施工质量月例检制度16

第一篇：施工质量月例检制度16

施工质量月例检制度

一．总则

检查是施工质量管理、工程质量控制的一项重要内容，通过检查，能够及时的发现劳动生产中的质量问题，可以及时地采取有效措施，保证生产的正常进行，通过质量检查，可以及时发现质量管理上的缺陷，及时地加以改进，提高质量生产管理水平。

二．适用范围。

为了促进乌东德半新公路二标工程质量工作的正常运行，防止出现质量缺陷及质量事故，确保项目正常运行，结合乌东德半新公路二标工程的实际情况特制订本制度：

三．月检查制度。

质量是企业的生命，是效益的基础。为严格管理责任和操作责任，解决原有工作存在的一些问题，完善规章制度，牢固树立“质量第一”、“质量是企业的生命”的经营方针，把质量管理认真落实到每个人、每个分项，能使乌东德半新公路二标工程质量达标。特制定本条例：

项目部成立质量管理领导小组，由项目经理担任组长、总工、副经理担任副组长，小组成员主要由项目部的各专业工程师、质安部长、专职质量工程师和检测工程师担任。实行月捡制度，在每月28日前对半新公路二标工程项目部及各工区进行质量检查，填写记录，如发现质量缺陷，责令立即整改，整改后进行复检。3.1、检查制度

3.1.1认真贯彻执行国家法律法规和上级文件精神以及有关质量管理规定。3.1.2．在工程施工过程中实施4项严格坚持，即：

3.1.2.1.严格坚持施工中高标准、严要求，不合格必须返工处理，决不迁就。

3.1.2.2.严格坚持按照施工标准、规范操作，克服管理和操作上的自由化。

3.1.2.3.严格坚持施工的正确程序，杜绝打乱仗现象，形成有机统筹的良性循环局面。

3.1.2.4．严格坚持总体质量控制和细部处理原则，保证每道工序完成后合格率100%。

3．2．质量领导小组每月对项目进行一次质量大检查，做好检查记录，并以简报形式通报检查结果。

3.3．质安部对施工现场进行不定期动态跟踪、检查，对创优重点项目加密加强中间检查，针对问题提出整改措施作好质量预控。3.4．检查中执行“一把尺子，两把刀子”的作法。一把尺子即：国家标准、规范、规程；两把刀子即：质量意识差别，工作态度不端正，违章违纪的人坚决撤下岗，对工程质量达不到要求的成品坚决推倒重来。

3.5．坚持工序中“三检制”即自检、互检、交接检。凡不符合规范要求的工序，绝不转入下道工序施工，把质量隐患消灭在每一道工序之中，避免积重难返，造成材料和人工的损失。

四．检查内容

4.1在现场指导施工的质量管理人员是否严格按设计图纸、已经 报批的施工方案和技术交底等文件及相关规范进行现场质量管理工作。

4.2．现场测量人员是否严格按照设计和相关规范要求对所有现场施工的工程实体实施测量放样、监控和检测

4.3.现场试验人员是否严格按照相关规范、规程对进场的各种原材料进行抽检，严格杜绝不合格材料的进场。在混凝土的施工过程中试验人员必须按照要求对所拌制的混凝土进行全过程值班监控，抽样检查，严格控制混凝土的配合比，确保混凝土的搅拌质量

4.4.资料员是否做好资料填写与整理工作，质检资料的填写进度是否与工程进度相对应，有无拖拉现象。

4.5.检查原材料质量是否达标，分区堆放，堆放是否整齐，材料有没有浪费，污染情况。

4.6.原材料的标识，材料进场后是否对材料进行标识，材料标识内容包括名称、规格、型号、产地、用途、进场时间、检验状态等，标识的式样是否统一制作。

4.7.结构物外观质量检查。工程美观与否直接关系到工程验收及企业形象，因此要外观质量的控制显得尤为重要。

4.8.管理人员与施工人员的工作态度、精神面貌等。

五．编制依据

5.1.国家现行的法律法规。5.2.国家现行的工程质量验收规范。5.3设计文件、图纸、施工规范。5.4.工程承包合同。

第二篇：安全例检制度

安全例检制度

公司的安全例检工作围绕“安全第一，预防为主”的方针，对所属车辆进行例检及维护，以保障车辆运行安全。

一、驾驶员和安全员应对车辆进行例检，并在（逐日）安检单上签字，如驾驶员在异地执行任务时，异地例检单由驾驶员签字，收车后报安全督查员，安检单及异地例检单应按月装订存档。

