成都地铁有限责任公司建设分公司质量检测试验管理办法的通知 成地铁建〔2012〕48号

第一篇：成都地铁有限责任公司建设分公司质量检测试验管理办法的通知 成地铁建〔2012〕48号

成都地铁有限责任公司建设分公司文件 成地铁建〔2012〕48号

成都地铁公司建设分公司 关于印发《成都地铁建设工程 质量检测试验管理办法（暂行）》的通知

各参建单位、中铁成投公司: 为加强和规范成都地铁建设工程质量检测试验工作，确保工程质量，依据《建设工程质量管理条例》、《建设工程质量检测管理办法》等法律法规和《四川省建设工程质量检测管理规定》等有关规定和规范，结合成都地铁工程建设的实际情况，特制定《成都地铁建设工程质量检测试验管理办法（暂行）》，现印发给你们，请认真贯彻执行。

特此通知。

成都地铁公司建设分公司

2012年8月28日

成都地铁建设工程

质量检测试验管理办法（暂行）

第一章 总则

第一条 为加强和规范成都地铁建设工程质量检测试验工作，保证成都地铁工程质量，依据《建设工程质量管理条例》、《建设工程质量检测管理办法》等法律法规和《四川省建设工程质量检测管理规定》等有关规定、规范和标准，结合成都地铁工程实际，制定本办法。

第二条 凡成都地铁工程建设中的工程试验、质量检测活动，适用本办法。

第三条 成都地铁工程建设中的工程试验、质量检测主要包括：

1、成都地铁工程中所用原材料的试验检测。

2、成都地铁工程建设中涉及的专项试验检测，如地基承载力检测、桩的承载力检测、桩身完整性检测、锚杆锁定力检测、混凝土强度现场检测、钢筋保护层厚度检测、钢筋间距检测、混凝土预制构件结构性能检测、盾构管片检漏、盾构管片吊装预埋件拉拔力检测、后置埋件的力学性能检测、建筑幕墙工程检测、钢结构工程检测、隧道质量检测、桥梁荷载试验、通行机动车的临时便桥荷载试验、现场土工试验、道路弯沉试验等。

第二章 原材料的试验检测 第四条 成都地铁工程中的原材料均实行监理见证取样送检制度。

第五条 监理单位在进场后应向工程质量监督机构、有关试验检测机构及承包商递交见证取样送检见证人授权书（四川省工程建设统一用表JS-003），写明见证单位名称、见证人姓名及涉及的工点名称。每个监理单位根据自己管段内的工程情况确定见证人数量。见证人必须是具有试验检测专业知识的监理人员。

第六条 监理单位应在监理实施细则中明确原材料进场检验程序、见证取样送检程序及见证人职责，建立进场材料台账、见证取样送检台账及不达标、不合格试验检测项目台账。

第七条 承包商应有专职材料试验人员，材料试验人员 应具备相关的专业知识和资质。

第八条 承包商应建立材料试验及工程质量检测制度，明确材料试验人员及有关管理人员职责，建立进场材料台账和试验检测台账。

第九条 承包商应按合同规定委托试验检测单位完成设计、规范及合同规定的试验检测工作。承包商委托的试验检测机构必须具有省级及以上建设行政主管部门颁发的相应的资质审查认可证书和省级及以上质量技术监督部门颁发的计量认证合格证书（CMA），试验检测机构必须按照见证取样送检的有关规定进行试验检测和出具试验检测报告。试验检测机构要保证试验检测数据的科学性、准确性和公正性。

第十条 承包商应将拟委托的试验检测机构的资质报监理单位审查，监理单位应审查试验检测机构的资质、仪器、管理等情况，确认符合要求并批准后将试验检测机构的资质报业主备案。

第十一条 建筑材料进场后，承包商和监理单位应检查材料的外观质量、生产厂家、产品合格证、出厂检验报告等情况，符合要求后及时在台账上进行登记，不符合要求时监理单位应督促承包商将该批材料清出场外或报告业主进行处理。

第十二条 材料进场检验符合要求后，在监理见证人的见证下由承包商材料试验人员在现场取样或制作试件，填写见证试验委托书，将试件送至试验检测机构。见证人有责任对试件制作及送检进行监护。材料送检后承包商及监理单位应及时在相应台账上登记。

