我国二手车交易市场规模现状分析

第一篇：我国二手车交易市场规模现状分析

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我国二手车交易市场规模现状分析

一、2016年3月全国重点省市二手车交易数据分析

图表 2016年二手车发车量前十省份

数据来源：中国汽车流通协会

中投顾问在《2016-2020年中国汽车后市场深度调研及投资前景预测报告》中指出，整体回暖、价格下探、新车降价风险下压。

2016年3月全国重点省市二手车交易情况回暖，春节后的淡季影响结束，但是目前由于新车降价、客户观望等原因，市场整体活跃度不足，二手车市场的整体库存量增加，车辆销售周期延长，北京、上海、江浙等二手车交易活跃区域由于国四排放标准车辆在2015年大量淘汰，目前整体老旧车存量比例减少，二手车平均价格上涨，但是我们认为经营风险增加，主要是这类地区新车降价风险加大，此外考虑北京4月国际车展，预计新车还会进行一轮的变化，建议该区域二手车从业者加快车辆周转，薄利多销，提高服务增值。

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二、2016年3月全国重点城市二手车交易数据分析

图表 2016年二手车发车量前十城市

数据来源：中国汽车流通协会

城市差异加大，跨区域流通急需，硬通货激烈。

2016年3月全国重点城市二手车交易情况也是回暖迹象，但是城市之间的差异明显程度进一步加强，北京、上海、广州等限购城市老旧车出不去，本地无人买，因此造成区域的库存压力和价格风险仍旧处在高风险区，东北、西北、西南等二线以下城市限迁的政策相对宽松，如2006年-2008年车辆也可以部分进入，因此活跃度提升，流通较好。整体来讲全国2012-2014年，一线城市2013-2015年二手车需求量大，但是又受到新车降价影响，因此竞争激烈，包括电商、传统车商、拍卖、4S店厂家认证车等都集中竞争，十分激烈。

三、2016年3月全国二手车交易品牌数据分析

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图表 2016年全国而手册交易品牌数据

数据来源：中国汽车流通协会

图表 2016年全国二手车前十交易品牌

数据来源：中国汽车流通协会

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图表 2016年全国二手车前十交易车系

数据来源：中国汽车流通协会

中投顾问在《2016-2020年中国汽车后市场深度调研及投资前景预测报告》中表示，品牌变化出现，成交高端趋势，重视再消费转化。

全国二手车3月交易品牌数据看，整体环比变化不大，增长比例和市场占有率相对上个月异常不过，但是环比2015年则出现较大变化。老品牌二手车市场库存扩大，意味着新车市场的分化可能出现，比如通用、大众、丰田、本田等品牌二手车市场库存占比进一步提升，也就意味着原有车主进入到了置换区域，而这部分客户转化到高端品牌升级比例提高。汽车厂家应该重视原有客户出售车辆之后的再次购买新车，是否还是选择本品牌还是转化到升级品牌还是竞争对手，这都应该进行分析，二手车经营者应重视原有的畅销车畅销力度下降，适当调整利润率和销售策略早做打算。

四、2016年3月全国库存二手车价格阶段数据分析

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图表 2016年二手车交易价格空间数据

数据来源：中国汽车流通协会

价格跃升，报废增加，高端持续减少。

从目前整体库存二手车情况分析，变化同比较大，环比变化也逐渐明朗。

5万元以下二手车虽然交易总量位居第一，但是占比下降，较多城市老旧车转化到报废而不进入交易阶段的趋势持续；5-10万元库存车交易量比较稳定，相对10-20万元二手车的库存增长，交易价格下降，性价比提升，成为目前二手供需活跃的价格空间；20-30万元以及30-50万元二手车库存稳定，但是价格波动性大，主要是受到新车降价影响和新车型的冲击比较大，因此这价格空间二手车于新车形成了对比竞争；50万元以上二手车由于受到各种经济形势的影响，库存占比和价格都呈现了持续下降的趋势，预计这将成为持续效应，直到这个区域二手车价格稳定或经济整体形势乐观。

