第一篇：实习报告工厂
xxxxx实习小结
practice summary of xxxxx 作 者 姓 名：
专 业 ：
学 号 ：
指 导 教 师：
完 成 日 期：
摘 要
时光飞逝，大学4年已进入尾声，我们从课堂步入了社会实践阶段，我也是很幸运的进入了上海三菱电梯参加实习工作。刚进入公司，公司也是给我们安排了安全教育及技能培训两个模块，首先是为了让我们渐渐去适应从学生转变为技术工人的过程，其次是让我们在技能操作方面建立一定的基础。
第一次参加实习，我明白大学生的实习是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。这几个月的工厂实习，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。实习加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们大学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟，也对机械制造有了更深的认识。总结这段实习经历，希望扬长避短，让今后的自己更加完善。
关键词：安全教育；技能培训；实习；总结 ii practice summary of sdju keywords: safety education；skills training；internship；summary 目 录
引
言...............................................................................1 第1章 公司概况.....................................................................2 第2章 实习过程.....................................................................3 第3章 实习收获与总结...............................................................4 第4章 公司给予的评价...............................................................6 总
结...............................................................................7 参考文献............................................................................8 致
谢...............................................................................9 iv 引 言
今年2月我有幸能进入xxxxx实习，刚进公司给我们安排了为期两周的安全教育，对各个车间的安全操作流程及如何应急避险作出了详细的讲诉；对于违规操作导致的事故也一一举例，让我们引以为鉴，做任何事情都要注意安全，并对我们的安全教育进行考核。之后又对技能操作方面进行了培训，我们学习了如何将视图展开放样、下料及敲打成型，这些都是课堂上学不到的，只有亲自动手做过，才知道整个过程的困难程度和艰辛。正因为这项技能的难度大，使我对其产生了浓厚的兴趣，也对正式进入车间实习充满了期待。1篇二：工厂工作社会实践报告
工厂工作社会实践报告
近年来，“关注民生，改善民生，保障民生，促进和谐”这条主线越来越受到国家的重视，建设和谐社会的脚步也在不断加紧。创先争优谋发展，扶贫助困促和谐。作为新一代的学生，我们要响应这一活动主题，深入社会实践，在实践中提高自己的思想政治素养综合素质，为构建和谐社会尽一份力。
带着一种不一样的心情，我来到了家附近的工厂工作。不一样的社会环境，就有不一样的心得体会。以前我还真的是温室里的花朵，没有外出打工的经历，没有经历“有一餐每一顿”的苦楚，更不知道这个世界还有很多需要帮助。而如今，借着这个机会，我想看看自己到底有多少能耐，也想通过自己的努力去帮助有需要的人。可是现实往往不是那么容易的。当我刚踏进那间公司，我就后悔了。我不喜欢陌生的环境，也不喜欢陌生的人。但还是没办法，我还是鼓起气去了。第一天，我被安排去干最简单的工作。是啊，我人生中第一次尝试贴标，感觉还不错，就是一个人很无聊。幸运的是，主管很用心得教我，也没有对我大吼大叫。其他的同事也很友好，也很用心的指导我。就这样，一整天过去了，生平第一次除了学习而感到累，但是却很充实。
有幸运，但也有不幸。第二天，我就犯了个低级的错误。一开始，我很害怕，我怕被骂，更怕被开除。这样一来，我就不能完成我的实践作业，也不能帮到想帮的人。我很犹豫，究竟要不要主动承认错误。就在这时，主管刚好从我身旁经过。我一鼓作气，直接承认我的错误。主管听后很震惊，但很快就恢复了理智，帮忙寻找解决办法。但是由于要恢复原先的作品的话，工程量比较大，凭我一个人的力量根本无法完成。于是，我问主管：“我能不能找我妹妹帮忙？”主管说：“可以啊。”就这样，我发挥“众人拾把火焰高”的力量，用了一个晚上的时间，我终于把它修改成功。虽然存在着瑕疵，但我已经努力让它恢复原状了。经历这件事，我觉得我很幸运，工作上能有改正的机会，也逐渐体会到赚钱的辛苦。两天下来，我觉得很累，工作量真的很大，远远超过我所能承载的。但我不是会中途说放弃的人，一旦决定了，就没有回头的可能。所以，我每天还是这样早出晚归?? 随着招收的寒假工越来越多，我心中的不安就越来越多。我感觉自己就像被禁固在笼中的鸟，没有了自由和想法，只剩下躯壳。我才发现，一天工作12小时，而工资一天就只有30块，是多么的不合理。最让我无法忍受的是，该公司还总是无故裁员，害的一些人生活无法继续。同时，该公司的内部人员矛盾重重，总有一些人为了多赚几块钱，每天吵吵闹闹，使得工作效率不高。我突然觉得，在这样的公司制度下，老百姓要怎么生存，国家保障民生的措施要怎么实行，和谐社会要怎么构建。虽然不能单凭一间公司来评价所有的公司，但有一就可能有二，不得不重视啊。我知道，我只是一介平民，我没有多大的能耐，我无法改变现实的情况，我也没有办法改变社会存在的现状。所以，作为一介平民的我，虽然微不足道，但我还有一点点的绵薄之力。作为一名大学生，与该公司那些知识有限的人来说，我还有满腹的知识。作为一名大众，我很渺小，但我有一颗为社会作贡献的心。因此，我在完成自己的工作后，也不断向自己的同事宣传教育的重要性和作为人应有的权利，让他们懂得维权的重要性，向该公司争取应得的权益，为构建和谐社会贡献自己的绵薄之力。出人意料的是，我发现真的有很大的改善。同事们能够听得进我的意见，也能够为自己的权利作斗争。幸运的是，他们并没有采取极端的方式，而是以和真诚的态度负责人协商。最后，他们也妥协了，通过各种手段改善工人们的生活条件，也普遍提高他们的工资。我不敢居功，我知道那不是我的功劳，我知道那是长期积累下来的斗争结果，我只是斗争的一份子而已。但是，我很开心，因为我尽了一份力。时间过得很快，我的实践生活也在短暂中结束了。现在回想起来，我从中收获很多。我交到了很多的真诚的朋友，他们就象是我生活中必不可少的益友；我也学到了很多校园没办法学到的知识，这是我人生一笔宝贵的财富；更重要的是，我成长了，我懂得了责任的意义和生活的艰辛。我知道，我只是万千世界中渺小的一员，民生问题又岂是我能解决的。但我一直都相信我们每个人身上都有一份责任，是不容我们推辞的，是对这个世界的一份贡献。社会要发展进步，人们生活要有所提高，不是单凭一个人就行的，也不是空口几句空话。它需要的是我们手牵手，心连心，需要我们付诸实践，一起共创和谐社会，只要我们各司其职。对于我，一个大学生，专业是信息管理与信息系统，一个涉及很多领域的专业。就我目前所知道的知识，它是像会计、工商管理、计算机都插上一脚，足够实用。该专业研究信息的构成分布和特征，信息系统开发与设计的理论、原理和方法以及信息技术的应用，解决信息的获取、加工、检索、控制和利用等一系列重要问题，为科学研究和管理决策提供高质
量的信息服务。而该专业的大学生，须具备信息管理学的基础，具备较高的信息素养，掌握系统思想等方面的能力，能在国家各级管理部门、工商企业、金融机构、高等院校、科研单位的部门从事信息管理与信息系统分析、设计、实施管理和评价等方面的高级复合、创新型人才。因此，我的任务就是好好学习，发挥我专业的特点，为这个社会贡献才智。这是我从实践工作所得到的体会，我也会秉承这样的信念，一直努力的！篇三：工厂见习报告
实习报告
我们大学生已走过的人生旅途大部分都是在学校中度过的，因而到目前为止对外界的了解只能是很肤浅的。但是我们能不能等到走出校门后再去深入地了解社会？显然不 应该。如果我们带着僵硬的书本知识走向社会，必定四处碰壁，耽搁我们大好的青春年
华。因而大学期间进工厂见习以及接触社会是很必要的。只有我们对实际的东西有了较
为深刻的了解，才能更有意识地有目的地在大学期间多学一些对社会有用的东西，从而
我们走出社会后才能更快地适应社会，更好地为人民服务。
