地铁行车值班员岗位职责

第一篇：地铁行车值班员岗位职责

1、定时的观察车控室的站点照明及自动扶梯监控系统是否正常运行；

2、发现站点某处的照明或者自动扶梯出现问题，则应立即通知维修部门及时进行维修，同时，要通过车站闭路监视系统和售检票控制系统；

3、了解列车进出站情况以及客流的情况，判断是否出现列车运能不足或者过剩，通知调度中心相应的增加或者减少列车运行班次。

4、时刻通过列车自动广播系统，发布列车到站、列车目的地、车站出入口和天气提示等相关信息，如提供特殊情况下的广播找人，失误招领等信息。同时在车站站厅、站台的电视屏幕信息，也是由行车值班员通过自动广播系统发布；

5、行车值班员要通过专门的仪器观察列车的运行情况，如果发现列车运行故障或者是列车轨道岔道出现故障，则应立即采取相应措施，汇报情况，通知维修部门立即进行处理，保证列车正常正点运行；

6、在车控室的角落里还有一个特别重要的系统，这就是紧急疏散系统，如果车站内发生火灾，爆炸等紧急情况的时候，列车值班员要立即按下紧急疏散按钮，及时疏散车站乘客。

第二篇：行车值班员岗位职责

行车值班员岗位职责

1、行车值班员岗位职责

1、没事时在值班室等待领导检查。

2、出现事故轻则处理不当扣钱若干（500－1000）或者更多，若处理妥当则逃过此难、工作环境突出：冬天锻炼抵抗力，夏天免费蒸桑拿。保你不出一年声音好比“毛阿敏”。

4、充分体现企业特色。

5、不断进行记忆力强化训练。

2、地铁行车值班员岗位职责

1、定时的观察车控室的站点照明及自动扶梯监控系统是否正常运行；

2、发现站点某处的照明或者自动扶梯出现问题，则应立即通知维修部门及时进行维修，同时，要通过车站闭路监视系统和售检票控制系统；

3、了解列车进出站情况以及客流的情况，判断是否出现列车运能不足或者过剩，通知调度中心相应的增加或者减少列车运行班次。

4、时刻通过列车自动广播系统，发布列车到站、列车目的地、车站出入口和天气提示等相关信息，如提供特殊情况下的广播找人，失误招领等信息。同时在车站站厅、站台的电视屏幕信息，也是由行车值班员通过自动广播系统发布；

5、行车值班员要通过专门的仪器观察列车的运行情况，如果发现列车运行故障或者是列车轨道岔道出现故障，则应立即采取相应措施，汇报情况，通知维修部门立即进行处理，保证列车正常正点运行；

6、在车控室的角落里还有一个特别重要的系统，这就是紧急疏散系统，如果车站内发生火灾，爆炸等紧急情况的时候，列车值班员要立即按下紧急疏散按钮，及时疏散车站乘客。

3、行车值班员岗位职责

1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。

2、在值班站长的领导下，主管车站行车工作。

3、服从行调指挥，执行行调命令，严格按列车运行图组织行车。

4、严格执行一次作业程序，熟悉行车设备的性能，掌握操作方法。

5、控制车站广播，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态。

6、LOW停用时负责现场人工排列进路。

7、非运营时间做好巡道、设备维修的登记和注销手续。

8、保管、使用行车设备备品，正确填写各种行车日志，字迹清楚。

9、值班站长不在车控室时代理其职责。

10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。

4、行车值班员岗位职责

一、在站长（副站长）的领导下，负责本班组的全面领导。在行车工作中接受列车调度员的统一指挥。

二、坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，认真执行《技规》、《行规》、《站细》、《接发列车作业标准》、《调车作业标准》、《铁路车站人身安全标准》等规章制度及上级有关命令、指示。

三、认真贯彻调度日班计划，保证本班组任务的完成。

四、正确及时地处理运输生产中出现的问题，并向有关领导汇报。

五、负责全站接发列车的办理和指挥工作，掌握有关行车设备的配置特点，用途和使用方法，合理运用到发线不间断接发列车。

六、担当调车领导人工作，负责调车计划的编制，严格按规定传达。

七、下达取送车作业计划后，要适时通知货运值班员或专用线的值班人员，提前做好取送车的准备工作（包括防护信号的撤除，对货位等工作）。

八、负责通知列检所，对列车进行到达始发的技术检查。

九、主持班前点名、规章学习及班后总结工作，制止闲杂人员在运转室内逗留，搞好班组联苏协作及资金分配工作。

十、做好军事运输有关工作，确保军事运输保密、安全正点。

十一、负责对有关行车设备的检查，保管好工具备品，认真执行交接班制度，督促本班组道清扫保养工作。

第三篇：行车值班员岗位职责

1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。

2、在值班站长的领导下，主管车站行车工作。

3、服从行调指挥，执行行调命令，严格按列车运行图组织行车。

4、严格执行一次作业程序，熟悉行车设备的性能，掌握操作方法。

5、控制车站广播，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态。

6、low停用时负责现场人工排列进路。

7、非运营时间做好巡道、设备维修的登记和注销手续。

8、保管、使用行车设备备品，正确填写各种行车日志，字迹清楚。

9、值班站长不在车控室时代理其职责。

10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。

第四篇：上海地铁行车值班员复训样卷

样卷1

一、判断题:(1至31题，每题1分，共31分，请将判断结果填在题号前的括号中，正确的填√，错误的填×）

第1题(鉴定点:请求闭塞)1.发车站请求闭塞用语：XX站上[下] 行XX次列车请求（预办）闭塞。（√）第2题(鉴定点:适用范围及处置规定)2.《上海地铁非正常行车作业管理办法（1.0版）》规定，行车闭塞方式降级运行的作业规定适用于发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车时的处置。（√）

第3题(鉴定点:适用范围及处置规定)3.《上海地铁非正常行车作业管理办法（1.0版）》规定，运营中断的作业规定适用于发生设备故障或其他突发情况（触网失电、积水、恶劣天气、异物侵限、挤岔掉道颠覆等），导致该区段运营中断时的处置。（√）

第4题(鉴定点:适用范围及速度要求)4.《上海地铁非正常行车作业管理办法（1.0版）》规定，电动列车正线巡道时，限速45km/h。（√）

第5题(鉴定点:作业人员及盯控人员的作业规定)5.《上海地铁非正常行车作业管理办法（1.0版）》规定，在发生非正常行车作业时，均需得到授权后方可进行。（√）

第6题(鉴定点:不影响行车的施工管理)6.不影响行车的施工也需要登记。（√）第7题(鉴定点:影响行车的施工管理的相关规定)7.车站施工，施工负责人必须于施工前30分钟与行车值班员取得联系。（×）第8题(鉴定点:变电站的种类及作用)8.主变电站是将城市电网提供的 220KV 三相交流电压降压至35KV。（×）第9题(鉴定点:接触网的分类)9.架设在车顶上方的接触网称为接触轨式接触网。（×）第10题(鉴定点:道岔的类型)10.地铁采用的道岔一般有普通单开道岔、交叉渡线道岔与复式交分道岔。（×）第11题(鉴定点:普通单开道岔的组成)11.普通单开道岔，由转辙器、辙叉及护轨组成。（×）连接部分和岔枕 第12题(鉴定点:道岔的薄弱环节)12.道岔的薄弱环节是尖轨与翼轨。（×）第13题(鉴定点:预办闭塞的情况)13.Y形线路或环形线路共线段往非共线段方向，进入非共线段前第一个车站的闭塞同意条件除本站同意闭塞的条件满足外，还需向共线段交汇点车站办理预办闭塞。（×）第14题(鉴定点:运营事故调查处理规则)14.《上海申通地铁集团有限公司轨道交通运营事故调查处理规则》适用于上海申通地铁集团有限公司管辖范围内，正式运营和试运营轨道交通线路运营事故调查处理工作。（×）第15题(鉴定点:事故分级其他规定)15.因事故死亡、重伤人数7日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。（×）第16题(鉴定点:试验项目中事故责任判定)16.凡经集团或授权单位批准的涉及行车安全的技术革新项目、科研及国产化项目在运营线上试验前，该项目试验方案应经专家评估，并报集团分管领导批准，不需报集团运营安全监察室备案。（×）

第17题(鉴定点:列车夹人夹物、错开车门)17.载客列车错开车门指列车在载客的情况下，未在站台有效范围内开门，开启非站台侧车门（事故救援除外）。（√）

第18题(鉴定点:钩锁器使用规定)18.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定，未手摇的道岔加钩锁器时，遮断器可不打开。（×）

第19题(鉴定点:承认闭塞)19.接车站在确认接车线路空闲后即可同意闭塞。（×）第20题(鉴定点:车调联控附则)20.《上海地铁车调联控作业标准》规定，车站值班员与司机使用800兆手持无线对讲机进行联控作业，以800兆“列车驾驶员组”通讯群组进行联控通讯。（√）第21题(鉴定点:适用范围及处置规定)21.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，列车办理停站作业时越过规定停车位置，且列车冲出站台不超过1节车厢，后方列车距站台末端大于100米，方可组织列车退行，末班车按规定执行。（√）第22题(鉴定点:施工登记)22.车站影响行车的施工，施工方到车控室向行车值班员要点，行车值班员在核对当日《施工检修通告》后，向行车调度员要点，取得命令号后，同意施工方在车站《设备故障检修(施工)登记薄》上进行登记。（×）第23题(鉴定点:施工注销)23.施工结束后，在正常情况下，施工负责人在确认施工注销令号填写完毕，且经值班员允许后方可离开。（×）第24题(鉴定点:异地注销)24.A，B两站，施工方在A站进行施工登记，须在B站进行注销，施工结束后，B站行车值班员只须将注销内容报A站行车值班员即可，此施工由A站向行车调度员消点。（×）第25题(鉴定点:车站动火施工作业)25.车站动火施工时，遇作业现场无消防设施的，施工负责人可从车站任一消防箱内自取灭火机进行防护。（×）

