中铁物资部实习日志 (精选)[范文大全]

第一篇：中铁物资部实习日志 (精选)

实习日记

3.21 晴

今天就要开始我的毕业实习了，这次毕业实习我还是去了我曾经实习过的地方——中铁二十二局集团一公司邯黄铁路四标段项目部。在火车上望着窗外，飞驰的火车就要把我带到那个熟悉的项目部，那里有我熟悉的人和事，按说实习对我来说不应该是件紧张的事。可是坐在火车上，看着前方的铁轨不断向后飞驰，想着实习生活就要开始了，心里还是有些忐忑。毕竟这是毕业实习，不是像以前那样只是为了充实假期生活，而且这次实习持续的时间不像以前的实习那么短暂，也不会像以前那么轻松，但是我一定要做好这次实习，不能有一点差错，想到这，心里又开始紧张起来。

终于，火车到了衡水了，已经是早晨了，我们搭车一会儿就到了项目部，到了项目部之后，我们在房间收拾完躺在床上，虽然很累了但是还是迟迟没有睡意，来时的紧张和忐忑从他们接到我的那刻起就已经烟消云散了，心里很轻松。想到今后这段时间在这里的实习，心里泛起了一股莫名的冲动和向往，不知道明天会发生什么，很期待。

3.28 晴

新的一周又开始了，这里的人对我很热情，虽然我只是一个实习生，但是今天晚上办公室主任红姐还是叫食堂多准备了几个菜来招待我，正好也谈一下工作上的事。物资方面，今天接到通知，明天会有预埋件及其相关设备到货，我们要提前做好接货和放置安排等措施。同时随之而来的就是账务上的工作，也是物资部门最麻烦的一项工作，许哥告诉过我，要想干好物资这行，最重要的是把内业这块做好，其中最主要的就是各种账务之类的业务。虽然这项工作很麻烦，很乱，但是一定要有耐心，认真的做好，这样才能对物资方面有深入的认识，所以以后再工作中，一定不能逃避这项业务，只要坚持，就能成功。

早饭后，我在物资部待命，蒋部长部长向以前一样，很早就起来，查看院子里的柴油，罐车等设备是否有缺失。主要负责账务的许哥也很早就开始工作了，他说虽然总体来看现在项目部工作很清闲，但是物资部还是有很多事情要干。由于立柱基本上已经装完，现在面板一直供应的较慢，所以很影响工作的进度。我意识到了，物资设备部门在项目部是至关重要的，没有了物资设备做下的基础，工作根本无法进行。

今天一天我做了很多事，虽然都是些简单的基础的东西，像整理些原始凭证，带工人整理废弃的电缆，帮助包公单位加柴油等琐碎的事务，但是我感觉很充实，也很疲惫。好了，就写到这了，好好休息，为明天的实习做好准备。

这里的伙食很好，我感觉项目部对饮食方面要求很高，这里的水质不好，食堂就用矿泉水来做饭。这里的人说了，对于野外作业的单位来说，身体健康强壮是基础。这对于员工来说，很人性化了。学校里一直流传在工程局有多么多么的艰苦，但是对于我这种基本上从小长在项目部的“子弟”来说，工程局是另一个概念。当然，不可能没个项目都在环境好的地方，有时候真的很艰苦。但是项目部会尽最大的努力来缓解这种艰苦。很大方面来说对员工还是很好的。就生活方面比其他单位要好。但是，最大的缺陷是长期在外工作，那种与亲人分离的伤感和思念的苦闷，就足以让我们感觉到这里职工的伟大，但是还有一种离别的伤感就是两三年之后项目部人员的分离，两三年的共同生活和工作让彼此之间有了亲人的感觉，但是项目的竣工也就预示了项目部里人们的分离，下一个项目部知道在哪。大家来自五湖四海，下次见面回是何时？想到这里，心里不免泛起一丝伤感，这就是工程局项目部。

白天，我随同技术部的张哥，还有我们物资部的许哥在搅拌站对标准面板立柱位置进行标示，之后带施工单位“包工头”确认地点，这样晚上施工他们对地点也有一个大致的了解。

快到施工时间时，我们开始用吊车，卡车等设备将钢筋等用的东西运送到具体地点。这种方式下来，明显提高了安置效率。但是随之又发现了新的问题，虽然是标准型，但是由于各种环境影响，预埋件尺寸之间也存在这一定的差异，安置时会有一定的难度。并且，可能在卸货时各方面的原因，在存放标准型面板之中也混有一定数量的特殊型面板。而型号标识太小，晚上施工很容易弄错。不过今天这种工作方式很大程度上提高了安置效率，这点让我们很欣慰。不过我们还得继续努力，解决新的问题。这一天下来，我感觉非常有成就感，这也许就是工作的乐趣，不断的发现问题解决问题，提高工作质量。

本来预期的实习截止时间是4月15日，可是从现实考虑，工程基本上已经竣工，现在项目部正常员工都没事可做了，我在这该做的事情也差不多都做了，在这多留几天也是打发时间，所以单位给了我可以提前结束实习的权利。今天中午，单位里就给了我实习证明，我考虑了一番，了解到实习生活也差不多要结束了，随即买了明天的车票。

晚上，单位里给我设了欢送宴，领导对我在这一段时间的表现给予了很高的评价，并勉励我以后要继续努力，争取在自己的岗位上做出一片天。我很开心，但是又很不舍得。

过了今天实习就要结束了，三十来天的时间，每一天在我的脑海里都是那么清晰，就像电视剧一样一点一滴的在我的脑子里回放。这里的前辈们教会了我们很多，有工作上的，有社会上的为人处世，还有一些他们对生活和工作的亲身体会，我们在一起很开心，眼看着实习就要结束了，心里非常不舍。虽然在这里只有短短的四十来天的实习，但是我们永远是同事，永远是朋友。

已经过了午夜，现在算是新的一天了吧。坐在火车上，看着窗外依稀的灯火，我突然有些失落，昨天我还在项目部，现在就在回家的路上了，在项目部的这段日子我过的很充实，时间过的真快啊，实习就这样结束了。

回想实习的日子，有喜有忧，有欢乐，也有苦累，也许这就是实习生活的全部吧。我不知道多少实习的人有过这种感觉，但总的来说，这次的实习生活是我人生中迈向社会的重要一步，是值得回忆的。现在想来，一个多月的实习生活，我收获还是蛮大的。我所学到的生活的道理是我在学校里无法体会的，这也算是我的一分财富吧。现今人才市场上大学生已不是什么“抢手货”，而在每个用人单位的招聘条件中，几乎都有工作经验。

所以，大学生不仅仅要有理论知识，工作经验的积累对将来找工作也同样重要。事情很简单，同等学历去应聘一份工作，公司当然更看重个人的相关工作经验。就业环境的不容乐观，竞争形式的日趋激烈，面对忧虑和压力，我们要靠不断的实践来强坏自己。暑期虽然只有短短的四十多天，但是在这段时间里，我们却可以体会一下工作的辛苦，锻炼一下意志品质，同时积累一些社会经验和工作经验。这些经验是一个大学生所拥有的“无形资产”，真正到了关键时刻，它们的作用就会显现出来。

大学生要在社会实践中培养独立思考、独立工作和独立解决问题能力。通过参加一些实践性活动巩固所学的理论，增长一些书本上学不到的知识和技能。因为知识要转化成真正的能力要依靠实践的经验和锻炼。面对日益严峻的就业形势和日新月异的社会，我觉得大学生应该转变观念，不要简单地把实习作为挣钱或者是积累社会经验的手段，更重要的是借机培养自己的创业和社会实践能力。在这次实习中，我懂得了理论与实践相结合的重要性，获益良多，这对我今后的生活和学习都有很大程度上的启发。这次的实习是一个开始，也是一个起点，我相信这个起点将会促使我逐步走向社会，慢慢走向成熟。

第二篇：中铁物资部年终总结

XX年上半年，物资供应公司全体职工认真学习贯彻党的xx届四中全会精神，紧紧围绕总公司提出的经营目标，结合自身工作，制定了今年物资供应公司的工作方针，并明确了具体工作措施。全体职工团结一致，克服重重困难，迎涨价狂潮，战资金短缺，急总公司所急，想生产所想，积极主动做好物资采购供应工作，保证了生产任务的完成。现就上半年工作总结如下：

