大岭山天和百货超市仓储部物流调研报告

第一篇：大岭山天和百货超市仓储部物流调研报告

大岭山天和百货超市仓储部物流调研报告

报告名称：大岭山天和百货超市仓储部物流调研报告 调研方法：实地调查

调研地点：大岭山天和百货超市仓库 调研时间：2011年10月29日-10月31日 调研目的

本次物流调研的目的是在对天和百货超市进行实地调研的基础上，对企业的物流配送和仓库管理等方面作出有针对性的研究，主要是为了发现企业在这两个方面存在的不足。

调研意义

在电子商务环境下，上下游企业之间、企业内部的各个部门之间、企业与客户之间通过因特网共享信息。公司负责仓储配送业务的各部门密切合作仓储配送在整个物流配送中的作用起着很大的关键作用。本文通过对现有运作模式和管理手段的分析，提出了相应的优化措施，为当前仓储配送部提出改革思路。

一、公司简介

开业时间：2004年8月22日 经营模式：为直营连锁经营。

营业时间：周1-

5、8:00am-22:30pm 周六日、8:00am-23:00pm 地理位置：东莞市大岭山镇教育路新广场新晖大厦 营业面积：商场共五层，总营业面积为30000㎡ 经营品类：

1F：麦当劳、通讯、烟酒专柜、精品商铺

2F：时尚流行百货（女装、男装、休闲服饰、化妆品、精品首饰、黄金珠宝、皮鞋皮具）

3F：超市超市（生鲜熟食、烟酒饮料、食品、冷冻冷藏、家居用品、家纺、个人护理）

4F：服装超市、儿童娱乐城

5F：健身房、电玩游乐场、溜冰场、电视购物 地址：东莞市大岭山镇教育路 电话：0769-85607522 传真：0769-85609182。天和百货组织结构图

（http://www.xiexiebang.com/gb/kuanjia.asp 特此附上网址，可看得更清楚）

调研概况

据了解，目前东莞市共有11家天和百货超市，其中大岭山天和百货超市为东莞市其中一家分店，我们以大岭山天和百货分店为调查对象，结合我们调研的结果，我们了解到天和百货超市的具体经营模式，总的来讲该超市是采取的门店式的管理操作模式，在天和百货超市整个链接式的模式下自行销售，大至上是独立经营，下面联系我们调研的重点——商品流通和仓储管理来具体阐述

（一）、现状

1、商品流通模式

众所周知的，超市的商品流通性是很强的即对每天的日销售都有一个明确的记录，这样无异于有利于超市本身根据自己的实际销售情况来决定进货的数量，我们在调研中发现，天和百货的信息系统是比较完善的，经过长期的销售实践，采购人员会亲身清点货架商品的数量之后，会根据所反映出来的销售量和超市现有库存量，来判断是否要向厂商订货以及订货的数量。订货的过程也是通过专门的电脑信息系统来完成的。

而根据商品性质的不同，天和百货的配送过程也会做出相应的调整：对于像蛋类、肉类、水果、点心、蔬菜等消费者追求新鲜的诸多食品，超市采用日配的配送方式，在订货方面该超市完全采取的是需求配送制，然而这种配送并不是其自身经营的，而是订单式的（也就是说，该天和百货超市没有自己的物流管理系统和配送集散地），货物运输到超市后再进行货物的验收与入库。

2、仓储管理

货物运输到各门店以后，商品的仓储管理工作就由各超市来解决。就我们调研的天和百货超市而言，仓储的管理大致上也可以分成三步，既是入库，储存，出库。在入库环节，超市的工作人员会认真进行货物的验收，在经过验收确认后，将有关入库信息及时准确地登入库存商品信息管理系统，以便及时更新库存商品的有关数据，为后续的进出货物提供管理和控制的依据。储存方面，首先就仓库而言，仓储空间有2000平米左右，而且就仓库内部来看，全都是采用的三层的货架，根据货物的形状、重量、体积大小、性质等，对储存区间进行了分类分区。根据计划存储货物的数量来确定各类货物所需占用的存储空间的大小，此外，还考虑到了货物搬运作业的便利性、货架摆放和输送设备的安放等因素。仓库内备有工具，以便货物的搬运。最后的出仓环节也就是货物的提取，这个是根据具体的销售情况来进行的，在实施过程中，会根据具体的货物属性到具体的位置去提取货物，同时就相关信息录入信息系统，方便后续的管理事宜。

（二）综合分析——存在的不足 A．内部分析

天和百货超市各门店是采取门店自理的模式，造成了资源浪费和物流成本的增加。据天和百货的有关工作人员介绍，在货物验收的过程中，偶尔会发现有货品数量短缺的情况。B．外部分析

路况。很多地方的公路设施都还不够完善，路况达不到要求(修 路 了)。因此，在运输的时候，因为路况的问题很有可能使货物受到损伤，甚至延误送货日期，不能及时满足消费者需求。

调研总结

通过本次对天和百货超市进行实地调研的基础上，使我们对企业的物流配送和仓库管理等方面有了进一步的了解，并从中了解到仓储部在一个企业中的重要性。物流配送中心对于大型连锁超市来说至关重要，不仅相关的理论值得广泛关注和深入研究，而且相关的实践值得广泛尝试和深入挖掘。

以下是资料图：

运货工具

员工点货

食品区蔬果付款保鲜设站

施

肉类保鲜

第二篇：物流仓储调研报告

宁波中通物流仓储调研报告

班级姓名学号

中通物流集团是国家AAA级综合服务型物流企业，国家道路货物运输三级资质企业，浙江省发展现代物流重点联系企业，浙江交通厅确定的重点货运物流企业，宁波市发展现代物流试点企业，宁波市物流协会副会长单位，宁波市交通运输协会常务理事单位，2007年被评为宁波市十强物流企业，2008年被评为宁波市物流龙头企业，2009年被评为宁波市创新型先进物流企业。

中通物流创建于1996年，经过十余年的发展，现拥有全资公司7家，参股公司3家，现已通过了ISO9001-2000国际质量管理体系认证，形成了物流场站投资、物流基地运营、物流网络经营、第三方物流、城市配送、国际集装箱运输、海空运代理、仓储、综合保管等综合服务能力，成为集物流方案设计、运输、仓储、配送、包装、流通加工增值服务、信息处理为一体的综合型物流企业。在公路快运业务领域，中通物流在浙江省内建有宁波、杭州、台州、金华等四大区域物流基地，现有斯凯尼亚等世界一流的重型集装箱卡车等大小货运车辆184辆，总吨位3963吨，可调用挂靠车辆近300辆，总吨位达12650吨，现已开通国内200多条专线，定点货运班车46条，直达国内400多个国内站点，在全国各地设立了26家分公司，有超过200家的特许经营网点。公路快运直达网络覆盖全国省会城市及重要的二级城市，区域配送深度覆盖浙江省各地级市、县城及重要乡镇。形成以品牌为纽带，基地平台为依托，网络为支撑，信息化为引领的物流网络独特业态。

