量技术要求
3）填料：采用石灰岩经磨制的矿粉，由专业生产厂家生产。矿粉干燥、洁净、无结块，每天上午、下午各检验一次。拌和机回收的粉料必须全部弃掉，不得使用以确保沥青下面层的质量。矿粉质量符合下表： 沥青面层用矿粉质量要求
（二）、沥青混合料拌合
沥青混合料拌合采用DMAP-3500（韩国大明）拌合设备，时产达240t以上，生产能力能够满足施工要求。
1、沥青的准备
沥青采用导热油加温，要求沥青温度稳定，具有一定的流动
性，以能使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求。下面层采用A H－70重交通石油沥青，其加热温度不应超过165℃。
2、集料准备
（1）集料铲运方向与其流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。（2）严格按目标配合比控制冷料上料速度，减少溢料和等料现象。
3、拌合
（1）集料和沥青应按试验室确定的配合比用量送进拌合机，矿粉直接从窗口加入。送进拌合机里的集料温度、沥青温度、混合料出厂温度、摊铺和碾压温度按下表的规定进行控制:
（2）按调整后的生产配合比确定的比例和最佳沥青用量把集料和沥青送进拌合机后，把这两种材料充分拌合（干拌时间5秒，总拌时间为45秒~1分钟）直至集料颗粒完全均匀地被沥青膜裹覆，沥青材料也完全均匀分布到整个混合料中，以混合料中无花白料、无结团成块现象。
（3）由专职质检员对拌和料的外观质量进行检测，拌制的混合料均匀无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
（4）沥青混合料的配合比控制。拌好的沥青混合料试验室应取样进行马歇尔试验，检查集料级配、油石比等指标。
（5）由质检员负责对混合料每车检查温度，由材料员填写出场料单，注明车号车次、数量等。施工现场凭出场单检测温度观察验收混合料，并填写施工原始记录，如发现温度不符合规定、花白不均等问题，作废料处理，同时查明原因，并与拌和场及时联系予以解决。
（三）、沥青混合料的运输
为保证沥青混合料源源不断地运至摊铺现场，我部采用20-30T自卸汽车运输，并根据拌合机生产能力、摊铺机的摊铺速度、运距的要求，配置不少于25辆自卸汽车，根据实际需用配备。保证在拌合现场至少有5辆自卸汽车等候装车，在施工现场至少有6辆车等待卸料，其余车辆在路上运输，以保证连续摊铺。运输过程中注意的事项为：
1、对运输沥青混合料的自卸汽车运输前进行检查，其车厢底板紧密、清洁、光滑并涂一薄层植物油，防止混合料粘到底板上，无多余残液积留在车厢底部。装料前，应把车内水排干。各车辆备一个保温防雨帆蓬布，包住车辆四周并捆绑牢固，准备卸料前撤除蓬布。
2、装料时汽车按照前(半车)、后(半车)、中、前、后的顺序来回移动分五次装料，避免了混合料离析，运料汽车在摊铺机前10－30㎝处停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，确保摊铺层的平整度。
3、混合料装车后派专人及时测试温度。
4、沥青混合料运至摊铺地点一定应凭运料单接收，一式三份，记录重量、温度和出厂时间，并检查拌合质量。
（四）、摊铺
虚铺系数为1.23。铺筑标准宽度为 15.0 m。两台摊铺机为ABG423，摊铺机拼装宽度分别为 7.25米、7.5米，在路边侧摊铺机先行，两台相隔10米左右成阶梯作业同步按每分钟1.5米速度向前摊铺。在过桥涵时先行的摊铺机路外侧走钢丝，内侧走导梁，标高按测量给定的高程进行放样，后一台摊铺机按纵向接缝重叠部分为15cm行进，路中侧走钢丝，另一侧已铺筑完成的顶面为标准走滑靴来控制高程。内外侧均采用8cm高槽钢进行挡护。
1、摊铺机就位，按测量放样后的中线和基线对摊铺机进行
调试，铺铺前根据松铺系数确定的松铺厚度、纵横坡度调整好摊铺机的初始状态。将熨平板置于木垫上，熨平板左右要对称，打开升降熨平板的液压油门，使之构成一定的作业角。木垫厚度为混合料压实厚度乘以经验松铺系数。最后由测量员用水准仪校正与设计一致。
2、低温施工应预热熨平板不低于100℃与混合料温度一致。摊铺机手在摊铺混合料时匀速、不停顿地连续摊铺。
3、在开始摊铺时后到位的第三辆车先卸料，专人指挥运料车徐徐倒车，使其后轮在距摊铺机料斗前滚轴10-30cm时停车，待摊铺机推动汽车时指挥车缓缓起斗卸料。确保摊铺机供料系统具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，粒料高度保持在中心轮以上叶片2/3。同时派专人及时清扫卸车时洒下来的粒料。
4、摊铺机熨平板进满混合料后推动汽车慢慢前进开始摊铺。起步摊铺5－10米后，技术员立即检测摊铺好混合料的厚度、高度和横坡度，并用三米直尺跟踪摊铺机检测平整度。
5、及时检测沥青混合料的摊铺温度，详见混合料摊铺温度记录。如果摊铺现场出现问题应及时与拌和站联系停止出料。
6、本试验段进行了封车。如全面开工后需通车，则铺筑路面温度低于50℃后方可开放交通。
（五）、碾压
