路桥职称评审专业技术工作报告KH

第一篇：路桥职称评审专业技术工作报告KH

专业技术工作报告

本人于2002年9月至2006年6月在**学校读土木工程（工民建）专业本科学习，毕业后至7月到**公司参加工作,曾任建筑工程项目技术负责人，后于2007年7月被评为助理工程师，同年8月调到**公司工作，一直以来，本人任项目负责人，负责路桥工程的施工管理工作。本人在施工管理工作中，结合现场实际情况，注意高效、低耗、优质地完成任务，为企业增加了效益。为此本人积累了大量的资料和经验，得到了有关部门的一致好评。

本人自参加工作以来，特别是被评为助理工程师以来认真工作，苦练本领，在各位前辈和师傅们的指导和帮助下，已成长为一个具有较强业务能力的技术人员，以下是本人的一点心得：

一、态度端正、严谨科学路桥建设工作是一项非常艰苦的行业，风吹日晒，还要到处跑，而且又需要细心工作，所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。测量和试验工作虽说不上搞科研，但也绝对来不得半点马虎，“差之毫厘，失之千里”正好用来比喻测量工作，而“一子错，全盘皆落索”又正好用来形容试验工作。

二、小心推敲、认真求证在测量和试验工作中，非常需要“小心推敲、认真求证”的工作精神，因为这不但是工作作风的问题，还直接关系到工作的质量问题。在测量和施工之前，必须认真审图，对图上有误的地方要及时向设计、监理单位提出来。在测量放线之前，要利用图纸给出的数据，运用各种公式去验证，还要采用不同的计算方法（如正算、反算等）重复计算，确保万无一失。在准备试验之前，要先重温一次图纸，看设计图纸对材料是否有特殊要求，或者和现行规范有没有冲突的地方，如有冲突则采取“从严不从宽”的原则处理，并及时向总监作出书面报告。试验前还要进行重温一次操作规程，确保操作无误。

下面介绍本人任助理工程师以来的工作总结。

一、对工作必须热诚投入，负有责任感。

施工现场是一个开敞性的空间，难免水淋日晒，所以要树立起吃苦耐劳的决心，经常巡查工地，主动去发现问题，勤于思考，找出解决的办法。对验收后存在的隐患要做到及时跟踪、落实整改，针对关键部位关键工序施工由专职人员跟进，作为施工技术人员必须要有高度责任心，按时到位，全程控制，确保施工质量合乎要求，绝不能马虎了事，甚至偷懒缺席。

二、确立项目管理的目标，及早做出工作规划。

做任何事情都必须要有目标才能做好，离开了工作目标一切都会变得如无源之水、无本之木。项目管理的目标要结合工程的特点，以高标准要求按质量、安全、工期、成本、文明施工等分别订立，进而对工作内容全面规划，制定工作流程，设置控制节点，对以后项目实施阶段进行全面指导，保证各项工作有条不紊地进行。

三、成立项目管理的组织构架，明确岗位责任制。

根据项目管理的目标及工作内容设置职能部门并进行人员配置，按专业或施工任务划分层次。因事而定岗、定职、定责，因责而授权，制定相关的岗位责任制度，既分工又合作，相互配合。

四、讲求项目管理的方法，狠抓工程质量。

项目施工管理是一个综合劳动力、材料、机械、技术、资金、制度等要素的组合优化过程，如何快速有效地实现项目管理的目标呢？必须讲求操作方法性，下面以某工程的质量管理方法为例谈谈。当时的施工形势是任务重、工期紧，为完成创优目标，从施工项目部到公司都非常重视，多次召开会议，配合开展各项工作，决定采用保证施工人数加奖罚促工期的措施，具体方法是以班组为单位，每天清点施工人员，保证总人数不少于基本施工人数。另外对提早完成任务的奖励一万元，工期推迟的按每天500元从工程款扣罚，从而大大提高了工人的积极性，加快了施工进程。质量管理方面就该工程成立了强有力的全面质安监督机构——专项质安组，项目施工员、项目质安员以及项目经理组成。该监督机构赋予质安员根据各班组的工程质量和安全情况，决定是否发放当月工人工资的特权。所以质安员在检测分项工程质量不合格时可随时责令工人返工，在从事安全监督工作时可随时对违规人员处罚，做到有令则行，有禁则止。我作为该项目的施工技术管理人员坚持每天都对该工地进行两次检查，发现问题及时记录圈画下来，立即通知项目质安员。对当天发现的问题责令工人当天整改完毕，该铲除的铲除，该推倒的推倒重来。通过层层把关，把质量、安全问题消灭于萌芽状态，一直到竣工验收。经过上述质量、安全、进度的一系列措施，大家齐抓共管，所负责的工程终于得以按期、按质完成，实现了预期的管理目标。

