路面级配砂砾石垫层施工总结报告

第一篇：路面级配砂砾石垫层施工总结报告

级配砂砾石垫层施工总结报告

一、试验目的

1、确定垫层级配砂砾料的级配和比例；

2、确定最佳松铺厚度、松铺系数，以及碾压遍数、碾压方式与压实度的关系；

3、确定最佳含水量及施工偏差；

4、选择最佳施工方案，优化人员及机械设备组合；

5、掌握垫层施工工艺和检测手段；

6、为确保本标段垫层高效、优质完成，选择首件试验段先期施工，积累施工参数和经验来指导全线底基层施工。

二、材料要求及试验段的选取

级配砂砾垫层材料要求

天然砂砾垫层集料必须整洁，不含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害特质。需满足《公路路面基层施工技术规范》（JTG/T F20-2015）中的有关规定。天然压实度≧96%。垫层顶面弯沉值按I0≦110（1/100mm）控制。

根据现场路基填筑情况及结合本标段的特点，选定 K17+200-K17+400 段300m作为本合同段底基层的首件试验段。该段为一般14m宽路基、干燥状态段，垫层设计厚度为15cm，边坡率 1:1.5，采用级配砂砾料填筑，压实度95%，设计填筑集料623.7m3。

三、施工资源配置 3.1 组织结构

项目部成立以常务副经理为组长、总工、工程技术、质检、测量、试验人员组成的级配砂砾底基层首件工艺试验小组：

总体负责人：吴军辉，技术负责人：方维威 施工负责人：陈积夫，试验负责人：朱金虎 质量负责人：高焕，测量负责人：周海波 物资设备负责人：郭训华，安全负责人：左丞；

主要施工设备配置： PY18平地机 1台，25T振动平碾 XG6224M 2台，柳工 CLG855装载机3台，CA10B洒水车2辆，自卸车8辆；GPS测量仪1套，苏光 DSZ2水准仪1台，50m钢尺1把，AGT-10电子秤1套，Φ150mm灌砂筒1 套。

四、施工布置及施工准备

施工准备（1）级配砂砾

级配砂砾主要采用益阳资阳料场，集料整洁，不含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害特质。

水：在拌合站用水车取水，该地区为山区深处，水质干净、清澈、无污染。

（2）材料标准试验及配合比设计试验结果

根据现场取材送中心实验室检测得出的实验报告，求得最佳含水量为5.6%，最大干密度为2.26g/cm3。

（3）铺筑前对下承层重新整修、碾压按规范要求进行检验

在铺筑前已经对下承层进行了高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对下承层进行了复压。

五、施工工艺、方法与质量检验 5.1 施工工艺流程

准备下承层→料场备料→施工放样→运输和摊铺→整平→碾压→横缝处理→检查验收。5.2 施工工艺

5.2.1 准备下承层 对已交验的路基用压路机碾压1-2 遍，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿有“弹簧”、开裂等现象挖开晾晒或换土等措施处理，如换填面积较大则应重新检测交工。

5.2.2 施工放样 恢复中桩、边桩，按 20m 设一桩；放出底基层边线，并做好指示桩，以便控制底基层的宽度和高度。在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线。

5.2.4 运输和摊铺集料 根据每车料的方量和松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距相等，纵向根据厚度和方量调整。供料时，由远到近将料卸于网格内。集料在下承层上的堆置时间不宜过长，运送集料与摊铺集料工序应紧凑衔接。本试验段采用平地机摊铺砂砾料，松铺系数约为 1.25～1.35，暂取上限值1.35，则松铺厚度按15×1.35=20.25cm控制。大面积施工时的松铺系数和松铺厚度，通过本试验段确定。用推土机将集料均匀地摊铺在预定的网格上，表面应力求平整，并按照规定预留路拱。检查松铺材料层的厚度是否符合松铺厚度要求，必要时，进行减料或补料工作。推土机初平后试验员检查含水量，此时含水量要大于最佳含水量 3 个百分点，否则要根据方量推算出需要补水的数量，现场安排洒水。5.2.5 整平

用推土机粗平，粗平完成后现场测量员检查标高，标高符合要求后通知平地机进行精平。精平时由外侧向内侧进行刮平，然后技术员采用挂线法及时检查松铺高程及松铺厚度，符合要求后通知压路机碾压。压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平部分。压路机初压一遍后，再用平地机按规定的路拱进行整平和整形。在整形过程中，严禁任何车辆通行。5.2.6 碾压

整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量（不大于3 个百分点）时，立即用25t 以上振动压路机静压一遍，然后进行振动碾压，震动3 遍（往返一次为一遍）后进行压实度检查，直至压实度满足要求后停止震动碾压。根据类似工程经验，一般振压3～4 遍可满足要求，最后用22t压路机静压一遍。本试验段为直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；碾压时，应重叠1/3 轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，然后用压路机压到表面无明显轮迹。压路机的压实速度，头两边采用1.5～1.7km/h 为宜，以后用2.0～2.5km/h；静压时采用5km/h。路面两侧应多压1～2 遍，以保证边缘压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路面段上调头或急刹车，以保证垫层不受破坏。5.2.7 接缝处理

两作业段的衔接处，按搭接碾压处理。第一段铺筑后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起整平后进行碾压。垫层填筑、碾压验收合格后，放出顶面的中线、边线，然后人工沿着边线以1:1.5 的边坡率向下修整底基层边坡。

六、试验路质量检查结果

1、级配砂砾基层试验路段的各项技术指标经检查均符合设计和规范要求，验证了生产配合比的可行性。资料详见附件：质量检查表及试验检测资料；

检 查 结 果

序号123检查项目压实度(%)平整度(mm)厚度（mm）检测点数6205合格点数6195合格率100%95%100% 碾压方法为第一遍以压路机静压，碾压速度1.5～2.0km/h；第二遍为压路机低频小振幅振压，碾压速度2.0～2.5km/h；第三遍、第四遍、第五遍为高频大振幅碾压，第六遍为静压。通过取点进行压实度检测，检测结果依次为：K17+140右3.0米压实度为97.1，K17+160右4米压实度为96.3，K17+200右3.5米压实度为97.0，K17+240右3米压实度为97.8，K17+280右4.5米压实度为98，K17+,320右4.5米压实度为96.5。6个点压实度检测结果均符合要求，为确保压实度符合要求规定，最终确定级配碎石底基层的碾压遍数为六遍。