二、例检包括检查日常维护、一级维护、二级维护和维修检查。

●日常维护及一级维护例检内容：

坚持“三检”即出车前、行车中、收车后，检视汽车的安全机构及各部机件连接坚固情况。

保持“四清”：即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

防止“四漏”：即防止漏水、漏油、漏气、漏电。保持车容整洁。

此二项例检工作主要由驾驶员进行，并在安检单上签字，安全督查员则对驾驶员的例查进行督查检查后签字。

●二级维护以检查调整为主。在一级维护基础上由有经验的汽车维修机构进行维护，要按维护要求定期维护，并由维护机构开具维护单，并由经办的驾驶员和安全员签字后上报归档。●维修检查应贯彻“视情处理”原则，即要防止拖延维修造成车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。

安全管理小组每季度检查车辆维修工料单，并归档。

三、安全督查员为专职车辆安全检验员 驾驶员为日常安检基层责任人。

驾驶员及安全督查员要明确分工并互相配合，做好安全例检工作。

安全生产操作规程

★公司总经理统一进行业务承接，分派工作。★公司统一下达行车路单，驾驶员要严格按照行车路单所列路线行驶，未经请示批准，不得随意改变行驶路线和目的地。

★驾驶员接到行车路单，出车前应对车辆进行例行检查，并报安全员签字后方可出车，副总经理可随时对车况进行检查。

★驾驶员应牢固树立“安全第一”的思想，自觉遵守交通法规，严禁违法违规行为，严禁酒后驾驶，闯红灯，抢道行驶，严禁超载、超速，强超硬会，通过十字路口、交叉路口、人流密集区、工矿、机关、学校门口、弯道、坡道时，必须减速慢行。

★驾驶员行车中必须保证充沛的精力，要注意休息，保持体力，严禁在极度疲劳及情绪不稳定时开车。

★车辆安全制动系统及消防灭火器材必须经常或随时检查，确保安全有效使用。

★收车后，驾驶员要对车辆进行例检，并将检查情况上报安全员并记录后，做好车辆的清洁及保养。

★停放车辆时，必须观察好周围地形等情况，选好位置，走离车辆时要锁闭电源、车门、扳紧手刹、开启防盗装置。

★安全员应随时向副总经理反馈车辆运行状况，以便及时处理问题，并于每日工作结束前将本日工作记录并让副总经理签字。

★对单车执行任务的驾驶员，出车前安全员要个别交待注意事项。

★安全员做好有关培训、检查及行车记录，并定期（每季度）归档。

★派车前要认真考虑可能影响安全的诸项因素，制定周密的行程计划，并刻意避免司机处于过度疲劳状态。

★行车路单及工作记录等均要有驾驶员、安全员和副总经理的签字。

★安全管理委员会应每周对安全生产工作记录进行检查。

安全生产和岗位责任制

●全面贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策和法律、法规、自觉接受国家行业管理和群众监督。

●落实生产经营单位安全生产主体责任、建立健全安全管理机构，配备专职的安全生产管理人员。

●强化安全生产技术培训和岗位培训、认真做好安全教育和培训活动、积极推广其他单位先进安全技术和安全管理经验。

●加强源头管理、定期组织开展安全检查、综合运用自检、普检、抽检、互检等多种方式，及时排查各类安全事故隐患。

●定期召开安全生产例会，分析企业安全生产的情况，预测和安排下一步安全生产的工作意见建立完善安全管理档案。

●定期开展以安全生产活动是否符合安全管理体系要求的内部审核，定期评价安全管理体系的有效性。

●定期分析企业安全生产工作情况，认真听取各部门意见和建议，接受职工群众监督。

安全例会制度

为全面贯彻（安全生产法），做好安全生产状况的研究分析及重大安全生产问题的对策制定、完善安全生产规章制度，全面推动安全管理工作、公司成立安全领导小组（由法人代表主持）、实行安全生产例会制度：

●每月召开一次安全例会，相关人员必须签名参加。●安全例会主要内容：

1、传达上级有关文件或指示、通报本月安全生产情况。

2、总结上一阶段。

3、分析研究近期发生事故的特点和规律，制定落实防范措施。

4、研究安全管理工作中的薄弱环节，制定落实整改措施，修改、完善各项安全规章制度。

5、根据“四不放过”的原则（即：事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过，有关人员未受到教育不放过），对发生的事故进行调查、分析和处理。