第十三条 需要进场复验的材料种类按国家标准、规范及设计要求执行，以下材料必须进行进场复验：水泥、混凝土、钢筋原材、钢筋连接接头、防水卷材、防水涂料、预应力钢绞线、预应力锚夹具、砌筑砖材、砌筑砂浆、陶瓷砖材、大理石板材、花岗石板材、石材用结构胶及密封胶、玻璃幕墙用结构胶、铝塑复合板、门窗人造木板、吊顶人造木板、轻质隔墙人造木板、细部装饰人造木板等。第十四条 每种材料试验检测的数量、频次、项目应符合国家标准和规范的规定及设计要求。

第十五条 承包商应跟踪试验检测结果，及时取回试验检测报告等资料，及时分析、登记试验检测结果。试验检测结果不达标、不合格，不得用于工程和不得进行与之有关的下道工序。对试验检测结果不达标、不合格的情况，承包商应在自试验结果出来时起24小时内向监理、业主报告。承包商分管工程质量的项目负责人应及时对试验检测结果及台账进行检查。

第十六条 监理单位应加强见证人员的管理，及时了解试验检测结果，及时检查试验检测资料和承包商的试验检测台账，发现不达标、不合格甚至弄虚作假情况应及时登记并按有关规定进行处理且应立即报告业主。对于试验检测结果不达标、不合格的材料，不允许承包商用于工程和不允许进行与之有关的下道工序，对工程材料试验检测不合格的工程不得验收。

第三章 专项试验检测

第十七条 成都地铁工程中的专项试验检测实行监理旁站见证制度。地基承载力检测、桩的承载力检测、钢结构工程检测、建筑幕墙工程检测、桥梁荷载试验、通行机动车的临时便桥荷载试验、道路弯沉试验应通知业主项目管理部门和质量安全管理部门的有关人员参加。

第十八条 需要进行专项试验检测的工程项目的种类按设计要求或国家标准和规范的规定执行，以下工程项目必须进行试验检测：钢管柱地基承载力、工程桩承载力、桩身完整性、边坡支护锚管锁定力、结构混凝土实体强度、结构钢筋保护层厚度、结构钢筋间距、盾构管片检漏、盾构管片结构性能、盾构管片吊装预埋件拉拔力、建筑幕墙螺栓拉拔力、钢结构焊缝、通行机动车的临时便桥承载能力、填土压实度、道路弯沉等。

第十九条 承包商委托的试验检测机构必须具有省级及以上建设行政主管部门颁发的相应的资质审查认可证书和省级及以上质量技术监督部门颁发的计量认证合格证书（CMA）。试验检测机构要保证试验检测数据的科学性、准确性和公正性。

第二十条 承包商应将拟委托的试验检测机构的资质报监理单位审查，监理单位确认符合要求并批准后将试验检测机构的资质报业主备案。

第二十一条 承包商应在施工组织设计或施工方案中明确专项试验检测的工程项目，配合试验检测机构完成试验检测任务，做好试验检测记录、照相、摄像等工作。

第二十二条 监理单位应在监理实施细则中明确专项试 验检测的工程项目、监理程序、旁站见证人职责，在专项试验检测时监理应旁站见证并做好记录。

第二十三条 承包商应跟踪试验检测结果，及时取回试验检测报告等资料，及时分析、登记试验检测结果。试验检测结果不达标、不合格，不得投入使用和不得进行与之有关的下道工序。对试验检测结果不达标、不合格的情况，承包商应在自检测结果出来时起24小时内向监理、业主报告。承包商项目负责人应及时对试验检测结果及记录进行检查。

第二十四条 监理单位应及时了解试验检测结果，及时检查试验检测资料和承包商的试验检测台账，发现不达标、不合格甚至弄虚作假情况应及时记录并按有关规定进行处理且应立即报告业主。对于试验检测结果不达标、不合格的工程项目，不允许承包商投入使用和不允许进行与之有关的下道工序，对试验检测不合格的工程不得验收。第四章 第三方试验检测

第二十五条 如果业主委托有第三方试验检测机构对工程原材料及专项试验检测项目进行抽检，则委托监理单位具体负责现场抽检工作，承包商负责提供模具、材料并负责试件、试样的制作、养护、保管，监理及承包商共同负责将试件、试样送至第三方试验检测机构。