五、善于总结工作经验 在云炉桥施工中，我对墩帽模板采取了特殊设计，利用墩身上的预留螺栓建立工作平台，不设地面支撑，而且砼内不设一根拉筋，减少了劳动强度，提高了工作效率，增加了砼的表面光洁度。施工中，身为项目负责人，完成了等全面的技术工作，主持编写了全标段的实施性施工组织设计和方案的制定。在进行板式墩身模板设计中，采用技术手段，砼内不设一根拉筋，增加了外观美，也为创建精品工程创造了必要的条件。针对全标段座顶进涵桥的施工，分别采取了不同的施工方案，从技术角度来保证施工始终处于最佳控制状态。在大桥桥墩明挖基础施工中，由于遇到了表层为3~4米厚的中砂层，下部为砂岩，且地下水极其丰富的老河床，地质条件较为复杂，使施工一再受阻。该种条件下钢板桩因进不了砂岩而无能为力;大开挖、草袋围堰又因地下水极其丰富，砂层淤积而无法开挖，砼沉井又因基础尺寸过大而无法实施。最后通过试验采用了利用现有的长12.5m的I50工字钢围堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工进度，降低了成本，保证了工程质量。进入桥墩台身施工后，为了保证创优目标的实现，桥墩台的外观质量又成了重点难点。在指挥部的大力支持下，高精度的模板和先进的机械设备已经为创优工程奠定了坚实的基础，施工工艺的优化成了关键。为此，我组织参建单位的施工、技术人员到邻近的兄弟单位参观学习，在原材料的选取、模板的加固及接缝的处理上动心思，组织技术人员成立了墩台混凝土外观质量控制QC小组，并亲任组长，对模板的接缝处理提出一个又一个优化方案。调查选取了新材料DBF高性能矿物超细粉做为混凝土的外加剂，此新材料减少了混凝土水化热，增加了混凝土的密实度;还设计采用了柴油、机油、液压油混合液配置的模板隔离剂;同时对模板接缝采用强力胶粘贴6mm厚、9cm宽橡胶条外附双面胶条2-3层，保证了接缝严密不漏浆。这些措施的采用保证了混凝土的外观质量。为了全标段整体创优的目标，对全标段的人行道步行板、站台帽石等小型混凝土预制件的施工，又调查采用了橡胶模具的施工方法，使得混凝土预制件的外观质量得到了大大的提高。

为了积累好的经验和做法并积极加以推广，本人还在《科技资讯》发表了题目为《水泥混凝土路面裂缝和不平整因素以及改善措施》的论文，得到了有关部门的肯定和赞扬。今后，我还将加倍努力地工作，充分利用自己的智慧和汗水，为公司的振兴与辉煌作出自己应有的贡献。根据本人的各方面表现，本人认为自己已具备路桥工程师任职资格，所以申报。

第二篇：专业技术工作报告(建筑类职称评审用)

专业技术工作报告 广东XXX有限公司

XX

本人XXX，毕业于长沙理工大学土木工程本科专业，1998年7月进入广州市XX建筑工程有限公司项目部任施工员职务；2003年8月进入广东XX建设工程有限公司项目部任主办施工员、项目副经理职务；2009年3月至今在广东XXX有限公司项目部任项目经理职务, 参加工作至今一直从事市政路桥施工工作。

工作期间，我深深感到自己的理论知识还需继续提高，所以利用工余时间努力阅读有关本专业的施工技术及规范等书籍；为更好地做好本职工作，我积极参加有关执业资格考试，通过自身的努力，2006年考取一级建造师执业资格证（市政公用专业）、之后增考了建筑工程、水利水电专业，合共3个一级建造师专业，同时也考取安全工程师执业资格证，并已注册执业。

1998年7月至今的15年专业技术工作时间里，我共参加了14项工程的施工管理工作，具体内容如下： 1998年7月至2003年7月在广州市XX建筑工程有限公司参与的项目工程有：珠江XXX厂内道路、排水改造工程，造价177万元；XXX天桥、道路工程，造价83万元。珠江XXX道路工程，造价431万元；内环路XXX标段工程，造价4559万元；永和开发区XXXX路扩建工程，造价620万元；珠江新城XXX大道道路、排水工程（一标），造价1679万元；XXX公路改造工程，造价854万元；珠江新城XX线道路、排水工程，造价1663万元。

2003年8月至2006年11月在广东XXX建设工程有限公司参与的项目工程有：广州科学城XXX道路、排水、供水工程，全长1340米，造价2280万元，该工程获得 “2005度广东省市政优良样板工程”；广州科学城XXX道路、排水、供水工程，全长2380米，造价3106万元，该工程获得 “2005度广东省市政优良样板工程”；XXX污水处理系统一期工程，造价8172万元, 在XXX污水一期工程施工中，该工程地质条件复杂，施工有一定的难度。作为该工程的主办施工员，充分发挥自己的技术业务专长，解决了不同地质情况、不同埋深采取放坡、放坡＋钢板桩、钢板桩支护等多种的管坑支护方案，有效控制了施工成本，在施工过程中，由于赶工，部分管道出现闭水试验不 及格现象。经过现场仔细检查，结合给排水工程的专业知识，分析了管道渗水原因，弄清在闭水试验过程中涉及到的管材、管道接口、管道基础、检查井、闭水段封口等各部位产生渗漏的原因，并针对这些原因做好针对性的预防措施。特别是针对不同材质的管材的，制定不同的接口方法，并严格控制接口质量，同时狠抓检查井砌筑的施工质量。通过上述措施，使后来施工的管道闭水试验一次性合格通过。

2006年11至2008年12月参与的广州科学城XXX路道路、排水、供水工程，全长3600米，宽30米，造价5592万元。该工程获得“2009广州市优良样板工程”、“2009广州地区建设工程质量五羊杯奖”、“2009广东省市政优良样板工程”。在该工程中我担任项目副经理职务，其中在沥青路面摊铺施工管理中，由于对摊铺机基准线的控制不到位，在试验段的时候，造成路面高低起伏。对此我马上组织有关人员开会分析原因，并制定具体控制摊铺机基准线措施：

