XXX后勤车间劳动安全专项整治工作总结

第一篇：XXX后勤车间劳动安全专项整治工作总结

XXXXX劳动安全专项整治工作总结

按照《客运处关于立即在全局客运系统控制劳动安全专项整治的通知》（客电106号）和《关于延长劳动安全专项整治活动的通知》（安全通知29号）要求，我车间根据实际情况作出具体工作部署，并按照布置的工作计划推进表，严格落实，在具体整治过程中，边查边改，及时予以整改销号，较好的保证劳动安全。

一、成立劳动安全专项整治工作小组：

车间劳动安全专项整治工作小组制定了工作部署和推进表。由主任、支部书记任组长，副主任任副组长，车间管理人员、各班组组长担任组员。落实责任人，对活动的时间节点和工作责任落实到人。

二、具体工作落实情况：

1、在5月3日进行文件学习，召集车间骨干对《客运处关于立即在全局客运系统控制劳动安全专项整治的通知》（客电106号）进行了专题传达学习，并进行了活动进行部署，会上对车间自身存在的问题进行剖析。2、5月3日-5日由班组骨干力量到卧备、综管各小组进行文件的传达学习，5日18：00记名式传到每位职工。做好新媒体宣传工作，营造专项整治活动氛围，使每位职工知道活动的要求和具体工作布置情况。

3、车间在5月7日和12日分别进行了两轮劳动安全有关知识培训教育和测试，做到全体干部职工都进行培训测试，合格率100%。

4、开展了全员警示教育，结合近期事故案例进行劳动安全警示教育，学习有关劳动安全常识，做好劳动安全工作。

5、车间建立劳动安全劳保用品台账，加强劳动安全用品的管理和使用。6、6月6日车间对安全设施设备进行一次全面检查，没有发现问题。

7、根据段要求，车间在5月16日开展了劳动伤害应急演练；6月20日开展了职工工作中突发疾病应急演练。

8、车间正职深入班组，与班组长、党员、生产骨干进行谈心交流，及时发现思想动态和安全问题，及时解决生产过程中的安全问题和后顾之忧，彻底保证安全生产。

9、车间结合“安全生产月”、防暑降温、防洪防汛等季节性安全工作，合理统筹安排组织生产，及时发放防暑降温药品及防护用品，较好的保证了暑期安全。

10、加强段劳安事故案例的学习，6月15日对车间所有安全设施、安全隐患项点进行自查整改形成报告。

11、在整个劳动安全专项整治活动中，XXXXX车间共计查出劳动安全9个，并已经全部召开分析整改会议，制定落实整改措— 2 —

施，实行闭环管理，在此活动基础上，车间总结经验和不足，比如检查问题质量不高、安全意识还存在薄弱环节，对设备日常巡检不到位等不足之处，车间会进行重点整治和改正，将会把高铁安全和劳动安全放在首位，确保安全有序稳定。

第二篇：车间安全生产专项整治工作总结

车间安全生产专项整治工作总结

一、基本情况：

按照文件的统一安排和要求，结合车间实际，车间开展了“调车作业安全、接发列车、轨道电路分路不良、施工安全、劳动安全、综治(路外)安全、货物装载加固安全、危险货物运输安全、专用线(铁路)安全”等9项专项整治活动，解决了突出安全隐患问题。

二、取得的成效和经验：

车间分别成立了9个安全生产专项整治专题组开展工作，开展情况如下：

1.调车作业安全专项整治专题组。

车间各站严格执行调车“四必须”，紧紧盯住调车作业计划编制质量、调车作业劳动人身安全、穿越正线调车、分路不良调车、压原进路返回、车辆动、静态防溜六大关键点并进行规范，修订完善《站细》，全面推进“调车推演”，衔接车站的专用线(铁路)安装防溜脱轨器、尽头线安全防护装置;用好、管好铁路防溜智能巡检管理系统，尽头线挡车器、尽头线安全防护装置等先进科技设备。重点解决执行作业标准不到位、防溜交接不到位、防溜巡视监控难及防溜措施是否牢固的界定等问题；强化干部对调车作业现场的监控，始终保持对调车作业标准化 1 执行的高压态势。坚持调车预警制度，强化调车作业日常分析，及时消除调车安全隐患，从完善制度、落实标准、从严考核三方面进行攻关，加以解决调车作业的关键性问题。