第二十六条 第三方试验检测机构确定后，业主将第三方试验检测机构的名称、联系方式及试验检测项目清单告知监理单位，监理单位按试验检测项目清单中的项目、估算出每个单位工程或子单位工程各种原材料及专项试验检测的次（组）数，报成都地铁有限责任公司建设分公司（以下简称建设分公司）安全质量部审核，建设分公司安全质量部将审核确定的原材料及专项试验检测次（组）数告知监理单位，监理单位在施工过程中按照建设分公司安全质量部审核确定的试验检测项目、次（组）数安排抽检。估算每个单位工程或子单位工程各种原材料及专项试验检测的次（组）数的原则是同种原材料或同种专项试验检测项目规范规定所需试验检测总次（组）数的20%并不得少于1次。

第二十七条 监理单位在施工过程中按照建设分公司安全质量部审核确定的试验检测项目、次（组）数安排抽检时，应优先安排抽检工程的重要部位和有疑问的部位。监理单位应建立第三方试验检测抽检台账，每周向建设分公司安全质量部报送抽检台账的复印件，以便业主及时了解抽检情况和试验检测结果。如果原材料或专项试验检测项目第三方试验检测的结果不达标、不合格，业主将在24小时内通知监理单位和承包商，并按有关规定进行处理，在未处理完毕以前承包商对此种原材料或工程项目不得使用和不允许进行与之有关的下道工序。

第五章 责任追究

第二十八条 原材料或工程项目未按以上规定进行试验检测就用于工程、投入使用，或试验检测不达标、不合格用于工程、投入使用的，将对有关承包商和监理单位进行严肃处理。造成损失的，要求承包商和监理单位承担相应的赔偿责任。引起质量安全事故的，按有关规定处罚。

第二十九条 对弄虚作假、瞒报、不按以上规定报告不达标、不合格试验检测结果的承包商、监理单位及试验检测机构，将按有关规定严肃处理。情况严重的，报告建设行政主管部门严肃查处。构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第三十条 在以上处理的基础上，还将按照成都地铁有限责任公司的相关规定进行处理。第六章 附则

第三十一条 本办法由建设分公司负责解释。第三十二条 本办法自发布之日起施行。

成都地铁公司建设分公司综合部 2012年8月28日印发

第二篇：建设分公司质量管理及质量事件调查处理细则 成地铁建〔2014〕33号

成都地铁有限责任公司建设分公司文件 成地铁建„2014‟33号

成都地铁有限责任公司建设分公司 关于印发《建设工程质量管理及质量事件

调查处理实施细则(试行)》的通知

公司各部门、地铁各参建单位、各投融资承办单位：

《建设工程质量管理及质量事件调查处理实施细则(试行)》经过建设分公司各部门会签、总经理办公会审议通过，现印发给你们，请认真遵照执行。

特此通知。

成都地铁公司建设分公司

2014年3月31日

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成都地铁有限责任公司建设分公司 建设工程质量管理及质量事件 调查处理实施细则(试行)

第一章 总则

第一条 为了及时调查处理地铁建设过程中的质量事件，避免质量事件进一步升级和扩大，杜绝质量事故发生，严肃质量事件的责任追究，根据国家《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）、住建部《关于做好房屋建筑和市政基础设施工程质量事件和调查处理工作的通知》（建质[2010] 111号）、成都地铁公司《建设工程质量管理及质量事件调查处理办法（试行）》（成地铁发[2013]274号）和《质量安全信息管理办法》(成地铁发„2012‟224号)等相关要求，结合地铁建设工程的特点，制定本细则。

第二条 本细则所称质量事件，是指在成都地铁有限责任公司建设分公司（下简称“建设公司”）所管理的地铁建设过程中，未发生人身伤亡但造成直接经济损失小于100万的质量问题。对该类质量事件的报告和处理适用于本细则。