从业人员安全管理制度

为了认真贯彻实施我县质量方针与目标，确保各项安全管理工作有序地开展，减少人员伤亡和财产损失，特制订从业人员安全管理制度：

◎驾驶员应是作风正派，组织纪律性强，身体健康的从业人员。

◎驾驶员必须领取驾驶证、从业资格证，方可驾驶车辆。◎驾驶员的正常培训由本人负责，定期培训由本道路运输经营者安全生产管理部门组织实施。

◎发生不安全情况，应及时报告本道路运输经营者安全生产管理部门，不准隐瞒事故真相，并积极配合事故的处理。驾驶员应服从调度，按照规定路线行驶，连续行车不准超过4小时，杜绝各种违章行为。

◎驾驶员要认真做好车辆日常维护工作，保持车容整洁、文明驾驶，严格遵守交通规则，树立良好的职业道德。

◎车辆正常出车前，应将文明卫生与安全工作结合检查。

◎驾驶员必须遵守下列规定：①驾驶营运车辆时，须携带驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。②不准转借、涂改和伪造驾驶证。③不准将营运车辆交给没有驾驶证和从业资格证的人驾驶。④不准驾驶与驾驶证、从业资格证车型不相符合的车辆。⑤未按规定审验或审验不合格的，不准继续驾驶车辆。⑥饮酒后不准驾驶车辆。⑦不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。⑧不准驾驶不符合装载规定的车辆。⑨患有妨碍安全行车的疾病或者过渡疲劳时，不准驾驶车辆。⑩驾驶车辆时不准吸烟、饮食、闲谈、打手机或其它妨碍安全行车的行为。

第三篇：施工过程三检制度

施工过程三检制度

1工程质量验收首先是班组在施工过程中的自我检查，自我检查就是按照施工操作工艺的要求，边操作边检查，将有关质量要求及误差控制在规定的限值内。这就要求施工班组搞好自检。自检主要是本班组（本工种）范围内进行，由承担检验批、分项工程的工种工人和班组等参加。在施工操作过程中或工作完成后，对产品进行自我检查和互相检查，及时发现问题，及时整改，防止质量验收成为“马后炮”。班组自我质量把关，在施工过程中控制质量，经过自检、互检使工程质量达到合格标准。单位工程项目专业质量检查员组织有关人员（专业工长、班组长、班组质量员），对检验批质量进行检查评定，由项目专业质量检查员评定，作为检验批、分项工程质量向下一道工序交接的依据。自检、互检突出了生产过程中加强质量控制。从检验批、分项工程开始加强质量控制，要求本班组（或工种）工人在自检的基础上、互相之间进行检查监督，取长补短，由生产者本身把好质量关，把质量问题和缺陷解决在施工过程中。

2自检、互检是班组在分项（或分部）工程交接（检验批、分项完工或中间交工验收）前，由班组先进行的检查；也可是分包单位在交给总包之前，由分包单位先进行检查；还可以是由单位工程项目经理（或企业技术负责人）组织有关班组长（或分包）及有关人员参加的交工前的检查，对单位工程的观感和使用功能等方面易出现的质量疵病和遗留问题，尤其是各工种、分包之间的工序交叉可能发生建筑成品损坏的部位，均要及时发现问题及时改进，力争工程一次验收通过。

3交接检是各班组之间，或各工种、各分包之间，在工序、检验批、分项或分部工程完毕之后，下一道工序、检验批、分项或分部（子分部）工程开始之前，共同对前一道工序、检验批、分项或分部（子分部）工程的检查，经后一道工序认可，并为他们创造的合格的工作条件。例如，基础公司把桩基交给承担主体结构施工的公司，瓦工班组把某层砖墙交给木工班组支摸，木工班组把模板交给钢筋班组绑扎钢筋，钢筋班组把钢筋交割混凝土班组浇筑混凝土，建筑与结构施工队伍把主体工程（标高、预留洞、预埋铁件）交给安装队安装水电等等。交接检通常由工程项目经理（或项目技术负责人）主持，由有关班组长或分包单位参加，其是下道工序对上道工序质量的验收，也是班组之间的检查、督促和互相把关。交接检是保证下一道工序顺利进行的有利措施，也有利于分清质量责任和成品保护，也可以防止下道工序对上道工序的损坏。也促进了质量的控制。

4实行自检、互检、交接检制度。自检要求作文字记录，隐蔽工程要由工长组织项目技术负责人、质量检查员、班组长作检查验收，并做出较详细的文字记录。自检合格后报现场监理签字确认，隐蔽工程在隐蔽前，施工单位应当通知建设单位和建设工程质量监督机构。

5土方工程：基坑开挖前技术员、施工员及质量员应检查定位放线，施工过程中施工班组及施工员必须检查平面位置、水平标高、边坡坡度，并随时观测周围的环境变化并形成记录，控制设计标高时，施工班组对标高、基坑长度与宽度、边坡坡度进行检验合格后，项目部组织有关人员进行复核检查，合格后会同设计单位、建设单位等到现场观察检查，合格后作出验槽记录方可进行下道工序施工。