一、主要经营指标完成情况

1、物资供应公司完成总供应额为18000万元，计划采购总成本为16800万元，实际采购总成本为17500万元。

2、实际存货周转天数为68天，比总公司下达指标超5天。

3、厂外、厂内运输费和仓库管理费发生总额为40.69，与总公司下达指标相比节约18.5万元。

二、经营指标完成分析

1、影响料差指标未完成的主要原因：今年原辅材料价格大幅上涨，特别是有色金属，如铜材价格与去年同期涨幅在90%以上，铝型材也有较大的增涨；受其影响车辆线、照明线、电缆、含铜类的电器和蓄电池等产品价格持续上涨，其中车辆线涨幅在100%；油料和化工类受国际石油价格影响，国内油料及化工原材料也有较大涨幅。如橡胶件上涨30%-50%、海棉胶条上涨20%、聚乙烯板上涨12%、胶合板、木材上涨5%-10%、油料、润滑脂、油漆及配套产品等上涨10%-15%。而降价方面只有仪表降1%、普通电焊条降2%。

2、存货周转天数为68天，与考核指标比较还有一定差距。主要原因：一是由于上半年总公司生产任务波动较大，产量较少相应的消耗量也减少；二是部分批量采购物资，为保证全年生产供应先行进库，增加了库存。随着总公司产量的不断增加，周转频率加快，预计到年底能达到总公司下达59天的考核目标。

三、以生产经营为重点，保证物料准时供应 一物资采购不确定因素增多

1、物料需求信息传递慢，标准不明确，采购周期短。一些物资配件往往是事先没有工艺图纸，也没有技术通知，只能拿旧的实物去购买。部分物资配件接到技术通知后，立即与供应商联系供货，但由于生产周期问题对总公司生产任务的正常进行有一定的影响。

2、采购资金不到位，一是一些供应厂商因为欠款太多，加上市场原材料价格上涨，不见钱不供货，如：电线电缆、钢材、汽、柴油、煤等，见到货款才组织原材料、排产供货，在时间上已无法满足生产节拍。二是各单位开始重视应收账款问题，多数铁路物资专供厂商提出要先付款，再提货。如车轮、轮箍、轴承，有的要求须清理老欠款再谈业务，如：瓦轴、广冷华旭、武汉正远、石家庄国祥公司、中铁物资公司及下属分司等。

3、点装点修和独家生产产品，供应经常不能及时到位。因多种因素不能及时到货，如df4d轮对检修，因进口轮影响；武汉正远zyXX电阻制动等，因货款问题，总是拖几天；柳局增压器检修因检修费用及产品设计缺陷和检修能力无法保证。

4、淘汰产品采购困难。如：压缩机由于总公司强调要原车装原件，而jh519yze型压缩机为淘汰产品，我们联系了上海唐车公司、广州广冷五羊公司、武昌、唐山、西安、浦镇等车辆厂以及南宁车辆段、上海华铁物资供应站、广州市铁龙车辆配件厂，柳州德力西集团工程有限公司、深圳市双峰凌制冷设备有限公司等单位，不是没有，就是发来的不合用，据供应商反映该型号压缩机XX年日本已停产，凡现在进口的产品均属组装产品或翻新品。二克服困难千方百计保供应 物料采购供应是生产经营的前工序，是生产任务完成的保证。为做好物资供应工作，物资供应公司年初就制定以总公司经营目标、生产计划为根本，以台车消耗为依据，以快捷、有效的方式，保证物资配件的准时供应和生产任务完成的工作措施。把准时供应和主动服务作为重点工作之一，一是领导重视精心组织人员到全国各地落实采购物资配件；二是部门领导和计划采购人员经常主动深入到生产车间了解需求信息，掌握生产动态，主动横向沟通有关处室，争取物料采购的提前量，同时要求管库人员跟踪物料消耗动态，根据仓库物料储备和物料需求及时提报缺料信息。三是要求计划采购人员掌握供应商的供货能力及生产周期，及时向供应商发出采购信息并要求按确定的到货日期供货。四是要求全员发扬大会战精神，提高服务质量，想生产所想，急生产所急，主动配合车间的生产，做到随叫随到，采购不分远和近，卸货不分上班和下班，发料不分白天和黑夜。通过物资供应公司全体职工的共同努力，我们克服了种种困难，保证了总公司上半年生产任务完成所需的物资供应。

四、以效益为核心，做好招议标和三比采购工作 降低和控制好采购成本是物资供应公司的头等大事。今年，物资供应公司必须做好的二项工作：一是按照局和总公司招议标文件精神，结合总公司实际情况，在总结去年开展招议标工作的基础上，继续深入开展招议标采购工作，降低采购价格；二是认真开展比价格、比质量、比服务“三比”采购工作，对不纳入招议标采购的项目，主动与兄弟总公司和市场进行对标，控制和降低采购价格。截止6月底，按分期分批进行招议标，我们已进行招议标八次，邀请供应厂商92家，实际参加投标厂商76家，涉及167项物资配件，占应招项目的 86.98 %，涉及采购金额2925.15万元，其中降价70项，降价金额30.59万元，维持原采购价61项，涨价50项，涨价金额31.20万元。但是，招议标工作面临很大的难度，一是点装物料难以进行招议标，截止6月底共发生点装项目约965项，涉及金额约6552.37万元，占上半年采购额的50.87%；二是招议标项目货款由于资金紧张，无法按期兑现，对招议标价格影响较大，并且部分供应商不愿参加投标，突出的是今年钢材招议标就流标；三是部定产品无招标意义。

五、以体系运行为标准，规范基础管理 三体系运行是衡量企业内部管理的标准，关系到业务流程的 改进和提高。上半年我们继续加强对供应厂商的管理，完善供应厂商档案，并进行业绩考核和质量跟踪，严把采购质量关，坚决杜绝不合格物资进入下工序。今年，物资供应公司还加强了有保质期要求物资的管理，除要求计划采购人员在采购时不准采购临近保质的物资外，也要求管库员严格按程序文件要求，对有保质期的物资入库时时按品种、规格、批次分开存放，并拴挂红色“物资标识签”，发放时严格执行先进先出原则，对超保质期的物资要进行隔离存放、标识，及时填报“保质期物资反馈表”，没有经过质量检查部重新检验或验证和总公司批准同意使用，不能发放给使用单位，以确保总公司的修车质量。

六、存在的问题

1、资金困难仍然存在。采购资金不足，外购物资配件的“点装化”倾向在增多，有色金属、油料价格上涨的因素依然存在，铁道部指定厂家的供货能力有限和资金要求到位，这些是影响我们完成采购料差和准时供应的主要因素。

2、库容面积的限制。由于检修车型品种不断增多数量增大，新增许多新材料、新配件，原有的仓储能力已明显不足，很多材料配件堆码在安全通道上或单车棚里，给安全工作造成极大压力，也不利于物资配件的保管保养。

3、部分物资配件的采购周期不足。由于检修车型品种杂，新车型不断增多，改造任务加重，很多现车检修无图纸、无标准，而采购周期有时只有一～二天，这对准时供应工作增加很大的压力和难度。

4、一些陋习仍然存在。在质量体系运行中，我们日常工作中存在一些陋习，仍在影响着我们，这对保证质量体系能够持续有效的运行极为不利。

七、整改措施

1、继续推进三项体系认证工作，加强和完善基础管理。理顺内部管理关系，加强管理，落实责任，做好绩效考核。

2、按照总公司统一布置，逐步建立以看板指令为需求的配送机制，以需求指令为主导，为下工序做好物料配送服务工作。

3、克服资金困难，做好物料配件采购供应。

4、以效益为中心，合理调整储备结构，压缩存货周转天数。

5、继续扩大推进物资招议标采购的范围和金额，努力降低采购成本。

第三篇：中铁十二局广州地铁物资部研究课题论文

关于对如何加强钢筋现场管理的研究

曹忠

中铁十二局集团第四工程有限公司

摘要:钢筋是结构工程中非常重要的一种材料，钢筋现场管理的好坏往往都会对项目管理的好坏产生至关重要的作用。种类繁多、数量巨大、价格昂贵、容易生锈是工地用钢筋的共同特点，于是出现了“钢筋不够怎么办？钢筋积压怎么办？”等一系列问题，这些都给现场管理工作带来了不少的麻烦，甚至造成施工现场下一步工序无法正常进行。因此，“钢筋的现场管理”成为了工程界一个共同的研究课题。本文将根据我部的实际情况对这一问题做详细阐述。

