2012公路工程试验员考试大题

第一篇：2012公路工程试验员考试大题

表干法

1.准备试件。试验前试件宜放在阴凉处保存，且放置在水平的平面上，不要使试件产生变形。2.选择适宜的浸水天平，最大称量应满足试件质量的要求。3.除去试件表面的浮粒，称取干燥试件的空中质量ma，根据选择的天平感量读数，准确至0.1克。4.挂上网篮，浸入溢流水箱里，调节水位，将天平调平，把试件置于网篮中浸入水中3-5min，称取水中质量mw，若天平读数持续变化，不能很快稳定，说明试件吸水严重，不适用于此法测定，应改用蜡封法。5.从水中取出试件，尽快用洁净柔软的拧干湿毛巾轻轻擦去试件表面水，称取试件表干质量mf，从试件拿出水面到擦拭结束不宜超过5s。6.从路上钻取的非干燥试件可先称取水中质量mw和表干质量mf，然后用电风扇讲试件吹干至恒重，再称取空中质量ma。真空法

1.将沥青混合料试件装入干燥的负压容器中，称容器及沥青混合料总质量，得到试样的净质量ma，试样质量应不小于规定的最小质量。2.在负压容器中注入约25°的水，讲混合料全部浸没。3.将负压容器与真空泵、真空表连接，开动真空泵，使真空度达到97.3kpa，然后按照程序，使水充分搅动混合料，除去剩余气泡，每隔2min振动若干次，持续15+-2min直至无气泡出现为止。4.当负压容器采用A类容器时，浸入保温至25+-0.5°的恒温水槽，约10min后，称取负压容器与沥青混合料的水中质量m2 沥青混合料拌制

1.用沾有少许黄油的棉纱擦净试模、套筒及击实座等，并置100℃左右烘箱中加热1h备用。2.将沥青混合料拌和机预热至拌和温度以上10℃备用。3.将加热的粗细集料置于拌和机中，用小铲适当混合，然后再加入需要数量的沥青，开动拌和机一边搅拌，一边将拌和叶片插入混合料中拌和1～1.5min，然后暂停拌和，加入热的矿粉，继续拌和至均匀为止，并使沥青混合料保持在要求的拌和温度范围内，标准的总拌和时间为3min。成型步骤

1.将拌好的沥青混合料用小铲适当拌合均匀，称取一个试件所需的用量(标准马歇尔试件约1200g，大型马歇尔试件约4050g)。当已知沥青混合料的密度时，可根据试件的标准尺寸计算并乘以1.03 得到要求的混合料数量。当一次拌和几个试件时，宜将其倒入经预热的金属盘中，用小铲适当拌和均匀分成几份，分别取用。在试件制作过程中，为防止混合料温度下降，应连盘放在烘箱中保温。2.从烘箱中取出预热的试模及套筒，用沾有少许黄油的棉纱擦拭套筒、底座及击实锤底面，将试模装在底座上，垫一张圆形的吸油性小的纸，用小铲将混合料铲入试模中，用插刀或大螺丝刀沿周边插捣15次，中间10次。插捣后将沥青混合料表面整平。对大型击实法的试件，混合料分两次加入，每次插捣次数同上。3.插入温度计至混合料中心附近，检查混合料温度。4.待混合料温度符合要求的压实温度后，将试模连同底座一起放在击实台上固定，在装好的混合料上面垫一张吸油性小的圆纸，再将装有击实锤及导向棒的压实头插入试模中，开启电动机从457mm的高度自由落下击实规定的次数(75或50次)。对大型试件，击实次数为75次(相应于标准击实50次)或112次(相应于标准击实 75次)。5.试件击实一面后，取下套筒，将试模调头，装上套筒，然后以同样的方法和次数击实另一面 6.试件击实结束后，立即用镊子取掉上下面的纸，用卡尺量取试件离试模上口的高度并由此计算试件高度，如高度不符合要求时，试件应作废，并按下式调整试件的混合料质量，以保证高度符合(63.5±1.3)mm(标准试件)或(95.3±2.5)mm(大型试件)的要求。

马歇尔试验

将试件置于已达规定温度的恒温水槽中保温，时间对于标准的马歇尔试件保温时间需30～40min。对大型马歇尔试件需要45-60min。试件之间应有间隔，底下应垫起，水槽底部不小于5cm。2.将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽或烘箱中达到同样温度。将上下压头从水槽或烘箱中取出擦拭干净内面。为使上下压头滑动自如，可在下压头的导棒上涂少量润滑脂，再将试件取出置于下压头上，盖上上压头，然后装在加载设备上。3.在上压头的球座上放妥钢球，并对准荷载测定装置的压头。4.采用自动马歇尔试验仪时，将自动马歇尔试验仪的压力传感器、位移传感器与计算机或ｘ-ｙ记录仪正确连接，调整好适宜的放大比例。压力和位移传感器调零。5.采用压力环和流值计时，将流值计安装在导棒上，使导向套管轻轻地压住上压头，同时将流值计读数调零。调整压力环中百分表，调零。6.启动加载设备，使试件承受荷载，加载速度为50±5mmmin。计算机或ｘ-ｙ记录仪自动记录传感器压力和试件变形曲线，并将数据自动存入计算机。7.当试验荷载达到最大值的瞬间，取下流值计，同时读取压力环中百分表及流值计的流值读数。8.从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值的时间，不应超过30s。

车辙试验 1将试件连同试模一起,置于试验温度60℃±1℃的恒温室中,保温不少于5h,也不得多于24h.在试验轮不行走的试件部位上,粘贴一个热电隅温度计，控制试件温度稳定在60℃±0.5℃.2 将试件连同试模置于轮辙试验机的试验台上,试验轮在试件的中央部位,其行走方向须与试件碾压方向一致.开动车辙变形自动记录仪,然后启动试验机,使试验轮往返行走,时间约1h,或最大变形达到25mm时为止.试验时,记录仪自动记录变形曲线及时间温度。

水煮法①将集料过13.2mm、19mm的筛，取存留在13.2mm筛上的颗粒5个，要求试样表面规整、接近立方体。用水洗净，在105℃的烘箱中烘干。用细线将试样集料颗粒逐个系牢，继续放入105℃的烘箱中加热待用。②石油沥青加热至130℃-150℃，将待用的集料试样浸入沥青45s，使沥青能够全部裹覆集料表面，取出并悬挂在试验架上，在室温下冷15min。③将盛水的大烧杯放置在有石棉网的电炉上加热煮沸，在水微沸的状态下(避免有沸腾的气泡出现)将裹覆沥青的集料试样通过细绳悬挂于水中。保持微沸状态浸煮3min。④浸煮结束后，将集料从水中取出，观察集料颗粒表面沥青膜的剥落程度，并按等级评定表内容进行稠度等级评定。⑤同样试样平行试验5个颗粒，并由两名以上经验丰富的试验人员分别评定后，取平均等级作为试验结果。沥青混合料配合比步骤

（一）1矿料配合比设计2马歇尔确定沥青用量3配合比检验（动稳定度，水稳定，低温抗裂性能，渗水系数）4配合比修正与材料更换（矿料配合比修正，更换材料）

（二）生产配合比调整（确定各热料仓矿料配合比例，确定沥青用量）

水浸法

①集料过13.2mm、9.5mm的筛，取粒径9.5～13.2mm形状规则的集200g，洗净并在105℃的烘箱中烘干备用。②以标准方法取沥青试样放人烧杯中，加热至要求的拌和温度。③按四分法称取备用试样颗粒lOOg置搪瓷盘上，连同搪瓷盘一起放入已升温至沥青拌和温度以上5℃的烘箱中持续加热1h。④按每lOOg矿料加入沥青5g±0.2g的比例称取沥青，准确至0.1g，放人小型拌和容器中，放人同一烘箱中加热15min。⑤从烘箱中取出拌和容器，将搪瓷盘中的集料倒人拌和容器的沥青中，立即用金属铲均匀拌和l～1.5min，使集料完全被沥青膜裹覆。拌和完成后立即将裹有沥青的集料取20个，用小铲移至玻璃板上摊开，并在室温下冷却1h。⑥将放有集料试样的玻璃板浸人水温80℃±2℃的恒温水槽中，保持30 min，并将剥离及浮于水面的沥青用纸片捞出。⑦由水中小心取出玻璃板，浸入水槽的冷水中，仔细观察裹覆集料的沥青薄膜的剥落情况。由两名以上经验丰富的试验人员分别目测，评定剥离面积的百分率，评定后取平均值表示。坍落度试验

1.试验前讲坍落筒内外擦净、放在经水润湿郭的平板上，踏紧踏脚板。2.将代表样分三层装入筒内，每层装入高度稍大于筒高的三分之一，用捣棒在每一层的横截面上均匀的插捣25次，插捣应在全部面积上进行，沿螺旋线由边缘渐向中心。插捣底层时插至底部，插捣其他两层时，应插透本层并插入下层20-30mm，插捣须垂直压下，不得冲击。在插捣顶层时，装入的混凝土应高出坍落筒口，随插捣过程随时添加拌和物。当顶层插捣完毕后，将捣棒用锯和滚的动作，清除掉多余的混凝土，用镘刀抹平筒口，刮净筒底周围的拌和物。而后立即垂直地提起坍落筒，提筒在5～10ｓ内完成，并使混凝土不受横向及扭力作用。从开始装筒至提起坍落筒的全过程，不应超过150s。

3、将坍落筒放在锥体混凝土试样一旁，筒顶平放木尺，用小钢尺量出木尺底面至试样顶面中心的垂直距离，即为该混凝土拌和物的坍落度,精确至1mm。

4、当混凝土的一侧发生崩塌或一边剪切破坏,则应重新取样另测。如果第二次仍发生上述情况,则表示该混凝土和易性不好,应记录。

5、当混凝土拌和物的坍落度大于220㎜时,用钢尺测量混凝土扩展后最终的最大直径和最小直径,在这两个直径之差小于50㎜的条件下,用其算术平均值作为坍落扩展度值;否则,此次试验无效

6、坍落度试验的同时，可用目测方法评定混凝土拌和物的下列性质，并予记录。(1)棍度(2)含砂情况（3)粘聚性：(4)保水性 抗压强度试验

1至试验龄期时，自养护室取出试件，应尽快试验，避免其湿度变化。2．取出试件，检查其尺寸及形状，相对两面应平行，量出棱边长度，精确至lmm。试件受力截面积按其与压力机上下接触面的平均值计算。在破型前，试件保持原有湿度，在试验时擦干试件。3．以成型时侧面为上下受压面，试件中心应与压力机几何对中4强度等级小于C30的混凝土取0.3～0.5MPa/s加荷速度，强度等级大于C30小于C60时，取0.5～0.8MPa/s的加荷速度，强度等级大于C60的混凝土取0.8～1.0MPa/s的加荷速度.当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载。抗折强度试验

1.试件取出后，用湿毛巾覆盖并及时试验，保持试件干湿状态不变，在试件中部量出高度和宽度，2.调整两个可移动支座，将试件安防在支座上，成型时侧面朝上，几何对中，务必使支座及承压面与活动垫块接触平稳，3.加荷时应保持均匀连续，强度等级小于C30的混凝土取0.02～0.05MPa/s加荷速度，强度等级大于C30小于C60时，取0.05～0.08MPa/s的加荷速度，强度等级大于C60的混凝土取0.08～0.1MPa/s的加荷速度.当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载。4.记录下最大荷载和试件下边缘断裂的位置。配合比设计步骤

1.计算混凝土配置强度2.计算水灰比w/c3.确定单位用水量4.计算单位水泥用量5.砂率的确定6.计算砂和石的用量 烘干法

1取清洁干燥的铝盒，称其质量m1并精确至0.01g，取50g试样,经手工木锤粉碎后放在铝盒中，尽快盖上盒盖，避免水分散失，称其质量m2并精确至0.01g。2.对于水泥稳定材料，将烘箱温度调到110°，对于其他材料，调到105°，待烘箱达到设定温度后，取下盒盖，并将盛有试样的铝盒放在盒盖上，然后一起放入烘箱内进行烘干，需要的烘干时间随试样种类和试样数量而改变。当冷却试样连续两次称量的差(每次间隔4h)不超过原试样质量的0.1%时，即认为样品已烘干。3.烘干后，从烘箱中取出盛有试样的铝盒，并将盒盖盖紧。4.将盛有烘干试样的铝盒放入干燥器内冷却，然后称铝盒和烘干试样的质量m3.无机结合料稳定材料试件制作

1调试成型所需要的各种设备调试成型所需要的各种设备，检查是否运行正常，将成型用的模具擦拭干净，并涂抹机油并涂抹机油，成型中成型中、粗粒土，试模筒的数量应与每组试件的个数相配套。上下垫块应与试模筒相配套，上下垫块能够刚好放人试筒内上下自由移动，且上下垫块完全放人试筒后，试筒内未被上下垫块占用的空间体积能满足径高比为1:1的设计要求。2.对于无机结合料稳定细粒土，至少应该制备6个试件，对于无机结合料稳定中粒土和粗粒土，至少应该分别制备9个和13个试件。3.根据击实结果和无机结合料的配合比，计算每份料加水量，无机结合料的质量。4.将称好的土放在长方盘内，加水拌料闷料，讲拌合均匀后的试料放在密闭容器或塑料袋中浸润备用。5.在试件成型前1h内，加入预定数量的水泥并拌和均匀。在拌和过程中，应将预留的水（对于细粒土为3%，对于水泥稳定类为1% ~2%）加入土中，使混合料达到最佳含水量。拌和均匀的加有水泥的混合料应在1h内按下述方法制成试件，超过1h的混合料应该作废。其他结合料稳定材料，混合料虽不受此限，但也应尽快制成试件。6.用反力架和液压千斤顶，或采用压力试验机制件7.将整个试模放到反力架内的千斤顶上或压力机上，以1mm/min的加载速率加压，直到上下压柱都压人试模为止，维持压力2min。8.解除压力后，取下试模，并放到脱模器上将试件顶出。9.在脱模器上取试件时，应用双手抱住试件侧面的中下部，然后沿水平方向轻轻旋转，待感觉到试件移动后，再将试件轻轻捧起，放置到试验台上。切勿直接将试件向上捧起。10称试件的质量m2，检查试件的高度和质量，不满足成型标准的试件作为废件。11.试件称量后应立即放在塑料袋中封闭，并用潮湿的毛巾覆盖，移放至养生室。快速养生试验步骤

1讲高温养护室的温度调至规定的温度60+1°，湿度也保持在95%以上，并能自动控制温湿2将制定的试件量高称重后，小心装入塑料薄膜袋内，试件装入塑料袋后，讲袋内的空气排除干净，并将袋口用麻绳扎紧，将包好的试件放入养护箱内3养生期的最后一天，将试件从高温养护室内取出，凉至室温，再将打开塑料袋取出试件，观察试件有无缺陷，量髙称重后，浸入20+2°恒温水槽中，水面高出试件顶2.5cm，浸水24h，取出试件，用软布擦去可见自由水，称重量高。核子密度湿度仪标定

1选择压实的路表面，按要求的测定步骤用核子仪测定密度，记录读数；2在测定的同一位置用钻机钻孔法或挖坑灌砂法取样，量测厚度，按规定的标准方法测定材料的密度；3对同一种路面厚度及材料类型，在使用前至少测定15处，求取两种不同方法测定的密度的相关关系，其相关系数R应不小于0.95。间接抗拉强度劈裂试验