第三条 质量事件调查处理必须坚持实事求是、客观公正的原则。严格按照法律法规和公司规章制度的要求，对事件经过、—2—

原因、损失、性质和责任，依据本规则及时进行调查和认定，总结教训，举一反三，提出防范措施，并追究事件责任者的责任。

第四条 质量事件发生后，造成事件的施工单位应当按照本细则的流程逐级或者直接上报监理单位总监、建设分公司质量管理人员或领导。

第二章 质量管理组织体系

第五条 建设公司成立工程质量委员会。对成都地铁建设工程质量管理进行统一组织和管理，建设公司各部门及下属施工单位在领导小组统一指挥协调下参与工程质量管理。

（一）质量委员会组成

质量委员会主任由建设公司总经理担任，副主任由建设公司分管安全质量副总经理担任。质量委员会成员由公司相关部门负责人组成。

（二）质量管理机构和职责

质量委员会下设办公室，办公室主任由建设公司分管安全质量副总经理担任，副主任由安全质量部负责人担任。办公室设在安全质量部，负责成都地铁建设工程质量的归口管理。

（三）质量委员会工作职责

1、领导成都地铁工程质量管理工作，制定质量管理目标和质量管理考核政策。

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2、审定险性事件以下的质量事件处理决定。

3、协调解决质量管理中的重大问题。

（四）质量委员会办公室质量管理职责

1、出台建设工程质量管理制度，明确建设公司各部门及投融资承办单位、各参建单位的质量管理职责。

2、督促公司各部门及投融资承办单位、各参建单位按照国家法律、法规、规范、标准等规定履行质量管理职责。

3、组织工程险性事件以下质量事件的调查，提出处理意见，配合地铁公司质量安全部组织的各类质量事件的调查处理。

4、牵头组织和参与工程实体质量验收以及质量评优工作。

（五）公司相关部门质量管理职责

公司相关部门依据国家、地方和行业法律法规、公司相关质量管理制度以及各部门的工作职责，按照“谁主管、谁负责”的原则，承担建设工程质量管理各阶段的具体工作。

（六）投融资承办单位、各参建单位质量管理职责 应根据国务院《建设工程质量管理条例》、国家和行业标准及规范、工程合同、设计文件以及地铁公司各类质量管理制度，认真履行工程建设的质量管理职责和义务，对所承担的工程建设项目实行质量责任终身制。

第三章 事件分级及认定

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第六条 质量事件的分级

质量事件共分为质量事件苗头、一般质量事件、险性质量事件3级。

（一）质量事件苗头

直接经济损失在10万元以下的事件，或者出现以下质量问题之一为质量事件苗头。

1、建筑材料

（1）凡需见证取样送检的建筑材料未检先用的。（2）每站或每单区间紧固件、植筋件、膨胀螺栓等经第三方检测不合格比例达到10%的。

2、土建工程

（1）盾构掘进过程中，每10环管片中有2环管片径向错台（10,15] mm或管片环向错台（15,20] mm的。

（2）盾构掘进过程中，每10环管片中有2环出现管片破损大于0.02平方米或大于0.2 mm宽的裂缝或存在渗漏水现象的。

（3）盾构掘进过程中，盾构管片姿态横向或竖向偏差达到（100，150] mm。

（4）车站结构层连续200㎡内砼结构面，结构主筋外露[3,6]根或0.2mm以上非结构裂缝[3,5] 条或滴、漏水达到2处的。

3、轨道工程

（1）每公里道床砼结构表面0.2mm以上裂缝[5,10] 条的。

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（2）公司组织验收时无缝线路焊接施焊后超声波探伤结果或接头平直度不符合规范要求超过1处的。

4、机电装修系统

（1）每站装修施工地面石材出现泛碱、渗水、油浸、破损及明显色差等累计面积超过30平方米的。

（2）气体灭火施工中每站无故释放气体1次，未造成人员伤亡或财产损失的。

（3）给排水及消防施工中管网堵塞、渗漏、负压等，业主提出后，7天内不开展整改工作的。

（4）在送电结束，移交运营管理之前，35KV环网电缆终端头或中间接头发生电气击穿，造成3个电缆头损坏或10米以上电缆损坏的。

（5）接触网受电结束，移交运营管理之前，1个锚段内出现2处接触网线夹或2组锚栓脱落的。

（6）因承包商原因造成每站公共卫生检测不合格1次的。

（二）一般质量事件

经济损失在10万元以上（含10万元），不满30万元的事件，或者出现以下质量问题之一为一般质量事件。

1、建筑材料

（1）已经使用到工程部位的材料，经第三方抽检、复检发现不合格并造成相应经济损失的。

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（2）每站或每单区间紧固件、植筋件、膨胀螺栓经第三方检测不合格比例达到20%的。