2.接发列车安全专项整治专题组。

车间组织排查接发列车安全风险点，强化接发列车人员培训，把控非正常情况下应急处置流程和关键，重点突出对管内二种不同行车组织方式接发列车安全卡控措施的落实。

3.轨道电路分路不良专项整治专题组。

车间配合技信科牵头协调工务、电务设备主管单位，抓好设备联合检查、测试，对轨道电路灵敏度、防锈蚀处理、轨面绝缘层处理等进行技术攻关，从技术手段上解决轨道电路分路不良问题，分路不良区段较上年要有明显减少。正对轨道电路分路不良情况，车间制定了“轨道电路分路不良区段作业规定”，确保行车安全。

4.施工安全专项整治专题组。

车间在现行施工固化方案的基础上，持续规范和细化施工作业流程，排查施工安全风险，落实施工安全管理“八不准”和“六到位”措施。对施工计划审核、施工协议签订、施工组织协调、施工安全措施、施工现场监控、施工簿册登销记等方面继续进行优化、改进，并切实提高施工“三会”质量，做到施工前准备充分、施工后总结到位。狠抓综合维修天窗计划编 制，提高计划兑现率，强化施工单位间的协调配合，减少施工对运输安全的影响，把控施工结束后列车放行条件，确保施工安全。

5.劳动安全专项整治专题组。

针对劳动人身安全车间制定了《劳动安全卡控流程》、《固定行走径路图》和现场作业“三控”制度，并注重落实，同时还继续强化季节性交替期间及交接班、午间、夜间0-6时等关键时段，以及调车、车号、道岔清扫等高危工种的劳动保护和检查监督；排查劳动安全风险点，改进对劳动人身安全的监控手段，逐步督促、规范调车人员的不安全行为，消除安全隐患。加强机动车管理和日常维护，杜绝机动车交通伤亡事故，提升劳动安全管理能力。

6.站区综治消防(路外)安全专项整治专题组。

车间成立综治小组，继续加强综合治理专项整治，结合安标线建设，健全路内外沿线单位及地方政府的结合部工作协作机制，加强铁路安全运输法律法规宣传教育，加强与公安处、地方护路办的协调联系，落实车站、站间疏、堵、防工作制度，齐抓共管，解决好 “三防”(防责任路伤、防折关、防盗)等“五类”案件发生的问题，落实巡查制度，强化治安综合治理，严厉打击危害运输安全的违法犯罪行为和处置突发性事件。副站长、安全员继续加强路外安全专项整治，落实路伤宣传、管 理、分析、处置和站内路外安全宣传标语、警示标志的配置、揭挂工作，严格落实“车间(三等以上车站)每月一次,四、五等站每季度一次”组织路、地派出所一道，开展路外安全宣传的规定；协调地方政府，组织分析处理路伤事故，加强对站内责任路伤事故的处理力度，确保实现路外死亡人数同比减少10%的目标。

7.货物装载安全专项整治专题组。

严格落实装卸车作业标准和提速高速区段对装车质量的安全规定和要求，车间细化了装卸车作业安全卡控措施。落实长大笨装车方案，重点放在对装卸车作业现场的监管力度，抓源头治理，履行装卸监管职责，确保装车质量，落实高速提速区段装车安全防控措施。

8.危险货物运输安全专项整治专题组。

健全危险化学品受理、承运、装车、签认、监控等关键环节安全质量控制体系，严格新品名、改变危险货物运输包装、罐装危险货物准运条件，加强易燃、易爆、剧毒等危险品的运输管理，强化运输全过程跟踪落实。定期开展应急救援培训和演练，全面提高应急救援水平。

9.专用线(铁路)安全整治专题组。

落实监管职责，强化日常监管和结合部运作协调机制，宣传贯彻铁路运输安全法律法规，车间修订完善了专用线(铁路)管理制度、办法和相应预案，落实专用线(铁路)信用评估制度，并引领专用线企业安装专用线安全监控监测设备及交接管理系统，逐步提高了专用线(铁路)安全管理能力。