实习的时间、地点、单位：2011年5月24号到6月1号，我们邵阳学院电气工程 系自动化专业便开始了我们为期两周的工厂见习，主要实习地点为邵阳市区，实习单位
为：邵阳棉纺厂、维克液压厂、化纤厂、宝庆热电厂、长阳铺变电站、邵阳新华印刷厂、湘窖酒业有限公司。
见习目的：为了今后实际工作的需要，为了接触广阔的社会，为了开拓我们的视野，丰富我们的知识和阅历，进工厂见习是一个很好的办法。实践方能出真知，实践才有发
言权。所以这次见习的主要目的是使我对与专业密切相关的一些生产流程、生产设备产
品等有了进一步的了解；通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实
现理论和实践的结合，为我以后工作和学习奠定初步的知识；通过本次实习，使我能够
亲身感受到有一个学生转变一个职业人的过程；通过本次实习对我找出自己的兴趣，明 确自己选择就业的方向有重大作用。
电气工程系自动化专业实习动员大会：5月23日上8：00，我们电气工程系自动化
专业两个班在教学楼a509召开见习动员大会。我们系的林立、唐杰等老师认真讲解这
次去见习所要学习的内容、注意的事项等。大家对这次实习也充满着热情。最后罗邵屏
老师要求希望我们能在见习期间提高警惕、安全第一；不要动的坚决不动，不让摸的坚
决不摸；认真见习，提高认识，做好记录，得出总结。
实习过程概述：5月24号我们电气一班和二班一起去了邵阳市棉纺厂，主要了解了
其工厂里面的自动化设备及系统。5月25号到维克液压厂实习，工厂技术员做了全程指
导和解说。5月26号，一百多师生到邵阳化纤厂和宝庆热电厂见习，看到了很多电气元
器件。5月30号，老师带领我们去了长阳铺变电站，罗站长给我们一一介绍了变电站的功能和主要设备。5月31号到邵阳新华印刷厂实习。6月1号，我们去湘窖酒业有限公
司实习。
主要实习岗位和实习内容：由于到七八个工厂实习了，实习的岗位很多，但给我印
象最为深刻的主要岗位是在棉纺厂和维克液压厂和湘窖酒业有限公司的实习。
棉纺厂成立于上世纪，虽然成立时间已久，但这里已经发生了翻天覆地的变化，这
些年来棉纺厂已经进行了许多技术革新，到目前已能独立生产一百多个品种的棉布，整
个过程全是在自动化的设备下进行。有了这些自动化设备，它的生产效率提高了一倍以
上，人力消耗量减少百分之50，另外在棉花到棉布这个生产过程中，看似简单，其实要
经过几十道工序，如选取质量上乘的棉花，再进行碾磨，等等一系列程序，而这么多的工序全都有序的衔接在一起，肯定少不了传送带的贡献，然而传送带的动力装置是电动
机，电动机的快慢直接影响到产品质量的好坏和生产效率的高低，例如：电动机转速过
快，则可能使棉布拉断，电动机转速过慢则使生产效率降低，直接影响企业的效益。
邵阳维克液压有限责任公司系中国液压大型骨干企业，湖南省高新技术企业，湖南
省制造业信息化示范单位，国内著名的液压元件成套液压系统、油缸制造基地。公司主
要产品有：cy型轴向柱塞泵/马达、专利新产品sy-cy14-1e低噪音高压柱塞泵、b系列
轻型柱塞泵/马达、成套液压系统/油缸、高压系列压力方向/流量三大类高压液压阀和
叠加阀、插装阀、多路阀等。产品广泛应用于矿山、钢铁、冶金、机床、水利、船舶、航空航天、工程机械等领域。工厂电气工程师带领我们到液压设备的装配车间实习，让
我们认识了装配液压设备的电气控制部分的过程，还了解到自动控制大型水库闸门的液
压系统原理，其中涉及到《传感技术》、《plc技术》、《电机控制技术》等等专业课 程，可见这些课程在工程上的广泛运用和重要性！参观完毕后，该厂的一高级工程师热
情真诚的为我们做了精彩的演讲，自动控制是很有前途的一门科学，勉励我们要努力学习知识，锻炼创造性思维，希望我们以后学有所成，并欢迎我们到厂里来，为维克液压
厂的发展、为自己的未来奋斗。湖南湘窖酒业有限公司前身为邵阳市酒厂，始建于1957年10月，2003年8月被湖
南金六福酒业有限公司（华泽集团）成功收购后更名为湖南湘窖酒业有限公司。经50 年的经营发展，连续多年被评为湖南省经济效益百强企业、湖南省酿酒行业重点大型骨
续几届都被评为湖南名牌产品。开口笑系列自1998年起评为湖南名牌产品，2001年、2004年连续三届又被评为湖南名牌产品，以卓越品质跻身于名优高档酒行列。2001年、2004年“邵阳”、“开口笑”被评为湖南省著名商标，多次获省、市消协举办的“消费
者最满意产品”称号。2004年，52度湘窖和52度九年开口笑分别获得湖南省酿酒行业
优质产品奖；2007年52度十五年开口笑、52度邵阳老酒、52度邵阳大曲、52度湘窖
再次获得湖南省酿酒行业优质产品奖。一座新型、现代化的集园林、生态、环保和工业
旅游为一体，年酿优质酒能力2万吨，包装生产能力5万吨的绿色酒厂。产品分为湘窖、开口笑、邵阳和营养开口笑等四大系列品牌。邵阳大曲自60年代以来一直是地方名酒，具有“清亮透明、窖香浓郁、绵甜甘冽、怡畅爽净”的独特风格。产品已远销全国各地。二期工程征地500亩，追加投资5亿元，预计整个工程在2012年全面完成。项目建成 后，湘窖酒业优质基酒将达1万吨以上，包装生产能力达5万吨，年税收入可达2亿元
生产和包装车间，一个个空酒瓶从右边运到左边，但到左边时已经是装好箱的成品了。
实习收获和重要心得体会：随着在湘窖酒业有限公司实习的结束，我们本学期安排(转载于:实习报告工厂)的见习也就结束了，由于天气过于炎热，几天的见习让我们感到很累很疲惫，但本次的见习同时给我的感想很多，体会也很深：让我感受到自己理论知识的不足，在以后要加
强专业课的学习，注重理论联系实际；让我看到了工作环境与想象中的差距，更激发了
我考研的动力；在实习的过程中我们应该关注的是自动化生产过程和生产设备，多认识，多了解，才是我们此次实习的目的，对于外界的环境和条件，我们不必要去介意的太多，太多，如果那样我们才会学到更多东西。让我学会了要想在以后的工作中表现出色必须
要有吃苦耐劳的精神。更加让我意识到了《工厂供电》，《传感技术》，《电力拖动自
动控制系统——运动控制系统》等等专业课的重要性。及在以后的学习过程当中我们应
该结合此次见习的心得体会认真学习专业知识，为以后真正走上工作岗位打下扎实的专
业基础和专业素养！
没去之前我总以为根据自己从书上、从课堂上所学到的知识应该对企业的生产情况
有了比较深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才体会到书上所说的“纸上得来终觉浅，绝知此事需躬行”的真正含义，也明白了老师要我们一定要下工厂
实习的良苦用心。真的，有许多东西看似已经懂了，但真正到了实际却又是另一种情况。有时自己认为自己已掌握的东西可能仅是一些肤浅的表面或总体的一个方面，甚至有时
是错误的认识，而如果没有实地考察实践，你是无法发现这些问题的。这次实习给我们
每个人一个很好的机会学习那些书本上不能学到的知识，增长了我们的见识，对生产操
作有了一定的直观认识，对工人也有了一中全新的认识。感谢领导、老师给我们这次充
实自己、增长见识的机会！
存在的不足和建议:在这次实习当中也发现了我们自己的很多不足之处，老师说全
体同学要在八点半之前一定要赶到学校食堂门口集合，结果往往来不齐，要么迟到，这
说明我们自己没有一点纪律感，这样的态度让我们怎么到外面的公司去工作，所以这是
我们自己要深思和考虑的。在实习的工厂也没有完全记住老师提的要求“一定不要在实
习场地破坏环境”，去的时候还时时记着，过了会儿还是让老师来拾起我们自己丢下的纯净水瓶，这不要看是一件很小的事情，但这直接影响着我们邵阳学院电气工厂系的形
象，在以后的实习过程中一定要注意了。老师带这么多人去外面实习本来就很费劲，但
我们班有时还是不听从老师的安排，这让老师费心了不少。所以我们应该要体谅老师的难处，积极配合老师的安排，争取下一次顺利的实习。
不过在整个实习过程中也发现了有些工厂在某些方面需要改进的地方，如热电厂的能源可以改选更为洁净的天然气，目前它的能源是煤，燃烧煤不仅产生二氧化硫污染环
境，使臭氧层减小。而且煤粉到处飞扬，整个厂区全是黑色的煤粉覆盖着，这无疑会影
响邵阳市区的空气质量。而使用天然气作为其发电的能源，不仅不会产生二氧化硫，而
且厂区会非常洁净。这也是大势所趋，随着国家对使用煤发电的限制越来越严，热电厂
是应该考虑一下技术革新了。不过还有另外一种途径：热电厂采用12mw的背压式汽轮
机,配110t/h的煤粉锅炉,除尘采用老式水膜除尘器,设计除尘效率在90%左右,经多年
运行除尘效率有所下降.且热电厂建在市热负荷区域,离市区近.除尘效率低,影响市区
环境.由于热电厂规模小,效益一般,无力将水膜除尘器改造为效率高的电除尘器.分析 了邵阳市热电厂提高除尘效率的办法。用干灰收集系统,实现对干灰的收集,并为水泥厂 所利用。还有化纤厂的设备异常的陈旧，有好多机器已经停转了，这样长久下去可能会
形成恶性循环，厂里的效益会越来月低，所以急需引进一批新式设备和技术人才，扩大
生产，积极向全国推销自己的产品，利用邵阳棉纺厂的便利，走出一条新路子来。这些
厂如果实现了飞跃，无疑会给邵阳经济带来发展，也可以改善邵阳的空气质量。姓名：
学号：08412290篇四：工厂实习报告
本 科 生 实习报 告
（2012年）
专 业：
班 级：
姓 名：带队教师：实习时间：1 西北工业大学本科生实习报告 2 3 4 5 篇五：工厂实习报告