第26题(鉴定点:抢修期间的车站行车组织)26.运营时间内行车设备的抢修，行车调度员应充分利用或适当延长行车间隔。（×）第27题(鉴定点:接触网相关)27.错误向停电区的接触网供电指在停电作业范围、时间内错误向接触网送电。（×）第28题(鉴定点:标准轨)28.城市轨道交通中，标准轨的长度有25m和12m两种。（×）第29题(鉴定点:轨缝的作用)29.轨缝的存在会影响行车的平稳和乘客的舒适度，是线路的薄弱环节之一。（√）第30题(鉴定点:轨道的轨距)30.上海轨道交通标准轨距为1435mm。（√）第31题(鉴定点:车辆类型和特点)31.地铁属于大客运量的城市轨道交通系统，车辆只适合在地下线路运行。（×）

二、单选题:(32至100题，每题1分，共69分，请将最恰当答案的字母填在括号中）第32题(鉴定点:《区间乘客疏散分预案(试行)》)32.《区间乘客疏散分预案》规定：运营单位下达组织封锁某段线路和疏散乘客命令，待公安、车站救援人员到达后，打开客室通道门，组织乘客有序的从（B）下轨道，按行调通知的疏散方向，向车站疏散。

A.客室通道门

B.紧急疏散门

C.客室车门

D.驾驶室车门

第33题(鉴定点:轨道交通车站等级划分标准)33.有道岔的车站，至少为（C）车站。

A.特大型

B.大型

C.中型

D.小型

第34题(鉴定点:《AFC系统事故(故障)分预案》)34.《AFC系统事故（不明）分预案》规定：在AFC系统故障时，运营单位必须确保票款收入的安全，必要时将票款转移至（C）。努力将经济损失降低至最低限度。

A.车控室

B.服务中心

C.编码室

D.站长室

第35题(鉴定点:解除闭塞)35.折返站的闭塞解除条件为（D）。

A.列车整列到达并进入折返线

B.后续接车进路准备好

C.两者选一

D.两者均选

第36题(鉴定点:取消闭塞)36.在已办理列车闭塞后，因故不能接车，应立即发出停车手信号进行防护并报行车调度，列车退回发车站后，由（A）出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。

A.接车站

B.发车站

C.折返站

D.中间站

第37题(鉴定点:电话记录号码的使用规定)37.电话记录号码由（B）位数字组成。

A.2

B.3

C.4

D.5

第38题(鉴定点:路票的定义及使用规定)38.路票上（C）要素齐全，方可视为完整。

A.6

B.7

C.8

D.9

第39题(鉴定点:错误路票的处理)39.列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和行车调度，车站值班员应在（A）上记录说明。

A.车站生产日志

B.设备故障检修登记簿

C.不需记录

D.以上均错误

第40题(鉴定点:接发车手信号的规定)40.显示停车手信号，待（A）即可显示。

A.看见列车头部灯光时

B.在确认列车启动后

C.列车头部越过显示地点后

D.列车停稳后

第41题(鉴定点:停车手信号的显示及显示时机)41.显示停车手信号，待（D）方可收回。

A.看见列车头部灯光时

B.在确认列车启动后

C.列车头部越过显示地点后

D.列车停稳后

第42题(鉴定点:多点施工规定)42.作业点超过5点的，必须得到（B）审批同意。

A.行车值班员

B.运管中心

C.公司生产调度

D.维保中心

第43题(鉴定点:上海地铁运营故障、突发事件(红黄牌)信息传递相关部门岗位职责)43.（A）负责根据OCC红黄牌令和对应红黄牌等级，参照“广播告知模板”，向本站相关岗位工作人员与车站乘客发布突发运营信息。

A.车站行车值班员

B.车站值班站长

C.车站客服中心服务员

D.驾驶员

第44题(鉴定点:运营故障(突发事件)对应红黄牌发布口径及流程)44.故障时红/黄牌，由（A）统一口径。

A.COCC

B.OCC

C.调度员

D.车站

第45题(鉴定点:救援基本原则)45.列车进行救援连挂作业前，司机须确保（D）处于关闭状态，确认安全条件具备。

A.列车车门

B.屏蔽门

C.安全门

D.以上所有

第46题(鉴定点:故障列车/救援列车连挂运行)46.救援连挂列车按切除ATP方式运行，牵引救援运行限速（B）公里/小时。

A.20

B.30

C.40

D.45

第47题(鉴定点:轨道的组成)47.以下哪个不是轨道的组成（B）。

A.钢轨

B.管片

C.轨枕

D.道床

第48题(鉴定点:限界的定义及分类)48.限界主要分为车辆限界、设备限界、建筑限界和（C）限界。

A.车站

B.正线

C.受电弓

D.线路

第49题(鉴定点:警冲标)49.（B）是防止停留在线上的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞的标志。

A.坡度标

B.警冲标

C.停车位置标

D.始终点标

第50题(鉴定点:轨枕的作用及分类)50.（B）的功能是支撑钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各项压力传递到道床上。

A.扣件

B.轨枕

C.道床

D.路基

第51题(鉴定点:道床的作用及分类)51.一般在地面线及停车场道岔区域，采用（B）道床。

A.整体

B.碎石

C.混合D.分体式

第52题(鉴定点:《列车故障救援分预案(试行)》)52.《列车故障救援分预案》规定：列车救援过程中，各岗位必须紧密配合，快速高效，原则上救援过程不得超过（C）分钟。

A.15

B.20

C.30

D.40

第53题(鉴定点:《列车倾覆、脱轨、冲突事故(故障)分预案(试行)》)53.《列车倾覆、脱轨、冲突事故[故障]分预案》规定：如地铁列车发生倾覆、脱轨、冲突事故以及列车故障时，在现场指挥、处置小组成员到达现场前，在车站由（C）担任现场第一处置负责人。

A.司机

B.行调

C.值班站长

D.行车值班员

第54题(鉴定点:《地震、恶劣气候列车运行组织分预案》)54.《地震、恶劣气候列车运行组织分预案》规定：天气预报如为（D）级大风、且风速达到25M/S及以上时，防止高架、地面地铁车辆发生事故，在运营时段内须停止营运，并通过站内广播、媒体等手段向外发布停运信息。

A.8

B.9

C.8×10

D.10×12

第55题(鉴定点:《防台、防汛分预案》)55.《防台、防汛分预案》规定：在10级及以上台风情况下，为防止高架、地面地铁车辆发生事故，在运营时段内须停止营运，并通过站内广播、媒体等手段向外发布停运信息。正在运营中的列车限速（B）km/h运行至就近车站停运，并组织乘客疏散并关闭车站。

A.15

B.20

C.30

D.45

第56题(鉴定点:《公交配套保障分预案》)56.《公交配套保障分预案》规定：在轨道交通路网内各线运营时段，发生突发事件造成运营中断（A）分钟以上时，启动《公交配套保障分预案》。

A.30

B.45

C.60

D.90

第57题(鉴定点:《供电系统故障分预案》)57.《供电系统故障分预案》规定：由于各种因素致使地铁供电设备设施发生故障,造成6个及其以上车站同时发生停电；全线触网供电中断或停电时间超过3小时以上的为（A）事故。

A.Ⅰ级

B.Ⅱ级

C.Ⅲ级

D.Ⅳ级

第58题(鉴定点:《行车中断分预案》)58.《行车中断分预案》规定：一般行车中断事件[蓝色]，包括：轨道交通运营线路，全线中断运营30分钟以上、1小时以下，部分区段行车中断1小时以上的预案分级为（B）。

A.Ⅰ级

B.Ⅱ级

C.Ⅲ级

D.Ⅳ级

第59题(鉴定点:《群死群伤应急分预案》)59.《群死群伤应急分预案》规定：较大群死群伤事件，包括：凡死亡3人以上，（B）人以下（含失踪）或伤10人以上，50人以下，即为较大群死群伤事件。

A.5

B.10

C.15

D.20

第60题(鉴定点:《通信、信号故障分预案》)60.《通信、信号故障分预案》规定：故障引起全线或某区域信号系统设备正常运营，并由于该故障严重影响某线路客运组织的为（B）较大故障。

A.Ⅰ级

B.Ⅱ级

C.Ⅲ级

D.Ⅳ级

第61题(鉴定点:《突发公共卫生事件分预案》)61.《突发公共卫生事件分预案》规定：突发公共卫生事件主要包括：肺鼠疫、（D）、发生传染性非典型肺炎、人感染高致病性禽流感病例，并有扩散趋势。群体性不明原因疾病，并有扩散趋势。动物疫情，并有扩散趋势，以及其他严重影响公众健康和生命安全的事件。

A.肺水肿

B.肺结核

C.肺气肿

D.肺炭疽

第62题(鉴定点:发车手信号的显示及显示时机)62.显示发车手信号，待（B）方可收回。

A.看见列车头部灯光时

B.在确认列车启动后

C.列车头部越过显示地点后

D.列车停稳后

第63题(鉴定点:调车手信号的显示及显示时机)63.调车手信号，须待（C）方可收回。

A.看见列车头部灯光时

B.在确认列车启动后

C.列车头部越过显示地点后

D.列车停稳后

第64题(鉴定点:紧急停车信号的显示及显示时机)64.紧急停车手信号显示方法，旗信号为（B）。

A.拢起的黄色旗高举头上左右摇动

B.展开的红色旗高举头上左右急剧摇动

C.展开的黄色旗高举头上摇动

D.黄色旗下压数次

第65题(鉴定点:手信号作业相关规定)65.凡昼间持有手信号旗的行车人员，在未显示手信号时，应将信号旗（B），左手持红旗，右手持绿/黄旗。

A.展开，双手自然下垂，放于身体两侧

B.拢起，双手自然下垂，放于身体两侧

C.展开，双手平举

D.拢起，双手平举

第66题(鉴定点:车调联控的适用范围)66.以下（D）不需要进行车调联控作业。

A.取消进路

B.变更进路

C.关闭信号

D.具有ATP防护的列车前方信号未开放

第67题(鉴定点:线路发生险情)67.中控情况下，站台行车人员向车站值班员汇报发现危及行车安全情况时，由（C）向接近列车司机进行联控。

A.车队长

B.行车调度

C.车站值班员

D.驻调司机

第68题(鉴定点:适用范围及处置规定)68.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，救援连挂列车经过时，车站值班员对列车到发情况全程监控，及时（D）。