在第三方物流服务业务领域，中通物流在公路快运服务网络的基础上，积极发展第三方物流服务业务，现已拥有四个独立平面仓库，仓储面积合计28000平方米，利用仓储配送EDRP系统进行管理，并拥有先进的立体货架，公司通过专业的运输管理系统WMS系统为客户提供实时信息，先进的项目管理体系为客户提供了全面的服务。现已具备整合仓储、运输、配送、物料管理、信息服务、增值服务等一系列物流服务的能力，并具有为客户提供全程供应链综合物流服务的能力，追求与客户构筑长期合作伙伴关系，为其战略发展提供强有力的保障。

宁波中通物流集团拥有独立平面仓库，利用仓储配送EDRP系统进行管理，并拥有先进的立体货架，公司通过专业的运输管理系统WMS系统为客户提供实时信息，先进的项目管理体系为客户提供了全面的服务。

拥有大面积独立平面仓库的中通物流集团在仓库面积上占有很大的优势，可以在同一时间可以存入大量的货物，并对此进行物流的仓储操作。而公司在仓储管理的货位分配上也有一些原则:(1)先进先出原则,即是先人库的货品先出库的原则,该原则一般适用于寿命周期短的货品。(2)面对通道原则,即指将货品的标志、名称面对通道摆放,以便让作业员容易简单地辩识,这样可以使货品的存、取能够容易且有效率地进行,这也是使仓库内能流畅作业的基本原则。(3)重量特性原则,即指按照货品重量的不同来决定货品在保管场所的高低位置。一般而言,重物应该保管于地面上或货架的下层位置,轻的货品则保管于货架的上层位置。如果是以人工进行搬运作业的时候,人的腰部以下的高度用于保管重物或大型货品,而腰部以上的高度则用来保管轻的货物或小型货品。这个原则,对于采用货架的安全性及人工搬运的作业有很大的意义。

宁波中通物流集团拥有先进的立体货架，适用于库房较高、货物较轻、人工存取、储货量大的情况，可提高仓库的空间利用率，这更是是现代化仓储的一个重要组成部分。这与平库相比可以节约将近70％的占地面积，实现机械化、自动化，从而提高仓库的管理水平自动化立体仓库系统由货架、堆垛机、出入库输送机、自动控制系统与管理信息系统等构成，能按照指令自动完成货物的存取作业，并对仓库的货物进行自动化管理，使物料搬运仓储更加合理。由于采用货架储存，并结合计算机管理，可以容易地实现先入先出、发陈储新的出入库原则防止货物自然老化、变质、生锈等现象的出现。降低对人工需求的依赖，特别是降低特殊仓储环境中的人力资源成本 由于采用了自动化技术后，自动化仓储能适应黑暗、有毒、低温等特殊场合的需要。宁波中通物流集团拥有EDRP系统以及专业的运输管理系统WMS系统，配合该公司信息化建设的整体进度，实施仓储物资管理系统必须遵循整体规划、分步实施的原则，经过讨论我们认为条码物资管理系统可分为前后两期来分别完成，一期项目定义为总公司仓库进行试点，重点完成出入库管理、临时出入库管理、盘点管理、智能货位管理等，能够实现基础的数据采集和出入库管理，实现库房特殊业务的管理；针对该公司各分公司仓库的物资管理系统进行条码化改造，最终实现全公司物资条码化追踪管理。为实现公司整体信息化建设奠定好基础。

仓储是物流与供应链中的库存控制中心。库存成本是主要的供应链成本之一。因此，管理库存、减少库存、控制库存成本就成为仓储在供应链框架下降低供应链总成本的主要任务。其次，仓储是物流与供应链中的调度中心。仓储直接与供应链的效率和反应速度相关。人们希望现代仓储处理物品的准确率能达到99%以上，并能够对特

殊需求做出快速反应。当日配送已经成为许多仓库所采用的一种业务方式。再次，仓储是物流与供应链中的增值服务中心。现代仓储不仅提供传统的储存服务，还提供与制造业的延迟策略相关的后期组装、包装、打码、贴唛、客户服务等增值服务，提高客户满意度，从而提高供应链上的服务水平。可以说，物流与供应链中的绝大部分增值服务都体现在仓储。最后，仓储还是现代物流设备与技术的主要应用中心。供应链一体化管理，是通过现代管理技术和科技手段的应用而实现的，这种应用更多地体现在仓储。流程管理、质量管理、逆向物流管理等管理手段提高了仓储效率，促进了供应链上的一体化运作，而软件技术、互联网技术、自动分拣技术、光导分拣、RFID、声控技术等先进的科技手段和设备的应用，则为提高仓储效率提供了实现的条件。

中通物流立足国内行业发展前沿，借鉴国际先进物流理念，凭借覆盖全国的高效网络服务优势和专业化的物流服务能力，将中通物流打造成为浙江省乃至长三角地区知名的综合物流服务商。

第三篇：物流仓储调研报告

深圳市物流仓储调查报告

标签：深圳物流仓储调查

摘要：本文为物流仓储调查报告，对深圳市各区域物流仓储基本情况调查。分析：规模、区域、交通、仓储、配送调查内容，提供参考。深圳物流仓储基本情况调查报

目的: 进一步了解深圳市区域物流仓储基本情况

范围: 深圳范围内，6个区域，宝安区、南山区、福田区、罗湖区、龙岗区、盐田区。前言：列举6大区域代表性物流园，通过本次调研发现，物流仓储规模、配套设施、交通、租金等。

1、宝安区

区域优势：

深圳市宝安区位于中国珠江口东缘，南接深圳特区，北连东莞，临望香港新界、元朗。区中心点处在东经113°52′30″，北纬22°35′00″。全区陆地面积733平方公里，海岸线长30多公里，总人口500多万。宝安是岭南历史文化名城，建制始于东晋咸和六年（公元331年），1993年1月1日，宝安区正式挂牌成立，成为深圳市六大辖区之一，是深圳这座现代化城市的西部中心。

区位概况

深圳市龙华物流园区（深圳华南物流中心）成立于2000年12月，负责开发和经营华南国际物流中心。华南国际物流中心是深圳市六大物流园区之一龙华物流园区的主体项目，占地面积65万平方米，总投资16亿人民币，被列为深圳市重大建设项目和重点物流项目。