2、土建工程

（1）盾构掘进过程中，每10环管片中有[3,4]环管片径向错台（15,20] mm或管片环向错台（20,25] mm的。

（2）盾构掘进过程中，每10环管片中有[3,4]环管片出现破损大于0.02平方米或大于0.2 mm宽裂缝或存在渗漏水现象的。

（3）盾构掘进过程中，盾构管片姿态横向或竖向偏差达到（150，250] mm。

（4）车站结构层连续200㎡内砼结构面，结构主筋外露[7,10]根或0.2mm以上非结构裂缝[6,9] 条或滴、漏水达到[3,7]处的。

（5）主体结构砼强度经有资质的第三方检测单位检测后不满足设计要求强度，但经原设计单位核算认可能够满足安全和使用功能的。

（6）因施工降水、管线迁改、地面加固、污水排放等原因造成市政雨污水管网排水不畅、堵塞，未及时整改到位导致验收未一次性通过的。

3、轨道工程

（1）每公里道床砼结构表面0.2mm以上裂缝[11,15]条的。（2）公司组织验收时无缝线路焊接施焊后超声波探伤结果或接头平直度不符合规范要求超过2处的。

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4、机电装修系统

（1）每站装修施工地面石材出现泛碱、渗水、油浸、破损及明显色差等累计面积超过50平方米的。

（2）气体灭火施工中每站无故释放气体2次，未造成人员伤亡或财产损失的。

（3）给排水及消防施工中管网堵塞、渗漏、负压等，造成环境影响或污染基础、结构、设备等，但未造成重大社会影响的。

（4）在送电结束，移交运营管理之前，35KV环网电缆终端头或中间接头发生电气击穿，造成6个电缆头损坏或20米以上电缆损坏的。

（5）接触网受电结束，移交运营管理之前，1个锚段内出现3处接触网线夹或3组锚栓脱落的。

（6）因承包商原因造成每站公共卫生检测不合格，经整改后再次检测不合格的。

（三）险性质量事件

经济损失在30万元以上(含30万元)，不满100万元的事件，或者出现以下质量问题之一为险性质量事件。

1、建筑材料

（1）已经使用到工程部位的材料，经第三方抽检、复检发现不合格并造成相应经济损失的。

（2）每站或每单区间紧固件、植筋件、膨胀螺栓经第三方检

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测不合格比例达到50%的。

2、土建工程

（1）盾构掘进过程中，每10环管片中有5环管片径向错台（15,20] mm，管片环向错台（20,25] mm的。

（2）盾构掘进过程中，每10环管片中有5环管片出现破损大于0.02平方米或大于0.2 mm宽裂缝或存在渗漏水现象的。

（3）盾构掘进过程中，盾构管片姿态横向或竖向偏差达到（250，350] mm。

（4）车站结构层连续200㎡内砼结构面，结构主筋外露[11,15]根或0.2mm以上非结构裂缝10条以上或滴、漏水达到8处以上的。

（5）主体结构砼强度经有资质的第三方检测单位检测后不满足设计要求强度，经返修或加固处理后，满足安全及使用功能要求的。

（6）因施工降水、管线迁改、地面加固、污水排放等原因造成市政雨污水管网排水不畅、堵塞的，被政府管理部门通报整改的。

3、轨道工程

（1）每公里道床砼结构表面出现0.2mm以上裂缝[16,20]条的。

（2）公司组织验收时无缝线路焊接施焊后超声波探伤结果或

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接头平直度不符合规范要求超过3处的。

4、机电装修系统

（1）每站装修施工地面石材出现泛碱、渗水、油浸、破损及明显色差等累计面积超过100平方米的。

（2）气体灭火施工中每站无故释放气体3次的。

（3）给排水及消防施工中因消防管网质量缺陷，造成消防水压不足，影响消防验收的。

（4）在送电结束，移交运营管理之前，35KV环网电缆终端头或中间接头发生电气击穿，造成1个区间电缆头损坏以及电缆全部损坏的。

（5）接触网受电结束，移交运营管理之前，1个锚段内出现4处接触网线夹或4组锚栓脱落的。

（6）因承包商原因导致每站公共卫生检测不合格，影响政府专项验收总进度的。

第七条 如果一月之内发生与上次同级质量事件，则将该事件提级定性。

第八条 质量事件发生单位应及时上报信息，如果发生质量事件迟报、逾期不报、谎报或者瞒报，查证属实则将该事件提级定性。

第九条 由于成品保护不当发生的质量事件，按经济损失定性。

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第四章 事件报告

第十条 事件报告应及时、准确、完整，任何单位和个人对事件不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。

第十一条 事件报告程序

事发单位项目负责人、项目总监应立即向项目业主代表、安全质量部管理人员报告，业主代表和安全质量部管理人员接到事件报告后立即向本部门负责人报告。事件苗头及以上质量信息报送流程详见附件一。