宣化机械厂生产实习报告
一、实习名称
工业工程宣工实习
二、基础先修课程
机械设计基础、机械制造、工程材料等
三、实习目的和意义
生产实习是教学计划主要部分，它是培养学生的实践等解决实
际问题的第二课堂,它是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认识与认知。实习中应该深入实际，认真观察，获取直接经验知识，巩固所学基本理论，保质保量的完成指导老师所布置任务。学习工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，培养我们的实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力。
生产实习是我们工科学生的一门必修课，通过认知实习，我们要对工业工程专业建立感性认识，并进一步了解本专业的学习实践环节。通过接触实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有一定的认识，为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。再有，通过到工厂去参观各种工艺流程，为进一步学习技术
基础和专业课程奠定基础。
四、实习要求
1、实习期间仔细观察，认真听老师或师傅的讲解，遇到不懂得地方可以提出来，随时做笔记；
2、实习期间要严肃认真，禁止喧哗打闹；
3、实习期间应该注意自己的着装，不能穿背心、短裤和拖鞋，以免实习过程中机器运转所产生的高速高温物体对人身造成伤害；
4、实习期间一定要听从带队老师的指挥，不要擅自离队，更不要随意触碰机器的按钮或开关。禁止触摸生产线上的物品以免烫伤；
5、不得迟到、早退、旷实习等，如因特殊原因不能按时到达或不能去实习应向班长或带队老师请假；
五、实习过程
第一天上午由宣工的安全人员为我们讲解了该企业的安全知识
（生产安全四不放过原则和三为原则）以及应该注意的事项;接下来由工程师为我们概括讲解了宣工的主要产品性能及其设计原理，厂领导为我们介绍了企业的发展情况及其历史沿革；下午我们对宣工进行了大体参观，让我们对宣化工程机械厂有了一个初步的了解。
宣工公司是主要生产推土机的企业，整个厂区基本上是由加工
分厂、结构分厂、综合分厂、装配分厂、试制分厂、液压分厂、大件分厂、下料分厂、铸铁分厂共九个分厂。我们主要在下料分
厂、加工分厂、大件分厂、结构分厂和装配分厂、齿轮工厂进行了参观。
1、齿轮厂
设备：滚齿机，插齿机，剃齿机，刨齿机，磨齿机，弧齿机，以及车床，磨床，铣床，插床等。
产品：直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、直齿锥齿轮、弧齿锥齿
轮。
齿轮加工原理：近代加工齿轮的方法很多，如锻造、模锻、冷
轧、热轧、切削加工等，最常用的是切削加工法。就其原理来
说，切削法又可分为仿形法和范成法两种。仿形法是在铣床上，采用刀刃形状与被切齿轮的齿槽两侧齿廓形状相同的铣刀逐个
齿槽进行切制的。因而这种方法生产效率低，被切齿轮精度差，适合于单件精度要求不高或大模数的齿轮加工。范成法亦称展
成法，是目前齿轮加工中最常用的一种方法，如插齿、滚齿、磨齿等都属于这种方法。范成法是利用齿廓啮合基本定律来切
制齿廓的。假想将一对相啮合的齿轮（或齿轮与齿条）之一作
为刀具，而另一个作为轮坯，并使两者仍按原传动比传动，同
时刀具做切削运动，则在轮坯上便可以加工出与刀具齿廓共轭的齿轮齿廓。
齿轮加工工艺过程：车削——齿轮成型加工——热处理——精
加工磨削；车削外圆——铣齿轮——磨削——去毛刺。下面列举加工一个锥齿轮的实例。
毛坯：400mm*φ112mm 材料：20crmnti
2、大件分厂与加工分厂（大件分厂与加工分厂共用一间大厂房）
大件生产车间主要是生产推土机的大型配件，例如支架和铲刀。车间内各类车床齐全，例如各类车床，大型铣床等。
加工分厂主要是对一些中小型件进行加工和处理，产成品主要包括各种相关的中小型轴类和齿轮类零件，所以这个车间内设备以铣床、车床、磨床、插床、滚齿机、插齿机、剃齿机和相应的数控车床以及加工中心为主。
（1）摇臂钻床加工推土机上的后桥箱的进油孔和出油孔
机床型号 z3080 工件后桥箱为铸件，用来装油，体积较大，需用天车运送翻转，夹紧方式为螺母夹紧，用芯轴定位，在工件上加工凹糟时用反划刀旋转后进行加工，攻丝时用的刀具上有锯齿，形状类似于钻头，材质较坚硬。使用快换钻套，道具也可快速装卸。后桥箱的加工工序为：铸造——焊接——划线——龙门铣——镗孔——加工中心——多孔——攻丝等——焊机架——装配。
第二篇：工厂实习报告
自2011年3月23日来到我们公司，已有三个多月。在这三个月里，分别在科室，跟硫化机车间主任，硫化车间实习实干，并写下了实习报告。通过这三个多月的实习，我对公司的情况有了一定的了解，对产品的生产有了一定的了解。在这三个月里，看到公司生产有序，公司逐渐壮大，感觉自己的选择是没错的。同时也准备好了用自己的知识，为公司的发展尽一份力量，希望我的这篇机车间实习报告可以给大家提供参考范例。
在硫化车间实干的这一个月里，我的收获非常大。在这一个月里，我积极和王胜主任沟通，在这一个月里多接触一些模具，多生产一些产品，遇到一些问题积极思考，在王主任的帮助下将遇到的问题进行分析，找到解决问题的方法。例如，在生产的过程中，常遇到产品起癞现象，影响产品的外观，严重的会使产品不合格，造成浪费。经过了解，这种现象主要是硫化时有气体没能排出造成的。解决的办法是多回几次模放放气，并在起癞处放少量胶，这样能大大减少起癞现象。
在科室，跟硫化机车间主任实习期间，我努力了解我们的生产情况，学习一些解决问题的方法，同时积极去干一些力所能及的事情，为领导多分担一些事务。在这期间，看到领导们每遇到事情都不怕脏，不怕累，起到一个带头作用，让我很佩服，也为自己树立了榜样。
在实习过程中，我也发现了一些问题，我们在生产（转载自中国教育文摘http://www.edUzhai.net，请保留此标记。）过程中对硫化工艺没有要求，在生产的时候大多是靠经验对温度，时间进行控制，这对产品的稳定性没有保障。硫化的三要素硫化时间，硫化压力，硫化温度决定硫化产品的质量。
第一，我们要想发展，需要我们努力提高产品质量，以提高我们在同行业中的竞争力。我们在生产过程中要逐渐对硫化工艺进行控制，以生产出产品质量更加稳定的产品。
第二，通过交流我了解到，炼胶受天气的影响比较大，例如，我们加工的管子胶，胶方中的石蜡规定放0。7份，在夏天放到0。4~0。5份的时候，胶料已经不容易从胶车上拉下来，如果按照胶方中的量，胶可能粘在胶管上，很难扒下来，而到冬天的时候，加到0。7份的时候，胶料太硬，车间在生产的时候很不好用，往往要加到0。9~1份。
第三，我们的胶方在调试或有新胶方时，缺少跟踪，缺少完善，往往在某些时候严格按照胶方加出的胶，车间反映不好用，我们又缺少专门从事胶方调试的人，而只能靠炼胶工人自己调试，这样不利于公司长期发展。
虽然自己已经毕业两年，但对橡胶深入的生产还不够，对生产的知识了解不多。我会努力学习，用我的知识为公司的发展尽自己的一份力量。来到我们这里，已经三个月了，望公司领导对我的表现作出评价，若有机会，我希望公司领导多多帮助，我会在领导的带领下随公司的发展一起成长。
本文《2011机车间实习报告》来自中国教育文摘，查看更多与相关文章请到http://www.eduZhai.net。
第三篇：工厂实习报告
1.东风汽车公司简介
东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。
东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。
2007年，公司在册职工12.1万人，产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。2007年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一；中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位居国内第三。1975年，“东风”两吨半越野车投产。
1978年，“东风”五吨载货车投产，三吨半越野车通过国家鉴定。
1979年下半年，国家财政困难，国民经济开始调整。国务院将二汽列为“停建、缓建项目”。在这一严峻形势面前，二汽向国务院提出了“量入为出，自筹资金，续建二汽”的报告，得到国务院的批准。
从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下，自筹资金3.3亿元，完成了续建和更新。
1980年至1983年四年间，二汽“东风牌”汽车开始出口。
1981年4月，以二汽为主体，以“东风”系列产品为纽带，二汽组建了跨部门、跨省区的“东风汽车工业联营公司”，从而打破了我国汽车“品种单一”、“各自为战”和“小而全”的格局，发展了“东风”系列产品。
1982年底，东风汽车联营公司已生产出各种专用车13类50余种。
1978年至1983年的五年间，二汽大力推行全面质量管理的科学管理方法，完成了技术中心、教育中心和装备中心等三大中心的建设任务。