华南国际物流中心位于梅观高速公路梅林起点站东侧，梅林关与之毗邻而居，距我国最大的陆路口岸皇岗口岸仅6公里，距盐田港25公里，距蛇口港20公里，地理位置优越。平南铁路与园区擦边而过，梅观、南坪、机荷、水官、清平、龙大等高速公路纵横交错，将华南国际物流中心“网”入其中，交通十分便利。

公司主要经营进口保税仓储、出口监管仓储、国际集装箱堆存中转、粤港转关接驳、绿色通道等业务，推出全新的“内陆物流港”经营模式，整合深港两地物流资源，构筑深港物流“绿色通道”，全面打造符合现代物流发展的“保税物流中心”。

其它大型物流园，光明新区长圳元升物流园、布吉的丹竹金鹏物流园金鹏物流园、深圳航空物流园区、平湖物流园区等。

2、南山区

区位概况

南山区位于深圳左下角，属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。

前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。

保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等。

优势

园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。

园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。难能可贵的是，深圳西站、平南铁路就在园区内，使实施“海铁联运”成为可能。不管是陆、海、空、铁，前海湾物流园区交通条件在深圳所有物流园区中都是首屈一指的。

更为重要的是，前海湾物流园区依托的西部港区经济腹地非常广阔，直接经济腹地珠江三角洲是全国外向型经济最发达的地区之一，间接腹地包括省内其他地区以及湖南、江西、广西、贵州等中西部省区，这些地区资源非常丰富。西部港区依托深圳集装箱枢纽港和散杂货中转枢纽的优势，给前海湾物流园区带来巨大的货源和物流处理量。

3、福田区

区位概况

铭可达国际物流（深圳）有限公司是一家专业从事保税仓库、进出口业务代理、国际国内运输配送的大型物流企业，总投资4.5亿元港币，规模位居深圳福田保税区物流企业前列。

铭可达国际物流园地处深圳福田保税区红柳道2号，地理位置优越，通过保税区专用的一号通道，经落马洲大桥直通香港（至香港国际货柜码头仅25公里），是世界各地进出口至中国大陆，由香港转接深圳、东莞乃至珠三角地区最为便捷通道，业已成为国际中转、国际配送、国际采购和国际贸易产品物流首选保税仓储地之一。

配套设施齐全

铭可达国际物流园占地近3万平方米，拥有近8万平方米标准仓库、3800平方米产品展示区和3800平方米综合办公区域，配备了现代化运输、装卸设备120台架，可为国内外各类企业提供保税仓储、运输配送、报关清关、国际船务、进口产品设备保税展览贸易等核心服务，同时可根据客户需求提供理货分拣、拆拼箱、集货分拨、贴标签、重新包装、简单后期加工等配送服务。

如今，铭可达国际物流园与铭可达（观澜）物流园（占地面积22万平方米）已经打造成为“深圳物流一体化”重要仓储物流基地，将为众多国内外生产加工企业以及国际贸易企业提供更为高效、便捷、经济物流仓储服务。

4、罗湖区

笋岗―清水河物流园区，属市域配送中心型物流园区，将建设以专业批发市场为基础的物流交易平台，重点培育家居超市、汽车零配件交易市场、轻工产品市场、医药港、冷冻食品配送中心、文化传播市场等7大类专业市场；大力发展第三方物流和虚拟物流，建设支撑电子商务的物流信息平台，建立出口物流专区。

区位概况

笋岗－清水河物流园区位于罗湖区北部，地处深圳市城市中心地带，总规划用地面积4.738平方公里，由笋岗片区（规划用地2.366平方公里）和清水河片区（规划用地2.372平方公里）两部分组成。笋岗－清水河物流园区距离： 文锦渡口岸4公里； 皇岗口岸10公里； 盐田港18公里； 宝安机场34公里； 紧邻布吉二线口岸； 广深铁路专线直达园区。

园区规划

1、现代物流中心区。

2、园区配套服务区：

以宝安北路为轴线，建设园区商贸休闲线； 以宝岗路为轴线，建设园区生活配套线； 以梨园路为轴线，建成园区物流交通线；

以田心村和笋岗村为重点，形成园区生活居住区

主导行业

近期重点鼓励发展的主导行业为：提供第三方物流服务的现代物流企业；各类高附加值批发市场和采购中心；生产零售商社会化物流配送中心；以物流信息支持的信息平台为基础的电子商务行业；提供物流信息业务的各类新型行业；运输仓储和货运代理等传统物流行业；提供园区生活服务的各类配套行业；有利于促进园区不断发展的其他行业。

宝安北路从南到北集中了数十个家具商场和装饰材料市场。随着市政府建设笋岗物流园区步伐的加快，准备在这里投资办商场的家居企业越来越多，昔日的中转仓库现已成为家居业窗口。宝安北路拓宽改造后，笋岗地区的交通状况有很大改观。不久以后，宝安北路就将成为深圳乃至华南地区最具规模的家居一条街。

地理位置

位于深圳市中心城区北部，南起笋岗东路，北至布吉特区边防关口；东起布吉路和洪湖西路，西至红岭北路和红岗路。

5、龙岗区

区位概况

深圳金鹏物流园有限公司、位于深圳市南湾街道办沙平公路（原布吉镇丹平公路收费站东侧），地理位置优越，交通便利。东临深惠公路，北靠水官、机荷高速，面对丹平公路。市场占地面积二十多万平方米，内设货运商铺500余套，商铺全部为框架是双层建筑，起点高、配套全。

市场的配套设施有二万平方米的标准仓库，三万平方米的大型停车场、大型地磅、办公楼、加油站、汽修厂、招待所、餐厅、商场，铁通电讯公司已铺设了专用电缆，为每间商铺配足了通讯线路。保险公司已提前进驻，为运输安全提供全方位的服务保障。

金鹏物流市场为深圳金鹏物流园有限公司独资兴建的大型企业。管理统一、安全、设置配套齐全，进驻金鹏物流市场，是有志于物流行业人士的明智选择。

金鹏物流园是一个新建的新型物流园区，占地25万平方米，商铺全部为框架式双层建筑，起点高、配套设施完善，经营环境一流，规划很合理，地理位置非常优越，交通十分便利。东临深惠

公路，北靠水官、机荷、清平高速，面对丹平公路，园区内空间很大，完全没有泊车、塞车、装卸货、进出物流园之困扰。

6、盐田区

区位概况

深圳盐田港普洛斯国际物流园位于世界级集装箱码头后方陆域的现代物流园，是普洛斯在中国的首个拥有盘道设计的多层物流中心。区占地面积18.2万平方米，可建成出口监管仓库空间，现总建筑面积：89,566平方米。预留开发建筑面积为42,390平方米。该项目已投入运营。