2、松铺系数的确定

根据底基层试验路施工过程中及成型后纵断高程观测资料分析确定： 观测点桩号：K17+120-K17+400，每20m个横断面设2个观测点，在横断面两侧钉桩采用钢尺控制测点位置，分别观测下承层、松铺后、碾压后的高程：

试铺松铺系数为1.35，终压后观测高程与设计高程比较在-3㎜～+3㎜之间，符合规范要求。后经过多次取点观测高程，故确定采用松铺系数1.267。

4、含水量的控制

经对运至施工现场的混合料含水量检测，其含水量为2.4%，低于最佳含水量，因此在施工现场采用洒水车进行补水，在平地机平整过程中同时进行，因考虑到施工现场水分损失，故施工含水量按大于最佳含水量控制，按6.0%控制，按3.6%进行补水，计算每平方米用水量，然后根据每平方用水量计算出本试验路段总的用水量，并对洒水车拉水总重量进行控制，并均匀洒布。

七、施工过程中存在的问题及整改措施

1、卸料必须设专人负责指挥，严格按计算的卸料间距卸料，避免多卸或少卸；

2、进一步加强施工现场管理，做到分工明确、各负其责。施工人员应分组作业，明确各组的工作内容，做到各道工序有序进行；

3、加强施工放样工作及施工过程中测量控制，严格控制铺筑厚度、平整度等；

4、静压一遍后，暴露了底基层潜在的不平整、集料离析现象。对于局部低洼处，用新拌的混合料进行找平。

5、碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如果表面水份蒸发过快，必须及时人工补洒少量水，保持表面潮湿。

级配砂砾基层试验段已施工完毕，经检测各项指标及检测方法均符合设计和规范要求，说明试验路铺筑是成功的，不足之处将会在正式铺筑前得到的有效整改。综合以上施工情况，我们将以生产实验室提供的标准配合比、最大干容重2.27g/cm3、最佳含水量5.6%、松铺系数1.267、碾压遍数6遍为依据，对所有施工人员进行技术交底工作，保证级配砂砾基层施工顺利进行。

河南恒通公路桥梁建设有限公司

2018年9月5日

第二篇：级配碎石垫层试验路段施工方案

级配碎石垫层试验路段施工方案

一、工程概况

荷石公路位于浏阳市区至高坪镇的交通要道，本合同段为第一合同段，其中主线起止桩号为K0+000~K7+300，全长7.3km。

本开工项目为K5+300~K5+500段右幅级配碎石垫层，长度为200米。级配碎石采用厂拌法拌和，采用4台自卸车运输混合料，两台ZL50型装载机摊铺，一台平地机整平，一台单钢轮压路机碾压的方法进行施工。级配碎石的压实厚度为15cm。

主要工程量：本试验段内的主线挖方路段级配碎石垫层施工所需的级配碎石。

一、试验段的目的和要求

2.1试验段目的2.1.1检验施工组织设计的合理性和可操作性；

2.1.2证实拌合、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适用性；

2.1.3检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化；

2.1.4验证试验室理论配合比的科学性并确定不同情况下的施工配合比，同时证实混合料的稳定性；

2.1.5重点掌握施工工艺中各工序在不同环境条件下最佳操作时间及工序最佳衔接时间；

2.1.6收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行；

2.1.7保证各项技术指标达到设计要求。

2.2试验段要求

通过试验路段进行级配碎石垫层试验，确定正确的压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其结合工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数、含水量等等，以指导全线施工。

要求通过试验段确定以下项目及参数：

2.2.1确定各种集料用量的控制方法；

2.2.2确定摊铺方法和合适的摊铺工具；

2.2.3确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和压实遍数；

2.2.4确定整平和整形的合适机具和方法；

2.2.5确定混合料含水量的增减与控制方法；

2.2.6确定合适的拌和机械、拌和方法、拌和时间等；

2.2.7确定拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；

2.2.8确定每一作业段的最佳长度；

2.2.9确定松铺系数和最佳配合比。

2.3试验段施工总结

试验段施工完成后，应根据试验段的施工过程编写试验总结。总结的内容应包含：

施工工艺的优缺点，各道工序的衔接是否得当，松铺系数测量结果列表等，根据试验段施工所得到的数据，确定最佳的拌合、摊铺、碾压方法及其最佳的生产机具，确定最佳的碾压遍数、松铺系数、集料配合比和作业段长度等。总结编写完成后，报送监理工程师审批后依据此试验数据进行施工控制。

二、施工安排

3.1工期安排

建议开工日期：2014年5月1日；

计划完工时间：2014年5月1日。

3.2机械人员配置

3.2.1主要管理人员：

序号

姓名

职务

职责及工作范围

备注

项目经理

项目负责人

项目总工

技术负责人

工程部长

现场技术

质检部长

现场质量

测量组长

现场测量放样

实验室主任

现场质量

专职安全员

现场安全

3.2.2主要机械设备：

序号

名称

规格

数量

备注

装载机

ZL50

自卸车

平地机

PY160

压路机

YZ-18C

洒水车

5000L

3.2.3施工现场检测仪器配备表:

序号

检测设备名称

型号

单位

数量

备注

全站仪

南方NTS-442LG

台

水准仪

DS-32

台

钢尺

50m

把

3m直尺

把

灌砂筒

Φ100

套

3.2.4分项工程现场施工人力表:

工程名称

级配碎石垫层

桩号

K0+325~K1+160

序号

工种

工作内容

人数

备注

土方工

辅助摊铺

配合装载机摊铺

装载机司机

驾驶

压路机司机

驾驶

自卸车司机

驾驶

自卸车司机

驾驶

洒水车司机

驾驶

测量工

测量放样

三、材料要求

4.1粗集料

碎石的压碎值不得大于30%，碎石的形状应接近立方体，针片状颗粒的含量应不超过20%，选材应质地坚硬、耐磨、洁净。

4.2细集料

采用粗集料加工过程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。

4.3水

用于级配碎石混合料的水应清洁，不含有影响混合料质量的物质。

4.4级配碎石混合料

混合料的级配应满足设计要求，CBR值应大于40%。

五、施工方案

5.1

安全和技术交底

组织专门时间、地点对所有相关负责人和施工队工作人员进行施工技术交底和安全技术交底,将技术标准、质量要求、施工操作方法向每一个参加施工的人员交代清楚，做到每个施工人员对工程的安全和技术了然于胸。

5.2施工准备

5.2.1实验准备：

5.2.1.1做好级配碎石配合比的设计工作，并上报专业监理工程师审批。

5.2.1.2原材料检测全部完成，并上报监理工程师。

5.2.1.3检查用于现场检测的仪器设备是否齐全。

5.2.2测量准备：完成导线及四等水准的测量和测量成果的上报批复，施工现场按10m一个断面恢复路线中边桩，并在桩上标出边缘位置级配碎石松铺设计高程。

5.2.3拌合设备的准备：

5.2.3.1施工前拌合设备应先进行标定。

5.2.3.2在正式拌合之前，调试所有的拌合设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，且应根据施工气温调整最佳含水量，当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调整材料的配合比。

5.2.4原材料的准备：开工前应储备充足的级配碎石以满足连续施工的需要，进场的原材料应按规范要求进行自检，质量和规格必须符合规范要求，不符合规范要求的材料坚决不准进场。

5.2.5配合比：应严格按照由实验室已调试好的配合比施工。

5.2.6下承层的准备：级配碎石垫层开始施工前，应先对下承层进行必要的修整，下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，直到通过监理工程师验收后方能进行级配碎石垫层的摊铺。

5.2.7其他准备工作：

5.2.7.1试验段开工前应完成所有摊铺设备的进场工作，并对设备进行检修，确保在施工过程中不会出现故障。

5.2.7.2开工前应做好洒水养生的一切准备工作。

5.3施工方案

5.3.1级配碎石垫层布置原则：主线及枢纽互通定向匝道的挖方路段均应设置级配碎石垫层，垫层厚度为15cm。

5.3.2级配碎石垫层的施工方案：

5.3.2.1测量放线：

1、下承层中边桩放样：中边桩放样由全站仪放样，放样间距为10米，放样轴线偏位控制在20mm以内。

2、下承层中边桩高程测设：高程测设由水准仪进行，测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石垫层的松铺高程，并在中边桩上做好标记，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石垫层的高程符合规范要求。

5.3.2.2拌和：

1、本路面工程采用中心站集中拌制混合料，在正式开始施工前，在对集料进行含水量及级配分析后，下达生产配料单及掺水量。拌和站才允许开始生产。

2、拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精度，同时要求设备性能好，完好率高。

3、拌和设备配料、计量功能齐全、有效，料仓上口安装相应的筛网来剔除超大粒径。

4、拌和现场设试验员控制混合料拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录，发现异常及时调整或停止生产。

5、配料斗配专门工作人员，时刻监视下料情况，并帮助料斗下料，防止出现卡堵现象，否则应及时停拌。

6、充分考虑在运输及碾压过程中水份的散失。开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，根据施工气温调整最佳含水量，使混合料的含水量达到规定的要求。

7、雨季施工，应注意天气变化，下雨时应立即停止施工，降雨偏大时应采用覆盖塑料布等措施保护已摊铺的混合料，以免混合料中的细集料被雨水冲刷流失，导致粗集料裸露。

5.3.2.3运输及摊铺：

1、混合料的运输采用后八轮双桥自卸车运至施工现场，运输车辆的数量根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能力配备。运输过程中，若阳光较强烈，需对混合料进行覆盖，以免水份散失过快。

2、装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析。

3、车辆运输时保持匀速行驶，以减少运输途中的离析。

4、在摊铺现场由专人指挥运料车卸料，按每台运输车辆的运料方数计算每车摊铺距离，防止卸料不足或过多，采用梅花形堆料。

5、级配碎石垫层施工采用两台ZL50型装载机进行摊铺，并进行初步整平，初平后利用平地机进行精平。

6、现场设专门人员根据松铺标高拉线检查，误差大于1cm的进行修整，直至拉线检测误差小于1cm；并有专人消除离析混合料。

5.3.2.4碾压

1、检测混合料松铺表面高程，横坡度及平整度合格后，及时用压路机进行压实工序。

2、碾压工艺的组合初定为：先静压一遍（一来一返为一遍），再振动碾压三遍，最后静压光面一遍，直到混合料压实度达到规范要求。

3、碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同。

4、压路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散。

5、在碾压过程中如发现“弹簧”松散、起皮、臃包等现象，应人工翻开重新拌和或换填新的混合料，发现标高平整度不合适的应及时调整，在碾压过程中适当的洒水湿润，确保在压实前的混合料处于最佳含水量状态。

6、级配碎石垫层的压实应连续进行。

7、凡在压路机具压不到的地方，用小型夯实机具进行夯实，直到达到规定的压实度为止。

8、压实完成后，马上做压实度检测，若不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。

9、应按监理工程师选定的地点进行表面平整度和厚度检查。凡超过规定允许偏差时均应返工作到合格标准。

5.3.2.5检测：

碾压成型后要及时对压实度、平整度、厚度、宽度、高程及横坡等进行检测,根据检测结果决定是否对松铺系数、压实方法进行调整。

级配碎石垫层检测项目及检测方法

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

压实度（%）

代表值

按JTG

F80/1-2004附录B检查每200m

每车道2处

极值

平整度(mm)