三、整章建制情况

1.针对接发列车安全专项整治，车间制定了“助理值班员列车复检工作规定”。要求助理值班员做到：必须从机次到守前进行逐车复检；重点检查车辆防溜措施是否均已撤除，“关门车”编挂位置是否正确，车钩、软管是否连结妥当，折角塞门是否完全打开；复检时于列车两端车辆上（机次第一辆、守前第一辆）用粉笔进行标记（复检日期、复检人员姓名），连同车辆车号进行拍照存查；逐车复检无异后，立即向车站值班员汇报检查情况。

2.针对轨道电路分路不良专项整治，车间制定了“轨道电路分路不良区段作业规定”。要求如下:(1).每次在轨道电路分路不良区段办理列车或调车作业前，必须人工确认进路空闲；

(2).接发列车时，须人工确认进站列车整列到达，列车尾部停于警冲标内方；

(3).排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭，且严禁排列或预排其他相关进路；

(4).在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道 区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔；

(5).在轨道电路分路不良区段停放机车车辆时，车站值班员须在控制台有关线路上锁闭相关道岔作为占用表示，同时必须在占线板上填记车次；

(6).遇列车、车列、自轮运转设备经过轨道电路分路不良区段后列车或调车进路漏解锁、白光带不消失时，车站值班员必须先确认机车车辆已全部出清分路不良区段后，方可利用总人解按钮或区故解按钮进行人工解锁；

(7).对于进入路方线路的单机转线，实行“问路调车、要道还道”制度，确保行车安全；

(8).对于设备故障，先自行检查，不能排除故障的第一时间通知设备管理部门，及时通知值班领导。

3.针对劳动人身安全专项整治，车间制定了《劳动安全卡控流程》和《固定行走径路图》，要求车站职工严格遵守规章制度，杜绝违章，确保劳动人身安全。

四、存在的问题（遗留问题的解决方案和采取的保安监控措 施）

1.存在问题：有时有防溜交接不到位的现象。解决方案：建立交接制度，加强监督管理。2.存在问题：轨道电路分路不良处数较多。解决方案：加强与电务联系，尽可能消除轨道电路分布不良处数，同时加强落实“轨道电路分路不良区段作业的规定”，确保行车及调车安全。

五、下一步工作建议（明年整治项目建议）

继续深化安全风险管理及安全基础管理，强化劳动人身安全和调车作业安全，巩固所取得的成绩，加大对现场安全的盯控，确保车间的安全持续稳定。

第三篇：车间安全生产专项整治工作总结(精)

车间安全生产专项整治工作总结

一、基本情况: 按照文件的统一安排和要求,结合车间实际,车间开展了“调车作业安全、接发列车、轨道电路分路不良、施工安全、劳动安全、综治(路外安全、货物装载加固安全、危险货物运输安全、专用线(铁路安全”等9项专项整治活动,解决了突出安全隐患问题。

二、取得的成效和经验: 车间分别成立了9个安全生产专项整治专题组开展工作,开展情况如下: 1.调车作业安全专项整治专题组。

车间各站严格执行调车“四必须”,紧紧盯住调车作业计划编制质量、调车作业劳动人身安全、穿越正线调车、分路不良调车、压原进路返回、车辆动、静态防溜六大关键点并进行规范,修订完善《站细》,全面推进“调车推演”,衔接车站的专用线(铁路安装防溜脱轨器、尽头线安全防护装置;用好、管好铁路防溜智能巡检管理系统,尽头线挡车器、尽头线安全防护装置等先进科技设备。重点解决执行作业标准不到位、防溜交接不到位、防溜巡视监控难及防溜措施是否牢固的界定等问题;强化干部对调车作业现场的监控,始终保持对调车作业标准化

执行的高压态势。坚持调车预警制度,强化调车作业日常分析,及时消除调车安全隐患,从完善制度、落实标准、从严考核三方面进行攻关,加以解决调车作业的关键性问题。

2.接发列车安全专项整治专题组。

车间组织排查接发列车安全风险点,强化接发列车人员培训,把控非正常情况下应急处置流程和关键,重点突出对管内二种不同行车组织方式接发列车安全卡控措施的落实。

3.轨道电路分路不良专项整治专题组。

车间配合技信科牵头协调工务、电务设备主管单位,抓好设备联合检查、测试,对轨道电路灵敏度、防锈蚀处理、轨面绝缘层处理等进行技术攻关,从技术手段上解决轨道电路分路不良问题,分路不良区段较上年要有明显减少。正对轨道电路分路不良情况,车间制定了“轨道电路分路不良区段作业规定”,确保行车安全。