项目概况

由普洛斯和深圳市盐田港集团有限公司合资成立的深圳盐田港普洛斯国际物流园有限公司开发的高质量多功能出口监管仓和保税仓，旨在为国内外知名的制造商、零售商与第三方物流公司提供具有国际水平的物流仓储设施。

便捷的交通网络

盐田港普洛斯国际物流园地处进出区域高速路口，园区直面码头疏港道路，距离盐田国际集装箱码头仅10分钟车程，旺季交通高峰突显其交送货物畅通优势。

航空：距深圳宝安国际机场40分钟车程。

高速公路：距深圳市区约15公里，通过盐坝及盐排高速公路与主要交通干道相连,包括广深、机荷、梅观、深汕、水官高速公路,从而可直达珠江三角洲任何区域。

铁路：经平盐铁路直通广梅汕、京广（京九）铁路，与国内主要城市相连。

水路：距离香港53海里。

总 结

通过此次调查，物流仓储发生了很大的变化，这几年，物流市场已经全面向国际投资者、运营者开放，中国的物流仓储迅速的提高自己素质和技术专业水平，适应急速变化的物流市场，物流仓储将向综合化和专业化发展。

第四篇：家居建材类仓储物流调研报告

家居建材类仓储物流调研报告

调研目的：为了做好商贸城配套仓储物流服务，了解不同行业客户的仓储物流现状及其对仓储物流的需求情况。我部采用实地考察的方法，了解了家居建材类的仓储和配送作业流程，为以后商贸城的配套仓储物流服务打好了基础。调研对象：北京康洁家具有限公司（橱柜）；3M长沙全屋净化（卫浴）；中山郎斯卫浴淋浴房（卫浴）；深圳鸿泰门窗（门窗）；书香门第（地板）；恒洁卫浴（陶瓷、卫浴）。调研内容：

（一）仓储物流现状

所调研的公司仓库样式都是平仓，面积根据各公司需求从30㎡-400㎡ 不等；消防等级要求丙二类；租赁费用大部分是14元/㎡/天；仓库操作都是人工搬运；配送方式一般都是自有车辆配送，少数叫车配送；不设加工区域；使用到的信息系统有ERP、云办公系统、店铺管理系统、进销存管理系统。

（二）仓储需求

家居建材类仓库建筑样式一般都只需要平仓，仓库面积根据不同的家居有 不同的要求，消防等级一般要求丙二类。仓库大都需要通风，解决防潮问题，少量家居建材不需要通风。仓储装卸需求都是人工搬运，没有用到设备。

（三）运输需求

大多数家居建材类公司都有城市配送需求；店铺补货需求基本都没有；一 些公司会有省内的零担干线需求，一般在高桥或者黎托走货运；快递运输需求一般是情况而定，需求量不大，货品大多数为小件、较轻的物品，太重的物品则不会有快递运输需求，成本太高。

调研结论：通过对以上家居建材公司的调研发现目前很多公司都是人工处理货物，机械化程度很低；服务功能不全，信息系统利用率不高；

第五篇：欧尚超市物流现状的调研报告

2010年全国物流技能大赛 调研报告

题目：南京应天大街欧尚超市物流管理改进方案

概述

进入20世纪90年代以来，企业的外界市场环境发生了很大的变化，如客户服务激增、时间性成为管理的焦点、以及经济的全球化趋势，迫使企业越来越重视物流管理。由于市场竞争的日趋激烈，人们发现通过在生产过程中降低成本获得竞争优势的空间已经非常有限了，因此，企业开始把寻求成本优势和服务差别化优势的目光转向向生产前后延伸的物流领域，并开始在这一领域里实行全程质量管理。可以说，从世界范围看，在当今工商企业面临的诸多战略问题中，最具挑战的领域之一就是物流管理。

目前，全球采购、全球销售与本土化生产的趋势越来越明显，物流业的专业化既是社会分工的必然成果，也是市场经济的必然要求。但是在实际操作中物流并不是单独存在的，在很大程度上，物流取决于商流，这一点特别是在大型商场或是连锁企业方面表现得比较明显。国际上最大的零售商已有三分之二进入中国，沃尔玛、家乐福、欧尚等，都采用连锁经营形式。连锁经营的核心就是在同一品牌下通过统一采购、统一配送、分别销售的经营方式来降低成本，实现规模效应并由此获得更多的利润。现代物流是当今经济发展中的热点，也是企业利润新的增长点。尤其是连锁企业在经营活动中点多面广，物流任务非常繁重。因此，如何加强物流管理﹑提高物流的经济效益和社会效益是连锁企业经营管理的重点。而配送是连锁的纽带，配送能力的强弱和配送中心的效率直接影响着连锁企业的竞争力，因而研究欧尚的配送模式对欧尚的发展意义深远。

本次物流调研的目的是在对欧尚超市应天大街店进行实地调研的基础上，对企业的物流配送和商品养护等方面作出有针对性的研究，主要是为了发现企业在这两个方面存在的不足，并提出相适应的解决方案。目录

一、欧尚超市背景情况简介

二、前景分析

三、调研结果简介

（一）商品流通模式

（二）仓储管理

四、综合分析

五、解决方案

六、结论

南京应天大街欧尚超市物流管理改进方案

一、欧尚超市背景简介

欧尚集团是以经营大型超级市场为主的国际商业集团，1961年，第一家欧尚商店在法国诞生，它在经营中首次将“多选、廉价、服务”三者融为一体，由此，欧尚成为世界超市经营先驱者之一。目前，作为世界排名前十的零售业集团之一，欧尚已发展成为年营业额367亿欧元（2007年）投资额104.5万欧元，在世界上12个国家拥有个大型超市和超市1163家，并在房地产及金融领域也有涉及（2007年1月31日），是世界五百强企业。至2006年末，欧尚员工人数超过186000人，顾客人数达13亿名，是目前法国主要的大型跨国商业集团之一，在世界500强企业排名139位。

欧尚国际贸易公司是欧尚集团下负责采购的分公司，在亚洲拥有上海，广州，香港，曼谷和新德里5个采购中心，为全球的超市及其他零售终端进行低成本货物的采购，其中上海中心专门为欧洲13个国家、100家门店采购百货、家电、纺织品、食品等多类产品，采购额达到700W美金，每天的采购订单有几千张，综合量订单多达1.2万到1.5万每年，可谓是贸易之多，管理任务之繁重。