第十二条 即时信息报告应包括：

（一）事件发生的时间、地点，单位。

（二）质量缺陷问题主要情况，初步估计造成经济损失。

（三）已经采取的措施。

（四）其他应当报告的情况。

第十三条 质量事件发生后，责任单位（投融资承办方、施工单位、监理）应在事件发生后72小时内向建设公司提交事件快报和图片等书面资料；项目主管部门一周内需按规定上报质量事件详细情况。

第五章 事件调查

第十四条 按照《建设工程质量管理及质量事件调查处理办法（试行）》质量事件苗头、一般质量事件的调查处理由建设公司

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组织，处理结果报公司质量委员会备案。

第十五条 发生一般质量事件及以下等级的质量事件，建设公司项目主管部门和安全质量部负责人在接到事件报告后，立即上报建设公司有关负责人，并根据事件的初步判定情况，由建设公司质量委员会办公室主任召集建设公司相关领导及部门负责人于24小时内组成调查组，开展事件调查工作。调查组组成如下：

组长：质量委员会办公室主任 副组长：质量委员会办公室副主任

组员：安全质量部门负责人、主管部门负责人、安质部相关人员、业主代表

第十六条 事件调查组的职责

（一）查明事件发生的经过、原因、直接经济损失；

（二）认定事件的分类、性质和事件责任；

（三）提出对事件责任者的处理建议；

（四）总结事件教训，提出防范和整改措施；

（五）提交事件调查报告。

第十七条 调查组成员到达现场后，可根据现场情况指定临时调查组组长，组成临时调查组，勘察现场，保存痕迹和物证，查找事件线索及原因，做好调查记录，及时向调查组组长报告。

第十八条 调查组到达后，发生事件的相关单位必须主动汇

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报事件真实情况，并为调查提供便利条件。事件发生单位的负责人和相关人员在调查期间应当随时接受调查组的询问，如实提供相关资料和物证。调查组有权向相关单位和个人了解与事件相关的情况，并要求其提供相关文件、资料，相关单位和个人不得拒绝。

第十九条《成都地铁建设工程事件调查报告》应包括下列内容：

（一）事件概况。

（二）事件造成的直接经济损失。

（三）事件发生的原因和事件性质。

（四）事件责任的认定以及对事件责任者的处理建议。

（五）事件防范和整改措施建议。

（六）与事件相关的证明材料。

第二十条 调查组对一般质量事件及质量事件苗头应在10日内向地铁公司质量委员会提交《成都地铁建设工程事件调查报告》，事件调查期限自事件发生之日起计算。

第二十一条 建设公司质量委员会及时按地铁公司质量委员会办公室批准的《成都地铁建设工程事件调查报告》下发事件通报，事件通报报地铁公司质量委员会办公室备案。

事件通报应包括下列内容：

（一）事件概况。

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（二）事件损失。

（三）事件原因。

（四）事件定性定责。

（五）事件单位及人员处理。

（六）事件防范及改进措施。

第二十二条 自事件发生之日起30日内,因事件经济损失变化导致事件等级发生变化，建设公司质量委员会应及时上报地铁公司质量委员会或事件调查组。

第二十三条 调查组成员在事件调查工作中应诚信公正、恪尽职守，遵守事件调查组的纪律，保守事件调查的秘密。未经事件调查组组长允许，调查组成员不得擅自发布相关事件的调查信息。

第六章 事件责任判定

第二十四条 事件分为责任事件和非责任事件。责任事件必须按照公司其他相关规定追究相关人员的责任。

第二十五条 发生一般质量责任事件，经调查属工程设计、监理、施工等主体单位原因造成的，确定为上述相关单位责任。

第二十六条

事件发生后，因发生单位未如实报告情况，导致不能查明事件原因和判定责任的，定发生单位全部责任。

第七章 事件处罚

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第二十七条 对监理、施工单位处罚如下：

（一）质量事件苗头

1、下发黄色整改通知单；

2、质量委员会办公室主任或者副主任约谈项目经理、项目总监；

3、建设公司季度综合考评中“承包商现场管理季度检查评分表中”质量管理打分每次扣除15分。

（二）一般质量事件

1、下发红色整改通知单；

2、立即停工整改，发文全线通报批评；

3、质量委员会主任或者副主任约谈投融资承办方负责人，施工单位分管领导和项目经理，监理单位分管领导和项目总监；

4、建设分公司季度综合考评中“承包商现场管理季度检查评分表中”质量管理项打分扣除25分。

5、对投融资单位或施工单位处罚5万、监理单位处罚1万。

（三）险性质量事件

1、下发红色整改通知单；

2、立即停工整改，发文全线通报批评；

3、约谈投融资承办方负责人、施工单位法人代表、项目经理、监理单位法人代表、项目总监；

4、取消监理、施工单位季度综合考评资格；

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5、对投融资单位或施工单位处罚10万、监理单位处罚2万。第二十八条 凡工程项目发生一般质量事件及以上事件，除按上述规定进行处罚外，同时取消责任单位所承担工程的优质工程评定资格，并纳入质量安全信誉评价进行考核。