A.记录列车到点

B.记录列车发点

C.向邻站报点

D.以上均是

第69题(鉴定点:救援连挂列车尽头线/存车线停车解钩作业)69.当救援连挂列车距离停车牌“一车”位置时，救援列车司机执行一度停车，然后限速（A）公里/小时将救援连挂列车推进到停车牌位置停车。

A.3

B.5

C.10

D.20

第70题(鉴定点:相关规定)70.若需（C）担当救援任务，必须提前准备好转换车钩。

A.内燃机车

B.电客列车

C.工程车

D.以上均不是

第71题(鉴定点:事故报告内容)71.事故报告中的事故概况，包括事故发生的时间、（B）、简要经过、区间（上下行、百米标）、线路条件、事故相关单位和人员等。

A.等级

B.地点

C.人员伤亡情况

D.救助情况

第72题(鉴定点:事故调查组)72.以下（B）种不是事故调查组调查时的权限。

A.勘察事故现场、收集有关证据

B.扣押事故相关人员

C.询问有关人员

D.查验设施设备、财产损失和人员伤亡情况

第73题(鉴定点:手摇道岔定义及术语)73.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定钩锁器包括（A）种。

A.2

B.3

C.4

D.均不是

第74题(鉴定点:作业准备要求)74.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定，手摇道岔工具包括（C）种。

A.6

B.7

C.8

D.9

第75题(鉴定点:确认作业流程)75.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定，手摇道岔作业人员现场手摇道岔时，手摇道岔完毕后，应（C）。

A.先加钩锁器，再确认尖轨与基本轨密贴

B.先确认尖轨与基本轨密贴，再加钩锁器

C.先确认道岔开通位置正确且到位，尖轨与基本轨密贴，再加钩锁器

D.以上均不是

第76题(鉴定点:道岔到位确认标准)76.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定，道岔确认（A）秒/副。

A.10

B.20

C.30

D.45

第77题(鉴定点:道岔无法手摇到位)77.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定，液压道岔无法手摇到位，（A）使用手扳轴将道岔扳动至所需位置。

A.车站道岔操作人员

B.通号人员

C.列车驾驶员

D.均不是

第78题(鉴定点:折返线的定义及类型)78.（D）是供列车折返的线路。

A.渡线

B.存车线

C.出入库线

D.折返线

第79题(鉴定点:《上海轨道交通网络运营处置突发事件总体预案(试行)》)79.《上海轨道交通网络运营处置突发事件总体预案》规定中工作原则为（D）。

A.以人为本，减少伤害

B.安全第一，预防为主

C.统一指挥，快速反应

D.以上均是

第80题(鉴定点:《道床伤亡事件处置分预案(试行)》)80.《道床伤亡事件处置分预案》规定：运营时段的道床伤亡事故，处置时间原则不超过（C）分钟。

A.5

B.15

C.20

D.30

第81题(鉴定点:《防恐分预案(试行)》)81.《防恐分预案》规定：若地铁列车上发生爆炸事件，造成列车无法行驶、列车停于区间时，（A）按“区间乘客疏散应急预案”组织乘客疏散，司机根据爆炸地点决定疏散方向，通报行调开启相应的通风模式，相邻车站工作人员做好接应准备，并引导公安人员进入区间进行现场处置。现场处置结束后，行调组织救援，将事故车退出运营。

A.列车司机

B.行调

C.公安分局警务人员

D.事件发生地站长

第82题(鉴定点:《火灾、投毒、爆炸分预案(试行)》)82.《火灾、投毒、爆炸分预案》规定：当发生危及乘客人身安全的特大火灾及爆炸、毒气等事故(件)时，线路运营单位应配合（D）进行火灾、爆炸、毒气事故事件现场的调查和侦查工作，现场指挥人员应组织线路运营单位做好保护现场、询问证人等配合工作。

A.集团安监室

B.运管中心

C.维保中心

D.轨道公安分局

第83题(鉴定点:《正线车站大面积停电分预案》)83.《正线车站大面积停电分预案》规定：发生大面积停电时，应判明现场情况。紧急照明和导向是否正常启用，在（A）的指挥下，积极开展疏导乘客工作；关闭正在操作的设备，切断电源开关后，设法与外界取得联系，协助车站和乘务人员共同开展疏导乘客工作。

A.站长

B.车站值班员

C.站务员

D.行调

第84题(鉴定点:安全生产的原则)84.以下（A）不是安全工作的原则。

A.一级对一级负责的原则

B.谁主管，谁负责的原则

C.管生产，必须管安全的原则

D.事故处理实行四不放过的原则

第85题(鉴定点:火灾逃生常识)85.高层楼发生火灾后，不能（A）。

A.乘电梯下楼

B.用湿毛巾堵住口鼻

C.从楼梯跑下楼

D.到窗口呼救

第86题(鉴定点:安全防护)86.每一位工作人员进出车站重点部位时，都应做到（D）。

A.重点人员做好登记，并随手关门

B.重点人员做好登记

C.不要登记，就可进出

D.都要做好登记，并随手关门

第87题(鉴定点:电话闭塞法的定义)87.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是（A）。

A.路票

B.发车表示器稳定白光

C.发车手信号

D.出站信号机绿灯

第88题(鉴定点:电话闭塞法行车)88.基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车时，在列车司机收到路票发车（A），由该站车站值班员向列车司机进行联控。

A.前

B.后

C.时

D.以上均不是

第89题(鉴定点:列车调车作业)89.列车调车作业时，调车进路办理完毕（B），由进路办理方与列车司机进行联控作业。

A.前

B.后

C.时

D.以上均不是

第90题(鉴定点:指路式行车)90.按指路式行车规定，站控时，列车进路由人工办理后，车调联控的呼叫人是（B）。

A.行车调度

B.车站值班员

C.站台行车人员

D.驻调司机

第91题(鉴定点:问路式行车)91.《上海地铁车调联控作业标准》的问路式行车规定，在站控时，联控用语中的被呼叫人是（B）。

A.行车调度

B.车站值班员

C.站台行车人员

D.驻调司机

第92题(鉴定点:列车折返作业)92.列车接近折返信号机前第一接近区段，如折返信号未开放，由（D）向列车司机进行联控。

A.车站值班员

B.驻调司机

C.车站站台行车人员

D.行车调度

第93题(鉴定点:作业盯控规定)93.按照《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，以下（C）不是列车限速运行的盯控人员。

A.调度长

B.值班站长

C.列车司机

D.车站值班员

第94题(鉴定点:适用范围及处置规定)94.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，采用人工限制向前的故障列车运行限速（A）km/h。

A.20

B.30

C.45

D.60

第95题(鉴定点:适用范围及处置规定)95.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，运营调度组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少为（D）。

A.一区间

B.一站一区间

C.二站一区间

D.二站二区间

第96题(鉴定点:适用范围及处置规定)96.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，发生信号或道岔故障，需以手摇道岔方式接发列车时，行车调度在得到车站接车进路准备完毕的报告后，命令后续列车司机以（B）方式运行至无码区段后，转为人工限制向前方式运行至首副道岔前停车，确认手信号并逐副确认道岔位置继续运行进站。

A.ATO

B.ATP手动

C.CLOSE×IN

D.ATP切除

第97题(鉴定点:适用范围及处置规定)97.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持（B）的间隔。

A.一区间

B.一站一区间

C.两站一区间

D.两站两区间

第98题(鉴定点:列车自动控制系统)98.列车自动运行系统英文缩写是（B）。

A.ATP

B.ATO

C.ATS

D.ATC

第99题(鉴定点:道岔防护信号机的显示规定)99.下列（D）信号显示属于防护信号中的引导信号。

A.一个红色灯光

B.一个绿色灯光

C.一个月白色灯光

D.一个红色灯光及一个月白色闪光

第100题(鉴定点:阻挡信号机的显示规定)100.阻挡信号机所起的作用是（C）。

A.阻挡列车

B.车辆不准越过该信号机

C.阻挡列车及车辆不准越过该信号机

D.列车越过该信号机后停车

样卷2

一、判断题:(1至31题，每题1分，共31分，请将判断结果填在题号前的括号中，正确的填√，错误的填×）

第1题(鉴定点:相关规定)1.故障列车/救援列车司机通讯以列车司机室联络广播为主，进行联系确认。（√）第2题(鉴定点:运营事故调查处理规则)2.《上海申通地铁集团有限公司轨道交通运营事故调查处理规则》适用于上海申通地铁集团有限公司管辖范围内，正式运营和试运营轨道交通线路运营事故调查处理工作。（×）第3题(鉴定点:事故报告内容)3.事故报告中的事故概况，包括事故发生的时间、地点、简要经过、区间（上下行、百米标）、线路条件、事故相关单位和人员等。（√）第4题(鉴定点:试验项目中事故责任判定)4.凡经集团或授权单位批准的涉及行车安全的技术革新项目、科研及国产化项目在运营线上试验前，该项目试验方案应经专家评估，并报集团分管领导批准，不需报集团运营安全监察室备案。（×）