五、2016年3月全国二手车交易车龄数据分析

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图表 2016年全国二手车交易车龄数据

数据来源：中国汽车流通协会

国四分水岭，准新竞争，4岁车最受欢迎。

国四排放标准造成的二手车分水岭现象依旧存在，且影响明显，因此1-3年的准新二手车持续竞争激烈，但是由于收购价格高，销售价格受到新车挤压，所以这类车辆只能依靠薄利多销，差价利润率继续下降，经营风险下降；4年车龄6万公里左右二手车最受欢迎，车辆对比新车差价明显，性能可靠，所以目前这年龄车辆供需平衡周转良好；5-7年国四标准属于稳定车型，但是由于错位化新车的价格下降导致这类二手车销售并不乐观，比如2011年宝马5系，和新车宝马3系新款就容易出现客户纠结；8-10年进口车部分国四标准还能交易，价格相对较低，国三的合资和自主品牌车辆销售略有好转，主要是部分3线城市小范围放开限制交易；10年以上车型价格波动主要是随着各地区报废政策、国家环保限制政策变化。

六、2016年4月二手车经营建议

（一）中投顾问在《2016-2020年中国汽车后市场深度调研及投资前景预测报告》中指出，国务院二手车“国八条”执行不会这么快，因此建议所有从业者不要只等着政府政策的落实，还应该做好自身业务，中投顾问·让投资更安全 经营更稳健

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薄利多销和服务收益为主，不要抱有投机心态进行国四标准以下车辆囤货，即使开放限迁这类车辆也不可能大幅涨价。

（二）二手车拍卖业务会有需求增长点，一方面进入二季度客户置换新车的需求开始旺盛，尤其是2016年北京车展的开始，另一方面政府和企业淘汰车辆2016年是重点年份，所以二手车的供应量在4月开始会有增加，从业者应注意控制库存和资金。

（三）新车厂家的置换政策应更加贴近实际需求，如旧车处置的透明服务，新车置换补贴的明示，置换奖励政策的落实等等，2016年置换政策更是对新车品牌的重点考验。

（四）二手车电商机遇再次降临，近期的好政策希望让更多的二手车电商又充满了信心，但是机遇往往和挑战并存，建议不要盲目扩张，还应稳扎稳打做好自己的核心业务，扎实专业技术、人才、服务、公关，否则扩张越快反而效果越差。

（五）二手车传统车商，限迁政策的缓解对于实际经营帮助有限，一线城市限购和经营成本上升仍旧是主要影响因素，此外还有不断变化的新车价格，建议传统行业车商强化薄利多销的观念，通过服务增值，如保险、贷款、延保、售后、装饰等，依赖差价收益将越来越难生存。此外提高管理水平开源节流将是2016年传统二手车行业发展的节点。

（六）二手车服务类行业，如二手金融、保险、定价、延保等将迎来大发展机会，新政策和目前现状促进了整个行业进一步贴近国际成熟市场，行业细分和服务增值将是必然，行业的良币驱逐劣币的可能性加大，所以谁用好工具成为行业的领先者谁就将生存和壮大，反之则可能越来越艰难。

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第二篇：日本二手车交易模式分析

日本二手车交易模式分析

学生姓名： 姚卫东，张铭俊，刘昊俊，吴浩，黄嘉俊学号：09B09072133、34、35、36、37系、专业： 汽车系、09汽车运用（机）专业日期：2011年9月至2011年10月止

目录

摘要

1总论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 2概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 3交易主体与交易规则 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

3.1统一价格„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

3.2 连锁经营„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

3.3 品牌服务„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

3.4建设汽车商家的综合汽车生活店„„„„„„„„„„„„„„„2

4.二手车拍卖„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

5.案例启示„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

6.结束语

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

51.总论

日本是一个汽车大国，也是一个二手车交易大国。资料显示，日本目前有16个二手车交易市场。

2.概述

交易市场的运作采用会员制，只有会员才有资格在交易平台进行竞拍。会员一般为二手车商店的老板，入会的基本条件是在日本拥有两处总价值4000万日元以上的不动产。交易过程很简单，车主先付1万日元的入市交易费，专门的评级机构对车况进行评级，然后车主开出底价进入市场拍卖。购买者根据需要选定好车型和价格交由会员进行竞拍，成交后买卖双方再各付1万日元的交易费。拍出的车辆如是个人购买，可在办理完手续后离开现场，另一部分则被二手车商店的老板运走进行再交易，还有一部分则转到中东、南亚及大洋洲等地，因此会员中除日本人外，也有外国人。交易大厅中时常见到不同肤色、操着不同语言的汽车交易商。