3m直尺：每200米测2处×10尺

纵断面高程（mm)

+5，-15

水准仪：每200m测4个断面

宽度（mm）

符合设计要求

尺量：每200m测4处

厚度（mm）

代表值

按JTG

F80/1-2004附录H检查每200m

每车道1点

极值

横坡（%）

±0.3

水准仪：每200m测4个断面

弯沉值（0.01mm）

符合设计要求

按JTG

F80/1-2004附录I检查

5.3.2.6成品保护和养生：

1、碾压完成后，要及时封闭交通，做好禁行标志。

2、成型后7天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要控制在15km/h以下。

3、成型后，进行自检，自检合格，上报申请验收。

施工准备

级配碎石垫层试验段施工工艺框图

施工测量

人工整形

摊铺级配料

机械拌和

整

形

密实度检测

碾

压

养生7天

回弹模量检测

下道工序

六、施工质量、安全保证体系及措施

6.1

质量保证体系

认真贯彻ISO

9002系列质量标准，建立完善质量体系。为保证质量体系持续有效地运行，实现工程质量创优目标，建立以项目经理和总工程师为核心，有关部门领导参加的质量管理委员会；建立质量责任制，以试验室试验结果为依据，积极开展创优活动，开展全面质量管理，保证工程质量创优目标实现。健全质量管理机构，完善以施工负责人，现场负责人结合施工班组为一体的质量控制体系，实行岗位责任制，每到工序，每个施工环节实行定人、定岗、定责并有明确的奖惩措施。

针对本工程施工作业的具体内容，制定施工前原材料检验程序。

6.2

质量保证措施

6.2.1建立完善的试验检测体系，完善级配碎石混合料配合比设计，确保所有试验项目的试验结果能满足规范要求，并经监理工程师审查批准后方可正式用于工程。

6.2.2设立专职质检工程师岗位，加强内部质检工作，严格控制施工各工序质量。加强项目施工全过程的控制和各工序环节的监督与检查，严格施工过程中的经常检查、工序衔接或交接中的专职检查、工程质量评定及定期的工程质量大检查工作。

6.2.3组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。定期做技术交底，并开展技术交底会议。交底内容做到由主要技术负责人传达给现场负责人，再由现场负责人传达给施工队的顺序，让每个相关工作人员都清楚技术标准.质量要求和施工操作方法。

6.2.4开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。

6.2.5配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习规范和技术要求，进行必要的施工前岗位培训，以满足工程施工的技术需求。特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术，工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。

6.2.6配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。外租设备在进场前，要进行检验和认可，经证明能满足工程施工要求后，方可进场施工。

6.2.7工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。

6.2.8为确保工程达到设计要求和规范标准，测量队严把检测关，并加强对测量人员的管理和业务培训工作。为保证测量工作的连续、稳定性，测量人员必须保持相对稳定。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度以“放准；勤复；点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。

6.2.9每道工序都应及时报检，积极配合监理工作者和相关领导的检验工作，加强自检，现场施工员和实验员要做好技术指导和数据指导，发现问题要及时上报给相关领导，不包庇，并及时改正，不合格段必须返工处理。

6.2.10加强工序间的质量控制和施工过程控制，相关技术人员和实验员跟班作业，严格督促每道工序的质量。分析问题，总结经验教训，不断提高自身的技术水平和专业知识，严格控制质量。

6.3

安全保证体系

安全管理目标是：“四无一杜绝一创建”。“四无”即无工伤死亡事故，无重大机械设备事故，无交通死亡事故，无火灾事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故；“一创建”即创建安全文明工程。

贯彻“安全第一、预防为主”的宗旨，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证、技术保证、措施保证、确保人员、设备及工程安全。

6.4

安全保证措施

6.4.1

安全教育与培训

6.4.1.1项目部利用各种会议和宣传工具，对职工进行安全生产教育，提高全员安全素质。对全员进行专门的安全知识、法规教育。

6.4.1.2施工单位应按有关临时及附属工程规定规范生产，并做到以人为本、安全第一。发现安全隐患要及时修整，并配备安全防护设备。

6.4.1.3操作人员和运输车操作人员须持证上岗，夜间照明系统必须保证完善到位，不得违规作业，机械和运输车须按时检查，发现问题要及时修整。

6.4.1.4要建立安全作业区，在标志旗围护下安全施工，不得影响路面交通。抓好现场管理，坚持文明施工，尤其是机动车辆要限速行驶，不侵道.不抢行，做到文明礼让，并专人指挥交通，严防交通事故发生。

6.4.1.5全文明施工教育，教育内容保证落实到每个工作人员，明白安全施工的重要性。施工人员进入现场必须戴好安全帽。

6.4.1.6应设警示牌，严禁闲杂人员参观。现场设置专职安全员，及时检查安全工作并做好安全记录。

6.4.2

安全纪律

6.4.2.1遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥。上岗作业时思想集中，坚守岗位，未经允许不得随意从事其他工种作业，不得酒后作业。

6.4.2.2严格执行本工种（岗位）安全操作规程，有权拒绝违章指挥，有责任制止他人违章作业。

6.4.2.3对施工现场各种防护装置、防护围栏。盖板、安全标志等，不得随意拆除和挪动。

6.4.2.4机械操作及运输安全管理：

1、运输车辆司机经过安全培训后方可上岗作业。

2、严禁司机酒后驾车或不按交通规则的规定行驶，要求做到中速行驶，礼让三先，穿越城镇、乡村时慢速行驶。

3、加强对各类机械操作人员的安全教育。

6.5

环境保护体系

建立由项目经理领导下的,各职能部门参与管理的环境保护体系。其中工程技术部负责制定项目环保措施和分项工程的环保方案，解决施工中出现的污染环境的技术问题；同时合理安排生产，组织各项环保技术措施的实施，减少对环境干扰；安质部督促施工全过程的环保工作和不符合项的纠正，监督各项环保措施的落实；其它各部门按其管辖范围，分别负责组织对施工人员的环境保护培训和考核，保证进场施工人员的文明和技术素质，加强对有毒有害气体、危险物品严格管理和领用制度，负责各种施工材料的节约和回收等。

