货车列检技术作业

第一篇：货车列检技术作业

Q/BT 313-2004

货车列检技术作业 范围

本标准规定了４项货车列检技术检修程序，３项技术检查作业过程、检修质量标准。

本标准适用于北京铁路局货车列检所列车技术检修作业，并作为检车员学习、实作考核的依据。规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

铁道部颁发的《铁路技术管理规程》 铁道部颁发的《铁路货车运用维修规程》 北京铁路局颁发的《行车组织规则》 工具、量具及配件材料

佩带工具：检车锤、活搬手、工具袋、检车灯、对讲机、检测样板、分车牌。

量具：铁道车辆车轮第四种检查器、铁道车辆车轮直径检查尺、铁道车辆轮对内距检查尺、铁道车辆车钩高度检查尺、滚动轴承故障诊断仪、轴承温度测温仪、校对风表。

配件材料：列检所备有的各种车辆配件材料须符合铁道部的有关规定要求。检修作业程序

4.1 列检所到达列车检修作业程序 4.1.1 接车

检车员接到列检值班员通知后，佩带好工具整队出发，提前3-5分钟到达接车股道，面向来车方向在指定位置站立接车，待机车越过本位置后，面对列车成45度角以半蹲姿势做列车进入检查（应避开钢轨接头处）。

目视：车体、走行部、垂下品。耳听：车轮振动、轴承及金属磨擦异音。4.1.2 联系

列车对标停妥后，前部检车员与司机联系，了解列车运行情况。4.1.3 插设

机车摘出越过脱轨器后，前、后部检车员分别与列检值班员联系，前部检车员插设安全牌脱轨器向后依次传递信号，后部检车员接号志后插设安全牌脱轨器并手信号联系后，全组方可作业；设有微

Q/BT 313-2004

控电动脱轨器的列检所，机车摘除越过脱轨器后，前、后部检车员分别向列检值班员显示过档信号，列检值班员确认符合插设条件后，操作按钮，插设安全牌脱轨器，前部检车员确认安全牌脱轨器插设好后，依次向后传递信号后，全组方可作业。

4.1.4 轴温检测

红外线预报的轴承（含最大值），使用轴承温度测温仪测量轴温；对红外线预报微热及以上轴承须使用滚动轴承故障诊断仪检测；对红外线轴温探测系统因故无法预报的轴承、带轴箱滚动轴承实行手摸轴温检查；滑动轴承须开盖检查。4.1.5 试风

按铁道部颁发的《铁路货车运用维修规程》（以下简称“运规”）第32条要求进行制动机全部试验，按铁道部颁发的《铁路技术管理规程》（以下简称“技规”）第345条规定显示试风信号。按《运规》附件一“货车运用维修限度表”相关规定检查制动缸活塞行程。4.1.6 检查

按本标准5.1列检所到达、主要列检所中转列车技术检查作业过程执行，同对检车员须平行作业呼唤应答，相差不得超过一个转向架。4.1.7 修理

充分利用技检时间，严格执行安全操作规程，积极处理车辆故障。4.1.8 联系

全部作业完毕，由尾部检车员向前逐一传递信号联系或用电器信号联系。4.1.9 撤除

全组作业完毕的信号联系后，撤除安全牌脱轨器，检车员按规定撤离该作业线路。4.2 主要列检所中转列车检修作业程序 4.2.1 接车

检车员接到列检值班员通知后，佩带好工具整队出发，提前3-5分钟到达接车股道，面向来车方向在指定位置站立接车，待机车越过本位置后，面对列车成45度角以半蹲姿势做列车进入检查（应避开钢轨接头处）。

目视：车体、走行部、垂下品。耳听：车轮振动、轴承及金属磨擦异音。4.2.2 联系

列车对标停妥后，前部检车员与司机联系，了解列车运行情况。4.2.3 插设

机车摘出越过脱轨器后，前、后部检车员分别与列检值班员联系，前部检车员插设安全牌脱轨器向后依次传递信号，后部检车员接号志后插设安全牌脱轨器并手信号联系后，全组方可作业；设有微

控电动脱轨器的列检所，机车摘除越过脱轨器后，前、后部检车员分别向列检值班员显示过档信号，列检值班员确认符合插设条件后，操作按钮，插设安全牌脱轨器，前部检车员确认安全牌脱轨器插设好后，依次向后传递信号后，全组方可作业。