1986年，二汽建成了年产10万辆汽车的生产能力，超过当时的一汽。二汽生产的东风牌汽车红遍大江南北，在国内基本上是无与匹敌。在对越自卫反击战中，二汽生产的军车越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。
近年来，公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商；创造国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速发展的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。2.安全教育
我们来到发动机厂，怀抱一个目的就是实习，发动机厂在车间、设备及材料等方面为我们提供了生产实习的硬件。在实习过程中，我们的生产实习内容、生产安全要求、组织管理过程都实际接触于企业的生产环境。但是在生产实习过程中最重要的还是安全问题，只有在保证安全的提交下，实习才有意义。为此发动机厂在4月6号的下午为我们安排了有关于工厂实习安全教育及注意事项的讲座，对我们的行为规范提出了一下的几点具体要求： ① 必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动。
② 不带食物进厂，不随意乱扔垃圾，不随地吐痰。
③ 不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇。
④ 厂区内不准打扑克，不准吸烟，违者将根据有关规定处罚。
⑤ 生产现场严禁使用照相机、摄像机以及可拍照手机，违者将对实习学校严格考核。⑥ 在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全。
⑦ 在实习过程中，不要乱动按钮，工件、检测仪器等，造成不良后果责任自负，照价赔偿；并且不准将作业指导书从套中取出，违者将对实习学校严格考核。3.发动机厂实习内容 3.1.杂件作业部
杂件作业部主要是为发动机厂的其它几个重要部门服务的，生产一些特殊的零件，或者进行一些特殊面的加工。
左图是一个加工的的零件，右图工厂的师傅为该零件专门设计的夹具。在杂件作业部中师傅介绍了很多专用夹具，还用就是钻孔专用的定位夹具。大开眼界。
3.2.曲轴作业部
曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。其主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统工作。
在生产实习中，我们了解到，在康明斯曲轴车间里的曲轴毛坯材料为48MnV，制造方法是整体锻造，而在西城作业部的曲轴毛坯材料则为QT700-2，制造方法是整体铸造的。在确定曲轴的加工工艺路线前，应该要明确曲轴要达到的性能要求，然后确立曲轴的加工任务，最后便是曲轴余量的分配。
东风二汽中，曲轴作业部分两个厂。西城作业部和康明斯作业部。西城作业部的口号就是：激活每一个细胞，唤醒每一条蛟龙；理念产生规则，规则形成体系。3.2.1.曲轴及其部件
康明斯6B的曲轴在康明斯作业部，其毛坯材料为48MV，整体锻造而成。加工过程的定位方式主要是两点：①中心孔定位；②1、7主轴颈，连杆颈，工艺孔配合定位。曲轴部件如下图（1）。
3.2.2.曲轴特点和作用
曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。
曲轴的作用: 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。3.2.3.曲轴的工艺分析 材料与毛坯
曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。曲轴采用的材料有45钢、45Mn2和40Cr等。锻造钢件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最佳的截面模量和紧密的细晶粒相组织。曲轴铸件一般是球墨铸铁，球墨铸铁曲轴铸造工艺好，有利于获得较合理的结构形式，在大批量生产中可采用精密铸造，其机械性能以接近一般中碳钢。康明斯作业部6B曲轴为锻造件（48MV），而西城作业部的柴油机曲轴为铸造件（QT700-2 球墨铸铁）。
加工工艺
Ⅰ、定位基准的选择
粗基准的选择：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准。
精基准的选择：包括径向、轴向和角度的定为基准。径向定位主要以中心线为基准；轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。Ⅱ、工艺路线的拟定
曲轴机械加工工艺过程可分为三个阶段：粗加工——热处理——精加工。在加工过程中间还要安排检验、清洗和探伤、校直等工序。具体如下：
曲轴工艺特点：结构复杂，加工的尺寸精度、形位精度和表面质量要求较高；刚性较差，属于易变形的异形轴类零件。
本次实习参观两个曲轴生产车间，一个是在西城作业部用于旧式发动机的，另外一个是东风公司这几年刚投入生产的康明斯发动机曲轴生产线。以下表格是两种曲轴的对比：
旧式曲轴 康明斯发动机曲轴 时间 4月7号 4月8号 地点 西城作业部 康明斯曲轴车间 毛坯工艺 铸造 锻造 材料 700QT 48MnV 特色 油封和法兰盘分开 油封和法兰盘合在一起 加工工艺流程车端面 粗车第四主轴颈 粗车第四主轴颈 粗磨第四主轴颈 3 粗磨第四主轴颈 粗车2.4.6轴颈 4 粗车主轴颈 精车2.4.6轴颈 5 半精车主轴颈 打标机打零件号 6 精车主轴颈 铣连赶颈 7 铣角向定位面 后端面钻角，工艺孔 8 车连杆颈 主轴颈，连赶颈钻直油孔，斜油孔 9 车平衡块 倒油孔角（防热加工产生裂纹）10 钻、绞工艺孔 热处理，表面淬火（锻件若变形采用回火恢复）11 锪球孔 校核（用钢叉打击表面除氧化皮，除锈）12 钻直孔 钻角（第二工艺孔）钻一、七斜油孔 半精磨1.7主轴颈 14 钻三、五斜油孔 定位1.7主轴中心孔 15 R沉割 精车第6主轴颈 16 连杆颈淬火 精磨6个连杆轴 主轴颈淬火 精磨主轴颈，先2.4.7再3.5.6 18 精磨第四主轴颈 精磨后封油外圆 19 精磨1、7主轴颈 精车后封油孔端角 20 精磨皮、齿轴颈 精车皮带轮轴颈 21 精磨油封轴颈 油封孔倒角，去毛刺，抛光 精磨2、3、5、6主轴颈 钻前后端面螺纹底孔，再攻丝 23 精磨连杆颈 荧光磁粉表面探伤 24 铣键槽 在齿轮轴颈钻定位销孔 25 钻两端孔 动平衡钻孔 钻6个直径为∮6孔、扩小头孔 砂带精抛光 27 扩3个至∮10.647及小头孔攻丝 最终精铣 28 攻丝 终检 29 连杆颈R滚压 防锈包装 30 主轴颈R滚压
轴颈变形检测
滚压校直
精车油封端面
轴承孔加工
曲轴精平衡
去重
曲轴精平衡
粗抛光所有轴颈 39 精抛光所有轴颈
清洗油道孔
在曲轴加工的过程中，无论是康明斯作业部，还是西城作业部。我都看见了加工过程中用到许多工艺孔，工艺孔多数是用了加工过程的辅助定位，3.3.缸体
汽缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基准零件。发动机各机构和系统的零部件都安装在它的内部和外部。
发动机工作时，汽缸体承受着各种大小、方向呈周期性变化的气体压力、惯性力及力矩的作用，因此要求汽缸体要具有合适的材料，合理的结构、尺寸和重量，足够的刚度，加工性能好，使用、安装、维修方便，且密封性、抗震性和抗腐蚀性良好。现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。
汽缸体的工艺特点是：结构、形状复杂；加工的平面、孔多；内部成空腔，壁厚不均，刚度低；加工精度要求高，属于典型的箱体类加工零件。本次实习参观了两个不同的缸体车间，一个在西城作业部，一个是新投入生产的用于康明斯发动机的6105缸体 6105缸体加工工艺过程 工序号 工序名称 设备及型号 10 铣定位凸台 粗铣底平面、龙门面、对口面、顶平面 双面卧式数控铣床EGZ741 60 粗镗缸套底孔 镗床 DX5-C4 70 粗铣前后端面 双柱铣床 DX142-C1 80 精铣前后端面 双柱铣床 DX142-C1 90 汽缸体打流水号 气动标记机 100 铣主轴承座两侧面 单面卧式组合机DX6-C1 120 铣主轴承孔瓦片槽 单面卧式组合机DX6-C1 130 扩第1、2、4、5凸轮轴底孔 组合机 140 扩第3凸轮轴底孔 组合机 DX7-C2 150 枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔 双面卧式枪钻 160 枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔 双面卧式枪钻 170 钻5个横油道孔及12个止推杆孔 组合机DX8-C5 180 钻主轴承孔内7个斜油孔 组合机自动线 210 粗镗缸套 镗床 220 人工吹风横油道