1根据试验材料的类型和一般的工程经验，选择合适量程的测力计和试验机，试件破坏荷载应大于测力量程 的20%且小于测力量程的80%，球形支座和上下压条涂上机油，使球形支座能够灵活转动2将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量3用游标卡尺测量试件的高度h4在压力机的升降台上置一压条，将试件横置在压条上，在试件的顶面也放一压条，5在上压条上面放置球形支座，球形支座应位于试件中部6试验过程中应使试验的形变等速增加，保持加载速率为1mm/min。记录试件破坏时的最大压力p7从试件内部取有代表性的样品，按照基层材料含水率烘干试验方法，测定其含水量。

挖坑法厚度测试步骤：

1根据现行相关规范要求，按附录a的方法，随机取样决定挖坑检查的位置，如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。2在选择试验地点，选一块约40cm×40cm的平坦表面，用毛刷将其清扫干净。3根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层为底面。在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置于搪瓷盘中。4用毛刷将坑底清扫，确认为下一层的顶面。5将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以mm计，准确至1mm。试坑或钻孔的填补

1适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。2对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，应按相同配比用新拦的材料分层填补并用小锤压实，水泥混凝土中宜掺加少量快凝早强的外掺剂。3对无结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层填补，并用小锤压实。4对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分层填补并用加热的铁锤或热夯压实。旧路钻孔也可用乳化沥青混合料修补。5所有补坑结束时，宜比原面层略鼓出少许，用重锤或压路机压实平整。灌砂法

（1）标定筒下部圆锥体内砂的质量

①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止。称取装入筒内砂的质量，准确至1g。以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。②将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当（可等于标定灌的容积），然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量，准确至1g。③不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。④收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，准砂至1g。玻璃板上的砂就是填满锥体的砂。⑤重复上述测量三次，取其平均值。（2）标定量砂的单位质量

①用水确定标定罐的容积，准确至1ml。②在储砂筒中装入质量为 的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭。取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量，准确至1g。③Ma=m1-m2-m3⑤按下式计算量砂的单位质量：r=Ma/v（3）试验步骤

①在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。②将基板放在平坦表面上。当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂 的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量，准确至1g。当需要检测厚度时，应先测量厚度后再进行这一步骤。③取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净④将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量全部取出材料的总质量为，准确至1g。⑤从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量（以%计）。样品的数量如下：用小灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g；对于各种中粒土，不少于500g。用大灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于200g；对于各种中粒土，不少于1000g；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，称其质量，准确至1g。当为沥青表面处治或沥青贯入结构类材料时，则省去测定含水量步骤。⑥将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂质量），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量，准确到1g。⑦如清扫 干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述②和③的操作。在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，中间不需要放基板。打开筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量，准确至1g。⑧仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用，若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。无侧限抗压强度试验

1根据试验材料的类型和工程经验，选择合理量程的压力机，试件破坏荷载应在压力量程的20-80%，球形支座和上下顶板上涂上机油，使球形支座能够灵活转动2将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软布吸去试件表面的水分，并称试件的质量m4.2用游标卡尺量试件的高度h，准确到0.1mm.3将试件放在路面材料强度试验仪的升降台上(台上先放一扁球座)，进行抗压试验。试验过程中，应保持加载速率为1mm／min。记录试件破坏时的最大压力P(N)。4从试件内部取有代表性的样品，按照含水量试验方法测定其含水率w。

核子密度湿度仪使用安全注意事项

1仪器工作时，所有人员均应退到距仪器2m以外的地方。2仪器不使用时，应将手柄置于安全位置，仪器应装人专用的仪器箱内，放置在符合核幅射安全规定的地方。3仪器应由经有关部门审查合格的专人保管，专人使用。对从事仪器保管及使用的人员，应遵照有关核幅射检测的规定，不符合核防护规定的人员，不宜从事此项工作。环刀法

1擦净环刀，称取环刀质量 M 2，准确至 0.1g.2在试验地点，将面积约 30cm × 30cm 的地面清扫干净，并将压实层铲去表面浮动及不平整的部分，达一定深度，使环刀打下后，能达到要求的取土深度，但不得将下层扰动。3将定向筒齿钉固定于铲平的地面上，顺次将环刀、环盖放入定向筒内与地面垂直。4将导杆保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打入压实层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止。5去掉击实锤和定向筒，用镐将环刀试样挖出。

6轻轻取下环盖，用修土刀自边至中削去环刀两端余土，用直尺检测直至修平为止。7擦净环刀壁，用天平称取出环刀及试样合计质量 M 1，准确至 0.1g.8自环刀中取出试样，取具有代表性的试样，测定其含水量（w）。3米直尺测定

1在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。2目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。3用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测其最大间隙的高度，准确到0.2mm。

连续式平整度仪

1将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。2在牵引汽车的后部，将连续式平整度仪与牵引车连接好3启动牵引汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定4确认连续式平整度仪工作正常，牵引连续式平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大不得超过12km/h。颠簸累计仪

1测试开始前让测试车以测试速度行驶5-10km，对测试系统预热2测试车停在测试起点前300-500m，启动平整度测试仪程序，设置所需测试状态3驾驶员在进入测试路段前应保持车速在规定的测试速度范围内，沿正常行车轨迹驶入测试路段4进入测试路段后，测试人员启动系统的采集和记录程序，在测试过程中必须及时准确讲测试路段的起终点和其他需要特殊标记点的位置输入测试数据记录中5当测试车辆驶出测试路段后，仪器操作人员停止数据采集和记录，并恢复仪器各部分至初始状态6操作人员检查数据文件应完整，内容应正常，否则需要重新测试7关闭测试系统电源，结束测试 车载激光平整度仪

1.2测试车停在测试起点前50-100m处，3测试车要以测试速度范围驾驶，宜在50-80km/h，避免急加速和急减速，急弯路段应减慢速度，沿正常轨迹浸入测试路段4567 承载板法测回弹模量

1用千斤顶开始加载，注视压力表，预压到0.05Mpa，稳压一分钟，卸载，稳压一分钟，使土基与承载板紧密接触，同时检查百分表的工作情况应正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min后，将指针调0，2、测定土基的压力变形曲线。采用逐级加载卸载法，压力小于0.1Mpa时，每级增加0.02Mpa，以后每 级增加0.04Mpa。为了可以使加载和计算方便，加载数值可适当的调整为整数。每一次加载到预定的荷载之后，稳定一分钟，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻的放开千斤顶的油门卸载，至0，卸载稳定后1mon后再次读数，每一次卸载之后百分表不再对零，当两台弯沉仪百分表读数之差，小于平均值的30%时，取平均值。如果超过30%，则应重侧。当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。

4、计算回弹变形和总变形

5、测定总影响量a6、在测点下取样，测定材料的含水量。

7、在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法等，测定土基密度。贝克曼梁测定回弹弯沉

1在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。2将试验车后轮轮隙对准测点后约3～5cm处的位置上。3将弯沉仪插入汽车后轮之间阿缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮迹中心前方3～5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上。百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。4测定者吹哨发令指挥汽车缓慢前进，百分表随路面变形的增加而持续向前移动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3cm以上）后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5km/h左右。手工铺砂法

1用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净；面积不小于30cmx 30cm。2用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。3将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊镭时不可用力过大或向外推挤。4用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。5按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m。对同一处测定应该由同一个试验员进行测定，该处的测定位置以中间测点的位置表示。

摆式仪

1清扫路面2仪器调平3调零4校核滑动长度5将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针拨至右端与摆杆平行6用喷水壶浇洒测点，使路面处于湿润状态7按下右侧悬臂上的释放开关，使摆在路面划过，当摆杆回落时，用手接住读数，但不作记录，然后使摆杆和指针重新置于水平释放位置，8重复6.7操作5次，并读取每次测定的摆值9在测点位置用温度计侧记潮湿路表温度10每个测点由3个单点组成，即在同一测点出平行测定3次，以3次测定平均值作为该测点的代表值 校核滑动长度

1让摆自由悬挂，提起摆头上的举升柄，将底座上垫块置于定位螺丝下面，使摆头上的滑溜块升高，放松紧固把手，转动立柱上升降把手、使摆缓缓下降。当滑块上的橡胶片刚刚接触路面时,即将紧固把手旋紧，使摆头固定。③提起举升柄，取下垫块，使摆向右运动。然后，手提举升柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面。在橡胶片的外边摆动方向设置标准尺，尺的一端正对准该点。再用手提起举升柄，使滑溜块向上抬起，并使摆继续运动至左边，使橡胶片返回落下再一次接触地面，橡胶片两次同路面接触点的距离应在126mm（即滑动长度）左右。若滑动长度不符合标准时，则升高或降低仪器底正面的调平螺丝来校正，但需调平水准泡，重复此项校核直至滑动长度符合要求，而后，将摆和指针置于水平释放位置。

沥青喷洒时沥青用量试验

1用钢卷尺测量受样盘开口面积或牛皮纸的面积，计算准确至0.1m。并称取受样盘或牛皮纸的质量m1,准确至1g。2根据沥青洒布车的沥青用量预计洒布的路段长度，在距离两端1/3长度附近的洒布宽度的任意位置上，放置2个搪瓷盘或硬质牛皮纸，但应躲开车轮轨迹。3 沥青洒布车按正常施工速度和洒布方法喷洒沥青。4 将已接受有沥青的搪瓷盘或牛皮纸仔细取走，称取总质量m2,准确至1g。当采用牛皮纸时，应待沥青稍凝固并将四角稍稍抬起，以防沥青流失。5 搪瓷盘或牛皮纸取走后的空白处，应采用适当方式补洒沥青。6 沥青洒布车喷洒的沥青用量亦可用洒布车喷洒沥青的总质量及洒布总面积相除求得。此时洒布车喷洒前后的质量应由地秤称重正确测定，洒布总面积由皮尺测量求得。

土方路基的基本要求：1在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑 塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。2路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。3填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。4施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。5 在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。沥青砼和沥青碎石面层基本要求：1沥青混合料的矿料质量及矿料

级配应符合设计要求和施工规范的规

级定。2严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%3 拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。4基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。5 摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。

沥青表面处置面层基本要求：1在新建或旧路的表层进行表面处治时，应将表面的泥砂及一切杂物清除干净，底层必须坚实、稳定、平整，保持干燥后才可施工。2沥青材料的各项指标和

石料的质量、规格、用量应符合设计要求和施工规范的规定。3沥青浇洒应均匀，无露白，不得污染其他构筑物。4 嵌缝料必须趁热撒铺，扫布均匀，不得有重叠现象，压实平整。

对粉喷桩检测的基本要求：水泥应符合设计要求，根据成桩试验确定的技术参数进行施工，严格控制喷粉时间，停粉时间和水泥喷入量，不得中断喷粉，确保粉喷桩长度，桩身上部范围内必须进行二次搅拌，确保桩身质量，发现喷粉量不足时，应整桩复打，喷粉中断时，复打重叠孔应大于1m。简述击实法沥青混合料试件制作的步骤。

答：①选定拌合温度和压实温度。按配比备料。

②将集料放在烘箱中预热至沥青拌合温度以上约15℃，矿粉单独加热。尽量能够使沥青融化加热至沥青混合料的拌合温度。

③将预热的集料放于拌合机中，加入所需沥青，拌合1～1.5min，停止拌合，加矿粉，继续拌合，总时间为3min。

④称取一个试件所需的质量，大约为1200kg。从烘箱中取出预热的试模及套筒，用黄油擦拭试模、套筒、底座及击实锤。并在底座上垫一张吸油纸，四分法将混合料铲入试模中，大改锥沿周边插捣15次，中心插捣10次，检测温度。到达压实温度时，将试模连同底座放在击实仪上，正反各击所需的次数。

⑤击实结束后，用镊子取下吸油纸，用卡尺量取高度，不符合要求，按公式调整用量，相同的方法重新击实试件。

⑥卸去套筒和底座，将装有试件的试模向放置，冷却至室温，置脱模机上脱出试件。混凝土试件的养护要求。

试件成型后应立即用不透水的薄膜理盖表面。2.采用标准养护的试件，应在温度为（20±5）℃的环境中静置一至二昼夜，然后编号、拆模。拆模后应立即放人温度为（20±2）℃，相对湿度为95%以上的标准养护室中养护，或在温度为（20±2）℃的不流动的Ca(OH)2饱和溶液中养护（因为水泥石中存在Ca(OH)2是水泥水化和维持水泥石稳定的重要前提，如果养护水不是Ca(OH)2饱和溶掖，那么混凝土中的Ca(OH)2就会溶出，这就影响水泥的水化进程从而影响混凝土的强度）。标准养护室内的试件应放在支架上，彼此间隔10～20mm，试件表面应保持潮湿，并不得被水直接冲淋。3.同条件养护试件的拆模时间可与实际构件的拆模时间相同，拆模后，试件仍需保持同条件养护。4.标准养护龄期为28d（从搅拌加水开始计时）。非标准养护龄期一般为1d，3d，7d，60d，90d，180d。试述3.6m贝克曼梁弯沉仪支点变形修正的现场试验方法。照现场测试规程规定的步骤将测定用的3.6m贝克曼梁设置好；⑵用另一台检验用弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁；⑶指挥汽车开出，同时读取并记录两套弯沉仪的最大读数和终读数；⑷在同一结构层不同位置上重复上述步骤5次，求取平均值，作为以后测定的修正值。简述水泥混凝土拌和物坍落度试验方法与步骤 答：

1、先用湿布抹湿坍落筒、铁锹、拌和板等用具。

2、按配合比称量材料：先称取水泥和砂并倒在拌和板上搅拌均匀，在称出石子一起拌和。将料堆的中心扒开，倒入所需水的一半，仔细拌和均匀后，在倒入剩余的水，继续拌和至均匀。拌和时间大约4～5min。

3、将漏斗放在坍落筒上，脚踩踏板，拌和物分三层装入筒内，每层装填的高度约占筒高的三分之一。每层用捣棒沿螺旋线由边缘至中心插捣25次，要求最底层插捣至底部，其他两层插捣至下层约20～30mm。

4、装填、插捣结束后，用镘刀刮去多余的拌和物，并抹平筒口，清除筒底周围的混凝土。随即立刻提起坍落筒，操作过程在5～10s内完成，且防止提筒时对装填的混凝土产生横向扭力作用。

5、将坍落筒放在已坍落的拌和物一旁，筒顶平放一个朝向拌和物的直尺，用钢尺量出直尺底面到试样顶点的垂直距离，该距离定义为混凝土拌和物的坍落度，以mm为单位，结果精确至5mm。以同一次拌和的混凝土测得的两次坍落度的平均值作为试验结果，如果两次结果相差20mm以上，则需做第三次，而第三次结果与前两次结果均相差20mm以上，则整个试验重做。简述环刀法测试路基土压实度的试验方法与步骤。答：（1）擦净环刀，称取环刀质量，准确至0.1g。（2）在试验地点，将面积约30cm×30cm的地面清扫干净，并将压实层铲去表面浮动及不平整的部分，达一定深度，使环刀打下后能达到要求的取土深度，但不得将下层扰动。（3）将定向筒齿钉固定于铲平的地面上，顺次将环刀、环盖放入定向筒内与地面垂直。（4）将导杆保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打入压实层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止。（5）去掉击实锤和定向筒，用镐环刀及试样挖出。（6）轻轻取下环盖，用修土刀自边至中削去环刀两端余土，用直尺检测直至修平为止。（7）擦净环刀外壁，用天平称取出环刀及试样合计质量，准确至0.1g。（8）自环刀中取出试样，取具有代表性的试样，测定其含水量。简述手工铺砂法测定路面构造深度的现场测试步骤。