4.施工安全专项整治专题组。

车间在现行施工固化方案的基础上,持续规范和细化施工作业流程,排查施工安全风险,落实施工安全管理“八不准”和“六到位”措施。对施工计划审核、施工协议签订、施工组织协调、施工安全措施、施工现场监控、施工簿册登销记等方面继续进行优化、改进,并切实提高施工“三会”质量,做到施工前准备充分、施工后总结到位。狠抓综合维修天窗计划编

制,提高计划兑现率,强化施工单位间的协调配合,减少施工对运输安全的影响,把控施工结束后列车放行条件,确保施工安全。

5.劳动安全专项整治专题组。

针对劳动人身安全车间制定了《劳动安全卡控流程》、《固定行走径路图》和现场作业“三控”制度,并注重落实,同时还继续强化季节性交替期间及交接班、午间、夜间0-6时等关键时段,以及调车、车号、道岔清扫等高危工种的劳动保护和检查监督;排查劳动安全风险点,改进对劳动人身安全的监控手段,逐步督促、规范调车人员的不安全行为,消除安全隐患。加强机动车管理和日常维护,杜绝机动车交通伤亡事故,提升劳动安全管理能力。

6.站区综治消防(路外安全专项整治专题组。

车间成立综治小组,继续加强综合治理专项整治,结合安标线建设,健全路内外沿线单位及地方政府的结合部工作协作机制,加强铁路安全运输法律法规宣传教育,加强与公安处、地方护路办的协调联系,落实车站、站间疏、堵、防工作制度,齐抓共

管,解决好“三防”(防责任路伤、防折关、防盗等“五类”案件发生的问题,落实巡查制度,强化治安综合治理,严厉打击危害运输安全的违法犯罪行为和处置突发性事件。副站长、安全员继续加强路外安全专项整治,落实路伤宣传、管

理、分析、处置和站内路外安全宣传标语、警示标志的配置、揭挂工作,严格落实“车间(三等以上车站每月一次,四、五等站每季度一次”组织路、地派出所一道,开展路外安全宣传的规定;协调地方政府,组织分析处理路伤事故,加强对站内责任路伤事故的处理力度,确保实现路外死亡人数同比减少10%的目标。

7.货物装载安全专项整治专题组。

严格落实装卸车作业标准和提速高速区段对装车质量的安全规定和要求,车间细化了装卸车作业安全卡控措施。落实长大笨装车方案,重点放在对装卸车作业现场的监管力度,抓源头治理,履行装卸监管职责,确保装车质量,落实高速提速区段装车安全防控措施。

8.危险货物运输安全专项整治专题组。

健全危险化学品受理、承运、装车、签认、监控等关键环节安全质量控制体系,严格新品名、改变危险货物运输包装、罐装危险货物准运条件,加强易燃、易爆、剧毒等危险品的运输管理,强化运输全过程跟踪落实。定期开展应急救援培训和演练,全面提高应急救援水平。

9.专用线(铁路安全整治专题组。

落实监管职责,强化日常监管和结合部运作协调机制,宣传贯彻铁路运输安全法律法规,车间修订完善了专用线(铁路

管理制度、办法和相应预案,落实专用线(铁路信用评估制度,并引领专用线企业安装专用线安全监控监测设备及交接管理系统,逐步提高了专用线(铁路安全管理能力。

三、整章建制情况

1.针对接发列车安全专项整治,车间制定了“助理值班员列车复检工作规定”。要求助理值班员做到:必须从机次到守前进行逐车复检;重点检查车辆防溜措施是否均已撤除,“关门车”编挂位置是否正确,车钩、软管是否连结妥当,折角塞门是否完全打开;复检时于列车两端车辆上(机次第一辆、守前第一辆用粉笔进行标记(复检日期、复检人员姓名,连同车辆车号进行拍照存查;逐车复检无异后,立即向车站值班员汇报检查情况。

2.针对轨道电路分路不良专项整治,车间制定了“轨道电路分路不良区段作业规定”。要求如下:(1.每次在轨道电路分路不良区段办理列车或调车作业前,必须人工确认进路空闲;(2.接发列车时,须人工确认进站列车整列到达,列车尾部停于警冲标内方;(3.排列进路、开放信号并确认无误后,将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭,且严禁排列或预排其他相关进路;(4.在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道