众所周知，中国是一个具有巨大潜力的市场。在亚洲，欧尚首选了中国上海。1997年4月，上海欧尚超市有限公司经国家工商管理局批准成立。上海杨浦中原店于1999年7月17日正式开业。其占地面积为20000平方米，建筑面积15000平方米，营业面积为8000平方米，是欧尚在中国的第一家大型超市，也是欧尚在世界上的第209家店。继后，上海杨浦长阳店、苏州店、无锡店、杭州店、北京店、成都店、宁波等也相继开业。至09年底，欧尚中国共有35家大型超市。而在2010年，欧尚中国更将加快了他发展的步伐，计划达到50家。欧尚已为成千上万的中国顾客提供了欧尚质量的服务，深得顾客喜爱。在未来，欧尚更将致力于将越来越多的优质产品卖给越来越多的顾客，使他们的生活蒸蒸日上。

二、前景分析

连锁企业要真正发展，涉及的环节很多，其中很重要的一点就是有没有一个高效的物流管理系统。连锁超市之所以成为一种比较流行的商业业态，是因为它实现了统一进货，统一配送和分散销售，因而能发挥规模经济效益，具有价格、质量、管理、品牌效应等方面的优势，最终能达到降低物流成本的效果。超市配送是在全方面配货的基础上，完全按门店用户在商品分类、品种搭配、数量、时间等方面的要求进行送货的过程，是“配”和“送”的有机结合。由此可见，连锁经营对于超市的经营是大有裨益的，是具有很好的发展前景的。

三、调研结果简介

据了解，南京共有3家欧尚超市，分别为汉中门店，河定桥店和应天西路店。以应天大街店为例，结合我们调研的结果，先简略介绍一下欧尚超市的具体经营模式，总的来讲该超市是采取的门店式的管理操作模式，在欧尚整个链接式的模式下自行销售，大至上是独立经营，下面联系我们调研的重点——商品流通和仓储管理来具体阐述。现状

1、商品流通模式 众所周知的，超市的商品流通性是很强的，这也就对进货数量的准确性与时效性提出严峻的考验，对于这一点，现在很多超市都有自己的信息管理系统，即对每天的日销售都有一个明确的记录，这样无异于有利于超市本身根据自己的实际销售情况来决定进货的数量，调研中发现，欧尚的信息系统是比较完善的，经过长期的销售实践，管理人员在掌握商品的销售情况之后，会根据信息系统里数据所反映出来的销售量和超市现有库存量，来判断是否要向厂商订货以及订货的数量。订货的过程也是通过专门的电脑信息系统来完成的。而根据商品性质的不同，欧尚的配送过程也会做出相应的调整：对于像蛋类、肉类、水果、点心、蔬菜等消费者追求新鲜的诸多食品，超市采用日配的配送方式，其他的商品会根据具体的仓储情况再进行货物的订购与采集„„在订货方面该超市完全采取的是需求配送制，然而这种配送并不是其自身经营的，而是订单式的（也就是说，该欧尚超市没有自己的物流管理系统和配送集散地），货物运输到超市后再进行货物的验收与入库。

2、仓储管理

货物运输到各门店以后，商品的仓储管理工作就由各超市来解决。就我们调研的欧尚超市而言，仓储的管理大致上也可以分成三步，既是入库，储存，出库。在入库环节，超市的工作人员会认真进行货物的验收，在经过验收确认后，将有关入库信息及时准确地登入库存商品信息管理系统，以便及时更新库存商品的有关数据，为后续的进出货物提供管理和控制的依据。储存方面，首先就仓库而言，仓储空间有2000平米左右，而且就仓库内部来看，全都是采用的三层的货架，根据货物的形状、重量、体积大小、性质等，对储存区间进行了分类分区。根据计划存储货物的数量来确定各类货物所需占用的存储空间的大小，此外，还考虑到了货物搬运作业的便利性、货架摆放和输送设备的安放等因素。仓库内备有电动叉车，以便货物的搬运。对于贵重商品，仓库还准备了“精品笼”，严加保管。最后的出仓环节也就是货物的提取，这个是根据具体的销售情况来进行的，在实施过程中，会根据具体的货物属性到具体的位置去提取货物，同时就相关信息录入信息系统，方便后续的管理事宜。

四、综合分析——存在的不足 A．内部分析

1、没有自己的物流部门和完善的物流信息系统，因此，货物和订单的处理不够专业化，缺乏信息反馈，影响效率。

2、欧尚各门店是采取门店自理的模式，各门店之间在商品流通方面没有紧密联系，缺乏整体观念，实现不了欧尚超市商品的宏观调配，这样就造成了资源浪费和物流成本的增加。

3、应变能力不强。对于突发状况，主要是与恶劣的天气情况以及不寻常的经济状况等有关，在这些时候对商品的需求会出现过大或者需求萎缩的现象，而鉴于仓储状况超市往往不能及时采取有效地措施。

4、该超市的仓库还没有实现完全的信息化和无纸化。B．外部分析

现有的第三方物流业的水平远远赶不上商品流通的发展。主要是受如下因素的制约： 路况。在中国除了国道以外，很多地方的公路设施都还不够完善，路

面不够平整，路况达不到要求。因此，在运输的时候，因为路况的问题很有可能使货物受到损伤，甚至延误送货日期，不能及时满足消费者需求。

物流企业规模不够。一般的物流企业备有一定量的车辆和司机，而这

样的规模足够它日常的正常运转，但是，一旦到了节假日，就会出现车辆不足，人员不够的状况，而如果要增加车辆或人员的话，势必会增加物流企业的成本，并且业务繁忙的时节在一年当中并不多，所以增加的车辆和人员在淡季可能出现资源闲置，基于此，一般的物流企业不会这么做，而带来的结果就是，送货延迟，超市出现缺货。物流企业的人员素质有待提高。对一般的超市而言，和供应商之间都

具有长期的合作关系，像宝洁，联合利华这样世界知名的供应商在管理方面是很规范的，但是据欧尚的有关工作人员介绍，在货物验收的过程中，偶尔会发现有货品数量短缺的情况。物流企业的设备有待完善。拿冷冻型商品来说，超市人员在验收时会

发现商品的温度不达标，因而会出现退货现象，增加物流成本，也影响效率和欧尚的供货水平。

五、解决方案

A、现有模式的流程图示

B、方案一：VMI+第三方物流

1、流程图示

业务流程

欧尚商场向供应商下达订单，该信息同时提交给欧尚总部； 欧尚总部再把订单及其配送要求传送给第三方物流商；

第三方物流商按要求去供应商处提货或者在自己仓库收货并核对商品，发现错误立即要求供应商采取相应措施； 第三方物流确认并合并商品，安排合适的车辆，最佳路线，进行配送，并从商场处带回退货的商品；