1、当以控制高度为主时，采用基准钢丝绳法；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。

2、在摊铺底面层时采用基准钢丝绳法，就是在路面两侧安装基准钢丝绳，支持钢丝绳的支柱钢筋用两台精密水准仪测量控制高程。

3、在摊铺中面层和表面层时采用浮动基准梁法，通过浮动基准梁来保持摊铺机前后高差相同，保证摊铺厚度和提高表面平整度。

通过上述的控制措施，路面的平整度完全符合验收标准，为该工程取得国家、省、市优良样板称号打下良好基础。同时我也总结了经验，撰写了《沥青摊铺机械及摊铺工艺对道路平整度的影响》一篇专项技术分析报告。

2009年3月至今在广东XXXX有限公司参与的项目有：

2009年3月至2010年8月参与的XXX路改造工程第四标段工程施工总承包，全长约1700米，宽100米（扩展段80米），中桥2座，跨径为16米，造价8838万元，该工程获得“广东省建筑业新技术应用示范工程”、“2010广州市安全文明施工样板工地”、“2011广州市优良样板工程”、“2011广东省市政优良样板工程”。

在该工程中我担任项目生产经理职务，负责推进和执行新技术应用示范工作，本工程共应用了土工合成材料应用技术、混凝土裂缝防治技术、改性 沥青路面施工技术、预应力施工技术、施工过程测量技术、管理信息化技术等六大项十小项新技术，降低工程成本，创造经济效益62万元，为提高工程质量与安全文明施工将起到重要作用，为创优良样板工程打下了良好的社会基础，为亚运会的顺利召开作出应有的贡献。

本工程的软基处理施工工作中，我发挥了积极的作用。工程的软基处理方法选择和运用是否得当和合理，将影响整个工程的造价和工期。由于勘察设计单位提供的资料与工地现场的部分路段实际情况有一定差异，我积极地查找有关技术规范，类似工程的处理方案，以及向有经验的技术人员请教，将常用的软基处理方案作比较分析：

由于素填土底部没有辅设排水通道（排水砂层），且素填土层底埋深差异较大（1.90~7.50m），无法有效排水，软基处理不适宜采用堆载预压排水固结方案。由于素填土厚度较薄，除局部路段外，大多1.9~2.60m，大夯能压实容易对下伏淤泥质土产生扰动，使其强度降低，因此不适宜采用强夯加固方案。

根据实际地基土分布特征，初步确认该路段软基处理可选方案有换填垫 层、水泥土搅拌桩复合地基，我从工期、经济两方面对这两个方案进行分析：

浅层换填比水泥搅拌桩工期短；水泥搅拌桩比先做支护桩再开挖换填的深层换填工期短。

经分析，素填土及淤泥质土较薄的路段采用浅层换填更经济，工期更短；淤泥质土埋深较大的路段采用深层水泥搅拌桩复合地基更经济，工期更短。因此K9+460～K10+310采用浅层换填方案，K10+310～K11+160采用水泥搅拌桩复合地基方案。经过业主、监理、设计和施工等各方论证，该软基处理方案获得了批准，为按期、创优、创效打下了坚实的基础。

2010年8月至今，主持滨江XXX第二标段工程，该工程为Ⅰ级城市主干路，造价1.32亿元，设计车速为60Km/h，全长1680米，规划红线宽约60米，其中河桥长90米，跨径组合3×30米，双幅桥宽50.5米，主要工程内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程、消防工程（含第一标段KO＋080至K1＋400）、信息管线工程（含第一标段KO＋040至K1＋

423、JSLO-194至JSLO-217）、便桥便道等工程，该工程获得2011年XX市安全生产、文明施工优良样板工地，在该工程中我担任项目经理职务，个人获得2010-2011 XXX市“优秀项目经理”称号。该桥梁工程的水下承台施工是重点和难点，风险大，费用高，周期长。因此对承台施工方案的制定提出了较高的要求，如何最大限度地方便施工，缩短水上作业时间，提高工作效率，以保证承台的施工质量、施工安全和工期目标，选择一种最佳的承台方案进行施工挡水围堰，是问题的关键所在。为了这个问题，我决定采用钢套箱型钢混凝土水下封底施工方法，在水面上进行钢套箱水下混凝土封底，以解决钢套箱水下封底困难和避免水下施工风险。此方法有以下几个特点：

1、利用水下混凝土的憎水性和水下自密实性，实现钢套箱水下封底的密封性。

2、利用封底混凝土和钢护筒之间的粘结力作为钢套箱结构的竖向支承力，节省钢套箱竖向支承结构用材。

3、利用封底混凝土和钢套箱底板型钢龙骨结合，形成刚度巨大的型钢混凝土板，作为日后施工抗弯结构，并可以抵抗各种偶然荷载的冲击，从而为作业人员提供了一个既安全又方便的施工空间。

钢套箱型钢混凝土水下封底施工方法解决了水下承台套箱封底难的问 题，有效的利用了水下混凝土的特性和型钢混凝土的结构特点，这种技术工艺巧妙，技术含量高，缩短工期，节约工程造价，是水下承台施工中一种既节约又高效的技术，并保证了工程质量和安全，为企业取得了良好的经济效益。

根据该工程的应用实例，我作为公司总工室工法小组的骨干成员，参加撰写的《XXX混凝土施工工法》，获得“2011广东省省级工法”奖项。所在的部门获得由中共广东省委、广东省人民政府颁发的“广东省先进集体”称号，个人获得公司“优秀员工”称号。

