监理员路基桥涵培训

第一篇：监理员路基桥涵培训

监理员路基桥涵培训

王继山

2011年4月26日

概

述

? 监理：通过监督达到理顺。

? 不是要更多的监管，而是要更好的监管。

? 目的：顺利实现建设目标。

? 监理工作达到受人尊敬：技术上就得比施工单位过硬，过程前知道各环节要点，过程中发现并解决问题。概

述

? 时刻有风险意识、责任意识。细节决定成败，保护自身安全。

? 通过实样图片，对照评定标准，分析质量评定表检测内容，做测试题，讲解须掌握的主要试验，讲解监理要点。通过3D录像了解施工过程。路基监理员控制要点 ? 路基是路面的基础，路基的施工质量直接影响路面的使用品质。由于路基施工质量问题常导致整条或部分路段交通受阻甚至中断交通。路基施工质量未能达到规定的标准要求；将会带来很多隐患，使养护工作量和养护费用增加。路基监理员控制要点 项

次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率

高速公路 一级公路压 实 度

(%)零填及挖方(m)0~0.30 ≥96

按JTG F80/1-2004附录B检查 密度法：每200m每压实层测4处

0.30~0.80 ≥96

填 方

(m)上路床 0~0.30 ≥96

下路床 0.30~0.80 ≥96

上路堤 0.80~1.50 ≥94

下路堤 > 1.50 ≥93

地基表层 ≥90 弯沉(0.01mm)不大于设计要求值 按JTG F80/1-2004附录I检查 3 纵断高程(mm)+10,-15

水准仪：每200m测4断面 中线偏位(mm)50

经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点 5 宽度(mm)符合设计要求 米尺：每200m测4处 6平整度(mm)15

3m直尺：每200m测2处×10尺 7 横坡(%)± 0.3

水准仪：每200m测4个断面 8 边坡 符合设计要求 尺量：每200m测4处

路基土石方工程包括：填方路基、挖方路基和特殊路基处理。

在公路路基土石挖方中用不小于112.5kW(150匹马力)推土机单齿松动器无法松动，须用爆破或用钢楔大锤或用气钻方法开挖的，以及体积大于或等于1m3的孤石为石方，余为土方。

土的工程分类依据，通过的试验方法，试验项目。

压实机理

影响因素

质量评定

K1= K2-ZαS≥K0

填方路堤碾压具体要求

填方路基施工时监理应检查和控制的内容

1、对路基的基本要求是具有足够的()。

A．压实度、平整度、强度

B．强度、水温稳定性和整体稳定性 C．刚度、稳定性

D．标高及合格的几何尺寸

2、为了确定路基填土的最大干密度和最佳含水量，应做（）试验。A 液、塑限

B 重型击实

C 回弹模量

D 颗粒分析

3、细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量（）以内压实。

A、±1%

B、±2%

C、±3%

D、±4%

4、为使路基压实取得最佳压实效果，较经济而有效的方法是（）。

A、增大压实功率

B、增大土的含水量

C、改善土质

D、使土处于最佳含水量

5、工程质量验收中，评定一段路基或路面密实程度的指标是()。A．容重

B．压实度

C．压实系数

D．压实度代表值

6、压实作业应遵循的原则是（）。

A 先轻后重、先边后中、先慢后快

B 先重后轻、先边后中、先慢后快 C 先轻后重、先中后边、先慢后快

D 先轻后重、先边后中、先快后慢

7、山坡路堤，地面横坡陡与（）时，原地面应挖成台阶。A、1：2

B、1：5

C、1：10

8、填方路堤路床厚度为（）cm。A、30

B、50

C、80

9、在软基处理粉喷桩施工中，桩身上部1/3桩长不小于（）m的范围内必须进行二次搅拌，确保桩身质量。A、3 B、4 C、5 D、6

1、路基的形式包括（）。

A、路堑

B、路堤

C、半填半挖路基

D、零填路基

2、对路基的基本要求包括（）

A、整体稳定性

B、强度与刚度

C、耐磨性

D、水温稳定性

3、影响土的压实效果的主要因素包括（）。

A、温度

B、含水量

C、土类

D、压实功

E、填土层厚

4、作为路基填料的土，在使用前应进行下列试验（）A、液限、塑限或液性指数

B、含水量试验

C、相对密度试验

D、土的强度试验（CBR值）

5、土方路基的压实度试验方法有（）

A、灌砂法

B、环刀法

C、蜡封法

D、灌水法

E、核子仪法

6、路堤填料，不得使用（）和含有腐朽物质的土。

A．松土

B．有机土

C．冻土

D．粘土

E沼泽土

7、路堤基底为耕地或松土时，应先清除（），平整后按规定要求压实。A、淤泥

B、有机土

C、种植土

D、耕土

8、路基试验段一般是为了确定

等指标。

A 压实机械组合 B 最大干密度

C 松铺厚度 D 最佳含水量

E 压实遍数

9、砾类土适合的压实度检测方法为（）。

A.灌砂法

B.灌水法

C.环刀法

D.蜡封法

10、土的塑限测试方法有（）。

A.搓条法

B.液塑限联合测定法

C.揲式仪法

D.落球法

11、按照现行的公路工程质量检验评定标准，石方路基的交工验收检查项目主要有（）。A、弯沉

B、压实度、纵断高程

C、中线偏位、平整度

D、宽度、横坡度、边坡

12、路基填筑压实机械的选择主要考虑因素包括（）

A、工程规模

B、场地大小

C、填料种类

D、压实度要求

E、压实机械效率

13、公路岩质路堑开挖常用的爆破方式有（）。

A.预裂爆破

B.钻孔爆破

C.洞式爆破

D.药壶爆破

14、在地面横坡陡于1：5的山坡上填筑路堤时，应将原地面挖成台阶状。台阶的主要作用是（）。

A、方便施工；

B、便于临时排水；

C、增加路堤底部与地面间的摩擦力； D、提高路堤的稳定性；

E、保证靠山坡一侧的路基边缘部分的压实效果。

15、路基施工前应做好（）等排水及防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作。

A、截水沟

B、盲沟

C、排水沟

D、渗沟

17、压路机碾压路基前应对填土层的（）进行检查，符合要求后方可进行碾压。A、宽度

B、松铺厚度

C、平整度

D、含水量

18、浆砌片石的正确砌筑工艺是（）。

A、灌浆；

B、挤浆；

C、座浆；

D、勾平缝； E、勾凹缝；

F、勾凸缝

19、浆砌片石工程应满足（）。

A、大面平整；

B、错缝；

C、采用灌浆方法砌筑；

D、勾平缝； E、勾凹缝；

F、勾凸缝；

G、片石的最小尺寸不小于15cm。

1、为保证路基的强度和稳定性，一般应采用哪些措施？ [参考答案]：

应深入调查研究、细致分析自然因素的影响，采取以下措施：

① 合理选择路基横断面形式，正确确定边坡坡度。

② 选择良好的填筑材料，采取正确的施工方法。

③ 充分压实路堤，保证足够的压实度。

④ 认真设计和施工地面与地下排水设施。

⑤ 足够的路基高度，力求干燥状态。

⑥ 设置隔离层或隔温层，保持良好水温状况。

⑦ 做好边坡防护与加固及支挡结构物。

2、土基干湿类型有哪几种？划分土基干湿类型的目的是什么？

① 土基干湿类型有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。

② 划分土基干湿类型的目的是确定土基的强度，确定合理的路面结构形式和厚度。

3、填方路基施工时监理应检查和控制的内容有哪些?

① 确定不同种类填土最大干密度和最佳含水量； ② 检查控制填土含水量； ③ 分层填筑，分层碾压； ④ 全宽填筑，全宽碾压； ⑤ 外观检查； ⑥ 压实检查； ⑦ 沉降观测(必要时)。

4、填方路基施工前对土源应做哪些试验指标？

答：液限、塑限；最大干密度、最佳含水量；CBR、颗粒分析。

5、CBR值的定义?怎样求施工现场标准压实下的CBR值? 答：CBR值—试验材料贯入2.5mm（5.0mm）时产生的单位压力与标准材料也贯入2.5mm(5.0mm)的单位压力7.0MPa(10.5MPa)的比值,以百分率计。

6、路堑开挖的方案有哪几种？如何选用？ 答： ① 横挖法，用于短而深的路堑；

② 纵挖法，用于路堑较长运距过远的情形；

③ 混合法，用于长而深、工程量大而又集中的路堑。

7、路基填土的击实试验频次有什么要求？

答：土的击实试验是为确定土的压实最佳含水量和最大干密度（标准密实度）。土的最大干密度值是衡量现场压实度的尺度，是施工中控制压实度的重要技术指标。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽样做击实试验。为了避免影响路基施工进度，至少应在路基填筑半个月前取样试验，每种土取样时应具有代表性。当发现土质有变化时，要及时补做击实试验。特别注意取土场或挖方利用段土质水平分层，或土质渐变。专用施工技术规范一般都对一次击实试验代表的批量（方量）做出规定，无规定者按5000m3做一组试验的频次为宜，且要求击实试验要做平行试验。

8、用不同的土质混合填筑路堤时应注意什么事项？

采用不同土质填筑路堤要注意以下几点，以防止造成路基病害：

① 不同的土质应分层填筑，交替层次应尽量少，每种土质总厚度最好不小于0.5m；

② 透水性较小的土填筑下层时，其表面应做成双向不小于4%的横坡，以保证上层透水性填土的水分及时排出；

③ 为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭；

④ 强度和稳定性差的土质应填在下层；

⑤ 为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面且将透水性差的土层填在下面。

9、水泥粉喷桩施工应注意什么？

答：水泥粉喷桩施工要注意以下事项：

① 配合比试验：对水泥按不同喷量进行配制。养护和抗压强度要满足设计要求。

② 粉喷桩施工前，必须进行试喷工艺试验，取得钻进、提升、空压、搅拌钻入阻力、喷灰量等技术参数，试桩应不少于10根。

③ 要检验桩底是否进入持力层，通常参考地质资料，按电流表值来判定是否进入持力层。

④ 检查喷灰量。当喷灰量不足要进行复打（二次喷搅）时，每根桩的编号及喷灰量均要记入原始记录中。必须有喷粉量适时计量装置。

⑤ 在桩顶设计范围内降低钻杆提升速度，并进行二次复拌，保证单桩承载力。

⑥ 水泥粉喷桩，当地基土天然含水量低于30%时，为保证灰土的水化和固结，应在下钻和提升搅拌时边搅边注水。

1）土的分类:通过对土的颗粒组成分析，液塑限指标分析，定出土的名称。

2）含水量: ① 烘干法 ② 酒精燃烧法 ③ 微波法 ④ 碳化钙气压法

3）密度试验 ： ① 环刀法

② 蜡封法 ③ 灌水法 ④ 灌砂法

4）界限含水量 ：液塑限联合测定法，划分土类、计算天然稠度、塑性指数。

5）压实度检测 ： ①灌砂法

② 核子密度仪法

具体试验录像

1）灌砂法测定密度

2）界限含水量试验（液限、塑限）

施工前的控制要点

1）路基开工前，应对施工单位恢复定线，主要包括导线，中线及水准点复测。

2）土方试验，路堤填料前，同一产地，料场，同一土质应每5000m3或在土质变化时按《公路土工试验》规定的方法进行如下试验①液、塑限，塑性指数；②颗粒分析试验；③有机质含量（不超过5%）；④含水量和压实度试验；⑤重型击实试验（认证标准试验）；⑥CBR试验（承载比）不合格的土不准用于路基施工，如：淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根、腐朽物质土和有机质含量大于5%的土。

3）试验段，路基施工之前施工单位向监理工程师上报试验段开工报告，内容包括施工路段的起止桩号，路线长度，施工组织计划，机械设备表，取土坑或挖方地段及填土的标准击实试验资料，施工方法和工艺。施工测量放样资料。工程质量控制指标及检验频率和方法等。试验段应不小于200m并至少保证2--3层填筑。路基施工中控制要点 1）填土路基的控制要点

①填方路堤首先应进行地表清理和压实，原状地基承载力要进行检验。

②全幅全宽填筑，分层填筑和碾压

③不同土质不能混填（每种土厚度不小于50cm）

④半填半挖路段要做好台阶和填筑碾压

⑤路基施工前，施工中，排水处理通畅

⑥换填深度不小于设计厚度

⑦填筑厚度应满足设计和规范要求。2）填石路基的控制要点

①填石路基的石料强度不应小于15MPa，石料最大料径不宜超过层厚的2/3，层厚按设计要求进行施工，施工时将石块大面向下摆放摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填上小石块或石屑。

②填石路基应使用重型振动压路机分层洒水压实，施工中的压实遍数由现场试验确定，直到压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。3）挖方路基的控制要点

①开挖前做好截水沟，施工时应修起临时排水设施，不得在挖方区域内存积水。②挖方如需爆破尽量采用控制或光面爆破，保证不影响边坡的稳定，减少对路床的扰动。③挖方边坡定位要准确，刷去挖方的危石，松动石块等，边坡一次成型，保证边坡坡面平顺稳定。④挖至路堑设计标高时，如为石质要特别注意有无夹泥等软弱夹层存在，必要时采用水稳性好的材料换填并设排水盲沟防止冻胀。⑤在路堑开挖过程中，如果遇到土质变化需修改边坡坡度及施工方法时应及时上报。⑥在土方路基开挖施工中，应经常测量高程和路基宽度，通过计算检验其是否符合设计要求，若路基宽度大于设计宽度，说明已开挖的部分边坡削陡了，若宽度不够，说明边坡削缓了，应根据实测的路基宽度和设计的路基宽度之间的差值来调整边坡的坡度。⑦弃土处理应符合设计要求及当地环保部门的规定，其原则是尽量少破坏当地的自然环境。

4）台背（结构物的回填）回填

① 必须按设计要求选用透水性材料如砂砾,碎石等。

② 桥梁台后填筑范围从台后2M的地基顶面向后，向上以不陡于1：1的坡度延伸至路基顶面，并延伸至搭板末端外2M，涵洞两侧填筑范围是从垂直涵身向后1M的地面，向台后向上1：1至涵顶平面。

③ 台背填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，台背回填的压实度从填方基底至路床顶面每层均要求达到98%以上。台 后顶面还需强夯处理。

? 桥梁是陆路交通系统的重要组成部分。桥梁一般讲由四大部件。桥梁的四大部分是指上部结构、下部结构、基础和调治构筑物。

桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证。桥梁的基本组成如图所示。桥涵监理员控制要点

（1）桥梁按承重结构受力划分为梁桥（简支梁、连续梁）、拱桥、刚架桥、吊桥（悬索桥）、组合体系桥（斜拉桥、系杆拱桥等）。几种桥型受力简图见下图。桥涵监理员控制要点

（2）按照桥梁的长度和跨径大小分为特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞，划分标准见下表。桥涵监理员控制要点(3)外观检查

a.构件外形轮廓清晰，线条直顺，不得有翘曲现象。b.混凝土表面平整，无蜂窝，颜色一致。c.防撞栏线形直顺美观。

d.防撞护栏混凝土表面应平整，不应出现蜂窝麻面。如出现必须修整完好。e.防撞栏浇筑节段间应平滑顺接。桥涵监理员控制要点 桥涵监理员控制要点 桥涵监理员控制要点 桥涵监理员控制要点 桥涵监理员控制要点 桥涵监理员控制要点

? 钢筋安装监理检查的内容

? l.钢筋安装应按预定的顺序与支模工作互相配合，安装钢筋时，应严格按照设计规定的位置进行排列，经检查无误后，方可扎结或焊接。

? l.为了保证混凝土保护层厚度，应在钢筋与模板间放置水泥砂浆垫块，混凝土垫块应错开位置，不应贯穿断面全长。

? l.好的钢筋架应有足够的刚度和稳定性，使钢筋位置在灌注混凝土时不致变动，如刚度不够时，则应采取加固措施。桥涵监理员控制要点

(1)承包人应向监理人提出混凝土配合比设计的详细内容，以取得监理人的批准，其内容包括:

a.水泥的品种与来源;

b.各种集料的来源;

c.用图表表示的细、粗集料标准级配细节;

d.以图表表示的组合集料标准级配细节，连同细、粗集料组合的比例细节;

e.集料与水泥的质量比;

f.水与水泥的质量比;

g.制造与养生的方法;

h.与混凝土结构类型、配筋及尺寸有关系的和易性(坍落度)。

桥涵监理员控制要点

(2)每个级别的混凝土确定和易性、强度、经济性、含气量、坍落度、修饰及一般外观。应提出每种配合比的详细资料，包括强度、各集料的级配、混合级配、配合比、水灰比、集料-水泥比及坍落度，报请监理人批准。承包人在随后拌制混凝土时应保持这个配合，除非监理人同意，不得更改。

桥涵监理员控制要点 混凝土试块养生

? 温度20±2℃，湿度 ≥95%。桥涵监理员控制要点 桥涵监理员控制要点 钢筋原材检测

l抽检频率——同品种、同炉号、同厂家每60t为一批进行抽检，不足60t按一批计。

l直径——实测；

l屈服强度——实测；

l抗拉强度——实测；

l延伸率——实测；

l冷弯——实测。

钢材焊接检查

l抽检频率——同品种、同炉号、同厂家同焊工每200个焊点为一批进行抽检，不足200按一批计。

? 钢筋安装监理检查的内容

? l.钢筋安装应按预定的顺序与支模工作互相配合，安装钢筋时，应严格按照设计规定的位置进行排列，经检查无误后，方可扎结或焊接。

? l.为了保证混凝土保护层厚度，应在钢筋与模板间放置水泥砂浆垫块，混凝土垫块应错开位置，不应贯穿断面全长。

? l.好的钢筋架应有足够的刚度和稳定性，使钢筋位置在灌注混凝土时不致变动，如刚度不够时，则应采取加固措施。? 混凝土

(1)承包人应向监理人提出混凝土配合比设计的详细内容，以取得监理人的批准，其内容包括:

a.水泥的品种与来源;

b.各种集料的来源;

c.用图表表示的细、粗集料标准级配细节;

d.以图表表示的组合集料标准级配细节，连同细、粗集料组合的比例细节;

e.集料与水泥的质量比;

f.水与水泥的质量比;

g.制造与养生的方法;

h.与混凝土结构类型、配筋及尺寸有关系的和易性(坍落度)。

(2)每个级别的混凝土确定和易性、强度、经济性、含气量、坍落度、修饰及一般外观。应提出每种配合比的详细资料，包括强度、各集料的级配、混合级配、配合比、水灰比、集料-水泥比及坍落度，报请监理人批准。承包人在随后拌制混凝土时应保持这个配合，除非监理人同意，不得更改。桥涵施工监理控制要点

?