扫帚或毛刷将测点附近路面清扫干净，面积不小于30cm×30cm；⑵将圆筒中注满标准砂，手提圆筒上方在硬质路面上轻叩3次后，补足砂面并用钢尺一次刮平；⑶将砂倒在路面上，用推平板由里向外重复旋转做摊铺运动，稍用力将砂向外摊开成圆形，不得在表面上留有浮动余砂；⑷用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取平均值，准确至5mm；⑸按上述方法，同一处平行测定不少于3次，测点均位于轮迹带上，间距3～5m，该处测定位置以中间测点的位置表示。(5)计算构造深度，结果用mm表示.简述土基现场CBR值试验方法的测试步骤。

⑴在贯入杆位置安放4块1.25kg的分开成半圆的承载板；⑵调节测力计及贯入量百分表，调零，记录初始读数；⑶起动千斤顶，使贯入杆以1mm/min的速度压入土基，当相应于贯入量为0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、4.0、5.0、7.5、10.0及12.5mm时，分别读取测力计读数。根据情况，也可在贯入量达7.5mm时结束试验；⑷卸除荷载，移走测定装置；⑸按规定的取样量在试验点下取样，测定材料含水量；⑹在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法测定土基密度。

测定水泥抗压强度应注意的问题 1，破型前应保持试件湿度不变，并检查测量试件外观尺寸，看是否有几何变形。2，成型是试件的侧面为上下承压面，讲混凝土置于压力机中心并使位置对中。3，选择合适的压力机量程，并按规定的加荷速度加荷。4，当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机的油门，直到试件破坏

雷氏夹法评定水泥安定性1，将准备好的标准稠度水泥浆装填进合格的雷氏夹中，要求捣实抹平，静置养护24h。2，养护完成，量取雷氏夹指针尖端间距离A（mm），然后试样指针朝上放入沸煮箱中加热煮沸，要求30min内沸腾，连续沸煮3h途中不得添加水。3，沸煮结束取出试样，再次测量雷氏夹指针尖端间距离C（mm），当C-A的平均值不大于5.0mm时，判断水泥的安定性合格。4，当平行两个试样的C-A值超过4.0mm，应重新再做一次

石油沥青的三大指标：针入度，软化点，延度，针入度是指沥青材料在规定温度条件下，以规定质量的标准针经过规定时间贯入沥青试件的深度。软化点是沥青达到规定条件黏度时的温度，取液化点于固化点之间温度间隔的87.21%作为软化点。延度是当沥青受到外力的拉伸作用时，所能承受的塑性变形的总能力。针入度是测定沥青稠度的一种指标。软化点既是反映沥青材料热稳定性的一个指标，也是沥青条件粘度的一种表达方式。延度表示沥青内部凝聚力-内聚力的一种量度，较低温度条件下侧得的延度反映了沥青的低温性。

针片状颗粒含量试验检测方法1，根据集料公称最大粒径大小确定试验用材料数量2，对粗集料进行分级，目测各个集料颗粒，排除不属于针片状的颗粒，然后分别用针状规准仪和片状规准仪逐个检测其他剩余颗粒，讲通不过针状规准仪和通过片状规准仪的颗粒挑出来。分别作为针状和片状颗粒，3，计算出的针片状颗粒所占的百分率作为实验结果。4，针片状颗粒定义：当集料颗粒某一方向尺寸超过所属粒级平均粒径的2.4 倍时，是针状颗粒。当集料颗粒某一方向尺寸小于所属粒级平均粒径的0.4倍时，是片状颗粒。

1.水泥石灰综合稳定粘性土的无侧限抗压强度混合料配制的步骤。称取一定数量的风干土并计算干土的质量；（2）向干土中加水，使粘性土的含水量较最佳含水量低3%；（3）将粘性土、水和石灰拌和均匀后放在密闭容器里浸润12~24h；（4）在浸润后的试料中，加入预定数量的水泥和预留的3%的水，拌和均匀后的混合料在1h内用反力架和液压千斤顶制件。1.简述水泥稳定类材料的无侧限抗压强度试验过程。

准备试料：将具有代表性的风干试料用木锤和木碾捣碎，但应避免破坏颗粒原粒径。将捣碎材料过筛分类，在试验前一天取试料测定风干含水量；（2）测量无机结合料混合料的最佳含水量和最大干密度；（3）制试件：取风干料并计算质量放在长方形盘子内，向土中加入水至最佳含水量，并加入预定数量的水泥和石灰搅拌均匀，按照预定干密度制件。（4）养生：试件脱模后称重，放入恒温室中养生7天，养生最后一天放在水中浸泡；（5）取出试件，吸干表面水后称重，精确测量试件高度，然后放在路面材料强度试验仪上进行抗压强度试验；（6）计算.17.简述渗水测定路面渗水系数的现场测试步骤

答：1）准备工作（1）在测试路段的行车道路面上，按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，将表面清扫干净，用粉笔划上测试标记。（2）将路面渗水仪装好。2）试验步骤（1）将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小画好圆圈记号。（2）在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙且牢固地粘结在路面上，密封料圈的内径与底座内径相同，约150mm，将组合好的渗水试验仪底座用力压在路面密封材料圈上，在将重铁圈压住仪器底座，以防止水从底座与路面间流出。（3）关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注满水总量为600mL。（4）迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降100mL时，立即开动秒表，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应重新操作。如水面下降速度很慢，从水面下降至100mL开始，测的3min的渗水量即可停止。若试验时水面下降到一定程度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水。（5）按以上步骤在同1个检测路段选择5个测点测定渗水系数，取平均值。

5.某路面基层为水泥稳定土，已知水泥剂量为t=5%，最大干密度为ρd=2.28g/cm3，最佳含水量为ω0=6.8%，风干土含水量为ω1=2.4%，要求压实度为K=98%。计算配制一个标准规格试件（试件尺寸直径×高=150mm×150mm）所需要的风干土质量、水泥、水的质量分别为多少？ 答.试件质量：m0=ρd×(1+ω0)×153×π×0.25×K

2.28×(1+6.8%)×153×π×0.25×98%=6325.5(g)所需水泥质量：mc= m0×t/((1+ω0)×(1+t))

=6325.5×5%/((1+6.8%)×(1+5%))=282.0(g)所需风干土质量：m土= m0×（1+ω1）/((1++ω0)×(1+t))

=6325.5×（1+2.4%）/((1+6.8%)×(1+5%))=5776.1(g)所需水重：mw= m0-mc-m土=6325.5-282.0-5776.1=267.4(g)

第二篇：公路工程试验员考试试题

试验检测检测员资格材料试验科目考试

一、单项选择题(每题1分,共20题)

1、普通水泥混凝土的强度等级是以具有95％保证率（）天立方体抗压强度的代表值来确定的。

A、3、7、28；

B、3、28；

C、28；

D、7、28

2、正确定义沥青与石料粘附性试验的描述是（）。

A、偏粗颗粒采用水浸法；

B、偏细颗粒采用水煮法；

C、偏粗颗粒采用水煮法；偏细颗粒采用水浸法；

D、视条件而定

3、通过采用集料表干质量计算得到的密度是（）。

A、表观密度；

B、毛体积密度；

C、真密度；

D、堆积密度。

4、用雷氏夹法测水泥的安定性，若煮前两针尖间距离为A，煮后两针尖间距离为C，当C-A为（）时，水泥不安定。

A、＜5mm；

B、＞5mm；

C、≤5mm；

D、≥5mm

5、沥青粘滞性越大，其相应的（）。

A、针入度越大；

B、高温稳定性越差；

C、抗车辙能力越弱；

D、稠度越高

6、下列各项水泥指标，当（）不满足技术标准要求时，可判定水泥为废品。

A、细度；

B、强度；

C、终凝时间；

D、初凝时间

7、软化点试验，升温速度过慢，软化点测值（）。

A、偏大；

B、偏小；

C、因沥青而异；

D、无影响。

8、对于()指标不符合要求,水泥被判为不合格品.A、安定性;

B、强度;

C、初凝时间;

D、游离氧化钙；

9、影响沥青混合料耐久性的因素是（）。

A、矿料的级配；

B、沥青混合料的空隙率；

C、沥青的标号；

D、矿粉的细度；

10、水泥混凝土对工作性的调整采用（）方法进行。

A、理论计算；

B、经验判断；

C、实际试验检测；

D、设计文件指定

11、用液塑限联合测定仪测试某一土样的液塑限时，其所得原始数据一般表示在什么坐标图形上：（）

A、h～w

B、lgh～w

C、lgh～lgw

D、h～lgw

12、已知某土层的Pc＞Pz（Pc为先期固结压力，Pz为土的自重压力），则可判断该土层属于（）状态

A、正常固结

B、欠固结

C、超固结

D、不确定

13、利用“单轴固结仪法”做室内压缩试验时，如不需测定沉降速率，则其压缩稳定的标准时间是：（）

A、12小时

B、24小时

C、48小时

D、96小时

14、对同一种土体分别用直剪试验的三种剪切方法进行试验，所得内摩擦角最小的为（）

A、快剪

B、慢剪

C、固结快剪

D、不确定

15、在对土体进行颗粒分析的比重计法试验中，土粒越大，下沉速率（）

A、越小

B、越大

C、不变

D、不定

16、静力触探试验中单桥静力触探头可测得：（）

A、比贯入阻力

B、锥尖阻力

C、侧摩阻力

D、粘聚力

17、击实试验的目的是测定：（）

A、最佳含水量wo，最大干密度ρdmax

B、天然含水量w，天然湿密度ρ

C、最佳含水量wo，干密度ρd

D、天然含水量w，最大干密度ρdmax

18、环刀法可以测定（）的密度

A、细粒土

B、粗粒土

C、坚硬易碎土

D、各种土

19、用比重法测定含水量仅适用于（）

A、粉质土

B、粘质土

C、砂类土

D、粗粒土

20、土中的水可以分为（）

A、自由水与结合水

B、重力水与结合水

C、毛细水与重力水

D、毛细水与结合水

二、判断题(每题1分,共40题)

21、砂子的细度模数越大，砂颗粒就越细。（）

正确

不正确

22、采用间断级配拌和的水泥混凝土具有较高的密实度。（）

正确

不正确

23、混凝土抗压强度标准试件是边长150mm的立方体。（）

正确

不正确

24、细度模数是评价砂粗细程度的指标，细度摸数越大，砂越粗。（）

正确

不正确

25、当沥青混合料中的油石比是5.0%时，混合料的沥青含量是4.77％。（）

正确

不正确

26、普通硅酸盐水泥其外掺料数量必须在5～15％范围内。（）

正确

不正确

27、为避免因石膏带入的硫化物对水泥造成安定性不良问题，所以应避免在水泥生产过程中掺入石膏。（）

正确

不正确

28、热拌沥青混合料的沥青用量的多少采用用马歇尔法试验来确定。（）

正确

不正确

29、石料的孔隙率越小，石料的抗冻性越好。（）

正确

不正确

30、在同样环境和交通条件下，细粒式沥青混合料所用的沥青标号要比粗粒式的沥青标号可稍低一些。()

正确

不正确

31、粗集料的洛杉矶磨耗值反映了集料的综合性能。（）

正确

不正确

32、用高强度等级水泥配制低强度等级混凝土，不但能在减少水泥的用量的基础上满足混凝土的强度要求，而且混凝土的耐久性也有保证。（）

正确

不正确

33、水泥胶砂试验用的标准砂应具有一定的级配要求。（）

正确

不正确

34、随沥青含量的增加，沥青混合料的流值不断增加。（）

正确

不正确

35、为避免延度试验时沥青沉入水底，应提前在水槽中加入食盐。（）

正确

不正确

36、沥青混合料中的矿粉只能采用偏碱性的石料加工而成。（）

正确

不正确

37、混凝土强度试件成型，振动时间过长，会使混凝土离析。（）

正确

不正确

38、当马歇尔试件的吸水率小于2％时，要采用水中重法测定其密度。（）

正确

不正确

39、有限的浸水时间差别不会影响马歇尔稳定度试验结果的准确性。（）

正确

不正确

40、在交通量不大，环境温度较低条件下，采用的沥青用量要比最佳沥青用量适当高一些。（）

正确

不正确

41、土的颗粒大小叫土的粒度成分

正确

不正确

42、搓条法中只要土体断裂，此时含水量就是塑限含水量

正确

不正确

43、通常在孔隙比e一定的情况下，土体各密度之间的关系为：饱和密度ρsat≥天然密度ρ≥浮密度ρ'＞干密度ρd

正确

不正确

44、平板载荷试验依据压力与沉降的关系，可以测定土的变形模量、评定地基土的承载力

正确

不正确

45、影响击实效果的主要因素只有含水量

正确

不正确

46、E0称为土的变形模量，它表示土体在无侧胀条件下竖向应力与竖向应变的比值

正确

不正确

47、通常先期固结压力可在e～lgp曲线上作图得到

正确

不正确

48、在液塑限联合法中，无论是细粒土还是砂类土，在确定其塑限相应的入土深度时，所用公式是一样的正确

不正确

49、在做击实试验时，如遇有超粒径的土颗粒，则只需将其取出，然后再进行击实即可，在进行数据处理时，可不考虑超粒径土的影响

正确

不正确

50、正态分布曲线与横坐标所围成的面积等于1

正确

不正确

51、最小二乘法的基本原理是：在所有拟合的直线中，与所测实际数据的偏差平方和最大的那条直线为最优

正确

不正确

52、用灌砂法现场测定土层密度时，其最大厚度不能超过15cm

正确

不正确

53、在现行《公路土工试验规程》中，土的液塑限联合测定试验所使用的平衡锥为100g

正确

不正确

54、算术平均值表示一组数据集中位置最有用的统计特征量，它代表样本或总体的平均水平

正确

不正确

55、土由塑性体状态向半固体状态过渡的界限含水量称为流限

正确

不正确

56、土的压缩系数与土的压缩模量成正比

正确

不正确

57、绝对误差可以确切地表示测量所达到的精确程度

正确

不正确

58、土的含水量越大，其压缩性越小

正确

不正确

59、在液塑限联合测定法中，所用锥体质量为100g，锥角为45°

正确

不正确

60、CBR试验土样的评定是以土的最大干密度为标准的正确

不正确

三、多项选择题(每题2分,共10题)

61、水泥混凝土配制强度就是在设计强度等级上增加了一个富余值，该富余值的大小取决于（）。

A、施工质量；

B、管理水平；

C、实验室和现场条件的差异；

D、材料的变异性。

62、沥青混合料钻芯取样试验的目的是检查路面的（）。

A、压实层厚度；

B、沥青与矿料的粘附性；

C、沥青用量；

D、压实度

63、沥青混合料的结构类型有（）。

A、悬浮密实结构；

B、悬浮空隙结构；

C、骨架密实结构；

D、骨架空隙结构；

64、石料真密度的测定方法有（）。

A、李氏比重瓶法；

B、静水称重法；

C、封腊法；

D、比重瓶法；

65、混凝土的坍落度试验可以检测混凝土的（）。

A、粘聚性；

B、保水性；

C、含砂情况；

D、流动性；

66、地基中某一点土的结合水与自由水在哪些方面有所不同（）

A、密度

B、粘滞度

C、冰点温度

D、化学成分

67、无侧限抗压强度试验是按预定干密度用（）

A、静压法

B、自然沉降

C、锤击法

D、压路机碾压

68、反映土体松密程度的指标有（）

A、饱和度

B、孔隙比

C、孔隙率

D、土粒密度

69、原位测试中强度的测试方法有：（）

A、静力触探试验

B、旁压试验

C、平板载荷试验

D、钻孔波速试验

70、用灌砂法测定土的密度时应预先（）

A、确定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量

B、确定标定罐的容积和量砂的密度

C、灌砂筒上储砂筒的容积

D、标定罐及灌砂筒的重量

四、判选题(每题2分,共10题)