240 两侧凸后台面及导向以及轮系加工 卧式加工中心 250 前销孔后环孔出砂孔及凸轮轴凹孔及部分螺孔加工 卧式加工中心 260 喷油水孔、缸盖螺栓孔、定位环孔以及瓦盖定位环孔加工 卧式加工中心 270 底面油泵壳螺孔、瓦盖螺栓孔、深油孔、喷油水孔加工 卧式加工中心 300 水压试验，加工缸套孔 水压试验机 340 缸孔分组及压缸套 液压机 350 拧紧瓦盖螺栓 主轴承盖两轴电动拧紧机 360 粗镗主轴承孔、凸轮轴衬套底孔 卧式镗床 370 半精镗主轴承孔、精镗凸轮轴衬套底孔 卧式镗床 380 铰凸轮轴衬套底孔 组合机 390 清洗 清洗机 R49028 400 吹前后端面、机冷器面和底面孔系
410 压凸轮轴衬套 滚压机 420 粗车第四轴承止推面 组合机 430 精车第四轴承止推面 组合机
440 精镗主凸孔、惰轮轴孔、前销、轮泵座销孔、后环 卧式镗床 450 扩挺杆孔 组合机 460 第二次扩挺杆孔 组合机 470 精镗挺杆孔 组合机 480 铰挺杆孔 组合机
490 6个7°横油孔及机油标尺孔加工
500 粗镗缸套孔 镗床 510 缸孔倒角 组合机 520 精镗缸套孔 镗床
530 粗珩磨缸孔 格林珩磨机 540 缸体刷镀（返修）
550 清洗 清洗机
560 压装前后堵盖、凸轮轴后堵盖、压紧侧面出砂孔、碗形塞 压床 570 检查气密性
580 缸孔分组及打号
缸体加工是一个集合切削平面，打孔等工艺过程。其中用到很多的定位夹具，最巧妙就是缸体的翻转机构--鼠笼式翻转机。还有就是用到很多数控加工中心，其中缸体的基准定位也是非常重要的，因为很多后期加工工艺都是以缸体作为基准的。3.4.连杆
连杆的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴转动，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
连杆材料一般是优质碳素钢或合金刚。大批量生产钢制连杆毛坯一般采用模锻，且多采用整体锻造，并将毛坯的大头孔锻成椭圆形，以保证加工切开后粗镗孔余量均匀。锻造好的连杆毛坯需调质处理，以得到细致均匀的回火索氏体组织，来改善性能，减少毛坯内应力。连杆的工艺特点是：外形复杂，不易定位；连杆的大、小头是由细长的杆身连接，故刚性差，易弯曲、变形；尺寸精度、形位精度和表面质量要求高。在参观连杆加工工序的时候，看见最巧妙的就是连杆上下半分离，利用铸造时上下模放入分离剂，到加工时只要轻轻就可以分离，在用电弧打上编号，就可以一一对应，保证每对都能完美配合。
连杆机械加工工艺过程如下： 工序号 工序名称 粗磨两端面、基准面、端面、大小孔定位 2 钻小头孔 3 小头孔倒角 4 拉小头孔 拉两侧面，凸台面 6 铣断 拉大头圆弧面两侧面 8 磨对口面 9 钻螺栓孔 10 粗锪座面 11 精锪座面 12 铣锁瓦槽 13 钻油孔 人工去毛刺（对口面和窝座面）15 钻连杆盖沉孔 16 扩铰螺栓孔 17 去毛刺 18 清洗 19 装配 20 套螺母 拧紧力矩并校验 22 扩大头孔 23 大头孔倒角 24 磨标记面 25 压衬套 26 挤压衬套 27 衬套孔倒角 28 精磨两端面 29 精镗大头孔 30 珩磨大头孔 31 精镗小头孔 32 总成清洗去毛刺 33 终检
3.5.凸轮轴作业部
此车间主要生产的是汽油机和柴油机的凸轮轴。有两条生产线：EQ6100汽油机，毛坯为锻造件，次凸轮轴用于转配中卡东风140的发动机，产量较少；康明斯柴油机，毛坯为球墨铸铁，此凸轮轴用于装配重卡天龙、大力神的6C发动机，中卡、公交车、客车的6B发动机，以及轻卡猛士的4B发动机和越野天擎的4H发动机。3.5.1.凸轮轴
凸轮轴的作用是通过传动件（挺杆、推杆、摇臂）准确地按一定时间控制气门的开闭。凸轮轴工作时。凸轮外表面与挺柱间呈线接触而不是面接触，同时又受传动机件冲击力的作用，接触应力大。因此要求凸轮轴有足够的韧性和刚度，能承受冲击载荷，受力后变形小，且凸轮表面具有较高的耐磨性。
为防止凸轮轴产生轴向窜动，在凸轮轴的一端设有推力轴承来对凸轮轴进行轴向定位。本次参观的凸轮轴生产车间是由两条生产线组成的。其中一条是汽油机EQ6100生产线，即将淘汰，主要用于生产备用维护凸轮轴。另一条是02年刚投入生产的康明斯系列6C6B4B4H生产线，主要用于柴油发动机机。
康明斯的凸轮轴6C6B4B4H和EQ6100生产线的加工工艺过程如下表： 工序 6C6B4B4H EQ6100 1 铣两端面 车中间几何定位圆、基圆作为支撑车2、4主轴颈2、4轴颈车油槽钻工艺孔 粗磨第1主轴颈端面粗磨所有轴颈测量键槽位置度滚齿轴轴颈仿形加工凸轮中频淬火对齿轮变形量校正粗磨正视齿轮面粗磨轴颈前端面精磨凸轮抛光探伤、检测
3.6.发动机装配
发动机的装配是一个很关键的一环，装配过程对配合的要求更高 六缸发动机的装配过程，其装配的过程如下： 1）打标签 EQ6100N1＊62006900＊； 2)清洗（清洗机电加热装置）； 3）烘干并旋转底朝上； N2 缸体上线； N3 装主轴瓦； N4 装曲轴；
N5 拧紧主轴承螺栓； N6 装后油封； N7 装飞轮壳； N8 装飞轮； N9 装压盘；
N10 装离合器壳； N11 装活塞连杆总成； N12 拧紧连杆螺母； N13 装正时齿轮室座； N14 装凸轮轴；
N15 装正时齿轮室盖； N16 装机油泵； N17 装油底壳； W1 装减震器；
W2 缺；W3装缸盖总成； W4预拧紧缸盖螺栓 ； W5拧紧缸盖螺栓； W6装摇臂轴；
W7装机油泵传动轴； W8调气门间隙； W9装喷油器总成； W10装气缸盖罩； W11装空压机；
W12装排气管；W13装增压器； W14装增压气进气管接头； W15装曲轴箱通风；
W16装水泵；W17装节温器； W18装风扇带轮；W19装放水阀； W20装机冷器；W21喷漆室喷漆；
W22装燃油滤清器、战火线圈、高压油泵、紧固件和机动器等。装配完成后的发动机直接送去检测车间检测，启动发动机连续工作数个小时，其中采样各个数据进行分析，各项都通过才能出厂进行汽车的总装配。整个过程非常严谨。
3.7.轿车配件生产车间；活塞，活塞环，轴瓦车间；变速箱
厂；车架厂；通用铸造厂
以上这几个生产车间去的时候主要是参观，没有很多时间和机会能接触到师傅了解每个工艺的细节。不过大约了解到工艺流程。3.7.1.轿车配件生产车间 ZD30齿环加工工艺： 1.粗车内孔
2.粗车一端面，外圆及倒角 3.粗车另一端面及倒外角 4.精车内孔
5.精车外圆及倒内环角 6.滚齿 7.倒角 8.表面淬火 9.探伤 10.终检 11.打标签
3.7.2.活塞车间
GBT轿车生产线活塞加工工艺： 1． 车外圆
2． 车上端面平面 3． 铣孔内腔壁 4． 钻油孔 5． 车顶部凸台 6． 精车外圆 7． 精铣孔内壁
其中参观了活塞表面探伤：
先在活塞表面添加油，然后用超声波探测有没有气孔，有气孔的话会导致发动机被击穿。
3.7.3.活塞环车间
活塞环加工工艺流程： 1.成型车外圆及沟槽 2.精修开口 3.镀前外观检查 4.镀铬
5.镀后外观检查 6.粗磨开口及倒角 7.镀后精磨平面 8.王行磨圆柱面 9.清洗
10.精磨开口及倒角 11.终磨平面 12.清洗
13.成型磨外沟槽 14.超声波清洗 15.铣回油孔 16.精车内圆 17.车内R槽 18.磷化 19.外圆抛光 20.王行磨圆柱面 21.汽油清洗 22.成品检查
3.7.4.轴瓦车间
轴瓦加工工艺流程： 1.落料 2.弯曲
3.倒角（三个面）4.冲油孔 5.钻油槽 6.拉平面
3.8.总装配厂 装配流程是：
车架——装发动机——装变速机构——后桥——油箱——车轮——车头——外壳——最后出厂 4.讲座
4.1.曲轴工艺讲座
4.1.1.曲轴加工工序设计
康明斯4H生产线（天景车）
锻件
6B（48MnV）西城作业部
铸件
QT200-2（需热处理）步骤：
满足实用功能和功用要求： 1.有很好的强度和刚度； 2.防冲击韧性；
3.曲径耐磨（提高耐磨性）； 4.抗疲劳性； 5.动不平衡量。
淬火：曲轴的早期磨损 1.表面硬度； 2.淬火层深；
3.淬火层深的马氏体组织。曲轴圆角强化技术：
1.圆角滚压技术：圆角大小，圆角形状，圆角表面粗糙程度
利用机械设备去除余量的方法加工出曲轴。1.6B曲轴：365个技术要求
2.三个基本功：识图和画图；识别出加工任务；余量的分配。3.加工任务：
4.外圆（13个轴径外圆）车磨，抛光，大头，法兰轴径。5.孔：直油孔，斜油孔，工艺孔。
6.工艺孔，工艺面：辅助加工，不能影响工件性能。
7.外圆基准：两中心线连线。最远两主轴颈（1，7轴）中心连线，互为基准，反复定位
8.轴向基准：第4主轴径的端面（止推面），精车止推面（防烧），基准转换有
误差（尺寸链的应用）
模板省略。
4.2.日产生产方式（NPW）简介报告讲座
所谓日产生产方式，就是在任何经营环境中，都应该为实现能够产生利润，包括海外生产基地和零件供应商，将各方的力量往一个目的集中，提高整体生产效率的日产公司的生产方式。即NPW体系，如下图
以下为关于日产管理方式NPW体系的几个重要概念：
目的：①提高客户的满意度。②有效利用资金。③提高制造能力。
特征：两个不懈。不懈地追求我们的生产体制与客户需求的同步；不懈地追求课题的显现化和改革。
五个基本行动：QRQC（快速质量反应会议），订单式生产，追求永无止境的改善，共同的人才培养体系。