3.交易主体与交易规则

汽车公正交易协会制定了行规，各汽车厂家、新车和二手车经销商为会员。协会宗旨：制定公平交易规约、指导消费者购买；处理投诉，对经销商违规进行调查、处置；销售的车须标明详细信息：行驶距离、维修记录、保修期等，须附有照片，不许调整行车里程表、隐瞒修理经历等。

2001年规定：有隐瞒事故、改动里程表等行为时，可判定合同无效或部分无效，要承担相应责任，同时公示违规企业名单，并严厉处罚。

3.1.统一价格

日本旧车拍卖作为一个行业，已经非常成熟，它在全国有150家拍卖场所，并包括现场、网络等多种形式，旧车经销商以会员身份十分方便地参与旧车拍卖。每年有600万辆参拍，几乎每天都有拍卖会，每天的成拍量在200-18000台，平均每5秒成拍一辆。由于拍卖管理严格，保证了公开、透明。同时经常性、频繁地拍卖，使成拍价格及时、客观地反应了市场供求关系，旧车经营的行情走势完全可以用拍卖价格作为参照依据。

3.2.连锁经营

为在激烈的竞争中赢利，日本旧车经营一方面积极拓展海外市场，一方面在国内建立连锁经营新模式。连锁经营的重点在于通过大量收购和快速营销，实现各个分店的资源、信息共享，为客户提供个性化服务。

3.3． 品牌服务

日本旧车通过多年经营，形成连锁经营店这样的品牌，品牌服务在竞争中发挥巨大作用。加盟店实行统一店面标识、统一服务规范、统一业务管理。通过统一管理，制定规范化操作规程，提高了劳动效率。

3.4.建设汽车商家的综合汽车生活店

除了拍卖，很多汽车企业也建立了自己的汽车生活店，也可以经营二手车市场，为二手车市场的壮大和增加竞争打下基础，也让消费者能够买到更如意的二手车。

4.二手车拍卖

拍卖为日本二手车交易一个最显著的特点。二手车经营中，1995年注册登记的二手车为795万辆，其中参与拍卖的达359万辆。到2004年时，注册的二手车为820万辆，参与拍卖的二手车达682万辆。

日本全国有150多家拍卖场，拍卖场以会员制形式组成。拍卖只在经销商之间进行。

5.案例启示

日本 有几个大的二手车公司制定的评估标准，如Gulliver公司的“监价标准”，Aucnet公司的“AIS”等。丰田、本田、日产等公司都认可并使用

“AIS”。多个评估标准自成一家，但经过长期充分的市场竞争，都得到了社会的认同和信赖。各标准的检测项目基本相同：出厂日期、使用年限、里程数、内饰、配置等，尤其是事故经历。评估人员如实记录后，由公司出具检测证明和估价。

日本汽车市场经过多年的发展，激烈的竞争使市场非常成熟、规范、可信，二手车的交易规则简单、透明，是一个完全开放的市场行为。

日本旧车拍卖作为一个行业，已经非常成熟，它在全国有150家拍卖场所，并包括现场、网络等多种形式，旧车经销商以会员身份十分方便地参与旧车拍卖。每年有600万辆参拍，几乎每天都有拍卖会，每天的成拍量在200-18000台，平均每5秒成拍一辆。由于拍卖管理严格，保证了公开、透明。同时经常性、频繁地拍卖，使成拍价格及时、客观地反应了市场供求关系，旧车经营的行情走势完全可以用拍卖价格作为参照依据。

