第一篇：铜九二标三工段技术总结汇报材料(林家全)
做好前期技术工作 加强技术过程管理
——浅谈铜九二标三工段技术管理的一些做法和体会
林家全
铜九二标三工段，施工线路长达11.9公里、交通条件差，新建及扩建施工便道29公里左右，跨越四个乡镇八个行政村，地方协调难度大，主要工程数量为：特大桥一座977.9延米，茅坦车站一座，严村隧道300延米及步岭隧道1座340延米，两座中桥，54座涵洞，路基填方约108万方，挖方约25挖方。本工程2005年5月20日开工，到2006年六月底达到铺架条件。
工程项目特点是：
1、工期紧、质量高、工点多、线路长、交通条件差；
2、技术管理人员缺乏，年纪轻，缺少现场技术管理经验；
3、施工作业队伍不足，而且力量普遍较弱，现场管理水平低。所以在项目技术管理上遇到了很多困难，但经过项目部精心作好前期技术工作，有效加强项目技术工作的过程管理，三工段项目技术工作获得了较好的成绩。
经过十一个月的共同努力，铜九二标三工段路基主体、涵洞、桥、隧道已全部完成，现正在施工路基附属工程，计划六月底全部完成。截止四月底完成施工产值7000多万元，施工进度在二标项目部各工段中名列先矛，各项工程质量达到业主要求。在指挥部举办的铜九铁路劳动竞赛中，与其他各工段一起共同获得五次优胜单位称号，DK45+877 2-6.0m交通兼灌溉涵在业主举办的 标三工段，谈谈自己在三工段项目技术管理中的一些做法及体会，如有不对的地方，还请各位领导、专家批评指正，使我能在日后的工作中得到不断改进，日臻完善。
一、在项目开工初始，我们高度重视项目技术的前期工作，主要围绕“一个办法，两个编制，三项基础”为中心工作展开。
一个办法指的是项目施工技术管理办法。项目施工技术管理办法是项目施工技术管理的重要环节，是对项目全部技术活动过程及各要素进行科学管理的总称，是提高项目施工能力，确保工程质量，获取最大经济效益的基础性工作，是项目施工技术管理的重要组成部分，贯穿于企业施工管理的全过程。项目施工技术管理办法包括：施工复测制度、图纸审核制度、施工组织设计（方案）的编制与管理、施工计划的编制、技术交底制度等等，包括项目日常全部的施工技术管理工作。对项目施工技术管理办法，我们非常重视，没有规矩,无以成方圆，施工技术管理办法就是我们做好项目技术工作的规矩。项目一开工，我们就对原三公司的项目施工技术管理办法进行修改及补充（原三公司的项目施工技术管理办法有些已不适用），使本办法更符合本项目的施工技术管理工作；其次，让全体技术管理人员熟悉本办法，并要求在施工过程中严格遵照本办法执行。通过加强施工技术管理办法的学习，使我们的技术工作更明确、更系统化。使技术工作有法可依，有章可寻，提高了技术管理水平。
两个编制是指施工组织设计的编制及内业资料管理的编制。只有做好了这两个编制才能更好的搞好项目施工的内业与外业工作，我们在开始就提出内外业并重的要求，做到工程质量优良，内业资料过关，具体做法如下：
在本项目中我们一改原来的对施工组织设计不重视、只流于形式的做法。在施工组织设计的编制上，项目部成立施工组织设计编制小组，由总工牵头，有关人员参加，在进行现场调查研究、广泛收集资料的情况下，通过统筹安排、全面规划、反复核算等进行方案比选后编制，并上报二标总工审查。6月底方案经局总工程师审核后确定实施。本工段施工组织设计实现资源的均衡配置，对工程的工期、安全、质量、技术、经济等方面达到了预控效果。
内业资料编制工作包括资料的管理及现场技术资料的编制两部分。资料的管理主要是资料的日常收发管理及工程部、现场技术资料的管理。我们按贯标要求对工程部建立技术资料台帐、技术资料控制程序，保证了技术资料的有效性、可控性、可追溯性。同时，对现场技术资料明确填写表格、填写要求等，并建立技术资料评比办法及赏罚制度，保证了技术资料的及时、准确、工整。使我工段内业资料在路局“三项整治”检查及项目部内业资料检查中顺利通过，为下一步竣工资料的整理打下了坚实的基础。
三项基础工作是指技术管理组织的建立及任务的分工工作、技术管理人员的培训学习工作及前期调查、复测工作。