试验段的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。配备的
压路机有：振动压路机（DD130）1台、振动压路机（悍马130）2台、轮胎压路机（XP-301）2台，压路机应慢而均匀的速度碾压，1、碾压方法：
初压采用悍马130振动压路机前进静压退回振压2遍，XP-301轮胎压路机紧跟碾压2遍，复压采用第二台悍马130振压路机振压2遍，第二台轮胎压路机XP-301碾压2遍后，终压采用DD130压路机静压收光2遍。
2、碾压原则：
压路机碾压原则由低向高进行。相邻碾压带应重叠1/2轮宽，压完全幅为一遍。（1）初压
A.初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应符合表一（沥青混合料施工温度）的要求。
B.压路机碾压原则由低向高进行。相邻碾压带应重叠1/2轮宽，压完全幅为一遍。
C.碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
（2）复压
具体碾压规则同初压。（3）终压
终压采用振动压路机静压2遍，应紧接在复压后进行，消除轮迹，碾压后退时沿前进碾压的轮迹行驶，提高平整度。路面压实成型的终了温度应符合表一（沥青混合料施工温度）的要求。
3、碾压注意事项
（1）压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。气温高，风速小时，碾压段宜长；气温低，风速大时宜短；压路机应紧跟摊铺机碾压。压路机每次应由两端折回的位置阶梯型的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在两边碾压时每遍各增压一个来回。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
（2）振动压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，施工前将洒水改成喷雾状水，同时将连续洒水改为间断式可控喷雾，使操作员可根据需要喷雾。轮胎压路机不允许洒水，为了减少大风天气造成轮胎降温，在轮胎两侧采用“围裙”挡护。
（3）压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时应关闭振动。
（4）在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
（六）、接缝、修边和清场
1、纵向接缝部位的施工要求：
摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10－20㎝宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基 准面，最后作跨缝碾压以消除缝迹。
2、横向接缝的施工要求：
（1）相邻两幅及上下层的横向接缝错位1m以上。铺筑接缝时，可在已压实部分涂洒一层粘层沥青，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将热用的混合料铲除。
（2）横向施工缝全部采用平接缝，应做到粘结、充分压实、连接平顺。施工可采用下列方法：
A.在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。
B.在预定的摊铺段的末端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺有麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部洒粘层沥青接着摊铺。
C.从接缝处起继续摊铺混合料用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
（3）横向接缝的碾压应先用振动压路机横向碾压（静压）。碾压带的外侧放置供压路机停顿的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，逐渐向热沥青路面碾压，第一次伸入新铺层的宽度为2㎝。然后每压一遍向新铺混合料移动10－15㎝，直
至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺已经成型，同时又有纵缝时，可先用振动压路机沿纵缝静压一遍，碾压宽度为15－20㎝，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。横向缝碾压温度比正常碾压低5-10度。
（七）、质量检测
对碾压成型后试验段的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度等各项指标进行检验。
沥青混凝土下面层沥青混合料和施工过程的质量检查标准
（八）、沥青混凝土下面层人员职责分工
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