第三方物流商每天提交物流服务完成情况的报告给欧尚总部以便确认业 务，方便结算；

欧尚总部为商场提供订单信息反馈，以便商场安排收货、销售和制定下 一步的订货计划。模式特征

VMI是一种供应链环境下的库存运作模式,它的基本内涵是:把买方的库存决策权委托给卖方,由卖方代理买方行使。VMI改变了过去由下游用户进行采购决策的供应模式,而是由卖方直接决定对下游用户的配货,且卖方会给下游用户一个不缺货的承诺,其交换条件是下游用户必须随时为卖方提供终端信息。

库存决策的权力引入第三方物流作为中间作业平台来优化VMI模型,从而缓解卖方短期成本增加的弊病,降低VMI作业环节的物流成本,增加卖方的短期利润,以提高卖方参与VMI的积极性。

此方案中的第三方物流为单个专业物流企业，由欧尚超市自行选择。

第三方物流可以依靠其强大的信息技术手段,实现订单处理的信息化、标准化,以减小买方的订货成本;可以采取提高运输规模,优化运输配送计划、路线的方法来更好地分摊运输固定成本;可以依靠其专业化的运作来降低卖方的库存成本。

传统VMI是由卖方和买方两者组成的系统,买方将其库存储存、运输和配送都交给卖方来管理,一旦卖方管理不善就会对整个系统造成极大影响。如果卖方将原材料包装、储存、运输、配送等物流作业外包给TPL,由专业的物流服务提供商来负责VMI中间作业活动,则可以在降低物流费用的同时也使得物流效率、速度和质量得到保障。优势

（1）VMI的好处

使下游用户省去了很多麻烦(频繁监督库存、订货,尤其是对那些库存品有成千上万的零售商而言)及库存风险和损失;使卖方知道其产品的终端销售信息(跨过下游用户),利于准确地预测、计划，实现了JIT，可以减少牛鞭效应。为欧尚企业节省了很多时间来处理繁杂的数据，大幅度地提高了工作效率。

许多成功实施VMI企业的实践证明，实施VMI，可以给企业带来显著的利益。以美的公司为例，在实施VMI前后的对比如下表所示： 实施前

实施后

库存水平

5—7天

3天

库存所有权

美的

供应商

库存周转率

极低

接近10次

通过表格的总结可以看出美的在VMI实施后库存管理有了显著的成果，零部件库存也由原来平均的5-7天存货水平，大幅降低为3天左右，而且这3天的库存也是由供应商管理并承担相应成本。使销售量同比实施前增长50%-60%，但成品库存却降低了九万台。

许多著名企业诸如迪勒德百货公司，JC彭尼和沃尔玛等公司实施VMI后，销售额上升了20%~50%，库存周转率提高了30%。雀巢公司和家乐福实施VMI后，每日商品销售额也增长了20%左右，库存天数由原来的25天左右降至15天以下，雀巢对家乐福配送中心产品的到货率由原来的80%左右提升至95%，家乐福配送中心对零售店铺产品到货率由70%提升至90%左右，订单修改率也由60%-70%下降到10%以下。

由上面的数据显而易见，VMI的使用对企业商品周转效率的提高，销售额的增加，库存时间和空间减少等的方面的改善是相当明显的，就此在联系欧尚超市的发展经营状况来分析，预计欧尚超市在采用这种模式的基础上成本会减少6%左右。（2）有利于集中主业

第三方物流为企业提供集中于擅长领域的机会，而把不擅长的物流留给物流公司从而能够实现企业资源的优化配置，将有限的资源集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。物流外包使得欧尚可以专注于提高自身核心能力。（3）有利于减少投资和加快资本周转

与第三方物流合作，欧尚还可以减少在此领域的巨大投资，使得固定成本转化为可变成本，对物流信息系统的投资也可以转嫁给第三方物流来承担，而且解放了仓库、车队等方面的资金占用，加快了资本的周转。（4）有利于减少库存

欧尚超市可以借助第三方物流精心策划的物流计划和适时运送手段及强大的信息系统，实现以信息换库存，即上下游各个环节信息的及时，快速，准确交换。可以最大限度的盘活库存，减少库存，改善现金的流量，实现成本优势。（5）有利于降低物流成本

采用了第三方物流后，欧尚可以减少直接从事物流业务人员的费用，提高单证处理的效率，减少单证处理费用，提高运输效率，减少运输费用。（6）可以提高顾客服务水平

欧尚超市将货物储存、运输、配送等物流作业外包,由专业的物流服务提供商来负责第三方物流中间作业,可以在降低物流费用的同时也使得物流效率、速度和质量得到保障。（7）有利于灵活地运用新技术 欧尚作为单个非物流企业，通常是没有时间、资源或是即使来跟上物流和设备上的变化潮流。和第三方物流合作后，就可以在自己不增加投入的情况下，不断地获取最新的技术。（8）有利于提高自身企业的形象

第三方物流企业通过“量体裁衣”式的设计，制定出以客户为导向、低成本、高效率的物流方案，为欧尚超市在竞争中脱颖而出。（9）对于门店自身优势更明显

由于是各个门店自己制作定单,所以比较可以最佳地反映他自己的要求,各种货源的补给可以比较及时.对门店自身优越性更高。劣势

VMI的缺陷

VMI主要是在短期内通过优化批量来降低成本,买方将从中获得最大的好处——买方的成本总是低于实施VMI之前的,而卖方却并不是总能分享到此成本节约的好处。因为卖方承担了用户库存转移而带来的物流成本,卖方的成本将在“正常条件”下增加,即使从长期来看,卖方的利润能否增加仍然是不确定的。VMI实施过程中卖方短期成本的增加及长期利润增长的不确定性直接导致了卖方缺乏参与热情。

（2）第三方物流的风险来自多方面，简言之，有自然灾害这种不可抗拒的因素，如地震、火灾、暴风雨雪等，也有人为因素，主要有这几个方面：

1）独家供应商的问题。供应链上出现独家物流供应商，由于供应商服务地域和管理能力的有限，独家物流供应商政策可能在某些地区的物流服务中给企业带来物流服务风险。2）信息不对称和信息不完全问题。企业并没有完全掌握第三方物流商的信息，而有些信息比如第三方物流供应商自身内部管理问题，业务增长与缺陷，服务质量的下降和服务水平的降低等，对企业来说是不利的，增加了企业的潜在费用。