6.6

环境保护的目标

认真贯彻落实国家有关环境保护的法律、法规和规章及本合同的有关规定，做好施工区域的环境保护工作，对施工区域外的植物、树木尽量维持原状，防止由于工程施工造成施工区域附近地区的环境污染。加强临时征地的边坡治理，防止冲刷和水土流失。积极开展尘、噪音治理，合理排放废渣、生活污水和施工废水，最大限度地减少施工活动给周围环境造成的不利影响。

6.7

环境保护措施

认真贯彻落实国家有关环境保护的法律、法规和规章及本合同的有关规定，做好施工区域的环境保护工作。工程开工前，编制详细的施工区和生活区的环境保护措施计划。根据具体的施工计划制定出与工程同步的防止施工环境污染的措施，防止工程施工造成施工区域附近地区的环境污染和破坏。

由安质部全面负责施工区及生活区的环境监测和保护工作，接受监理工程师的指导。积极配合当地环境保护行政主管部门对施工区和生活营地进行的定期或不定期的专项环境监督监测。

6.8文明施工

通过我公司在以往工程施工中的实践，充分认识到文明施工在项目管理中的重要作用。一是文明施工改变施工现场面貌，改善职工劳动条件，提高工作效率，使施工队伍始终保持良好的精神状态。二是文明施工不仅可以促质量、保安全，而且能够提高经济效益；文明施工注重规范，各项目施工管理工作严谨，减少了工、料、机无效投入的浪费；文明施工讲究工艺，减少了大量原材料的消耗。三是文明施工可以提高工程项目管理水平，促进企业施工水平提高，增强企业竞争能力，逐步和国际接轨，尽快实现企业管理现代化。

6.9

文明施工实施方案

6.9.1工程开工的同时，组建由项目经理直接领导，副经理亲自抓的安全生产、文明施工管理和监督机构，负责组织和监督本工程文明施工措施的落实。对现场文明施工的直接管理由工程管理部负责，安质部和综合管理部负责监督检查。各施工队及生产班组安全员同时兼文明施工监督员，负责本单位的文明施工监督。

6.9.2加强宣传教育，提高全体施工人员对文明施工重要性的认识，不断增强文明施工意识，使文明施工逐步成为全体施工人员的自觉行为，讲职业道德，扬行业新风。

6.9.3注重施工现场的整体形象，科学组织施工。对现场的各种生产要素进行及时整理、清理和保养，保证现场施工的规范化、秩序化。

SJ01

荷石公路路面改造工程

施

工

放

样

报

验

单

承包单位：XX公路工程有限公司

合同号：01

监理单位：XX工程咨询监理有限公司

编

号：

致（监理工程师）：

根据合同要求，我部业以完成K5+300~K5+500段右幅级配碎石垫层

施工放样工作，清单如下，请予查验。

承包单位技术负责人：

****年**月**日

放样人员

自检人员

桩号或位置

工程或部位名称

放

样

内

容

备

注

K5+300~K5+500右幅

级配碎石垫层

中桩

放样说明及附件：施工放样测量记录表

监理工程师结论：

测量专业监理工程师：

****年**月**日

SJ02

荷石公路路面改造工程

首件工程开工申请批复单

承包单位：XX公路工程有限公司

合同号：01

监理单位：XX工程咨询监理有限公司

编

号：

致(监理工程师)：

[

]

下列工程项目的准备工作已经完成，现申请开工，请批准。

[

]

上一步

路基

工程经检验合格(见附件)，现申请下列后继工程项目开工，请批准。

工程项目：

级配碎石垫层

桩号：

K5+300~K5+500右幅

计划开工日期：2014年5月

1日

计划完工日期：

2014年5月1日

工期：

天

此项工程负责人姓名：

附件：级配碎石垫层试验路段施工方案

施工放样测量记录表

承包人(或承包人代表)签名:

****年**月**日

现场监理人员意见:

试验监理人员意见:

签名:

****年**月**日

签名:

****年**月**日

[

]审定

[

]转报

[

]具备开工条件，以监理工程师的批复为准。

[

]具备开工条件，最终批准该项工程于

****年**月**日开工。

[

]不具备开工条件，暂时不能开工，意见如下：

专业监理工程师：

****年**月**日

[

]批准该项工程于

****年**月**日开工。

[

]不具备开工条件，意见如下：

驻地高级监理工程师：

****年**月**日

XX公路路面改造工程

首件工程开工报告

首件工程名称：级配碎石垫层

桩

号：K5+300~K5+500右幅

编

号：

XX公路路面改造工程第一合同段项目部

2014年X月X日

文档内容仅供参考

第三篇：砂夹石垫层施工合同

广厦建设集团第五建设公司宁夏信通大厦项目部

砂夹石垫层施工合同

发包方：广厦建设集团宁夏信通1＃住宅楼工程项目部(以下简称甲方)承包方：(以下简称乙方)

为了明确双方的权利、责任、义务、分工和协作关系及更好的互相配合，确保宁夏信通1＃住宅楼工程地基砂石垫层项目按期完成，根据《中华人民共和国经济合同法》和《建筑安装工程承发包合同条例》，并结合本工程的具体情况，经双方协商一致，特签订本合同。

一、工程项目名称：宁夏信通大厦1＃住宅楼地基砂夹石垫层。

二、工作内容：包括砂石料的采购、运输、回填、夯实、试验、交工验收。

三、承包方式：包公包料。

四、施工地点：北京中路。

五、施工日期：年月日至年月日七历天。

3六、结算方式：单价为元/M.方量按实际回填数量为准。

七、付款方式：①完成工程量的50℅时支付元。

②工程验收合格后十天内付清。

八、施工要求：按设计补充修改第1号通知单附后。

九、验收标准、方法：

①按国家相关的工程施工规范进行验收，施工质量必须达到合格标准； ②乙方施工完毕后，以书面形式甲方，由甲方相关人员验收合格后报业主、监理验收，业主、监理验收合格。

十、生产、文明施工:

①、乙方在施工期间，必须执行甲方的各项规章制度，严禁在工地打架、斗殴、酗酒。

②、乙方必须严格遵守国家及宁夏有关安全生产法规、规程，确保工程安全无事故。乙方在施工期见违反劳动纪律及安全规程由此的安全事故，其经济责任均由乙方承担。甲方有权处一定数量的罚金。

③、乙方在施工期间，施工人员必须服从甲方指派的项目部管理人员的管理。

十一、其他约定事项：

①本工程不得转包。

②本合同一式四份，双方各执二份。

③本合同有未尽事宜，双方协商解决，本合同自签字盖章即生效，履行完成后自行失效。

甲方：宁夏信通大厦1＃住宅楼工程项目部乙方：

代表：代表：

日期：日期：

第四篇：路面级配碎石监理总结

福 建 省

泉州南惠高速公路项目

（NHB2ZD）

级配碎石基层试验段 施工监理总结报告

江苏交通工程咨询监理有限公司 泉州南惠高速公路NHB2驻地办

二零一零年九月

一、工程概况：

2010年9月9日下午，南惠高速NHB2合同段在主线路基K50+728-K50+928左幅进行了级配碎石下基层试验段铺筑，该试验段长200m，为整体式路基，路基设计宽26m，路面设计宽22.5m，级配碎石下基层顶面宽度12.22m，设计厚度为15cm。级配碎石下基层试验段采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，在试验段施工过程中驻地办进行了全过程跟踪监理，对施工过程进行了观察记录，对产品质量进行了检测，级配碎石试验段工程总体质量情况良好，现进行总结分析。

二、确定的施工工艺：

㈠用于施工的集料配合比例

试验段所使用生产配合比为：1#（19.0-37.5mm）、2#（9.5-19.0mm）、3#（4.75-9.5mm）、4#（0-4.75mm）=20% ：26% ： 22% ：32%，混合料级配控制在设计级配范围内，未超过设计级配范围的上、下限，试验室混合料筛分试验结果及4天饱水CBR值表明该配合比满足施工图纸及指南的要求。㈡确定的松铺厚度和松铺系数

经试验段1.30和1.25松铺系数施工验证同意正式施工中采用1.296的松铺系数，摊铺机的行走速度确定在1.5-1.8m/min，施工过程中应严格按规范要求控制结构层厚度指标。㈢确定的标准施工方法

1、集料数量的控制

每天开盘前检验皮带混合料一次，根据集料含水量确定当天的施工配合比，开盘后根据规范要求的检测频率1次/2000m2做集料筛分等试验，根据试验结果及时进行配比调整，发现异常时应暂停施工，查明原因，采取对拌合楼重新标定等措施后再行生产。

2、控制拌和均匀性的方法

要求按频率或异常时随时检测级配，取样必须按规范规定方法执行，保证取样的代表性，每天施工结束时应进行总量校核。混合料含水量控制要结合天气情况，运输距离，现场摊铺、压实反馈情况以及不同时段有所区别，作适当调整。可以参照以下数据进行预控制：每1-2小时检查一次拌和情况，在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输、摊铺过程中水份的蒸发，可以在拌和时加大含水量并做对比，损失多少补加多少。根据施工经验夏季9时至下午5时，加水量比最佳含水量增加2%左右，其它时间增1%左右，在其它季节应控制在0.5%左右，应注意砂石料本身含水量。

3、混合料摊铺方法和适用机具

摊铺时采用2台徐工952摊铺机并联单幅全断面摊铺,2机前后相距5-8m。下基层顶面标高控制采用两边挂钢丝，中间导梁的方法控制；前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，传感器沿钢丝顶面移动，中间沿导梁顶面移动；后一台摊铺机两侧各伸出一纵坡传感器，一侧以钢丝为纵坡基准线走钢丝，另一侧以新摊铺层做基准面走滑靴。在中桩和边桩位臵每10m一根桩，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为下基层施工的纵坡基线。摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，避免停机待料的情况.摊铺面粗细料离析现象，要安排专人负责及时处理，发生混合料含水量大或小时导致出现弹簧与松散现象要及时换填好的料，确保不留任何质量隐患；摊铺过程中要随时检测松铺厚度和复查挂线标高，发生异常情况要及时纠正。

4、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数

同意采用第一套方案：初压先用SRM220单钢轮压路机前静后振一遍，复压采用SRM222单钢轮振动压路机大振5遍，终压采用XP261胶轮压路机稳压2遍且至无明显轮迹为止，碾压遍数为8遍。要求：

⑴严格控制碾压速度，不得随意擅自加快碾压，要求初压控制在１.５～１.７km/h，复压控制在2.0～２.5km/h，终压速度控制在3.５～4.0km/h；

⑵碾压遍数不得随意减少；

⑶压路机往返重叠必须严格控制在１/２轮宽度；

⑷压路机调头、转弯、停机必须符合施工规范要求，要减速慢行，停机必须在碾压好断面上，间隔要求不小于３m;⑸纵、横缝处和新老台阶拼接处碾压

①增加碾压遍数，必要时要采用小型夯实机补充压实； ②接缝处要求平整密实，线形顺直，无凸起凹陷现象；

③局部人工补料部位要补洒细料，确保表面无粗集料“窝”。

⑹对桥头两侧等薄弱部位要安排专人负责处理，不易压实的部位要用小型夯实机补充压实。

5、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合

试验段采用方案基本可行，施工过程中应加强前后场联系，根据实际情况作具体调整。(如施工机械出现故障、天气变化等情况时，前后场应及时联系。)