71〔单选题〕、沥青的粘滞性是沥青的一项重要性质，有关沥青粘滞性的描述可能是: ① 沥青的粘滞性越高，相应的针入度越大，沥青的标号也就越高，适用的环境温度可以低一些； ② 沥青的粘滞性越小，相应的针入度越大，沥青的标号也就越高，适用的环境温度可以低一些； ③ 沥青的粘滞性越大，相应的针入度越小，沥青的标号也就越低，适用的环境温度可以高一些； ④ 沥青的粘滞性越小，相应的针入度越小，沥青的标号也就越低，适用的环境温度可以高一些；上述说法正确的是（）.A、①、②；

B、②、③；

C、③、④；

D、①、④.72〔单选题〕、抗老化性是沥青材料的一项重要指标，具体操作内容和操作顺序可能是： ① 在盛样皿中称取规定质量的沥青样品； ② 打开并调整好烘箱，将烘箱温度加热到163℃； ③ 将沥青放入烘箱中进行加热，期间要控制温度和加热时间； ④ 称量加热后沥青质量的变化； ⑤ 测定老化后沥青的针入度； ⑥ 测定老化后10℃或15℃的延度； ⑦ 通过计算得到沥青加热老化后的质量损失率、针入度比等内容，以此评价沥青样品的抗老化能力。根据上述试验操作步骤的描述，指出其中一些试验顺序可以前后变动，但不会影响试验结果的内容是（）。

A、①和②、③和④；

B、③和④、②和⑤；

C、①和②、⑤和⑥；

D、②和③、④和⑤

73〔单选题〕、根据混凝土和易性调整的具体做法，指出下列表述中正确的一项是（）。①实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，增加（减少）水泥浆用量，重新计算配合比，再试拌。②实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，减少（增加）水泥浆用量，重新计算配合比，再试拌。③实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，增加（减少）单位用水量，重新计算配合比，再试拌。④实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，减少（增加）单位用水量，重新计算配合比，再试拌。

A、①；

B、②；

C、③；

D、④。

74〔单选题〕、根据吸水程度和密实程度，沥青混合料马歇尔试件大致有如下几种结构类型：①特别致密结构的试件；②吸水率小于2％的试件；③吸水率大于2％；④沥青碎石。当对不同结构类型的马歇尔试件进行密度测定时，能够得到表观密度的结构类型是：

A、①；

B、②；

C、③；

D、④

75〔单选题〕、水泥混凝土的工作性大小受到多种因素的影响，如： ① 灰水比越大，混凝土的坍落度越大，但粘聚性和保水性变差； ② 混凝土的坍落度随砂率的增加而降低； ③ 相同配合比条件下，采用碎石的混凝土比采用卵石的混凝土的坍落度低； ④ 从施工过程中环境对混凝土工作性影响程度上看，混凝土路面施工的最不利季节是夏季；上面描述内容中出错的共有（）处。

A、1；

B、2；

C、3；

D、4

76〔单选题〕、下列有关“灌砂法”的叙述中，错误的有（）

A、本试验方法适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度

B、在测定细粒土的密度时，可以采用Φ100mm的小型灌砂筒，如试样的最大粒径超过15mm，则应相应增大灌砂筒和标定罐的尺寸

C、量砂采用粒径为0.074～0.25mm清洁干燥的均匀砂，应先烘干并放置足够时间，使其与空气的湿度达到平衡

D、标定罐的容积采用罐中加水称重的方法进行标定

77〔单选题〕、下列有关“滚搓法”试验的叙述中，错误的有（）

A、本试验的目的是测定土的塑限

B、它适用于粒径小于0.5mm的土

C、搓滚时须以手掌均匀施压力于土条上，不得将土条在玻璃板上进行无压力的滚动

D、若土条在任何含水量下始终搓不到5mm即开始断裂，则认为该土无塑性

78〔单选题〕、下列有关“直接剪切试验” 的叙述中，错误的有（）

A、依据试验方法的不同可分为快剪、固结快剪和慢剪

B、依据试验设备的不同可分为小三轴试验和大三轴试验

C、应变式直剪仪较为常用，它是指以等速推动剪切盒使土样受剪

D、对于同一种粘质土，三种试验方法所得的抗剪强度指标有所不同

79〔单选题〕、下列有关“液限塑限联合测定法”的叙述中，错误的是（）

A、液限塑限联合测定法主要用于测定天然状态原状土液、塑限的大小

B、在制备土样之前，首先应将土样过0.5mm筛，之后制备三种不同含水量的土样，闷料应在18h以上

C、其中a点土样的锥入深度应控制在20±0.2mm以内，c点土样的锥入深度应小于5mm（如为砂类土，则可大于5mm），b点土样的锥入深度位于二者之间

D、各点均应作两次平行试验，且两次锥入深度的容许误差应小于0.5mm

80〔单选题〕、下列有关“筛分法”试验的叙述中，错误的有（）

A、本试验法适用于分析粒径大于0.074mm的土

B、标准筛分粗筛和细筛两种，粗筛和细筛以2mm筛孔直径为界

C、对于有粘聚性土样，可采用干筛法

D、对于含有部分粘土的砾类土，必须采用水筛法

第三篇：公路工程试验员考试(答案)

公路工程试验检测员考试试题（答案）

1、现场密度的检测方法有（A灌砂法）、（B环刀法）、（C核子法）、（D钻芯法）、（E水袋法）。

2、路基土最大干密度的确定方法有（A击实法）、（B表面振动压实仪法）、（C振动台法）。

3、沥青混合料最大干密度的确定方法有（A马歇尔试验法）、（B试验路法）、（C空隙率折算法）。

4、弯沉测试的方法有（A贝克曼梁法）、（B自动弯沉仪法）、（C落锤式弯沉仪法）。

5、贝克曼梁法测定的是（A回弹弯沉），自动弯沉仪法测定的是（B总弯沉），落锤式弯沉仪测定的是（C动态总弯沉）。

6、路面弯沉仪由（A贝克曼梁法）、（B百分表）和（C表架）组成。其前臂与后臂长度比为（D2:1）。

7、沥青面层厚度大于（A5厘米）且路面温度超过（B20±2℃）范围时，回弹弯沉值应进行温度修正，修正的方法有（C查图法）和（D经验计算法）。

8、测定回弹模量的试验方法有（A直接法）和（B间接法）两种。前者主要有（C承载板法）、（D贝克曼梁法），后者有（E CBR法）、（F贯入仪测定法）。

9、CBR又称（A加州承载比），是用于评定路基土和路面材料的强度指标，试验方法有（B室内法）、（C室外法）、（D落球式快速测定法）。

10、抗滑性能测试方法有（A制动距离法）、（B偏转轮拖车法）、（C摆式仪法）和（D手工、电动铺砂法）。

11、厚度的检测方法有破坏性检测和非破坏性检测两种，前者有（A钻芯法）和（B挖坑法），后者有（C雷达超声波法）。

12、石料分级的依据是（A磨耗率试验）和（B极限抗压强度）。

13、压力机压试件时，加荷速度越大，测定值越（A大）。

14、石料磨光值越高，路面的抗磨光性越(A好)。

15、沥青面层用粗集料的力学指标有（A集料压碎值）、（B磨光值）、（C冲击值）、（D道瑞磨耗值）。

16、通常砂的粗细程度是用（A细度模数）来表示，细度模数越大，砂越（B粗）。

17、砂中的有害杂质主要有（A泥）、（B泥块）、（C云母含量）、（D硫酸盐硫化物）和（E有机质）。

18、随着石料中二氧化硅含量提高，石料与沥青的粘附性（A降低）。酸性石料中二氧化硅含量（B>65%），与沥青的粘附性（C差）。碱性石料中二氧化硅含量（D<52%），与沥青的粘附性（E好）。粘附性试验室内采用（F水煮法）和（G水浸法）。

19、沥青混合料用粗集料针片状颗粒含量采用（A游标卡尺法）测定，水泥混凝土用粗集料针片状颗粒含量采用（B规准仪法）测定。

20、筛分试验计算的三个参数是（A分计筛余百分率）、（B累计筛余百分率）和（C通过百分率）。用（D累计筛余百分率）计算细度模数，用（E细度模数）评价砂的粗细程度。

21、水泥的生产工艺是（A二磨一烧）。

22、沥青混合料的耐久性用（A空隙率）、（B饱和度）、（C粘附性）和（D残留稳定度）来评价。

23、沥青混合料的抗滑性从原材料角度来讲用石料的（A磨光值）、（B道瑞磨耗值）、（C冲击值），沥青的（D含蜡量）来评价；从混合料配合比角度来讲用（E沥青用量）来评价；从路面结构角度来讲用（F摩擦系数）来评价。

24、沥青混合料的高温稳定性采用（A马歇尔稳定度）和（B流值）来评价，对高速公路、一级公路、城市快速路、主干路的沥青混合料，还应通过（C动稳定度试验）检验其抗车辙能力。

25、沥青混合料的低温抗裂性能的评价指标，使用比较多的方法是测定混合料在低温时的（A纯拉强度）和（B温度收缩系数）。

26、沥青混合料的水稳定性从两个方面进行评价，一是从（A原材料方面进行）评价，二是从（B沥青混合料方面）进行评价。

27、新拌混凝土拌合物，要有一定的（A流动性）、（B可塑性）、（C稳定性）、（D易密性）等性质，以适合于运送、灌筑、捣实等施工要求。这些性质总称为和易性。

28、当水泥混凝土中碱含量较高时，应采用（A岩相法）和（B砂浆长度法）来鉴定集料与碱发生潜在有害反应。

29、发生碱-集反应必须具备以下三个条件：一是（A混凝土中的集料具有活性），二是（B混凝土中含有一定量的可溶碱），三是（C有一定的湿度）。

30、对于中轻交通量道路石油沥青，需检验（A针入度）、（B延度）、（C软化点）、（D溶解度）、（E闪点）和（F老化）等指标；对于重交通量道路石油沥青，需检验（G针入度）、（H延度）、（I软化点）、（J闪点）、（K溶解度）、（L含蜡量）和（M老化）等指标。

31、由于路面施工加热导致沥青性能变化的评价，我国现行规程规定：对中、轻交通量道路石油沥青应进行（A蒸发损失）试验，对于重交通量道路石油沥青应进行（B薄膜加热）试验。

32、规范规定：对于高速公路、一级公路、城市快速路、城市主干道用沥青为（A重交通量道路石油沥青），对于其他等级公路用（B中、轻交通量道路石油沥青）。

33、水泥胶砂强度中水泥与标准砂的质量比是（A1：3）。

34、砂按细度模数分为三级，粗砂的细度模数为（A3.1-3.7）,中砂的细度模数为（B2.3-3.0），细砂的细度模数为（C1.6-2.2）。

35、水泥混凝土养生条件包括（A温度）、（B湿度）和（C龄期），都是影响混凝土强度的重要因素。

36、沥青混合料稳定度试验是将沥青混合料制成直径（A101.6）mm，高（B63.5）mm的圆柱形试件。在稳定度仪上测定其（C稳定度）和（D流值），以这两项指标来表征其高温时的抗变形能力。

37、沥青混合料高温稳定性是指沥青混合料夏季高温通常为（A60C0）条件下，经过车辆荷载长期重复作用下，不产生车辙和波浪等病害的能力。

38、I型沥青混凝土混合料剩余空隙率是（A3%-6%），II型沥青混凝土混合料剩余空隙率是（B4%-10%）。

39、沥青混合料配合比设计包括（A目标配合比设计）、（B生产配合比设计）、（C配合比验证）等三个阶段。

40、配制混凝土时，砂率的选定是根据（A粗骨料品种）、（B最大料径）和混凝土拌和物的（C水灰比）确定的。

41、坍落度试验时，从开始装筒至提起坍落筒的全过程不应超过（A2.5）分钟。

42、闪点是保证沥青（A加热质量）和（B施工安全）的一项重要指、标。对粘稠石油沥青采用克利夫兰开口杯法，简称（C COC）法。

43、沥青混合料中沥青含量的测试方法有（A射线法）、（B离心分离法）、（C回流式抽提仪法）和（D脂肪抽提器法）。

44、沥青混合料物理指标有（A表观密度）、（B理论密度）、（C空隙率）、（D沥青体积百分率）、（E矿料间隙率）和（F沥青饱和度）。

45、工程设计和工程检验中常用土的指标有：（A土粒比重）、（B天然密度）、（C饱和密度）、（D干密度）、（E浮密度）、（F含水量）、（G孔隙比）、（H孔隙率）、（I饱和度）。

46、对工程来说，有实用意义的主要是土的液限、塑限和缩限。液限是土可塑状态的（A上限含水量），塑限是土可塑状态的（B下限含水量）。

47、液塑限的试验方法有（A碟式仪法）、（B圆锥仪法）、（C搓条法）以及（D联合测定法）。

48、在进行颗粒分析试验时，若2毫米筛下的土样质量不超过试样总质量的（A10%），则可省略（细筛分析），同样，2毫米筛上的土样质量如不超过试样总质量的（A10%），则可省略（B粗筛分析）。

49、粗粒土的工程性质，很大程度上取决于（土的粒径级配），因此，粗粒土按其（粒径级配累积曲线）再细分为（若干亚类）。

50、细粒土的工程性质不仅决定于（A粒径级配），还与（A土粒的矿物成分）和（A形状）有密切关系。

51、土的指标中，（A土粒比重）、（B天然密度）、（C含水量）是实测指标，其他指标是换算指标。

52、石料抗压强度试验时，每组试件数应为（A6）块。

53、用回弹法测强时，在一测区应测取（A16）个回弹值，回弹值读数精确到（B1）Mpa。

54、塑性是钢材在受力破坏前可以经受永久变形的性能，通常用（伸长率）和（断面收缩率）来表示。

55、钻芯取样检测混凝土强度，芯样直径应为混凝土所用集料最大粒径的3倍，一般为（A100mm或150mm）。

56、热处理钢筋试验验收时，每批量（A不大于60t），从每批钢筋中选取（B10%）的盘数进行抗拉试验。试验结果如有一项不符合规定，则再从未试验过的钢筋中取（C双倍数量）的钢筋进行复验，如有一项仍不合格，则该批钢筋（D不合格）。

57、对预应力钢丝进行力学性能试验时，应从外观合格的同批钢丝中抽取（A5%），但不少于（B3盘）进行拉力、弯曲和松弛试验。

58、预应力钢丝力学性能有一项试验不符合要求时，则该盘钢丝不予验收，并从同批未经试验的钢丝盘中再取（A2倍数量的）试样进行复验，复验结果即使有一个指标不合格，则整批钢丝不予验收或进行逐盘检验，合格者予以验收。

59、钻孔灌注桩钻芯检验，只能用于抽样检验，一般抽检总桩数的（A3%-5%），同时每座桥不少于（B2根）。

60、我国现行标准是以（A针入度）为等级来划分沥青标号的。

61、引起水泥混凝土拌和物工作性降低的环境因素有（A温度）、（B湿度）和（C风速）。62、影响硬化后水泥混凝土强度的主要因素有（A材料组成）、（B制备方法）、（C养生条件）和（D试验条件）等四大方面。

63、沥青混合料的技术性质决定于（A组成材料的性质）、（B组成配合的比例）和（C混合料的制备工艺）等因素。

64、破碎砾石用于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路沥青混合料时，5mm以上的颗粒中有一个以上的破碎面的含量不得少于（A50%）。

65、沥青混合料的填料采用水泥、石灰、粉煤灰时，其用量不得超过矿料总质量的（A2%）。66、砂类土中细粒组质量大于总质量15%并小于等于总质量的50%时，按细粒土在（A塑性图中的位置）定名。

