简易工况法汽车排气检测控制系统操作规程

第一篇：简易工况法汽车排气检测控制系统操作规程

简易工况法汽车排气检测控制系统操作规程

机动车检测站 2009-10-19 10:05:54 阅读85 评论0 字号：大中小 订阅

简易工况法汽车排气检测控制系统操作规程

1.1程序启动

1.1.1.设备上电

接通控制柜电源，按下启动按钮或键入启动密码后计算机自行启动，并显示系统启动界面；

1.1.2.用户登录

在用户登录框内输入用户名和密码，点击“登录”进行用户身份校验。

图6-1 登录

1.2.检测设备的检查与准备

用户成功登录后，系统自动进入日常维护的系统检查界面，或在主界面点击“日常维护”按钮进入。

图 6-2 系统自检

系统检查只有全部完成，并通过，才能进行排放检测（也就是全部复选框都打勾了），自检每天只做一次。如果还没有做完，或者自检的项目没有全部通过，不能进行排放检测。底盘测功机自检只在第一次启动时进行，完成后不必再次进行。废气分析仪自通电启动起自动进行预热，预热时间总共为30分钟，期间不需人工干预。在完成废气分析仪预热和自检后，即可进行流量分析仪的自检操作。系统检查项目包括底盘测功机、废气分析仪和流量分析仪的通讯情况、预热情况、日常标定有效期和

周期检定有效期。通过的项目以勾号标注。

注意：系统检查项目必须全部通过，才能进行进入“排放测试”界面。

1.2.1.测功机检查操作

包括举升器升降功能检查，加载滑行误差检查。当加载滑行误差小于7%，检查合格。若多次出现加载滑行误差不合格，须转到测功机日常检定进行寄生功率滑行试验，完成后再重做加载滑行误差检查。

1.2.2.废气分析仪检查操作

废气分析仪预热自动进行，当预热完成后，必须按顺序进行检漏和调零操作，进行检漏时，请先把取样探头用小红帽堵住。注意，检漏和调零是每次通电预热后的必要步骤。然后是低流量检查和氧量程检查，只需要点击对应按钮即可自动完成检查。

1.2.3.不透光度计检查操作

不透光度计通电后预热自动进行。预热时间15分钟。预热完成后进入准备状态，需执行点击校准按

钮进行自动校准操作。

1.3.系统主界面

操作人员登录并完成系统检查后，进入系统主界面，如图6-3。系统主界面主要包括菜单栏、快捷方式按钮、提示信息栏和退出按钮。图6-3 系统主界面

1.4.排放检测

排放检测的步骤包括：车辆信息以及检测设备准备、检测前安全检查、排放检测过程。简易工况法排放检测主要由两名人员协同完成：引车员和操作员。引车员主要负责驾驶车辆完成一系列指定的动作，操作员主要负责操作电脑上的检测软件。

1.4.1.车辆信息以及检测设备准备

在主界面点击“排放检测”按钮，进入车辆信息以及检测设备准备。在进行正式检测工作前，应录入试验车辆及与试验负荷设定有关的各项参数。录入完毕以及取样系统准备完毕后，可以点击“下一步”按

钮，进入检测前准备。

图6-4 车辆信息

本界面功能说明：

 左半部分是选中车辆信息显示，右半部分是待检车辆信息显示。

 待检车辆信息有两种输入方式：从右边的待检车列表中获取或从点击“本地开单”按钮进行输入。



“网络状态”表示当前系统是否在联网状态。

当待检车辆信息输入完成和设备准备完成，即可进行“下一步”。

图6-4-2 ASM检测设备准备

对于ASM测试，每次排放检测正式开始，计算机控制软件控制分析仪完成自动零点校正，环境空气的[HC]、[CO]、[CO2]和[NO]测定，背景气的[HC]、[CO]、[CO2]和[NO]测定，[HC] 残存浓度的测定。若背景气测定不满足要求，系统自动锁止，不允许进入排放检测界面，直至以上条件均得到满足，才可以