关键词:钢筋管理 库存控制 维护保养

1、钢筋的进场检验

钢筋的进厂检验既包括物资部门材料员对货物的验收，又包括试验室对钢筋的初检。每次钢筋进场后，项目部物资人员必须会同试验室和施工队材料员共同验收。一方面，查看供货商的发货单、发货数量、规格型号及品牌等是否与项目采购计划相符，查看钢筋的表观质量，若出现锈蚀、裂纹、结疤和折叠、扭曲等质量缺陷时应拒绝签字验收，并及时组织退货或换货，以免影响工程质量和工程进度；另一方面，每次钢筋进场后要及时向供应商索取产品合格证，并将合格证书提交试验室并委托试验员取样送检，并出具试验报告。只有试验合格后，钢筋才能加工使用。

2、钢筋的合理置放

在施工现场，钢筋的置放看起来并不起眼，其实很重要，它是影响项目成本的一个隐性因素。在很多工地，钢筋原材摆放的比较整齐，但是钢筋成品、半成品存放就比较混乱，标识不清，工人不能轻易辨认成品、半成品，这样不仅增加了工人出错的可能性，而且浪费时间，甚至影响工程的质量。因此，钢筋的合理置放不容忽视。

钢筋的合理置放就是要严格区分原材料堆放区、钢筋加工区、成品区、半成品堆放区和废料池，并按要求设置各类标识牌和警示牌，将所有的成品、半成品钢筋按规格、分品种、分区堆放，并对其用途、数量进行标识，便于工人取用加工。

钢筋加工场地的选择，宜采用集中加工布置方式，减少二次搬运和加工浪费，做到加工与施工互不干扰；钢筋成品、半成品堆放区应靠近施工现场，这样既减小了钢筋的吊运距离，又增加了半成品到达位置的准确性；钢筋废料池应远离施工现场并靠

近工地出口的地方，这样不仅能够保证施工现场清洁无杂物，又能保证施工人员不被废料扎伤，同时还便于废料的处理和外运，除此之外，钢筋加工制作产生的废料也需要分类置放，目的是为了实现废料的综合利用，如焊接马凳，焊接电箱支架等，废料得到了二次使用，节约了钢筋。

3、钢筋的日常巡查

一看钢筋堆放是否合理。如果原材料、成品、半成品和废料堆放混乱，要及时要求现场进行整改，务必要保持施工现场的干净整洁。

二看钢筋消耗是否可控。根据每天的施工量对材料进行巡视，随时掌握现场钢筋数量，防止出现钢筋缺货或丢失的现象。

三看钢筋外观是否正常。如果发现锈蚀，要及时对其进行除锈作业。

4、钢筋的维护保养

钢筋的锈蚀性决定了钢筋的维护保养要常态化，尤其针对停建工程而言，钢筋的除锈更为重要。钢筋锈蚀的原因很多，风、雨及太阳曝晒，冬季冷冻等，工业环境中酸、碱、盐的液体和气体的作用，海洋环境和盐碱地的盐腐蚀等，都是造成钢筋锈蚀的普遍性因素。钢筋一旦有浮锈产生，其握裹力明显降低，这也就是规范要求钢筋在使用前必须清除浮锈的原因之一。从钢筋锈蚀与结构物耐久性关系方面看，结构物寿命有两个阶段构成：第一阶段钢筋锈蚀之前，称作“潜伏期”；第二阶段钢筋锈蚀的进行最终导致混凝土破坏，称作“锈蚀发展阶段”。已锈蚀的钢筋置入混凝土中，无疑会缩短这两个阶段，从而使寿命期提前。缩短寿命期的程度与钢筋锈蚀程度及使用环境密切相关，严重时还能发生不测事故。因此，钢筋的防护处理具有重要意义，应引起高度重视，处置不当可能造成后患和损失。

钢筋的除锈，我们应当依据具体情况进行有效地防护处理，所选用的有关防护方法，应在保证有效防护的基础上力求简便、经济。对那些长期停建的建筑物需进行钢筋锈蚀检测，查明其钢筋严重锈蚀的部位，并对其进行相应的加固处理，使建筑物在进行必要的修复后再进一步续消除安全隐患，确保工程质量。常见的钢筋维护和保养的方法及措施如下：

1.钢筋加工场应该选择在利于排水的地方，场区四周设置排水边沟，结构形式为砖砌边沟，砂浆抹面，高、宽均为30cm，场内钢筋还要用20cm-50cm的方木或扁钢垫起，防止被水浸泡。

2.钢筋存放区都应该搭建钢筋防雨棚，成品、半成品或用彩条布遮盖。

3.水泥基层涂法：采用水泥砂浆涂覆钢筋是最简洁的方法，在一个月内可以有效防止钢筋出现锈蚀现象。

4.防锈水：用含有钢筋阻锈剂的水定期喷刷钢筋也能达到一定时期的防锈目的，但需经常观察和及时喷刷处理。

5.封存法：将裸露的钢筋置于特制的封套内，内部置入钢筋阻锈剂、抑氧剂、吸湿剂等，可达到预期的防锈目的，并可根据封存期的长短要求选择设计封存形式及药剂用量。到期后启封便可进行土建施工。

钢筋锈蚀除能引起其力学性能下降之外，还体现在锈蚀膨胀使混凝土产生顺筋开裂、剥落、握裹力下降，进而结构承载力下降或失效而发生事故。目前，混凝土中钢筋锈蚀导致结构物破坏或失稳，已成为当今世界关注的重大课题之一，它在影响结构耐久性因素中，占据主导地位。对于正要续建的建筑物，如果不对原结构的钢筋锈蚀情况彻底查明并进行有效的处理，原锈蚀钢筋会进一步发展，从而造成工程事故。因此，从经济利益和安全出发，长期停建的建筑物在续建时对钢筋锈蚀的检测与处理是非常必要的。

5、钢筋的月末盘点

钢筋的月末盘点是指每月对施工现场的钢筋按规格、数量进行定期盘点。月末盘点的作用在于：

1、根据盘点了解库存状况，为采购提供参考数据，保证生产计划的顺利实施。

2、通过盘点了解产品或原材料的损耗。

3、有利于成本核算。

月末盘点是对钢筋采购量控制及钢筋耗损分析前的一项重要工作，盘点数据的准确性对数据分析会产生比较大的影响，因此盘点必须做到全面、详细、认真，使盘点无漏项，确保盘点数据的准确性。但是在现实盘点中，很容易产生误差或出现漏点、重点的现象。这些误差的形成主要原因有，库存资料纪录不准确，如多记、误记；库存数量有误，如损坏、遗失、验收与出货清点有误；盘点方法选择不恰当，如误盘、重盘、漏盘等。因此，合理堆放，严格区分原材料堆放区、钢筋加工区、成品、半成品堆放区和废料池就显得格外重要，这样就可以实现分类盘点，避免因混乱堆放造成的误点、重点等现象。盘点完后还要准确记录并完善各类内业资料，以便日后查看。根据现场盘存量确定下次订货数量，既要保证不缺货又要保证钢筋不积压，这样就能够减少资金积压，提高资金周转率，能够使库存保持最优的有效期，且降低仓储管理费用，并从中获益。

6、总结

钢筋是建筑工程用量较大、价值较高的一种材料，能否合理地对其进行管理，能否提高工程钢筋的利用率，是降低施工成本的重要因素之一，而提高工程钢筋利用率，又是当前施工企业提高经济效益、降低工程成本的切入点。因此，对钢筋现场管理的研究意义重大。我部定会在现有的基础上，继续深入研究，为项目发展贡献自己微薄的力量。

参考文献：

[1]李琳,李彦熹.基于精益思想的施工现场钢筋管理模

式研究[J].价值工程,2013年第24期.[2]张继江.实现钢筋工程管理的精细化[J].施工企业管理,2013年第9期.[3]王卫华.浅谈建筑工程钢筋管理[J].商业文化,2011年第10期.