3）IT技术的缺陷会制约供应链物流作用的发挥。如网络传输速度，服务器的稳定性和运行速度，软件设计中的缺陷，病毒等。

4）信息传递方面的问题。当供应链物流规模和服务范围日益扩大，结构日趋繁复时，供应链上发生信息错误的机会也随之增多。特别是大多数的第三方物流供应商，由于资金和管理能力等的限制，在承担签约制造商的物流服务时，往往还需寻找二级甚至三级供应商（如车队、仓库等），外购部分物流服务。信息传递延迟会增加企业供应链物流管理的风险。5）经济波动的风险。经济高速增长容易导致市场物流供应出现短缺，影响企业的正常物流服务进行，而经济萧条，也将使产品库存成本上升。

6）合作管理中的问题。例如：企业文化的差异，不现实的希望和服务要求；缺乏双方共同的利益和目标；缺乏高层的支持；双方权利上的不平等；成本与定价不合理；缺乏信任，沟通不良；对市场变化不能做出相应的改变，服务水准不确定；承诺高，而实施低等等都是导致第三方合作风险与合作失败的原因。（3）由于第三方物流仓库的选址是根据他的多个客户所在地选定的,不一定会是欧尚各个门店的最近选址,所以其中的从仓库再运送去各个门店的运用很有可能不是最低的,成本会有一定程度的增加。

（4）由于这种模式是各个欧尚门店自己制定订单,直接送去欧尚的总部,没有进一步的整合,各个门店之间的定单没有交流,基本是相互独立的,总部收到的信息比较零碎,这虽然可以较快地满足各个门店的个体要求,但没有从欧尚的整体来考虑订货要求,而且其中的操作量相当反复,成本又会提高,最终的整体效益并不一定会最好。C、第二种方案：物流分拨中心+第三方物流

1、流程图示

2、业务流程

1）欧尚商场向欧尚配送中心传达订单信息和配送要求。2）欧尚配送中心直接向供应商下订单。

3）欧尚配送中心向第三方物流传达订单信息和配送要求。并向第三方物流确定运输路线和运输工具。

4）第三方物流把货物运到欧尚的物流分拨中心。

5）第三方物流将提货、配送、退货的信息报告给欧尚物流分拨中心。

6）欧尚物流分拨中心再把订单信息反馈给欧尚各门店，以便商场安排收货、销售和制定下一步的订货计划。

3、模式特征

1）在这种方案中，第三方物流的功能较前一种方案中的第三方物流功能较为单一，主要是负责货物的运输。

2）配送中心的“货物配备”工作是其主要的、独特的工作，是全部由配送中心完成的。3）配送中心必须有送货功能，否则就谈不上配送，送货计划和组织更是配送中心需要认真对待的关键所在，这也是物流中很重要的一个环节。

4）配送活动和销售或供应等经营活动的结合，配送中心同时也可以经营，不仅仅是单纯的物流活动，比如说可以向某些店提供某些商品的配送，在满足自身物流的同时，也赚取一定的利润。

5）配送中心的“现代流通设施”和以前的诸如商场、贸易中心、仓库等流通设施是有比较大的区别的。在这个流通设施中以现代装备和工艺为基础，不但处理商流而且处理物流，是兼有商流、物流全功能的流通设施。

6）在整个物流体系中，物流配送中心是提高整个体系的运行水平的主要一环。利用集装箱方式可以在很多的领域实现“门对门”的物流服务，提高物流系统效率，对于所剩下的多品种、小批量、多批次的货物，是传统物流系统难以提高物流效率的对象。在包含着配送系统的大物流系统中，配送中心是处于重要的位置。

7)配送中心的功能，是通过配货和送货完成资源的最终配置。配送中心的主要功能也是围绕配货和送货而确定的，比如有关的信息活动、交易活动、结算活动等虽然也是配送中心不可或缺的功能，但是他们必须服从和服务于配货和送货这项主要的功能。配送中心是一种末端物流结点设施，通过有效组织配货和送货，使资源的最终端配置得以完成。同时，配送中心也可以充分利用自己的资源经营其他业务，赚取一定的利润。总体来说，配送中心的功能有以下几个方面： 获取配送商品

配送中心必须首先获得供应配送的商品，才能够及时准确地为其用户供应物资。获取商品的形式可以是采购，也可以是其他生产企业，配送中心所转运过来的物资。配送中心一方面根据时常的供应变化情况，制定并及时调整统一、周全的采购计划，由专门的负责机构组织实施。另一方面，作好转运商品的接纳工作。存储配送商品

配送中心必须对在库货品进行严格的保存。根据货物的形状、重量、体积大

小、性质等，对存储区间进行分类分区。全面考虑货物搬运作业的便利性、货架摆放和输运设备的安放等因素，做好商品的养护工作。配组配送商品

由于每个用户企业对商品的品种、规格、型号、数量、质量、送达时间和地点等的要求不同，配送中心就必须按用户的要求对商品进行分拣和配组。物流配送中心的这一功能是其与传统仓储切业的明显区别之一，这也是配送中心的最重要的特征之一。可以说，没有配组配送商品的功能，就没有物流配送中心。分拣配送商品

作为物流结点的配送中心，其为数众多的门店和客户中，彼此差别很大。不仅各自的性质不同，而且经营规模和经营效应也相差径庭。因此，在订货或进货是，不同的门店和用户对于货物的种类、规格、数量会提出不同的要求。针对这种情况，为了有效地进行配送，即为了同时向不同的门店配送多种货物，配送中心必须采取适当的方式对组织来的货物进行拣选，并且在此基础上，按照配送计划分装和配装货物。这样，在商品流通实践中，配送中心就又增加了分拣货物的功能，发挥分拣中心的作用。分装配送商品

从配送中心的角度来看，采用大批量的进货来降低进货价格和进货费用。但是门店为了降低库存、加快资金周转、减少资金占用，则往往要采用小批量进货的方法。为了满足用户的要求，即拥护的小批量、多批次进货，配送中心也就必须进行分装。商品集散功能

凭借其特殊的地位以及拥有的各种先进的设施和设备，物流配送中心能够将分散在各个生产企业的产品集中到一起，然后经过分拣、陪装向多家门店发运，统一订货不仅仅方便，而且节约资源，效率更高。加工功能

配送中心按照各种潜在的需求或者是根据合理配送商品的原则，将组织进来的货物加工成一定的规格、尺寸和形状或者是进行一些包装。既方便了用户，省却了其烦琐劳动，又有利于提高物质资源的利用率和配送效率。此外，对于配送活动本身来说，客观上则起着强化其整体功能的作用。