三个对顾客的同步：品质同步，交期同步，成本同步。
同期生产的三大支柱：移动体制（生产管理）缩短，加工体制（工程管理）确定先后顺序和时间计划，作业顺序体制（现场管理）充满弹性的生产线。人性化生产线：不需走动，不需挑选，不需弯腰。
同期生产的五个领域：①彻底的生产顺序+时间顺序；②车辆的内制部品+P/T的同期化；③和客户的同期化；④完成车辆输送同期化；⑤生产销售同期化。QCD改善：①KVT危险预知训练；②DCPW小集团改善活动；③贯标：ISO9000、ISO14000、ISO18000；④全面质量管理TQM；⑤方针管理、现场管理、标杆管理；⑥准时化生产方式；⑦IE工业工程、生产柱；⑧TPM全员生产保全、计划保全；⑨全面成本管理TCM。5.实习总结体会
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业，而东风有限公司发动机厂是我们这次实习的重点单位，因为发动机的五大件（缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆）的加工用到了各种机床和工艺，很典型，通过对发动机制造的了解，可以更深刻理解机械零件的加工过程和工艺。期间也到了变速箱厂、车架厂、活塞加工厂、总装配厂参观实习，对汽车各个主要零件的生产过程有了整体的了解，扩展了我们的眼界和知识面。生产实习中我们基本达到一下目的：
1.通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济所处地位和作用的认识，激发学
生为振兴中华而勤奋学习的热情；
2.通过在工厂的观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把
所学的知识条理化，系统化，学到书本上不能学到的专业知识；
3.做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，伟后续专业课的学习和毕业设计打下基础；
4.改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力，观察分析问题的能力，理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。
在湖北的14天，见了很多平时在学校没见过的加工机床，大大的拓宽我个人的眼界，相信这会是我人生中一笔宝贵的财富。在湖北的实习生活中，我们也利用闲暇的时间游览了十堰的一些旅游区，西沟瀑布，龙泉寺，武当山，等等。
这也大大拓宽我的人生阅历，在这非常感谢学校为我们争取到这样弥足珍贵的机会。这14天学到的绝对是书本上学不到的机床加工中心，先进的管理技术，合理化的管理安排，我受益匪浅。其中最贴近我们专业的就是夹具技术，非常幸运的是我们的导师吴世雄老师就是教夹具的，途中吴世雄老师和我们详细的讲解非常到位，也非常精彩。还有李少老师不断提出的问题也非常到位。在此非常感谢两位老师。不过我在参观实习的过程中看到更多的是不足和悲哀。
在每个加工车间中，但凡是精度要上去的加工中心都必须要进口的，通用加工中心，西门子加工中心，等等。在高精度仪器上就被别人掐住喉咙，发展举步维艰。其实总的来说，我国制造业形势并不是外界所看好的那样，专业人士才能了解到的悲哀外界总是不予以支持。其实一个国家强大的标致就是制造业，我们国家现时缺的高级技师，机械行业在社会的地位，报酬急需提高，不要以为自己拿了个MBA，学了个软件就了不起，那样对国家作用不大，基层的技术人员的不过关，你拿什么来管理。现在有些大学生报考大学时首先考虑都是管理金融方面的，作为一个理科生，对此我嗤之以鼻。盲目地以为到时毕业就是白领，舒服。对此我会不屑一顾，我衡量人的能力只看它是不是真的为社会为国家创造出实际的价值，是不是真的提高了生产力。
再者就是总结大会上讲课老师所说的，日产先进的管理方法，在日本能适用，到东风二汽就举步维艰，这个是个严重的社会问题。需要我们国家一步一步的去解决。总的来说，这次的二汽参观实习给我带来了知识上的补给，还有就是我人生价值观上新的认识。再次感谢带队老师对我们无限的关怀和学校领导给我们这机会。
第四篇：工厂实习报告
3.发动机厂实习内容 3.1.杂件作业部
杂件作业部主要是为发动机厂的其它几个重要部门服务的，生产一些特殊的零件，或者进行一些特殊面的加工。
左图是一个加工的的零件，右图工厂的师傅为该零件专门设计的夹具。在杂件作业部中师傅介绍了很多专用夹具，还用就是钻孔专用的定位夹具。大开眼界。
3.2.曲轴作业部
曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。其主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统工作。
在生产实习中，我们了解到，在康明斯曲轴车间里的曲轴毛坯材料为48MnV，制造方法是整体锻造，而在西城作业部的曲轴毛坯材料则为QT700-2，制造方法是整体铸造的。在确定曲轴的加工工艺路线前，应该要明确曲轴要达到的性能要求，然后确立曲轴的加工任务，最后便是曲轴余量的分配。
东风二汽中，曲轴作业部分两个厂。西城作业部和康明斯作业部。西城作业部的口号就是：激活每一个细胞，唤醒每一条蛟龙；理念产生规则，规则形成体系。3.2.1.曲轴及其部件
康明斯6B的曲轴在康明斯作业部，其毛坯材料为48MV，整体锻造而成。加工过程的定位方式主要是两点：①中心孔定位；②1、7主轴颈，连杆颈，工艺孔配合定位。曲轴部件如下图（1）。
3.2.2.曲轴特点和作用
曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。
曲轴的作用: 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。3.2.3.曲轴的工艺分析 材料与毛坯
曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。曲轴采用的材料有45钢、45Mn2和40Cr等。锻造钢件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最佳的截面模量和紧密的细晶粒相组织。曲轴铸件一般是球墨铸铁，球墨铸铁曲轴铸造工艺好，有利于获得较合理的结构形式，在大批量生产中可采用精密铸造，其机械性能以接近一般中碳钢。康明斯作业部6B曲轴为锻造件（48MV），而西城作业部的柴油机曲轴为铸造件（QT700-2 球墨铸铁）。
加工工艺
Ⅰ、定位基准的选择
粗基准的选择：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准。
精基准的选择：包括径向、轴向和角度的定为基准。径向定位主要以中心线为基准；轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。Ⅱ、工艺路线的拟定
曲轴机械加工工艺过程可分为三个阶段：粗加工——热处理——精加工。在加工过程中间还要安排检验、清洗和探伤、校直等工序。具体如下：
曲轴工艺特点：结构复杂，加工的尺寸精度、形位精度和表面质量要求较高；刚性较差，属于易变形的异形轴类零件。
本次实习参观两个曲轴生产车间，一个是在西城作业部用于旧式发动机的，另外一个是东风公司这几年刚投入生产的康明斯发动机曲轴生产线。以下表格是两种曲轴的对比：
旧式曲轴 康明斯发动机曲轴 时间 4月7号 4月8号 地点 西城作业部 康明斯曲轴车间 毛坯工艺 铸造 锻造 材料 700QT 48MnV 特色 油封和法兰盘分开 油封和法兰盘合在一起 加工工艺流程车端面 粗车第四主轴颈 粗车第四主轴颈 粗磨第四主轴颈 3 粗磨第四主轴颈 粗车2.4.6轴颈 4 粗车主轴颈 精车2.4.6轴颈 5 半精车主轴颈 打标机打零件号 6 精车主轴颈 铣连赶颈 7 铣角向定位面 后端面钻角，工艺孔 8 车连杆颈 主轴颈，连赶颈钻直油孔，斜油孔 9 车平衡块 倒油孔角（防热加工产生裂纹）10 钻、绞工艺孔 热处理，表面淬火（锻件若变形采用回火恢复）11 锪球孔 校核（用钢叉打击表面除氧化皮，除锈）12 钻直孔 钻角（第二工艺孔）钻一、七斜油孔 半精磨1.7主轴颈 14 钻三、五斜油孔 定位1.7主轴中心孔 15 R沉割 精车第6主轴颈 16 连杆颈淬火 精磨6个连杆轴 主轴颈淬火 精磨主轴颈，先2.4.7再3.5.6 18 精磨第四主轴颈 精磨后封油外圆 19 精磨1、7主轴颈 精车后封油孔端角 20 精磨皮、齿轴颈 精车皮带轮轴颈 21 精磨油封轴颈 油封孔倒角，去毛刺，抛光 精磨2、3、5、6主轴颈 钻前后端面螺纹底孔，再攻丝 23 精磨连杆颈 荧光磁粉表面探伤 24 铣键槽 在齿轮轴颈钻定位销孔 25 钻两端孔 动平衡钻孔 钻6个直径为∮6孔、扩小头孔 砂带精抛光 27 扩3个至∮10.647及小头孔攻丝 最终精铣 28 攻丝 终检 29 连杆颈R滚压 防锈包装 30 主轴颈R滚压
轴颈变形检测
滚压校直
精车油封端面
轴承孔加工
曲轴精平衡
去重
曲轴精平衡
粗抛光所有轴颈 39 精抛光所有轴颈
清洗油道孔
在曲轴加工的过程中，无论是康明斯作业部，还是西城作业部。我都看见了加工过程中用到许多工艺孔，工艺孔多数是用了加工过程的辅助定位，3.3.缸体