进行后续操作。

图6-4-4 LUGDOWN检测设备准备

对于LUGDOWN, 正式进行排放检测之前，发动机处于怠速状态，变速器置于空档位置，确认发动机怠速转速在（600～1 000）r/min 之间，底盘测功机滚筒速度为零，并确认测试参数已设置好。默认的参数设置内容为：与速度成正比的小负荷功率设置10 kW。车速扫描范围80%，功率扫描阶段车速稳定时间3s，烟度检测阶段车速稳定时间3s，功率扫描阶段采样时间5s，烟度检测阶段采样时间（s）和力矩间隔（Nm）

或速度间隔（km/h）。若自动标定通不过，可点击“重试”按钮重新开始。注意，当进行不透光度计自动标定时，请确保取样探头不在排气管内。

图 6-4-5 车辆信息录入

点击“本地开单”按钮进入检测车辆信息本地录入界面，功能说明如下：

 打勾的项目是必填项  检测报告编号自动生成；

 一项参数录入完毕后按回车键，光标自动移至下一项继续录入参数；

 录入完整车牌号或完整VIN码后按回车键，如果该车曾经在本系统上进行检测，系统自动调用以前

录入的数据；

 如果是新车，则在开单时将车牌号一栏输入“新车”即可；  点击车牌号输入框旁边的软键盘按钮，可选择不同省份的简称。

图 6-4 车牌录入软键盘 图6-5 历史车辆信息查询

1.4.2.检测前安全检查

当待检车辆信息输入完成和设备准备完成，点击“下一步”按钮进入检测前安全检查界面。如下图所

示：

图6-6 检测前安全检查

检查流程说明：

引车员必须熟悉被检车辆的驱动方式（前驱或后驱）。如果是4轮驱动，要切换为2轮驱动，如果不

能切换为2轮驱动，则不能进行检测。

操作员升起测功机举升器，引车员把车辆开到测功机上，确定驱动轮置于测功机滚筒上。然后，确认被检车辆已经摆正。这是第一次摆正。如果没有摆正，要重新调整车辆，直到摆正为止。

车辆开上测功机后，操作员降下测功机举升器，引车员驾驶车辆低速运转，让车辆自然走直，不再左右摆动。这是第二次摆正。如果车辆走直不再摇摆后，偏离了摆正位置，要重新调整车辆，直到摆正，并且不摇摆后，才能继续进行检测。注意：如果前驱车辆在测功机上运转时左右摇摆剧烈，请使用地锚把车辆固定，方可进行检测，这种情况一般发生在左右轮胎气压不平衡的前驱汽车上。

车辆完成摆正后，把车轮垫子垫到非驱动轮上，并把测功机的限位器安装上。如果是前驱车，还要拉

上手刹。

把鼓风机对准车辆的发动机进风口部位，踩下鼓风机车轮上的刹车固定好鼓风机，然后接通电源。注

意，一定要踩下刹车，才能接通电源。

操作员和引车员互相配合，确认安全检查项目完成并满足要求后，点击“进入测试”按钮进入工况法

检测界面。

1.4.3.稳态工况汽车排气检测

(适用于NHASM-1 稳态工况法汽车排气检测系统)

1)界面说明

在完成检测前安全检查后，点击“进入测试”按钮进入排放测试界面，如图所示。

图6-7 稳态排放检测界面

本操作界面主包括三个表盘、两个信息标签、一个当前状态标签和操作按钮，其中左上方标签显示当前车辆车牌号码、左下方表盘显示当前车辆发动机实时转速，右上方坐标显示测试剩余时间、右下方表盘显示实时加载功率，中间上方标签显示提示信息，中间表盘显示当前实时车速，该表盘显示信息还包括目标车速区间、当前工况、当前稳定状态和车速数字值。