6钢筋工程：施工过程中班组对钢筋规格、数量、位置、悬臂结构撑脚是否牢固可靠、钢筋保护层厚度是否依图纸及规范进行；同一截面钢筋接头数量是否符合规范要求；插筋位置是否正确，钢筋绑扎搭接及锚固是否符合规范要求及抗震设计规范要求等进行班组自检及班组间互检。交接检合格后，项目部组织有关人员对检验项目进行复验。合格后会同监理工程师对钢筋工程进行验收并作好隐蔽验收记录，签字认可后方可进行下道工序施工。

7模板工程：轴线位置及截面尺寸、模板支撑系统必须班组自检合格后对留置的孔洞、埋件与安装及钢筋互检合格后项目有关人员对每层模板进行复验和技术复核合格后会同监理工程师进行验收并形成记录，为下道工序作好准备。

8混凝土工程：混凝土浇筑前应在钢筋、模板及预留、预埋检验合格后进行。混凝土浇筑过程中班组应对混凝土及混凝土成形后的标高、平整度、施工缝的处理等进行检查。振捣及模板、钢筋、预留、预埋件的检查，施工员必须跟班检查。模板拆除后会同监理工程师对混凝土进行检查，合格后方可进行下道工序。9砌体工程：班组在砌筑前应检查柱子拉结筋及水平线与墙身线是否正确，自检合格后施工员与质量员、技术员进行检验合格后开始砌筑，砌筑过程中班组间必须对砌筑方法、预留、预埋等进行检查。施工员、质量员必须跟踪检查，砌体完工、自检合格后报监理工程师检验，合格后方可进行下道工序。

10装饰工程：须做好样板间，组织有关人员进行验收合格后方可进行大面积施工。在施工过程中对各层进行跟踪检查，班组自检合格，项目部组织人员检查，合格后再报监理检验。

11安装工程：结构阶段，水电安装班组必须和土建模板、钢筋班组进行互检，施工员、质量员及技术员在进行下道工序前必须自检合格后再报监理检验。

重庆新洲建筑工程有限公司

2008年12月18日

第四篇：例检例保责任制度

例检例保责任制度

客运车辆例检例保检查要执行以下规定： 1客运车辆每日报班前必须按有关要求对车辆技术状况进行全面检查。负责例保检查的工作人员要认真、全面、严格、严防漏检、少检、不检等现象的发生，对合格车辆开具例保检查合格证，不合格强制维修。例保检查要坚持谁检查、谁登记、谁负责原则，并实行严格的责任追究制度。各汽车站要严格按照交通部“三不进站，五不出站”规定，客运车辆要凭例保合格证上站报班，无例保合格证的车辆各站不准上站报班参运。无站点的车辆由所在分公司自行查堵。

4从2010年12月1日起，高客一分公司例保的车辆移交到公司修理厂，连同例保检查人员一并移交。具体分配是：客运一、七、八、九、十分公司的车辆例保检查有公司修理厂负责。客运二、三、五、六和高

一、高二分公司的车辆例保检查由各分公司自行负责。

5例保检查费用从2010年12月1日起由原来的30元提高到每车每月50元，客运一、七、八、九、十例保检查费由公司财务处口转，其它客运分公司的例保检查费由单位自行收缴。

第五篇：2021年公交车例检制度

2021年公交车例检制度

为保障我公司公交车安全、有序的正常运营，确保乘客生命财产的安全和乘车环境的舒适干净，结合本公司实际，特制定本制度：

一、值班员须提前___分钟到达，认真做好出车前的各项准备和驾驶员的签到工作。

二、出车前对所有车辆的进行安检，检查项目包括车辆方向、轮胎、刹车、灯光以及车内外卫生等。

三、对车辆进行例检时，要密切与驾驶员合作，若检查项目中发现一项不合格时，立即督促驾驶员去修理厂检修和排除，不准上路运营，直至检修合格。

四、对车辆例检完毕后，确认各项性能正常合格时，由驾驶员亲笔签名后，方可允许出站上路运营。

五、出车前若司乘人员因特殊原因不能正常按时到岗的，值班员要及时调派机动人员顶班，并如实记载值班记录。

六、对检查车辆卫生不合格的，除按规定记载处罚外，督促司乘人员清洗和打扫干净，方可允许上路运营。

七、值班员出车前要认真检查司乘人员的相关证件，是否按规定悬挂或携带，禁止非本公司驾驶员驾驶公交车顶班出站，发现问题按规定进行记载和处罚，责令改正。