可以说拍卖行业本身不仅成为旧车交易的重要途径，拍卖价格还为旧车经营提供了价格工具，竞争充分的汽车产业，为实行统一价格提供了市场基础。

为在激烈的竞争中赢利，日本旧车经营一方面积极拓展海外市场，一方面在国内建立连锁经营新模式。连锁经营的重点在于通过大量收购和快速营销，实现各个分店的资源、信息共享，为客户提供个性化服务。

旧车与新车最大不同，在于“唯一性”。旧车经营者的经营是否成功，就是看他是否能够帮助想购买旧车的消费者，在市场上找到属于他的那一辆车。

二手车经营公司采用大规模、成批量收购，增加了消费者选择范围，通过连锁网络实现了信息共享和车辆及时配送，发挥了连锁“供应链”的强大功能，及时、全面满足消费者需求，以服务增值创造利润。

日本旧车通过多年经营，形成连锁经营店这样的品牌，品牌服务在竞争中发挥巨大作用。

加盟店实行统一店面标识、统一服务规范、统一业务管理。通过统一管理，制定规范化操作规程，提高了劳动效率。如车辆清洗，苹经过多年研究，发现两个人同时洗车最有效率，对每个人站姿、站位，配合动作及操作顺序都规定的很细致。连锁经营强大力量的发挥，最终还是要通过员工的服务来实现。由于旧车的“唯一性”，要求服务人员要提供个性化服务。在与顾客充分沟通中，发现并满足客户需求，有时甚至善于引导客户，培养和激发客户潜在需求，当客户知道自己的需求以后，价格就不是主要的问题了。在苹果旧车经营中已经形成了这样的理念：车子没有贵与不贵，只有适合不适合。

建设汽车商家的综合汽车生活店，除了拍卖，很多汽车企业也建立了自己的汽车生活店，也可以经营二手车市场，为二手车市场的壮大和增加竞争打下基础，也让消费者能够买到更如意的二手车。比如，日产建设了兼备新车和二手车销售，以及零部件采购中心的综合汽车店。Carest，就是这样的二手车和新车的汽车生活店。由car和rest组成，表示车及休息的意思，就是说顾客可以在充满创意环境里享受汽车生活。

除了以上所提到的项目，Carest还有购物中心、儿童游戏区及舒适的咖啡茶座，一家老少咸宜。维修车间拥有38个维修位置，同时提供最方便的自助洗

车服务，最后，专业的评估区域可以让你以满意的价格购入心仪的车辆等。这种多元化的汽车公园，相信不久也会在国内出现，周末闲着没事到这种全面的汽车公园；忙里闲逛，说不定选定一辆价廉物美的中意二手车。

其实，carest这样的二手车或者汽车用品超市，值得国内汽车业进行尝试。目前，日产、福特和通用等在华的都开展了4S店的二手车业务。当然，更重要的还是培育健全的二手车法规和相关评估体系，是国内二手车市场最迫切的，因为国内汽车产销量的提高，未来很快就会形成庞大的二手车市场，继续健全的制度约束。

6．结束语

日本是汽车大国，其生产的汽车驰名海内外，而其国内的二手车交易模式也已经很成熟。要想使顾客满意，就应做出高于竞争对手做不到、不愿意做或没有想到的超值服务，并及时予以践诺，提高各方面的服务质量。日本也同时做到了这点。

参考文献

网易社区11月4日报道

第三篇：我国ETC市场规模分析及行业发展策略

一、中国ETC市场规模分析

截至2016年3月28日，全国ETC联网运行半年，各类数据表明，联网运行状态良好，用户突破3200万，跨省通行交易量1.2亿笔，用户满意度高，经济社会效益明显。

截至2016年一季度，29省（区、市）累计建成收费站7514个，ETC专用车道1.2万条，人工刷卡（MTC）车道4.9万条，混合车道2647条。主线收费站ETC车道覆盖率约为99%，匝道收费站ETC车道覆盖率约为90.5%。建成自营服务网点1091个，合作代理网点2.6万个，各类服务终端2.4万个。ETC用户突破3200万，较2015年9月底增长820万，月均增加137万，增长率达35%。客车ETC使用率达28%。用户投诉处理满意率100%。