4.2.4 轴温检测

红外线预报的轴承（含最大值），使用轴承温度测温仪测量轴温；对红外线预报微热及以上轴承须使用滚动轴承故障诊断仪检测；对红外线轴温探测系统因故无法预报的轴承、带轴箱滚动轴承实行手摸轴温检查；滑动轴承须开盖检查。

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4.2.5 试风

按《运规》第32条要求进行制动机全部试验，按《技规》第345条规定显示试风信号。按《运规》附件一“货车运用维修限度表”相关规定检查制动缸活塞行程。4.2.6 检查

按本标准5.1列检所到达、主要列检所中转列车技术检查作业过程执行，同对检车员须平行作业呼唤应答，相差不得超过一个转向架。4.2.7 修理

充分利用技检时间，严格执行安全操作规程，积极处理车辆故障。4.2.8 联系

全部作业完毕，由尾部检车员向前逐一传递信号联系或用电器信号联系。4.2.9 撤除

全组作业完毕的信号联系后，撤除安全牌脱轨器，检车员按规定撤离该作业线路。4.2.10 简略试验

尾部检车员确认主管风压达到规定压力后，向前部显示制动信号，机车减压100kpa，尾部检车员确认最后一辆车发生制动作用，并在制动缸上或制动缸缸体上涂打简略试验标记，吊起尾部制动软管或连接列尾制动软管，然后向司机显示缓解信号并确认缓解作用。

4.2.11 送车

机后检车员在列车两侧指定位置面对列车成45度角半蹲姿势目送列车。尾部车辆越过本位置后，站立面向列车前进方向目送列车出警冲标。4.3 列检所始发列车检修作业程序 4.3.1 出动

检车员接到列检值班员通知后，佩带好工具整队出发到达指定股道，按作业位置做好检修作业准备。4.3.2 插设

前、后部检车员确认具备插设安全牌脱轨器条件后与列检值班员联系，前、后部检车员要按要求插设安全牌脱轨器并手信号联系后全组方可作业。4.3.3 连接

检车员连接制动软管开通折角塞门 4.3.4 检查

按本标准5.2列检所始发列车技术检查作业过程执行。4.3.5试风

按《运规》第32条要求进行制动机全部试验，按《技规》第345条规定显示试风信号。按《运规》附件一“货车运用维修限度表”相关规定检查制动缸活塞行程。4.3.6 修理

充分利用技检时间，严格执行安全操作规程，积极处理车辆故障。4.3.7 联系

全部作业完毕，由尾部检车员向前逐一传递信号联系或用电器信号联系。4.3.8 撤除

全组作业完毕的信号联系后，撤除安全牌脱轨器。Q/BT 313-2004

4.3.9 简略试验

尾部检车员确认主管风压达到规定压力后，向前部显示制动信号，机车减压100kpa，尾部检车员确认最后一辆车发生制动作用，并在制动缸上或制动缸缸体上涂打简略试验标记，吊起尾部制动软管或连接列尾制动软管，然后向司机显示缓解信号并确认缓解作用。

4.3.10 送车

机后检车员在列车两侧指定位置面对列车成45度角半蹲姿势目送列车。尾部车辆越过本位置后，站立面向列车前进方向目送列车出警冲标。4.4 区段列检所中转列车检修作业程序 4.4.1 接车

检车员接到列检值班员通知后，佩带好工具整队出发，提前3-5分钟到达接车股道，面向来车方 向在指定位置站立接车，待机车越过本位置后，面对列车成45度角以半蹲姿势做列车进入检查（应避开钢轨接头处）。

目视：车体、走行部、垂下品。耳听：车轮振动、轴承及金属磨擦异音。4.4.2 联系

列车对标停妥后，前部检车员与司机联系，了解列车运行情况。4.4.3 插设

机车摘出越过脱轨器后，前、后部检车员分别与列检值班员联系，前部检车员插设安全牌脱轨器向后依次传递信号，后部检车员接号志后插设安全牌脱轨器并手信号联系后，全组方可作业；设有微

控电动脱轨器的列检所，机车摘除越过脱轨器后，前、后部检车员分别向列检值班员显示过档信号，列检值班员确认符合插设条件后，操作按钮，插设安全牌脱轨器，前部检车员确认安全牌脱轨器插设好后，依次向后传递信号后，全组方可作业。

4.4.4 轴温检测

红外线预报的轴承（含最大值），使用轴承温度测温仪测量轴温；对红外线预报微热及以上轴承须使用滚动轴承故障诊断仪检测；对红外线轴温探测系统因故无法预报的轴承、带轴箱滚动轴承实行手摸轴温检查；滑动轴承须开盖检查。4.4.5 检查