在从事市政路桥施工工作的15年里，我从最基层做起，一步步成长了起来，专业技术能力和管理能力得到了很大的提高，在专业学习方面也取得了一定的成绩。很庆幸有机会参与多个大型工程的施工建设，它们丰富了我的知识结构，磨练了我的精神意志，提高了我的综合能力，通过不断总结施工管理过程中遇到的问题，我在2011年11月发表了《浅谈XXXX工艺及质量控制》及在2012年2月发表了《浅谈XXXX施工技术》共两篇论文，并在2009年3月撰写了《沥青摊铺机械及摊铺工艺对道路平整度的影响》和2010 年6月撰写了《雨季施工的技术措施》共两篇专项技术分析报告。在今后的工作中，我将继续严格要求自己，与时俱进，不断吸收新知识，创新技术、提升管理，更好地为祖国的建设添砖加瓦。

广东XXXX有限公司

XXX

二0一二年八月八日

第三篇：园林绿化职称评审专业技术工作总结

专业技术工作总结

本人于※※年※月毕业于※※※学院※※※专业，由于我对园林的爱好和在校期间利用业余时间对园林工程方面的学习，于同年在※※※※园林有限公司任技术员，先在本公司苗圃学习和实践对园林植物的栽植和管理，在此期间，我对园林植物的品种、生长习性、移植技术、病虫害防治以及维护管理有了一定的了解，为以后的园林工程施工打下了坚实的基础。就植物的移植技术，我总结了以下三个重点：一是植物起挖的时候尽量要带足够大的土球，减少对植物根系的损伤，乔木土球大小一般为胸径的8-10倍，灌木为树高三分之一或冠幅的二分之一，土球要用草绳包扎，防止松散；二是栽植过程的控制，先对植物的枝叶、根系进行适度修剪，并用药剂处理好伤口；栽植回填种植土时要分层捣实并做好水圈；三是要及时浇灌定根水，以后视土壤情况补浇水，浇水的原则是“不干不浇，浇则浇透”。经过不断的努力和积累经验，自己的努力得到了公司领导的肯定及赞赏。

※※年※月开始，本人参加了园林工程的施工，先后负责技术员和施工员的工作，并从工程的质量、进度、资料等全面参与。以交大怡家小区景观绿化工程为例，简单说明本人的参与情况：该工程是一个综合性的园林景观工程，包括了小区园路铺装、亭台小桥等景观小品、室外灯光照明和给排水、植物等，工期紧、任务重，还有跟土建单位交叉作业，我们和土建单位的技术骨干们一起并肩战斗在施工一线。工程质量：首先从原材料的合格证、外观质量三方面来保证原材

料的质量及收集资料的完整性，避免工程竣工时给工程资料的交验带来不必要的麻烦;其次是施工质量的控制，做到谁施工谁负责，谁验收谁负责，做到当天的活当天验收，并于七天一小评，一个月一大评;同时抓好各班组、各职工之间的相互交接验收，谁的施工质量交验不过关谁就承担相应的责任;另外积极抓好成品的保护工作，这样既节省了班组的劳动力，同时也节约了工程的原材料，避免造成不必要的返工和浪费材料，同时也提高观感质量。工程进度方面：首先是要有一个好的切合实际的进度计划以及切合实际的施工场地布置，有了一个明确目标的进度计划，对总体进度的落实就起到了指导作用;有了一个切合实际的场地布置，就可放置足够的原材料，同时也节约了材料的二次搬运费用;其次是人员按排，班组长和职工都是长期跟随本项目的老工人，这样工程质量比较稳定，安全意识较强，便于管理;另外，要抓好后勤工作，给职工提供一个温馨的大家庭的生活，这样利于团结，也才能充分发挥职工工作积极性和操作技能，才能最终保证工程质量，按时按量完成施工任务;工程资料方面：首先要全面收集资料，施工过程中要收集各项原始的工程技术资料，工程中间验收或竣工前，更要全面整理资料，要保证各批次进场材料均要合格，同时又要求工程施工严格按规范进行施工，资料务必使别人看得懂也理得清，资料的好坏直接关系到工程的竣工验收能否顺利进行。通过这个工程使我认识到园林景观工程与建筑、市政工程的不同：较强的现场灵活性和对艺术的审美观。

※※年※月，我到了※※※※※※公司工作，这时我已经取得了园林项目经理证书，担任了※※※※小区总平绿化工程的项目经理，独立完了该项目，并得到了※※※县政府主管部门和市民的高度评价。在项目施工过程中，我重抓质量、安全、工期和成本控制。质量方面主要分两点抓：一是原材料的采购；二是对施工班组的培训和高标准要求。安全方面从三点来抓：一是针对本工程实际列出各项具体的安全操作规程，制订安全措施，工程开工前编制各专项施工的安全施工方案，并交公司和甲方审批。二是配备足数合格的安全管理人员，各班组长必须配备兼职安全员监督本班组的日常施工安全生产，发现安全隐患及时解决，力争把安全事故消灭在萌芽状态。三是提高项目经理的安全意识及各生产职工的自我安全保护意识，让整个施工现场真正做到：安全第一，平安是福。工期方面我召集项目班子人员根据实际情况制定出了总工期计划、月施工计划和周工作安排，每周对完成情况进行检查并及时修正。成本控制方面，我在项目进场前根据投标预算制定了一个成本分析表，建立了成本数据系统，每月将项目实际开支费用与成本分析进行对照，及时、有效地进行控制。本工程对我也是一次挑战，因为攀枝花的气候是属干热河谷气候，以南亚热带为基带的岛状式立体气候著称，年平均气温20°C，年平均日照2754小时，分干、雨两季,降水量高度集中在雨季(6～10月),冬、春季节干旱，特别是春季，好伴有阵性大风，植物移栽难度很大，相反在夏季栽植植物的成活率很高，而且浇水的方式和浇水量较四川大部分地区也有所不同。就在进场后不久，我很快意识到这一点，并带上我们的技术人