建立健全技术管理组织及做好技术人员的任务分工工作是技术工作的重点工作之一。组织是目标能否实现的重要保证。任务的分工，责任的明确是保证技术工作顺利运行的必要前提。铜九二标三工段十分重视技术管理组织的建立及任务的分工工作。项目一开工就组织技术人员召开技术管理会议，除正常的设立工段四部一室外，我们还成立了试验室（项目部已有试验中心，本工段专门成立试验室负责现场日常试验工作及与试验中心对口联系工作）。同时在工程部，我们成立了测量控测小组、成立设计变更优化小组。组织的建立使项目技术工作的开展有了组织保障，保证了各项工作有人抓，有人落实，有人负责。同时，工段还对每个技术管理人员进行任务分工，责任明确。上至工程部长下至试验工（由于试验人员不足，专门增设试验工，试验工由施工员兼任，协助试验员做日常试验工作）根据他们的特长、能力以及考虑他们的要求后，分配任务，配合人员，明确责任。如：根据主管要求选配施工员，以及根据每个主管的经验和能力安排管段。例如：一个试验员喜欢外业，坐不住及身体不好等情况，我们尽量安排他在室外，劳动强度低的工作。在任务安排上我们做到兼顾工程要求及个人特点，科学合理的安排工作任务；同时责任明确，落实到位，有利的保证了技术管理工作的高效、顺利运行。
做好技术人员的培训学习工作也是一项基础性的工作，做好这项工作将有利保障项目技术工作的顺利进行，有利于提高项目技术管理水平。在培训学习工作中，我们主要做了以下几项工作：
1、加强各项制度办法的学习，2、加强施工合同与投标文件的学习，3、做好各项施工管理技能的培训工作。
铜九二标三工段在项目部开工前期，对技术人员加强了各项制度办法的学习。其中，通过前期三次技术管理会议，分别对项目施工技术管理办法、质量管理办法、内业资料编制办法、试验管理制度、施工合同摘要等进行了学习和指导；项目总工及工程部对投标预算进行了集中学习讨论；对部分技术人员进行了CAD软件运用的学习，测量培训，包括测量仪器的使用，导线的布设及施工放样的学习；对试验工进行了日常基本试验工作的培训，如：如何取样、如何填写试验委托单、理论配合比如何转换为施工配合比等等；为提高施工员的现场管理能力和业务水平，项目部编制了施工员学习手册，供施工员日常学习及指导施工员日常工作。经过了培训学习，提高了工程技术人员的操作技能、管理水平，提升了他们质量意识、安全意识，有利的加强了项目施工技术工作。
做好施工前期现场施工的调查工作和工程复测工作。“凡事预则立,不预则废”，现目施工技术工作的前期工作是十分重要的，他是一项具有前瞻性、预控性、基础性的工作，具有要求较高的专业水平及综合能力，是做好整个项目技术工作的前提保证。三工段之所以能在工程质量上获得较好水平，工程施工无安全故事，工期较快，与项目前期做好技术管理工作是密不可分的。
二、在项目施工过程中我们主要加强了以下几个方面的技术管理。一是加强技术管理人员对现场的服务力度，提高服务意识。
在铜九铁路工期压缩近一年的情况下，面对工程线路长，工点多，交通条件差的特点，项目部在工地现场成立两个分点，使技术管理人员紧靠现场，便于技术工作的及时开展和管理。同时，工段要求技术管理人员的技术工作走在施工生产的前面，要求技术管理人员要有工作的超前意识、双赢意识、服务意识，转变观念，把施工作业队作为我们的合作伙伴，在技术上做好服务，避免施工作业人员的窝工、返工等各项浪费。另外，工段加强对现场技术指导、检查、监督工作，做好各项交底、作业指导书，及时办理设计变更、优化手续，各类文件、通知及时审阅下发。
二是加强技术人员日常的成本控制工作，主要做好作业队的验工计价和现场的优化变更工作。
在工作中我们严把验工计价关，严格控制工程施工数量。在验工计价控制上我们主要加强四个方面的工作：
1、在开工之初进行了路基现场的断面测量和施工图工程数量复核；
2、对隐蔽工程进行现场量测计算，核对留底，避免以后扯皮；
3、加强工程数量的多关控制，如建立设计工程数量、计算工程数量、控制工程数量三道关，以防超计，冒计；