第5题(鉴定点:接触网相关)5.错误向停电区的接触网供电指在停电作业范围、时间内错误向接触网送电。（√）第6题(鉴定点:列车夹人夹物、错开车门)6.载客列车错开车门指列车在载客的情况下，未在站台有效范围内开门，开启非站台侧车门（事故救援除外）。（√）

第7题(鉴定点:手摇道岔定义及术语)7.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书》规定了上海申通地铁集团有限公司手摇道岔作业的作业流程、钩锁器的安装规定。（√）第8题(鉴定点:道床的作用及分类)8.道床主要有承受并传递荷载，稳定轨道结构的作用。（√）第9题(鉴定点:标准轨)9.城市轨道交通中，标准轨的长度有25m和12m两种。（×）第10题(鉴定点:轨缝的作用)10.轨缝的存在会影响行车的平稳和乘客的舒适度，是线路的薄弱环节之一。（√）第11题(鉴定点:轨道的轨距)11.上海轨道交通标准轨距为1435mm。（√）第12题(鉴定点:车辆类型和特点)12.地铁属于大客运量的城市轨道交通系统，车辆只适合在地下线路运行。（×）第13题(鉴定点:列车自动控制系统)13.移动闭塞情况下，两列列车之间自动地调整安全行车间隔距离。（√）第14题(鉴定点:道岔的类型)14.地铁采用的道岔一般有普通单开道岔、交叉渡线道岔与复式交分道岔。（√）第15题(鉴定点:普通单开道岔的组成)15.普通单开道岔，由转辙器、辙叉及护轨组成。（×）第16题(鉴定点:道岔的薄弱环节)16.道岔的薄弱环节是尖轨与翼轨。（×）第17题(鉴定点:道岔防护信号机的显示规定)17.使用ATC信号设备，色灯信号机分为防护信号机和阻挡信号机。（√）第18题(鉴定点:阻挡信号机的显示规定)18.阻挡信号机一般设在尽头线，指示列车停车位置。（√）第19题(鉴定点:多点施工规定)19.多点施工作业点原则上最多可以7点。（×）

第20题(鉴定点:运营故障(突发事件)对应红黄牌发布口径及流程)20.故障时红/黄牌，由COCC统一口径，发布至相关OCC。（√）第21题(鉴定点:救援基本原则)21.列车救援过程中，有条件应优先采取推进救援的救援方式，尽快恢复中断线路的运营。（×）第22题(鉴定点:故障列车/救援列车连挂运行)22.救援连挂列车推进运行时，故障列车司机和救援列车司机须不间断联系，做好故障救援联控作业，每20秒联控一次，确保行车安全。（×）

第23题(鉴定点:救援连挂列车尽头线/存车线停车解钩作业)23.当救援连挂列车推进运行至前方尽头线/存车线时，救援列车司机应限速5公里/小时推进运行。（×）

第24题(鉴定点:作业准备要求)24.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定了车站值班员在向手摇道岔作业人员布置手摇道岔作业命令时，仅需告诉进路走向，无需明确手摇道岔的编号和所需位置。（×）第25题(鉴定点:确认作业流程)25.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定现场手摇道岔作业人员手摇道岔完毕后，应向车站值班员汇报，标准用语为“Χ号道岔已手摇至Χ位”。（×）第26题(鉴定点:道岔到位确认标准)26.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定，三开道岔两长尖轨与同侧基本轨相互密贴，且与同侧短尖轨拆离，则该三开道岔为直向位。（√）第27题(鉴定点:折返线的定义及类型)27.折返线是供列车折返的线路，折返线的布置应尽可能保证正线备车停放的实现。（×）第28题(鉴定点:轨道的组成)28.传统的轨道结构一般由钢轨、轨枕、道岔、道床、联结零件和轨道加强设备等组成。（×）第29题(鉴定点:限界的定义及分类)29.限界是指列车沿固定的轨道安全运行时，所需要的空间尺寸。（√）第30题(鉴定点:警冲标)30.警冲标是防止停留在线上的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞的标志。（）第31题(鉴定点:轨枕的作用及分类)31.轨枕的功能是支撑钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各项压力传递到道床上。（）

二、单选题:(32至100题，每题1分，共69分，请将最恰当答案的字母填在括号中）

第32题(鉴定点:安全防护)32.下列地点中（B）不车站治安防范的重点部位。

A.编码室

B.休息室

C.更衣室

D.车控室

第33题(鉴定点:电话闭塞法的定义)33.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是（A）。

A.路票

B.发车表示器稳定白光

C.发车手信号

D.出站信号机绿灯

第34题(鉴定点:请求闭塞)34.发车站办理发车进路后，向司机递交（A），显示发车手信号发车。

A.路票

B.调度命令

C.红色许可证

D.黄色许可证

第35题(鉴定点:承认闭塞)35.接车站同意闭塞的条件是（B）。

A.接车线路空闲

B.两站两区间空闲

C.均可

D.均不行

第36题(鉴定点:解除闭塞)36.折返站的闭塞解除条件为（D）。

A.列车整列到达并进入折返线

B.后续接车进路准备好

C.两者选一

D.两者均选

第37题(鉴定点:取消闭塞)37.在已办理列车闭塞后，因故不能接车，应立即发出停车手信号进行防护并报行车调度，列车退回发车站后，由（A）出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。

A.接车站

B.发车站

C.折返站

D.中间站

第38题(鉴定点:电话记录号码的使用规定)38.电话记录号码由（B）位数字组成。

A.2

B.3

C.4

D.5

第39题(鉴定点:路票的定义及使用规定)39.路票上（C）要素齐全，方可视为完整。

A.6

B.7

C.8

D.9

第40题(鉴定点:错误路票的处理)40.列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和行车调度，车站值班员应在（A）上记录说明。

A.车站生产日志

B.设备故障检修登记簿

C.不需记录

D.以上均错误

第41题(鉴定点:施工注销)41.影响行车的施工结束后，应由（C）进行注销登记。

A.车站值班员

B.施工方的任何人员

C.施工负责人

D.值班站长

第42题(鉴定点:异地注销)42.施工中如需异地注销，施工方应在（B）向车站值班员提出异地注销申请。

A.施工前一天

B.当天施工前

C.施工中

D.施工后

第43题(鉴定点:车站动火施工作业)43.车站动火施工时，动火证的有效性应由（A）确认。

A.车站值班员

B.值班站长

C.行车调度员

D.区域站长

第44题(鉴定点:抢修期间的车站行车组织)44.如抢修作业无法在一个（C）内完成，行车调度员应通知司机注意了望。

A.小时

B.时段

C.行车间隔

D.班次

第45题(鉴定点:上海地铁运营故障、突发事件(红黄牌)信息传递相关部门岗位职责)45.（A）负责根据OCC红黄牌令和对应红黄牌等级，参照“广播告知模板”，向本站相关岗位工作人员与车站乘客发布突发运营信息。

A.车站行车值班员

B.车站值班站长

C.车站客服中心服务员

D.驾驶员

第46题(鉴定点:钩锁器使用规定)46.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书（1.0版）》规定，安装一副钩锁式钩锁器需（D）秒。

A.30

B.50

C.60

D.90

第47题(鉴定点:道岔无法手摇到位)47.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书（不明）》规定，液压道岔无法手摇到位，（A）使用手扳轴将道岔扳动至所需位置。

A.车站道岔操作人员

B.通号人员

C.列车驾驶员

D.均不是

第48题(鉴定点:《防台、防汛分预案》)48.《防台、防汛分预案》规定：发生因台风、暴雨侵入线路的情况后，运营单位应于5分钟内向COCC报告，并应判断处置行车中断所需的时间，如超过30分钟的话，则应在（C）分钟内向COCC再次报告。

A.5

B.10

C.15

D.20

第49题(鉴定点:《公交配套保障分预案》)49.《公交配套保障分预案》规定：在轨道交通路网内各线运营时段，发生突发事件造成运营中断（A）分钟以上时，启动《公交配套保障分预案》。

A.30

B.45

C.60

D.90

第50题(鉴定点:《供电系统故障分预案》)50.《供电系统故障分预案》规定：由于各种因素致使地铁供电设备设施发生故障,造成6个及其以上车站同时发生停电；全线触网供电中断或停电时间超过3小时以上的为（A）事故。

A.Ⅰ级

B.Ⅱ级

C.Ⅲ级

D.Ⅳ级

第51题(鉴定点:《行车中断分预案》)51.《行车中断分预案》规定：一般行车中断事件[蓝色]，包括：轨道交通运营线路，全线中断运营30分钟以上、1小时以下，部分区段行车中断1小时以上的预案分级为（B）。

A.Ⅰ级

B.Ⅱ级

C.Ⅲ级

D.Ⅳ级

第52题(鉴定点:《群死群伤应急分预案》)52.《群死群伤应急分预案》规定：较大群死群伤事件，包括：凡死亡3人以上，（B）人以下（含失踪）或伤10人以上，50人以下，即为较大群死群伤事件。

A.5

B.10

C.15

D.20

第53题(鉴定点:《通信、信号故障分预案》)53.《通信、信号故障分预案》规定：故障引起全线或某区域信号系统设备正常运营，并由于该故障严重影响某线路客运组织的为（B）较大故障。

A.Ⅰ级

B.Ⅱ级

C.Ⅲ级

D.Ⅳ级

第54题(鉴定点:《突发公共卫生事件分预案》)54.《突发公共卫生事件分预案》规定：突发公共卫生事件主要包括：肺鼠疫、（D）、发生传染性非典型肺炎、人感染高致病性禽流感病例，并有扩散趋势。群体性不明原因疾病，并有扩散趋势。动物疫情，并有扩散趋势，以及其他严重影响公众健康和生命安全的事件。