各操作按钮功能如下；

 点击“升举升器”按钮，测功机举升器将升起；  点击“降举升器”按钮，测功机举升器将降起；  点击“返回”按钮，弹出退出警告，确认后系统将退出检测；

 点击“设置”按钮，弹出设置对话框；

 点击“开始试验”按钮，系统提示车辆加速到试验速度，速度到达后试验开始；

2)测试前准备

引车员等待操作员的指示把取样探头插好，然后返回驾驶座位，等待检测正式开始，并按照司机助手

仪上的详细指示操作车辆。

3)开始检测

确定车辆处于怠速状态，并且底盘测功机滚筒速度为零后，点击“开始检测”按钮，进行检测；

自试验正式开始，控制系统就开始记录每一秒钟的试验数据（包括排放浓度、车速和加载功率等）。注意：检测过程中，引车员应注意车辆运行状态是否正常，切记不要随便打方向盘，特别是检测前驱

车辆时。4)停止检测

如果检测过程中需要提前结束检测，请按“停止检测”按钮，检测将中断，所有数据被放弃。

5)重新开始检测

在测试期间，若分析仪检测到样气中CO与CO2的浓度之和小于规定值，测试中止，该次排放测试结果无效，需重新开始测试。或者由于引车员操作不当导致车速超差或加载功率超差，测试中止，测试需重新进行。再次开始测试前，必须使底盘测功机滚筒完全处于静止。

6)检测结束

全部检测工况结束后，引车员把取样探头拔下，注意：取样探头温度较高，拔下来时要小心。接着把限位器、车轮垫子也撤走。等操作员升起举升器后，引车员把车辆开离测功机。如果不连续进行检测，请

把鼓风机的电源也切断。

检测结束后系统对排气取样进行数据分析并显示分析结果，同时将结果输出到打印机上。

1.4.4.加载减速工况法柴油车排气检测

(适用于NHL-1 加载减速工况法柴油车排气检测系统)

1)界面说明

在完成检测前安全检查后，点击“进入测试”按钮进入排放测试界面，如图6-8所示。

图6-8 加载减速工况法柴油车排气检测界面

操作说明：

本操作界面主要分为六个部分，两个表盘、两个实时坐标、一个当前状态标签、和操作按钮，其中右上方表盘显示当前车辆实时速度、右下方表盘显示当前车辆发动机实时转速，左上方坐标显示加载功率、车速、加载力与时间的关系曲线、左下方坐标显示加载功率、光吸收系数与发动机转速的关系曲线，当前

状态标签显示烟度检测的当前状态。

各操作按钮功能如下；

 点击“升举升器”按钮，测功机举升器将升起；  点击“降举升器”按钮，测功机举升器将降起；  点击“退出”按钮，弹出退出警告，确认后系统将退出检测；

 点击“开始试验”按钮，开始排放检测；

1)测试前准备

引车员等待操作员的指示把取样探头插好，然后返回驾驶座位，等待检测正式开始，并按照司机助手

仪上的详细指示操作车辆。

2)开始测试

确定车辆处于怠速状态，并且底盘测功机滚筒速度为零后，点击“开始测试”按钮，系统将弹出提醒窗口如图（6-9）所示；观看车速和转速稳定后点击“确定”按钮；

图6-9 速度及转速稳定确认窗口

点击 “确定”按钮后，系统自动开始功率扫描；

自试验正式开始，控制系统就开始记录每一秒钟的试验数据（包括排放烟度值、车速和加载功率等）。注意：检测过程中，引车员应注意车辆运行状态是否正常，切记不要随便打方向盘，特别是检测前驱

车辆时。3)停止测试

如果检测过程中需要提前结束检测，请按“停止检测”按钮，检测将中断，所有数据被放弃。

4)重新开始测试

在测试期间，车辆熄火等情况测试自动中止，则测试需重新进行。再次开始测试前，必须使底盘测功机滚

筒完全处于静止。5)测试结束

测试结束后，引车员把取样探头拔下，注意：取样探头温度较高，拔下来时要小心。接着把限位器、车轮垫子也撤走。等操作员升起举升器后，引车员把车辆开离测功机。如果不连续进行检测，请把鼓风机的电源也切断。