员请教了当地的园林专家和技术人员，向他们认真的学习，最终大大的提高了植物的成活率，圆满完成了该项目。

※※年至※※年※月，我受※※※※园林有限公司的委派，独立完成了一个又一个的工程项目，均达到合格要求，并给公司带来了经济效益的同时也提升了企业信誉和口碑。

※※年※※至今，受聘于※※※※※公司，主持技术工作。经过多年的园林工程施工现场管理，使我增长了知识，开阔了视野，总结了不少的现场施工经验，学到了先进的管理经验和施工技术。书本的理论知识和现场实践经验实现了完美的结合，同时随着建筑施工水平的不断提升，要求我们在以后的工作中更要跟上形势，在工作中更要严肃认真、一丝不苟，学好新技术，迎接新挑战。我不但要继续发扬过去的不怕吃苦、积极进取的精神，还要不断提高综合管理水平和技术水平，将以极大的工作热情、务实的工作态度，严谨的工作作风投入到工程管理中去，为园林事业奋斗终身。

※※年※月※日

第四篇：路桥专业技术工作总结（推荐）

工作总结

我叫xxx，在xxx工作。于2011年7月毕业于xxx道路桥梁工程技术专业，2011年7月进入xxx工作，现就职于xxx。

自参加工作以来，遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。

回顾过去一年的工作，2011年既是忙碌又是充实的一年，在学校课本上所学的知都是理论性的知识，现在工作中一点一滴积累起来的实践经验，才是我一生享受不尽的宝藏。在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。将这一年工作简要总结如下：

一、政治、思想

我身着强烈的主人翁意识，随时关注云南路桥股份有限公司发展，切身想到云南路桥股份有限公司、项目部及工程处的利益，坚定云南路桥股份有限公司会不断的发展、壮大，对云南路桥股份有限公司的未来充满了热情与期望。虽然我现在还未加入中国共产党，但我也将以党员的标准严格要求自己，自觉接受党员和同事们的监督和帮助，坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不足，争取在以后漫长的岁月中经得起考验，早日加入伟大的中国共产党。

我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。

二、工作态度

无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。工期紧，人员少，任务繁多，能够做到跟班作业，保证按时完成任务，保证工程施工畅通，表现出我们技术人员责任心强，发扬了我们技术人员连续工作、吃苦耐劳精神。

三、具体工作

我刚参加工作时首先接触到的是桥梁桩基施工和路基土石方施工，桩基施工是一项施工难度大和工程质量要求严格的工作，对以后的桥梁有着决定性的作用。

桩基施工程序及操作要点:

一、施工工序

施工准备 → 定位放线 → 开挖泥浆池沟（制作泥浆）→ 护筒埋设 → 钻机就位校正 → 钻孔、掏渣→ 清孔 → 成孔检查 → 下钢筋笼及导管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成桩养护

二、施工准备

在桩基施工前要先调查钻孔桩施工范围内有无地上、地下管线和构筑物，及时与有关单

位协商，经同意后方可进行管线改移或加固处理。施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地和施工便道。

三、定位放线

依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工（同时做好引桩工作）。

四、开挖泥浆池、沟

泥浆应由泥浆沟排放或者由泥浆泵抽送至泥浆池。若泥浆池距作业处较远，则可设置临时泥浆池，然后用泥浆泵抽送至泥浆池中。严禁随意排放泥浆。

五、埋设护筒

护筒采用10mm 钢板卷制，护筒直径大于设计桩径200mm，护筒长度为2-4m，在护筒的上口边缘开设1 个溢浆口，为防止护筒下沉需在护筒两侧焊接担铁，担铁采用δ≥10mm钢板。护筒埋设时，通过预先引放的纵、横方向的4 个护桩点进行调整就位，护筒中心与桩位中心重合，其偏差不得大于20mm，并应严格控制护筒的垂直度，护筒调整到位并固定稳后，周边用黏土均匀回填并分层夯实，并采用道木将护筒架设牢固，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。

六、钻机就位

钻机安放前，先将桩孔周边垫平，使地面平整，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位时应确保钻杆中心和桩位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于10mm；钻机就位后，测量钻机平台或护筒标高来控制钻孔深度，避免超钻或少钻。同时填写报验单，经监理工程师对钻机的对中、平台水平、钻杆垂直度检查验收同意后，方可开始钻孔。

七、泥浆护壁及成孔

1、钻进成孔：成孔采用旋挖钻机，边钻进边注入泥浆护壁。开孔前，先起动泥浆泵，开动钻机慢速回转下放钻头至孔内。钻进到2～3m 后逐渐加大转速和钻压正常钻进。在钻进中注意检测钻机钻杆的垂直度，回转平台的水平，并随时调整，做好详细记录。在成孔施工中还应根据不同的地层适时调整钻具类型、进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数。特别在沙层或砂砾层施工时时，进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数均需进行调整，避免塌孔。钻进作业停止时必须提起钻头，防止浮渣埋钻，防止工具及钻具掉入孔内。同时将挖取上来的土渣暂放在钻机尾部，严禁堆放在钻孔附近。