第四篇：中铁实习报告

中铁实习报告1

一： 实习目的

为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，我主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

二：实习要求

了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。

三：实习单位概要

1. 物流配送中心简介：

物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。

2.中铁物流配送中心介绍：

待续

四：实习感想

刚到中铁物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过一个月的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的根源之一。

五：实习结论及建议：

物流配送中心存在的问题：

A.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;

B.野蛮装卸导致货损、货差率过高;

C:发货处发送货物效率低，货物堆积过多，导致提货回来时没地方储存货物

D：有时卸货员分工不平衡，导致卸货时间长，效率大幅度下降

E：提货员到别的销售地提货时不在货物上打票号，导致卸货时再打票号，效率低

针对上述问题所提出的合理化建议和意见：

A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程，力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

B.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

C:提高发货处的发货效率，进货堆放货物时不能只顾着一时的方便,应该考虑到出货时的方便,不能耽误客户的时间,因此要按照标准把货物堆起,堆放要整齐合理,以免倒塌. 要严格按照仓储管理的要求,对于过期的货物要尽快与销售上联系，解决问题，不要堆积在仓库中,浪费仓库容积

D：对所有卸货员实行分工安排，缩短卸货时间，提高卸货效率

E：加强提升提货员的能力，提货期间对一切工作不得马马虎虎，认真完成所有工作项目

六：总结

总而言之，在中铁实习的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。1个月不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然中铁的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。

在此实习中充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个崭新的认识，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，对针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分理解并吸收课堂中所学到的知识，掌握更多的经验，不至于到以后才感叹“书到用时方恨少”，为将来走上工作岗位打下良好基础。

中铁实习报告2

一、实习地点：

xx·xx钢铁厂

简介：xxxxxx钢铁厂位于一代文化巨匠郭沫若的故乡——xx省xx市沙湾区。xx集团创立于，是一家集黑色金属冶炼及压延加工为主体，集矿产资源开发、水泥制造、煤化工、物流仓储、国际贸易及房地产开发等多元产业为一体快速发展的大型民营企业。现已构成年产500万吨煤、500万吨钢、320万吨焦炭的综合生产潜力以及氮气、氩气、冶金焦炭、焦油、粗苯等化工产品。

二、实习时间：

20xx年8月29日——20xx年9月30日

三、实习目的：

1、收集实习所在工厂的主要生产产品、生产工艺流程、主要的生产设备。

2、收集认识实习所在工厂的安全生产要求及安全注意事项。

3、收集认识实习所在工厂运转模式与实际状况，尽可能参观全厂的主要生产工艺流程和主要的生产设备，收集认识该企业设备管理体系的架构、资料及要求。

4、在班组，收集、记录、认识班组（钳工或维护）在设备维护管理中的具体资料、事项、要求，参与班组的相关工作，提高学生的动手潜力，实训现场分析问题、解决问题的潜力。建立和提高学生参与管理的意识。认识和体会管理中的具体环节与问题。观察学习技术人员及工人师傅分析问题的方法和经验。

5、分到班组后，对所在分厂（车间）的主要生产设备（机构）的作用、原理、安全操作、维护、检修、安装、调整、检修、经常出现的故障等进行实地的考察研究。

6、结合自己已经学习到的知识，分析讨论所在实习工厂中发现的问题或不清楚的环节，甚至提出自己的一件和推荐。

7、听取所在实习单位为学生举行的就业择业、先进技术、设备维护管理等方面的专题报告。对我今后的工作产生重大的影响对我今后的工作产生重大的影响

四、实习资料：

我所在的小组是炼钢厂转炉维保小组，下面就以我所了解到的炼钢厂以及炼铁厂、轧钢厂为叙述对象。

1、炼铁厂

（1）工艺流程：

（2）原理：

主要有高炉法，直接还原法，熔融还原法，等离子法。xx钢铁厂采用的是高炉炼铁（一号高炉、二号高炉、三号高炉）。

高炉炼铁是指把铁矿石和焦炭，一氧化碳，氢气等燃料及熔剂（从理论上说把活动性比铁的金属和矿石混合后高温也可炼出铁来）装入高炉中冶炼，去掉杂质而得到金属铁（生铁）。

高炉生产是连续进行的。一代高炉（从开炉到大修停炉为一代）能连续生产几年到十几年。生产时，从炉顶（一般炉顶是由料种与料斗组成，现代化高炉是钟阀炉顶和无料钟炉顶）不断地装入铁矿石、焦炭、熔剂，从高炉下部的风口吹进热风（1000～1300摄氏度），喷入油、煤或天然气等燃料。装入高炉中的铁矿石，主要是铁和氧的化合物。在高温下，焦炭中和喷吹物中的碳及碳燃烧生成的一氧化碳将铁矿石中的氧夺取出来，得到铁，这个过程叫做还原。铁矿石透过还原反应炼出生

炼铁就是将金属铁从含铁矿物（主要为铁的氧化物）中提炼出来的工艺过程。

铁，铁水从出铁口放出。铁矿石中的脉石、焦炭及喷吹物中的灰分与加入炉内的石灰石等熔剂结合生成炉渣，从出铁口和出渣口分别排出。煤气从炉顶导出，经除尘后，作为工业用煤气。

2、炼钢厂

（1）工艺流程：

（2）工艺操作过程：

（3）原理：

炼钢就是铁水透过氧化反应脱碳、升温、合金化的过程。它的主要任务是脱碳、脱氧、升温、去除气体和非金属夹杂（如S、P）、合金化。

现代炼钢以转炉炼钢法为主，这种炼钢法使用的氧化剂是氧气。把氧气通入熔融的生铁里，使杂质硅、锰等氧化。在氧化的过程中放出超多的热量，可使炉内到达足够高的温度。因此转炉炼钢不需要另外使用燃料。转炉炼钢是在转炉里进行。

转炉的外形就像个梨，内壁有耐火砖，压缩氧气从这些炉顶吹向炉内，叫做氧气顶炉炼钢法。开始时，转炉处于水平，向内注入1300摄氏度的液态生铁，并加入必须量的生石灰，然后吹入氧气并转动转炉使它直立起来。这时液态生铁发生剧烈的反应，使铁、硅、锰、碳、磷、硫氧化生成炉渣和和相应的废气。过一段时间后钢已炼成，停止通氧，并把转炉转到水平位置，把钢水倾至钢水包里，再加脱氧剂进行脱氧，这样钢就炼好了。

另外，炼钢还有平炉炼钢法和电炉炼钢法，平炉炼钢法多已淘汰。电炉炼钢多用来生产优质碳素结构钢、工具钢和合金钢。这类钢质量优良、性能均匀。在相同含碳量时，电炉钢的强度和塑性优于平炉钢。电炉钢用相近钢种废钢为主要原料，也有用海绵铁代替部分废钢。透过加入铁合金来调整化学成分、合金元素含量。xx钢铁厂采用转炉炼钢方法。

钢液透过中间包注入结晶器内，迅速冷却成具有必须厚度的凝固壳而内部仍为液态的铸坯。铸坯下部与慎伸入结晶器底部的引锭杆衔接，浇注开始后，拉坯机透过引锭杆把结晶器内的铸坯以必须速度拉出。铸坯透过连铸二次冷却区时，进一步受到喷水冷却直到完全凝固。完全凝固后的铸坯透过拉矫机矫直后，切割成规定的长度，有输送轨道运出。

3、轧钢厂

（1）轧钢工艺流程：

（2）原理：轧钢是将炼钢厂生产的钢锭或连铸钢坯透过旋转的轧辊，从而轧制成所需形状钢材的生产过程。用轧制方法生产的钢材，根据其断面形状，可大致分为型材、线材、板带、钢管、特殊钢材类等。xx炼钢厂的轧钢厂二工区生产的钢材主要是螺纹钢。

轧钢的方法，按轧制温度的不同可分为热轧与冷轧；按轧制时轧件与轧辊的相对运动关系可分为纵轧、横轧；按轧制产品的成型特点可分为一般轧制和特殊轧制。旋压轧制、弯曲成型的都属于特殊轧制。轧制同其他加工一样，是使金属产生塑性变形，制成具有一品。不同的是，轧钢工作是在旋转的轧辊间进行的。轧钢机为两大类，轧机主要设备或轧机主列、辅机和辅助设备。凡用以使金属在旋转的轧辊中变形的设备，通常称为主要设备；主机设备排列成的作业线为轧钢机主机列，由主电机、轧机和传动机械三部分组成。

xx钢铁厂轧钢二工区内，钢坯从加热炉出来依靠传送辊道依次透过粗轧机组、中轧机组和精轧机组，最终透过定尺机定尺后经打捆机打捆。

五、实习总结：

透过此次工厂参观实习所见，及老师和工厂师傅们耐心的讲解，我了解了钢铁冶炼的基本生产知识，包括炼铁、炼钢、轧钢的工艺设备状况，对炼铁、炼钢、轧钢的工艺流程有较深刻的认识，与此同时，了解了炼铁和轧钢生产的运输和车间布置。