半年来，全网跨省通行交易量1.2亿笔，其中2016年一季度跨省交易量、交易额环比上季度分别增长28%和32%，全网跨省清分结算及时率100%，正确率100%。

在缓解高速公路收费站拥堵、提高路网通行效率的同时，全国ETC联网有效降低能源消耗、减少有害气体排放。经初步测算，半年来全国共17亿辆次ETC通行交易，节约车辆燃油3.47万吨，减少氮氧化物排放82吨，减少碳氢化合物排放275吨，减少一氧化碳排放1.03万吨。

目前，交通运输部路网中心在部公路局的指导下，正抓紧完善全网客户服务体系、质量评价体系、运营维护制度和安全保障制度等，确保全国ETC联网运行平稳有序。

二、中国ETC行业SWOT分析

（一）优势（strength）分析

1、提高交通性能。首先，ETC缩短甚至避免了收费站前因停车收费而排队的过程，减少了延误和拥挤；其次，司机不需要选择队伍较短的车道，减少站前的车辆交织，提高行车安全性和舒适性。

2、增加经济效益和社会效益。道路使用者因为不停车可以节省时间和燃油，据相关调查统计，通过ETC车道的车辆一年可节省14小时时间和15.3升燃油；道路经营管理单位可以减少人工管理成本，提高收费效率；政府还可以减少收费广场的建设用地，提高土地利用效率。同时，因为停车而产生的汽车尾气大量减少，以北京路网为例，ETC使用量每增加1%，每年可减少CO、NOX、CO2等废气123吨，ETC的使用推广将带来巨大的生态环境效益。

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3、进行了大量的实践。目前ETC在美国、欧洲、日本发展已经比较成熟，并占有一定的市场，继我国引进并进行ETC试点工程以来，广东、福建、长三角地区和北京等地，在ETC领域的推广实践取得了较大的成绩。在基础建设、管理运营和服务大众方面，都积累了丰富的经验。

（四）威胁（threats）分析

1、信息安全是关键。ETC技术是我国引进的西方先进技术之一，对核心技术的把握度还不够。高速公路ETC系统需要涉及用户的各种信息，如果不能切实有效的保障用户的信息安全，将会严重地威胁到ETC的发展速度。

2、相关标准缺失。高速公路ETC涉及了电子、计算机、激光应用以及信息通信等技术，不同技术的标准不统一，较大范围内的ETC联网存在困难，对扩大该系统的应用领域具有较大局限性。

3、现实ETC存在较多问题。不同省域兼容性、车道跟车干扰的问题、邻道干扰问题、结算数据处置权等问题一直存在。这些都可能破坏系统稳定性。

4、ETC应用不广泛。我国ETC推广主要目的是高速公路或者桥隧收费，功能较单一。而在国外的实践中已经不仅仅把目光停留在电子自动收费上，还密切关注ETC运行之后其他深层次的应用，将ETC建设链接起ITS的其他系统，并通过ETC建设更好地普及ITS理念，逐步实现交通管理部门从基础设施建设与维护向为交通设施的使用者提供更优质服务的职能转变。

三、我国推广实施ETC系统的问题

（一）高速公路管理公司各自引进了互不兼容的ETC收费系统。ETC收费系统的根本优势就在于其区域内的兼容性，而我国比较普遍的现象是一路一公司的管理体制，各高速公路管理公司具有较大的独立经营权。如果用户所购买的ETC收费设备仅能在一条路上使用时，其社会效益和经济效益将会受到影响，不利于ETC系统的推广应用。

（二）由于ETC收费的优势在于联网收费，目前在很多省、市缺乏统一规划，各公司自行引进实施给后续的扩展和连接带来很大障碍，在进行ETC系统的联网和扩展时，需进行大量的技术协调工作。

（三）国内绝大多数ETC项目在如何提供较高的服务质量和获取较好的经济效益方面还处于探索期，大多数项目缺乏对ETC用户需求的客观分析，关于ETC的服务费定位和道路通行费的优惠措施也处于摸索之中，用户发展速度不够理想，导致ETC车道的通行量较低，通行能力强的优势没有得到体现。

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第四篇：二手车交易协议书

二手车交易协议书

卖方：__________；身份证号： ；电话:

买方：__________；身份证号： ；电话: 根据《中华人民共和国合同法》、《二手车流通管理办法》等有关法律、法规、规章的规定，就二手车的买卖事宜，买卖双方在平等、自愿、协商一致的基础上签订本合同。

一、车辆情况

1、车类型号：_________ ；车身颜色：_________；车牌号码：____________；行驶公里__________；车架号码_____________；初次入户时间：______________；车辆保险险种及到期日：__________________________。

2、买方确认所购车辆的目前实际状况，不得以车况为由中途退车。

3、卖方保证该车的来源合法，手续齐全、真实有效。

二、交易金额及付款方式

1、本车价款为_______人民币（大写__________元）。车辆因过户而产生的费用由买方承担。

2、买方于本协议签订之日一次性付清车价款。

三、过户及相关问题约定

1、买卖双方就过户问题达成如下共识：协议签订之日，买方向卖方支付全部车价款后，卖方应积极配合买方进行过户等相关手续。

2、该车在20 年 月 日 时 分以前发生一切交通事故、经济纠纷、法律责任、交通违章均由卖方负责, 该车在20

年 月 日 时 分以后发生一切交通事故、经济纠纷、法律责任、交通违章均由买方负责。

3、买方应谨遵双方的约定，在车辆未办理过户期间谨慎小心、诚实信用，及时处理车辆所发生的各个事项。若因买方未及时处理给卖方造成损失，买方需承担必要的赔偿责任。

四、当该车从卖车方名下过户到买方名下后，本协议即执行完毕。

五、本协议壹式贰份，买方壹份，卖方壹份，签字后生效。

买方： 卖方：

日期： 日期：

第五篇：二手车交易合同

二 手 车 交 易 协 议 书

车

主：____________________________

买方（承买人）：___________________________ 车 主 地 址：

买 方 地 址： ____________________________ 车 主 电 话: 买 方 电 话: 车主根据《旧机动车辆交易管理规定》，与买方就下列车辆的交易达成如下协议：

一、车辆情况

车类型号：___________________________ 车 身 颜 色：_________________________________________ 车牌号码：___________________________ 行 驶 公 里：_________________________________________发动机号：___________________________ 燃

料：_________________________________________车架号码：____________________________ 初次入户时间：_________________________________________

二、车辆具备下列证件及备件（在方格里打“√”为示）：

□行驶证正、副本

□购置税（费）证

□路费收据

□车船使用税标志（发票）

□ 机动车辆登记证书

□定编证（使用证）

□营运证

□备胎

□千斤顶

□钥匙

三、确认所购车辆的目前实际状况，不得以车况为由中途退车。

四、车主保证该车的来源合法，手续齐全、真实有效，并承担因该车和手续不合法引起的法律责任。

五、成交价人民币（大写）____________________________元整（¥_____________________________________元）。

六、付款方式（在方格内“√”为示：）

a)本协议签订后，买方一性付清全车款；办理车手续。

b)本协议签订后，买方付购车定金人民币（大写）________________（¥_______元）.在（¥________天内，买方付清余款人民币(大写)______________________元整（¥___________元）后办理提车手续.七、办理过户：买方应主动积极按卖方的要求备齐过户所需资料，由卖方协助办理过户手续办，取得过户受理；回执或行驶证（取证时间以车管所受理回执所规定的时间为准，包括顺延时间）。

八、该车在20 12 年 2 月 13 日以前发生一切交通事故、经济纠纷、法律责任均由原车主或转让人负责, 该车在20 12 年 2月 13日过户后后发生一切交通事故、经济纠纷、法律责任均由承买人负责。

九、承买方在过户前已详细评估了车辆的现有价值及车辆的现状，一旦车辆办理过户手续后，车辆的质量及任何瑕疵缺陷均与原车主无关，由承买方承担。

十、当该车从车方名下过户到买方名下，买卖双方办理完移交手续后，本协议即执行完毕。

十一、本协议一式贰份，买方一份，卖方一份，交易后代表签字盖章后生效。

买方：（签章）卖方：（签章）

年 月 日 年 月 日

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