4、进行成本的中期核算，做到成本控制心中有数。在设计优化和变更工作上，在铜九二标施工合同中明确规定“Ⅰ类变更设计经批准后，据以调整合同价款。Ⅱ、Ⅲ类变更设计风险包干，不予调整合同价款。对施工过程中由乙方提议的并经建设单位批准的优化设计，如对应原概算投资有节余，节余款的50%归乙方，在验工计价中办理”。根据合同规定，我们加强了变更设计的控制及加大了设计的优化工作。在本项目中我们对涵洞及路基附属工程加强了设计优化工作，涵洞优化取消十一座，为项目部节余二百多万元，路基变大量浆砌护墙、护坡为喷播
植草，节省浆砌圬工达3万多方，通过设计优化工作为实现项目的利润目标做出了重要工作。
三是重视施工方案先行，确保工程施工的质量、安全、进度。
在项目施工中，我们十分重视施工方案的编制工作，在两座隧道施工过程中我们根据现场情况，项目总工、技术主管及监理人员共同研究探讨施工方案，有些关健方案我们还邀请局项目部领导及设计人员参与编制。两座隧道都编制了有针对性的实施性施工组织设计、隧道进洞开挖方案、隧道下台阶开挖方案及隧道二衬施工方案，洞门施工方案，步岭隧道还专门编制了进口出口进洞对比方案,在精品工程施工过程中我们还编制了精品工程实施细则。经过施工方案先行，工程的施工质量、安全、工期达到了我们的预期目标。
四是加强学习和总结以充分提高现场技术的管理水平和施工能力。
参与铜九工程施工建设的有中铁一局、十二局及十八局，他们都是较强的工程局，在二标段参与建设的有安徽公司、江苏公司，他们在施工水平和技术管理上各有优点。我们组织了技术人员和施工作业队观摩学习了十二局的隧道施工，江苏公司的青阳站施工，安徽公司的路基站场施工，还到宁启线参观学习路基附属工程。同时，我们还组织技术人员学习新验标、新规范，学习试验检测知识，经过不断的学习总结，我们的技术管理与施工水平得到了持续提高，工程质量也上了新台阶。
五是正确处理好与业主、设计、监理之间的关系，加强与他们的沟通交流。在处理业主、设计、监理之间的关系上，我们主要做到：
1、在态度上，宽厚待人，尊重对方；
2、在工作中以大局为重，从维护项目部的利益出发，相互多沟通交流；
3、对存在的问题，不报怨，主动承担，积极处理。通过处理好业主、设计、监理之间的工作，为我们赢得了良好的外部施工环境，在设计优化及工程变更上得到了设计、监理的及时解决，在与地方及其它各方的工作中，得到了业主的协调和帮助，加快了工程工期。
通过加强施工过程的技术管理工作，做到了技术管理工作的事中控制、事后检查提高的目的，有利的保障了项目的进度、安全、质量、效益。
铜九二标三工段技术管理工作主要是精心做好前期的技术工作，严格控制过程的技术管理，虽然在施工技术管理过程中，我们也获得了一些成绩，但是，在项目技术管理上，我们经过一年实践，也看到了许多不足，存在着许多遗憾，特别是在日常技术管理中，我觉的我们在几个方面做的还不够：
1、与技术人员情感交流不足,关心不够；
2、在技术分析、总结、提高等方面，今后应在月末定期举行技术管理例会，使这项工作定期化、规范化、制度化；
3、应编制成本控制计划，明确技术人员的成本控制目标，进一步提高技术人员的成本控制意识，提升成本控制水平，使技术人员不仅仅单纯的做简单的技术工作，而是兼具多方面管理能力的综合型人才。
总之，项目的施工技术管理工作是一项综合的，复杂性的工作，它是实现项目目标的基础性、重要性工作。如何提高技术管理人员的技术工作能力，提升技术管理水平，更好的为实现项目目标服务，为企业多创效益，将需要我们去不断的总结、探索。
第二篇：三标活动总结汇报材料
坚持标准抓基础 克难攻坚创品牌
“三标”活动汇报材料
武昌南线车间K555/6次三组，2007年4月成立，担当着武昌至深圳西间的旅客运输任务，全程运行1297千米，历经湖北、江西、广东三省。列车编组17辆，欠编4辆（其中硬座5辆，餐车、软卧各1辆，硬卧车6辆），车班现有客运人员32人，其中正付车长各1名，列车值班员1名，餐车工作人员4名，广播员1名，列车员24名（由工业公司职工担当），另外检车人员乘警各2人，工业公司包班干部1名，共有党员8人。