本次生产实习给了我实践所学理论知识进而掌握和丰富知识的机会，也令我感受到了炼钢厂的气氛。滚烫的钢水、四处飞溅的钢水钢渣，扑面而来的热浪，还好身上有厚厚的劳保服……那种感觉可想而知。即使在安全通道里，温度也不下四、五十度，人就像处在蒸笼里面……总之，很高兴自己坚持到了实习的最后一天！十分感谢四位老师的指导与带领！此次近距离接近生产场地让我对接下来的签工作有了很深的思考，相信对我今后的工作也必产生很大的影响。

中铁实习报告3

一、实习说明

1、实习时间：20xx年1月12日至20xx年2月21日

2、实习地点：中国铁路物资成都有限公司昆明办事处

3、实习性质：毕业实习

二、实习单位说明

中国铁路物资成都公司隶属中国铁路物资总公司，系总公司全资子公司之

一。公司成立于1958年,原系铁道部设在西南地区的物资采购、供应和储备中心。20xx年1月，与铁道部脱钩划归国资委。

公司目前总资产21.71亿元， 在岗员工700多人。主要机构和网点有：金属公司，成都物流中心，重庆、贵阳、宜宾、无锡、昆明分公司、攀钢办事处和八宝大酒店等。 公司在成都火车东站拥有一个大型储运基地和8条铁路专用线，在成都高新区拥有一个大型储运基地和2条铁路专用线，在重庆中梁山、九龙坡拥有两个储运基地，共拥有10千米的铁路专用线，近30万平方米仓储面积。公司是西南地区第一家通过ISO9001国际质量体系认证的物资流通企业，获得ISO 9002：1994质量管理体系认证，20xx年底开始实施向20xx版ISO 9001标准的转换。20xx年名列成都市黑色金属材料批发业第一名，20xx年、20xx年连续荣获四川省贸易企业最大规模10强、最佳效益50强称号。近年来，连续被省工商局、省银行协会评为“守合同重信用企业”、“银企合作诚实守信先进单位”。

三、实习过程

1、初到单位的时候，那里的一切都显得有点陌生。不知道公司的相关制度，也不知道工作的具体内容。要了解工作的具体内容，则需要一定的时间。因此，了解公司的相关制度则显得比较实际和切实。之后的两天的时间中，我与其他两位同去的新员工一起浏览公司的网站，阅读公司的制度手册。同时了解公司的一些相关信息和现状，并预测公司和部门未来的发展状况。

2、对于公司有了初步的了解之后， 便开始对具体工作进行初步的体会。听领导和部门的同事说：最近公司正在参与几个工程项目的投标工作，制作标书显得比较急切。而标书对于我这个从未涉入工程项目的刚踏入社会的学生来说还显得比较陌生。在老员工的带领下我们开始学习制作标书。在制作的过程中，我了解到工程项目的投标需要很多部门的认证，并且出示很多的认证书或是认证标志。并且取得这些认证标志和认证书也是个比较繁琐的过程。

3、大约一周过后，我便踏上去昆明的列车，前往昆明办事处从事具体工作。初到昆明，感觉这里的天气和传说的不太一样。那天天气出奇的冷，和我同去的一位法国友人也说：他去过好几次昆明，但是这么冷的天气还是头一次见到，显得有点奇怪。此外，问问走走还招人带路到达驻地，那里的一切都要自己去解决，去面对一切困难。

4、到达昆明的第二天便开始了工作，那时候正是工程项目账目核对紧张时刻。我便参与了账目的核对工作。在同事的带领下，我们前往一个又一个工程项目，仔细的核对每一个账目，有时候还要连夜的赶制账目单。可能这个时候是工

作的忙时吧。

5、的确，几天之后我们便工作给处理完了，之后便是了解一些相关知识和从事客户关系维护这一块工作。由于我们的工作很多时候是和其他的企业或是部门展开合作的，因此搞好客户关系也是显得比较重要的。在这个过程中，我感触到这是个很有学问的过程，必须得好好学习。

四、实习工作总结与收获

在实习期间，我通过努力认真的工作，我不仅了解到了相关的行情信息，还拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。此外，我还体会到在实际工作中，很难再静心下来进行学习。因此，我们得好好珍惜在学校的时光。再者毕业实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。

在今后的工作中，我还将一如既往，认真学习施工技术和施工方法，不断接触新事物，扎根施工一线，在施工现场不断深化学习，不断提高自己，朝着我的目标努力奋斗。

中铁实习报告4

一、实习单位简介

昆钢始建于1939年2月，总部位于春城昆明西南32公里的安宁市境内，占地面积约为10平方公里，是国家特大型工业企业和全国520户国有重点企业之一，云南省最大的钢铁联合生产基地，也是省内第一个销售收入突破100亿元的云南省属工业企业。现具备年产550万吨钢的综合生产能力，是一个集钢铁冶金、矿产开发、机械制造、建筑安装、房地产开发、耐火材料、建材、运输、商贸、进出口、工程设计、电子信息、环保、旅游为一体的企业集团。

拥有高速线材、连轧棒材生产线、130m2烧结机、20xxm3高炉和双机架紧凑式炉卷轧机等先进装备。主要产品有高速线材、螺纹钢、热轧板、冷轧板、镀锌彩涂板、铁合金和焦化产品等。

生产部门：

炼铁厂，炼钢厂，棒材厂，线材厂，板带厂，物流中心，煤焦经营部，矿业开发部，销售分公司，物资采购。

生产设备：

二、实习过程、收获总结

8月28日上午指导老师做了实习动员，让我们观看了钢铁冶金录象，使我们对这一行业有了个简单了的认识。现代化钢铁联合企业由以下生产环节组成：矿山→采矿→原料处理（烧结）→焦化→高炉炼铁→炼钢→轧钢；昆钢没有自己的矿山，所以只有原料处理（烧结）→焦化→高炉炼铁→炼钢→轧钢，这些流程。

8月31日，参观钢铁烧结厂和高炉炼铁厂

1、原料厂

公司现有占地面积为30。8万平方米的现代化大型综合原料场、有翻车机10台、堆取料机8台、皮带运输机142台，年进料量为500万吨，处理量为550万吨。据工厂师傅说，昆钢的原料一半以上都是来自从澳大利亚、南非、巴西的进口，所以成本较高也是制约昆钢发展的一个重要因素。

我们参观的第一个厂就是原料厂，来到原料厂就看到一个庞大的机械设备在将整火车皮的原料倒入传送带，大大的节省了人力，也降低的空气污染，提高了工作效率。这使我感觉到了机械化、自动化的重要性。

2、烧结厂

（1）烧结生产的意义

首先是富矿粉等需造块后才可以入炉，其次是炉尘、轧钢皮等废弃物可以得到利用再者可以改善矿块的冶金性能

（2）烧结过程

将矿粉、燃料、溶剂、和返矿，按照一定比例组成混合料，配以适当的水，经过混合，铺于烧结机台车上，在一定的压力下点火、烧结。烧成的烧结矿，经破碎、筛分后，成品送往高炉，筛下物为返矿。

3、高炉炼铁厂

高炉炼铁的冶炼原理

高炉冶炼用的原料主要由铁矿石、燃料（焦炭）和熔剂（石灰石）三部分组成。通常，冶炼1吨生铁需要1.5—2.0吨铁矿石，0.4—0.6吨焦炭，0.2—0.4吨熔剂，总计需要2—3吨原料。为了保证高炉生产的连续性，要求有足够数量的原料供应。因此，无论是生铁厂家还是钢厂采购原料的工作是尤其重要。