汽缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基准零件。发动机各机构和系统的零部件都安装在它的内部和外部。
发动机工作时，汽缸体承受着各种大小、方向呈周期性变化的气体压力、惯性力及力矩的作用，因此要求汽缸体要具有合适的材料，合理的结构、尺寸和重量，足够的刚度，加工性能好，使用、安装、维修方便，且密封性、抗震性和抗腐蚀性良好。现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。
汽缸体的工艺特点是：结构、形状复杂；加工的平面、孔多；内部成空腔，壁厚不均，刚度低；加工精度要求高，属于典型的箱体类加工零件。本次实习参观了两个不同的缸体车间，一个在西城作业部，一个是新投入生产的用于康明斯发动机的6105缸体 6105缸体加工工艺过程 工序号 工序名称 设备及型号 10 铣定位凸台 粗铣底平面、龙门面、对口面、顶平面 双面卧式数控铣床EGZ741 60 粗镗缸套底孔 镗床 DX5-C4 70 粗铣前后端面 双柱铣床 DX142-C1 80 精铣前后端面 双柱铣床 DX142-C1 90 汽缸体打流水号 气动标记机 100 铣主轴承座两侧面 单面卧式组合机DX6-C1 120 铣主轴承孔瓦片槽 单面卧式组合机DX6-C1 130 扩第1、2、4、5凸轮轴底孔 组合机 140 扩第3凸轮轴底孔 组合机 DX7-C2 150 枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔 双面卧式枪钻 160 枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔 双面卧式枪钻 170 钻5个横油道孔及12个止推杆孔 组合机DX8-C5 180 钻主轴承孔内7个斜油孔 组合机自动线 210 粗镗缸套 镗床 220 人工吹风横油道
240 两侧凸后台面及导向以及轮系加工 卧式加工中心 250 前销孔后环孔出砂孔及凸轮轴凹孔及部分螺孔加工 卧式加工中心 260 喷油水孔、缸盖螺栓孔、定位环孔以及瓦盖定位环孔加工 卧式加工中心 270 底面油泵壳螺孔、瓦盖螺栓孔、深油孔、喷油水孔加工 卧式加工中心 300 水压试验，加工缸套孔 水压试验机 340 缸孔分组及压缸套 液压机 350 拧紧瓦盖螺栓 主轴承盖两轴电动拧紧机 360 粗镗主轴承孔、凸轮轴衬套底孔 卧式镗床 370 半精镗主轴承孔、精镗凸轮轴衬套底孔 卧式镗床 380 铰凸轮轴衬套底孔 组合机 390 清洗 清洗机 R49028 400 吹前后端面、机冷器面和底面孔系
410 压凸轮轴衬套 滚压机 420 粗车第四轴承止推面 组合机 430 精车第四轴承止推面 组合机
440 精镗主凸孔、惰轮轴孔、前销、轮泵座销孔、后环 卧式镗床 450 扩挺杆孔 组合机 460 第二次扩挺杆孔 组合机 470 精镗挺杆孔 组合机 480 铰挺杆孔 组合机
490 6个7°横油孔及机油标尺孔加工
500 粗镗缸套孔 镗床 510 缸孔倒角 组合机 520 精镗缸套孔 镗床
530 粗珩磨缸孔 格林珩磨机 540 缸体刷镀（返修）
550 清洗 清洗机
560 压装前后堵盖、凸轮轴后堵盖、压紧侧面出砂孔、碗形塞 压床 570 检查气密性
580 缸孔分组及打号
缸体加工是一个集合切削平面，打孔等工艺过程。其中用到很多的定位夹具，最巧妙就是缸体的翻转机构--鼠笼式翻转机。还有就是用到很多数控加工中心，其中缸体的基准定位也是非常重要的，因为很多后期加工工艺都是以缸体作为基准的。3.4.连杆
连杆的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴转动，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
连杆材料一般是优质碳素钢或合金刚。大批量生产钢制连杆毛坯一般采用模锻，且多采用整体锻造，并将毛坯的大头孔锻成椭圆形，以保证加工切开后粗镗孔余量均匀。锻造好的连杆毛坯需调质处理，以得到细致均匀的回火索氏体组织，来改善性能，减少毛坯内应力。连杆的工艺特点是：外形复杂，不易定位；连杆的大、小头是由细长的杆身连接，故刚性差，易弯曲、变形；尺寸精度、形位精度和表面质量要求高。在参观连杆加工工序的时候，看见最巧妙的就是连杆上下半分离，利用铸造时上下模放入分离剂，到加工时只要轻轻就可以分离，在用电弧打上编号，就可以一一对应，保证每对都能完美配合。
连杆机械加工工艺过程如下： 工序号 工序名称 粗磨两端面、基准面、端面、大小孔定位 2 钻小头孔 3 小头孔倒角 4 拉小头孔 拉两侧面，凸台面 6 铣断 拉大头圆弧面两侧面 8 磨对口面 9 钻螺栓孔 10 粗锪座面 11 精锪座面 12 铣锁瓦槽 13 钻油孔 人工去毛刺（对口面和窝座面）15 钻连杆盖沉孔 16 扩铰螺栓孔 17 去毛刺 18 清洗 19 装配 20 套螺母 拧紧力矩并校验 22 扩大头孔 23 大头孔倒角 24 磨标记面 25 压衬套 26 挤压衬套 27 衬套孔倒角 28 精磨两端面 29 精镗大头孔 30 珩磨大头孔 31 精镗小头孔 32 总成清洗去毛刺 33 终检
3.5.凸轮轴作业部
此车间主要生产的是汽油机和柴油机的凸轮轴。有两条生产线：EQ6100汽油机，毛坯为锻造件，次凸轮轴用于转配中卡东风140的发动机，产量较少；康明斯柴油机，毛坯为球墨铸铁，此凸轮轴用于装配重卡天龙、大力神的6C发动机，中卡、公交车、客车的6B发动机，以及轻卡猛士的4B发动机和越野天擎的4H发动机。3.5.1.凸轮轴
凸轮轴的作用是通过传动件（挺杆、推杆、摇臂）准确地按一定时间控制气门的开闭。凸轮轴工作时。凸轮外表面与挺柱间呈线接触而不是面接触，同时又受传动机件冲击力的作用，接触应力大。因此要求凸轮轴有足够的韧性和刚度，能承受冲击载荷，受力后变形小，且凸轮表面具有较高的耐磨性。
为防止凸轮轴产生轴向窜动，在凸轮轴的一端设有推力轴承来对凸轮轴进行轴向定位。本次参观的凸轮轴生产车间是由两条生产线组成的。其中一条是汽油机EQ6100生产线，即将淘汰，主要用于生产备用维护凸轮轴。另一条是02年刚投入生产的康明斯系列6C6B4B4H生产线，主要用于柴油发动机机。
康明斯的凸轮轴6C6B4B4H和EQ6100生产线的加工工艺过程如下表： 工序 6C6B4B4H EQ6100 1 铣两端面 车中间几何定位圆、基圆作为支撑车2、4主轴颈2、4轴颈车油槽钻工艺孔 粗磨第1主轴颈端面粗磨所有轴颈测量键槽位置度滚齿轴轴颈仿形加工凸轮中频淬火对齿轮变形量校正粗磨正视齿轮面粗磨轴颈前端面精磨凸轮抛光探伤、检测
3.6.发动机装配
发动机的装配是一个很关键的一环，装配过程对配合的要求更高 六缸发动机的装配过程，其装配的过程如下： 1）打标签 EQ6100N1＊62006900＊； 2)清洗（清洗机电加热装置）； 3）烘干并旋转底朝上； N2 缸体上线； N3 装主轴瓦； N4 装曲轴；
N5 拧紧主轴承螺栓； N6 装后油封； N7 装飞轮壳； N8 装飞轮； N9 装压盘；
N10 装离合器壳； N11 装活塞连杆总成； N12 拧紧连杆螺母； N13 装正时齿轮室座； N14 装凸轮轴；
N15 装正时齿轮室盖； N16 装机油泵； N17 装油底壳； W1 装减震器；
W2 缺；W3装缸盖总成； W4预拧紧缸盖螺栓 ； W5拧紧缸盖螺栓； W6装摇臂轴；
W7装机油泵传动轴； W8调气门间隙； W9装喷油器总成； W10装气缸盖罩； W11装空压机；
W12装排气管；W13装增压器； W14装增压气进气管接头； W15装曲轴箱通风；
W16装水泵；W17装节温器； W18装风扇带轮；W19装放水阀； W20装机冷器；W21喷漆室喷漆；
W22装燃油滤清器、战火线圈、高压油泵、紧固件和机动器等。装配完成后的发动机直接送去检测车间检测，启动发动机连续工作数个小时，其中采样各个数据进行分析，各项都通过才能出厂进行汽车的总装配。整个过程非常严谨。
3.7.轿车配件生产车间；活塞，活塞环，轴瓦车间；变速箱
厂；车架厂；通用铸造厂
以上这几个生产车间去的时候主要是参观，没有很多时间和机会能接触到师傅了解每个工艺的细节。不过大约了解到工艺流程。3.7.1.轿车配件生产车间 ZD30齿环加工工艺： 1.粗车内孔
2.粗车一端面，外圆及倒角 3.粗车另一端面及倒外角 4.精车内孔
5.精车外圆及倒内环角 6.滚齿 7.倒角 8.表面淬火 9.探伤 10.终检 11.打标签
3.7.2.活塞车间
GBT轿车生产线活塞加工工艺： 1． 车外圆
2． 车上端面平面 3． 铣孔内腔壁 4． 钻油孔 5． 车顶部凸台 6． 精车外圆 7． 精铣孔内壁
其中参观了活塞表面探伤：
先在活塞表面添加油，然后用超声波探测有没有气孔，有气孔的话会导致发动机被击穿。
3.7.3.活塞环车间
活塞环加工工艺流程： 1.成型车外圆及沟槽 2.精修开口 3.镀前外观检查 4.镀铬
5.镀后外观检查 6.粗磨开口及倒角 7.镀后精磨平面 8.王行磨圆柱面 9.清洗
10.精磨开口及倒角 11.终磨平面 12.清洗