6、密实度的检查方法，初定的每作业段的最小检查数量

密实度采用挖坑灌砂法测定，根据福建省高速公路工程试验项目及频率汇总表的要求为每200米每车道2处。要求每作业段（50）最少检查2处压实度。㈣、确定的每一作业段的合适长度

确定50米做为一个碾压作业段，每天作业长度单幅800米左右基本满足连续摊铺碾压要求。

㈤、确定一次铺筑的合适厚度

同意使用15cm的压实厚度，根据设计图纸：级配碎石的压实厚度不超过20cm，压实厚度超过20cm的应分层铺筑，每层的最小压实度不应小于10cm，严禁用薄层贴补法进行找平。

三、水稳施工过程中存在问题及注意事项：

1、边部压实不到位，线性不顺畅。外观方面应做到：表面平整密实、边线整齐，无松散。要求无侧限路段摊铺宽度应略大于设计宽度，碾压前人工拍实外侧边缘，压路机靠边碾压，同时应配合强夯机加强边缘的碾压，确保碾压密实、边线整齐。

2、碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。各部分碾压到的次数应尽量相同。压路机碾压不到的地方用小型平板式振动器施振密实。

3、严禁压路机在已经碾压成型的或正在碾压的级配碎石路段上调头或急刹车。

4、级配碎石混合料含水量控制要结合天气情况，运输距离，现场摊铺、压实反馈情况以及不同时段有所区别，作适当调整。特别是雨后应由试验室根据试验结果出具配料通知单确定当天的施工配合比，遇特殊情况须根据经验及时调整。同时应完善拌和站的遮雨棚和排水系统，保证雨天原材料不泡水。

5、原材料存在针片状、＜0.075颗粒含量等技术指标不符合设计及规范要求的情况，要求各种集料应设臵明显标牌，标牌应注明规格、产地、数量。应设立“未检验集料”区和“不合格集料”区，并插上“待检”和“废料”等标牌明示。及时将每周进场材料的数量、规格和自检结果等报监理审查，严格原材料收料进场验收制度，确保原材料总体质量稳定。

6、车厢应清理干净并配备覆盖材料。

7、摊铺面粗细料离析现象，要安排专人负责及时处理，发生混合料含水量大或小时导致出现弹簧与松散现象要及时换填好的料，确保不留任何质量隐患；

8、、摊铺加宽部分时应符合以下要求：

（1）合理划分摊铺带，确实无法机械摊铺的部分采用人工摊铺，人工摊铺时应采用挂线法控制高程，松铺厚度应适当高于机械摊铺部分。

（2）应组织熟练工人进行人工摊铺，中途不得停顿，加快摊铺和碾压，确保碾压质量。

9、摊铺桥头时应符合以下要求：

（1）应在施工前一天对桥头工作面进行彻底清理和修整，处理松散、欠压实、不平整等问题，并扫除松散材料和所有杂物。

（2）正交桥头作为摊铺起点时不允许人工摊铺，应使用相应厚度的垫块，并严格按照设计衔接路面结构层和过渡板。

10、接缝处理注意事项：

(1)应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接。

(2)横向接缝处理。靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。

11、级配碎石层施工完成之后，应尽快进行下一个结构层次的施工。否则，应采取一定的防护措施防止级配碎石层被雨水冲刷，比如，铺盖防护膜、草席等。

12、由于级配碎石材料强度有限，加上没有板体性，因此在下一结构层摊铺前，不宜开放交通。施工完成后不宜立即洒布透层，应在级配碎石层表面水分蒸发后略显潮湿的状态下洒布，并及时喷洒黏层油与石屑，同时尽快安排上覆层的施工。

13、进行下一结构层的施工时，施工车辆不在级配碎石层上调头，急刹车。车辆负荷不得超载，行车路线要规范。

14、每天施工结束后施工、监理现场管理人员应及时对成品质量进行检验、评价、总结得失，及时解决存在的问题，存在问题未整改、未落实的不得进行下一阶段的施工。上一阶段的成品质量保证资料取得现场监理人员的确认后方可进行下一阶段的施工。

通过首件的总结工作希望项目部予以重视，加强全员质量意识教育，认真落实整改存在的问题，尽量做到精细化管理，精细化施工按照指南的要求保质保量地完成施工任务。

南惠高速路面驻地办

二零一零年九月

第五篇：路面基垫层施工工程技术研究论文

摘要：我国的公路建设在改革开放以后进入了一个黄金的发展时期，并且在公路方面的研究也取得了丰硕的成果。在路面的施工过程中，路面基垫层对整个路面结构的稳定性起着至关重要的作用，基垫层不仅是路面结构的承重层，并且垫层还可以起到承上启下的作用，对改变路面结构和路基的环境具有重要的作用。该文对路面基垫层的的工程施工技术的质量技术标准进行了介绍，希望能为今后的路面基垫层施工提供指导帮助。

关键词：道路施工；路面基垫层；工程技术

引言

在路面的基层和路基之间存在着一个非常的路面结构层，它对公路建设的使用寿命和安全性能都能起到非常重要的作用，这就路面的基垫层。路面的基垫层不仅要承受来自路面上方的行车荷载的作用并且对行车荷载作用进行分散，而且还能够及时的对路基的湿度和温度进行调节，保证路基的稳定性。因此，研究路面基垫层的工程施工技术对我国公路建设将具有重大的实际意义。路面基垫层是路面结构的重要组成部分，其对公路的使用质量起着至关重要的作用。路面基垫层施工采用的主要材料主要有沙砾和碎石，因此其按施工材料的不同也主要分为这两类。在施工的实际过程中，路面基垫层的施工材料主要是根据施工的实际需要而进行选择。在一般的情况下，基垫层材料的透水性一定要好，因为基垫层的透水情况会直接的关系到路基的含水率进而会影响路基的稳定性，与此同时，路面基垫层的施工材料还要具有较大的抵抗剪切变形的能力和弹性模量，这是由于其对上面传过来的荷载作用力具有缓冲的作用，能够帮助路基承受行车荷载的作用，因此要求其具有较大的抵抗变形的能力。