1、首先对施工放样数据要认真检查、复核、确保桥涵各构件平面位置、高程、几何尺寸等满足设计要求

?

2、加强原材料的控制。尤其对钢筋、水泥、砂石、钢绞线等主材必须关注其来源，并通过现场抽检，保证抽检频率等手段确保材料质量合格。

?

3、对砼配合比严格控制，并定期复核，施工过程中认真监控各种材料的投放量，重点控制水灰比，要通过试验优化设计砼的配合比，以达到保证工程质量，具有良好的工作性能、强度、耐久性、满足工程设计和施工要求。

?

4、保证砼的拌合时间，强制式拌合机一般为2分钟，确保砼的和易性，浇筑砼时使用规范的振捣方式，避免漏振或过振，保证钢筋砼构件外光内实。桥涵施工监理控制要点

?

5、钻孔灌注桩、挖孔桩、明挖基础、墩柱台身、盖梁、支座安装、梁板预制、梁板安装、桥面系、伸缩缝安装及砌体、涵洞、现浇钢筋砼梁板的施工程序及质量控制要点必须掌握，下述控制要点须格外关注：

1）明挖基础的基底地质情况必须检查，基底承载力的检测不小于设计规定时，方可进行下道工序的施工

2）墩柱钢筋骨架应保证垂直度，墩柱模板周边到中心距离应大致相等，确保墩柱砼保护层厚度满足设计要求。

3）预制板安装不能有支座脱空的现象，必须逐个检查，支座必须进行检验，保证支座质量合格。

4）张拉机具、千斤顶、输油泵、气压表张拉前必须进行检验和定期校验。预制梁场不能设在纵坡上，张拉台和支撑横梁应具有足够的刚度和稳定性，不能产生变形和滑移。预制梁板模板应使用钢模。张拉工艺要按规范和设计要求进行，采用应力控制张拉时，应以伸长值校核，差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施调整后再进行张拉。桥涵施工监理控制要点

伸长值应从初应力开始量测，实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值，（初应力为张拉控制应力的10—15%），要注意 先张法 砂箱放张时要保证两侧砂箱速度的对称性。切割钢绞时应最先切失效管最长的钢绞线（须对称切），最后切失效管最短的，钢绞线需用砂轮锯切，严禁用焊枪烧切。后张法张拉要注意金属孔道清洁、无锈蚀、封闭不透水，要保证砼预制件的龄期达到设计要求，强度达到100%后可进行张拉作业。如波纹管采用塑料的产品一定要注意其必须有足够的刚度。否则在浇筑砼时容易将塑料波纹管压裂导致管道内进入砼浆形成一个新的锚固端，张拉时易造成梁体裂纹破坏。张拉

时严禁出现滑丝和断丝。

预应力张拉后应尽快压浆。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不能通过加水来增加其流动度。压浆应缓慢均匀地进行，不得中断。压浆水泥应与预制砼所用水泥一致。必须为硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。压浆温度应在5—35℃之间，如超

过35℃，压浆应在夜间进行。桥涵施工监理控制要点

5）梁板吊装除梁板本身砼强度要求外，桥墩、立柱或盖梁、台帽砼强度都必须满足要求。（吊装时要注意留有盖梁台帽砼同步养生试块）

6）桥面铺装施工前要对钢筋的位置进行严格检查，要保证钢筋网焊接的稳定性，同时确保保护层厚度，在桥面铺装范围内布点测量高程，保证桥面铺装厚度。

7）在现浇钢筋砼梁板前支架需进行预压，消除非弹性变形，同时为防止梁板下挠，应按设计设置预拱度。在架设支架时要考虑场地的排水完善，在砼浇筑过程中应经常对支架、模板、梁轴线、底模标高等进行观测。模板拆除须按设计顺序进行。

8）所有的砼及砌体工程须按设计顺序进行。

9）所有的砼及砌体养生必须及时到位，避免出现裂缝，同时确保强度的形成。桥涵施工监理控制要点

10）钢筋的储存、加工与安装

钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放、不得混杂，且应立标识牌加以识别。存放时应储存于地平以上0.5m的平台，垫木或其他支承上，并加以遮盖。当钢筋用于施工时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散

锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。

钢筋机械接头联接时，应符合《钢筋机械联接通用技术规程》的规定。钢筋机械接头的抗拉强度及变形性能应符合要求，否则不准进行安装。钢筋焊接接头连接点不应设于最大应力处，并应使接头交错排列。焊接长度、宽度、厚度应符合规范、图纸。当温度低于-20℃时不得进行电焊。

监理应对焊工进行检查是否持证上岗。

当采用闪光对焊时，为了保证对焊质量，钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行，焊

渣必须清除。

桥涵施工监理控制要点

11）基础施工控制要点

①扩大基础成型后，必须检查的内容包括；几何尺寸、标高、轴线偏位、地基承载力、地质情况、基底处理与排水。

②钻孔桩 在钻孔前仔细检查桩位，过程中随时检查，以免偏孔。过程中要及时检查泥浆比重，保持在1.1—1.3，压住水头避免塌孔。成孔后，检查孔底沉淀厚度，对于摩擦桩，直径大于1.5m为50cm,小于1.5m时为30cm。对于支撑桩不大于设计要求。下钢筋笼时，位置要准确，并有足够的保护层。浇筑水下砼时导管必须插入沉淀层厚度内，一般距孔底20--40cm。首批砼浇筑时，导管初次埋置深度不小于1m。正常浇筑时导管埋置深度在2---6m间，当浇筑时应注意钢筋笼上浮，钻孔桩需进行无破损检测。

③挖孔桩 挖孔时若孔内产生的空气污染物浓度超过现行《环境空气质量标准》时，必须采取通风措施，挖孔深度超过16m时也应有通风措施。

支护方案应符合实际要求，护壁砼不应侵占砼桩身。挖孔内遇到岩层需爆破时，宜采用浅眼松动爆破，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。作好井底处理，孔内表面应无松渣、泥、沉淀土。桥涵施工监理控制要点

10）钢筋的储存、加工与安装

钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放、不得混杂，且应立标识牌加以识别。存放时应储存于地平以上0.5m的平台，垫木或其他支承上，并加以遮盖。当钢筋用于施工时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散

锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。

钢筋机械接头联接时，应符合《钢筋机械联接通用技术规程》的规定。钢筋机械接头的抗拉强度及变形性能应符合要求，否则不准进行安装。钢筋焊接接头连接点不应设于最大应力处，并应使接头交错排列。焊接长度、宽度、厚度应符合规范、图纸。当温度低于-20℃时不得进行电焊。

监理应对焊工进行检查是否持证上岗。

当采用闪光对焊时，为了保证对焊质量，钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行，焊

渣必须清除。

桥涵施工监理控制要点

10）钢筋的储存、加工与安装

钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放、不得混杂，且应立标识牌加以识别。存放时应储存于地平以上0.5m的平台，垫木或其他支承上，并加以遮盖。当钢筋用于施工时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散

锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。

钢筋机械接头联接时，应符合《钢筋机械联接通用技术规程》的规定。钢筋机械接头的抗拉强度及变形性能应符合要求，否则不准进行安装。钢筋焊接接头连接点不应设于最大应力处，并应使接头交错排列。焊接长度、宽度、厚度应符合规范、图纸。当温度低于-20℃时不得进行电焊。

监理应对焊工进行检查是否持证上岗。

当采用闪光对焊时，为了保证对焊质量，钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行，焊

渣必须清除。

桥涵施工监理控制要点

12）砌体工程

石料石质均匀、不风化、无裂纹。

石料要干净、无土、无水锈；作业面要干净、清洁、湿润，石料要湿润。禁止扰动已完成砌体，不得在已完砌面上人走动、运料、加工修正石料。要分层砌筑，错缝咬码，坐浆捣实，禁止通缝。

砌体勾缝要符合设计，勾缝砂浆不低于砌体主体砂浆标号，浆砌砌体砂浆初凝后应覆盖养生7—14天。首件工程管理办法

首件工程是按照预防为主、先导试点的原则，在分项工程中选择第一个施工项目作为首件工程，并将首件工程中的每一个工序作为首件工序，每一道工序制定施工工艺方案，按照严格程序进行策划，修正，实施、验证总结，成熟后进行推广实施。通过全面推行首件工程认可制，为后续同类工程提供可借鉴性经验，如：人员、机械的配置、配合情况；工法总结、工序时间安排、技术交底、安全交底、生产配合比、养生及外观鉴定等；以首件工程样板示范，引领后续同类工程的标准化施工，以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高功效，确保质量，创造更多的精品工程。为了保证工程质量，对首件工程的检验、评述、标识的操作予以细化。首件工程管理办法

1、首件工程的检验应按《公路工程质量检验评定标准》所规定的项目逐一详实检验、量测。对砼外观质量缺陷按要求认真描述。同时对首件工程所用原材料的试验成果认真核实。

2、首件工程的评述项目详见附录。

3、首件工程的资料均需加盖“首件工程”印章予以标识。

1、预应力混凝土的水泥用量，任何情况下不得超过（C）。A、500kg/m3 B、600kg/m3 C、550kg/m3

2、混凝土的坍落度主要反映混凝土的（A）。A、和易性

B、抗渗性

C、干缩性

3、我国典型收费站收费口的车道净空应大于或等于(B)m。A．4.5

B.5

C.5.5

D.6

4、钢筋混凝土轴心受拉构件中，主钢筋接头应采用（A）。A、焊接

B、绑扎

C、焊接或绑扎

5、水泥存放时间超过（C）个月，应重新取样试验。A、1

B、2

C、3

D、4

6、水泥砂浆强度的合格标准为同强度试件的平均强度不低于设计强度等级，但其中任一组试件的强度最低值不低于设计强度等级的C。

A、85%

B、80%

C、75%。

7、钻孔桩所钻桩孔的平面位置、钻孔直径、倾斜率和(C)应符合要求。A．轴线

B、底面高程

C．深度

D．泥浆深度

8、在桥梁钻孔灌注桩的施工中，深水处的护筒内径应比桩径大（C）。A、15-20cm B、20-40cm

C、40cm A、0.1、0.5-1.0

B、0.2、0.7-1.5

C、0.3、1.0-2.0

10、桥梁的四大部分是指上部、下部、(B)和调治构筑物。A．桥台

B．基础

C护坡

D．支座

11、桥梁结构按照受力特点分为梁式、拱式、(B)、悬索桥及斜拉组合体五种类型。A。箱梁桥

B。刚架桥

C．桁架桥

D．钢管拱桥

1、桥梁按体系分为（ABC）、吊桥、组合体系桥。A.梁式桥

B.拱式桥

C.刚架桥

D.刚桥

2、桥梁基础根据设计与施工方法不同可分为（BD）。

A、明挖基础

B、桩基础

C、墩台基础

D、沉井基础

3、桥面铺装的功能（ABD）。

A.防止车辆轮胎直接磨耗桥面板

B.保护主梁免受雨水浸蚀 C.承受汽车荷载

D、分布车轮的集中荷载

4、钢筋原材力学性能的检验项目包括（ABD）

A、屈服强度

B、极限抗拉强度

C、90°冷弯

D、180°冷弯

5、钢筋连接有以下哪几种（ACD）

A、绑扎搭接

B、卡口连接

C、焊接

D、机械连接

6、小桥涵基坑开挖后，基底检验的内容包括（ABDE）。

A、平面位置

B、几何尺寸

C、土壤成分

D、承载力

E、基底高程

7、小桥涵的地基检验，一般采用（AB）

A.直观

B.触探

C.钻探

D.物探

8、桥梁承台检查项目有（ACDE）

A.砼强度 B.竖直度 C.尺寸 D.顶面高程 E.轴线偏位

9、在水泥混凝土中加入减水剂，可以（ABC）。

A、提高混凝土的强度

B、改善混凝土的和易性

C、在强度维持不变的情况下，可节约水泥 D、缩短混凝土凝结时间

10、混凝土的最小水泥用量、最大水泥用量（包括代替部分水泥的混合材料）是（AD）。A、250kg/m3

B、275 kg/m3

C、350 kg/m3

D、500 kg/m3

11、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合（ABC）规定。

A、自由倾落高度不宜超过2m

B、超过2m，应通过串筒、溜管或振动溜等设施下落 C、超过10m，应设置减速装置

D、在串筒出料口下面，混凝土推积高度宜超过1.0m

12、勾缝砂浆强度不应低于砌体的砂浆强度（ABC）。A、一般主体工程不低于M10

B、附属工程不低于M7.5 C、流水和严重冲刷部位应采用高强度水泥砂浆

D、水淹部位不低于M7.5

13、钻孔灌注桩施工过程中，泥浆的作用有（AB）A、护壁

B、浮渣

C、润滑

14、钻孔灌注桩施工过程中出现坍孔的原因一般是（ABCD）

A、护筒埋置过浅，周围封填不密漏水

B、泥浆稠度小，起不到护壁作用

C、泥浆水位高度不够，对孔壁压力小

D、操作不当，如提升钻头或放钢筋架时碰撞孔壁

15、水下灌注混凝土前，导管应进行（ABC）试验。A.水密

B.承压

C.接头抗拉

D.焊接

16、钻孔灌注桩清孔方法有（ABCDE）。

A.换浆

B.抽浆

C.掏渣

D.空压机喷射

E.砂浆置换

17、桩基础根据施工方法不同可分为（ABC）。

A.钻孔桩

B.沉入桩

C.挖孔桩

D.钢板桩

18、钻孔桩的泥浆一般可采用（ACD）

A.合格的粘土悬浮泥浆

B.合格的膨胀土悬浮泥浆

C.膨润土悬浮泥浆

D.砂性土悬浮泥浆

19、后张法预应力施工的工艺流程是（ABCD）。

A、张拉

B、压浆

C、穿束

D、锚固

20、先张法的预应力墩式台座结构应具有（ABC）

A、足够的强度和刚.0度

B、抗倾覆性安全系数≥１.５ C.抗滑移系数≥１.３

D、受力后挠度不大于4mm

21、预应力张拉时，如果出现千斤顶漏油严重、(ACD)时，应重新校验张拉设备。A．张拉过程中，预应力钢丝经常出现断丝

B．指针不稳定 C．油压表指针不回零

D．调换千斤顶油压表

22、支座的产品类型主要有（ABC）。

A.板式橡胶支座

B.盆式橡胶支座

C.球形支座

D.刚板支座

23、梁、板安装实测项目有（ABCD）。

A.砼强度

B.支座中心偏位

C.竖直度

D.顶面纵向高程

24、砼养生的几种方式（ABD）。

A.洒水养生 B.塑料布覆盖养生 C.温室养生 D.蒸气养生

25、涵洞的构造形式可分为（BCDE）。

A、明涵

B、管式涵

C、盖板涵

D、拱涵

E、箱涵

1、监理工程师在砼浇筑的前后及过程中应作哪些检验？ [参考答案]：

（1）筑混凝土前的检验：施工设备和场地；混凝土各组成材料及配合比（包括外加剂）；混凝土凝结速度等性能；基础、钢筋、预埋件等隐蔽工程及支架、模板；养护方法及设施，安全设施。

（2）拌制和浇筑混凝土时的检验：混凝土组成材料的外观及配料、拌制，每一工作班至少2次，必要时随时抽样试验；混凝土的和易性（塌落度等）每工作班至少2次；砂石材料的含水率，每日开工前一次，气候有较大变化时随时检测；钢筋、模板、支架等的稳固性和安装位置；混凝土的运输、浇筑方法和质量；外加剂使用效果；制取混凝土试件。

（3）浇筑混凝土后的检验：养护情况；混凝土强度，拆模时间；混凝土外露面或装饰质量。（4）结构外形尺寸、位置、变形和沉降。

2、试分析钻孔灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求。[参考答案]：灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求为：