2、第一次清孔、拆杆、移机:通过钻机孔深显示，判断钻孔深度。当钻孔达到设计要求的深

度，停止钻进，将钻头放到设计标慢速回转，将沉渣清除。起钻时应小心操做，防止钻头拖到孔壁，并向孔内补入泥浆，稳定孔内水头高度。

3、成孔检测：成孔结束后，对成孔质量进行检测，及时请监理验收。（注：成孔前1小时提前请监理。）所有灌注桩成孔记录表由负责该桩的施工员负责。

八、钢筋施工

1、钢筋笼制做

在钢筋加工场地集中分两节加工，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼的主筋在地面加长时，接长采用直螺纹套筒连接，质量符合设计和规范要求。接头相互错开。采用单面电弧焊工艺，焊缝必须饱满且不能有烧伤钢筋现象，焊渣应彻底清除干净。每幅成品钢筋笼须经监理工程师验收，合格后方可使用，每节钢筋笼均要挂牌标识，标明节号、桩号和检验状态。

2、声测管安装：

声测管直径φ57x3mm三根或四根均匀分布于钢筋笼内侧并且固定好，钢管与钢管用接头连接时加入生胶带使连接处密封，钢管下端用钢板封头，距离桩底10cm，上端露出桩顶30cm，不得有破损或变形，不得有混凝土或其他固体物流入。

3、钢筋笼吊放：

采用汽车吊机两次吊放钢筋笼入孔，钢筋笼子两节在孔口进行焊接，焊接采用帮条焊接或搭节焊。下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼垂直、轻放避免钢筋笼碰撞孔壁，下放过程中若遇阻碍立即停止，严禁强行冲放。

4、二次清孔：钢筋笼下放到位后，检测沉渣是否超标，若超标应二次清孔。可采用泵吸旋挖钻清孔，进一步将孔底沉渣吸出。二次清空禁止直接加清水置换。二次清孔后泥浆指标应达到下述要求:

（1)泥浆比重:不大于1.1；

（2)含砂率:小于2%；

（3)泥浆黏度:17～20s；

（4)二清后孔底沉淤不大于50mm。

九、水下混凝土浇筑：

二次清孔结束后，立即浇筑混凝土。

1、混凝土导管要求

导管内径300mm，丝扣连接，丝扣间采用密封胶圈密封，导管首次使用前必须进行水密

性或气密性检测，检测压力0.6～1.0MPa。

2、混凝土要求：提前一天书面向试验室进行施工配合比申请，混凝土坍落度为18～22cm。混凝土初凝时间根据运距和浇筑能力确定，目前可暂定为6～7h。

3、水下混凝土浇筑：导管底口离孔底高度在30～50cm，浇筑时计算好初灌量，加工好漏斗，为保证首罐混凝土有一定的冲击能量，导管下沉渣挤出，并能把导管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需设置放料闸口。混凝土浇初灌前安放充气球胆作隔水栓，当混凝土装满漏斗后，打开放料闸口混凝土即下入到孔底，排开泥浆。混凝土浇筑连续进行，随混凝土浇随拆管，拆管前必须对混凝土顶面高度进行测量，避免导管拔出造成断桩。拆除导管的中途停息时间不超过15min，以免中途停顿造成断桩事故。在整个浇筑过程中，导管在混凝土中埋深2～4m，利用导管内外混凝土的压力差使混凝土的浇筑面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m。在浇筑接近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释并排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保证泥浆全部排出。

十、成品保护

1、钢筋笼在制作、运输和安装过程中，要采取措施防止变形。吊入钻孔时，要有保护层垫块。

2、钢筋笼在吊放入孔时，不得碰撞孔壁。灌注混凝土时，要采取措施固定其位置。

3、成孔内放入钢筋笼后，要在4h内浇筑混凝土。在浇筑过程中，应设置压笼管，防止钢筋笼上浮；并且应确保泥浆沟通畅，防止泥浆四溢，污染环境。

4、安装钻孔机、运输钢筋笼以及浇筑混凝土时，均要注意保护好现场的轴线桩、高程桩。

5、桩头外留的主筋要妥善保护，不得任意弯折或压断。

6、桩头混凝土强度，在没有达到5Mpa时，不得碾压，以防桩头损坏。

十一、施工监测及质量控制

1、灌注桩成孔后应逐孔检查，包括孔位偏差，孔深，孔径，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥浆的主要指标。

2、混凝土浇筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。

3、成孔后，孔径不得小于设计桩径，桩身垂直度偏差不得大于0.2%。

4、钢筋笼直径允许偏差为10mm.安放后，顶面高程允许误差为±50mm.5、混凝土必须连续灌注，严禁有夹层和断桩，每孔实际混凝土用量严禁小于计算体积。

6、桩孔深度应不小于设计深度。在浇注混凝土时桩头要求高出设计标高1米，桩顶浮浆及松散的混凝土应凿除干净。

7、混凝土坍落度应为180～220mm,具有良好的和易性；混凝土浇注时，导管不得横向移动；导管提升速度与混凝土的上升速度相适应，始终保持导管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。

8、钢筋笼下放完毕，经检查无误则立即浇注混凝土，间隔时间不超过1小时，以防止泥浆沉淀和塌孔。

9、导管使用前做水密承压和接头抗压实验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不小于孔内水深1.3倍的压力，也不小于导管壁和焊缝承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。路基部分

一、挖方路基

在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。

二、填方路基的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3，当石料强度小于15MPa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路床土质应均匀、密实、强度高。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准

