钢铁煤炭转型遭遇“转啥啥过剩”苦恼

第一篇：钢铁煤炭转型遭遇“转啥啥过剩”苦恼

“经济增速放缓是长期的。短期内，钢铁行业会一蹶不振，而焦炭行业产能过剩，没法转型，转哪儿都是过剩。虽然现在季节是春天，但行业的冬天还在后面。”山西焦炭集团总经理张岗峰日前在“2014年国际炼焦煤资源与市场高峰论坛”上如此表示。

张岗峰的悲观和焦虑情绪在行业内有一定代表性。

中钢协网站消息，钢铁业2014年1、2月份行业效益比前两年更差，1月份重点统计单位又出现亏损，亏损金额达10亿元，企业亏损面达43%，创历史新高。2月份的情况也不好。“今年一季度可能是钢铁行业进入新世纪以来效益最差的一季度。这个信号很强烈，给企业的感觉是现在才开始或真正进入冬天。”中钢协副会长刘振江如此判断。

今年初钢铁行业感到真正冬天到来，有两个刚性因素：一是市场需求真的下来了。1月份钢材需求同比回落了8.6%，钢产量也减少了3.2%，产量减少幅度远低于需求下降。二是政策的约束、环保的要求、规范条件的实行、差别电价和资金信贷的约束、现金流的紧张、税费的规范、化解产能的要求等，对于相当一部分企业来说，力度前所未有。

钢铁不行，直接影响煤炭。一些生产企业由于销售不畅，已经出现大量胀库的情况，而不得不降价促销。当前国内主要焦炭产地价格已经跌破千元大关，而焦煤价格自去年8月份以来累计跌幅高达500元/吨，行业内用“一泻千里”来形容。

产能过剩的重压，无时无刻不在侵蚀着整个钢铁产业链的利润，转型升级成为大多数钢厂不得不重新思考的问题。但往哪儿转，以及怎么转，一直困扰着钢铁企业。

电商的快速发展似乎给钢铁行业转型提供了某种借鉴。

近日，沙钢发布公告称，将出资480万元对玖隆电商公司进行增资扩股，标志着其正式进军电商平台，这是继上海钢联、河钢、宝钢等龙头钢企后又一大钢铁巨头试水电商。因为具有高效率、低成本等诸多优势，钢铁电商模式越来越多地被整个钢铁产业链所认可和接受。事实上，目前除了钢铁生产企业，中间贸易商以及第三方平台也都在积极抢滩电商市场，钢铁电商的竞争已经进入白热化阶段。

电商真能救钢铁行业一命吗？未必。

电商只是一种强化竞争的手段，对钢铁产业的供求本身并不产生任何影响。而钢铁产业当前的困境，根本原因在于供给大于需求的问题。所以，钢铁电商的竞争，只能使钢铁行业内的经营更有效率，加速形成一家独大或寡头竞争，提高产业集中度，但对整个钢铁行业的经营环境改善基本不起作用。即，钢铁电商的竞争，只可能使个别钢铁企业突出重围，但不能救整个行业于危难。

钢铁、煤炭、水泥等过剩行业的困境，源于中国总需求和总供给矛盾突出的大背景，因而困难具有长期性、持续性、结构性等特点。各企业转方式调结构的战略调整，应该更多地具备企业自身特点，切忌一窝蜂。先进的或理论上的“战略新兴产业”未必适合所有企业。在这方面，风力发电和光伏等新兴产业的过剩，就是惨痛的例子。

在过剩产业调整结构的过程中，应该把握好节奏和力度，尤其要防止经济过快、过大失速。所以，李克强3月19日主持召开国务院常务会议，确定《政府工作报告》重点工作部门分工，要求努力保持经济运行处在合理区间，“抓紧出台已确定的扩内需、稳增长措施，加快重点投资项目前期工作和建设进度，及时拨付预算资金”等。无论如何，各项改革和结构调整，都必须在合理的发展速度下才能进行。

第二篇：救市措施失灵 煤炭重蹈钢铁产能过剩覆辙

救市措施失灵 煤炭重蹈钢铁产能过剩覆辙

文/王京

煤价跌跌不休引全行业萎靡不振。

步入6月，尽管国内传统的夏季用电高峰即将来临，但煤炭市场持续弱势下跌的格局尚未改变。

据最新公布的第三期中国太原煤炭交易价格指数(CTPI)显示，山西煤炭综合指数报于103.04点，较上期下跌1.40点。其中，喷吹煤价格指数报于112.82点，环比跌幅3.88%；炼焦煤价格指数下跌2.52%；动力煤和化工煤价格指数环比走平。