A.肺水肿

B.肺结核

C.肺气肿

D.肺炭疽

第55题(鉴定点:《正线车站大面积停电分预案》)55.《正线车站大面积停电分预案》规定：3个及其以上车站同时发生停电；3个及其以上供电区段触网供电中断或停电时间超过（C）分钟以上的预案分级为Ⅱ级。

A.30

B.60

C.90

D.120

第56题(鉴定点:安全生产的原则)56.以下（A）不是安全工作的原则。

A.一级对一级负责的原则

B.谁主管，谁负责的原则

C.管生产，必须管安全的原则

D.事故处理实行四不放过的原则

第57题(鉴定点:火灾逃生常识)57.高层楼发生火灾后，不能（A）。

A.乘电梯下楼

B.用湿毛巾堵住口鼻

C.从楼梯跑下楼

D.到窗口呼救

第58题(鉴定点:变电站的种类及作用)58.降压变电站为（A）提供电源。

A.车站动力及照明

B.接触网

C.电动列车

D.内燃机车

第59题(鉴定点:接触网的分类)59.架设在车顶上方的接触网称为（C）接触网。

A.接触轨式

B.接触网式

C.架空式

D.接触地式

第60题(鉴定点:《上海轨道交通网络运营处置突发事件总体预案(试行)》)60.《上海轨道交通网络运营处置突发事件总体预案》规定的处置权限中明确（A）可以直接启动Ⅳ级(蓝色)突发事件应急处置预案。

A.COCC

B.OCC

C.车站

D.均可以

第61题(鉴定点:《道床伤亡事件处置分预案(试行)》)61.《道床伤亡事件处置分预案》规定：在事件发生和处置过程中，现场任何其他工作人员不得发布信息，接受媒体采访，由（A）统一安排。

A.集团办公室

B.运营公司

C.区域

D.车站

第62题(鉴定点:《防恐分预案(试行)》)62.《防恐分预案》规定：（A）级预警指已经发生危及运营有限公司管辖内的轨道交通公共安全的突发事件，或有确切情报信息表明即将发生危及运营有限公司管辖内的轨道交通公共安全的突发事件，且侵袭目标[线路、列车、车站]基本明确。

A.I

B.II

C.III

D.以上均不是

第63题(鉴定点:《火灾、投毒、爆炸分预案(试行)》)63.《火灾、投毒、爆炸分预案》规定：II级指的是路网单一线路或某（A）个车站[1列车]发生的火灾、爆炸、毒气事故[件]。

A.1

B.2

C.3

D.4

第64题(鉴定点:《列车故障救援分预案(试行)》)64.《列车故障救援分预案》规定：在事件发生和处置过程中，现场任何其他工作人员不得发布信息，接受媒体采访，由（C）统一安排。

A.区域站长

B.运营公司

C.集团办公室

D.COCC

第65题(鉴定点:《列车倾覆、脱轨、冲突事故(故障)分预案(试行)》)65.《列车倾覆、脱轨、冲突事故[故障]分预案》规定：如地铁列车发生倾覆、脱轨、冲突事故以及列车故障时，应将该段线路以及该线路两端的区间进行封锁，如影响邻线的车辆通行，也应将邻线的线路进行封锁，严禁除（A）之外的机车车辆驶入。A.救援列车

B.救护车

C.消防车

D.内燃机

第66题(鉴定点:《区间乘客疏散分预案(试行)》)66.《区间乘客疏散分预案》规定：运营单位下达组织封锁某段线路和疏散乘客命令，待公安、车站救援人员到达后，打开客室通道门，组织乘客有序的从（B）下轨道，按行调通知的疏散方向，向车站疏散。

A.客室通道门

B.紧急疏散门

C.客室车门

D.驾驶室车门

第67题(鉴定点:轨道交通车站等级划分标准)67.有道岔的车站，至少为（C）车站。

A.特大型

B.大型

C.中型

D.小型

第68题(鉴定点:《AFC系统事故(故障)分预案》)68.《AFC系统事故(故障)分预案》规定：在AFC系统故障时，运营单位必须确保票款收入的安全，必要时将票款转移至（C）。努力将经济损失降低至最低限度。

A.车控室

B.服务中心

C.编码室

D.站长室

第69题(鉴定点:《地震、恶劣气候列车运行组织分预案》)69.《地震、恶劣气候列车运行组织分预案》规定：天气预报如为（D）级大风、且风速达到25M/S及以上时，防止高架、地面地铁车辆发生事故，在运营时段内须停止营运，并通过站内广播、媒体等手段向外发布停运信息。

A.8

B.9

C.8×10

D.10×12

第70题(鉴定点:接发车手信号的规定)70.显示停车手信号，待（A）即可显示。

A.看见列车头部灯光时

B.在确认列车启动后

C.列车头部越过显示地点后

D.列车停稳后

第71题(鉴定点:预办闭塞的情况)71.共线段交汇车站解除预办理闭塞条件（A）。

A.同意接车闭塞

B.被请求闭塞

C.发车站请求解除预办闭塞

D.均错误

第72题(鉴定点:停车手信号的显示及显示时机)72.显示停车手信号，待（D）方可收回。

A.看见列车头部灯光时

B.在确认列车启动后

C.列车头部越过显示地点后

D.列车停稳后

第73题(鉴定点:发车手信号的显示及显示时机)73.显示发车手信号，待（A）方可收回。

A.看见列车头部灯光时

B.在确认列车启动后

C.列车头部越过显示地点后

D.列车停稳后

第74题(鉴定点:调车手信号的显示及显示时机)74.调车手信号，须待（C）方可收回。

A.看见列车头部灯光时

B.在确认列车启动后

C.列车头部越过显示地点后

D.列车停稳后

第75题(鉴定点:紧急停车信号的显示及显示时机)75.紧急停车手信号，须待（D）方可收回。

A.看见列车头部灯光时

B.在确认列车启动后

C.列车头部越过显示地点后

D.列车停稳后

第76题(鉴定点:手信号作业相关规定)76.调车手信号行车时，列车限速最高为（B）Km/h。

A.10

B.20

C.30

D.45

第77题(鉴定点:车调联控的适用范围)77.以下（C）不需要进行车调联控作业。

A.列车出库

B.列车出场

C.夜间施工期间人员下线

D.列车折返作业

第78题(鉴定点:线路发生险情)78.站控情况下，行车调度接报某站发生危及行车安全的情况时，由（B）向接近列车司机进行联控。

A.车队长

B.行车调度

C.车站值班员

D.驻调司机

第79题(鉴定点:电话闭塞法行车)79.基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车时，在列车司机收到路票发车（A），由该站车站值班员向列车司机进行联控。

A.前

B.后

C.时

D.以上均不是

第80题(鉴定点:列车调车作业)80.以下（D）是列车调车作业车调联控用语的适用范围。

A.运营期间正线手信号方式调车

B.运营结束后正线调车

C.场内调车

D.以上均是

第81题(鉴定点:指路式行车)81.按《上海地铁车调联控作业标准》的指路式行车规定，中控时，列车进路由人工办理后，车调联控的呼叫人是（A）。

A.行车调度

B.车站值班员

C.站台行车人员

D.驻调司机

第82题(鉴定点:问路式行车)82.《上海地铁车调联控作业标准》的问路式行车规定，在站控时，联控用语中的被呼叫人是（B）。

A.行车调度

B.车站值班员

C.站台行车人员

D.驻调司机

第83题(鉴定点:列车折返作业)83.单司机进行折返作业前，由（C）与折返司机进行联控。

A.车队长

B.行车调度

C.驻调司机

D.OCC维保驻勤

第84题(鉴定点:车调联控附则)84.《上海地铁车调联控作业标准》规定，呼叫人呼叫被呼叫人，如连续呼叫（C）次，被呼叫人仍未复诵应答，则不再进行呼叫。

A.一

B.二

C.三

D.四

第85题(鉴定点:作业盯控规定)85.按照《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，以下（A）不是列车限速运行的作业人员。

A.调度长

B.调度员

C.列车司机

D.车站值班员

第86题(鉴定点:适用范围及处置规定)86.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，采用人工限制向前的故障列车与前行列车行车防护间隔至少（B）。

A.一区间

B.一站一区间

C.二站一区间

D.二站二区间

第87题(鉴定点:适用范围及处置规定)87.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，列车退行过程中，车站安排专人负责站台秩序的监护，尤其是列车退行（C）端站台情况的监护。

A.首

B.中

C.尾

D.均不是

第88题(鉴定点:适用范围及处置规定)88.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，列车切除ATP运行时，与前行列车行车间隔至少为（B）。A.一区间

B.一站一区间

C.二站一区间

D.二站二区间

第89题(鉴定点:适用范围及处置规定)89.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，列车完成救援连挂作业后，与前行列车行车间隔至少为（B）。

A.一区间

B.一站一区间

C.二站一区间

D.二站二区间

第90题(鉴定点:适用范围及处置规定)90.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，发生信号或道岔故障，需以手摇道岔方式接发列车时，车控室（C）布置专人至现场确认道岔位置等情况。

A.区域站长

B.值班站长

C.车站值班员

D.车站行车人员

第91题(鉴定点:适用范围及处置规定)91.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，站控时，反向运行的安全行车条件由（C）负责去确认。

A.行车调度

B.值班站长

C.车站值班员

D.驻调司机

第92题(鉴定点:适用范围及处置规定)92.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，行车闭塞方式降级运行时，当班车站值班员报告当班（B）对作业进行全程监控。

A.行车调度

B.值班站长

C.公司生产调度

D.区域站长

第93题(鉴定点:适用范围及处置规定)93.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，当因设备故障或其他突发情况导致该区段运营中断时，（A）截停故障区段所有列车。

A.运营调度

B.值班站长

C.车站值班员

D.驻调司机

第94题(鉴定点:适用范围及速度要求)94.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，电动列车正线巡道时，限速（C）km/h。