列车开行一年多来，在各级领导的关心和支持下，车班牢固树立以人为本的服务理念，以安全生产为主线，严格落实各项服务标准。在今年全局开展的“创建标准化车间、标准化班组、标准化岗位”活动中，我们深刻领会活动宗旨和目标，按照段拟定的“制度完善、管理规范、素质达标、考核有力、业绩优良”的活动要求及“规范有序、简单易行、务求实效、常抓不懈”的活动原则。按照车班“每月有提高、隔月有增强”的活动目标，结合工作实际深入扎实的开展此项活动，车班基础工作得到了加强，职工素质得到了提升，服务质量得到了提高，安全生产路风建设持续稳定，现将活动情况汇报如下：
一、严谨实施，深入学习，大力营造活动氛围
1、加强引导 为搞好三标活动，车班成立了专门的活动领导小组。列车长任组长，班组其它骨干任组员，充分发挥领导小组核心作用，切实的深入到活动中。全车班齐心抓，埋头干，形成强大的合力，使全车班职工心往一处想，劲往一处使。同时明确要求将三标活动的开展作为车班全年的重点工作，使车班职工清醒认识到“三标”活动的重要性。
2、层层动员 在活动的开展上，我们充分利用学习会、点名会等时间对职工进行活动文件的传达和学习，做到一个不漏，人人皆知。同时，还利用学习园地等多种宣传手段，营造浓厚的宣传氛围，活动精神入脑入心。活动期间，我们每月组织专题座谈会，切实地在车班营造出浓厚的活动氛围。
3、全程记录 设立了专门的“三标”活动记录本。详细记载活动的指导思想、目标及车班活动推进计划，严格按计划实施，认真做好活动记录，做到每趟有考核，每月有评比，每季有小结，为活动的深入开展奠定了良好的基础。
二、结合实际，因材施教，努力提升职工综合素质 我车班职工除主要工种外，其它人员全是水泥厂下岗职工，年龄偏大且文化程度较低，在工作中很多时候对上级的工作指示和精神意图不能及时正确的领会，倒臵工作效果常常与期望的发生偏差，给车班完成“三标”活动目标带来很
大困难。针对这种现状，车班对症下药，甩开不足，着眼于优点，立足职工长处搞工作。在平时工作中注重了以下几方面：
1、进行了合理适时的思想动员。2008是中国腾飞的一年更是不平常的一年，这一年中有神七的升空，有北京奥运会的成功举办，也有开年的雪灾和汶川的地震。我们铁路系统也是悲喜共存，有4.28事故的惨痛回忆，也有京津高速的开通和奥运保障的顺利完成。车班根据不同时期不同形式进行了合理适时的思想动员，有效提高了职工工作效率和积极性，一定程度上确保了车班各项工作的顺利开展。如在雪灾期间车班进行了“比奉献”的动员；在4.28事故后车班进行了“安全是命警钟长鸣”的安全教育；在奥运期间我们进行了“国家荣誉”的宣传。这些都为车班顺利完成各类运输任务提供了有力保障。
2、传达上级工作指示做到口语化。上级下发的文件和工作精神车班在向职工传达时多用口语，并打比方举例子，立求让每名职工心领神会，能正确的以精神来服务自己的工作。
3、对工作标准做到现场化。车班对各个工作环节都现场操作，职工不用去理解，而是用眼睛看就能知道标准如何，要怎么做，该怎么做，这些车班都做到实物模拟，使标准看的见，摸得着，这样一来职工意识差的不足被充分弥补。
4、学习业务知识做到经常化。车班在组织学习业务知识时，发现上趟车才学的业务知识，这趟车再提问时，职工已经忘的差不多了，所以车班在学习业务时，注重精、少、准。对必要的业务知识做到趟趟学，趟趟背，但每次学习时只学一到两个内容，要求职工能准确流利的回答，这样反复下来，职工已经熟练的掌握了大部分的必知必会业务。同时车班还专门制作了“业务知识卡片”，每名职工人手一份，方便背记学习，效果较好。一年多来职工的工作能力，业务水平，服务意识都有了较大提高。
三、增章建制，落实标准，不断强化车班全面工作 在活动中我们把安全放在重中之重的位臵，严防安全隐患问题发生。
1、狠抓安全，把好车门关，积极组织旅客乘降，加强车内安全常识的宣传和安全问题的检查，加强车门管理，认真执行“停开、动关、锁，出站台四门检查、瞭望”制度。列车到站前及时向旅客通告前方停车站名及到开时刻，组织下车的重点旅客提前到车门口等候，试开车门，停稳开门，做到扶老携幼。