高炉生产是连续进行的。一代高炉（从开炉到大修停炉为一代）能连续生产几年到十几年（昆钢的左右）。生产时，从炉顶（一般炉顶是由料种与料斗组成，现代化高炉是钟阀炉顶和无料钟炉顶）不断地装入铁矿石、焦炭、熔剂，从高炉下部的风口吹进热风（1000～1300摄氏度），喷入油、煤或天然气等燃料。装入高炉中的铁矿石，主要是铁和氧的化合物。在高温下，焦炭中和喷吹物中的碳及碳燃烧生成的一氧化碳将铁矿石中的氧夺取出来，得到铁，这个过程叫做还原。铁矿石通过还原反应炼出生铁，铁水从出铁口放出。铁矿石中的脉石、焦炭及喷吹物中的灰分与加入炉内的石灰石等熔剂结合生成炉渣，从出铁口和出渣口分别排出。煤气从炉顶导出，经除尘后，作为工业用煤气。现代化高炉还可以利用炉顶的高压，用导出的部分煤气发电。

参观高炉的时候看到整个的高炉就由几个人坐在控制室用电脑控制一切的生产过程，我又感受到自动化生产的重要。不过在高炉上，感觉污染还是比较严重，需要改善。

9月3日，参观了钢铁转炉炼钢厂和高线生产地

4、转炉炼钢厂

根据所炼钢种的要求把生铁中的含碳量去除到规定范围，并使其它元素的含量减少或增加到规定范围的过程。简单地说，是对生铁降碳、去硫磷、调硅锰含量的过程。这一过程基本上是一个氧化过程，是用不同来源的氧（如空气中的氧、纯氧气、铁矿石中的氧）来氧化铁水中的碳、硅、锰等元素。

反应生成的一氧化碳很容易从铁水排至炉气中而被除掉。生成的二氧化硅、氧化锰、氧化亚铁互相作用成为炉渣浮在钢水面上。生铁中硫、磷这两种元素在一般情况下对钢是有害的，在炼钢过程中必须尽可能除去。在炼钢炉中加入石灰（cao），可以去除硫、磷。

在使碳等元素降到规定范围后，钢水中仍含有大量的氧，是有害的杂质，使钢塑性变坏，轧制时易产生裂纹。故炼钢的最后阶段必须加入脱氧剂（例如锰铁、硅铁和铝等），以除去钢液中多余的氧。同时调整好钢液的成分和温度，达到要求可出钢，把钢水铸成钢锭。

中铁实习报告5

尊敬的各位领导：

我叫xxx，毕业于xx大学土木工程专业，于20xx年8月分配到中铁xx局xx公司xx项目部。参加工作以来不断的学习和进步，让我感受到生活的充实，但它也让我感到自身业务能力的缺乏，还需不断地努力，不断的'学习提高。

转眼已参加工作快1年了。在同事们的热心帮助下、在领导的关心支持下、在自己的不断努力下，我已从懵懂学生成长为了一名能承担责任的工程人员。在这1年之中，我学习了桥梁钻孔桩、承台、墩柱的施工技术，目前负责xx车站以及跨高速悬灌梁的施工工作。

20xx年8月份， 我学习了桥梁施工技术，其中钻孔桩的灌注技术是非常关键的，钻孔桩重要的是要控制好泥浆稠度，泥浆太稀，排渣能力小、护壁效果差；泥浆太稠会削弱钻头冲击功能，降低钻进速度，也不利于混凝土的灌注。钻孔达到设计标高后及时清空并下放钢筋笼、灌注混凝土。和易性、流动性好，塌落度适中的混凝土灌注顺利不易堵管。灌桩时，最上面一层混凝土多为浮浆且掺杂土渣，灌桩时就需要比设计桩顶标高高50cm左右，控制好这段桩头高度不仅可以节省混凝土，还方便工人凿除桩头。承台及墩柱施工技术主要是做好大体积混凝土的养护工作，墩柱模板加固非常重要。

20xx年9月份，xx车站开工，我开始负责车站施工技术工作。由于学校学习的建筑工程，在校期间经过认识实习、生产实习和毕业实习，对建筑方面技术掌握比较熟练，但对规范图集比较生疏，工作期间，自我学习并熟识相关规范图集。目前车站主体结构完成，正在进行后期装修及设备安装工作。

20xx年4月份，接管跨高速悬灌梁，悬灌梁是桥梁施工中难度较大的，此悬灌梁工期紧，跨高速施工，安全质量任务重。因此必须在最短的时间内熟练掌握悬灌梁施工技术，在领导的指导、同事的帮助下，经过半个月的学习，开始独立负责接管悬灌梁。为加快施工进度，缩短施工工期，经常要在晚上进行张拉压浆，虽然累点，但是看着悬灌梁一块块地增加，挂篮一点点的前移，心中的成就感油然而生，自己再苦再累都是值得的。现在悬灌梁中跨合龙在即，还需继续坚持，保证悬灌梁顺利提前竣工。

经过这一年的实践学习，我始终保持对工作的热情和高度责任感。我没有老于世故的处世经验，但是我有信心，我有知不足而求上进的求知心，我有虚心向他人求教的不耻下问之心。俗话说：“活到老学到老”，只有不断的学习，才能提高自我。我对工作热情，任劳任怨，责任心强，对人友善，注重配合其他同事完成各项工作。我虽然年纪较轻，工作阅历不深，施工经验有限，但我会发挥年轻人的好学、勤快、吃苦耐劳、精力充沛的优势，弥补自身缺点，勤学勤问，取长补短，努力成为一个优秀的技术管理人才。

要做事先做人！我将以严格要求自己，坦诚做人、认真做事的态度为公司的发展尽职尽责！

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！

中铁实习报告6

一、前言：

我于20xx年5月25日经学校安排到中铁建电气化局四公司京九项目进行实习。

二、对岗位职责性质的认识：

由于我所在的单位是属于工程单位，它讲究效益；但这是在安全的前提下。来到单位对于安全意识就有一种潜在的警醒；虽然，在学校的时候也学过“三不动”、“三不离”。因为，在铁路上施工人身安全和设备安全是时时刻刻都在说的；不管，是大会还是小会；除了安全还是安全。

安全就是效益；安全就是企业发展的根本；安全就是政治。

三、对专业岗位职责的认识：

刚到施工现场时，我被安排做资料，很少有去动手操作的机会；不过，还是多多少少动过几次手，也经常去看师傅们做事。对于，做资料其实也没什么；就是每天写写《工程日志》，做做《隐蔽工程》和偶尔也写写《会议纪要》。在这其中也就数隐蔽工程有点专业含量吧。做资料最主要的还算是与有关人员的联系吧；如：与队长、监理、以及项目部的有关人员吧。只有，与这些这些人的关系搞好了，你的资料也就相对来说好搞多了。特别是你在做资料时你还得听队长的该怎么写，不该怎么写；还有就是资料全都要监理签字，这你也得小心翼翼的。

对于 ，专业的实际操作的一些要求；其实，只要注意下也是很好达到的。如：配线的工艺，它讲究美观，且还要线一一对应，不能有错误；也就是：在线对的情况下，工艺也要达到美观。每个路局对于配线时的要求都不一样；比如：你像如果在别的路局的话，在配线时你可以使用“扎带”；但在广铁集团，却不能使用，只能使用那个“软线”；因为，扎带会把电缆芯线的外皮刮掉；这样就会导致线路短路。但对于我们来讲，我们还是比较喜欢于用扎带；因为，这样配起线来比较快，不麻烦。对于配线来说还有一个比较重要的环节就是：对电缆芯线进行编号。像区间使用的是带铝护套的电缆；所以，它的编号是先编带屏蔽的芯线组；然后，再接着编不带屏蔽的。编的顺序是按照“红绿白蓝”来的；站内使用的是不带铝护套的电缆；所以，它的编号就是直接按照“红绿白蓝”来的。在上线时就是按照“红白蓝绿”来上线了。不过，有时也有不一样的地方；所以，在配线时还是以图纸为准。

对于做头，也是一样的，只要把线留够、够配线就行了。一般方向盒和轨道箱里的线要留长一点，大概在一米二、一米五左右吧；不过，在方向盒中主孔的线可以短点，大概七八十公分吧。12、24盒子线就短了；跟方向盒的主孔差不多。其实，对于这个也不是完全按照这个数字来，谁都不会在做头时还先拿把尺子量一量再做的；都是估计差不多就行了；实在拿不准就在盒子上比划一下就行了。我们在施工中；其实，只要差不多，够配线就行了。在做头时就是要注意：在锯电缆时不要伤到芯线，还有就是要记得上地线、上屏蔽网。