（1）在桩内安放内径为25～35cm的钢质导管，水下混凝土通过导管灌入，在灌注过程中，导管在混凝土内的深度一般不宜小于2m或大于6m；

（2）导管上设置储料漏斗，首批混凝土的数量应满足导管初次埋置深度（大于等于1m）和填充导管底部间隙的需要；

（3）灌入首批混凝土的初凝时间不得早于灌注桩的全部混凝土灌注完成时间。灌注达到桩顶时应高出设计标高0.5～1.0m。

3、试述后张法预应力张拉施工过程中质量控制要点及注意事项。[参考答案]：

1、对力筋施加预应力前，力筋应在管道内自由滑动；

2、张拉时，构件强度应满足设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的75%；

3、预应力张拉宜从两端同时进行，当仅从一端张拉时，应精确量测另一端的内缩量，并从伸长值中适当的扣除；

4、张拉应力的控制应考虑锚具摩阻及千斤顶内摩阻损失；

5、张拉步骤按规范进行；

6、张拉过程中或张拉完毕后应密切注意如下事项：注意力筋的内缩量与锚具的变形，若超过了容许值，则需重新张拉；注意力筋在张拉过程中与张拉后的滑丝与断丝情况，若超出规定应及时采取措施；实测力筋的伸长值与计算伸长值之差应控制在6%以内，否则应采取必要措施进行处理。

4、后张法预应力施工控制要点，伸长量、锚塞回缩计算方法。[参考答案]：

①张拉时，构件的混凝土强度应符合设计或规范要求； ②张拉顺序应符合设计要求；

③预应力筋在张拉控制力达到稳定后方可锚固； ④预应力筋张拉管孔道应尽早压浆； ⑤张拉采用张拉力与伸长量双控法施工；

⑥伸长量采用安装控制应力时油缸总伸长量减去10%初应力时油缸的伸长量，再减去张拉时工具锚与工作锚之间钢绞线长度（即工作长度）的回弹值，即10%~100%张拉应力的伸长量。

锚塞回缩采用安装应力时油缸伸长量减去回油到10%初应力时即时读到的油缸伸长量，再减去工作长度钢绞线的回弹值。

5、预应力筋的实际伸长值与理论伸长值的差值超过规定时应如何处理？

答：在张拉操作中，预应力筋的实际伸长值与理论伸长值之间必然会有一定的误差，但当该误差超过施工规范规定值的6%时，则应查明原因，并采取措施予以调整后，方可继续张拉。造成误差过大的原因主要有：

（1）预应力筋的实际弹性模量与计算时的取值不一致；（2）千斤顶的拉力不准确；（3）孔道的摩阻损失计算与实际不符（如发生管道堵塞等现象）；（4）量测误差；（5）管道的位置不准确等。

在上述几条原因中，弹性模量的取值是否正确，对伸长值的计算影响较大，对重要的预应力混凝土结构，预应力筋的弹性模量应通过试验测定。

6、简述预应力混凝土大梁孔道压浆基本要求。答：（1）水泥浆应由不低于425号硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在0.4至0.45之间。（2）减水剂掺入量以试验确定，掺入减水剂的水泥浆水灰比可减到0.35，含有氯化物和硝酸盐的掺料不应使用。（3）水泥浆的最大泌水率不应超过3%，拌和后3h泌水率应控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸收。水泥浆的泌水率及稠度测试按JTJ041中的方法进行。（4）水泥浆内可掺入膨胀剂，其自由膨胀率应小于10%。（5）水泥浆的拌和应首先将水加入拌和机内，再放入水泥，稠度应在14～18s之间。当必要时，应进行压浆试验。（6）在压浆前，用吹入无油分的压缩空气清洗管道。（7）压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样，标准养生28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量评定依据。（8）当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。（9）管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成后尽可能早进行。（10）出气孔应沿水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，出浆口在压力下封闭后应有一个压强不小于0.5MPa的稳压期。（11）承包人应具有完备的压浆记录，这些记录应在压浆后送交监理工程师签认。

7、较大体积的混凝土墩台及基础，在混凝土中可埋放25％石块，但应符合什么规定?

答题要点：

(1)石块厚度不小于150mm。

(2)应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的具有抗冻性能的石块。

(3)石块的抗压强度不应低于30MPa及混凝土的强度。

(4)石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋人一半左右。

(5)石块应分布均匀，净距不小于lOOmm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触钢筋和预埋件。

(6)受拉区混凝土或当气温低于O℃时，不得埋放石块。

第二篇：铁路监理员混凝土、路基、桥涵、隧道题

混凝土验标监理员试题

一、单选题：

1.后张法预应力筋预张拉或初张拉时，混凝土强度必须符合设计要求。但设计无要求时，初张拉时混凝土强度应达到设计强度的（C）。

A.60% B.70% C.80% D.90% A.65% B.75% C.85% D.95% 2.拆除悬臂梁、板时的混凝土强度应符合设计要求和相关验标规定，未有规定时，当悬臂梁、板小于等于2米时，必须达到混凝土设计强度标准值的（C）。

A.50% B.60% C.75% D.95% 3.《铁标》规定新浇筑混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土或岩土介质表面温度的温差不得大于（B）。

A.10℃ B.15℃ C.20℃ D.25℃

4.混凝土浇筑完毕后，应按有关专业标准的规定和施工技术方案的要求及时采取有效的养护措施。自然养护期间，应在混凝土浇筑完毕后（A）内对混凝土进行保温保湿养护。

A.1h B.2h C.1.5h D.3h 5.普通混凝土结构表面的非受力裂缝宽度不得大于（B）mm，预应力混凝土结构预应力区域混凝土表面不得出现裂缝。

A.0.1 B.0.2 C.0.3 D.0.5 6.梁体压浆时，浆体的出机流动度范围应为（B）。

A.18s±2s B.18s±4s C.16s±2s D.16s±4s 7.石材强度等级应以边长为（C）mm的立方体试件在浸水饱和状态下的抗压极限强度表示。A.50 B.60 C.70 D.80 8.预应力筋的实际伸长值与计算伸长值的差值不得大于±（C）。

A.4% B.5% C.6% D.8% 9.喷射混凝土宜采用强制式搅拌机搅拌，其搅拌时间应不小于（B）。

A.1 min B.1.5 min C.2 min D.3 min 10.喷射混凝土用细骨料细度模数应大于（D），含泥量应不大于3%，泥块含量应不大于0.5%。A.1 B.1.5 C.2 D.2.5 11.砌体工程所用同产地的石材至少抽取（D）组试件进行抗压强度检验。

A．4 B.3 C.2 D.1 12.特细砂混凝土在浇筑完成后应立即进行保湿养护，养护时间应不少于（B）d。A.7 B.14 C.21 D.28 13.气密性混凝土用砂含泥量应不大于2.5%，细度模数宜不小于（D）。

A.1.5 B.2 C.2.5 D.2.7 14.桥梁支座砂浆应在浇筑地点随机抽样制作，其试件的取样与留臵频率应为每一孔（梁）的支座砂浆取样不得少于（A）次，每次取样至少一组试件。A.1 B.2 C.3 D.4 15.当钢筋的品种、级别或规格需作变更时，（Ｂ）应办理设计变更文件。Ａ.监理单位

Ｂ.施工单位

Ｃ.设计单位

Ｄ.建设单位

16.钢筋进场时，必须按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和（Ａ）试验。

Ａ.冷弯

Ｂ.冷压

Ｃ.冷拉

D.重复弯曲 17.受拉热轧光圆钢筋（HPB235）的末端应做180弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的（Ｃ）倍。

Ａ.1.5

Ｂ.2.0 Ｃ.2.5

Ｄ.3.0 18.通过返修或加固处理仍不能满足结构安全和使用功能要求的检验批和分项工程，（D）。A.延期验收 B.暂缓验收 C.有条件验收 D.严禁验收 19.拆除非承重模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角（B）。A.少受损伤 B.不受损伤 C.少量缺角 D.局部掉块

20.钢筋接头应设臵在承受应力较小处，并应分散布臵。“同一连接区段”内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合设计要求。当设计无要求时，焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于(B)。

A.40% B.50% C.60% D.70%

二、多选题：

1.预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做（ACDE），其质量必须符合预应力混凝土用钢丝、钢绞线等现行国家标准的规定和要求。

A.屈服负荷试验 B.抗剪试验 C.破断负荷试验 D.极限伸长率试验 E.弹性模量试验 2.梁体孔道压浆采用的水泥应采用性能稳定、强度等级不低于42.5的（BD）, 其性能和检验要求必须符合有关规定。

A.硅酸盐水泥 B.低碱硅酸盐水泥 C.火山灰水泥 D.低碱普通硅酸盐水泥

3.预应力构件中预留孔洞所用的(A B D)品种规格必须符合设计要求。

A.塑料波纹管 B.橡胶棒 C.竹筒棒 D.金属波纹管 E．木质棒

4.模板及支（拱）架应具有足够的（ABD）。

A.强度 B.刚度 C.耐磨性 D.稳定性

5.砌体工程中砌体表面的勾缝应符合设计要求，勾缝应采用（BC）。

A.凸缝 B.平缝 C.凹缝 D.花格缝

6.砌体工程所用砂浆的配合比应根据原材料性能、砂浆的技术条件和设计要求进行计算并通过试配试验调整后确定。（ABC）取值应符合验标规定。

A.砂浆配合比设计 B.试件制作 C.养护及抗压强度 D.抗拉强度

7.钢筋进场时检验以（ABD）的钢筋，每60吨为一批，不足60吨也按一批计。A.同牌号 B.同炉罐号 C.同日生产 D.同规格 E.同交货状态

8.预应力筋用锚具、夹具和连接器的（ACD）必须符合设计要求，监理全部检查。

A.品种 B.级别 C.规格 D.数量 9.砌石工程采用块石砌筑的砌筑方式应为（A D）

A.一丁一顺 B.二丁二顺 C.一顺二丁 D.二顺一丁

路基1监理员。

一、单选题

1.路基基工程抛填片石应坚硬不易风化，其截面最小尺寸≥0.15M，（B）应符合设计要求。验标4.3.2 A 抗剪强度 B母岩饱和抗压强度 C.石料质量 D、抗拉强度

2.路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行（C）。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。验标5.1.4 A 外观检查 B巡视检查 C.抽样检验 D、随机检查

3.过渡段填筑前应选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定（B），并报监理单位确认。验标5.3.1 A主要施工方法 B 主要工艺参数 C施工程序 D、检测手段

4.软土路基的填筑应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素，适当考虑路堤沉落量和地基沉降量，调整预留沉落量，并与桥台或两端线路（C）。验标5.8.7 A 一起考虑 B 分别调整 C.纵坡顺接 D、同时设臵

5、隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知（B）组织验收，并应形成验收文件。地基处理等重要工程验收时，勘察设计单位应派人参加。验标3.1.3⑤

A 建设单位 B监理单位 C.质量检查工程师 D、副总监理工程师D、工地实验室

6、原地面横坡坡度陡于（B）时，应按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m。路基验标4.1.4 A 1：6 B 1:5 C.1:8 D、1：10

7、粉体喷射搅拌桩加固料种类、规格、质量应符合设计要求。监理单位按施工单位抽检次数的10%（.B），但至少一次。路基验标4.6.5 A旁站监理 B见证检验 C平行检验 D、随机取样

8、路堤每一填筑层全宽应采用同一种填料。压实质量应符合本标准附录C的规定；不同种类填料（除块石类混合料外）应采用双指标控制，并符合下列规定：

（1）细粒土和砂类中的黏砂土、粉砂土，应采用（B）；（2）砂类土（黏砂土、粉砂土除外），应采用相对密度和地基系数；（3）砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率和地基系数；（4）块石类混合料土，应采用地基系数。监理单位按施工单位抽检数量的10%分别进行平行检验和见证检验。路基验标5.1.6 A 压实系数和孔隙率 B压实系数和地基系数 C.孔隙率和地基系数 D、相对密度和地基系数

9、过渡段填筑必须待桥台结构混凝土或砌体水泥砂浆强度达到（C）强度，过渡段地基工程验收合格后方能施工。路基验标5.3.2 A 90%设计 B 2.5MP C.设计 D、75%设计

10.当路堤高度小于2.5M时，其地基压实质量检验数量施工单位每100M等间距检查4个点；监理单位每200米见证检验（C）个点。

（A）4（B）1（C）2 D、3 验标4.1.3 11.过渡段基床表层、基床底层及基床以下路堤的填筑压实质量，施工单位每个桥台每检测层检查（C）；监理单位按施工单位负责人抽检次数的20%进行平行检验，但至少一次。（A）1点（B）4点（C）2点 D、3 验标5.3.12 12.重力式挡土墙桩基础的桩底持力层应符合设计要求。检验数量：施工单位全部检查；监理单位按施工单位检验数量的（C）见证检验。首根桩设计单位应见证（A）5％（B）10％（C）20％（D）8% 验标8.3.4 13.挡土墙墙身砌筑应采用（C），确保灰缝饱满。砌块应大面朝下，丁顺相接，互相咬接，上下错缝，不得有通缝和空缝。墙身排水孔严禁倒坡。

（A）铺浆法（B）干砌法（C）挤浆法（D）灌浆法 验标8.7.1 14.干砌片石护坡砌筑应紧密，纵横搭叠应压缝。采用卵石干砌，应栽砌并挤紧，同层孵石块径应大体一致，护坡平顺、整齐，符合设计要求。质量检验数量：施工单位全面检查；监理单位按施工单位检查数量的（B）见证检验。

（A）10％（B）20％（C）40％ D、30% 验标18.4.2 15.路堤边坡应密实、稳固，其压实质量应符合设计要求。施工单位每100M等间距检查（A）（距路基边缘0.5M处，每侧2点）；监理单位每200M见证检验2点。验标5.2.1 A、4点 B、5点 C、6点 D、8点

16、膨胀土路堤填筑应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素，适当考虑沉落量和地基沉降量，调整预留沉降量并与桥台或两端线路纵坡顺接，顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度加（B）‰ 验标5.10.8 A 1 B 2 C 3 D 4

17、地表排水设施平面位臵应符合设计要求，地面排水沟设臵范围允许偏差（C）ｍｍ，其纵坡应与实际地形相协调，排水畅通，不得反坡。

验标19.1.5－9 A 50

B 100

C 200

D 300

18、路基部分粉喷桩工程旁站监理要对钻杆垂直度检查确认，垂直度偏差不得大于（B）%： A 1•8

B 1•5

C 2

D 2•5

19、挡土墙身砌筑所用砂浆、混凝土强度等级应符合设计要求。施工单位每100立方砌体的砂浆、混凝土取试件1组，不足100立方亦制作试件1组，监理单位按施工单位检查数量的（C），且不少于1组。

验标8.7.4 A 10%见证检验

B 10%见证检验和10%平行检验 C 20%见证检验或10%平行检验

D 20%平行检验

20。抗滑桩桩身混凝土灌注应连续、完整。施工单位、监理单位要采用（D）或声波透射法对桩身进行全部检测。验标15.3.61（A）N10动力触探（B）N63•5动力触探

（C）反射波法

（D）低应变动力检测

21、路堑路基面应平顺、无积水、路肩肩棱整齐、曲线园顺。石质路堑路基面超爆坑凹超过（B）ｃｍ时，应用浆砌片石填平。验标7•2•9 A、20

B、30

C、40

D、50

二、多选题

1.过渡段是（A、C、D）等的衔接处，为使轨道刚度与沉降平顺过渡而设臵的区域。A路堤与桥台、B 路堤与轨道、C路堤与路堑、D路堤与横向构筑物，验标2.0.24 2.路基填筑、压实施工应符合（A B E F G H）规定。

A．路基填筑作业应按四区段八流程作业方式进行，分层碾压。碾压时，各区段交接处应重叠压实。B．碾压时，填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量-3%～+2%范围。严禁雨天进行非渗水土的填筑作业。

C．辗压时各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2M，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3M，上下两层填筑接头应错开不小于3M。

D．横向同层接头处重叠压实不小于1M，横向同层接头处重叠压实不小于2M E． 每层压实面应有不小于2%的横坡且平整、无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等等现象。两侧应按一定加宽值填筑，且将路基两侧边缘碾压密实。

F、河滩、滨河路堤宜在枯水季节施工，并在洪汛前做完水下防护工程。滨海路堤应采用围堰拦潮或利用潮汐间歇期施工。水库路堤宜在水库蓄水前或低水位时期施工。

G、填筑桥头河滩路堤，不得在河滩上取土。填筑海滩路堤不得在临海一侧取土。

H、涵洞两侧必须同时填筑。涵洞顶部填土厚度大于1m后，方可允许大型机械填筑或通过。验标5.1.2 3.基床表层填筑对填料要求，（A C D E）

A．填料种类、质量应符合设计要求。B．填料种类及规格应符合设计要求

C．填筑前应对取土场进行取样检验。D．填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验，E．当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。验标6.2.4 4.单位工程质量验收合格应符合下列规定：（A B D E）；观感质量验收应符合要求 A．单位工程所含分部工程的质量均应验收合格；B．质量控制资料应完整；

C．分项工程所含检验批的质量验收记录完整D．单位工程所分部工程有关安全和功能的检测资料应完整； E．主要功能的抽查结果应符合有关标准规范的规定；路基验标3.3.5

5、改良土的路堤填筑、压实施工应符合下列：（A B C E）

A．改良土的下承层表面应平整、坚实，应有不小于2%的排水坡。

B．拌和时，土块应打碎，粒径不应大于15mm，应按工艺性试验确定的配合比配料并拌和均匀，色泽一致、无灰条、灰团、花面，拌和物中不得含有土块、生石灰，及时消除粗细集料窝和局部过过潮湿之处；