A.20

B.30

C.45

D.60

第95题(鉴定点:作业人员及盯控人员的作业规定)95.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，发生以下（D）情况时，由集团(副)总调度长授权。

A.运营期间非图定列车区间反向运行

B.运营期间停用或恢复基本闭塞法

C.中断部分区段运营

D.以上均是

第96题(鉴定点:不影响行车的施工管理)96.（B）的施工通过值班站长同意后，就能进行。

A.影响行车

B.不影响行车

C.车站内

D.车站外

第97题(鉴定点:影响行车的施工管理的相关规定)97.车站（A）影响行车的施工应有总调所行车调度员批准同意。

A.影响行车

B.不影响行车

C.内

D.外

第98题(鉴定点:施工登记)98.车站施工，施工负责人必须于施工开始前（B）分钟与行车值班员取得联系。

A.10

B.15

C.20

D.25

第99题(鉴定点:事故分级其他规定)99.在实际运用过程中发生的其它不安全因素，其严重程度与上述情形等同但又未列入其中的，集团（B）有权按照相应等级定性并进行专项调查处理。

A.运营管理中心

B.运营安全监察室

C.事发运营公司

D.技术中心

第100题(鉴定点:事故调查组)100.事故调查报告原则上应在（B）个工作日内完成。

A.5

B.10

C.15

D.20

样卷3

一、判断题:(1至31题，每题1分，共31分，请将判断结果填在题号前的括号中，正确的填√，错误的填×）

第1题(鉴定点:不影响行车的施工管理)1.不影响行车的施工也需要登记。（√）第2题(鉴定点:影响行车的施工管理的相关规定)2.车站施工，施工负责人必须于施工前30分钟与行车值班员取得联系。（×）第3题(鉴定点:多点施工规定)3.多点施工作业点原则上最多可以7点。（×）第4题(鉴定点:上海地铁运营故障、突发事件(红黄牌)信息传递相关部门岗位职责)4.COCC负责根据OCC、运营生产条线反映的运营故障或突发事件情况，判定故障口径、影响范围、时间等，参照“广播告知模板”，发布或接收突发运营信息。（√）第5题(鉴定点:作业准备要求)5.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书（1.0版）》规定了车站值班员在向手摇道岔作业人员布置手摇道岔作业命令时，仅需告诉进路走向，无需明确手摇道岔的编号和所需位置。（×）第6题(鉴定点:钩锁器使用规定)6.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书（1.0版）》规定，道岔安装钩锁器前应打开遮断器。（√）第7题(鉴定点:请求闭塞)7.发车站请求闭塞用语：XX站上[下] 行XX次列车请求（预办）闭塞。（√）第8题(鉴定点:承认闭塞)8.接车站在确认接车线路空闲后即可同意闭塞。（×）第9题(鉴定点:解除闭塞)9.非折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并发出后。（×）第10题(鉴定点:取消闭塞)10.因故不能接车或发车时，由承认闭塞方发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。（×）第11题(鉴定点:路票的定义及使用规定)11.零时办理的闭塞，司机如在零时后收到路票，视为无效。（×）第12题(鉴定点:错误路票的处理)12.列车司机在车站发车前发现错误路票时，严禁动车，并将错误路票退还车站，车站回收错误的路票，重新填写正确的路票。（√）第13题(鉴定点:接发车手信号的规定)13.发车手信号的显示地点在相应方向的站台尾部。（×）第14题(鉴定点:停车手信号的显示及显示时机)14.停车手信号显示方法，旗信号为拢起的红色旗。（×）第15题(鉴定点:发车手信号的显示及显示时机)15.显示发车手信号必须在确认列车启动后方可收回。（√）第16题(鉴定点:调车手信号的显示及显示时机)16.调车手信号显示方法，灯信号为黄色灯光高举头上左右摇动。（√）第17题(鉴定点:紧急停车信号的显示及显示时机)17.紧急停车手信号显示方法，无信号灯/旗时为两臂高举头上左右交叉急剧摇动。（√）第18题(鉴定点:手信号作业相关规定)18.所有地下车站一律按夜间办理，统一使用信号灯。（√）第19题(鉴定点:适用范围及处置规定)19.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，行车闭塞方式降级运行的作业规定适用于发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车时的处置。（√）

第20题(鉴定点:适用范围及速度要求)20.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，电动列车正线巡道时，限速45km/h。（√）

第21题(鉴定点:标准轨)21.城市轨道交通中，标准轨的长度有25m和12m两种。（×）第22题(鉴定点:轨缝的作用)22.采用标准长度钢轨铺设的普通线路，可以不用预留轨缝。（×）第23题(鉴定点:轨道的轨距)23.上海轨道交通标准轨距为1435mm。（√）第24题(鉴定点:车调联控附则)24.《上海地铁车调联控作业标准》规定，车站值班员与司机使用800兆手持无线对讲机进行联控作业，以800兆“列车驾驶员组”通讯群组进行联控通讯。（√）第25题(鉴定点:适用范围及处置规定)25.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，列车的人工限制向前方式包括CLOSE×IN、RMO、RMF、授权模式。（√）第26题(鉴定点:适用范围及处置规定)26.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，末班车办理停站作业时越出规定停车位置，且后续无空车跟随，不需办理退行作业。（×）第27题(鉴定点:救援基本原则)27.列车救援过程中，有条件应优先采取推进救援的救援方式，尽快恢复中断线路的运营。（×）第28题(鉴定点:故障列车/救援列车连挂运行)28.救援连挂列车推进运行时，故障列车司机和救援列车司机须不间断联系，做好故障救援联控作业，每20秒联控一次，确保行车安全。（×）

第29题(鉴定点:救援连挂列车尽头线/存车线停车解钩作业)29.当救援连挂列车推进运行至前方尽头线/存车线时，救援列车司机应限速5公里/小时推进运行。（×）

第30题(鉴定点:运营事故调查处理规则)30.上海轨道交通运营事故调查处理的日常管理工作由集团运营安全监察室负责，集团各相关部门及各直属单位依照本规则，配合集团运营安全监察室完成事故调查处理工作。（√）第31题(鉴定点:试验项目中事故责任判定)31.凡经集团或授权单位批准的涉及行车安全的技术革新项目、科研及国产化项目在运营线上试验前，该项目试验方案应经专家评估，并报集团分管领导批准，不需报集团运营安全监察室备案。（×）

二、单选题:(32至100题，每题1分，共69分，请将最恰当答案的字母填在括号中）

第32题(鉴定点:轨道交通车站等级划分标准)32.单站日均客流在20万人次（含）以上的车站即为（A）车站。

A.特大型

B.大型

C.中型

D.小型

第33题(鉴定点:《AFC系统事故(故障)分预案》)33.《AFC系统事故（不明）分预案》规定：单线一半以上车站内不能发售车票或进出站的预案分级为（B）。

A.Ⅰ级

B.Ⅱ级

C.Ⅲ级

D.Ⅳ级

第34题(鉴定点:《地震、恶劣气候列车运行组织分预案》)34.《地震、恶劣气候列车运行组织分预案》规定：有强烈地震预警；已有大风风力达10级以上经过本市，可能对轨道交通线路将造成重大损失的严重破坏性及危机乘客安全的情况，应启动（B）预案。

A.Ⅰ级

B.Ⅱ级

C.Ⅲ级

D.Ⅳ级

第35题(鉴定点:《防台、防汛分预案》)35.《防台、防汛分预案》规定：发生因台风、暴雨侵入线路的情况后，运营单位应于5分钟内向COCC报告，并应判断处置行车中断所需的时间，如超过30分钟的话，则应在（C）分钟内向COCC再次报告。A.5

B.10

C.15

D.20

第36题(鉴定点:《公交配套保障分预案》)36.《公交配套保障分预案》规定：在轨道交通路网内各线运营时段，发生突发事件造成运营中断（A）分钟以上时，启动《公交配套保障分预案》。

A.30

B.45

C.60

D.90

第37题(鉴定点:《供电系统故障分预案》)37.《供电系统故障分预案》规定：由于各种因素致使地铁供电设备设施发生故障,造成6个及其以上车站同时发生停电；全线触网供电中断或停电时间超过3小时以上的为（A）事故。

A.Ⅰ级

B.Ⅱ级

C.Ⅲ级

D.Ⅳ级

第38题(鉴定点:《行车中断分预案》)38.《行车中断分预案》规定：一般行车中断事件（不明），包括：轨道交通运营线路，全线中断运营30分钟以上、1小时以下，部分区段行车中断1小时以上的预案分级为（B）。

A.Ⅰ级

B.Ⅱ级

C.Ⅲ级

D.Ⅳ级

第39题(鉴定点:《群死群伤应急分预案》)39.《群死群伤应急分预案》规定：较大群死群伤事件，包括：凡死亡3人以上，（B）人以下（含失踪）或伤10人以上，50人以下，即为较大群死群伤事件。

A.5

B.10

C.15

D.20

第40题(鉴定点:《通信、信号故障分预案》)40.《通信、信号故障分预案》规定：故障引起全线或某区域信号系统设备正常运营，并由于该故障严重影响某线路客运组织的为（B）较大故障。

A.Ⅰ级

B.Ⅱ级

C.Ⅲ级

D.Ⅳ级

第41题(鉴定点:《突发公共卫生事件分预案》)41.《突发公共卫生事件分预案》规定：突发公共卫生事件主要包括：肺鼠疫、（D）、发生传染性非典型肺炎、人感染高致病性禽流感病例，并有扩散趋势。群体性不明原因疾病，并有扩散趋势。动物疫情，并有扩散趋势，以及其他严重影响公众健康和生命安全的事件。