测试结束后系统对取样进行数据分析并显示分析结果，同时将结果输出到打印机上。

第二篇：简易呼吸器六部检测法

简易呼吸器六部监测法

简易呼吸器，又称复苏球。适用于心肺复苏及需人工呼吸急救的场合。尤其是适用于窒息、呼吸困难或需要提高供氧量的情况。具有使用方便、痛苦轻、并发症少、便于携带、有无氧源均可立即通气的特点。

组成：“四个部分”：面罩 球体

储氧袋

氧气连接管

“六个阀”：鸭嘴阀

压力安全阀

呼气阀

进气阀

储气阀

储氧安全阀 其中储氧安全阀及储氧袋必须与外接氧气组合,如未接氧气时应将两项组件取下。六步检测法

面罩检查：挤压无漏气。氧气连接管连接到氧气端进行检查。球体、储氧袋

1、挤压球体，球体易被压下，鸭嘴阀张开；将手松开，球体很快自动弹回原状，说明鸭嘴阀、进气阀功能良好。

2、将出气口用手堵住并夹闭压力安全阀，挤压球体时，球体不易被压下，说明球体、进气阀、压力安全阀功能良好。

3、将出气口用手堵住并打开压力安全阀，挤压球体时，有气体自压力安全阀溢出，说明压力安全阀功能良好。

4、将储氧袋接在患者接头处，挤压球体、鸭嘴阀张开，将储氧袋膨胀，堵住储氧袋出口，挤压储氧袋，检查储氧袋是否漏气。

5、将储氧袋接在患者接头处，挤压球体，使储氧袋膨胀，挤压储氧袋，可见呼气阀打开，气体自呼气阀溢出，说明呼气阀功能良好。

6、将充满的储氧袋接上堵住储气阀出口，挤压储氧袋，气体自储氧安全阀溢出，说明储氧安全阀功能良好。

第三篇：简易呼吸器的六步检测法

简易呼吸器的六步检测法

查看简易呼吸器外观清洁有无破损

挤压简易呼吸器看回弹是否良好

关闭减压安全阀，挤压呼吸球看查

气体有否泄漏

取储气袋至出气口，挤压呼吸球，检查各

瓣膜是否正常

观察充气的储气袋有否漏气

取储气袋至进气口，再次挤压呼吸球，确认简易呼吸 器为单向进出

第四篇：简易呼吸器的六步检测法

简易呼吸器的六步检测法

查看简易呼吸器外观清洁有无破损

气体有否泄漏

瓣膜是否正常

器为单向进出

简易呼吸器的六步检测法

查看简易呼吸器外观清洁有无破损 挤压简易呼吸器看回弹是否良好

关闭减压安全阀，挤压呼吸球看查

气体有否泄漏

取储气袋至出气口，挤压呼吸球，检查各

瓣膜是否正常

观察充气的储气袋有否漏气

取储气袋至进气口，再次挤压呼吸球，确认简易呼吸

器为单向进出

第五篇：汽车维修检测实训室安全操作规程

汽车维修检测实训室安全操作规程

一、实习前必须穿好工作服，不得佩带饰物，不得服用任何可能导致精神处于非正常状态的药物和饮品，不得穿拖鞋进入作业场地，以免发生危险。

二、使用设备前，必须认真阅读好相关的使用说明，并严格按照其操作规程和安全操作规范进行操作。

三、不准吸烟，不得在作业场地随意走动和奔跑。

四、在实习场地内，不得推、追逐、嬉戏、打闹。

五、在实训作业时，必须将工件稳妥置于工作台上，工件的长端距工作台边缘应不少于200mm，以免滑落砸伤身体或工件。

六、翻转重型被检测工件（如曲轴、缸体）时，应注意正确把稳相应位置，慢慢翻转工件。在俩人以上合作的情况下，应有主有从，同时应注意不要将手和身体任何部位置于工件将转过的一侧，以防被压伤。

七、使用磁性表座进行检测时，应将磁性表座牢固地吸附于平台或工件上，以免滑脱砸伤身体或损坏仪表。

八、在检测有锐利边角的工件（如活塞环、缸体等）时，应注意避免被碰伤和划伤。

九、在操作时，若发现有异常情况，必须立即停机，并报告实习老师请相关的专业人员进行检修。