按本标准5.3区段列检所中转列车技术检查作业过程执行，同对检车员须平行作业呼唤应答，相差不得超过一个转向架。4.4.6 修理

充分利用技检时间，严格执行安全操作规程，积极处理车辆故障。4.4.7 联系

全部作业完毕，由尾部检车员向前逐一传递信号联系或用电器信号联系。4.4.8 撤除

全组作业完毕的信号联系后，撤除安全牌脱轨器。4.4.9 简略试验

尾部检车员确认主管风压达到规定压力后，向前部显示制动信号，机车减压100kpa，尾部检车员确认最后一辆车发生制动作用，并在制动缸上或制动缸缸体上涂打简略试验标记，吊起尾部制动软管或连接列尾制动软管，然后向司机显示缓解信号并确认缓解作用。

Q/BT 313-2004

4.4.10 送车

机后检车员在列车两侧指定位置面对列车成45度角半蹲姿势目送列车。尾部车辆越过本位置后，站立面向列车前进方向目送列车出警冲标。技术检查作业过程

5.1 列检所到达、主要列检所中转列车技术检查作业过程 5.1.1 车型

技术检查作业过程是以C64K敞车，转K2型转向架为基础编制的，其它车型参照执行。如遇特殊车型按有关规定进行全面检查。5.1.2 检查界限及责任划分

车钩缓冲装置、转向架、枕梁与端梁间底架部分检查方法实行包台车负责制，车钩缓冲装置端梁以外车钩部分以纵向中心线为界由所在侧检车负责；转向架部分以相对轮缘顶点为界，内侧由包台车检车员负责；车体、两枕梁间的中梁、两转向架间的制动装置等零部件，以车体纵向中心线为界，由所在侧检车员负责；车号自动识别标签以车体横向中心线为界，由所在侧包台车检车员负责。5.1.3 列检所到达、主要列检所中转列车技术检查作业过程

列检所到达、主要列检所中转列车技术检查作业过程见表

1、图A1 5.2 列检所始发列车技术检查作业过程 5.2.1 车型

技术检查作业过程是以C64K敞车，转K2型转向架为基础编制的，其它车型参照执行。如遇特殊车型按有关规定进行全面检查。5.2.2 检查界限及责任划分

检查实行分面负责，以车辆纵向中心线为界由所在侧检车员负责。5.2.3 特殊要求

5.2.3.1 检查中发现车辆配件有异状时，要全面进行技术检查。5.2.3.2未经到达技术检查作业的始发列车按(5.1.3)执行。5.2.4始发列车技术检查作业过程

始发列车技术检查作业过程见表2，图A2。5.3 区段列检所中转列车技术检查作业过程 5.3.1 车型

技术检查作业过程是以C64K敞车，转K2型转向架为基础编制的，其它车型参照执行。如遇特殊车型按有关规定进行全面检查。5.3.2.检查界限及责任划分

检查实行分面负责，以车辆纵向中心线为界由所在侧检车员负责。5.3.3 区段列检所中转列车技术检查作业过程

区段列检所中转列车技术检查作业过程见表

3、图A3。

第二篇：货车列检值班员我的职业规划

我的职业规划

在竞争激烈的今天，铁路已不在是以往的工作模式了，铁路正在跨越式的发展，铁路货车也是快速的更新换代，从以往的50T级到今天的80T级；从以往的“大锅饭”到今天的“安、质、效”。作为一名新时代的年轻职工，我必须有自己的职业规划。

一、政治思想

良好的政治思想可以充分提高我的工作能力，在前些日子里，团委组织学习了《共产党好》这本书。通过学习，我清楚地认识到自己所需要的工作目标是什么。在团委领导的指导下，我明白了只有改变以往的工作态度，摆正自己的位置，才能干好自己的工作，才能为铁路的建设添砖加瓦。

二、安全意识

“安全第一”的意识树立一定要做到牢不可摧。不但要具有强烈的责任意识，而且要每时每刻保持强烈的忧患意识，必须善于从他人的事故中吸取教训，总能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。由于列检值班员的岗位比较特殊，不但要负责行车安

全，还要负责人身安全。所以一定要熟知“四车”以及各项检修车程序，认真执行相关的安全规定，确保开出去的车辆无任何质量反馈。脱轨器是列检工作中的重中之重，列车到达后、现场作业中，根据收集的信息发布、调整作业指令，实施技术作业。（使用电动脱轨器的列检所，列检值班员按照《插撤安全防护信号岗位作业指导书》中电动脱轨器的插撤条款执行。）