土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。

我刚参加工作就很快融入到工作中去了，不断要求自己，不断督促自己提高。作为一名年轻工作者，对待工作我丝毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出现的问题记下来以吸取经验教训，遇到疑难问题或者工作中遇到困难就向通事和领导请教，耐心的听取他提出的意见、建议，改进工作。因为我所在的部门大部分时间只限在一个小圈工作，我不能坐以待毙，我经常还不时的与现场多接触，了解工程程序，步骤，便于今后更好的服务于工作。

第五篇：路桥专业技术总结

专业技术工作总结

我自2003年参加工作以来，一直从事本专业工作并一直奋斗在施工一线，在工作中坚忍不拔、努力刻苦、不断学习新知识、新技能。先后从事过测量员、路基路面施工员、桥梁施工员、测量负责人、路基路面施工队长、工程部长、总工等职务，2010年评为工程师（中级职称），取得了公路造价工程师（甲级）一级建造师（公路、市政）资格、并通过了职称英语、计算机等考试。

从事工作这十几年从刚刚走出校门的一个懵懂少年如今变成了一个中年人想想自己这宝贵的十几年全部都奉献给了公路建设事业也颇感唏嘘。寒来暑往，每年的施工季节也就是非冰冻季节几乎每日都在工地一线加班加点、风餐露宿，住帐篷、住老乡家的仓房、废旧的厂房等等（最近几年工地条件有了很大的改善）。夜间加班更是家常便饭，尤其是冬季施工夜间加班更是考验着一个人的体力和意志。

由于常年野外艰苦繁重的工作几乎每个从事公路施工的同行们都有些身体上的小毛病，但绝大多数都坚持了下来并都收获不小，不论是在专业技能的学习、理论知识的深造还是在施工经验的积累方面都取得了质的飞跃。这些年来自己的足迹遍布家乡的山山水水、偏远农村、草原深处，反正哪里没有路哪里就会有我们的身影出现。每当我开车经过自己参与修建过的路时我都会下车仔仔细细地看一看，到桥下走一走摸一摸自己加班浇筑的混凝土柱子此时当年施工的情景又浮现在眼前，时间仿佛又回到了过去，耳边又响起那轰鸣的机械声和工人们的热闹喊号声。当看到这些工程实体都完好如初地发挥着功能时心里很是满足。当我听到偏远农村的老乡们通过我们给修的路能够顺利地运送农产品大幅节约了运输成本，提高了收入，小孩们能够乘车去镇里边上更好的学校时心里甚至会有一种自豪感，虽然我只是一名普普通通的施工人建造人之一对于整个工程实施过程中我只是起到了微不足道的一点点作用，但是我感觉我正是在从事这样一份艰苦的工作中实现了我的人生价值，这是真真切切的体验，它也是我们每一个公路建造者的体验。正是我们千千万万个公路从业者通过不懈的努力才筑起了我们国家绵延不绝的公路长龙，编织出了无边无际、四通八达的公路网络，服务百姓生活服务国家经济建设。我们的工作虽然很艰苦但是我们从事的是多么光荣而又伟大的事业，这种职业获得感是从事其他行业的人们无法体会到的。这些年自己一直秉持着这样的理想和信念砥砺奋进、孜孜不倦、努力前行！

回顾自己的职业历程也颇有几分收获。起初刚刚毕业那两年刚刚接触工地，由于自己是农村出身所以对于脏和累基本上难不倒我的。倒是由于专业技术的不足和实践经验的缺乏使得我不得不向前辈们虚心请教并多付出努力行动。起初两年我担任的是测量员和路基路面施工员的职务，工地的测量工作要紧跟施工过程并且要完全掌握施工工艺，这样才能够满足施工要求，更好地为施工服务。测量工作不仅要求高精确度更要求高速度和灵活多变。测量工作不仅靠脑子更要靠腿尤其对于刚刚从事这项工作不久的年轻人要想学好工程测量必须要腿脚勤快。对于一些关键数据更要多遍地复合绝不允许出半点差错以免给工程造成无法挽回的损失。比如在水准点布设、导线点闭合、桥梁控制点布设上面一定要严格按照规范要求满足设计要求。这就要求测量员具有一定的理论基础知识，同时又要有一定的实践操作能力。反复实践，并虚心请教前辈。在从事测量这段时间是自己从事公路施工这个行业的入门阶段，好多工艺，好多程序，好多管理部门、从业单位之间的管理关系都是从这时知道的。后来从事施工员和工段长这几年是我积累施工经验的阶段，也是学习专业知识最多的阶段。再到后来我当总工期间是我探寻专业知识，学习管理知识积累工作经验的关键期间。经过这么多年的从业生涯，从起初入门独立负责一个工作面到后来总管工程技术积累了一些经验，学习了一些新的知识并在某些专业方向进行了一定的探寻和研究取得了一定的理论成果。在空闲时间我不断地学习和探索不断扩展自己的专业领域，越来越发现自己需要学习的地方还很多需要探寻和解决的问题还很多。

我从事的路桥施工专业总的来说主要包括路基、路面、桥梁及交通附属工程施工等内容。在自己经历过这些岗位工作内容后对其中一些工作有了较为深刻的理解和独到的见解，在这里我只能是结合自己的实际经验总结归纳一些重点心得体会，其中每一项如果展开的话都是很大的一门课程和学问，所谓学无止境。我只能就其中的主要问题描述、总结、概括一下自己的看法。