C．填料的含水量应严格控制，其施工含水量等于或略大于最优含水量；碾压后的压实层面不得有明显轮迹，并不得有“弹簧”、松散、起皮现象，压实层面应平整；

D．填料的含水量应严格控制，其施工含水量等于或略高于最优含水量2%；碾压后的压实层面不得有大于5cm的明显轮迹，并不得有“弹簧”、松散、起皮现象，压实层面应平整；

E．外掺水泥、石灰、粉煤灰的改良土路基应按设计要求的养生期洒水养生。路基验标5.5.3

6、膨胀土路堤填筑施工前应结合永久排水设施做好地面水、地下水的排放，（B D）。施工过程中，施工、生活用水不得流入路基范围内。路基坡脚10米范围不得弃土。路基验标5.10.2 A.排水沟抡在雨季前完成。B.排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成。C.路基加固工程基坑开挖要及时 D.路基加固工程的基坑应严格夯实回填封闭

7、浆砌护坡砌筑应采用挤浆法,确保灰缝饱满。砌块应（B，D）,不得有通缝和空缝.砌体周边应平顺整齐。路基验标18.3.1 A．采用石灰岩块石，大小搭配 B.大面朝下,丁顺相间, C.灰缝均匀,排列有序 D.互相咬接,上下错缝

8、指出下列需要旁站的路基工程：（A B D F）

监理规范附表

A、地基土换填、B、粉喷桩、C、基床表层、D、过渡段填筑 E、抗滑桩 F、重力式挡墙基坑地基承载力试验

9、路基面感观质量合格标准为（A B D）

路基验标21.2.1 A 路肩线条平直、肩棱整齐、路拱线条清晰，B 路拱面平整 路拱横坡及路拱形式清晰无明显凹凸。C 路基面碾压密实，无明显轮碾痕跡D 穿越路基面的管线部位回填规范无明显凹凸，路基外观整洁。

10、路基地基换填工程施工中旁站监理应检查的重点为（A B D E F G）

关于实施《武铁监理施工旁站监理记录表》统一格式的通知

A．基底检查：B．换填材料种类检查：C•现场开挖条件检查确认D．换填深度、范围检查： E．分层填筑厚度抽查：F．见证检测点数：G．施工机械及防护检查：

铁路桥涵工程监理员试题

一、单选题：

1.隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位进行验收，桥梁和重要涵洞地基验收时（B）应派人参加。A.建设单位

B.勘察设计单位

C.质量监督单位

D.建设行政主管部门

2.地基处理采用强夯时，强夯加固地基的承载力和有效加固深度必须符合设计要求，施工单位每个基坑检验不少于5处，监理单位见证检测不少于（A）处。A.1

B.2

C.3

D.4

3.墩台混凝土宜连续浇筑，当采用分段浇筑时，混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于（B）mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍。A.14

B.16

C.18

D.20 4.钻孔桩孔径、孔深和孔型必须符合设计要求，通常使用（B）方法检查。A.钢尺丈量

B.检孔器

C.目测观查

D.抽取样品

5.钻孔桩施工钻孔达到设计深度后必须核实地质情况，监理单位检查（D）。A.10%

B.20%

C.50%

D.100% 6.桥墩两侧悬臂浇筑预应力混凝土连续梁段施工时，挂篮应在梁段预应力张拉完成后（C）。A.分别移动

B.随机移动

C.对称移动

D.先后移动

7.摩擦桩成孔后浇筑水下混凝土前应清底，桩底沉渣厚度不应大于（B）。A.200 mm

B.300 mm

C.150mm

D.250mm

8.钻孔桩桩身混凝土应匀质、完整。对钻孔桩桩身混凝土应（D）进行无损检测。A.50%

B.70%

C.80%

D.100%

9.钻孔桩单桩承载力试验必须符合设计要求。施工单位进行（A）。A.静载试验

B.无损试验

C.复合地基试验

D.抽芯检测

10.顶进涵涵身混凝土必须达到设计强度后方可顶进，监理单位检查一组施工单位的（B）试件混凝土强度试验报告。

A.标准养护

B.同条件养护

C.薄膜养护剂养护

D.暖棚养护

11.钢筋混凝土箱涵底板（包括下梗肋）的混凝土强度达到设计强度的50%后再施工中、边墙及顶板，分次浇筑时墙身的施工缝（A）设在同一水平面上。A.不应该

B.必须要

C.不限制

D.也可以

12.钻孔桩施工对制备的泥浆应试验全部性能指标，钻进时施工单位应（C）检查泥浆比重和含砂率。A.开钻前

B.钻进1/2时

C.随时

D.浇筑前

二、多选题：

1.钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁架设前，监理单位全部检查施工单位对墩台（AC）复核测量记录。A.墩台支座中心线

B.梁端位置

C.支承垫石高程

D.墩台轴向偏差 2.桥涵明挖基础岩层基底处理应符合（ABCE）等规定。

A.清除岩面松碎石块和淤泥苔藓

B.凿出新鲜岩面

C.表面应清洗干净

D.埋设接茬筋

E.将倾斜岩面凿平或凿成台阶

3.桥涵工程施工质量资料检查，包括原材料、构配件和设备等的质量证明文件（ACD）和检验报告。A.质量合格证

B.生产厂家

C.规格

D.型号及性能检测报告

4.挤密桩施工所用石灰质量必须符合设计要求，施工单位检查产品合格证和进行石灰材质试验，监理单位检查（ACD）。

A.产品合格证

B.生产厂资质

C.试验报告

D.见证取样检测

5.钻孔桩顶端浮浆应清理，直至露出新鲜混凝土面，其（AB）必须符合设计要求。A.主筋伸入承台的长度

B.桩顶高程

C.箍筋根数

D.箍筋间距

6.架（移）梁设备和吊（顶）具应具有足够的强度、刚度和稳定性，能满足架（移）梁荷载要求，并应在工地进行（BCD）后做好记录。未经验收合格的架（移）梁设备和吊（顶）具不得进行架（移）梁作业。

A.组装完成 B.试运转

C.静（动）载试验

D.验收签证

7.钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁的（BC）应编制实施性施工组织设计及施工工艺细则。A.检测

B.制作

C.架设

D.使用

8.架（移）梁设备和吊（顶）具应具有足够的（ABD）能满足架（移）梁荷载要求，并应在工地进行静（动）载试验、试运转和验收，并做好记录。A.强度

B.刚度

C.挠度

D.稳定性

9.梁体混凝土采用蒸汽养护时，应分为（ABCD）等四个阶段。A.静停

B.升温

C.恒温

D.降温

E.冷却 10.顶进框架涵分部中有（CDEF）分项工程。

A.后背墙

B.基坑

C.模板及支架

D.沉降缝

E.混凝土

F.顶进

11.后张法制梁台座或先张梁张拉台座应由施工工艺设计。其（ACDE）应满足施工各阶段施工荷载的要求和施工工艺要求。

A.强度

B.柔性

C.刚度

D.下沉量

E.稳定性

12.桥涵工程中，资料检查包括原材料、构配件和设备等的质量证明文件和检验报告、施工过程中重要工序的（BCDE）等。

A.工程日志

B.自检和交接检验记录

C.平行检验报告 D.见证取样检测报告

E.隐蔽工程验收记录

2012年隧道监理题库

一、单选题

监理员

1.洞内开挖土石方的弃置不应影响既有（E）的安全，尽量减少对自然环境的影响。（验标5.1.9）A桥梁

B线路

C房屋

D涵洞

E建筑物

2.隧道钢架安装允许偏差应符合下列要求：钢架间距允许偏差为（C）。A±20mm

B±50mm C±100mm

D±150mm

1、锚杆安装的数量应符合设计要求。监理单位应（A）检查。A 全部

B 随机抽样

C 10%

2、钢架安装不得侵入（B）断面，底部不得有虚碴，相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求。（验标6.5.4）

A 建筑限界 B 二次衬砌 C 隧底

3、制作钢架的钢材品种和规格必须符合设计要求。施工单位全部检查，监理单位（B）。(验标6.5.2)A平行检验

B 全部检查

C 巡回检查

D 见证检验

3.隧道、明洞、辅助坑道等洞内排水系统与洞外排水系统的连接必须符合设计要求。施工单位全部检查，监理单位（A）。（验标8.2.1）A全部检查

B抽查

C检查20% 4.隧道坑道口边坡，仰坡开挖及地表恢复应符合国家有关（D）的要求，保持水土。（验标9.1.1）A安全生产法

B法律法规

C环境保护

D环境保护法规法律

5.明洞地段土石方开挖时，应采取（D）措施，避免大爆破影响边坡和仰坡的稳定。（验标11.1.1）A定向爆破

B松动爆破

C光面爆破

D控制爆破

4、施作仰拱混凝土前必须清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物，超挖部分应采用（Ｃ）回填。（验标７．７．６）A 混凝土 B 片石混凝土 C 同级混凝土

Ｄ 片石

5、隧道洞口的边、仰坡开挖范围和尺寸应符合设计要求。施工单位全部检查，监理单位（A）。（验标4.2.1）

A 全检

B 抽检

C 巡检

D 10%平检

6、喷射混凝土前，应检查开挖断面尺寸，清除开挖面和待喷面的松动岩块及拱脚、墙脚处的岩屑等杂物，并应设置（A）。（验标6.1.4）

A 控制喷层厚度的标志

B 钢筋网

C钢栱架

D监控量测点

7、钢筋网所用的钢筋品种、规格、性能等必须符合设计要求和国家、行业有关技术标准的规定。施工单位全部检查，监理单位（B）。(验标6.5.2)A平行检验

B 全部检查

C 巡回检查

D 见证检验

8、沿钢架外缘每隔（Ｃ）应用钢楔或混凝土预制块与初喷层顶紧，钢架与初喷层间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。(验标6.5.５)A １ｍ

B１．５ｍ C ２ｍ

D ３ｍ

9.施工图评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为设计单位，其他隧道超前地质预报的责任主体为（B）。（铁建设（2010）120号）A设计单位

B施工单位

C监理单位

D建设单位

10.隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置离掌子面不得大于（C）。（铁建设（2010）120号）

A20m

B30m C35m

D40m E45m 11.软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离：Ⅴ级围岩不得大于（D）。（铁建设（2010）120号）A60m

B70m C80m

D90m

E100m 12.隧道洞口边仰坡工程应（B）逐级开挖支护，及时完成洞口边仰坡加固，防护及防排水工程。（铁建 设（2010）120号）

A至下而上

B至上而下

C全断面

D从左到右

13.隧道喷射砼时应按照施工工艺分段、分片、由下而上依次进行。一次喷射砼的最大厚度，边墙不得超过（C）。

A5cm

B10cm C15cm

D20cm

E25cm

14、超前小导管与支撑结构的连接应符合设计要求。施工单位全部检查，监理单位（B）。A平行检验

B 全部检查

C 巡回检查

D 见证检验

15、初期支护衬砌背后注浆应在初期支护强度达到（D）后进行。(验标8..7.8)A 70%

B 80 % 90 % D 100%

二、多选题

监理员

1.隧道施工采用钻爆法施工时，应采用（C、E）施工方法。（验标5.1.5）A控制爆破

B定向爆破

C光面爆破

D松动爆破

E预裂爆破

2.初期锚杆支护旁站监理记录应包括以下（A、B、C、D）等内容。（监理公司旁站监理记录）A围岩级别

B拱顶锚杆长度

C锚杆根数

D边墙锚杆根数

E钢架间距

F网片间距 3.隧道喷射砼衬砌结构边墙结构平整度允许偏差为（C）。（验标7.5.16）A15mm

B25m m C35m m

D50mm 4.隧道喷射混凝土应优先采用（B、D）水泥。（验标6.2.1）

A矿渣硅酸盐水泥

B硅酸盐水泥

C复合水泥

D普通硅酸盐水泥

5.双线（C、D）级围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置锁脚锚杆。(铁建设（2010）120号)AⅡ

BⅢ

CⅣ

DⅤ

6、喷射混凝土时应按照施工工艺（A C E）依次进行。（验标6.1.6）A 分段

B分部

C 分片

D 由上而下

E 由下而上

7、软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离：（C D）围岩不得大于70m。（铁建设[2010]120号）A Ⅲ级

B Ⅳ 级

C Ⅴ级

D Ⅵ级

8、管棚施工旁站中，应检查管棚钻孔的（A Ｂ Ｃ Ｄ）。（标准化指导书9.6.4）A 方向角

B 孔口距

C 孔深

D 管棚搭接长度

E 管棚与支钢架的链接

9、上台阶每循环开挖支护进尺（ＣＤ）级围岩不应大于1榀钢架间距。（铁建设[2010]120号）A Ⅲ级

B Ⅳ级

C Ⅴ级

D Ⅵ级

10、软弱围岩隧道（BCD）地段采用台阶施工时，边墙每循环开挖支护不得大于2榀。（铁建设[2010]120号）

A Ⅲ级

B Ⅳ级

C Ⅴ级

D Ⅵ级

第三篇：公路路基、路面、桥涵工程施工组织设计

五、施工组织设计

目

录

第一章 总体施工组织布置及规划

第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第三章）工期保证体系及保证措施 第四章工程质量管理体系及保证措施 第五章安全生产管理体系及保证措施

第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第八章项目风险预测与防范，事故应急预案

第九章支付保障措施（有关农民工工资、设备采购等的按期支付保证措施）第十章重点、难点工程专项施工技术方案 第十一章其它应说明的事项 附表一

施工总体计划表

附表二

分项工程进度率计划（斜率图）附表三

工程管理曲线 附表四

施工总平面图

附表五

分项工程生产率和施工周期表 附表六

劳动力计划表 附表七

临时占地计划表 附表八

外供电力需求计划表 附表九

合同用款估算表 第一章

总体施工组织布置及规划

一、概述 1.技术标准

（1）全线采用二级公路标准，设计行车速度80km/h。（2）路基宽12米，路面宽11米，土路肩宽2×0.5米，路面采用沥青混凝土高级路面。

（3）桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级。2.路线起讫点、中间控制点

该公路起点位于国道302线吉林省与内蒙古交界处，起点桩号K975+575,中间按照原有公路布线，终点为乌兰哈达镇以西交于国道111线上，终点桩号K1007+259,路线全长31.684公里。3.原公路现状

原路为三级公路路基宽8.5米，路面宽7米，在原路的基础上加宽改建成二级公路，改建后路基宽12米，路基两侧各设宽2米绿化带，路面宽11米，2×0.5米宽现浇砼路肩板，路面结构从下至上为20厘米厚手摆块石基层，干压碎石嵌旧油料以及级配碎石掺灰补强层厚10厘米，渣油沥青碎石面层厚4.5厘米，改建二级路后又加铺14～24厘米厚水泥稳定砂砾补强基层，2.5厘米厚热拌沥青碎石表处面层，两侧加宽以及新建段路面为35厘米厚砂砾垫层，18厘米厚水泥稳定砂砾基层，2.5厘米厚热拌沥青碎石表处面层。改建后路线、桥涵等均达到二级公路标准。二、沿线自然地理概况 1.地形地貌

该项目地处大兴安岭山脉中段南麓中低山区，是由山地向松嫩平原延伸的过渡段地带。平均海拔高度在300米左右，属低山丘陵地貌，沿线植被多为矮低灌木、草。2.沿线气候

沿线属于温带大陆性季风气候，四季分明，温差较大。具有春季大风，干旱较严重。夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季寒冷的气候特征，年平均气温4.2℃，最高气温39.9℃，最低气温-33.9℃。年平均降水量409.8毫米，主要集中在7～8月份。年蒸发量1835.5毫米。年平均风速3.2米/秒，最大风速可达8级，年平均日照时数2901.1小时，平均无霜期127填，最大冰冻冻深2.3米。2.3地层与地质构造 2.3.1地层与岩性

路线所经地区，地层出露以中生界火山系最为发育，其余为新生界第四系地层。岩性以花岗斑岩为主。2.3.2区域地质构造

路线穿越区域地质构造活动比较强烈，华力西期、燕山期构造都有影响，使早期地层产生程度不同的褶皱、断裂和火山活动及岩浆侵入。

2.3.3地震基本烈度的采用

本地区按《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001）确定地震峰值加速度系数<0.05g。依据交通部颁发的《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89,《公路工程技术标准》JTG B01-2003的规定：地震动峰值加速度系数小于或等于0.05g地区的公路工程除有特殊要求外可采用简易设防。

三、路线 3.1 布线原则

该段公路为旧路大中修工程，路线走向方案明确，因此路线的设计原则是按照原有公路的线位，在原有公路线型各项技术指标满足二级公路要求下，尽可能利用现有公路，以便节约建设资金和减少工程建设用地，保护生态环境。3.2平面设计

本次路线的布设按照原有公路中线处作为大修的中线位置，小半径平曲线路面加宽按第三类加宽设置。3.3纵断面设计

为了尽可能利用原有公路进行补强改造，对其不至于造成大段落的破坏，纵面设计在满足补强厚度的情况下尽量与旧路纵面吻合。全线设计标高为改建公路未设超高和加宽的中线标高。高程为假设高程系统。

3.4主要技术指标

全线共设平曲线25处，小于7度偏角2处，最小平曲线半径250米1处，另有小于一般最小半径400米3处，缓和曲线最小长度70米两处，平曲线最小长度172.65米，最大纵坡4.25%,最短坡长200.37米。凸型竖曲线最小半径4505米，凹型竖曲线最小半径4600米。