2、严格落实“三乘联检”制度，杜绝走形式“应付型”联检，对问题设备做到准确登记，及时报修，督促修复。
3、加强防火防爆工作，及时清理餐车炉灶、排烟罩、排气扇及烟筒的油垢，加强了对列车安全常识的宣传，特别是
加强了车厢内吸烟旅客的管理和不吸烟车厢的宣传。
4、严格落实食品进料和餐具消毒制度，把好卫生防疫关。
5、车班在车间的指导下组织职工进行了2轮消防演练，让实作人人过关，全面提高在非正常情况下的应急处臵能力。
四、结合实际，立足“三标”狠抓服务，不断提升列车服务质量
1、引进了先进的服务方法。我们坚持以“服务质量是我们的生命，旅客满足是我们最大追求”为工作目标，牢固树立“服务旅客、方便旅客、以人为本”的诚信服务理念，不断增强诚信服务的自觉性和主动性。车班立足于硬件不足软件补的理念，在服务上效仿汉口开往襄樊的N327/328次列车四心服务。在列车上推出“四心”工作法：即旅客上车有问候，使旅客感到热心；列车启动有提醒，使旅客感到关心；列车广播奉欢歌，使旅客感到舒心；工作疏漏有道歉，使旅客感到诚心。确保列车安全，使旅客乘车放心；确保设施良好，使旅客使用方便；确保环境整洁，使旅客旅途舒心；确保优质服务，使旅客处处称心；确保就餐质量，使旅客用餐开心；确保乘降有序，使旅客一路顺心。开行以来多次受到旅客好评。
2、优化了工作环节，不断提高工作标准。如站台作业上我们增加了对车厢外顺号的擦抹工作，使站台作业效用更具
明显；在三线调整上我们增加了对硬座车厢的窗帘定型定位，要求把所有窗帘向运行方向拉拢，使车厢显的更为整洁有序。
3、建立健全了班组制度库，并装订成册。使职工工作有章可循，有制可执，车班各项工作都有提高。车班由车长带头，开展做合格职工的活动，重点对乘务员的始发、终到、途中作业和库内作业进行全面整顿和集中规范，增强乘务员的“两纪”意识。通过两纪的规范和整顿，努力塑造纪律严明、素质过硬、形象靓丽的列车乘务员形象。同时，为进一步调动激发乘务员的责任意识，今年我车班以双大、双百活动为平台，在车班树立乘务两纪的标杆，以点带面，教育和激励全车班乘务人员做遵章守纪的好职工。如10车乘务员陈才斌就是我班的先进典型，车班还专门为他写过通讯报道。副车长曾涛的好人好事也上了中国铁道报。车班还成立了“服务小分队”解决旅客旅行中的实际困难，车班好人好事，先进事迹不断涌现，受到广大乘客的一致好评。车班在管理上注重以制度管人，以规章来约束人，严格执行各项规章制度和标准。不断提高职工对车班建设和对专项活动开展的认识。
4、认真开展了“安全大反思、大检查”“百人百车”“创建做”等专项活动。规范了“安全、路风、收入、乘务”等各种台帐资料的填写。每次出乘会上，车班都对上趟乘务工
作进行总结讲评，对存在的问题进行分析，好的总结经验，不足的查找原因，实施整改，车班工作进入良性循环轨道。
五、标准化列车备品配备及揭挂标识
我们利用段备品清查的时机，对车班的备品进行了全面的清点，对缺损的及时更换和配备，同时对全列的服务标识和揭挂进行了全面整理，确保了列车的揭挂和标识完备，能有效的为旅客服务。
六、存在不足
1、车长在管理上存在“好人主义”思想，不敢大胆抓管理，对班组的违章违纪违标现象不能下狠手抓整治。
2、少数职工在为旅客服务过程中不能转变观念，对待旅客态度生硬、言语不雅，不能满足广大旅客的需求。
3、长大区间乘务员有窜岗做私活现象。
4、抓车班建设和专项活动力度不够大，不够细。台帐簿册填写有待进一步加强，有简化和错漏填现象。
七、下步打算
虽然我们在“三标”活动中做了一些工作，取得了一定的成绩，但不足之处也非常明显，与上级的要求和旅客的需求还有很大的差距。下一步，我们将再接再厉，进一步在达标上求深化，不断提高服务档次，展示客运服务新形象。发扬车班长处，努力改进不足，紧密围绕段、车间的工作思路开展工作，不断强化车班全面工作。
K555/6次三组
2008月9日
年11
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