A.肺水肿

B.肺结核

C.肺气肿

D.肺炭疽

第42题(鉴定点:预办闭塞的情况)42.共线段交汇点车站在同一时间段内只能办理非共线段车站的（A）个预办闭塞或闭塞。

A.一

B.二

C.三

D.四

第43题(鉴定点:相关规定)43.若需（C）担当救援任务，必须提前准备好转换车钩。

A.内燃机车

B.电客列车

C.工程车

D.以上均不是

第44题(鉴定点:事故分级其他规定)44.一起事故同时符合两个以上事故等级时，以（A）事故等级进行定性并统计。

A.最高

B.最低

C.中间

D.均可以

第45题(鉴定点:事故报告内容)45.事故报告中的事故概况，包括事故发生的时间、（A）、简要经过、区间（上下行、百米标）、线路条件、事故相关单位和人员等。

A.等级

B.地点

C.人员伤亡情况

D.救助情况

第46题(鉴定点:事故调查组)46.以下（B）种不是事故调查组调查时的权限。

A.勘察事故现场、收集有关证据

B.扣押事故相关人员

C.询问有关人员

D.查验设施设备、财产损失和人员伤亡情况

第47题(鉴定点:接触网相关)47.运营时段正线触网接触线断线、倒杆或塌网指接触线断线，支柱倒杆，接触悬挂、支持、定位装置中的主要构件断损、坍塌、坠落，造成触网或汇流排几何尺寸异常变化导致（A）。

A.列车不能运行

B.列车高速开关动作

C.列车晚点

D.列车限速

第48题(鉴定点:《正线车站大面积停电分预案》)48.《正线车站大面积停电分预案》规定：3个及其以上车站同时发生停电；3个及其以上供电区段触网供电中断或停电时间超过（C）分钟以上的预案分级为Ⅱ级。

A.30

B.60

C.90

D.120

第49题(鉴定点:安全生产的原则)49.以下（A）不是安全工作的原则。

A.一级对一级负责的原则

B.谁主管，谁负责的原则

C.管生产，必须管安全的原则

D.事故处理实行四不放过的原则

第50题(鉴定点:火灾逃生常识)50.高层楼发生火灾后，不能（A）。

A.乘电梯下楼

B.用湿毛巾堵住口鼻

C.从楼梯跑下楼

D.到窗口呼救

第51题(鉴定点:安全防护)51.每一位工作人员进出车站重点部位时，都应做到（D）。

A.重点人员做好登记，并随手关门

B.重点人员做好登记

C.不要登记，就可进出

D.都要做好登记，并随手关门

第52题(鉴定点:电话闭塞法的定义)52.使用电话闭塞法行车时，列车的发车凭证是（C）。

A.路票

B.发车表示器稳定白光

C.发车手信号

D.出站信号机绿灯

第53题(鉴定点:适用范围及处置规定)53.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，发生信号或道岔故障，需以手摇道岔方式接发列车时，车控室（C）布置专人至现场确认道岔位置等情况。

A.区域站长

B.值班站长

C.车站值班员

D.车站行车人员

第54题(鉴定点:适用范围及处置规定)54.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，站控时，反向运行的安全行车条件由（C）负责去确认。

A.行车调度

B.值班站长

C.车站值班员

D.驻调司机

第55题(鉴定点:适用范围及处置规定)55.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，当因设备故障或其他突发情况导致该区段运营中断时，（A）截停故障区段所有列车。

A.运营调度

B.值班站长

C.车站值班员

D.驻调司机

第56题(鉴定点:作业人员及盯控人员的作业规定)56.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，发生以下（D）情况时，由集团（副）总调度长授权。

A.运营期间非图定列车区间反向运行

B.运营期间停用或恢复基本闭塞法

C.中断部分区段运营

D.以上均是

第57题(鉴定点:警冲标)57.（B）是防止停留在线上的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞的标志。

A.坡度标

B.警冲标

C.停车位置标

D.始终点标

第58题(鉴定点:轨枕的作用及分类)58.（B）的功能是支撑钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各项压力传递到道床上。

A.扣件

B.轨枕

C.道床

D.路基

第59题(鉴定点:道床的作用及分类)59.一般在地面线及停车场道岔区域，采用（B）道床。

A.整体

B.碎石

C.混合D.分体式

第60题(鉴定点:车辆类型和特点)60.目前国内地铁A型车的列车宽度为（C）米。

A.2.6

B.2.8

C.3

D.3.2

第61题(鉴定点:变电站的种类及作用)61.牵引变电站为（C）提供电源。

A.车站照明

B.车站动力

C.电动列车

D.内燃机车

第62题(鉴定点:接触网的分类)62.接触轨按与接触受流靴的磨擦方式可分为上磨式、下磨式和（C）。

A.内磨式

B.外磨式

C.侧磨式

D.底磨式

第63题(鉴定点:列车自动控制系统)63.ATP的中文名称是（B）。

A.列车自动控制

B.列车自动防护

C.列车自动运行

D.列车自动监控

第64题(鉴定点:《上海轨道交通网络运营处置突发事件总体预案(试行)》)64.《上海轨道交通网络运营处置突发事件总体预案》规定：按照轨道交通事故的严重程度、可控性和影响范围，事故等级分为（B）级。

A.三

B.五

C.七

D.十

第65题(鉴定点:《道床伤亡事件处置分预案(试行)》)65.《道床伤亡事件处置分预案》规定：运营时段的道床伤亡事故，处置时间原则不超过（C）分钟。

A.5

B.15

C.20

D.30

第66题(鉴定点:《防恐分预案(试行)》)66.《防恐分预案》规定：若地铁列车上发生爆炸事件，造成列车无法行驶、列车停于区间时，（A）按“区间乘客疏散应急预案”组织乘客疏散，司机根据爆炸地点决定疏散方向，通报行调开启相应的通风模式，相邻车站工作人员做好接应准备，并引导公安人员进入区间进行现场处置。现场处置结束后，行调组织救援，将事故车退出运营。

A.列车司机

B.行调

C.公安分局警务人员

D.事件发生地站长

第67题(鉴定点:《火灾、投毒、爆炸分预案(试行)》)67.《火灾、投毒、爆炸分预案》规定：当发生危及乘客人身安全的特大火灾及爆炸、毒气等事故(件)时，线路运营单位应配合（D）进行火灾、爆炸、毒气事故事件现场的调查和侦查工作，现场指挥人员应组织线路运营单位做好保护现场、询问证人等配合工作。

A.集团安监室

B.运管中心

C.维保中心

D.轨道公安分局

第68题(鉴定点:《列车故障救援分预案(试行)》)68.《列车故障救援分预案》规定：列车救援过程中，各岗位必须紧密配合，快速高效，原则上救援过程不得超过（C）分钟。

A.15

B.20

C.30

D.40

第69题(鉴定点:《列车倾覆、脱轨、冲突事故(故障)分预案(试行)》)69.《列车倾覆、脱轨、冲突事故[故障]分预案》规定：如地铁列车发生倾覆、脱轨、冲突事故以及列车故障时，在现场指挥、处置小组成员到达现场前，在车站由（C）担任现场第一处置负责人。

A.司机

B.行调

C.值班站长

D.行车值班员

第70题(鉴定点:《区间乘客疏散分预案(试行)》)70.《区间乘客疏散分预案》规定：隧道乘客疏散的预案分类为（A）。

A.Ⅰ级

B.Ⅱ级

C.Ⅲ级

D.Ⅳ级

第71题(鉴定点:电话记录号码的使用规定)71.电话记录以每站一组（C）个号码，按日循环使用。

A.50

B.99

C.100

D.200

第72题(鉴定点:车调联控的适用范围)72.以下（B）不需要进行车调联控作业。

A.运营列车切门控开门

B.列车按速度码运行

C.引导信号或手信号接发车

D.指路式行车

第73题(鉴定点:线路发生险情)73.发生危及行车安全情况时，行车调度【车站值班员】接报后向接近列车司机进行联控的用语：某某线某某处线路发生险情，（D）行接近列车立即停车。

A.上

B.下

C.上或下

D.上、下

第74题(鉴定点:电话闭塞法行车)74.基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车时，车调联控的呼叫人为（B）。

A.行车调度

B.车站值班员

C.站台行车人员

D.驻调司机

第75题(鉴定点:列车调车作业)75.运营期间正线手信号方式调车时，调车进路办理完毕后，在显示调车手信号（B），由进路办理方与列车司机进行联控作业。

A.前

B.后

C.时

D.以上均不是

第76题(鉴定点:指路式行车)76.按车调联控规定，指路式行车的适用范围之一为大小交路线路列车由？往？运行时。（C）

A.共线段交汇点，非共线段

B.非共线段，共线段交汇点

C.小交路折返点，大交路区段

D.大交路区段，小交路折返点

第77题(鉴定点:问路式行车)77.按车调联控规定，问路式行车的适用范围之一为大小交路线路列车由？往？运行时。（C）

A.共线段交汇点，非共线段

B.非共线段，共线段交汇点

C.小交路折返点，大交路区段【折返线】

D.大交路区段，小交路折返点

第78题(鉴定点:列车折返作业)78.列车折返作业过程中，列车进折返线前，由？与？进行联控。（B）

A.交车司机，接车司机

B.接车司机，交车司机

C.驻调司机，接车司机

D.驻调司机，交车司机

第79题(鉴定点:作业盯控规定)79.按照《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，以下（D）是列车限速运行的盯控人员。

A.调度长

B.值班站长

C.车站值班员

D.以上均是

第80题(鉴定点:适用范围及处置规定)80.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，列车切除ATP运行时，严格控制限速（B）km/h，遇设备限速低于该限速时，按设备限速执行，遇线路半径小导致瞭望条件不良时，按规定限速执行。

A.30

B.40

C.45

D.60

第81题(鉴定点:适用范围及处置规定)81.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，无论推进方式救援还是牵引方式救援，救援列车切除ATP运行时，严格控制限速（A）km/h，遇设备限速低于该限速时，按设备限速执行，遇线路半径小导致瞭望条件不良时，按规定限速执行。