对于路基土石方施工，我认为路基土石方施工最为重要就是施工组织和总体安排。路基土石方施工技术比较单一不算复杂和深奥，但是在施工组织上可是大有学问它要求施工人员要有相当强的现场组织协调能力和统筹按排能力，这样的技能甚至已经超出了专业技能的范畴，它更体现在一个人的总体布局和统筹安排能力上，这里施工经验很重要。这也正是为什么好多专业技术很强的高才生并不一定比一个经验丰富的无学历的老施工员更加胜任路基施工员这个职位。在总体工期控制过程中路基施工的工期弹性最大也最为关键，如果组织协调好路基施工会使工期大幅缩短，并可节约很大的成本，同时路基又是质量控制的关键，路面强度再高如果路基出现了问题也都是前功尽弃，有好多山区道路特别是高填方路段路的破损多数都是路基出了问题。所以路基施工既是最基础的也是最重要的。路面施工更讲究的是施工连续性、和材料节约与技术指标满足要求的技术探寻。所谓施工连续性就是指在路面垫层、基层、面层施工过程中要充分准备做好机械搭配衔接，一旦开始就不要停下来，因为它们具有机械化程度较高机械成本和材料成本较高、工序衔接紧密，材料一旦生成就要及时摊铺成型不能搁置的特点。路面施工进度的快慢很大程度上取决于机械生产能力和工作面多少上面，所以路面施工的工期基本上都是可预期的固定的数值没有太多浮动的空间。这就要求在开工之前做好充分的准备，要做好试验段开展并总结记录好各个有用的施工参数以便进行更好的机械人员配备使其达到最优组合。同时路面材料配合比设计事关重大它要既能满足设计、规范的各个指标要求同时又要使材料用量达到最节省的目的。所以路面试验技术含量和它的重要性就不言而喻了，它不仅需要专业知识过硬还需要有丰富的实践经验，并且在是工过程中要根据实际情况及时调整不断优化，还要解决一些现场问题等等，这样才能确保工程的质量和效益都取得满意的结果。试验是个专业性很强的专业并有很深的理论探寻空间。对于一个总工和工段长来讲试验知识也是必须要掌握的只是掌握深浅程度不同，总工要掌握地深一些。这方面也是我需要继续进一步学习和掌握的地方。桥梁施工：

桥梁施工与路基路面施工相比较最大的区别就是更注重的是施工工艺和施工方法的优化创新。桥梁施工工作面一般比较集中，工序衔接紧密流水施工比较容易实现，它不像道路工作面那样绵延数十公里。桥梁施工在精度控制上要求高于道路施工。

桥梁施工工艺较为复杂随着一些新工艺新技术的推广桥梁施工的技术难度也越来越高，上部结构由过去的空心板形式到现在箱梁的普及，由过去的简支梁加桥面连续形式变成了现如今连续梁的形式越来越多，由过去的先张法预应力施工工艺逐渐被如今的后张法取代，总之随着我国科技进步的能力不断增强，桥梁形式及施工工艺也迅速地改进。一些新工艺新技术不断涌现出来这样就要求我们工程技术人员需要不断地学习不断地提高自己的技能才能跟上行业发展的步伐。

另外桥梁施工也有一些不变的规律和法则，本人以为：首先在桥梁施工前要反复仔细地审图，背图，做到尺寸从上到下从左到右完全吻合，一旦发现有问题及时与建设单位及设计单位联系，这样在施工过程中才不会出现由于设计尺寸错误造成损失。因为施工单位有发现设计图纸错误的义务和责任并自行承担由此所所造成的损失。其次在桥梁施工前必须将导线控制点按照规范要求的精度布设好并保护好。第三在施工前如果有新工艺新技术应当组织技术人员去学习考察。第四在施工前做好详近的施工方案，和施工组织设计，需要组织专家论证的一定要按要求组织专家论证。第五桥梁施工危险性较高，一定要把安全提到最高高度去重视，严格按照安全生产要求去开展工作切不可蛮干和简化程序，做好应急预案以防不测。第六，施工过程中加强质量意识定期组织技术交底和技术讨论会。严格按照规范要求把好质量关。第七，关键工序技术负责人要亲临现场做好技术指导。

对技术工作的看法：作为一名公路行业的专业技术人员只有在理论不断学习提高，技术能力才能有所进步。技术需要理论上的支持，因此在工作之余要尽可能多的去学习和完善理论知识，学无止境，我所掌握的理论知识还不能满足作为一名专业技术人才的需求，通过多年的工程实践我发现自己从“啥都会干”到如今的“啥都有不懂”。越来越感到对于一名专业技术人员不断学习的重要性和迫切性。从“放下书本”到又重新“捡起书本”。只有在理论知识上不断学习积累才有可能在实践中有所提高，不然的话只会驻足不前，跟不上如今公路行业飞速发展的步伐。

技术能力不仅包括理论知识和专业知识的掌握，更重要的是能够去解决实际问题的能力。在从业过程中不要离开工程一线，要投身到工程建设中去不断的去探寻，不断地去解决施工中遇到的种种问题，只有一个接一个工程实际问题的不断解决才能体现出一个工程技术人的技术能力，也只有在实践中不断学习和思考才会真正地提高自己锻炼自己使自己努力成为一名优秀的专业技术人才。并且要结合自己的理论知识敢于创新、勇于突破自我，在解决实际问题时多些灵活性善于运用理论、专业知识尝试新的路径。在某些领域勇于打破陈规探索出一些新的施工工艺和技术方法，解决一些技术难题，不断地勇攀高峰为推动我国公路建设事业不断向前发展尽自己的一份微薄力量。