13.成型磨外沟槽 14.超声波清洗 15.铣回油孔 16.精车内圆 17.车内R槽 18.磷化 19.外圆抛光 20.王行磨圆柱面 21.汽油清洗 22.成品检查
3.7.4.轴瓦车间
轴瓦加工工艺流程： 1.落料 2.弯曲
3.倒角（三个面）4.冲油孔 5.钻油槽 6.拉平面
3.8.总装配厂 装配流程是：
车架——装发动机——装变速机构——后桥——油箱——车轮——车头——外壳——最后出厂 4.讲座
4.1.曲轴工艺讲座
4.1.1.曲轴加工工序设计
康明斯4H生产线（天景车）
锻件
6B（48MnV）西城作业部
铸件
QT200-2（需热处理）步骤：
满足实用功能和功用要求： 1.有很好的强度和刚度； 2.防冲击韧性；
3.曲径耐磨（提高耐磨性）； 4.抗疲劳性； 5.动不平衡量。
淬火：曲轴的早期磨损 1.表面硬度； 2.淬火层深；
3.淬火层深的马氏体组织。曲轴圆角强化技术：
1.圆角滚压技术：圆角大小，圆角形状，圆角表面粗糙程度
利用机械设备去除余量的方法加工出曲轴。1.6B曲轴：365个技术要求
2.三个基本功：识图和画图；识别出加工任务；余量的分配。3.加工任务：
4.外圆（13个轴径外圆）车磨，抛光，大头，法兰轴径。5.孔：直油孔，斜油孔，工艺孔。
6.工艺孔，工艺面：辅助加工，不能影响工件性能。
7.外圆基准：两中心线连线。最远两主轴颈（1，7轴）中心连线，互为基准，反复定位
8.轴向基准：第4主轴径的端面（止推面），精车止推面（防烧），基准转换有
误差（尺寸链的应用）
模板省略。
第五篇：工厂实习报告
工厂实习报告
一、概述
毕业实习是巩固专业知识，在毕业实习过程中也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过这次毕业实习，在生产实际中学习到了解析设备运行的技术管理知识、机械设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。同时巩固以前所学的识，培养我们的独立工作能力，我们深入的了解实习的目的从而对毕业设计所做的课题— ZS1115三面攻丝组合机床总体左主轴箱设计有了大概的认识。
二、实习过程
为了毕业设计的需要，我们在黄传锦老师的带领下进行了为期四周的毕业实习。我们的毕业实习流程如下：
首先，我们参观了长虹涂装机械有限公司。我们看到了一些数控折弯机和非标件的制造工艺。使我懂得非标件的生产可以提高厂里的生产效率。
其次，我们参观了江淮动力集团。江苏江淮动力集团是国家专业生产中，小功率柴油机的重点企业，我们参加了它的各生产加工车间，我们看到了三面攻丝组合机床，它的总体结构与我们设计的课题有一定的相似之处，我还看了加工各种零件的夹具结构，同时我对夹具也有了一定的认识。
最后，我们参观了悦达集团。我们看到了他们的自动化程度达到百分之六十左右，让我明白了机械以后的发展方向是智能化，小型化。
三、实习内容
我们参观了长虹涂装机械有限公司。长虹公司是涂装机械工程设计、制造、安装、调试、售后服务为一体的国家汽车行业协会、涂装行业协会定点生产企业。
长虹涂装机械有限公司简介：
长虹公司是涂装机械工程设计、制造、安装、调试、售后服务为一体的国家汽车行业协会、涂装行业协会定点生产企业。十多年来，凭借雄厚的技术力量和先进的管理经验，以务真求实、拼搏进取的创业精神，不断地为客户提供技术先进、性能优良、质量可靠的“长虹”牌系列涂装设备。长虹公司制定了严密的质量保证体系，对涂装设备产品质量实施有效控制，并在国内涂装行业中率先通过ISO9001：2000国际质量体系认证。盐城长虹涂装设计院系国家首家民营涂装设
计院，与苏州大学、西北工业大学等高校联姻，聘请中国一汽涂装专家金永明先生为总工程师，聘用国内自动化、机械化、热工专家教、授担任导师，瞄准国际“高”“精”“尖”涂装先进技术，领导产品开发和工程设计。设计院下设：涂装设备、输送机、自动化、公用设施、环保五个研究所，配备计算机工作站，运用CAD、CAPP、CAM软件，并备有全自动扫描仪、彩色喷墨绘图仪、高速晒图机、光盘刻录机、各种检测仪器等一大批先进设备。八十多名“老、中、青”三结合的设计队伍，形成了大型涂装工程设计和新产品开发能力。主要产品前处理生产线阴、阳极电泳涂装线中涂线、PVC线、面漆线、修饰线粉末涂装线各种喷漆室、烘干室喷烘两用烤漆房涂装线专用空调机组PLC电器控制系统电泳直流电源软启动、调功器各种散热器、换热器燃油、燃气加热炉输调漆设备纯水机组、废水处理站极管、极液循环装置轻、重型悬挂输送机双驱动悬挂输送机电动自行葫芦输送线水平回转、垂直地面输送机滑橇输送机系统侧面、端面升降机，二维、三维升降机框架式喷涂升降平台横向转运车、360度转盘总装线专用步进式输送机空中、地面积放输送机前处理电泳专用摆杆链.我们参观了江淮动力集团。江苏江淮动力集团是国家专业生产中，小功率柴油机的重点企业，对箱体零件的生产加工进行考察。箱体是机床的基础零件，并使之正确定位，以传递转矩和改变转速来实现规定的运动。
江苏江淮动力集团公司简介：
江苏江淮动力股份有限公司位居中国企业500强、中国农机行业上市公司之列。创建于1945年，1959年开始生产发动机。公司拥有自主版权和江动特色的节能单缸机、轻型多缸机、通用汽油机、小马力单缸机和拖拉机、发电机组（柴、汽油）等六大系列400多个品种的优化产品结构，产品覆盖全国30个省、市和自治区，同时远销欧美亚非等40多个国家和地区。2008年，公司产销各类发动机及终端产品120万台，实现出口创汇1.28亿美元，连续十一年雄居全国同行第一。江动 “JD”商标系“中国驰名商标”，“江动”牌发动机被评为“中国名牌产品”。
以机床曲轴为例，它是由球墨铸铁QT600加工而成，使用球墨铸铁是由于它的自身的韧性好，强度高，流动性强的特点。
曲轴的加工流程如下：
1、毛坯(小型曲轴为锻造、大型曲轴为球墨铸铁铸造)，锻造时是将棒料烧红后通过多道锻模，锻成多拐平面状，在红热状态下最后一道工序将各拐拧转到相应的角度。
2、车定位，在普通车床上找出主轴颈的中心，车两端定位(如图)
3、钻质量中心孔质量中心孔：当物体绕一轴线旋转时，如果对外未表现出力的作用，那么这一轴线称为该物体的质量中心线，再按此质量中心线钻出中心
孔，这样的中心孔称为质量中心孔。几何中心孔：中心孔位于几何轴线上，这样的孔称为几何中心孔(比较：质量中心孔先要对曲轴进行动平衡找出曲轴的质量轴线，可以减少曲轴动平衡时的去重工作量，提高动平衡的合格率。但质量定心机床要比普通几何中心孔机床的价格贵得多)。
4、铣传送搭子
5、车与主轴颈同轴的所有轴颈。采用中心孔定位，驱动采用第三连杆轴颈上的传送搭子。使用成型刀具，加工效率高，但刀具寿命低。如图：
6、车连杆轴颈，是在专用车床上，刀架跟随连杆轴颈一边旋转一边进刀，一次同时车两个同角度的连杆轴颈;(试制或非批量生产是在普通车床的卡盘上做一个偏心夹具，把连杆轴颈作为旋转中心)
7、钻油道孔，曲轴从主轴颈到拐臂到连杆轴颈内部都有润滑油道，是用专用设备进行深孔钻;
8、高频淬火，对主轴颈和连杆轴颈进行淬火，提高表面硬度;
9、磨主轴颈，10、磨连杆轴颈，是非常精密的专用曲轴磨床，会自动边测量边磨削，精度是按0.01毫米控制的;
四、分析
一般零件的加工过程如下：
坯料——划线刨床（工艺上留加工余量）——粗车——热处理调制——车床半精加工——磨——齿轮加工——淬火——磨面
齿轮零件加工工艺：
粗车——热处理——精车——磨内孔——磨芯，轴端面——磨另一端面——滚齿——钳齿——剃齿——侧键槽——钳工
五、实习感想
四周的毕业实习很快就结束了,时间虽短,但在这短暂的时间里我却感觉收获很多。学到了许许多多有用的东西, 在实习的过程中，都从毛坯的选择到成型零件的加工经过的一切工艺，使我受益匪浅。这次实习跟我的毕业设计内容相关，首先了解到毛坯得制造方式，目前国内外一般采取的加工方法是铸造、锻造、冲压件以及粉末冶金，我国一般是采用铸件较多。同时也对零件的整个加工工艺规程有了一点接触，了解了零件的整个加工过程。总之，这次实习让我对我的毕业设计有了初步得认知，对工艺有了一定得了解。为毕业设计打下了一定得基础。同时也学会理论与实践结合,应用书本的理论知识去解决实际问题,同时在设计的工程中也遇到了许许多多让自己素手无册的问题,从而感到自己在面对实际问
题时还欠缺很多。学以至用,怎样把我们所学到的知识用于实践才是最重要的,两周的实习,我初步掌握了工程机械设计的基本知识,初步分析和处理与加工过程有关的工艺问题,具有合理选择毛坯种类,确定零件加工方法.懂得机床夹具的基本原理的知识,具备综合分析工艺过程中质量、生产率和经济性问题分析的能力。在实习后学会了查阅相关的资料，如秦四成的《工程机械设计》系统论述了工程感机械设计中的基本概念和基本方法，内容包括工程机械总体设计、工程机械发动机的选择、工程机械行驶理论、工程机械牵引性能、工程机械传动系设计、工程机械制动系设计、工程机械转向系设计、工作装置设计、工程机械人-机-环境系统设计、工程机械造型设计，并对现代设计理论和方法在工程机械设计中的具体应用作了介绍，使读者能对工程机械整机设计有系统的了解。也让我知道以后的工作中应怎么去学习。
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