67、工程概念上土是由（A固体颗粒）、（B水）和（C气体）三部分组成的三相体系。68、土中的水为分强结合水、弱结合水、自由水。工程上含水量的定义为土中（A自由水的质量）与（B土粒质量）之比的百分数表示，一般认为在（C100℃-105℃）温度下能将土中自由水蒸发掉。

69、水析法可分为（A比重计）法和（B移液管）法，实质上为（C静水沉降）法。70、工程上以土中颗粒直径大于0.075mm的质量占全部土粒质量的50%作为第一个分类的界限。大于50%的土称为（A粗粒土），小于50%的土称为（B细粒土）。

71、无论稳定细粒土、中粒土或粗粒土，当多次试验结果的偏差系数Cv≤10%时，可制备（A6个）试件，Cv=10%-15%时，可制备（B9个）试件，Cv＞15%时，则需制备（C13个）试件。72、测无侧限抗压强度时，试件在养生期间，对于小试件质量损失不得（A超过1克），对于中试验件质量损失不得（B超过4克），对于大试件质量损失不得（C超过10克）。73、强度是钢材力学性能的主要指标，包括（A屈服强度）和（B抗拉强度）。

74、水泥混凝土进行坍落度试验时，应分（A3）层将试样装入筒内，每层装入高度稍大于筒高的（B三分之一），用捣棒在每一层的截面上均匀插捣（C25）次。

75、地基现场荷载试验的荷载板常用面积为（A5000平方厘米），试验加载止总沉降量为（B25mm）为止。

76、配制水下混凝土所采用的水泥的初凝时间不宜早于（A2.5）小时，水泥的强度等级不宜低于（B42.5）.77、针入度是测定沥青稠度的一种方法，通常稠度高的沥青，针入度值越小，表示沥青越（A硬）。

78、土的压缩主要是（A孔隙体积）的减少，所以关于土的压缩变形常以（B孔隙比）的变化来表示。

79、我国现行规范规定，混凝土粗集料的最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的（A四分之一），同时不得大于钢筋间最小间距的（B四分之三）。

80、沥青混合料按密实度分类，可分为（A密级配沥青混凝土混合料）、（B半开级配沥青混合料）、（C开级配沥青混合料）。81、对于一级公路和高速公路，水泥稳定基层用作底基层时，集料的最大料径不应超过（A37.5）mm，用作基层时，水泥稳定土用有基层时，集料的最大料径不应超过（B31.5）mm。82、对于二级和二级以下公路，水泥稳定基层用作底基层时，集料的最大料径不应超过（A53）mm，用作基层时，水泥稳定土用有基层时，集料的最大料径不应超过（B37.5）mm。83、（A养生温度）和（B延迟时间）是影响水泥稳定类混合料强度的关键因素之一。84、延迟时间对混合料强度的影响取决于两个因素，即（A水泥品种）和（B土质）。85、为保证混凝土的强度，要求碎石必须具有一定的强度。碎石的强度可用岩石的（A抗压强度）和（B压碎指标）表示。

86、为检验混凝土强度，每种配合比至少制作（A三）块试件，在标准养护28天条件下进行（B抗压强度）测试。

87、常用的各种品种的水泥均可作为砂浆的结合料，但由于砂浆的等级较低，所以水泥的强度不宜太高，否则水泥用量太少，会导致砂浆的（A保水性）不良。

88、配制高强混凝土用粗骨料应满足：骨料的抗压强度应比所配制的混凝土强度高（A50%）以上，含泥量应小于（B1%），针片状颗料含量应小于（C5%），骨料的最大料径宜小于（D25mm）。89、我国现行施工规范规定，沥青混合料的沥青最佳用量采用（A马歇尔试验法）确定。90、水泥稳定土时，土的有机质含量不应大于（A2%），硫酸盐含量不应大于（B0.25%）。91、热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准要求，I沥青混凝土稳定度高速公路、一级公路（A>7.5）KN，流值（B20-40）0.1mm;其他等级公路（C>5.0）KN，流值（D20-45）0.1mm。92、沥青混凝土在生产配合比设计阶段，取目标配合比设计的最佳沥青用量（A±0.3%）三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量,126自考网。

93、沥青混凝土标准配合比的矿料级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使（A0.075mm）、（B2.36mm）、（C4.75mm）三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。

94、常用的砂浆强度等级分别为（A M20）、（B M15）、（C M10）、（D M7.5）、（E M5）、（F M2.5）六个等级。

95、预应力混凝土的水泥用量，任何情况下不行超过（A550Kg/m3）。96、公路桥涵等混凝土施工时中，配制混凝土的粗集料，小于2.5mm的颗粒含量按质量计要求小于或等于（A5%）。

97、混凝土的坍落度主要反映混凝土的（A和易性）。

98、配制高强混凝土时，水泥重量不宜超过（A500kg/m3）,水泥与混合料的总量不超过（A550-600 kg/m3），砂率应控制在（B28-34%）。

100、某白云岩石抗压强度88Mpa，洛杉矶法测的磨耗率为30%，则某岩石属（A 2）级石料。

第四篇：公路工程试验员考试指南

1、公路总体设计包括(路线基本走向的选择)、(路线总体布局)、(路线控制点)和(公路景观设计)。

2、公路景观设计内容包括(通视良好)、(诱导视线)、(景观协调)和(建筑风格)。

3、路线设计包括(方案选择)、(路线布局)，到(具体定出线位的)全过程。

4、公路中线应满足的几何条件是(线形连续光滑)、(线型曲率连续)、(线形曲率变化率连续)。

5、公路平面线形要素(直线、圆曲线)、(直线、圆曲线、缓和曲线)。

6、平面线型应(直捷)、(连续)、(均衡)、并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。

7、当行车速度大于等于60km/h时，同向曲线间最小直线长度以不小于(6倍的行车速度)为宜，反向曲线间最小直线长度以不小于(2倍的行车速度)为宜。

8、直线、圆曲线、回旋曲线组合可分为(基本型)、(S型)、(卵型)、(凸型)、(复合型)、(C型)。

9、圆曲线半径类型有：(极限最小半径)、(一般最小半径)和(不设超高最小半径)。

10、平面设计成果主要反映在(直线、曲线、转角一览表)、(逐桩坐标表)和(路线平面图)。

11、纵断面设计标高的控制关系到(路基稳定性)、(线形平顺性)、(交通方便性)等，最终反映在工程造价上。

12、凸型竖曲线设计高等于(切线设计高-h)；凹型竖曲线设计高等于(切线设计高+h)。

13、纵断面设计的最后成果，主要反映在(纵断面图上)和(路基设计表上)。

14、路基设计表是(平、纵、横主要测设资料)的综合，也是(施工的依据)之一。

15、公路线形是(路基路面工程)、(桥梁工程)、(隧道工程等平面)、(纵断面和横断面)的统称。

16、各种结构的几何尺寸一般是指它的(长)、(宽)、(高)及(顶面和底面标高)。

17、公路平面是由公路中线反映的，而中线又由(直线)、(圆曲线)和(缓和曲线)线元组成。

18、公路上的缓和曲线是数学上的(回旋线)。其精度一是(由计算方法决定)，二是(由放样方法决定)。

19、公路纵断面是由纵断面设计线反映的，设计线由(直坡段)和(竖曲线段)组成。

20、直坡段是纵断面设计线上的(直线)，竖曲线是纵断面设计线上的(二次抛物线或圆曲线)。

21、公路横断面是横断面设计线反映的，构成设计线的元素是(宽度)和(横坡度)。

22、公路工程的坐标系采用(统一的高斯正投影3°带平面直角坐标系统)。

23、对于土方路基、石方路基和各种类型的路面工程，其中线偏位的检测频率为(每200米测4点)。在路基工程的检测中，还应增加曲线上的(HY点和YH点)。对于高等级路面必须包括(曲线主要点)。

24、中线偏位的检测方法有(角度交会法)、(距离交会法)、(极坐标法)和(后方交会法)。

25、水准点是用水准测量方法建立的高程控制点，有(BM)表示。水准点应设置在(地质坚硬)、(稳固可靠)和(便于保存与使用)的地方。

26、水准路线的布设形式有(闭合水准路线)、(附合水准路线)、(支线水准路线)。

27、水准测量的方法有(高差法)和(仪高法)。

28、水准测量成果处理是指(计算水准路线的高差闭合差)和(进行高差闭合差的分配)。

29、三角高程测量当两点距离较远时，应考虑(地球曲率)和(大气折光)的影响。

30、在三角高程测量中，由已知点对未知点进行观测，称(直觇)，由未知对已知点进行观测，称(反觇)。

31、路线横断面的测量方法有(直接法)和(测量法)。

32、钢尺量距的基本要求是(直、平、准)。

33、高程检测仪器主要指(水准仪)。水准仪主要由(望远镜)、(水准器)和(基座)组成。

34、水准仪的操作包括(仪器的安置)、(粗略整平)、(瞄准水准尺)、(精平)和(读数)等步骤。

35、角度检测仪器主要是(经纬仪)。经纬仪主要由(照准部)、(水平度盘)和(基座)组成。

36、工程上水平角的测量方法常用(测回法)和(方向观测法)。

37、GPS主由三大部分组成，即(空间星座部分)、(地面监控部分)和(用户设备部分)。

38、GPS进行定位的方法，根据用户接收机天线在测量中所处的状态来分，可分为(静态定位)和(动态定位)。若按定位的结果分，可分为(绝对定位)和(相对定位)。

39、GPS测量的外业工作主要包括(选点)、(建立观测标志)、(野外观测)以及成果质量检核等。内业工作主要包括(GPS测量的技术设计)、(测后数据处理)以及技术总结等。

40、全站型电子仪简称全站仪，它是由(光电测距仪)、(电子经纬仪)和(数据处理系统)组成。分为(分体式)和(整体式)两类。

1、公路工程建设项目可划分为(单位工程)、(分部工程)、(分项工程)三级。

2、单位工程分为(路基工程)、(路面工程)、(桥梁工程)、(互通立交工程)、(隧道工程)、(交通安全设施)等六类。

3、路基土石方工程包括(土方路基)、(石方路基)、(软土地基)、(土工合成材料处治层)等分项工程。

4、路基分部工程包括(路基土石方工程)、(排水工程)、(小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽)、(涵洞、通道)、(砌筑防护工程)、(大型挡土墙，组合式挡土墙)。

5、路面工程包括(底基层)、(基层)、(面层)、(垫层)、(联结层)、(路缘石)、(人行道)、(路肩)、(路面边缘排水系统)等分项工程。

6、分项工程的评分值等于分项工程得分减去(外观缺陷减分)和(资料不全减分)。

7、分项工程质量检验内容包括(基本要求)、(实测项目)、(外观鉴定)和(质量保证资料)。

9、工程质量评分为(合格)、(不合格)二个等级，应按(分项)、(分部)、(单位)工程和建设项目逐级评定。

10、路肩工程应作为(路面工程)的一项分项工程进行检查评定。

11、土方路基实测项目包括(压实度)、(弯沉)、(纵断高程)、(中线偏位)、(宽度)、(平整度)、(横坡)、(边坡)。

12、石方路基实测项目包括(压实度)、(纵断高程)、(中线偏位)、(宽度)、(平整度)、(横坡)、(边坡)。

13、软地地基的处治方法有(抛石济淤)、(砂垫层)、(反压护坡道)、(袋装砂井)、(碎石桩)、(砂桩)、(粉喷桩)等。

14、路面工程和路基工程的实测项目规定值或允许偏差按(高速公路一级公路)和(其他等级公路)分两档设定。

15、路面基层、底基导层按材料类型可分为(稳定类)和(粒料类)。

16、路面稳定类基层、底基层有(水泥土基层和底基层)、(水泥稳定粒料基层和底基层)、(石灰土基层和底基层)、(石灰稳定粒料基层和底基层)、(石灰、粉煤灰土基层和底基层)、(石灰、粉煤灰稳定粒料基层和底基层)等

17、填隙碎石(矿渣)基层和底基层实测项目包括(固积体积率)、(弯沉值)、(平整度)、(纵断高程)、(宽度)、(厚度)、(横坡)。

18、级配碎(砾)石基层和底基层实测项目包括(压实度)、(弯沉值)、(平整度)、(纵断高程)、(宽度)、(厚度)、(横坡)。

19、石灰稳定粒料基层和底基层实测项目包括(压实度)、(平整度)、(纵断高程)、(宽度)、(厚度)、(横坡)、(强度)。

20、沥青表面处治面层实测项目(平整度)、(弯沉值)、(厚度)、(沥青总用量)、(中线偏位)、(纵断高程)、(宽度)、(横坡)。

21、沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目包括(压实度)、(平整度)、(弯沉值)、(渗水系数)、(抗滑)、(厚度)、(中线偏位)、(纵断高程)、(宽度)、(横坡)。

22、水泥混凝土面层实测项目包括(弯拉强度)、(板厚度)、(平整度)、(抗滑构造深度)、(相邻板高差)、(纵、横缝顺直度)、(中线平面偏位)、(路面宽度)、(纵断高程)、(横坡)。

23、沥青混合料在进行密度试验时可采用(水中重法)、(表干法)、(蜡封法)、(体积法)。

24、现场密度的检测方法有(灌砂法)、(环刀法)、(核子密度仪法)、(钻芯法)。

25、路基土最大干密度的确定方法有(击实法)、(表面振动压实仪法)、(振动台法)、(试验路法)。

26、路面基层、底基层最大干密度确定的方法有(击实法)、(试验路法)、(计算法)。

27、沥青混合料最大干密度的确定方法有(马歇尔试验法)、(试验路法)、(空隙率折算法)。

28、弯沉测试的方法有(贝克曼梁法)、(自动弯沉仪法)、(落锤式弯沉仪法)。贝克曼梁法测定的是(回弹弯沉)，自动弯沉仪法测定的是(总弯沉)，落锤式弯沉仪测定的是(动态总弯沉)。

29、路面弯沉仪由(贝克曼梁法)、(百分表)和(表架)组成。其前臂与后臂长度比为(2：1)。

30、沥青面层厚度大于(5厘米)且路面温度超过(20+2℃)范围时，回弹弯沉值应进行温度修正，修正的方法有(查图法)和(经验计算法)。

31、测定回弹模量的试验方法有(直接法)和(间接法)两种。前者主要有(承载板法)、(贝克曼梁法)，后者有(CBR法)、(贯入仪测定法)。

32、平整度的测试设备分为(断面类)和(反应类)两大类。平整度的测试方法有(3米直尺法)、(连续式平整度仪法)、(颠簸累计法)。

33、CBR又称(加州承载比)，是用于评定路基土和路面材料的强度指标，试验方法有(室内法)、(室外法)、(落球式快速测定法)。

34、通常，抗滑性能被看作是路面的(表面特性)，并用轮胎与路面间的(摩阻系数)表示。表面特性包括(路表面粗构造和细构造)，影响抗滑性能的因素有(路表面特性)、(路面潮湿程度)和(行车速度)。

35、抗滑性能测试方法有(制动距离法)、(偏转轮拖车法)、(摆式仪法)和(手工、电动铺砂法)。

36、厚度的检测方法有破坏性检测和非破坏性检测两种，前者有(钻芯法)和(挖坑法)，后者有(雷达超声波法)。

1.工程质量等级评定按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级进行。

2.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。

3.常见的平整度测试方法有3米直尺、连续式平整度仪和颠箕累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、和标准偏差。单向累计值