1垫层的施工标准

1.1材料的选择

在路面基垫层施工的过程中要使用质量好的铺筑材料（主要为沙砾和碎石），并且要尽量的控制沙砾和碎石表面的粉尘，不要使其含量太大。并且还要控制选用的材料的清洁程度，材料不能过长时间的进行破碎，并且保证材料的表面的石粉的含量的不能太大。材料的强度要满足公路建设的施工标准。材料的塑性要小于某个定值，并且要满足国家的规范标准。对材料的级配的要求不能太苛刻，但是也要保证其能够满足规范的要求。

1.2垫层施工技术要求

在进行铺设碾压的时候，有级配要求的材料需要在充分的搅拌均匀后才能开始进行碾压铺设，进行筛分的碎石可以在和天然砂进行充分的混合后可以直接进行铺设碾压。在对材料进行摊铺的时候要充分的发挥机械的作用，并且在摊铺的过程中要注意材料的离析的现象，如果出现材料的离析应该及时的采取措施进行处理，对发生离析严重的应该对材料进行更换，然后才能继续进行材料的摊铺施工。为了确保以后压实效果，摊铺的垫层应该满足公路建设中要求得初始的密实度。在进行碾压的时候应该保证路面基垫层的含水率，因为在充分的含水率下才能使垫层的压实效果更好，提高基垫层的使用质量。同时在碾压的时候，在不同的碾压阶段要选用不同的碾压机械，从而保证基垫层的碾压质量，在碾压完成后要确保其压实度能够满足公路建设中采用的标准。在碾压完成后应及时对交通进行封闭，直至下一步的施工工作开始的时候不能允许车辆通过，从而避免对基垫层的施工质量产生影响。为了保证路面结构整体的稳定性，在基垫层出现破坏的时候应该及时的进行修补。

1.3基垫层施工方法

在进行基垫层施工前，首先对路基进行整理检查，对施工的材料进行抽查，确保其使用质量，然后进行摊铺和碾压，最后对路面基垫层的压实度进行检测。在进行基垫层施工前，应该对路基进行打扫和检查，确保路基表面的清洁，然后请监理到现场进行检查，确定可以施工的时候在进行路面基垫层的施工，同时在施工的时候还要合理的安排人与机械的协同合作，提高施工的效率，运用自动卸车的汽车将材料运至现场进行摊铺，然后运用机械进行铺平，最后是施工人员进行精确的整平。为了保证摊铺压实后的垫层的压实度，在摊铺前应首先对路基进行洒水处理，保证垫层的水分，从而提高其压实度，与此同时还要先处理路基表面的垃圾。在摊铺的时候要避免材料出现离析的现象，如果出现离析的现象就要对材料进行更换，并要进行从新的摊铺。摊铺完成后，确保摊铺的质量没有问题的时候进行路面基垫层的压实。在压实的时候要采用合适的压实机械对其进行压实，保证垫层的压实质量。每完成一段压实就要对质量进行检测，并且要送交质检人员进行审批验收。在垫层压实的过程中可能会遇到压实的死角，比如在挡墙的边上就无法运用压路机进行压实，这时可以运用铲土机在料斗中装上一定量的土进行压实或者采用夯实机对其边缘进行压实，最终检测其压实质量，达到公路垫层的压实标准时停止碾压。为了避免垫层表面被破坏，在垫层压实的时候禁止压实车辆在压实的时候停留或者进行转弯。

2垫层施工的注意事项

2.1人与机械的协同合作

垫层的施工是一个复杂的过程，因此施工过程中的每一个细节都可能对施工的质量产生影响，因此在施工的过程中要注意各个方面的协调性，确保施工的质量。在施工的过程中，工作人员之间的协调工作、施工人员与施工机械之间的协调工作队垫层的施工质量和施工的效率会产生很大的影响。在施工的过程中，一些繁重的工作和粗糙的工作可以运用机械来完成，但是机械也不是万能的，不可能完成施工中所有的工作，这时候就要求施工人员在施工现场进行工作，比如一些精细的工作，这些工作是机械所无法完成的。这时候就需要工作人员在施工现场能够灵活变通施工人员和机械的工作时间，对其进行合理的安排，做到取长补短，做到人员与机械的协调工作。

2.2注意现场的清洁和施工中的水分的保证

路基的清洁度对基垫层的施工质量具有很重要的影响，如果不能清理干净路基表面的杂物将会对路面基垫层施工的效率和质量产生不小的影响。与此同时，还要保证路面基垫层的湿润程度，在施工的不同时期要有不同的湿润程度，因为不同的含水率对基垫层的抵抗变形的能力产生影响，从而影响公路的建设完成后的使用质量。

2.3对监理工作的加强

监理人员的工作就是确保施工的质量能够达到国家的规范要求和甲方要求的设计要求。监理工作应该在严谨和认真的态度中完成，对垫层施工的每一个环节进行严格的检查。对于监理工作人员要有一个积极的工作态度和公平公正的工作方向。监理工作的顺畅进行将对垫层施工质量具有很大的帮助，也是公路建设的一个至关重要的部分。

3总结

依据上面的讨论，可以得出路面基垫层的施工有一套自己独特的程序和技术特点。在完善路面基垫层的施工质量的过程中，要结合公路建设的实际情况，对施工工艺、材料的选择和人员与机械的合作等都要做出改进。如何改善路面基垫层的施工技术一直以来都是公路建设中研究的课题，我们要不断利用科学技术，创新改进方法，为我国公路建设奠定良好的基础。

参考文献

[1]焦暖停，王涛.公路施工中路面垫层施工质量控制[J].河南科技,2011.24（02）：95；15-20.[2]高长亮.路面垫层施工技术在公路施工中的控制[J].交通世界,2012,24(11):128-129.