三、车辆知识及业务素质

铁路的各种新型车辆正在快速的增加着，我必须要认真的学习各种车辆知识，以保证自己跟得上车辆的更新换代。学习要从书本上的知识，更要从工作中、交流中得到这必须得知识。铁路货车的重在车辆越来越多，70T级、80T级，都在被广泛的应用，只有熟练的掌握了新技术、新知识，才能保证在工作中有良好的业务水平。

计划固然好，但更重要的，在于其具体实践并取得成效。任何目标，只说不做到头来都会是一场空。然而，要求有清醒的头脑、清醒的认识、积极地姿态，为铁路建设贡献出自己的力量。

2011.6.30

王颖

第三篇：教学设计--拣货作业

现代物流学

——拣货作业

一、教材分析及教学目标、内容 1．教材分析及教学目标（1）教材分析

本门课程的教材选用的是东北财经大学出版社的《现代物流学》（第五版），由梁金萍主编。这本教材知识更新及时，采用项目教学法进行编写，课内知识点明确，课后问题有针对性，并适当的加入的实训内容，使学生边学边做，收获丰富。（2）本节内容在课程中的地位和作用

地位：拣货作业在配送中心的作业活动中，处于比较重要地位。

作用：

包装的做用是承上启下，连接运输、仓储等个要素、环节。（3）知识点与前后教材的联系

之前：运输、仓储

之后：装卸搬运、流通加工（4）教学目标

根据职高教学的特点和教材地位，我把本节教学目标分解以下三方面。

知识目标：通过本节课的学习，要求学生掌握包装合理化的方法。

技能目标：通过课堂实训，加强包装与运输知识点的衔接，再结合案例学习，提高学生分析问题，解决问题的能力，开发学生的创造性思维。

情感目标：通过课堂提问，集中学生的注意力，培养学生科学严谨、大胆探索、勇于创新的精神。同时让学生感受成功的喜悦，提高他们学习物流的兴趣。（5）教学重点与难点

教学重点：掌握包装合理化的概念。能准确判断货物的包装是否适合。教学难点：如何实现包装合理化与其它物流要素之间的整体观念。物流活动中存在着效益背反的原则，判断货物包装是否合理有效，除了要考虑包装与运输、仓储之间的关系，还要考虑成本和适用性的问题，合理改善包装，使整个物流系统得到优化，是本节学习的难点。

2、教学内容设计（1）课前提问：

第一、包装的概念

第二、包装的功能 第三、包装技术

（2）理论讲授

包装的合理化

（3）理论联系实际、适当的扩展补充

包装再利用：瓦楞纸、气泡膜

（4）适当提问，抓住学生的注意力，给学生展现自我的机会

二、教学方法、手段与教学过程设计

1、教学方法

（1）引导学生自主学习

问题引导、课堂实践、课后讨论（2）教学方法

项目教学：课堂教授、动手操作、师生互动（3）时间分配：不满堂灌、不填鸭式教学（4）应用多媒体、课件教学

图文并茂、丰富知识、增强趣味

2、教学过程设计

（1）建立任务，引起兴趣

课堂一开始，让学生复习上节课程的主要内容，包装的概念，包装的功能及分类。然后通过PPT向学生展示多种商品包装的图片，图片中有合理的商品包装有不和理的商品包装，学生的任务是：说出那些是不合理的商品包装，为什么？请试着给出不合理包装的改进建议。（设计意图：PPT上的图片多以吃的，用的，玩儿为主，贴近生活，容易吸引学生的注意力。按照心理学常识，学生如果对学习内容产生兴趣，就能自觉地排除内外主客观因素的干扰。特别是职高的学生，吸引他们的注意力是上好课的前提。因此课堂一开始，我便以丰富的图片吸引了学生的兴趣，引出他们的求知欲。）

（2）回答问题，主动思维

大部分学生能回答出来那个包装不合理，个别同学能回答上来为什么，但很少有学生能回答上来如何改进，这也是我们这节课要解决的难点：包装合理化的问题。

不管回答对错都给以表杨与鼓励。教师不做知识点点评。对学生回答错误的知识点，在本节课中要重点讲解。（设计意图：本环节随机点名推动学生主动思考，让学生由浅入深的学会对问题的分析和解答，鼓励学生积极发言，主动思考，把包装跟物流的概念联系起来。通过学生的回答，掌握学生的知识弱点，变于下面的理论教学着重讲解，重点突出。）（3）理论教学，突出知识点