区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的 其他道岔；(5.在轨道电路分路不良区段停放机车车辆时，车站值班 员须在控制台有关线路上锁闭相关道岔作为占用表示，同时必 须在占线板上填记车次；(6.遇列车、车列、自轮运转设备经过轨道电路分路不良 区段后列车或调车进路漏解锁、白光带不消失时，车站值班员 必须先确认机车车辆已全部出清分路不良区段后，方可利用总 人解按钮或区故解按钮进行人工解锁；(7.对于进入路方线路的单机转线，实行“问路调车、要 道还道”制度，确保行车安全；(8.对于设备故障，先自行检查，不能排除故障的第一时 间通知设备管理部门，及时通知值班领导。3.针对劳动人身安全专项整治，车间制定了《劳动安全卡 控流程》和《固定行走径路图》，要求车站职工严格遵守规章制 度，杜绝违章，确保劳动人身安全。

四、存在的问题（遗留问题的解决方案和采取的保安监控措 施）1.存在问题：有时有防溜交接不到位的

现象。解决方案：建立交接制度，加强监督管理。2.存在问题：轨道电路分路不良处数较多。6 解决方案：加强与电务联系，尽可能消除轨道电路分布不 良处数，同时加强落实“轨道电路分路不良区段作业的规定”，确保行车及调车安全。

五、下一步工作建议（明年整治项目建议）继续深化安全风险管理及安全基础管理，强化劳动人身安 全和调车作业安全，巩固所取得的成绩，加大对现场安全的盯 控，确保车间的安全持续稳定。7

第四篇：劳动安全专项整治活动分析

劳动安全分析材料

为深刻吸取2015年车站两起劳安事故及2016年1.3**南车站劳安事故教训，严格落实《安监室关于2015年12月份全局劳动安全风险分析和**工务段、**工务段、**工务段现场作业失管失控的警示通报》（安函〔2016〕6号）要求，为深刻吸取事故教训，认真贯彻落实车站关于开展劳动安全专项活动的相关要求，进一步强化安全管理基础，全面提升干部管理能力，积极结合车站安全生产情况，现将分析如下：

一、安全管理存在的主要问题

1、在思想上认识不到位，管理工作有待较强。

首先在思想上干部、职工缺乏对安全生产极端重要性和长期艰巨性的认识，没有站在与三标创建工作为基础和构建和谐社会的高度抓好安全工作。由于此前进行了一系列的安全整治活动，车站在一段时期安全相对稳定，致使干部、职工在安全意识上有所松懈，存在一定程度的自我满足思想，沾沾自喜，然而正是这种狂妄自大和麻痹大意，致使大家忽略了安全第一、预防为主的主导思想。很多时候都是重在抓安全第一，对预防为主却重视不够，有滞后的现象，致使安全管理治标不治本，总是要等待亡羊出现后才去补牢，导致问题发生，开展工作极为被动。

2、在安全管理工作中抓的不深入不细致。

工作作风不实，管理干部存在一定的好人主义思想，主要表现为在实际工作中，对于严重危及人身安全、行车安全的两违行为，一旦发现后，都能够坚定的进行处罚，但对于一些情节较轻的两违行为，无伤大雅，认为只要批评、帮教就可以了，没必要小题大做，而没有采取相应的处罚措施。也没有站在安全稳定工作压倒一切的高度和对职工个人、家庭、集体负责的态度去正确的教育引导职工，导致职工轻微两违演变成惯性两违。特别是在劳动力整合后，各工种人员相对紧张的情况下，总担心如果从重进行处罚，会不会造成调车组的人员不足和队伍稳定，从而加重了思想顾虑。对于日常检查时发现的问题要求进行整改，但至于整改效果如何，是否真正得到了解决，没有进行很好的跟踪检查，安全管理链条是否脱节等，没有进行认真思考和行动。

3、安全基础建设不够突出、全面。

管理较粗放，缺乏细节意识和过程管理：突出表现为在在日常工作中抓行车组、多于调车组、扳道组，抓生产组织多于抓安全管理。特别当生产任务、安全活动、工作事务一多，眉毛胡子一把抓，主次不分，安全管理没有做好有的放矢。总是喜欢做那些立竿见影、快出成绩的事，而对决定安全成败的大量基础性工作，没有认真扑下身子细查真抓。