四、路基、路面及排水 4.1路基 4.1.1路基宽度

根据二级公路计算行车速度80公里/小时的使用要求，路基总宽度12米。其中：行车道宽7.5米，硬路肩宽2×1.75米，土路肩宽2×0.5米。4.1.2路拱横坡

行车道、路肩横坡均采用1.5% 4.1.3超高旋转方式

当曲线半径小于2500米时设置超高，超高采用绕行车道中线旋转的方式，超高过度在缓和曲线内完成。4.1.4路基压实度

新建段路基压实度应达到二级公路要求的标准。旧路补强利用原有路基。

4.1.5边坡设计

培路肩边坡率采用1：1.5。4.1.6取弃土方案

本段工程填方需线外借土，全线共设5各取土场。路基填料考虑采用碎石土、砂性土，取土场应采取浅挖方式取土，取土坑应挖成弧形浅槽，取土前应将表层含有草根的覆盖土清理，并集中堆放，取土完成后，将表层覆盖土回填覆盖取土坑，以利用植被的恢复，避免乱挖乱掘。4.2路面 4.2.1设计标准

路面设计以双轮组单轴载BZZ-100KN为标准轴载。沥青混凝土路面的使用年限为12年。设计弯沉值为29（0.01mm）。4.2.2设计方案

通过对原路面调查以及弯沉值测量，按上述标准，原路面均需补强，对局部弯沉值大点采取挖除旧路面，换填旧路基再新建路面方案，原桥俩侧引导由于受桥面标高控制，需要挖除旧路面新建。全线补强段合计26.306公里，新建段合计5.378公里。4.2.3结构组合设计

（1）自然区划：根据《公路自然区划图》本区属II3区。（2）路面结构组合设计

根据公路等级、预测交通量及当地气象、水文、地质、筑路材料供应等情况，新建路段，确定面层采用沥青混凝土高级路面，路基，底基层采用水泥稳定类半刚性结构的路面结构组合设计。补强段路面确定面层采用沥青混凝土高级路面，补强基层采用水泥稳定类半刚性结构的路面结构设计。

五、路面结构、厚度设计

沥青混凝土路面设计采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论，按路面计算程序确定路面结构厚度，并对各层层底弯拉应力进行验算。同时进行路面防冻厚度验算。

补强和新建段路面上面层采用厚度3cm细粒式沥青沥青混凝土（AC-10），下面层采用厚度4cm中粒式沥青混凝土（AC-16），沥青采用A级90号道路石油沥青。

新建路段基层选用厚度18cm水泥稳定级配碎石基层+厚度18cm水泥稳定级配碎石底基层+厚度20厘米天然砂砾垫层。

补强路段底基层补强厚度根据实测弯沉值经计算采用不同的厚度。底基层补强材料为水泥稳定及配碎石。

补强路段底基层补强厚度根据实测弯沉值经计算所得结果见表计算时补强厚度中包括7厘米沥青混凝土厚度。

路面补强段设计中补强的底基层厚度中已考虑找平层厚度。

六、路线交叉

根据现行《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》，并与村屯及自然环境相结合，本项目共设平面交叉24处，均采用加铺转角形式。加铺转角的路面结构为：5厘米厚中粒式沥青混凝土面层，18厘米厚水泥稳定级配碎石基层，18厘米厚水泥稳定级配碎石底基层。

七、环境保护

路基取土尽可能少占较好的草场，取弃土场集中调运，施工后的取土场、弃土堆清理整齐、恢复植被。对所设置的预制场、拌和场项目实施时要加强施工过程中的现场管理，坚决制止不文明的施工，对生活及生产垃圾进行集中处理。施工结束后，对预制场、拌合场进行清除整理并恢复植被，避免造成污染。

八、筑路材料

8.1石料 片、碎石料场2处，根据材料的物理力学指标的不同，分别用于路面面层、桥涵砼及防护工程。

8.2砂、砂砾

砂、砂砾料场2处，用于桥涵、路面面层 8.3水

沿线工程用水可在道班或村屯取水。8.4水泥

水泥、沥青、钢材从乌兰浩特运输至工地。8.5线外取土场

全线共设线外取土场5处，路肩填料主要为碎石土、数量、质量满足要求。

九、施工组织

9.1施工年限：2014年。9.2施工方案：全线封闭施工。9.3临时工程：

路面面层、基层、底基层均采用集中厂拌，机械摊铺，全线设面层拌合场一处，基层拌合场一处，预制场一处，桩号为K994+000。为补充工程用水，在拌合场及预制场处打一眼机井.十、设备、人员动员周期

1、设备配置的原则

根据本工程项目数量，为保证施工顺利进行，在设备配置上遵循以下原则：

1）、先进、高效、机械化作业的原则

施工中选择先进的自卸车及挖掘机、装载机、推土机、平地机、混凝土搅拌设备、吊车 等设备投入施工现场。

2）、能力高于进度指标，充分考虑设备备用系数的原则 施工中，除加强设备的维修管理，保障设备的完好率外，为了确保工程工期，按1.2的系数配置施工设备，使设备生产能力高于进度指标，保证即使个别设备发生故障，施工生产也不致受到影响，同时考虑突发事件所需的工程抢险应急设备。

3）、设备成龙配套、匹配作业原则

发挥设备的效率，不单纯追求一台设备的先进，而是作业系统先进，设备成龙配套，形成高效率综合生产能力；施工设备尽可能采用同一厂家设备，以方便配件供应和维修。为保证设备的生产能力，在工地设立设备维修间，定期对机械设备进行维修保养。为全面满足工程检验、检测及测量的需要，提高检验、检测和测量精度的原则配备先进、齐全的试验、测量和质检仪器设备。

2、动员周期

我单位接到中标通知书后，将立刻按照投标书承诺组织人员组建项目经理部，组织精良的机械设备，做好进场前的准备工作。签订合同后，在规定时间内由项目经理带领各部室人员组成先遣组进入现场迅速展开工作。3天内项目经理及急需的施工人员及机械设备进入现场。项目经理部其余人员5天内全部到达现场，其他机械设备、人员根据工程进度安排，陆续进场，确保满足施工需要。做好施工筹建工作，为工程开工创造有利条件。

十一、设备、人员、材料运到施工现场的方法

我单位在合同签订5天内陆续调集前期施工所需的机械设备进场施工。

机械设备、小型机具由公路运往施工现场。

作业队伍根据筹建情况，分批次乘汽车进驻施工工点。

第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、施工现场准备

施工单位接到中标通知书后，在与业主签订合同的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作应做好以下几项工作：

1、复查和了解现场

复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。

2、确定工程用地范围。施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工程用地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实、绘出地界、设立标志。

3、作好现场规划。施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂；安装供水管线、架设供电线路；设置料场、停车场、拌合站；修筑临时道路和临时排水设施等。

二、劳力、机具设备和材料准备

1、劳力

道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳动力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

2、机具设备

公路工程施工需要的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。因此，我单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。以保证施工的需要。

3、材料

公路工程施工需要大量材料，除水泥、沥青、钢材等主要外购材料外，还有砂、碎石等大量的地方材料，材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。

三、技术准备

（1）熟悉图纸资料和有关文件

我单位接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸汇审并作好记录。

组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸汇审中提出，请上级给予解答。

（2）施工组织设计

根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。

（3）技术交底

我们根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。

施工组织设计一般先由施工单位总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。

（4）技术保障

对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、施工单位应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。

四、总体施工方案

依据招标文件、业主要求、设计图纸资料、技术规范，按照本标段自然特征、工程特点、工期要求以及农牧业生产和交通运输的需要，制定总体施工方案。

五、各分项工程项目的施工方案、施工方法

1、路基工程 施工方案： 路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。防护工程采用人工挖基、砌筑，紧跟路基土方施工。

施工方法：（1）填土路基

恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

选择适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。路基填料的选择应严格控制液塑限指标、CBR指标符合设计及规范要求，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮树根及腐朽物质的土填筑路基。

土方的挖、装、运均采用机械化施工，采用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，严格控制填土松铺厚度不大于30厘米，采用挂线法施工，用推土机把土摊开，平地机整平。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。

对旧路加宽路段以及地表横坡大于1：5的半填半挖路段，在路基填筑前，先对旧路边坡和半填半挖交界处原地表按照设计文件要求做成宽2米，向内侧倾斜2%的倒坡，进行挖台阶处理经监理工程师验收认可后再填筑。

压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。

在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。

雨季路基施工时，做好路基临时排水工程，设置必要的临时急流槽、排水沟以确保路基经常处于干燥、稳定状态。避免雨季施工时造成路基冲刷，尤其是结构物台背填土部位，要及时清除积水确保填筑质量。

半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

（2）路基挖方

路基开挖时，根据恢复定线测量结果并重新复测路中线及横断面地面标高，准确计算挖除旧路面深度、开口宽度，经核实无误后，放出开口线。

挖除旧路面，挖掘机配合推土机，一次挖到设计标高。路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在150m以内，选用推土机挖运；运距在150m以上，采用集、装、运方式施工。

对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水。

路槽底标高控制时，加强标高控制测量工作，要一次挖到位，并预留压实量，不允许超挖后回填。

2、防护工程 a.石料的选择 砌筑用片石石质须坚硬，片石用作镶面石和角隅石时选择表面较平整的材料，尺寸较大者，要加以修整。风化石料严禁用作砌筑。

b.砌筑施工要点

采用座浆法砌筑，准确放线，砌筑曲面作到曲面圆滑，不能砌成折线面相连。分层砌筑，砂浆饱满，丁顺结合。

c.勾缝施工要点

勾缝砂浆严格按设计标号掌握，砂子过筛，用中细砂，含泥量不得超过0.5-1.0%，水泥安定性等指标要符合要求。勾成凹缝，勾出的缝面要平整光滑、密实、砂浆凝固到一定时再开始修整缝面，施工中用括板保证缝条的宽度一致，严格控制勾缝时间，不得在低温下进行，勾缝后加强养护，防止局部脱落。

浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不使其受雨水冲刷或水淹浸。

3、桥涵工程

小桥：1*8砼板小桥；2*8砼板小桥； 2*13预应力板砼小桥。涵洞:1*2砼板道;1*4砼板。其中8米小桥：上部采用钢筋混凝土现浇板，下部采用钢筋混凝土轻型桥台、扩大基础。13米小桥：上部采用先张法预应力简支空心板，下部采用钢筋混凝土薄壁台，柱式墩，钻孔灌注桩基础。

（1）扩大基础施工

对刚性基础的施工，一般均采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地、开挖方式选择施工方法。

A．放坡开挖

测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求。

开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备。

基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。

B．坑壁的支撑

坑壁的支撑方式采用档扳支撑：适用于基坑断面尺寸较小，可以边挖边支撑的情况，档板可竖或横立，板厚5一6cm，加方木带，板的支撑用钢、木均可。C．砼的浇注

砼必须分层浇注，分层捣实。根据基础不同情况、浇注方案为一次整体浇注：采用全面分层法，即第一层全面浇注完毕后再浇注第二层，每层的间隔时间以砼未初凝为准，如此逐层进行。施工时从短边开始，沿长边进行，必要时也可以从中间或二边向中央进行

D．砼的振捣

使用插入式振捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40一50倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间以20--30s为宜，为保证砼质量最好采用复振措施。

E．砼的养护

砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上应再双层覆盖草袋，二层草袋迭缝，因一般砼浇筑后第3、4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。

（2）轻型台身施工

1、在顶面准确放出中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。

2、将加工好的钢筋运抵工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。

3、将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。

4、用夹具将I字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。

5、端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。

6、为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计。

7、施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。

8、统筹安排砼拌合站的位置，拌合站的拌合能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。

9、砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。

10、砼的水平运输视运距远近和方量大小可选用手推车、轻便轨道活底斗车、自卸汽车或砼拌合车。

11、台身高度不大时，可搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，用手推车运输砼浇筑。当墩台身高度较大，砼下落高度超过2m时，要使用漏斗、串筒。

12、浇筑墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩台砼时，须采用简易活动脚手架或滑动脚手架。

13、砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降保持顺直贯通。

14、砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。

15、砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。

16、浇筑轻型薄壁墩台，为防止出现砼裂缝，施工时应认真进行砼配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。为保持其墙体的稳定，砼浇筑后，要抓紧安排支撑梁砼的施工，以及上部构件的吊装，使整个构造物早日形成受力框架。（3）钢筋混凝土板 ①、现浇板采用满堂钢支架就地浇筑施工，待支架不发生变形，方可浇筑钢筋混凝土板。

②、为防止现浇板裂缝，混凝土应加强振捣和养生，用浸湿的粗布覆盖，外用塑料膜包裹，并设专人定时撒水，保持潮湿状态最少14天。

③、现浇板所用水泥采用收缩性小的硅酸盐水泥，并且尽量减少水灰比。

④、板与防撞墙分两次浇筑，现浇板时注意预埋防撞墙钢筋。(4)预应力先张法砼空心板梁预制

①、按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划砼的供应及水电管路的布设安装。根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。

②、承力台座由砼筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。

③、在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。将预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线二端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向二边对称张拉。④、按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0—>初应力—>105αK%—>αk（锚固），每阶段持荷2分钟。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张拉力值。张拉时断丝数量不得超过设计或规范规定，否则要处理更换。

⑤、钢绞线张拉后8小时，开始绑扎除面板外的普通钢筋。⑥、使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用花兰螺栓支撑，力求接缝紧密，防止漏浆、移位。

⑦、用龙门吊机吊运砼，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇筑胶囊二侧砼，从砼开始浇注到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定，最后浇筑面板砼，振平后，表面作拉毛处理。

⑧、砼浇完6-8小时，将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。⑨、砼达到规定强度时开始放张，放张时宜对称、同步。⑩、板梁松张后，用龙门吊机吊运出槽，按规定堆放。（5）、薄壁台、柱式墩施工

①、对墩柱与承台接触面进行凿毛和清洗 ②、用全站仪放出墩柱位置 ③、用钢管搭设脚手架

④、墩台柱钢筋在加工房加工后运至墩台位绑扎

⑤、墩台柱模型采用大块钢模运至墩位进行拼装，墩台柱模板安装前，在墩底模板位置铺一层干硬砂浆找平。

⑥、墩台柱砼设计标号要符合设计要求，砼在拌合站集中拌合后，用砼罐车运输，用吊车吊灌，砼采取分层浇筑，分层厚度为30cm，浇筑时采用串筒降低砼卸灌高度，以防砼离析，要求入模坍落度为7-9cm，人工入模内用插入式振捣棒捣固。

⑦、砼吸浆后立即洒水进行养护，混凝土达到设计强度的60%后拆除模型。

（6）、钻孔灌注桩施工工艺

①、先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。②、以监理工程师签认的导线点为基准点。

③、准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，架设钻机。

④、钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。⑤、清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。

⑥、安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。

⑦、灌注水下砼采用拌合站集中拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。

砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。

砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。

⑧、当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。（7）、桥面工程施工 桥面工程内容包括防水层铺装、排水防水系统、防撞护栏安装、伸缩缝安装等。

①.浇注湿接缝砼、安装泄水管，浇筑湿接缝砼时首先清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净，湿接缝内砼必须振捣密实。

②．浇防撞墙砼：在桥面上通过桥面中线测出防撞墙的外边缘，边缘应保持全桥平顺，保证桥面宽度。钢筋的绑扎焊接分段进行，拉线控制，模板采用滑移钢模，通过桥面进行加固，在浇筑砼前预埋好护栏支架埋件，并注意调平定位板。在伸缩缝处断开，另外接要求设置一道温度伸缩缝。

③．桥面砼铺装施工：为使铺装层与梁体结合好，梁顶应在预制时拉毛，浇注湿接缝砼后再将桥面冲洗干净，绑扎钢筋用砼垫块把桥面钢筋垫起，安装泄水管，然后全桥面浇筑砼铺装层，用槽钢在桥面两侧立模进行防水铺装层浇筑，表面拉毛，以利与面层结合良好，伸缩缝按设计尺寸预留。

④．伸缩缝安装：伸缩缝材料、安装方法及技术要求严格按设计图及〈技术规范〉施工，并注意浇筑铺装层砼时留出伸缩缝安装槽口。（8）、盖板涵

①、基坑开挖采用机械开挖配合人工刷坡检底

开挖工程量大的土质基坑采用挖掘机开挖人工配合刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于20cm厚度的土层由人工开挖检底。

②、涵基、涵台施工

涵基、涵台施工采用立模现浇的方法进行施工，砼集中搅拌。施工方法与桥梁墩台身施工方法基本相同。涵台每隔4~6m设一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面（包括基础），缝宽1~2cm，缝内用沥青麻絮填充。

③、钢筋混凝土预制板注意养生，须待预制板强度达到70%以上，才能脱模、移动和堆放，堆放时不得把预制板上、下倒置。

④、涵洞上、下部采用栓钉连接，涵台栓钉孔位置依据盖板个数、盖板宽度及种类预留准确。栓钉直径同盖板主筋。每块盖板在预制时端部各留两栓钉孔，盖板安装后插入栓钉，栓钉孔用C30小石子混凝土填满捣实。