第八章 事件后续处理

第二十九条 质量事件苗头及以下的工程质量缺陷，建设公司、投融资承办方应制定经专家评审的质量缺陷通用修复方案，施工单位按照上述方案制定专项修复方案后，经监理、业主方审查后委托专业队伍后方可实施。

第三十条 一般质量事件及以上的工程质量缺陷，不得擅自采用通用方案进行修补，必须重新编制专项方案，重新组织专家评审，委托专业队伍实施处理。

第九章

附则

第三十一条 本规则第三章第五条中所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。

第三十二条 本规则由建设公司质量委员会负责解释，自发布之日起施行。

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附件一

建设分公司事件苗头、一般事件

质量信息报送流程图

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建设分公司险性事件及以上

质量信息报送流程图

建设分公司事件苗头、一般事件质量事件

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调查处量流程

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抄送：地铁公司。

成都地铁公司建设分公司综合部

2014年3月31日印发

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第三篇：成都地铁建设分公司关于印发《成都地铁建设工程扬尘治理管理规定(暂行)》的通知

成地铁建„2017‟14号

成都地铁建设分公司

关于印发《成都地铁建设工程 扬尘治理管理规定（暂行）》的通知

各参建单位：

为进一步加强成都地铁建设工程文明施工管理，实现扬尘治理常态化，现将《成都地铁建设工程扬尘治理管理规定（暂行）》印发给你们，请遵照执行。

—1— 特此通知。

附件：成都地铁建设工程扬尘治理管理规定（暂行）

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成都地铁有限责任公司建设分公司2017年2月3日

—附件：

成都地铁建设工程扬尘治理管理规定

（暂行）

第一章

总则

第一条 编制目的

根据市委市政府相关工作要求，为切实减轻地铁建设施工过程中扬尘对大气环境的影响，加强工地现场文明施工管理，构建扬尘整治长效机制，实现扬尘治理常态化，有效管理推进轨道交通建设绿色、安全发展，特制定本管理规定。

第二条 适用范围

本管理规定适用于成都地铁建设工程。

第二章 工作要求

第三条 完善机构及制度建设

一、成立扬尘治理专项工作机构。

各投融资单位、施工单位、监理单位分别成立扬尘治理专项工作机构，负责开展扬尘治理工作，构建齐抓共管的扬尘治理长效管理机制。机构负责制定扬尘治理目标、扬尘隐患巡视排查机制、细化各级责任主体工作职责，落实责任制及责任人，形成行之有效的管理模式。

二、制定扬尘防治办法及考核管理制度。

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（一）各参建单位认真研究，结合工作实际制定扬尘防治办法，细化各类违规行为对责任人的处罚措施，做到有章可循，明确奖惩，并留下奖惩记录。

（二）编制有针对性、可操作性强的扬尘防治专项方案，并严格落实各项措施，降低扬尘对环境的污染。

（三）制定扬尘治理专项检查制度，以问题为导向，全面排查扬尘隐患。明确施工现场各级管理人员扬尘隐患检查频率，日检、周检、月检、专项检查等，留下检查记录、治理措施及整改记录。

（四）要求每日班前讲话中增加扬尘治理及文明施工要求，提高全员环保意识，工地环保日志认真记录文明施工及环境保护情况。

（五）要求加强成都市委、建委、地铁公司关于扬尘治理各类制度文件的学习，定期组织环保宣传、培训教育及考核，并留下书面及影像记录。

第四条 施工现场扬尘控制

一、配齐现场扬尘防治手段。工地现场风速达到四级及以上应立即停止易产生扬尘的作业。绕城以内所有在建工地必须不少于2台配备除尘雾炮机，加强现场扬尘监测，当工地扬尘指数超标时，必须立即开启喷雾系统降尘。

二、加强现场硬化及裸土覆盖管理。施工现场布置须合理，并采用混凝土进行硬化，地面必须采用洒水或其他措施防尘，不得有浮土、积土。施工现场超过8小时裸土一律使用绿色密目覆盖网进—4— 行覆盖，超过三个月的裸土必须绿化。