二、整改措施

为深刻吸取近年来的事故教训，全面提高自身安全管理水平，及时将劳动安全专项整治活动推向深入，车站结合自身存在的问题积极整改落实。

1、切实转变思想观念，为确保安全持续稳定提供坚强保证。

思想是行动的指南，下一步要转变思维方式，更新思想观念，对照铁路发展新形势下对高铁的相关要求为先导，用突破常规的思维方式抓好抓牢安全基础工作，切实增强确保安全持续稳定的责任感和紧迫感，充分调动管理干部、职工积极投身保安全的主动性和创造性。一是要引导管理干部、职工深入理解确保持续安全的长期性、艰巨性、复杂性，始终保持清醒的头脑，戒骄戒躁，进一步增强抓好安全工作的责任感和危机感；二是要指引管理干部、职工进一步明确任务，坚定信心，加快安全管理稳定建设的步伐。

2、切实转变工作作风，改进工作方法，增强现场安全控制能力。

第五篇：安全专项整治工作总结

安全专项整治工作总结

根据我矿《安全专项整治方案》整治工作安排，本次安全专项整治工作分三个阶段进行，第一阶段为宣传发动阶段（1.1—3.20），此阶段主要是利用一切宣传工具和手段，对2009年安全生产专项整治活动进行广泛的宣传，做到人人皆知，为此，在2009年3月15日，由矿长张治文主持，召开了安全生产专项整治工作会议。会议主要传达了《柳林县煤矿安全专项整治方案》（3月12日县局会议精神）同时根据县局实施方案，结合2009年3月5日市政府煤矿安全督查组对我矿的督查意见制定了本矿的《煤矿安全专项整治方案》，紧接着在2009年3月21日矿长张治文再次主持召开了安全生产专项整治工作全体职工动员大会会议贯彻了县局及本矿的《煤矿安全专项整治方案》，要求全体职工积极行动起来，认清当前安全形势，一切从小事做起，从我做起，把我矿的煤矿安全专项整治工作搞的有声有色、轰轰烈烈。

第二阶段是：自查自纠阶段（3.11—3.20），此阶段主要是由矿领导牵头，组织通风、生技、机电、安监、地测专业技术人员，进行隐患大排查对查出的问题进行汇总分析，以三定表的形式发给相关队组，进行整改，并结合市督查组的意见制定整改方案，根据上级文件精神，结合我公司实际，对我公司进行了第一阶段的隐患排查，共查出问题60条（含市督查组意见）其中52已经整改，还有8条正在整改之中，通过此次隐患排查及上级领导检查，使我矿的安全管理工作进一步加强，我矿已根据方案进行了整改，使我矿目前井下安全具备了安全生产的条件。

第二阶段是复查整治阶段（3.21—12.31），此阶段主要是由各职能科室每月分专业进行检查，对查出的问题进行跟踪整改，直至问题解决，对大型的整治项目进行验收并结合上级部门进行复查验收。

为此，我矿组织了各专业人员对本矿全方位，进行了地毯式的普查。共查出问题47条，采掘专业14条，一通三防专业25条，运输专业8条，对所查出的问题都进行了立即整改、限期整改、罚款、停班等处理，后各专业人员又会同安监人员对所查出的问题进行了跟踪整改，问题已全部解决。

对于大型整治项目，我矿又投入安全整治专项资金1914.4万元，重新配备了π型梁，加设了U型钢架棚，更新了人员定位系统，安装了下山皮带逆止装置，主斜井猴车的安装已起于完毕，南皮带下山3#皮带的安装正在进行之中。

通过整改，树立了职工的安全意识，增强了职工的自我保护意识，通过整改，改善了职工的作业环境，有效地保护了职工的健康安全通过整改，在的隐患已不复存在，小的隐患已处理在萌芽状态，通过整改，三违人员已明显减少，安全标兵在踊跃呈现。我矿干部职工、上下齐心、众志诚诚、下决心向安全要质量、向安全要效益，以积极的心态迎接好上级领导的复查验收工作。

2009年4月25日

安全专项整治工作总结

山西柳林寨崖底煤业有限公司二○○九年四月二十五日