4.分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。

5.路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及二级公路以下两档设定。

6.弯沉仪(贝克曼梁)有3.6米和5.4米两种规格，杠杆比为2：1。

1.标准击实试验由于击实功的不同分为轻型和重型两种。

2.目前，平整度测试最常用的两种方法是3米直尺和连续式平整度仪法。

3.级配碎石基层的实测项目有压实度、平整度、厚度及纵断高程、宽度和横坡等6项。

4.根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程三级。

5.路面分部工程中，含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。

6.“评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式仪和横向力第数测定车法进行检测。

7.弯沉测试方法有贝克曼梁法、落锤式弯沉仪和自动弯沉仪三种，目前应用最多的是贝克曼梁法。

1.路基的压实度评定时，用代表值映总体压实水平，用极值来限制局部隐患，并应按单点的压实度低于规定值减2个百分点的测点的百分率计算扣分值。

2.公路几何线形检验包括纵断面、横断面和平面。

4.沥青混凝土面层实测项目包括压实度、平整度、弯沉、抗滑性和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。

5.常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m直尺法最小间隙、连续式平整度仪法标准偏差、颠簸累积仪法单向累计法。路面的横向平整度用车辙表示。

6.沥青混凝土面层抗滑指标为摩擦系数或构造深度。

1.建设项目工程质量等级分为优良、合格和不合格三级。

2.土方路基的实测项目有压实度、平整度、纵断高程、弯沉和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。

3.“评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用连续式平整度仪方法检测，二级公路也可采用3米直尺方法检测。

4.路基路面压实度检测方法有灌砂法、水袋法、环刀法、钻芯取样法和核子密度仪等。

5.实测项目一般按合格率计分，但是对于压实度、弯沉、厚度、半刚性材料强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。

6.高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按总面层厚度和上面层厚度分别检查与评定。

1.建设项目质量等级评定，采用单位工程优良率、建设项目工程质量评分值两大指标控制。

3.沥青混合料密度有表干法、蜡封法、水中称重法、体积法四种试验方法。

4.路面弯沉有贝克曼梁法、自动弯沉法、落锤式弯沉仪三种检测方法。

5.高速公路沥青路面抗滑性能用摩擦系数、构造深度、两种指标控制。

6.当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有查图法、经验计算法两种方法。

7.现行部颁标准规定的高速公路沥青混凝土面层平整度评定指标是标准偏差、国际平整度指数IRI，二级公路沥青混凝土面层平整度也可用最大间隙作为评定指标。

1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程等三级。质量检验评分以分项工程为评定单元。

2、误差有绝对误差和相对误差等2类。

5、公路平面是由公路中线反映的，而中线又由直曲线、圆曲线和缓和曲线线元组成。

6、平整度的测试设备分为两类，一类为断面类，最常用的有3米直尺和连续式平整度仪；另一类为反应类，常用的有颠簸累积法。

5、水泥砼路面强度的控制指标是弯拉强度或襞裂强度。

6、水泥稳定粒料基层实测项目有压实度、平整度、强度、厚度以及纵断高程、宽度、横坡等七项。

第五篇：公路工程试验员考试检测操作题集

灌砂法．试验方法与步骤；标定筒下中间不需要放基板。打开筒的开关，筒内与地面垂直。4)将导杆保持垂直及切割取样方法”钻取路面芯样，芯部圆锥体内砂的质量①在灌砂筒筒让砂流入试坑内。在此期间，应注意状态，用取土器落锤将环刀打人压实样直径不宜小于声lOOmm。当一次钻口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平孔取得的芯样包含有不同层位的沥15mm左右为止。称取装入筒内砂的再下流时，关闭开关，小心取走灌砂为止。5)去掉击实锤和定向筒，用镐青混合料时，应根据结构组合情况用质量m1，准确至1g。以后每次标定筒，并称量剩余砂的质量m4’，准确将环刀及试样挖出。6)轻轻取下环切割机将芯样沿各层结合面锯开分及试验都应该维持装砂高度与质量至1g。⑧仔细取出试筒内的量砂，盖，用修土刀自边至中削去环刀两端层进行测定。(2)测定试件密度1)将不变。②将开关打开，让砂自由流出，以备下次试验时再用。应注意以下几余土，用直尺检测直至修平为止。7)钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净并使流出砂的体积与工地所挖试坑个环节：(1)量砂要规则。量砂如器擦净环刀外壁，用天平称取环刀及试粘附的粉尘。如试件边角有松散颗内的体积相当(可等于标定灌的容重复使用，一定要注意晾干，处理一样合计质量m1，准确0.1g。8)自环料，应仔细清除。2)将试件晾干或用积)，然后关上开关，称灌砂筒内剩致，否则影响量砂的松方密(2)每换刀中取出试样，取具有代表性的试电风扇吹干不少于24h，直到恒重。余砂质量m5，准确至1g。③不晃动一次量砂，都必须测定松方密度，漏样，测定其含水量。(2)用人工取土按现行《公路工程沥青及沥青混合料储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻斗中砂的数量也应该每次重做。因此器测定砂性土或砂层密度1)如为湿试验规程》的沥青混合料试件密度试璃板上，将开关打开，让砂流出，直量砂宜事先准备较多数量。切勿到试润的砂土，试验时不需要使用击实锤验方法测定试件的视密度或毛体积到筒内砂不再下流时，将开关关上，验时临时找砂，又不做试验，仅使用和定向筒。在铲平的地面上，细心挖密度。当试件的吸水率小于2％时，并细心地取走灌砂筒。④收集并称量以前的数据。(3)地表面处理要平整。出一个直径较环刀外径略大的砂土采用水中重法或表干法测定；当吸水留在板上的砂或称量筒内的砂，准确(4)在挖坑时试坑周壁应竖直，避免柱，将环刀刃口向下，平置于砂土柱率大于2％时，用蜡封法测定；对空至1g。玻璃板上的砂就是填满锥体出现上大下小或上小下大的情形，这上，用两手平衡地将环刀垂直压下，隙率很大的透水性混合料及开级配的砂m2。⑤重复上述测量三次，取其样就会使检测密度偏大或偏小.(5)直到砂土柱突出环刀上端约2cm时混合料用体积法测定。3．计算(1)平均值。(2)标定量砂的单位质量①灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚,为止。2)削掉环刀口上的多余砂土，当计算压实的沥青混合料的标准密用水确定标定罐的容积V，准确至l不能只取上部或者取道下一个碾压并用直尺刮平。3)在环刀上口盖一块度采用马歇尔击实试件成型密度或mL。②在储砂筒中装入质量为m1，的层中.平滑的木板，一手按住木板，另一只试验路段钻孔取样密度时，沥青面层砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开环刀法用环刀法测得的密度是环刀手用小铁锹将试样从环刀底部切断，的压实度按下式计算： K=PS/P0*10关打开，让砂流出，在整个流砂过程内土样所在深度范围内的平均密度。然后将装满试样的环刀转过来，削去0(2)由沥青混合料实测最大密度计中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下它不能代表整个碾压层的平均密度。环刀刃口上部的多余砂土，并用直尺算压实度时，进行空隙率折算，作为流时，将开关关闭。取下灌砂筒，称由于碾压土层的密度一般是从上到刮平。4)擦净环刀外壁，称环刀与试标准密度，P0=PT*(100-VV/100)：取筒内剩余砂的质量m3,准确至lg。下减小的，若环刀取在碾压层的上样合计质量ml，精确至0.1g。5)4．试验检测中应注意的问题压实度③按式(9．5)计算填满标定罐所需砂部，则得到的数值往往偏大，若环刀自环刀中取具有代表性的试样测定的大小取决于实测的压实密度，同样的质量ma：④重复上述测量三次，取的是碾压层的底部，则所得的数值其含水量。6)干燥的砂土不能挖成也与标准密度的大小有关。但目前对取其平均值。⑤按式(9．6)计算量砂将明显偏小。就检查路基土和路面结砂土柱时，可直接将环刀压人或打入标准密度的规定并不统一，有些工程的单位质量：(3)试验步骤 ①在试验构层的压实度而言，我们需要的是整土中。(3)用电动取土器测定无机结在压实度达不到时便重新进行马歇地点，选一块平坦表面，并将其清扫个碾压层的平均压实度，而不是碾压合料细粒土和硬塑土密度1)装上所尔试验，调整标准密度使压实度达到干净，其面积不得小于基板面积。②层中某一部分的压实度，因此，在用需规格的取芯头。在施工现场取芯要求，这样实际上是弄虚作假。为防将基板放在平坦表面上。当表面的粗环刀法测定土的密度时，应使所得密前，选择一块平整的路段，将四只行止这种情况，新的检测方法规定了三糙度较大时，则将盛有量砂m5，的灌度能代表整个碾压层的平均密度。只走轮打起，四根定位销钉采用人工加种标准密度。在进行检测时，应结合砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂有使环刀所取的土恰好是碾压层中压的方法，压入路基土层中。松开锁工程实际情况，采用相应的标准密筒的开关打开，让砂流人基板的中孔间的砂，环刀法所得的结果才可能与紧手柄，旋动升降手轮，使取芯头刚度。压实度检测结果评定路基、路面内，直到储砂筒内的砂不再下流时关灌砂法的结果大致相同。另外，环刀好与土层接触，锁紧手柄。2)将电瓶压实度以1～3km长的路段为检验评闭开关。取下灌砂筒，并称量筒内砂法适用面较窄，对于含有粒料的稳定与调速器接通，调整器的输出端接人定单元，按要求的检测频率及方法进的质量m6，准确至1g。当需要检测土及松散性材料无法使用。1．仪具取芯机电源插口。指示灯亮，显示电行现场压实度抽样检查，求算每一测厚度时，应先测量厚度后再进行这一与材料(1)人工取土器或电动取土路已通；启动开关，电动机工作，带点的压实度Ki压实度评定要点是：步骤。③取走基板,并将留在试验地器：人工取土器包括环刀、环盖、定动取芯机构转动。根据土层含水量调(1)控制平均压实度的置信下限，以点的量砂收回，重新将表面清扫干向筒和击实锤系统(导杆、落锤、手节转速，操作升降手柄，上提取芯机保证总体水平。(2)规定单点极值不净。④将基板放回清扫干净的表面柄)。环刀内径6～8cm，高23cm，壁构，停机，移开机器。由于取芯头圆得超出规定值，防止局部隐患。(3)上，沿基板中孔凿洞(洞的直径与灌厚1.52mm。电动取土器由底座、行筒外表有几条螺旋状突起，切下的土规定扣分界限以区分质量优劣.压砂筒一致)。在凿洞过程中，应注意走轮、立柱、齿轮箱、升降机构、取屑排在筒外顺螺纹上旋抛出地表，因实度评分方法如下：(1)路基、基层勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出芯头等组成。电动取土器主要技术参此，将取芯套筒套在切削好的土芯立和底基层：K≥Ko且单点压实度全部的材料取出装入塑料袋中，不使水分数为：工作电压DC24V(36Ah)；转速柱上，摇动即可取出样品。3)取出样大于或等于规定值减2个百分点时，蒸发，也可放在大试样盒内。试洞的5070r／min，无级调整；整机质量约品，立即按取芯套简长度用修土刀或评定路段的压实度可得规定满分；当深度应等于测定层厚度，但不得有下35kg。(2)天平：感量0.1g(用于取钢丝锯修平两端，制成所需规格土K≥K0，且单点压实度全部大于或等层材料混入，最后将洞内的全部凿松芯头内径小于70mm样品的称量)，或芯，如拟进行其他试验项目，装入铝于规定极值时，对于测定值低于规定材料取出。全部取出材料的总质量为1.0g(用于取芯头内径100mm样品的盒，送试验室备用。4)用天平称量土值减2个百分点的测点，按其占总检m。，准确至1g。⑤从挖出的全部材称量)。(3)其他：镐、小铁锹、修土芯带套筒质m1，从土芯中心部分取查点数的百分率计算扣分值。K