A.30

B.40

C.45

D.60

第82题(鉴定点:施工登记)82.车站施工，施工负责人必须于施工开始前（B）分钟与行车值班员取得联系。

A.10

B.15

C.20

D.25

第83题(鉴定点:施工注销)83.影响行车的施工结束后，应由（C）进行注销登记。

A.车站值班员

B.施工方的任何人员

C.施工负责人

D.值班站长

第84题(鉴定点:异地注销)84.施工中如需异地注销，施工方应在（B）向车站值班员提出异地注销申请。

A.施工前一天

B.当天施工前

C.施工中

D.施工后

第85题(鉴定点:车站动火施工作业)85.车站动火施工时，动火证的有效性应由（A）确认。

A.车站值班员

B.值班站长

C.行车调度员

D.区域站长

第86题(鉴定点:抢修期间的车站行车组织)86.如抢修作业无法在短时间内完成，行车调度员应通知司机注意了望，必要时发布（B）命令。

A.停运

B.限速

C.跳停

D.封锁

第87题(鉴定点:运营故障(突发事件)对应红黄牌发布口径及流程)87.故障时红/黄牌，涉及网络其他线路，由（B）发布。

A.事发线路OCC

B.COCC

C.换乘站

D.事发线路所属运营公司生产调度

第88题(鉴定点:列车夹人夹物、错开车门)88.以下（C）情况称为载客列车错开车门。

A.载客列车未开车门

B.载客列车错误开启车门

C.载客列车运行过程中，错误开启车门

D.以上均不是

第89题(鉴定点:手摇道岔定义及术语)89.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定钩锁器包括（A）种。

A.2

B.3

C.4

D.均不是

第90题(鉴定点:确认作业流程)90.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定，手摇道岔作业人员现场手摇道岔时，手摇道岔完毕后，应（C）。

A.先加钩锁器，再确认尖轨与基本轨密贴

B.先确认尖轨与基本轨密贴，再加钩锁器

C.先确认道岔开通位置正确且到位，尖轨与基本轨密贴，再加钩锁器

D.以上均不是

第91题(鉴定点:道岔到位确认标准)91.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定，道岔确认（A）秒/副。

A.10

B.20

C.30

D.45

第92题(鉴定点:道岔无法手摇到位)92.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定，液压道岔无法手摇到位，（A）使用手扳轴将道岔扳动至所需位置。

A.车站道岔操作人员

B.通号人员

C.列车驾驶员

D.均不是

第93题(鉴定点:折返线的定义及类型)93.（D）是供列车折返的线路。

A.渡线

B.存车线

C.出入库线

D.折返线

第94题(鉴定点:轨道的组成)94.传统的轨道结构一般由钢轨、（C）、道岔、道床、联结零件和轨道加强设备等组成。

A.触网

B.管片

C.轨枕

D.信号机

第95题(鉴定点:限界的定义及分类)95.限界主要分为车辆限界、设备限界、（C）限界和受电弓限界。

A.车站

B.正线

C.建筑

D.线路

第96题(鉴定点:道岔的类型)96.地铁最常用的道岔类型是（C）。

A.复式交分道岔

B.三开道岔

C.普通单开道岔

D.交叉渡线道岔

第97题(鉴定点:普通单开道岔的组成)97.下列哪个部件不是普通单开道岔转辙器部分的组成（C）。A.尖轨

B.基本轨

C.导曲线轨

D.转辙机械

第98题(鉴定点:道岔的薄弱环节)98.道岔的薄弱环节为尖轨和（B）。

A.基本轨

B.叉心

C.翼轨

D.护轮轨

第99题(鉴定点:道岔防护信号机的显示规定)99.以下（D）信号显示不是防护信号机的信号显示。

A.一个红色灯光

B.一个绿色灯光

C.一个月白色灯光

第100题(鉴定点:阻挡信号机的显示规定)100.下列（A）信号显示属于阻挡信号机。

A.一个红色灯光

B.一个绿色灯光

C.一个月白色灯光 色闪光

D.一个黄色灯光

D.一个红色灯光及一个月白

第五篇：行车值班员上岗证培训教材

行车值班员上岗证培训教材

信号是指示列车或车辆运行条件的符号及附属设备。地铁信号分为视觉信号和听觉信号。1：色灯信号机的显示。

色灯信号机分为防护信号机和阻挡信号机两种。

阻挡信号机的显示为一个红色灯光，其含义为不准列车越过该信号机。

防护信号机的显示为四种显示，分别为一个红色灯光，其含义为不准列车越过该信号机；一个绿色灯光，表示前方道岔在直向位置，准许列车按规定速度运行；一个月白色灯光，表示前方道岔在侧向位置，准许列车按规定速度运行；一个红色灯光及月白色闪光；表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20KM/H的速度进站或越过该信号机继续运行，并须准备随时停车。

2：电动列车速度码的显示。

电动列车速度码根据信号闭塞设计分级，其中0KM/H显示表示要求电动列车停车。3：手信号的显示。

手信号显示原则上地面站及车场为：昼间使用信号旗，夜间使用信号灯；地下站一律按夜间办理，全部使用信号灯。在显示手信号时，凡持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗）。

下面介绍几种常用的手信号显示方法：

停车信号表示要求列车停车，昼间为展开的红色旗，夜间为红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。显示停车信号必须等列车停稳后方可收回。

发车信号表示要求司机发车，不分昼夜为绿色灯光面对司机作顺时针圆形转动。显示发车手信号必须在确认列车启动后方可收回。

引导手信号准许列车进站或越过该信号机，昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。显示引导手信号须待列车头部越过显示地点后方可收回。4：听觉信号的展示。

听觉信号中长声为3秒钟，短声为1秒钟，音响间隔为1秒钟，重复鸣示须间隔5秒钟以上。下面介绍几种常用的听觉信号展示方法：

要道信号为两短声一长声；还道信号为一短声；通知注意信号为一长声；退行信号为两长声。

第三节 联锁

联锁的定义是信号、道岔、进路之间相互依存，相互制约的关系。

车站联锁设备为ATC车站工作站。

车站联锁设备主要是ATC车站工作站。列车进路上的道岔与相应道岔防护信号机起联锁作用；发车表示器与列车进路间无关；速度码与列车进路锁闭有关，与发车表示器无关。

第四节 闭塞

闭塞的定义是保证在区间行车安全及提高通过能力的方法。

地铁主要采用电话闭塞法、司机双区间闭塞法及自动闭塞法。

1：电话闭塞法。

电话闭塞法指无需专门的行车设备，由相邻两站或车站与车场间的行车值班员用电话来办理的一种闭塞方法。地铁运营初期基本闭塞设备尚未安装到位或基本闭塞设备不能使用，或在夜间停营期间开行工程列车、轨道车时，为了维持列车、工程车、轨道车运行，达到区间内只有一列车运行的目的，采用电话闭塞法。占用区间凭证为路票，发车凭证为行车值班员的发车手信号。列车发车间隔为两站两区间空闲。

2：司机双区间闭塞法。

司机双区间闭塞法指在列车司机参与下确保一站两区间空闲的一种行车闭塞法。在地铁新线

试运营初期，电话闭塞法无法满足其行车间隔要求，而ATC设备又未正式投入使用期间，电动列车实施司机双区间闭塞法行车。列车占用区间的凭证为出站信号机的开放信号，发车凭证为出站信号机的开放信号。列车发车间隔为一站两区间空闲。

3：自动闭塞法。

自动闭塞就是根据列车运行及有关闭塞分区状态自动变换信号显示，而司机凭信号行车的闭塞方法。在地铁运营期间，电动列车实施列车自动控制系统的自动闭塞法行车。列车占用区间凭证为列车收到的速度码，发车凭证为发车表示器显示的稳定白色灯光。前后相邻列车之间的安全运行间隔由列车自动防护系统自动实现。

第五节 道岔

道岔的定义是机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备，是轨道的重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。

1：道岔的类型。

地铁道岔采用普通单开道岔、交叉渡线道岔和复式交分道岔。其中普通单开道岔最常用。2：普通单开道岔的组成。

辙叉角α：叉心的两条作用边的交角

道岔号数N=ctgα号数N越大，夹角α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。

普通单开道岔分为三大部分，转辙器、连接部分及辙叉和护轨。转辙器包括两尖轨、两基本轨、联结零件及转换设备。辙叉及护轨包括辙叉心、翼轨、联结零件及护轮轨。3：道岔的薄弱环节。

道岔的薄弱环节为尖轨和叉心。尖轨断面变化大，又常扳动，所以是薄弱环节之一。而在叉心尖端轨线中断，存在有害空间，车轮要从一股钢轨越过另一股钢轨，就必须要在辙叉范围的两侧钢轨处设置护轮轨，以引导车轮进入应走的轨道，防止车轮与叉心的剧烈碰撞。4：道岔的定反位定义。

道岔经常向某一方向开通称为定位，反之为反位。地铁规定道岔开通直股称为定位，反之为反位。

第六节 列车运行图

列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解表示，它是表示列车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的二维线条图。

列车运行图是组织列车运行的基础，也是运行组织的一个综合性计划。

1：列车运行图的图解要素。

垂直线的基本含义为：是一族平行的等分线，表示时间等分段，具体含义为运行图中的一分钟、十分钟、小时格。水平线的基本含义为：是一族平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置，具体含义为运行图中实际的各个车站位置。斜线的基本含义为：列车运行轨迹线，具体含义为上斜线表示上行列车，下斜线表示下行列车。横坐标的基本含义为：表示时间变量，具体含义为运行图中的每一等分是一分钟。纵坐标的基本含义为：表示距离分割，具体含义为运行图中实际的各个车站位置。