⑤、盖板安装完毕后，需用水泥砂砂浆填充台背与盖板之间的空隙，使盖板与台墙顶紧，起支撑作用。

⑥、台后填土须在盖板安装后、支撑梁及铺砌设计强度达到75%以上时方可进行，台背应按设计图要求，由两侧对称填筑砂砾并分层碾压。

4、路面工程施工（1）天然砂砾垫层施工 A、试验路段

选择砂砾垫层试验段，通过试验路段确定施工机械、松铺系数、施工方法、施工长度、一次铺筑的合适厚度等。

试验路段所使用和确认的材料、松铺系数、碾压机具、碾压程序、碾压遍数、碾压速度、压实标准和施工工艺等，应与正式施工时使用的相同。

B、用料计算与运输

（a）根据路段的宽度、试验确定的一次铺筑厚度及松铺系数，计算各段需要的材料数量；根据运料车的装载体积，计算每车材料的堆放距离。

（b）装车时，应控制使每车运料的数量基本相同。

（c）卸料时，根据计算的堆放距离由远及近卸置在下承层上；卸料距离应严格掌握，避免材料不足或过多。料堆每隔一定距离留一缺口。

（d）堆入材料的时间不宜过长。运送材料只宜较摊铺工序提前一、二天、并视天气是否晴朗而定。

C、摊铺

（a）用平地机配合推土机将材料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并具有规定的路拱。

（b）检验松铺厚度是否符合要求，必要时应进行减料或补料。D、碾压

（a）用轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再进行整平和整型。

（b）经过整平和整型，使垫层达到要求的路拱和纵坡，然后按试验路段所确认的压实施工方案，包括机具、程序、遍数、速度以及注意事项，在全宽范围内，将垫层均匀地压实标准密实度。

（c）两段作业衔接处，第一段留下5~8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。

（2）水泥稳定级配碎石（底基层）基层厂拌法施工见

重点、难点工程专项施工技术方案（3）沥青混凝土面层 1）、施工准备

a.面层粗集料选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩等碱性石料加工，不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施及搭设矿粉库房或储存罐。

b.做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。

在验收合格的基层上恢复中线，在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。

c.对下承层进行清扫，施工前在基层上洒透层油。

d.试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

2）、沥青混凝土的拌和

a.各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。

b.设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。

c.拌和站设试验室，对沥青混凝土的原材料的沥青混凝土及时进行检测，沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。

3）、混合料的运输

a.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。b.运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。

c.已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。

4）、混合料的摊铺

a.根据路面宽度选用1—2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土拌和料摊铺机进行摊铺。

b.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。

c.沥青混凝土拌和料的摊铺温度根据气温变化进行调节。d.在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。

e.摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

5）、混合料的压实

a.压路机采用双钢轮振动压路机及胶轮压路机组成。初压：采用双钢轮振动压路机静压1—2遍，复压：采用胶轮压路机和双钢轮振动压路机综合碾压4—6遍，终压：采用双钢轮振动压路机静压1—2遍，边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。

b.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。

c.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。d.不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。

e.碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。

（4）水泥混凝土面板施工

1、按需要备足质量合格的水泥，砂石料，外掺剂等原材料。在适宜地点设置砼拌和站。

2、验收合格的基层上进行测量放样工作，并增设水准点，放出路面边线支设模板，定出板块分块位置，模板支架应牢固不变形。

3、检查复核模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否前后错茬和高低不平等现象。按设计要求安设钢筋网片，传力杆。

4、施工前检查维修好施工机具设备，按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌和时间进行拌和。

5、用自卸汽车将砼在规定时间内运至施工路段，质检合格后卸入工作面内。将砼均匀摊铺于模板内尽量整平并预留振实高度。同时注意调好传力杆钢筋位置。

6、用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣。

7、按设计要求位置设置横向真假缝和纵向板边，角隅补强钢筋。

8、用全幅行夯配合人工找平振捣整平板面。用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面，进行真空吸水后待砼表面无泌水时再作第二次抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时进行处理。

9、在板面无波纹水迹时，用刷毛机横向拉毛、压缝滚压毛或在砼板有一定强度时，用塑料锯缝机，金刚石锯缝机作出横向纹理处治。

10、为防止风裂在干旱地区砼板成活后及时遮盖，当板面有一定硬度时及时进行养生，湿养时间14-21天。养生方法可采用：覆盖养生

11、砼强度达到设计强度的25%以上时（一般正常施工温度成活后24小时）便可拆模，拆模时注意不得损坏砼。

12、砼板达到设计强度时，可允许开放交通，开放交通前要将路面清扫干净，填好纵、横缝。

第三章

工期保证体系及保证措施

一、工期目标

计划开工日期为2014年4月1日，计划交工日期为2014年11月30日。

二、确保工期的组织措施

（1）、我公司若中标本合同段工程，将本着“快进场、有秩序、早开工”的原则，保证资金、设备、人员投入，提早作好施工便道、生活区、生产加工区布置，为施工作好充分准备。

（2）、组建“精干、高效、权威”的项目经理部，并按时到位，委派富有类似工程施工经验和较强组织管理能力的同志任项目经理，配备专业齐全、业务熟悉、责任心强的同志组成管理层，负责项目的实施指挥和组织工作，为保证工期提供组织保证，全部工程自行施工，不转包、不分包。

（3）、从本工程开工至竣工期间，项目经理部决不中途削弱施工管理力量。

三、确保工期的技术措施

（1）、进一步深入进行工程调查，认真编制实施性施工组织设计，使施组科学，先进、可操作性强，在施工中，实行施工组织的动态管理，对施工过程进行全面的监控制，确保施工生产计划、有步骤、有秩序地均衡推进。

（2）、严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，项目经理部编制年、季、月施工计划，项目队编制周计划，并按周检查计划执行情况。经理部每半月召开一次施工进度分析会，每月召开一次施工计划会。

施工全过程按网络计划管理，确保关键分项工程工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。

（3）、全部实行与进度计划挂钩的工资制度，使全体员工的切身经济利益与工期密切联系，从而激发员工确保工期的积极性。

（4）、开展以工期、质量、安全为主要考核指标的劳动竞赛，每月评比一次，物质奖励与精神相结合，以表彰先进，鞭策后进。

（5）、配备与施工进度要求相适应，状态良好的施工机械设备和周转料具，储备足够的零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率和使用率，保证足够的生产能力，保证施工生产的正常进行。

（6）、根据施工计划的要求，编制逐月物资采购计划，抓好材料的采购计划，抓好材料的采购、储备和供应，特别要搞好汛期材料的储备，保证施工生产有充裕的物资作保证，防止发生停工待料。

（7）、合理安排旱季、雨季的施工项目或工序，最大限度的减少气候引起的停工损失，并加强雨季运输便道的维修与养生工作。

（8）、尊重地方民俗风情，主动接受工程所在地政府的领导，加强与政府部门的联系，融洽当地群众关系，争取他们的支持，创造良好的外部环境，使工程顺利进行。

第四章

工程质量管理体系及保证措施

一、质量目标

工程交工验收质量评定要求合格，竣工验收的质量评定达到优良。

二、质量保证体系

质量保证体系是以保证和提高工程质量为目标，运用业务系统的严格组织和科学管理制度，把企业各部门、各环节的质量管理职能组织起来，形成一个有明确任务，具体职责、相应权限、互相协调、互相促进的有机整体，使管理制度化。

质量保证体系图

质量保证体系的组织机构是由项目经理负责，项目总工程师具体主持的工程施工企业质量自检体系。

三、确保工程质量的措施

(1)、认真执行设计图纸会审复核和技术交底制度，吃透设计文件，掌握施工技术标准，分项、分部工程符合施工规范和验标要求。

(2)把好原材料质量关，所有材料必须符合设计规定，具有合格证，并分期分批进行试验，严格按检验程序办理。

(3)运用TQC方法，认真开展QC小组活动，从工序控制入手，把好质量关，上道工序不合格不得转入下道工序。

(4)严格执行施工技术规范和操作规程，坚持测量复核双检制。(5)经理部设质检工程师3名，认真执行自检制度，建立质量监督检查系统，全面负责创优规划的具体实施。

(6)认真编制实施性施工组织设计，作好日、旬、月进度计划并进行认真总结，找出存在问题，及时解决。

(7)加强材料管理，进行台车核算，实行定额发料，开展修旧利废和双增双节活动。

(8)大力推广应用“四新”技术，努力采用新工艺、新材料。(9)物资、财务、机械、定额等部门作好台帐管理和核算，作好各种技术资料和原始记录的收集与整理工作，及时搞好“施工日志”签认，认真填写工程日志。

(10)尊重和支持监理工程师的工作，并为监理工程师提供工作和生活方便，定期或不定期举行邀请甲方监理工程师、设计人员等参加的质量征询会议，认真听取他们对施工技术管理，工程质量和工艺操作等方面的意见，使工序质量始终处于全过程控制状态，确保工程全面创优。

第五章

安全生产管理体系及保证措施

一、安全目标 严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。

坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，熟悉和遵守本条款的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。

二、安全保障组织机构及人员配备

根据本合同的工程特点，进度了安全管理工作的重点，也于此安全工作必须兼顾一般，重点防范。

安全保障体系如图

三、安全保障措施 １、施工安全措施：

在确有必要的地点与时间，将提供足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保障公众的安全与方便。

队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重与遵守当地风俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好公共关系，以保证工程施工正常进行。

２、施工机械安全防护：(1)、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗；

(2)、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作；

(3)、机械操作人员工作前，就对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业；

(4)、机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁；

(5)、严禁在行走机械的前后方休息，行走前就检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。

第六章

环境保护、水土保持保证体系及保证措施

一、保护水质

(1)施工废水、生活污水不得排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库，不得污染河流、湖泊和池塘。

(2)施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后，妥善处理以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。

(3)冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使沉淀物不超过施工前河流、湖泊的随水排入的沉淀物量。

二、控制扬尘

(1)施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备必要专用劳保用品外，还随时进行洒水以使灰尘公害减至最小程度，并符合当地环保部门的有关规定。

(2)易于引起粉尘的细料或散料予遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖。

三、减少噪声、废气污染

(1)各种临时设施和场地，如堆料场、拌和站等距居民区不小于1000m，而且设于居民区主要风向的下风处。

(2)当使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪音、废气等污染；在城镇居民区夜间施工时，采用措施减少噪声，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。

四、环保措施

（1）、合理使用规划公路用地，以使农牧业用地损失减少到较低程度，施工临时用时使用后应时清理，平整后恢复植被或还田。

（2）、设置完善的路基排水、防护系统，避免明显改变地表水径流机制造成水土流失。

（3）、施工采用集中取土和弃土，严禁在公路两侧乱取乱弃，取、弃土场采取必要的排水、防护和绿化措施。（4）、材料储备场应远离居民区，加强控制机械设备和工艺操作产生的噪声和污染，以保护沿线居民的健康及工作环境不受影响。

（5）、公路施工中产生的废弃物根据各自不同的情况分别妥善处理，不得随意裸露弃置，弃调的旧路油皮应集中掩埋。

第七章

文明施工、文物保护保证体系及保证措施

一、保证体系

加强全体职工职业道德的教育，制定文明施工准则。在施工组织、安全质量管理和劳动竞赛中切实体现文明施工要求，发挥文明施工在工程项目管理中的积极作用。

（1）健全管理组织：我方在施工中建立以项目经理为组长，工程师、施工队长、生产、技术、质量、安全、消防、保卫、材料、环保等管理人员为成员的施工现场文明管理组织。该组织的职责是检查监督我方现场施工班组的文明施工文物保护工作。

（2）健全管理制度：

A、个人岗位责任制：文明施工管理按专业、岗位分片，项目经理是我方施工现场的第一责任人，全面负责；各岗位负责人负责本岗所辖范围内的管理工作；施工一线人员责任分工，实行个人岗位责任制。

B、经济责任制：本项目的文明施工工作将列入我公司对其单位经济承包责任制，通过检查与考核，“优奖劣罚”。

C、检查制度：每月组织1-2次的综合检查，按照标准和专业，填写表格，予以公布；还以定期和随时检查，个人检查与集体检查相结合的方式；班组内部经常化自检、互检、交接检查。

D、持证上岗制度：现场施工人员除“小工、杂工”外，各岗位都必须持证上岗，特别是关键，特殊岗位。其他证件，如民工的“务工证”，食堂人员的“健康证”。

E会议制度：施工现场因地制宜召开文明施工会议，发现问题及时解决。

F、其他专业管理制度：文明施工管理是一项综合性的管理工作，因此其他专业管理制度，如机械使用、材料保管、工序操作等制度中，也都应有文明施工的内容。

（3）健全资料管理：

A、关于文明施工的法规，标准和法律等资料应齐全。

B、施工组织设计(以下简称“施组”)：“施组”编写应齐全，涵盖质量、安全、环境等各个施工环节要素。“施组”要写明编制人，审批人及审批意见。如变更或补充“施组”要按规定办好手续。

C、施工现场作好施工日记，并应写明文明施工的内容。

D、其他文明施工自检、教育、会议，专业资料都做到齐全。

二、保证措施

1、推行施工现场标准化管理。

（1）严格按照技术规范施工，按操作规程作业；随时保持现场整洁，机械停放井然有序，原材料堆码整齐，各标志、标牌齐全规范；施工便道经常洒水，防止尘土飞扬；各工点严格执行工完场清制度，废料与垃圾及不再需要的临时设施应及时从现场清除、拆除并运走，保持施工现场整洁。

（2）实行持证上岗、挂牌施工制度。

通过职工教育培训，使全员均能熟练掌握相关的操作规程、技术标准和工作标准，经考试合格方可持证、挂牌上岗。

施工现场设立工程简介、施工总平面布置图、安全质量宣传板，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。

（3）施工内业资料齐全、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。

2、改善作业条件，保障职工健康。

采取有效的卫生防护措施，经常保持现场及驻地的整洁与卫生，为职工提供清洁的饮用水和合格的施工用水，以保护职工和工人的健康。做好施工人员的医疗保障工作，配备医务人员建立工地卫生所，并与当地卫生部门合作，防止传染病和准备常用急救药物。高温炎热季节施工时，采取一定的防暑降温措施。

3、深入调查，加强地下既有管线保护。

施工前主动调查了解，详细掌握施工范围内地下既有管线布局和数量，并与有关部门密切配合，做好光缆、电缆和输油管道、煤气管道等的保持和处理工作，在经过或邻近滇池湖泊等水利工程设施以及各类管线时，更要明确施工操作程序，采取必须的预防措施，避免发生堵塞、污染或损坏工程设施和各类管线。

第八章

项目风险预测与防范，事故应急预案

一、项目风险预测与防范

（一）工程项目的风险分析包括：组织风险、经济与管理风险、工程环境风险、技术风险。

组织风险包括：

1、设计人员和工程监理工程师的能力；

2、承包商管理人员和一般技工的能力；

3、施工机械操作人员的能力和经验；

4、损失控制和安全管理人员的资历和能力。经济与管理风险包括：

1、工程资金供应条件；

2、合同风险；

3、现场与公用防火设施的可用性及其数量；

4、事故防范措施和计划；

5、人身安全控制计划；

6、信息安全控制计划。工程环境风险包括：

1、自然灾害；

2、岩土地质条件和水文地质条件；

3、气象条件；

4、引起火灾和爆炸的因素。技术风险包括：

1、工程设计文件；

2、工程施工方案；

3、工程物资；

4、工程机械。

（二）工程风险的处理措施：根据公众利益、人身安全、环境保护以及有关的法规进行风险管理工作。

1、首先进行风险的辨识，分析存在哪些风险；

2、风险分析，对各种风险衡量其风险量；

3、风险控制，制定风险管理方案，采取措施降低风险量；

4、风险转移，对难以控制的风险进行投保。

二、事故应急措施

（一）、成立工程事故应急领导小组

项目部设立事故应急小组，由项目经理任组长，安全员任副组长，并成立一支应急抢险队伍。

（二）、事故处理措施

根据施工区实际情况，采取恰当的应急救援方法，最大可能速度地调集救援设备及人员，迅速投入开展抢救及突击抢救行动，调查现场情况，紧急安排技术处理组根据工程特点、事故类别，制定抢救方案，必要时请求武警、消防部门协助抢险，请公安部门配合，疏散人群，维持现场秩序。

（三）、交通、环保安全应急预案

1、制定交通环保安全应急制度，加强对应急小组各成员的业务培训，建立安全、环保主人翁意识。

2、严格按照有关规定设置围挡。施工区域与外界交通隔离。

3、各施工区域设置专人指挥交通，要求语言动作规范统一。

4、形成交通、环保检查制度，以领导小组组长为首定期检查巡视。

5、施工现场设烟尘、噪声、环境保护的专检自检机构，发现问题及时反馈处理。

6、在施工期间采取措施对施工现场及周围的公用设施与结构物加以保护。对施工使用的临时道路如有损坏及时修复。

7、施工期间在所有施工现场修建临时排水设施，并与永久性排水设施相连接，使施工现场保持良好的排水状态，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷，最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。

8、在施工期间尽量保护施工现场及其周围的现有绿色植被，严格控制破坏植被的面积，除不可避免的占地、砍伐以外，不发生其他形式的人为破坏。对弃土场及时绿化，同时加强对自然资源的保护。