三、严格车辆出场冲洗管理。各工地大门内侧必须配备全自动车辆冲洗设备，并由项目部安排专人进行管理，监理人员做好旁站监督，确保所有出场车辆均要进行有效冲洗，洗车槽内洗车水应及时更换，确保车辆不带泥出门。各工地必须使用密闭加盖运输车辆，严格控制渣土装车高度，装车高度一律不得高出车辆挡板，切实做好渣土运输途中的防抛洒措施。

四、强化现场自拌砼（砂浆）管理。全面禁止施工现场自拌混凝土、砂浆，禁止使用袋装水泥。对于盾构施工等确需现场拌制的特殊工况，要积极采取喷淋降尘、除尘措施。现场设立专职拌合楼管理人员，储存料仓及四周（含进料口）、骨料传输带等所有搅拌设备、部位必须采取工程措施进行全封闭，避免拌合过程中粉尘外泄；配备集尘设施，确保粉料筒仓表面清洁、无粉料物质粘附；级配碎石、砂在使用前进行洒水降尘处理，从材料源头进一步控制扬尘的产生。

五、重视日常保洁管理。工地围挡必须确保喷淋装置可有效使用，围挡及周边交安设施必须定时、定人清洁，保持干净整洁。施工垃圾、废弃物应动态清扫、封闭作业、封闭转运，清运须抑尘降尘避免产生扬尘污染。

六、强技术、重管理，严格文明施工工艺流程。

（一）护壁喷锚作业必须统一采用商品混凝土进行“湿喷”，且

—5— 在喷射混凝土过程中，采用篷布对作业面进行遮挡，实行封闭作业，且网喷过程中采取周边洒水降尘。

（二）站后装修工程所使用的砂浆均为预拌砂浆，在各个地下车站内集中设置拌和点，拌和机具使用防护罩封闭，并采用通风措施降尘。

（三）站后油漆喷涂、轨道焊接、石材切割、砂石料装卸等其他扬尘较多的施工现场，要求必须配备专业除尘及通风设备。

七、严格开工条件审查。以上措施必须作为开工验收条件，现场扬尘措施不到位的，一律不得开工。

第三章 处罚

第五条 处罚措施

一、地铁公司将全面加强扬尘治理工作，把建设工地扬尘治理作为安全文明施工挂牌和季度履约考核的重要内容；不定期组织扬尘治理专项检查及夜查暗访，严厉查处违规行为。

二、对未按要求尽职履责、扬尘隐患排查治理不力及整改不到位的单位，视情节轻重采取限期整改、责任追究、全线通报、考核扣分、约谈公司级负责人、项目负责人免职等进行处罚。

（一）一个月内被查处1次扬尘违规的单位： 1.下发白色整改通知单。

2.扣除责任单位在公司季度综合考评中文明施工管理考核分数的50%。当月文明施工挂牌考核结果直接定为“成都地铁工程文明施—6— 工整改工地”。

3.对投融资单位罚款5000元-2万元，对负有责任的监理单位承担投融资单位的20%罚款。

4.对投融资单位、工点施工单位、监理单位相关责任人及劳务班组按照各级机构组织细化的奖惩制度进行处罚或清退。

（二）一个月内被查处2次扬尘违规的单位： 1.下发黄色整改通知单，立即停工整改。

2.扣除责任单位在公司季度综合考评中文明施工管理考核分数的25分，取消责任单位在建设分公司季度综合考评中的评先资格。当月文明施工挂牌考核结果直接定为“成都地铁工程文明施工整改工地”。

3.对投融资单位罚2万元-5万元；对负有管理责任监理单位承担投融资单位20%的罚款。

4.工点施工单位项目经理、监理单位总监（负有管理责任的）、投融资单位驻地代表就地免职，其他责任人及劳务班组按照各级机构组织细化的奖惩制度进行处罚或清退，并进行全线通报批评。

（三）扬尘治理工作不力造成较大社会负面影响（如被市级以上部门通报批评或处罚；被媒体曝光）或一个月内多次违规性质恶劣的责任单位、责任人，成都地铁建设分公司安委会将根据按合同要求及地铁公司相关文件加重处理。

第四章 附则

—7— 第六条本办法由成都地铁有限责任公司建设分公司安委办负责解释。

第七条本办法自发布之日起施行。

成都地铁公司建设分公司综合部 —8—

2017年2月3日印发