弯沉值的几个概念1．弯沉是指在规上，并用白油漆或粉笔划上标记。2)若在非不利季节测定时，应考虑季节以后每级增加O.04MPa左右。为了定的标准轴载作用下,路基路面表面将试验车后轮轮隙对准测点后约影响系数。使加载和计算方便，加载数值可适轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)3～5cm处的位置上。3)将弯沉仪插回弹模量试验检测方法测定回弹模当调整为整数。每次加载至预定荷或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方量的方法，目前国内常用的主要有：载后，稳定lmin，立即读记两台弯01mm为单位.向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪承载板法、贝克曼梁法和其他间接测沉仪百分表数值，然后轻轻放开千2贝克曼梁法1．试验目的和适用范测头置于测点上(轮隙中心前方3～试方法(如贯人仪测定法和CBR测定斤顶油门卸载至0，待卸载稳定lmi围(1)本方法适用于测定各类路基、5cm处)，并安装百分表于弯沉仪的法)。n后，再次读数，每次卸载后百分表路面的回弹弯沉，用以评定其整体承测定杆上，百分表调零，用手指轻轻承载板法1．目的和适用范围(1)本不再对零。当两台弯沉仪百分表读载能力，可供路面结构设计使用。(2)叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回方法适用于在现场土基表面，通过数之差小于平均值的30％时，取平本方法测定的路基、沥青路面的回弹零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以承载板对土基逐渐加载、卸载的方均值。如超过30％，则应重测。当弯沉值可供交工和竣工验收使用。(3)双侧同时测定。4)测定者吹哨发令指法，测出每级荷载下相应的土基回回弹变形值超过lmm时，即可停止本方法测定的路面回弹弯沉可为公挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形弹变形值，经过计算求得土基回弹加载。(3)各级荷载的回弹变形和总路养护管理部门制定养路修路计划的增加而持续向前转动。当表针转动模量。(2)本方法测定的土基回弹模变形，按以下方法计算：回弹变形L提供依据。(4)沥青路面的弯沉以标到最大值时，迅速读取初读数L1，汽量可作为路面设计参数使用。2．仪=加载后读数平均值一卸载后读数准温度20℃时为准，在其他温度(超车仍在继续前进，表针反向回转，待具与材料(1)加载设施：载有铁块平均值)×弯沉仪杠杆比总变形L’=过20℃±2℃范围)测试时，对厚度汽车驶出弯沉影响半径(3m以上)或集料等重物、后轴重不小于60kN(加载后读数平均值一加载初始前大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待的载重汽车一辆。在汽车大梁的后读数平均值)×弯沉仪杠杆比(4)测度修正。2．仪具与材料(1)测试车：表针回转稳定后读取终读数L2。汽轴之后约80cm处，附设加劲小梁一定汽车总影响量a。最后一次加载卸双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标车前进的速度宜为5km／h左右。根作反力梁。汽车轮胎充气压力为0.载循环结束后，取走千斤顶，重新准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮4．弯沉仪的支点变形修正(1)当采用50MPa。2)现场测试装置，如图9-8读取百分表初读数，然后将汽车开胎气压等主要参数应符合表9—5的长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层所示，由千斤顶、测力计(测力环或出lOm以外，读取终值数，两只百要求。测试车可根据需要按公路等级沥青路面、水泥混凝土路面等进行弯压力表)及球座组成。(3)刚性承载分表的初、终读数差之平均值乘弯选择，高速公路、一级及二级公路应沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处板一块，板厚20mm，直径为¢30cm，沉仪杠杆比即为总影响量％(5)在采用后轴100kN的BZZ-100；其他等变形，因此测定时应检验支点有无变直径两端设有立柱和可以调整高度试验点下取样，测定材料含水量。级公路也可采用后轴60lkN的BZZ-6形。此时应用另一台检验用的弯沉仪的支座供安放弯沉仪测头，承载板取样数量如下：最大粒径不大于5m0。(2)路面弯沉仪：由贝克曼梁、百安装在测定用的弯沉仪的后方，其测放在土基表面上。(4)路面弯沉仪m，试样数量约120g；最大粒径不大分表及表架组成，贝克曼梁由铝合金点架于测定用弯沉仪的支点旁。当汽两台，由贝克曼梁、百分表及其支于25mm，试样数量约250g；最大粒制成，上有水准泡，其前臂(接触路车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯架组成。(5)液压千斤顶一台，80～径不大于40mm，试样数量约500g。面)与后臂(装百分表)长度比为2：沉读数，如检验用弯沉仪百分表有读100kN，装有经过标定的压力表或测(6)在紧靠试验点旁边的适当位l。弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，数，即应该记录并进行支点变形修力环，其容量不小于土基强度，测置，用灌砂法或环刀法及其他方法前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种正。当在同一结构层上测定时，可在定精度不小于测力计量程的1／10测定土基的密度。5计算(1)各级压加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别不同的位置测定5次，求平均值，以0。(6)秒表。(7)水平尺。(8)其力的回弹变形加上该级的影响量为3.6m和1.8m。当在半刚性基层沥后每次测定时以此作为修正值，支点他：细砂、毛刷、垂球、镐、铁锹、后，则为计算回弹变形值。表9-7青路面或水泥混凝土路面上测定时，变形修正的原理如图9-4所示。(2)铲等。3．试验前准备工作(1)根据是以后轴重60kN的标准车为测试车宜采用长度为5．4m的贝克曼梁弯沉当采用长5.4m的弯沉仪测定时，可需要选择有代表性的测点，测点应的各级荷载影响量的计算值。当使仪，并采用BZZ-100标准车。弯沉值不进行支点变形修正。5．结果计算位于水平的路基上，土质均匀，不用其他类型测试车时，各级压力下采用百分表量得，也可用自动记录装及温度修正(1)测点的回弹弯沉值按含杂物。(2)仔细平整土基表面，撒的影响量。．按下式计算：(2)将各置进行测量。(3)接触式路面温度计：下式计算：(2)进行弯沉仪支点变形干燥洁净的细砂填平土基凹处，砂级计算回弹变形值点绘于标准计算端部为平头，分度不大于1℃。(4)修正时，路面测点的回弹沉值按下式子不可覆盖全部土基表面避免形成纸上，排除显著偏离的异常点并绘其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、计算：此式适用于测定用弯沉仪支座一层。(3)安置承载板，并用水平尺出顺滑的P-L曲线，如曲线起始部指挥旗等。3．试验方法与步骤(1)处有变形，但百分表架处路面已无变进行校正，使承载板置水平状态。(4)分出现反弯,应按图9-9所修正原点试验前准备工作1)检查并保持测定形的情况。(3)沥青面层厚度大于5c将试验车置于测点上，在加劲小梁O，O’则是修正后的原点。(3)按下用标准车的车况及刹车性能良好，轮m且路面温度超过20℃±20C范围中部悬挂垂球测试，使之恰好对准式计算相应于各级荷载下的土基回胎内胎符合规定充气压力。2)向汽车时，回弹弯沉值应进行温度修正，温承载板中心，然后收起垂球。(5)在弹模量值：(4)取结束试验前的各回车槽中装载(铁块或集料)，并用地中度修正有两种方法。1)查图法①测定承载板上安放千斤顶，上面衬垫钢弹变形值按线性回归方法由下式计衡称量后轴总质量，符合要求的轴重时的沥青层平均温度按下式计算：②圆筒，并将球座置于顶部与加劲横算土基回弹模量E0值：6．报告(1)规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不同基层的沥青路面弯沉值的温度梁接触。如用测力环时，应将测力试验采用的记录格式如表9-8。(2)不得变化。3)测定轮胎接地面积：在修正系数K，根据沥青平均温度T及环置于千斤顶与横梁中间，千斤顶试验报告应记录下列结果：1)试验平整光滑的硬质路面上用千斤顶将沥青层厚度，分别由图9-6及图9-7及衬垫物必须保持垂直，以免加压时所采用的汽车；2)近期天气情况；汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新求取。③沥青路面回弹弯沉按下式计时千斤顶倾倒发生事故并影响测试3)试验时土基的含水量；4)土基密的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方算：2)经验计算法①测定时的沥青面数据的准确性。(6)安放弯沉仪，将度和压实度；5)相应于各级荷载下格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数层平均温度丁按下式计算：②沥青路两台弯沉仪的测头分别置于承载板的土基回弹模量值；6)土基回弹模方格的方法测算轮胎接地面积，精确面弯沉的温度修正系数K按下式计立柱的支座上，百分表对零或其他量值。

2至0.1cm。4)检查弯沉仪百分表测量算：③沥青路面回弹弯沉按式(9．2合适的初始位置。4测试步骤(1)用贝克曼梁法1．目的和适用范围本方灵敏情况。5)当在沥青路面上测定0)计算。．结果评定(1)按下式计算千斤顶开始加载，注视测力环或压法适用于在土基、厚度不小于lm的时，用路表温度计测定试验时气温及每一个评定路段的代表弯沉。(2)计力表，至预压O.5MPa，稳压lmin，粒料整层表面，用弯沉仪测试各测路表温度(一天中气温不断变化，应算平均值和标准差时，应将超出L±使承载板与土基紧密接触，同时检点的回弹弯沉值，通过计算求得该随时测定)，并通过气象台了解前5d(2-3)s弯沉值舍弃。对舍弃的弯沉查百分表的工作情况是否正常，然材料的回弹模量值的试验；也适用的平均气温(日最高气温与最低气温值过大的点，应找出其周围界限，进后放松千斤顶油门卸载，稳压lmin，于在旧路表面测定路基路面的综合的平均值)。6)记录沥青路面修建或行局部处理。用两台弯沉仪同时进行将指标对零或记录初始读数。(2)测回弹模量。2．试验方法与步骤(1)改建时材料、结构、厚度、施工及养左右轮弯沉值测定时，应按两个独立定土基的压力．变形曲线。用千斤准备工作1)选择洁净的路基表面、护等情况。(2)测试步骤1)在测试路测点计，不能采用左右两点的平均顶加载采用逐级加载卸载法，用压路面表面作为测点，在测点处作好段布置测点，其距离随测试需要而值。(3)弯沉代表值不大于设计要求力表或测力环控制加载量，荷载小标记并编号。2)无结合料粒料基层定。测点应在路面行车道的轮迹带的弯沉值时得满分；大于时得零分。于0.1MPa时，每级增加O.02MPa，的整层试验段(试槽)应符合下列要

求：①整层试槽可修筑在行车带范围内或路肩及其他合适处，也可在室内修筑，但均应适于用汽车测定弯沉。②试槽应选择在干燥或中湿路段处，不得铺筑在软土基上。③试槽面积不小于3m x 2m，厚度不宜小于1m。铺筑时，先挖3m x 2m X 1m(长×宽×深)的坑，然后用欲测定的同一种路面材料按有关施工规定的压实层厚度分层铺筑并压实，直至顶面，使其达到要求的压实度标准。同时应严格控制材料组成，配比均匀一致，符合施工质量要求。④试槽表面的测点间距可按图9．10布置在中间2m x1m的范围内，可测定23点。(2)测试步骤按上述方法选择适当的标准车，实测各测点处的路面回弹弯沉值Li。如在旧沥青面层上测定时，应读取温度，并按规定的方法进行测定弯沉值的温度修正，得到标准温度20℃时的弯沉值。3．计算(1)计算全部测定值的算术平均值、单次测量的标准差和自然误差：(2)计算各测点的测定值与算术平均值的偏差值di=Li一Z，并计算较大的偏差与自然误差之比d／ro。当某个测点观测值di／ro的值大于表9-9中的d／r极限值时则应舍弃该测点，然后重新计算所余各测点的算术平均值(L)及标准差(s)。(3)按下式计算代表弯沉值：(4)按下式计算土基、整层材料的回弹模量(EI)或旧路的综合回弹模量：4．报告报告应包括弯沉测定表、计算的代表弯沉、采用的泊松比及计算得到的材料回弹模量E，等，对沥青路面应报告测试时的路面温度。

水泥混凝土芯样劈裂强度试验方法1．目的和适用范围从硬化混凝土结构中钻取和检查芯样，测定芯样的劈裂抗拉强度，作为评定结构品质的主要指标。2．仪具与材料(1)压力机。(2)劈裂夹具、木质三合板垫条，如图9-11所示。3．试验方法与步骤(1)检查1)外观检查：每个芯样应详细描述有无裂缝、接缝、分层、麻面或离析等情况，必要时应记录以下事项：①集料情况：估计集料的最大粒径、形状及种类，粗细集料的比例与级配。②密实性：检查并记录存在的气孔及其位置、尺寸与分布情况，必要时应拍下照片。2)测量：①测平均直径dm：在芯样的中间及两面各1／4处按两个垂直方向测量三对数值确定芯样的平均直径dm，精确至1.0mm。②测平均长度Lm：取芯样直径两端侧面测定钻取后芯样的长度及端面加工后的长度，精确至1.0mm。3)表观密度：如有必要，应测定芯样的表观密度。(2)试验步骤1)试件的制作：试件两端平面应与它的轴线相垂直，误差不应大于±1，端面凹凸每 100mm不超过O.05mm，承压线凹凸不应大于0.25mm。2)湿度控制：试验前试件应在20℃±2)℃的水中浸泡40h，从水中取出后立即进行试验。如有专门要求，可用其他养护或湿度控制条件。3)劈裂试验：①将试件、劈裂垫条和垫层放在压力机上，借助夹具两侧杆，将试件对中。②开动压力机，当压力机压板与夹具垫条接近时调整球座使压力均匀接触试件。当压力加到5kN时,将夹具的侧杆抽出,以60N/s±4N/s的速度连续、均匀加荷.直至试件劈裂为止,记下破坏荷载,精确至0.01N.平整度试验检测方法3m直尺法：3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1.5m)连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用性能。2．测点选择及测试要点(1)在测试路段路面上选择测试地点1)当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；2)当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80-100cm)带作为连续测定的标准位置。3)对已形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。(2)测试要点1)在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。3)用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。4)施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80---2004)的规定，每1处连续检测lO尺，按上述步骤测记10个最大间隙。3．计算单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。合格率=(合格尺数／总测尺数)×100％4．报告单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果合格尺数、合格率。(二)连续式平整度仪法1．试验目的与适用范围用于测定路表面的平整度评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。仪器设备(1)连续式平整度仪：除特殊情况

外，连续式平整度仪的标准长度为3m，其质量应符合仪器标准的要求。中间为一个3m长的机架，机架可缩短或折叠，前后各有4个行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。机架中间有一个能起落的测定轮。机架上装有蓄电源及可拆卸的检测箱，检测箱可采用显示、记录、打印或绘图等方式输出测试结果。测定轮上装有位移传感器，自动采集位移数据时，测定间距为lOcm，每一计算区间的长度为lOOm，100m输出一次结果。当为人工检测，无自动采集数据及计算功能时，应能记录测试曲线。机架头装有一牵引钩及手拉柄，可用人力或汽车牵引。2)牵引车：小面包车或其他小型牵引汽车。(3)皮尺或测绳。3．试验要点(1)选择测试路段路面测试地点，同3m直尺法。(2)将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。(3)在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。如检测设备中某项仪表发生故障，即停车检测。牵引平整度仪的速度应均匀，速度宜为5km／h，最大不得超过12km／h。在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度，但拖拉时应保持匀速前进。4．计算1)连续式平整度测定仪测定后，可按每lOcm间距采集的位移值自动计算100m计算区间的平整度标准差，还可记录测试长度、曲线振幅大于某一定值(3mm、5mm、8mm、lOmm等)的次数、曲线振幅的单向(凸起或凹下)累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并打印输出。当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每隔一定距离(宜为1.5m)读取曲线偏离基准线的偏离位移值di。2)每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示，按式(9-37)计算： 3)计算一个评定路段内各区间平整度标准差的平均值、标准差、变异系数。报告验应列表报告每一个评定路段内各测定区间的平整度标准差、各评定路段平整度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区间数。车载式颠簸累积仪法1．目的和适用范围(1)本方法规定用车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI表示路面的平整度，以cm／km计。(2)本方法适于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用期的舒适性。但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。2．主要设备本试验需要下列仪具：(1)车载式颠簸累积仪：由机械传感

器、数据处理器及微型打印机组成，传感器固定安装在测试车的底板上，仪器的主要技术性能指标如下：①测试速度：可在30一50km／h范围内选定；②最小读数：lcm；③最大测试幅值：士30cm；④最大显示值：9999cm；⑤系统最高反应频率：5kHz。(2)测试车：旅行车、越野车或小轿车。3．工作原理测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上的凹凸不平状况，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI，以cm／km计。VBI越大，说明路面平整性越差，人乘坐汽车时越不舒适。4．使用技术要点(1)仪器安装应准确、牢固、便于操作。(2)测试速度以32km／h为宜，一般不宜超过40km／h。5．注意事项(1)检测结果与测试车机械系统的振动特性和车辆行驶速度有关。减振性能好，则VBI测值小；车速越高，VBI测值越大。因此必须通过对机械系统的良好保养和检测时严格控制车速来保持测定结果的稳定性。(2)用车载式颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI，与用连续式平整仪测出的标准差概念不同，可通过对比试验，建立两者的相关关系，将VBI值换算为a，用于路面平整度评定。(3)通过大量研究观察得出：σ=0.61IRI.4)国际不整度指数IRI是国际上公认的衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指数。也可通过标定试验，建立VBI与IRI的相关关系，将颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI换算为国际平整度指数IRI。6．报告(1)应列表报告每一个评定路段内各测定区间的颠簸累积值，各评定路段颠簸累积值的平均值、标准差、变异系数(2)测试速度。(3)试验结果与国际平整度指数等其他平整度指标建立的相关关系式、参数值、相关系数。构造深度测试方法(一)手工铺砂法1．目的与适用范围本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面的构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。2．仪具与材料(1)人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。1)量砂筒：一端是封闭的，容积为25ml±0.15ml可通过称量砂筒中水的质量以确定容积V ,并调整其高度，使其容积符合要求。带一专门的刮尺将筒口量砂刮平。2)推平板：形状尺寸如图，推平板应为木制或铝制，直径50mm，底面粘一层厚1.5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。3)刮平尺：可用30cm钢尺代替。(2)量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.3mm。(3)量尺：钢板尺、钢卷尺，或采用已按式(9-41)将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。(4)其