9、配备紧急救援工具，如交通车辆等。

10、工地设置医务室，处理紧急病情，并与地方医院建立紧急医治通道。

（四）、消防安全预案：

1、项目部成立一支不少于10人的义务消防队，项目经理任队长，专职安全员任副队长，随时准备作好消防抢险工程。

2、消防抢险队设施器材配置： 灭火器、消防桶、消防钩、消防栓、水泵等设施器材。

3、消防抢险队必须认真落实好消防抢险队人员的安排，消防设施、设备、器材、物资的准备工作。

4、项目部要加强值班巡逻，领导带班，值班人员必须坚守岗位，尽职尽责，保持24小时通讯畅通，5、如发生火灾必须立即报警，首先向119火警台报警，讲明起火位置及起火原因，同时逐级上报至公司消防领导小组或主管领导。

6、消防抢险组织面对火情、要立即采取有力措施，服从上级消防工作领导小组和主管领导的统一指挥，启动本单位消防抢险工作应急预案。

7、防火、灭火的基本方法： 1）控制可燃物法：

基本原理是限制燃烧的基础或缩小可能燃烧的范围。2）消除着火源法：

其原理是消除或控制燃烧的着火源。3）阻止火势蔓延法：

阻止火势蔓延是将正在燃烧的物质和周围未燃烧的可燃物质隔离或移开，中断可燃物质的供给，使燃烧因缺少可燃物而停止。其原理是不使新的燃烧条件形成，防止或限制火灾扩大。

第四篇：路基、桥涵工程质量通病及防治措施

路基工程质量通病及防治措施

路基压实质量问题的防治

一、路基行车带压实度不足的原及防治

（一）原因分析

路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：

1.压实遍数不合理。2.压路机质量偏小。3.填土松浦厚度过大。

4.碾压不均匀，局部有漏压现象。

5.含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。7.土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成水囊，造成弹簧现象。

8.填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。

（二）治理措施

1.清楚碾压层下软弱层，换填良性土壤后从新碾压。

2.对生产“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

3.对生产“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

二、路基边缘压实度不足的原因及防治

（一）原因分析

1.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。2.压实机具碾压不到边。

3.路基边缘漏压或压实遍数不够。

4.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带。

（二）预防措施

1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。2.控制碾压工艺，保证机具碾压到边。

3.认证控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。

4.提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

（三）治理措施

1.校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。

路堤边坡病害的防治

路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、表层溜坍、错落、冲沟等。

一、边坡滑坡病害及防治措施

（一）原因分析

1.设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。2.路基基地存在软土且厚度不均。3.换填土时清淤不彻底。

4.填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时。5.路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。6.路基顶面排水不畅。

7.用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。8.边坡植被不良。

9.未处理好填挖交界面。10.路基处于陡峭的斜坡面上。

（二）预防措施

1.路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响。

2.软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治。3.嘉庆沉降观测和侧向位于观测，及时发现滑坡苗头。4.掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土效率。5.路基填筑过程中严格控制有效宽度。

6.加强地表水，地下水的排除，提高路基的水稳定性。7.减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀。

8.原地面坡度大于12％的路段，采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

9.用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4％的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在透水性较好的土所填筑的陆地边坡。

二、边坡塌落病害的原因分析

（一）土质路堑边坡的塌落

土质路堑边坡塌落的原因主要有以下几种： 1.由于边坡土质属于很容易变松的砂类土、砾类土以及受到雨水入侵后易于失稳的土，而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度。

2.较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m，坡度大于45°（大多数介于55°～70°之间）的地形条件。

3.上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。

4.暴雨、久雨或强震之后，雨水渗入土体，一方面会增加便破土体的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或岩体中的某些软弱夹层软化，产生静水压及动水圧，使斜坡岩体的稳定性降低，或者由于流水冲掏下部坡脚，削弱斜坡的支撑部分，或者由于地震改变了平坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落。

5.在多年冰冻地区，由于开挖路基，使含有大量冰体的多年冻土溶解，引起路堑边坡坍塌。

（二）石方路堑边坡的塌落

造成岩石路堑边坡出现崩塌、岩堆、滑坡的原因有岩石的岩性、地质构造、岩石的风化（物理分化作用、化学风化作用、生物风化作用）等几个方面，施工中的主要原因是：

1.排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水。地表水不易排除（如坡顶上截水沟存水、渗水、漏水等）甚至形成积水向下渗透，水分沿裂隙渗入岩层，降低了沿岩性间的粘聚力和摩擦力，增加了岩体的重量，促使了崩塌、滑坡的发生，或由于水的侵蚀而影响了岩堆的稳定性。2.大爆破施工，施工时路堑开挖过深、过陡，或由于切坡使软弱结构面暴露，使边坡岩堆推动支撑；由于坡顶不恰当的弃土，增加了坡体重量。

高填方路基沉降的防治

高填方路堤的沉降表现为均匀沉降和不均匀沉降。均匀沉降一般发生在自然环境基本一致，如路线通过地质、地形、地下水和地表水变化不大，并且路基用土机械设备、施工管理、质量控制等方面无显著变化的路段。不均匀沉降一般发生在地质、地形、地下水、地表水、填挖结合部及筑路材料发生显著变化。

一、原因分析

1.路基施工前为认真设置纵、横向排水系统或排水系统不通畅，长期积水浸泡路基而使地基和路基承载力降低，导致沉降发生。

2.原地面处理不彻底，如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度不足等因素，在静、动荷载的作用下，使路基沉降变形。

3.在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层眼压工艺，；路基压实度不足而导致路基沉降变形。

4.不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。

5.路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降。

6.填筑路基时，未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。

7.施工中路基土含水量控制不严，导致压实度不足，而产生不均匀沉降。

8.施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路基施工完成就立即铺住路面，路基没有足够的时间固结，而使路面使用不久就破坏。

9.高填方路基再分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度；压实机具按规定的碾压数遍压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必然产生累计的沉降形变，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。

10.路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于土壤中有机含量多，抗水性差、强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。

二、预防措施

1.做好施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，尤其对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。

2.基地承载力满足设计要求。特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理。

3.填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。

4.严格选取路基填料用土。宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹浸的部分，应采用水稳性和透水性好的材料。土质应均匀一致，不得混杂，剔除超大颗粒填料，保证各点密实度均匀一致。尽量选择集中取土，避免沿线取土。

5.路堤填筑方案方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层向上填筑。每层应保证层面平整，便于各点压实均匀一致。

6.合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般控制在30m。当采用大吨位压路机碾压时，增加分层厚度，必须要有足够的试验数据证明压实效果，同时须征得监理工程师的同意，方可施工。

7.控制路基填料含水量。

8.选择合适的压实机具，重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好。9.做好压实度的检测工作。

10.对于填挖结合部，应彻底清除结合部的松散软弱土质，做好换土，排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。

11.施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。

路基开裂病害的防治

一、路基纵向开裂甚至形成错台

（一）原因分析

1.清表不彻底，路基基地存在软弱层或坐落于古河道处。2.沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。3.路基压实不均。

4.旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。5.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。

6.使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用纵向分幅填筑。7.高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。

（二）预防措施

1.应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘、，消除软弱层。2.彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。

3.提高填筑层压实均匀度。

4.半填半挖路段，地面横坡大于1:5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。

5.渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。6.若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。7.严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。

（三）处理措施

采取边坡加设坡道的措施。

二、路基横向裂缝

路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构整体性和耐久性。

（一）原因分析

1.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。2.同一填筑路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。3.填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。

4.排水措施不力，造成积水。

（二）预防措施

1.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；但选材困难必须直接使用时，应采取相应技术措施。

2.不同种类的土分层填筑，同一填筑层不得混用。

3.路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。

4.严格控制路基每一填筑处的含水量、标高、平整度，确保路基顶填筑处压实厚度不小于8cm。

三、路基网裂

开挖路床或填料填筑路堤提出后出现网状裂缝，降低了路基强度。

（一）原因分析

1.土的塑性指数偏高或为膨胀土。

2.路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆盖。3.路基压实后养护不到位，表面失水过多。4.路基下层土过湿。

（二）预防及治理措施

1.采用合格的材料，或采用取掺加石灰、水泥改性处理措施。

2.选用塑性指数符合规定要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。3.加强养护，避免表面水分过分损失。

4.认证组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。5.若因下层土过湿，因查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。路面工程质量通病及防治措施

无机结合料基层裂缝的防治

一、原因分析

1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料机配中细集料偏多，或石粉中性指数偏大。

2.碾压时含水量偏大。

3.成型温度较高，强度形成较快。4.碎石中含泥量较高。

5.路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。6.养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。7.拌合不均匀。

二、预防措施

（一）石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法

1.改善施工用的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。2.掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。

3.保证拌和遍数。控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。

4.铺筑碎石过渡层，在石灰土层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝。5.分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任期产生收缩裂缝后，在铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。

6.设置伸缩缝，在石灰层中，每隔5～10m设一道缩缝。

（二）水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法

1.改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或掺加粉煤灰或掺砂。2.控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高和过低都不好。

3.在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。

4.一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分发挥过大。养护结束后应及时铺筑下封层。

5.设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌和，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。

三、治理措施

1.可采用聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝。2.加铺高抗拉强度的聚合物网。3.破损严重的基层，应将原破损基层整幅开挖维修，不应横向局部或一个单向车道开挖，以避免板边受力产生的不利后果，最小维修长度一般为6m。维修半刚性基层所用材料也应是同类半刚性材料。

4.一般情况下，石灰土被用于底基层是，根据其干缩特性，因重视初期养护，保证基层表面处于潮湿状态，防止干晒。石灰稳定土施工结束后，要及早铺筑面层，是基层含水量不发生大的变化，以减轻干缩裂隙。沥青混泥土路面不平整的防治

一、原因分析

1.路面不均匀沉降。

2.基层不平整对路面平整度的影响。3.桥头、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车。4.路面摊铺机械及工艺水平对平整度的影响。5.面层摊铺材料的质量对平整度的影响。6.碾压对平整度的影响。

二、预防措施

1.在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。

2.现场应设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。

3.路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。4.针对混合料中沥青性能的特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初次碾压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成形的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。

5.在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。6.为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，在做构造物伸缩缝。

7.做好沥青混凝土路面衔接缝施工。

三、处理措施

1.在摊铺层表面有个别超尺寸颗粒，被熨平板带动而在层面划出不规则的小沟，或在摊铺机层表面有少数超尺寸颗粒因被熨平带动而在其后形成小坑洞。处理方法：人工及时用适量的细骨料沥青混合料填补，并及时碾压整平。

2.摊铺机后局部一片或一条较宽的带内沥青混合料中的大碎石被压碎。处理方法：采用人工及时把被压碎的碎石混合料铲除，选用合适的沥青混合料补齐和整平。

3.表面层混合料有离析现象（大集料中）。处理方法：人工及时补撒适量的细骨料沥青混合料。

沥青混凝土路面接缝病害的防治

一、原因分析

（一）横向接缝

1.采用平接缝，边缘未处理成垂直面。采用斜接缝时，施工方法不当。2.新旧混合料的粘贴不紧密。3.摊铺、碾压不当。

（二）纵向接缝

1.施工方法不当。2.摊铺、碾压不当。

二、预防措施

（一）横向接缝

1.尽量采用平接缝。将已摊铺的路面尽头边缘在冷却但尚未结硬时锯成垂直面，并与纵向边缘成直角，或趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚度不足的部分。采用斜接缝时，注意搭接长度，一般为0.4～0.8m。

2.预热软化已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。3.摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺机结束后立即碾压，压路机先进行横向碾压（从先铺路面上跨缝开始，逐渐移向新铺面层），在纵向碾压成为一体，碾压速度不宜过快。同时也要注意碾压的温度要符合要求。

（二）纵向接缝

1.尽量采用热接缝施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。当b半幅路施工或因特殊原因而产生纵向冷接槎时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛槎的方式。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

2.将已摊铺混合料留10～20cm暂时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准表面，待后摊铺部分完成后一起碾压。纵缝如为热接缝时，应以1/2轮宽进行跨缝碾压；纵缝如为冷接缝时，应现在已压实路上行走，只压新铺层的10～15cm，随后将压实轮每次再向新铺面移动10～15cm。

3.碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。

三、治理措施

接缝处理不好容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。施工时应压边以3m直尺测量，并配以人工细料找平。对横向接缝，在摊铺层施工结束后再用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，已摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。桥梁工程质量通病及防治措施

钻孔灌注桩断桩的防治

一、原因分析

1.骨料级配差，混泥土和易性差而造成离析卡管；混凝土坍落度小；石料粒径过大，导管直径较小（导管内径一班为20~35cm）,在混凝土灌注过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前未能疏通好，中断施工，形成断桩。

2.由于测量及计算错误，致使导管底口距孔底距离较大，使首批灌注的混凝土不能埋住导管，从而形成断桩。

3.在导管提拔是，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆或泥浆混凝土的混合层中，形成断桩。

4.提拔导管时，钢筋笼卡住导管，早混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断，形成断桩。

5.导管借口渗漏致使泥浆进入导管内，在混凝土内形成夹层，造成断桩。6.导管埋置深度过深，无法提起或将导管拔断，灌注中断造成断桩。7.由于其他意外原因（如机械故障、停电、塌孔、材料供应不足等）造成混凝土不能连续灌注，中断间歇时间过长超过混凝土初凝时间，致使导管内混凝土初凝堵管或孔内顶面混凝土初凝不能被新灌注混凝土顶升而被顶破，从而形成断桩。

二、防治措施

1.关键设备(混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆)要有备用，材料（砂、石、水泥等）要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。

2.混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18~22cm。对混凝土数量大，浇筑时间长的大直径长桩，混凝土配合比中宜掺和缓凝剂，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞导管。

3.在钢筋笼制作时，一班要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。

4.导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大量导管；对每节导管进行组装编导，导管暗转完毕后要建立复核和检验制度。导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力实验，以防导管渗漏。

5.认真测量和计算孔深与导管长度，下导管时，其底口距孔底的距离控制在25~40cm之间（注意导管口不要埋入沉淀的回淤泥渣中），同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0~6.0的范围内。

6.在提拔导管时坳通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。

7.当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管（主义不可将导管口拔出混凝土面），当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内疏通，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。

8.当钢筋笼卡住导管时，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。

钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治

一、原因分析

1.现绕梁：由于支架的形式多样，对低级在荷载作用下的沉陷、支架弹性变形和混凝土绕梁度的计算所依据的一些参数均是建立在经验值上的，因此计算得带的预拱度往往与实际发生的有一定差距。

2.预制梁：一方面由于混凝土强度的差异，混凝土弹性模量不稳定导致梁的起拱值的不稳定、施加预应力时间差异、加量时间不一致，导致预拱度计算时各种假定条件与实际情况不一致，造成预拱度的偏差；另一方面，理论计算公式本身是建立在一些试验数据的基础上的，理论计算与实际本身存在偏差。如用标准养护的混凝土试块弹性模量作为施加张拉条件，当标准养护的试块强度达到设计的张拉强度时，由于梁板养护条件不同，其弹性模量可能尚未达到设计值，导致梁的起拱值大；当计算所采用的的钢绞线的弹性模量值大于实际钢绞线的弹性模量时，则计算伸长量偏小，这样造成实际预应力不够；当计算所采用的钢绞线的弹性模量值小于实际钢绞线的弹性模量值时，则计算伸长量偏大，将造成超张拉；实际预应力超过设计预应力易引起大量的起拱值大，且出现裂缝；第三方面是施工工艺的原因，如波纹管竖向偏位过大，造成零弯距轴偏位，则最大整弯距发生变化较大导致梁的起拱值过大或过小。

二、防治措施

1.提高支架基础，支架及模板的施工质量，并按要求进行预压，确保模板的标高偏差在孕育的范围内。按要求设置支架预拱度，使上部构造在支架拆除后能达到设计规定的外形。

2.加强施工控制，计时调整预拱度误差。3.严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块英语梁板同条件养护，对于预测梁还需控制混凝土的弹性模量。

4.要严格控制预应筋在结构中的位置，被纹管的安装定位英准确；控制张拉时的应力值，并按要求的时间持荷。

5.钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值。预制梁存梁时间不宜过长。

箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治

一、原因分析

1.箱梁模板设计不合理。2.模板强度不足，或箱梁内膜没有固定牢固，使内膜与外模相对水平位置发生偏差。

3.箱梁内膜由于刚度不够，在浇筑混凝土过程中发生变形。

4.混凝土没有对称浇筑，由于单侧压力过大，使内膜偏向另一侧。

二、防治措施

1.内膜要坚固，刚度符合相关施工规范要求。

2.将箱梁内摸固定牢固，使其上下左右均不能移动。3.内膜与外模在两侧腹板部位设置支撑。4.浇筑腹板混凝土时，两侧应对称进行。

钢筋混凝土结构构造裂缝的防治

一、原因分析

钢筋混凝土结构的构造裂缝是由于结构非荷载原因产生的混凝土结构物表面裂缝，影响因素有：

（一）材料原因

1.水泥质量不好，如水泥安定性不合格等，浇筑后导致产生不规则的裂缝。2.骨料含泥量过大时，随着混泥土干燥、收缩，出现不规则的花纹状裂缝。3.骨料为风化性材料时，将形成以骨料为中心的锥形剥落。