地方政府积极救市

面对这一严峻形势，全国重点煤炭省市积极展开各类“救市措施”，欲再次通过行政干预手段调解市场，扭转财政收入为此严重受挫的局面。

譬如，山东省发文限制铁路装运外地煤进入省内；河南省也实行发电机组采购本省电煤量与发电量挂钩的“煤电互保”政策；近期坊间更有传言说，安徽省拟出台政策强制推动执行省内“中长协”电煤协议，而且价格将会高出市场数十元甚至近百元。

周五（6月7日），本报记者从一位接近山西省发改委的知情人士处获悉，目前政府层面已经在部署研究限制过境煤的措施，考虑在公路运输上设限，严格排查，以减少内蒙古和陕西煤炭对省内资源的冲击。

上述知情人士还透露，粗略计算，今年1-4月约有近3000万吨外省煤炭进入山西市场。据此测算，今年全年可能会有近9000万吨外省煤炭挤占山西煤炭企业份额，而这一比例约占山西省内煤炭消费的三分之一。

煤价告别黄金十年，堪比卖白菜，“产能过剩更是引发市场竞争陷入了白热化”。

救市措施不适市场

西本新干线高级研究员邱跃成对此撰文写道，无论是山西、河南还是安徽省正在或即将出台的政策措施，其目的很明显就是想通过行政干预手段来缓解市场供过于求的矛盾，保障本土煤炭企业的生产，尽力推动煤炭价格加速筑底反弹。

不过，“事实上这类政策均属地方保护主义政策，与此前煤炭价格高涨时，多地限制本省煤炭外运的政策如出一辙，严重违背市场规律的同时直接损害煤电企业的双方利益。”民间独立智库安邦咨询研究员陈哲如是说。

针对上述问题，陈哲还向《现代物流报》记者举例表示，河南地方保护政策推出后，山西省向郑州铁路局发送煤炭数量急剧下降，直接加重了山西煤炭企业运营压力；同时，河南境内煤价被变相提高，发热量为5000大卡电煤坑口价格为0.11元/大卡，加上运费竟比市场价高出60-80元/吨，不禁增加了用煤企业的采购成本，同样无益于省内经济发展。

不光如此，一定程度上这还会适得其反，进一步加重煤炭市场供需失衡局面。随着煤炭产能越来越大，库存越来越多，不久之后煤炭行业也将重蹈钢铁业产能过剩的覆辙。

煤炭恐陷产能过剩

徽商期货研究所焦炭分析师许晴蕊介绍，譬如目前华北和西南地区的独立焦化厂的焦炭库存还在进一步上升，主要港口中天津港焦炭库存方从5月中旬开始按日逐步攀升，目前最新数据接近200万吨。而港口炼焦煤方面的库存同样保持高位，尤其京唐港达到524万吨，去库存形势十分严峻。

据国内知名商品现货电子交易平台——西本新干线的最新监测数据显示，6月6日钢材指数3340，下跌0.30%；焦炭指数1200，持平；铁矿石指数1020，持平。但现货市场中煤焦钢的报价却仍未止跌。

一些受访的业内专家表示，从这段时间来看，由于国内外煤价价差较小且今年雨水情况弱于去年，因此今年6月不会出现和去年一样因港口价急跌而导致的全行业所有环节价格骤降，但需求低迷，加之库存高位，煤价触底仍待时日。

显而易见，地方政府与其出台的行政干预措施，以及通过减少市场竞争甚至直接增加隐性补贴等来缓解煤炭企业经营困境的初衷，在短期内是很难发挥成效。在陈哲看来，地方政府与此这样，还不如切实清理地方不合理税费、清剿市场灰色经营行为来实现为煤炭企业减负。

同时，“地方政府要营造良好的市场环境，杜绝同行间的恶意竞争，引导企业健康稳健发展。否则，地方政府‘圈养’的企业只能在盛世淘金，遇到行业低谷时难有抵抗能力，而这样的企业只能是行业的负担，终将面临行业的淘汰。”