对于焊线的要求，我想我们在学校时已经知道了；现场的要求和在学校时的要求是一样的：饱满、光滑；不能有假焊、虚焊、毛刺等。在焊之前先将要焊的面打磨一下，然后再上一点锡；线头子再上点锡；最后才把线焊上去。这样，焊的线就比较牢固一点。还有就是焊地线，焊地线跟焊普通的线就很是不同了；一个在室内、一个在室外；焊地线用的是喷灯和焊锡条。要求也是差不多，要饱满、光滑、牢固。

四、对理论与实践结合的认识：

来到施工现场，我们很多所学的知识都好像用不上一样；因为，在现场他只要求你会干；不要求你必须懂其中的原理。但当你沉下心来慢慢地时，你就会发现现场所有的东西都在我们的课本上；从最基本的信号显示到联锁电路到图纸的设计等等。

对于理论和实践这两者的结合；我想每个人的感悟都不一样吧；对我而言，当我在现场遇到一个东西时，我首先用我所学的理论知识去解释它，然后再跟着师傅用实际手段去解决它；这样，我对它的的理解将很是深入。

五、对企业文化的认识：

企业文化是指在一定的历史条件下，企业及其员工在生产经营和变革的实践中逐渐形成的共同思想、作风、价值观和行为准则，是一种具有企业个性的信念和行为方式。

像我们这样的企业，是属于国营单位；它有一个最根本的特征就是：王朝模式；所有的人都有着共同的利益所在，但也就形成一个非常不太好的现象：缺乏公平性。

对于企业文化，在公司我觉得没有比“安全”更能体现的了；不管是大会小会，还是日常工作中；安全，已经是深深地刻入了每个职工的心里；大家，都在时时地遵守着这千纸万言的制度。

对于，日常一些不成文的行为规范；大家都在每天的遵守着；如：宿舍的为生、个人卫生、个人穿戴等等的一些很小很小的日常行为，所有的员工都能很好的做着。

六、对所学专业技能应用的认识：

对于，所学的专业技能；最主要的还是电路方面，以及在学校时偶尔动手学的一些实际技能：焊线、绕环和一些仪表的使用。在单位这些技能用的都挺多的；如焊线，在学校学的焊线方法以及一些要求，在现场都是一模一样的；所以，这些技能在现场能很快的使用起来；能让自己很快的融入到工作之中去。

干信号，电路是最基本也是最难的；点灯电路、报警电路、轨道电路等等的一些；在现场是天天能看到、遇到的。像这些个技能是很用用的，像轨道电路的极性问题；当轨道电路极性不交叉时怎么弄；一般有两种方法：一、反变压器的一次侧，二、反变压器的二次侧。我们在学校里学的这些专业技能在现场是很有用的；只是看我们怎么去充分地运用这些技能。如果能很好的去运用我们所学的这些个专业技能，我们在工作中将会如鱼得水；成长的也会比较快一点。

七、对相关知识的作用的认识：

像我们学的《施工与设计》这本书；虽然，我没学多少知识点；但我还是觉得这本书对我们太有用了；对于6502、计算机、区间的设计；里面的知识点很是重要；像我们干工程的，不就是施工吗？所以，这本书里的一些施工要求、标准都是和现场差不多的。如：设备的安装位置；必须，保证不侵线。信号机高柱2440毫米、信号机矮柱1875毫米；在现场一般的设备是距钢轨外侧1200毫米以上；高柱信号机在3100毫米左右。还有就是信号机安装时距离钢轨绝缘多少；进站、进路信号机是距离钢轨绝缘前后各一米；出站信号机是前方一米或后方六米五的距离。很多的专业知识在现场都很用实用价值。例如：《信号基础》一书中讲的道岔、继电器；在施工过程中都是很有用的。

还有就是一些非专业的知识的作用，但又与我们的专业有密切联系的一些专业的知识。如电气化、通信这些个专业的一些基本的知识，我们也是最好能掌握一点。像对于通信专业来说：因为，我们在挖电缆沟时，难免会挖伤甚至是挖断通信光缆的情况；所以，在这种情况下掌握一些基本的知识对我们还是有一点点的帮助的。会让我们能有组织、有顺序、有方法的来解决问题；以免事情的扩大化，造成一些不必要的损失。

八、：

在实习中我学到了很多，扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础.在学校学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当你工作以后,你才会发现专业知识是多么的重要.，我们在学校学的知识是有限的，那也是远远不够的，在这个时代，只有不断学习新的知识不断“更新”自己，才能跟上时代的步伐，所以，除了现在的实习之外，我仍然要在其余时间不断学习新的相关专业知识，好在以后工作的道路上不掉队。

时间过的很快，转眼间，在中铁建电气化局四公司京九项目的实习已经一年了。在这一年的时间，我学到了很多东西，不仅有专业知识方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说很是受益匪浅。让我明白了：不管，在何时何地都不能忘记学习；只有，不断地充实自己才能把工作做好。在以后的工作中我还会继续努力，完善自己！

中铁实习报告7

有人说对一门课的激情经常是由一位老师点起的，但我在这方面好像运气不好。大学两年下来没学到太多东西，成绩一般，证书没有，各方面会点，跟同学比起来算不上出色。既然是学道桥的，不管学得好与坏。再评论这个行业未来出路之前，我想我应该切身体验一下，7月24日，我到了工地。

一、关系

我不知道说得对不对，轨道公司开始一个项目需要投标，条件是资历符合投标资格，而十三局就很符合。拿下标段后，再将具体工作交给老板承包，报价低的将取得施工权，由工人干活。十三局作为施工单位的甲方，做管理和指导工作。另外，毕竟是主管方，政府视察、电视台报道等相关工作就得由十三局接待。所以为了保证工程质量，十三局需要认真指导好施工，与施工单位沟通，完成设计院的设计。对立的，监理单位会来挑毛病，检查施工人的工作质量，像什么钢筋笼能不能下放，是由他们说了算的。而第三方检测则检查更细部的问题，职能相当于验算，比如槽段垂直度，地连墙浇筑混凝土后的受力情况等。

二、工作

虽是地铁项目，但桥、管涵、道路、房建的工作一个不少，项目并不单一，工作也不会因为你是学桥的就不让你管房建，快速学习很重要。先看图纸，再上现场，反复对照后便懂了，当然也别太轴，毕竟很多图纸设计在实际中很难完成。来这就去开过一次会，李总说要切实满足施工队的需求，也就是如何让工人干得舒服。比如成槽机司机需要有人说话，一个人一劲干，耳旁轰隆隆，来问进度的记录员再不和人家唠唠嗑，会很难受的。再比如做钢筋笼的队伍，他们的钱是按吨算的，焊条自备。所以他们想快，想用便宜的焊条，这也就是为什么让他们停工和换502焊条就不高兴，发出一连串四川话的吐槽，当然502焊条是设计要求的，他们换422的属于违规了。

三、方法

可能是因为刚开工的原因，为摸索出一套合理的挖槽方案，前后实验多次。一队是让成槽机外放50cm抓槽，如是首开幅就需要三抓，后续幅为两抓，挖不动改旋挖钻打孔，成槽机挖掉两孔中间土方，实现成槽。那先用旋挖钻打孔到底再用成槽机抓槽行不行呢？墙135的实验解答了这个问题。因为地层太硬，不加压挖不下去，而且油费自理工资按方算，时间短才有利；但加压又影响垂直度，看来不是什么好方法。另外还有一种发挥各机器优势的方法，先用成槽机抓去土层，再转冲击钻入岩打孔，完成后成槽机继续抓槽，墙3、6、12、15、32都这么干。

四、娱乐

土木土木，又土又木，因为责任重，所以才不轻浮，在兢兢业业干工作的行业，娱乐虽然少，但还是有些趣事可以成说。旋挖钻司机是喜欢看中国十大元帅和毛泽东的，每次聊这个他都乐此不疲。成槽机司机则一个喜欢小说一个喜欢电视剧，轩辕剑剧情发展他了如指掌。做钢筋笼的工人很乐意和项目部玩502焊条变422焊条的魔术。好的口才有时可以让监理通过做得不太好的墙13钢筋笼，有时能把做反了的墙15钢筋笼说成是墙12钢筋笼。抓槽抓出来的惊喜往往不是古董，而是什么化粪池管道什么的，值得一提的是这次挖出的化粪池值一百万呢。还有一句话，不知怎么觉得很好笑——“设计院永远是对的”。因为墙13的钢筋立面图中是9根中包角筋部位纵向钢筋，而横截面却只有8根，设计院虽然犯了错误，但设计院永远都是对的。