他：装砂容器(小铲)、扫帚或毛刷、挡风板等。3．方法与步骤(1)准备工作1)量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15．0.3mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。2)对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。(2)试验步骤1)用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm×30cm。2)用小铲向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。3)将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开，使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。4，用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。5)按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3—5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。4．计算(1)路面表面构造深度测定结果按式(9-41)计算：TD=31831/D2(2)每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，精确至0.1mm。(3)计算每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。5．报告(1)列表逐点报告路面构造深度的测定值及3次测定的平均值，当平均值小于0.2mm时，试验结果以<0.2mm表示。(2)每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。电动铺砂法1．目的和适用范围本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度及路面表面的排水性能和抗滑性能。2．仪具与材料(1)电动铺砂仪：利用可充电的直流电源将量砂通过砂漏铺设成宽度5cm、厚度均匀一致的器具，(2)量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.3mm。(3)标准量筒：容积50mL。(4)玻璃板：面积大于铺砂器，厚5mm。(5)其他：直尺、扫帚、毛刷等。3．方法与步骤(1)准备工作1)量砂准备：取洁净的细砂，晾干，过筛，取0.15。0.3mm的砂置适当的容器中备用。已在路面上使用过的砂如回收重复使用时应重新过筛并晾干。2)对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面的位置。测点应选在行车道的轮迹上，距路面边缘不应小于lm。(2)电动铺砂仪标定1)将灌砂仪平放在玻璃板上,将砂漏移至铺砂器端部.2)将灌砂漏斗口和量筒大致齐平.通过漏斗向量筒中缓缓注入准备好的量砂至高出量筒成尖顶状,用直尺沿筒口一次刮平,其容积为50ml.3)将漏斗口与铺砂器砂漏上口大致齐平.将砂通过漏斗均匀倒入砂漏,漏斗前后移动,使砂的表面大致齐平,但不得用任何其他工具刮动砂.4)开动电动马达，使砂漏向另一端缓缓运动，量砂沿砂漏底部铺成的宽5cm的带状，待砂全部漏完后停止。5)L1及L2的平均值决定量砂的摊铺长度L0，精确至lmm：6)重复标定3次，取平均值决定L0，精确至lmm。标定应在每次测试前进行，用同一种量砂，由同一试验员承担测试。(3)测试步骤1)将测试地点用毛刷刷净，面积大于铺砂仪。2)将铺砂仪沿道路纵向平稳地放在路面上，将砂漏移至端部。3)按上述电动铺砂器标定2)～5)相同的步骤，在测试地点摊铺50mL量砂，量取摊铺长度L1及L2，L0=(L1+L2)/2计算L0，准确至lmm。4)按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3.5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。4．计算(1)按下式计算铺砂仪在玻璃板上摊铺的量砂厚度L。：(2)按下式计算路面构造深度TD=L0-L/L-L0*1000：(3)每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，精确至0.1mm。(4)计算每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。5．报告(1)列表逐点报告路面构造深度的测定值及3次测定的平均值，当平均值小于0.2mm时，试验结果以<0.2mm表示,(2)每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。

摆式仪测定路面抗滑值试验方法 1．目的和适用范围本方法适用于以摆式摩擦系数测定仪(摆式仪)测定沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。2．仪具与材料(1)摆式仪：摆及摆的连接部分总质量为1500g±30g，摆动中心至摆的重心距离为410mm±5mm，测定时摆在路面上滑动长度为126mm±lmm，摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为508mm，橡胶片对路面的正向静压力为22.2N_+0.5N。(2)橡胶片：用于测定路面抗滑值时的尺寸为6.35mmx 25.4mmx 76.2mm，橡胶质量应符合表9-12的要求.当橡胶片使用后,端部在长度方向上磨损超过1.6mm或边缘在宽度方向上磨耗超过3.2mm,或有油污染时,即应更换新橡胶片.新橡胶片应先在干燥路面上测10次后再用于测试.橡胶片的有效使用期

为1年.(3)标准量尺:长126mm.(4)洒水壶(5)橡胶刮板(6)路面温度计：分度不大于l℃。(7)其他：皮尺或钢卷尺、扫帚、粉笔等。3．方法与步骤(1)准备工作1)检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。当用于路面工程检查验收时，仪器必须重新标定。2)对测试路段按随机取样方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m，并用粉笔作出标记。测点位置宜紧靠铺砂法测定构造深度的测点位置，并与其一一对应。(2)试验步骤1)仪器调平：①将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。②转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。2)调零：①放松上、下两个紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手。②将摆向右运动，按下安装于悬臂上的释放开关，使摆上的卡环进人开关槽，放开释放开关，摆即处于水平位置，并把指针抬至与摆杆平行处。③按下释放开关，使摆向左带动指针摆动，当摆达到最高位置后下落时，用左手将摆杆接住，此时指针应指向零。若不指零时，可稍旋紧或放松摆的调节螺母，重复本项操作，直至指针指零。调零允许误差为±1BPN。3)校核滑动长度：①用扫帚扫净路面表面，并用橡胶刮板清除摆动范围内路面上的松散粒料。②让摆自由悬挂，提起摆头上的举升柄，将底座上垫块置于定位螺丝下面，使摆头上的滑溜块升高。放松紧固把手，转动立柱上升降把手，使摆缓缓下降。当滑块上的橡胶片刚刚接触路面时，即将紧固把手旋紧，使摆头固定。③提起举升柄，取下垫块，使摆向右运动。然后，手提举升柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面。在橡胶片的外边摆动方向设置标准尺，尺的一端正对准该点，再用手提起举升柄，使滑溜块向上抬起，并使摆继续运动至左边，使橡胶片返回落下再一次接触地面，橡胶片两次同路面接触点的距离应在126mm(即滑动长度)左右。若滑动长度不符合标准时，则升高或降低仪器底正面的调平螺丝来校正，但需调平水准泡，重复此项校核直至滑动长度符合要求，而后，将摆和指针置于水平释放位置。校核滑动长度时应以橡胶片长边刚刚接触路面为准，不可借摆力量向前滑动，以免标定的滑动长度过长。4)用喷壶的水浇洒试测路面，并用橡胶刮板除表面泥浆。5)再次洒水，并按下释放开关，使摆在路面滑过，指针即可指示出路面的摆值。但第一次测定，不做记录。当摆杆回落时，用左手接住摆，右

手提起举升柄使滑溜块升高，将摆向右运动，并使摆杆和指针重新置于水平释放位置。6)重复5)的操作测定5次，并读记每次测定的摆值，即BPN，5次数值中最大值与最小值的差值不得大于3BPN。如差数大于3BPN，应检查产生的原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止。取5次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值(即摆值n)，取整数，以BPN表示。7)在测点位置上用路表温度计测记潮湿路面的温度，精确至1℃。8)按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3—5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，精确至1BPN。4．抗滑值的温度修正当路面温度为r时测得的值为FBT，必须按下式换算成标准温度20％的摆值FB20：5．报告(1)测试日期、测点位置、天气情况、洒水后潮湿路面的温度，并描述路面类型、外观、结构类型等。(2)列表逐点报告路面抗滑值的测定值FBT、经温度修正后的FB20及3次测定的平均值。(3)每一个评定路段路面抗滑值的平均值、标准差、变异系数。

摩擦系数测定车测定路面横向力系数试验方法1．目的适用范围本方法适用于以标准的摩擦系数测定车测定沥青路面或水泥混凝土路面的横向力系数，测试结果可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑能力的依据。2．仪具与材料本试验需要下列仪器设备：(1)摩擦系数测定车：SCRIM型，主要组成如图9．19所示，由车辆底盘、测量机构、供水系统、荷载传感器、仪表及操作记录系统、标定装置等组成。测定车应符合下列要求：1)测量机构：可以为单侧或双侧各安装一套，测试轮与车辆行驶方向成0角，作用于测试轮上的静态标准载荷为2kN。测试轮胎应为3.0(0--20的光面轮胎，其标准气压为0.35MPa±0.01MPa。当轮胎直径减少达6mm时(每个测试轮约测350～400km需更换)，需要换新轮胎。2)测定车辆轮胎气压应符合所使用汽车规定的标准气压范围。3)能控制洒水量，使路面水膜厚度不得小于lmm。通常测量速度为50km／h时，水阀开启量宜为50％，测量速度为70km／h时，宜为70％，余类推。(2)备用轮胎等备件。3．方法与步骤(1)准备工作1)按照仪器设备技术手册或使用说明书对测定系统进行标定。仪器设备进行标定、检查时，必须在关闭发动机的情况下进行。标定按SFC值10、20、30、„„、100的不同档次进行，满量程为100时的示数误差不得超过±2。2)检查横向摩擦系数测定车系

统的各项参数是否符合要求，检查试里程百分比的统计表。

五、抗滑取出芯样，清除底面灰尘，找出与外部警告标示是否正常。3)贮存罐性能检测中应注意的问题1．在使用下层的分界面。(4)用钢板尺或卡尺灌水4)将测试轮安装牢固且保持在摆式仪前必须按照说明书或者按照沿周围对称的十字方向四处量取表升起的位置上。5)将记录装置处于《公路工程集料试验规程》(JTJ 058面至上下层界面的高度，取其平均正常使用状态，安装足够的打印纸。—2000)中的方法对摆式仪进行标值，即为该层的厚度，精确至0.1c打开记录系统预热不少于lOmin。6)定，否则所测数据缺乏可靠性。2．用m。填补试坑或钻孔补填工序如有疏根据需要确定采用连续测定或断续摆式仪法测定时“标定滑动长度”忽，易成为隐患而导致开裂，因此，测定，以及每公里测定的长度。选是一个非常重要的环节，标定时应所有挖坑、钻孔均应仔细填好。按择并设定“计算区间”，即输出一取滑溜块与路面正好轻轻接触的点下列步骤用取样层的相同材料填补个测定数据的长度。标准的计算区进行量取。切不可给摆锤一个力，试坑或钻孔：(1)适当清理坑中残留间为20m，根据要求也可选择为5m让它有滑动后再量取，这样标定，物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸或10m。7)根据要求设定为单轮测试则滑动长度偏长，所测摆值偏大。干。(2)对无机结合料稳定层及水泥或双轮测试。8)输入所需的说明性3．在用手工铺砂法测路面构造深度混凝土路面板，按相同配比用新拌预设数据，如测试日期、路段编号、时，不同的人进行测试，所测结果的材料并用小锤击实。水泥混凝土里程桩号等9)发动车辆驶向测试地往往差别较大，其原因较多，例如中宜掺加少量快凝早强的外掺剂。段。(2)测定步骤1)在测试路段起点装砂的方法不标准，摊砂用的推平(3)对无结合料粒料基层，可用挖坑前约500m处停住，开机预热不少于板不标准，最主要的是砂摊开到多时取出的材料，适当加水拌和后分10min。2)降下测试轮，打开水阀检大程度为止，各人掌握不一。为了层填补，并用小锤击实。(4)对正在查水流情况是否正常及水流是否符使测试结果准确可靠，在前面介绍施工的沥青路面，用相同级配的热合需要，检查仪表各项指数是否正时对容易产生误差的地方都有明确拌沥青混合料分层填补并用加热的常，然后升起测试轮。3)将车辆驶的规定，且摊开时用“尽可能向外铁锤或热夯压实。旧路钻孔也可用向测试路段，提前100～200m处降摊平使砂填人凹凸不平的路表面空乳化沥青混合料修补。(5)所有补坑下测试轮。测定车的车速可根据公隙中，在地表面上形成一薄层”的结束时，宜比原面层略鼓出少许，路等级的需要选择。除特殊情况下，提法。测试时应严格掌握操作方法用重锤或压路机压实平整。结构层标准车速为50km／h，测试过程中必中的细节问题。厚度的评定1．路面厚度是关系质量须保持匀速。4)进入测试段后，按厚度检测挖坑法(1)根据现行规范和造价的重要指标，既不能给承包开始键，开始测试。在显示器上监的要求，随机取样决定挖坑检查的商提供偷工减料的可能机会，又要视测试运行变化情况，检查速度、位置。如为旧路，该点有坑洞等显考虑正常施工条件下的厚度偏差情距离有无反常波动，当需要标明特著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。况，采用平均值的置信下限作为否征(如桥位、路面变化等)时，操作(2)选一块约40cm×40cm的平坦表决指标，单点极值作为扣分指标。功能键插入到数据流中，整公里里面作为试验地点，用毛刷将其清扫2．计算一个评定路段检测的厚度的程桩上也应做相应的记录。4．测试干净。(3)根据材料坚硬程度，选平均值、标准差、变异系数，并计数据处理测定的摩擦系数数据存贮择镐、铲、凿子等适当的工具，开算代表厚度。厚度代表值按式(9-47)在磁盘或磁带中，摩擦系数测定车S挖这一层材料，直至层位底面。在计算：高速公路、一级公路：基层、CRIM系统配有专门数据处理程序软便于开挖的前提下，开挖面积应尽底基层为99％，面层为95％；其他件，可计算和打印出每一个计算区量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖公路：基层、底层为95％，面层为间的摩擦系数值、行程距离、行驶边将材料铲出，置于搪瓷盘中。(4)90％。3．当厚度代表值大于或等于速度、统计个数、平均值及标准差，用毛刷将坑底清扫，确认为坑底面设计厚度减代表值允许值差时，则同时还可打印出摩擦系数的变化下一层的顶面。(5)将钢板尺平放横按单个检查值的偏差是否超过极值图。根据要求将摩擦系数在0～100跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡来评定合格率和计算应得分数；当范围内分成若干区间，作出各区间尺等量具在坑的中部位置垂直伸至厚度代表值小于设计厚度减去代表的路段长度占总测试里程百分比的坑底，测量坑底至钢板尺的距离，值允许偏差时，则厚度指标评为零统计表。5．报告(1)测试路段名称即为检查层的厚度，以cm计，精确分。4．沥青面层一般按沥青铺筑层及桩号、公路等级、测试日期、天至0.1cm。钻孔取样法(1)根据现行总厚度进行评定，但高速公路和一气情况、路面在潮湿状态下的路表规范的要求，随机取样决定挖坑检级公路多分2—3层铺筑，还应进行温度，描述路面结构类型及外观等。查的位置。如为旧路，该点有坑洞上面层厚度检查和评定。(2)测试过程中交叉口、转弯等特殊等显著缺陷或接缝时，可在其旁边沥青路面渗水试验方法．目的和适用路段及里程桩号的记录。(3)数据处检测。(2)用路面取芯钻孔机钻孔，范围本方法适用于路面渗水仪测定理打印结果，包括各测点路面摩擦芯样的直径应为100mm。如芯样仅供沥青路面的渗水系数。2．仪具与材系数值、行程距离、行驶速度，每测量厚度，不做其他试验，对沥青料本试验需要下列仪具与材料：(1)一个评定路段路面摩擦系数值统计面层与水泥混凝土板也可用直径50路面渗水仪：形状及尺寸上部盛水个数、平均值、标准差、变异系数。mm的钻头，对基层材料有可能损坏量筒由透明有机玻璃制成，容积60(4)公路沿线摩擦系数的变化图，不试件时，也可用直径150mm的钻头，0mL，上有刻度，在100mL及500mL同摩擦系数区间的路段长度占总测但钻孔深度必须达到层厚。(3)仔细处有粗标线，下方通过拳10mm的细

管与底座相接，中间有一开关。量

筒通过支架联结，底座下方开口内径150mm，外径165mm，仪器附压重铁圈两个，每个质量约5kg，内径160mm。(2)水桶及大漏斗。(3)秒表。(4)密封材料：玻璃腻子、油灰或橡皮泥。(5)其他：水、红墨水、粉笔、扫帚等。3．方法与步骤(1)准备工作1)在测试路段的行车道面上，按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，用扫帚清扫表面，并用粉笔划上测试标记。2)在洁净的水桶内滴入几点红墨水，使水成淡红色。3)装妥路面渗水仪。(2)试验步骤1)将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小划好圆圈记号。2)在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙且牢固地粘结在路面上，密封料圈的内径与底座内径相同，约150mm，将组合好的渗水试验仪底座用力压在路面密封材料圈上，再加上压重铁圈压住仪器底座，以防止力水从底座与路面间流出。3)关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入淡红色的水至满，总量为600mL。4)迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降lOOmL时，立即开动秒表，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。如水面下降速度很慢，从水面下降至lOOmL开始，测得3min的渗水量即可停止。若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水，则在报告中注明。5)按以上步骤在同1个检测路段选择5个测点测定渗水系数，取其平均值，作为检测结果。4．计算沥青路面的渗水系数按式(9-48)计算，CW=V2-V1/T2-T1*60计算时以水面从lOOmL下降至500mL所需的时间为标准，若渗水时间过长，亦可采用3min通过的水量计算：5．报告列表逐点报告每个检测路段各个测点的渗水系数，及5个测点的平均值、标准差、变异系数。若路面不透水，则在报告中注明为0。