3、优势

1）有自己独立的物流管理部门，进行管理、调度、人员等诸多方面的专业化，便于提高物流活动的效率。

2）对物流的控制能力增加

在采用物流外包的情况下，由于第三方物流提供商介入企业的采购、生产、分配、售后服务等各个环节，成为企业的物流管理者，这使得企业自身对物流的控制力下降，在双方协调出现问题的情况下，则可能会出现物流失控的风险，即第三方物流提供商不能够完全理解并按照企业的要求来完成物流业务从而使得企业的客户服务水平降低。另外，原来由企业内部沟通来解决的问题，在外包的情况下由于外部服务商的存在，容易产生企业内相互推诿的局面，影响物流的效率。而使用物流分拨中心的模式，信息的决策全由分拨中心来做，对于物流的控制力就增加了，从某种程度来讲对第三方物流的依赖也就减小，实现一定的自主控制力。3）减少投资降低风险

现代物流领域的设施、设备及信息系统等的投入是相当大的，从第三方物流的角度来讲，通过将物流外包，企业可以减少对此项项目的建设与投资，从而改变固定成本为可变成本。而且，由于物流需求的不确定性和复杂性，导致投资具有巨大的财务风险，通过外包，企业也可以将这类财务风险转移给第三方。当需求不确定或者有波动的时候，如果采取第三方物流，货主就可以很容易的把成本调整到物流活动所需要的水平，这也克服了需求高峰期企业自身物流能力不足的问题。4）节省费用降低成本

专业的第三方物流提供商，利用规模的专业优势和成本优势通过提高各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。根据对工业用车的调查结果，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用，这不仅包括购买车辆的投资还包括和车间仓库、发货设施、包装器械已经与员工有关的开支。5）提高物流水平

由于第三方物流的提供商都是专业的以物流为核心业务的企业，他们所提供的服务具有更高的效率和更高的水平。具体可以表现在以下几个方面：

第一、运用新技术。第三方物流提供商为了提高自己的竞争能力和专业化水平，经常会采用最新的技术和手段。采用第三方物流，可以使企业在不增加投入的情况下，不断的活得最新的技术服务。

第二，熟悉法规和政策。目前在物流领域存在的一些政府的法规、政策的约束，做为一般的工商企业，对此并不一定应对自如。而利用第三方物流公司的专业优势，就可以帮助企业熟悉和适应政府的相关法规与政策，并与政府保持良好的关系。同时，对于某些物流还处于管制状态的区域，利用第三方物流服务，可以开展自身无法从事的物流业务。6）掌握了更多的信息

各门店把订单信息和配送要求传递给物流分拨中心，由物流分拨中心整合过后再向供应商订货，而第三方物流也将提货、陪送、退货的信息传递给物流分拨中心，这样欧尚物流分拨中心就掌控着所有的信息，对于欧尚来说可以作出更适合自己的决策。7）减少了运费

由于各门店不是直接向供应商订的货，是通过欧尚物流分拨中心的汇总，才向供应商定货，此时供应商一次性发货，所以第三方物流只运一次货物，减少了反复运货的运费，也就解决了各门店各自为营的现状造成的重复运输的问题，减少费用。8）统筹安排

由于信息全都汇总于欧尚物流分拨中心，它就可以从追求最好的效益方面出发，照顾到全局的利益，制定出最有利于自身发展的方案，把一个地区的门店整合起来发展，一体化，更利于整体效益的增加。

9）缩短了信息传递的时间

所有的信息都传递到欧尚物流分拨中心，第三方物流只负责运输，所有的信息传递都是“面对面”的，不需经过第三人，使得信息传递的速度大大加快，也使得信息更加可靠真实。10）优化了客户关系管理 在第三方物流服务的合作中，直接面对企业客户的往往是第三方物流服务商；同时他们通常也拥有前面的客户信息，甚至包括潜在的客户信息。因此，在客户关系的管理中，至少存在着下面两类风险： 第一、企业与客户之间的关系被削弱。由于生产企业是通过第三方来完成产品的陪送和售后服务工作，同客户直接接触、观察客户反应和听取客户意见的机会就会减少，这对建立稳定密切的客户关系是非常不利的。

第二，客户信息有被泄漏的风险。在激烈的市场竞争中，客户信息对企业而言是最重要的资源之一，如果客户资料被泄漏，带来的损失是难以计算的。尽管在第三方物流关系中，提供商和用户之间对彼此的商业信息保密是重要的合作基础，但由于第三方提供商不只是面对一个客户，当信息在更多的企业间共享的时候，企业的商业秘密被泄漏的可能性就会增大。但采取了物流分配中心的做法，第三方物流只是负责运输工作，和客户之间的联系有欧尚物流分拨中心自己负责，就少去了上述的麻烦。

4、劣势

1）出现连带经营风险

第三方物流是基于合同的比较长期的合作关系，如果第三方服务商自身经营不善的话，则可能会影响使用方的经营；但如果要解除合同关系又会产生很高的成本。特别是企业选择新的物流服务商并建立起稳定的合作关系，往往需要较长时间的磨合期。在磨合期内，企业将不得不面对新服务商因为对产品不熟悉、信息系统结合不好等造成的低质量服务。2）不能照顾到每个门店的利益

各门店把信息都传递给欧尚物流分拨中心，由分拨中心统一安排，这样可能造成一些门店的需求不能及时满足，要等待欧尚物流分拨中心的统筹安排，它的决定可能不能照顾到每一家店的利益。为了整体的利益考虑，而舍弃一些小利益。3）需要考虑分拨中心自身库存大小问题 第三方物流在第二种模式中只承担运输，直接从供应商那里提货运往物流分拨中心，所以物流分拨中心需要有足够的库存容量来容纳这些货物，还需要相应的设施设备，这样就有多出了一笔事先的支出，提高了成本。

六、结论

建立连锁超市物流配送中心仍然是连锁业的关键问题，发达国家的连锁超市已经发展的较为成熟，物流配送中心的利用也比中国的更为有效，因此，在中国的大型连锁超市可以参考发达国家的经营模式，寻找适合自己的目标。在中国目前的市场环境中，物流配送中心对于大型连锁超市来说至关重要，不仅相关的理论值得广泛关注和深入研究，而且相关的实践值得广泛尝试和深入挖掘。连锁超市物流配送中心在中国还为数不多，而物流配送这一环节将成为今后连锁企业的利润增长点，也将成为他们重点实践的对象。中国经济要融入世界经济，连锁企业要参与国内和国外两个市场的竞争，就需要增强现代物流意识，积极采用先进的组织和管理技术，还必须配备其强大的物流体系才能使其不断发展壮大。鉴于物流活动的二律背返原理，以上提出的解决方案在实际操作中会存在一定的问题。物流活动中没有一劳永逸的方法，欧尚超市要想在激烈的竞争中立于不败之地，必须增强物流意识，将“第三利润泉”挖掘到底。如何既提高配送效率又保证准确性﹑既节约配送成本又保证到货率，这既是欧尚要考虑的，也是我们在日后的工作中所要学习的。