五、隐患

倒不是工程的隐患，就是以前老是听说工地偷工减料、雁过拔毛什么的，特别寒碜。这次到工地，发现从上到下干活都是兢兢业业，没人偷懒，相比其他行业，没有周六日和回家的我们，显得很寂寞。我要说的隐患是大家的身体，工人就不用说了，即使是办公室的同事们，也因为每天长时间处理数据非常疲劳，导致吃完饭就得抓紧时间休息。相比工人，办公室的同事没有时间运动，这可能也就是是为什么上次二十多岁的同事都体检出三高，公司从上到下都有点“大肚”的原因呢。

六、感受

第一次兼职是在米线店洗碗，之后我自动地就会做饭了，这次在十三局实习，我很乐意去想象接下来会发生的事情。我会记得在这里生活过，收获绝对不是超哥开玩笑说的“我学到了很多”，那是具体的。具体到对我性格、眼界和心态。我要学习孙策打开心门去社交，即使我是峰哥口中“俄罗斯冒充黑龙江”的学校毕业的，我也要像王颖那样有冲劲，像王齐那样踏实，像程琛那样平和，像大力哥一样踏实。董哥那样“一鸣惊人”的风格是我所追捧的，我也想学学莫兄冷酷一下，学学海洋哥去找到自己的乐趣，学学李玉兄的大方，学学刘哥的果断。超哥说“想想自己到底要什么样的生活，想要什么样的状态，成为什么样的人”这段时我一直在笑，估计是说动我了，我要好好想想了。

八月二十日我离开了，是一个下大雨的晚上，跟办公室的同事们告别后我又跑回去了。值得一提的有个挺戏剧性的事，胜利路是被咱们封的，结果我去车站就得绕弯了，我把这戏称“自作自受”。

ps:咱们办公室人多，一路说下来还真有点费劲，估计峰哥带着我也是这感觉吧，真难为峰哥了。我挺木讷的，不太好意思说话，跟我合作的人会有些头大，在此道歉了。另外听说我写实习报告，十三局还能给我盖个章，据说还能改变我的未来，估计是挺重要的。听到这消息我像那次刘哥说能给我报销车票一样新奇，挺激动的，那要是能，就给我盖一个呗。

第五篇：实习日志

青岛黄海学院

实习日志

专业： 机械设计制造及其自动化

班级： 2012级本机自三班 学号： 1201111111 姓名： 崔康康

2014年8月8日

日志

2014年8月1日 星期五 晴

今天，是企业认知实习的第一天，本认为挺简单的工作算不了什么，所以就穿着整洁的衣服来到了工作的地方，经过了一上午的劳苦奔波，到了下午，我就没有力气再继续做下去了。经过工厂师傅的劝说和刺激，我下定决心做下去，而且要做的更好，不会让他们认为我受不了这点苦。所以，下午的乏味中充满着希望，苦涩中流露白了着甘甜。虽然这一天只是跟着师傅帮帮小忙，打打下手，不过也略微给师傅添点麻烦。回到家全身衣服又脏又湿，有的地方还有小洞，终于知道了凡事没有那么简单，只要好好做也不是那么困难。“世上无难事，只怕有心人。”

2014年8月2日 星期六 多云转晴

昨日的疲惫让我全身酸痛，早上都不想在梦中醒来，多么盼望能再多睡一会，带着满身劳累来到了工作的地方，刚想休息休息就被师傅叫了过去，看样子今天是凶多吉少。结果真的被我猜中，昨天是看师傅工作，我在一旁帮帮小忙，而今天却是我自己单独工作，看到那些零件油油的就已经让我崩溃。自己只能小心翼翼的工作着，一开始非常生疏，笨手笨脚的。看见别人那么轻松地做着，急的我满头大汗。渐渐的我的速度也开始快了起来，看着他们工作的步骤我也渐渐明白了很多，直到下班公布成绩的时候，我比那些老员工仅仅只差几十件而已，这样我今天感到欣慰和自豪。

2014年8月3日 星期日 小雨

早上下起了淅淅沥沥的小雨，这让我到了工厂的时候全身湿透了，室外的工作也没办法做了，只能进行室内工作。今天呢要说说在这里实习的人际关系，在实习期间，懂得与人相处，是我们的一大主题，这就要我们在礼仪、语言等方面能够取得别人的信任，赢得别人的好关系。首先一个诚信，诚信是一个永恒的主题，当一个人在公司失去别人的信任的时候，他做什么事都难，公司不会给他安排事做也不会教他什么，更多的是在那里无聊，甚至被人辞掉。其次就是语言，人与人之间更多的需要沟通，只有沟通才能把彼此的信息的传递。例如在你去请教别人东西的时候一定要虚心请教,因为能进来这里工作的人都是不简单的,少说也是工程师级别的,不过话说回来，在外边做事，太客气了反而会让人觉得很陌生，最主要是要把握一个度。

2014年8月4日 星期一 多云转晴

今天是我最累的一天，从早上八点进到里面，一直到五点半，累了一天，有师傅对我说，你歇歇吧，坐一会儿。其实我不是不想坐下来，可是作为实习生来讲，要学的东西很多，要做的琐事也很多，坐下来，节奏就慢了下来。我告诉自己，我了必须珍惜这次机会，花时间花精力到这里来实习，我要对得起我自己，对得起我宝贵的时间。如果我到这里来慢慢悠悠的休息，还不如待到学校休息。我在全心全意的投入一种职业，投入一种工作。我的这份认真打动了工厂的每个人，就连厂长也夸个不停。

2014年8月5日 星期二 晴

今天老师傅首先上来就跟我说了一些概念，组件是由若干零件组成，在结构上有一定独立性的部分。部件：部件是由若干零件和组件组成，具有一定独立功能的结构单元。组件装配：组件(或部件)装配是按照规定的技术要求和顺序完成上述组合的工艺过程。总装配：总装配是将部件、组件、零件组合成产品的工艺过程。任何机器都是由零件、组件和部件组合而成。装配包括对产品的调整、检验、试验、油漆和包装等工作。装配是机器制造生产过程中极重要的最终环节，若装配不当，质量全部合格的零件，不一定能装配出合格的产品；而零件存在某些质量缺陷时，只要在装配中采取合适的工艺措施，也能使产品达到规定的要求。因此，装配质量对保证产品的质量有十分重要的作用。在机器的装配工程中，可以发现产品在设计上的缺陷（如不合理的结构和尺寸标注等），以及零件加工中存在的质量问题。因此，装配也是机器生产的最终检验环节。如控制装配的环境条件（温度、湿度、清洁度、照明、噪音、振动等），推行有利于控制清洁度、保证质量的干装配方式，零件必须在完成去毛刺，退磁，清洗，吹（烘）干等工序，并经检验合格后，才能入库。

2014年8月6日 星期三 晴

回想起这几天的实习生活，我真是感慨万千，想起了“生产力决定生产关系，生产关系反作用于生产力。”而一个社会要很好地发展下去，一定要符合此规律。马克思说得对，“给资本家打工果然不是闹着玩的。”一个国家经济的发展，都离不开每一个公民的努力与贡献。一礼拜里，我们每天下班都在很晚，晚上六、七点下班是常事，正式员工通宵也不罕见。有一次晚上八点过的时候和几位师傅下去吃饭，遇到两个其他工厂师傅，其中一个对另一个自豪地宣布：“我都没有料到自己能撑到那么晚！” 望着他骄傲得红扑扑的天真的面容，师傅们都默默地微笑了。这是我第一次看到师傅们笑的如此坦然。

2014年8月7日 星期四 多云

今天我实习结束了，离开潍坊了。在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。一周的实习我到了很多新东西，这些都是在学校中所接触不到的。俗语说社会是一个锻炼人的大熔炉，经过这个熔炉的熔炼，人真正的社会价值才能得以体现，而这整个过程则完全可以由你自己来掌握。这不但要求我们坚持自己的人生理念、保持正确的人生观和价值取向，更要求自己有一颗虚心进取的心。只有这样才能把握好自己的一生，做一个成功的人、一个对社会有用的人。我相信自己始终会保持这样的一颗纯正心，努力的、永不停歇的去学习，利用自己无限的青春活力去实现自己的人生价值，创造一片属于自己的天空。