（二）施工原因

1.混凝土搅拌时间和运输时间过长，导致整个结构产生细裂缝。

2.模板移动鼓出将使混凝土浇筑后不就产生与模板移动方向平行的裂缝。

3.基础与支架的强度、刚度、稳定性不够引起支架下沉，脱模过早，导致混凝土浇筑后不久产生裂缝。

4.接头处理不当，导致施工缝变成裂缝。5.养护问题，塑性收缩状态将会在混凝土表面发生方向不定的收缩裂缝，这类裂缝尤以大风、干燥天气最为明显。

6.在混凝土高度突变以及钢筋保护层较薄部位，由于振捣或早析水过多造成沿钢筋方面的裂缝。

7.大体积混凝土未采用缓凝和降低水泥水化热的措施、使用了早强水泥的混凝土，受水化热的影响浇筑后2～3d导致结构中产生的裂缝；同一结构的不同位置温差大，导致混凝土凝固时因收缩所产生的收缩应力超过混凝土极限抗拉强度或内外温差大表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度而产生裂缝。8.水胶比大的混凝土，由于干燥收缩，在龄期2～3个月内产生裂缝。

二、防治措施

1.选用优质的水泥及优质骨料。2.合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺合料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土。

3.避免混凝土搅拌很长时间后使用。

4.加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。5.基础与支架有较好的强度、刚度、稳定性并采用预压措施；避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早。

6.混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要及时养护并加强养护工作。

7.大体积混凝土应优选矿渣水泥等地段水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施、布置冷却水管等措施，以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现；同一结构物的不同位置温差应满足设计及规范要求。

桥面铺装病害的防治

一、原因分析

桥面铺装病害形成的原因：梁体预拱度过大，桥面铺装设计厚薄难以调整施工允许误差;施工质量控制不严，桥面铺装混凝土质量差；桥头跳车和伸缩缝破会引起的连锁破坏；桥梁结构的大变形引起沥青混凝土铺装层的破坏；水害引起沥青混凝土铺装的破坏；铺装防水层破坏导致桥面铺装的破坏等。桥面铺装常规性破坏与一般路面破坏原理相同。

二、防治措施

1.常规破坏同路面通病防治。

2.嘉庆对主梁施工质量的和控制，避免出现预拱度过大。3.嘉庆桥面铺装施工质量控制，严格控制钢筋网的安装。

4.提高桥面防水混凝土的强度，避免出现防水混凝土层的破坏。

5.桥梁应加强桥面排水的设计和必要的水量计算;优化桥面铺装的混凝土配合比设计，选用优质骨料，提高桥面铺装的施工和养护质量。

桥梁伸缩缝病害的防治

一、原因分析

桥梁伸缩缝是使车辆平稳通过桥面并且满足桥梁结构变形的一整套装置，由于它是桥梁结构过度到桥台及路基的可伸缩链接装置，一方面要满足桥梁结构伸缩功能，另一方面要满足车辆通行的承载需要。桥梁伸缩缝受力复杂，是结构中的薄弱环节，经常出现竣工后不久即发生损坏。导致损坏的原因有：

1.交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计。2.设计因素：将伸缩缝的预埋钢筋锚固定于刚度薄弱的桥面板中；伸缩设计量不足，以致伸缩缝选型不当；设计对伸缩缝装置两侧的填充混凝土、锚固钢筋设置、质量标准未做出明确的规定；对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不熟；对于锚固件胶结构材料选择不当，导致金属结构锚固件锈蚀，最终损坏伸缩缝装置。

3.施工因素：施工工艺缺陷，锚件焊接内在质量；赶工期忽视质量检查；伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未能达到设计标准；伸缩缝安装不合格。4.管理维护因素：通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除，限制伸缩缝功能导致额外内力形成；轻微的损害未能及时维修，加速了伸缩缝的破坏；超重车辆上桥行驶，给伸缩缝的耐久性带来威胁。

二、防治措施

1.在设计方面，精心设计，悬着合理的伸缩装置。2.提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工。

3.提高锚固件焊接施工质量。

4.5.提高后浇混凝土或填缝料的施工质量，加强填缝混凝土的振捣密实，确保混凝土达到设计强度标准，及时养护，无空隙、空洞。

避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻结合不紧密。

桥头跳车的防治

一、原因分析

桥头跳车是由于桥台为刚性体，桥头路基为塑性体，在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下，桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车。主要因素有：

1.台后地基强度与桥台地基强度不同、台后填料自然固结压缩。2.桥头路堤及堆坡范围内地基填筑前处理不彻底。

3.台后压实度达不到标准，高填土引道路堤本身出现的压缩变形。

4.路面水渗入地基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉；回填不及时积水而引起的桥头回填压实度不够。

5.台后沉降大于设计容许值。

6.台后填土材料不当，或填土含水量过大。7.软基路段台前预压长度不足，软基路段桥头堆载过早，软基路段桥头处软基处理深度不到位，质量不符合设计要求。

二、防治措施

1.重视桥头地基处理，采用先进的台后填土施工工艺。选用合适的压实机具，确保台后及时回填，回填压实度达到要求。

2.改善地基性能，提高地基承载力，减少差异沉降。保证足够的台前预压长度。连续进行沉降观测，保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。确保桥头软基处理深度符合要求，严格控制软基处理质量。

3.有针对性地选择台后填料，提高桥头路基压实度。如采用砂石料等固结性好、变形小的填筑材料处理桥头填土。

4.做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板。5.优化设计方案、采用新工艺加固路堤。

第五篇：路基桥涵施工环保措施计划 Word 文档

路基桥涵施工环境保护（措施）计划

1.总则

1.1本标段地处高原地带，施工管段沿线不良地质主要有滑坡、崩塌、溜塌、湿地、风沙、泥石流、岩溶、膨胀土、软土等。为加强拉日铁路建设项目的环境保护管理，依据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》、《铁道部拉日铁路建设总指挥部》安（2010）32号等国家有关环境保护的法律、法规和有关规定，制定本（措施）计划。

1.2本标段施工环境保护管理的范围为建设项目影响范围（本工程设计范围），主要包括主体工程、临时工程的施工场地、施工营地、施工便道、取弃土场、砂石料场及储存场、施工机械营地及其临近受影响的范围。包括生态环境、声环境、震动环境和水环境。

1.3本标段施工环境保护的重点目标主要为沿线的自然保护区、土地土壤、基本农田、地皮植被、野生动植物、湿地、原始地貌景观、河流水质、水土保持、文物古迹等。

1.4环境保护管理工作贯穿铁路建设项目的全过程，确保环保工程与主体工程同时设计、同时施工、同时竣工。

2.方针和目标

方针:全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。把环境保护的好坏作为工程是否创优的重要标准，严格贯彻执行“谁 1

污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。

目标：路基边坡防护绿色化；造地复垦良田化；生活垃圾无害化；运输环境人文化。3.宣传教育培训

3.1.对施工沿线进行调查和收集资料，充分了解当地环境、生态和植被保护的法律和法规。

3.2.开展形式多样的宣传教育活动，将环保工作纳入各单位的创优达标综合考核项目中，使环保工作深入人心。

3.3.在施工现场和生活区，设置环保宣传栏和标志牌，从日常生活做起，使所有参建员工把环境保护变为一种自觉行为。

3.4.强化管理，增强全员“环境保护，人人有责”的意识和历史责任感。

3.5.组织环保专职人员及施工全员环保的岗前培训，聘请有关环保专家对施工人员进行讲课。

4.施工环保检查制度

4.1.项目施工执行环保“三检制”： 即作业班组兼职环保员先进行班组自检，合格后报分部专职环保员进行互检，最后报指挥部专职环保工程师复检，现场符合环保要求后方可准入下道工序施工。

4.2.落实检查制度：根据环保目标，制定检查计划，明确检查任务，确定检查方法，落实检查责任制。指挥部每月组织一次环保大检查，发现问题，找出原因，制定纠正措施并及时整改。

4.3.评比奖罚制度：指挥部设立环保奖励基金，根据指挥部每次

环保检查情况，进行分部间的综合评比，对环保好的分部通报表扬，并实行奖励；对环保差的分部，一方面督促其停工整顿，另一方面在全项目通报批评和对责任人进行罚款。

5.施工环境保护内容及措施计划 5.1.施工环境保护内容

环境保护是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明；消除外部干扰，保证施工顺利进行；节约能源，保护人类生存环境；保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。

沿线部分地段有可能存在滑坡、崩塌、原土陷穴和风沙等不良地质和特殊地质，且跨越多条河流，路基、桥涵、隧道等施工时有可能引起植被的破坏以及水源、噪音的污染，我方将严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：同时设计、同时施工、同时竣工，不留尾巴、不留后患，确保环保目标圆满实现。

5.2.施工环境保护措施计划 5.2.1.水污染的防治

施工现场废水和固体废物随水流入水体部分，包括路基、桥涵、隧道施工产生的泥浆；拌合站的水泥袋、水泥浆及混凝土外加剂产生的各种油类、油漆、重金属、酸碱盐、非金属无机毒物等，是造成水

污染的主要来源。

路基施工机械、涵洞、桥梁桩基等施工过程中产生的大量废水和废弃物会侵蚀深层地基的清洁水源；混凝土的生产、运输、浇筑产生的污染；施工机械设备产生的污染；生活区劳动力高度集中，产生的生活垃圾污染；以及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响。在施工中必须采取有效措施，保护水源及所处水系不受污染。

5.2.1.1.禁止在路基施工中将有毒废弃物作土方回填。5.2.1.2.施工现场搅拌站产生的废水，基础、桥涵桩基、墩台施工时的泥浆水和各种机械油污须经沉淀池沉淀并符合国家规定标准后方可排放到自然环境。我们将充分利用沉淀水用于工地洒水降尘。

5.2.1.3.现场存放油料桶的地面进行防渗处理，即采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，各种机械要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤或河流受到污染。

5.2.1.4.集中生活区及施工现场的临时食堂，污水排放要设置具有防渗功能的污水池，定期清理，防止污染。

5.2.1.5.集中生活区及工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。

5.2.1.6.化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。

5.2.1.7.加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。

5.2.2.固体废弃物的处理

在施工过程中，会产生大量的固体废弃物，包括建筑碴土、生活垃圾、废弃的散装建筑材料、废弃的包装材料、粪便等。固体废弃物对环境的危害主要表现在侵占土地、污染土壤、污染水源、污染大气、影响环境卫生，因此在施工中要采取以下措施进行处理。

5.2.2.1.回收利用

对建筑碴土可视其情况加以利用；废弃钢材可按需要用作金属原材料；对废弃电池等应分散回收，集中处理。

5.2.2.2.减量化处理

对固体废物进行分选、破碎、压实浓缩、脱水后减少其最终处置量，减低处理成本，降低对环境的污染。在减量化处理过程中，也可视固体废物的性质采用焚烧、热解、堆肥等技术措施。

5.2.2.3.焚烧处理

对于不适合再利用且不宜直接予以填埋处理的废物，尤其是对受到病菌、病毒污染的物品，采用焚烧的办法进行无害化处理。焚烧处理应使用符合环境要求的处理装置，避免对大气造成二次污染。

5.2.2.4.稳定和固化处理

对需要特殊处理的固体废弃物，可利用水泥、沥青等胶接材料，将松散的废弃物包裹起来，减少废弃物的毒性和可迁移性，减少污染。

5.2.2.5.填埋

经过无害化、减量化或焚烧处理的废弃物残碴集中到环保部门指定的地点进行填埋处理。填埋场应利用天然或人工屏障，尽量使需处

置的废弃物与周边的生态环境隔离，并注意废弃物的稳定性和长期安全性。

5.2.2.6.集中生活区及施工现场的生活垃圾，应运至环保部门指定地点集中堆放。

5.2.3.噪音的防治

本标段施工里程长（45.7公里），部分施工现场靠近村庄、城镇、施工中应采取措施，使施工噪音、振动达到环境标准。

5.2.3.1.在混凝土搅拌设备选型时，要进行详细的建筑声影响评估，选择低污染或低噪声设备，并采取有效的消音、隔音、护板等措施降低噪音。

5.2.3.2.在靠近居民区的作业场所，相应调整工艺流程，机械设备和工艺操作所产生的噪音不得超过有关标准，并符合国家规定的有关规定，否则应采取消声措施，降低噪音。

5.2.3.3.在人口稠密区进行强噪音作业时，严格控制作业时间，一般晚10点到次日早6点之间停止强噪音作业，但因工艺要求或其它特殊情况不得不进行施工时，应公告附近居民并采取消音措施。

5.2.3.4.机械车辆途经居民区地应减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔间屏障，减少噪音传播。

5.2.3.5.混凝土搅拌站、路基填筑、桥涵等施工适当控制机械布置密度，条件允许时最大限度的拉开距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

5.2.3.6.对钢筋加工、混凝土拌合场地选择时，尽量远离居民区。

安排施工人员在高噪音区间作业时，配备劳保用品。

5.2.4.大气污染的防治

本标段工程量大，上场机械设备数量多，且集中施工；结构物大多采用水泥、粉煤灰、白灰等易飞扬物且施工机械多以重型机械为主，现场施工将会产生大量的气体状态污染物和粒子状态污染物，必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。

5.2.4.1.选择低污染的机械设备，并安装空气污染控制系统。5.2.4.2.在运输、储存水泥、粉煤灰、白灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水，防止和减少扬尘等措施。

5.2.4.3.车辆进出工地不得超限、超速运输，防止沿途撒漏及产生较大的粉尘。

5.2.4.4.在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。

5.2.4.5.严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料(废机油、废塑料等)。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。

5.2.4.6.配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。

5.2.4.7.拆除旧建筑物时，应采取洒水措施，控制扬尘现象，并将现场垃圾及时清理出现场。

5.2.5.运输环境的保护措施

跨公路施工时，为保证施工期间各道路的畅通及施工机械设备的正常施工，应采取如下措施：

在交道口施工时，设立警示牌、车辆限高标志牌，以正确引导人流、车流的行驶方向，并派专人指挥道口交通。

施工期间，施工车辆较多，进出场频繁，造成一些交通压力，为安全起见，指挥部派出专人协助交警疏解交通人流和车流，尽量减少施工对道路交通的干扰。

运输大宗工程材料时，预先与交通管理部门协商，确定运输线路和运输时间，超长超限构件和大型设备的运输要安排在夜间进行，以减轻对城市、道路交通造成的压力。

施工便道与地方道路交叉处设置交通疏解员，以确保施工车辆及设备的畅通无阻，杜绝堵车等现象发生。

6.水土保持措施 6.1.水土保持内容

保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、条例。

6.1.1.水环境保护

本标段沿线经过雅江（雅鲁藏布江）、拉萨河及各支流干河等，雅、拉两条江常年流水，受大气降水及冰川化冻补给，水量随季节变

化明显，夏季常有山洪暴发。在进行实施性施工组织安排时，充分考虑雨季特点，调动人力、物力、财力等资源集中力量施工涵洞、桥梁桩基、软基换填、提前进行河道改移，安排河道中结构物的施工，并及时施作配套排水沟，完善排水系统，保护地方水利设施，确保地表径流和河道的畅通，防止因铁路修建造成地表水排泄不畅引起水害的发生。

6.1.2生态环境保护

6.1.2.1.合理规划施工用地，在施工准备阶段，我们将结合设计图纸，对现场拌和站的设置、弃碴场的选择、施工便道的设置、大型机械停车场的选择等进行进一步的调查，详细掌握第一手资料，以“减少植被破坏，少占耕地”为原则，合理规划临时用地，最大限度地减少施工用地。

6.2.水土保持措施

6.2.1.努力做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育。严格遵守有关水土保持的法规、条例。

6.2.2.制定详细的水土保持施工措施，实行水土保持责任制。6.2.3.施工便道原则上少挖多填，避免对地表植被的扰动及地下层上水的出露，减少对冻土环境的扰动。

6.2.4.取土场选择应尽量避开植被覆盖区和耕地，当必须占用植被覆盖区或耕地时，应采取措施予以保护。植被可选择合适地点进行移植，防止破坏；耕地取土场内应先把表层耕植土推出，放置一边，待取土完成后，将耕植土予以回填，继续耕作，不减少当地耕地面积。

6.2.5.路基填筑完成后应及时进行坡面防护，并进行坡面绿化，绿化植被必须经过认真筛选，适合当地生长。绿化时间宜选在春季进行，播籽应注意浇水养护，保证成活率。

6.2.6.在桥涵基坑顶设挡水埝，防止地表水流入基坑；路基施工时做好防排水措施，避免基底、坡脚、填层积水。

6.2.7.需破坏原地面的排水设施施工时，在施工前先将草皮分格划块铲起，移植到安全适合的地方培植，完工后再将其移植回去，以加强排水设施的防护。

6.2.8.施工完毕后，对取土后的取土场进行平整，必要时需覆盖，防止荒漠化或水土流失。

7.临时工程的使用及恢复 7.1.大临工程

大临便道严格按照设计方案或有关要求组织实施。便道修筑时尽量避开植被覆盖区，严禁在便道两侧取土。

便道应避开不良地质地段，路面采用级配砂砾石路面。根据地形设置挡水埝防排水，尽量避免设置排水沟，在必须设排水沟时按相关要求，对排水沟做好防护处理。

便道指定专人负责维修、养护。7.2.其他临时工程

严格按照甲方及监理批准的施工组织设计平面布置图，以减少破坏植被，少占耕地为原则，合理布置大型临时工程及施工营地，不侵占规划以外场地。生产、生活房屋均采用对环境影响小的拼装活动房

屋，且房屋周围设通畅的排水系统，并对空地进行绿化，同时对施工场地硬化，减少水土流失和污染。

临时工程的修建避免切割、阻挡地表径流的排泄，防止在临时工程附近形成新的积水洼地。