根据学生对课前问题的回答，总结出包装合理化的概念和方法

①、包装合理化的概念：是指在包装过程中使用适当的材料和适当的技术，制成与物品相适应的容器，节约包装费用，降低包装成本，既满足包装保护商品、方便储运、有利销售的要求，又要提高包装的经济效益的包装综合管理活动。

②、包装的合理化：保护商品不受损害、安全无害、容量适当便于装卸、对商品的标志说明、空闲容积、费用与商品价值相符合、回收利用或废物治理。（这部分是本节的难点，要深入浅出，讲懂讲透。合理化就是解决课前第三个问题的答案指南。）

（设计意图：在这个环节，学生可以扎实的学习物流的基础知识，并且知识点都对应着课前的任务目标，使枯燥的理论知识联系到了轻松的日常生活当中，深入浅出，便于记忆。同时，让学生也举一些生活中的例子进行分析，拓展知识。我的积极鼓励学生发言，展现自我，使学生能够实现对知识的个性化理解，同时对学生进行了情感教育，实现了三维目标的有机整合。）

（4）巩固知识，布置作业

①、课后小实训：500箱方便面、20架钢琴、4台大型设备、100吨煤。如果分别用汽车、火车、轮船运输，请为个商品选择包装方式。

板书设计

项目三：熟悉物流的辅助作业活动

任务一：进行包装活动 小词典：包装

任务目标：说出PPT图片中那些是不合理的商品包装，为什么？请试着给出不合理包装的改进建议。

三、包装的合理化

（一）包装合理化的概念

（二）如何实现包装合理化

1、保护商品不受损害

2、安全无害

3、容量适当便于装卸

4、对商品的标志说明

5、空闲容积

6、费用与商品价值相符合

7、回收利用或废物治理

第四篇：危货押运人员作业行为规范

押运人员作业行为规范

一、危货押运员应携带好押运员证和安全卡，监督和协助驾驶员做好运输的各项准备工作。核对驾驶员、车辆证件、设施设备是否完好有效。

二、熟知所押运货物的物理、化学特性，熟记自己所需押运的危险化学品的危险性、危害性，具备防火、防爆、防中毒及处理各类突发事件的应急能力。

三、监督驾驶员安全行为，制止超速、强行超车会车等行为发生，督促驾驶员严格按照操作规程驾驶。

四、运输过程中，应密切注意车辆所装载的危险货物，做到每隔2小时检查一次，发现问题及时采取处理措施。

五、装卸过程中，防止和制止设备因不规范装卸和意外情况而造成货物损失等。

六、危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货，在待卸期间，押运人员和驾驶人员应负责看管货物。

七、行车过程中，押运员必须坐在指定的位置上，严禁搭乘无关人员，严禁烟火，监督驾驶员按照规定的行车时间和路线安全行车。

八、运输途中需停车时，必须远离公共场所、政府部门、重要建筑物、居民聚居区等地，押运员必须在车旁值守；若不得已要在上述场所停车，押运员采取必要的安全措施且需征得当地公安部门同意。

九、危险货物运输车辆在发生重大事故时，押运员和驾驶员应做应急处理；事故信息应由如下顺序传递，汇报公司上级相关领导，公司汇报运管处，报告保险公司，并督促其速到现场，报交警；当事人写事故真实书面材料，并按书面材料记载内容向各方表达，配合公安交通等部门做好事故处理工作。

十、发现车辆故障隐患时，配合司机及时维修，并提醒司机向上级直属领导汇报。

十一、严格执行和遵守当天的车辆押运任务。

第五篇：检测站技术负责人岗位职责

技术负责人岗位职责

1、了解掌握本行业的管理制度和相关法律法规，熟悉相关的技术标准，负责本检测公司的技术管理工作。

2、组织《质量手册》的审核编写,修改工作，配合经理组织实施质量管理工作，并制定管理评审计划，对保持质量管理体系有效性负责。

3、负责检测公司的技术活动运作，包括对重大技术问题的决策、检验或校准技术的开发与应用。

4、负责技术文件的审查、指导及监督检查。

5、负责检测设备配置的策划、评审，组织重要仪器、设备的验收安装和调试，负责检测设备的管理和监督工作。

6、负责本检测公司人员的技术培训及考核工作。