南出口公路检测站纪律作风整顿自查报告

第一篇：南出口公路检测站纪律作风整顿自查报告

南出口公路超限检测站纪律作风整顿报告

2016年3月，四平市创新公路超限检测站发生了执法违规违纪事件，经四平市交通运输局、四平市公路管理处、四平市普通公路超限超载运输检测站联合调查，对事件的当事人进行了严肃的处理。根据四平市普通公路超限超载运输检测站的要求，我站在认真吸取此次事件的教训的基础上，结合实际，认真研究、精心组织，狠抓落实，从重点方面入手，深入开展了纪律作风整顿自查自纠工作。为了确保问题查找准确全面，原因分析透彻，从个人自查、以中队为单位自查、外部征求意见等三个方面开展自查自纠和征求意见，取得了一定的成效，同时为下一步整改工作的开展明确了目标。

一、深化思想认识，周密部署安排

5月20日，我站召开了纪律作风整顿动员大会，站全体工作人员参加了会议，纪庆春站长传达了四平市普通公路超限超载运输检测站对此次事件的处理的文件精神。张永刚书记明确了我站开展纪律作风整顿的目标及重点，对如何搞好自查自纠工作，提出了具体要求，要求干部职工进行思想再发动，再学习，继续深入学习四平市交通运输局、四平市公路管理处和四平市普通公路超限超载运输检测站有关端正纪律、作风的文件精神，充分认识自查自纠工作的重要性，增强自查自纠的自觉性。自查自纠主体为个人，具体由各中队负责人组织，分管领导指导协调，确保自查自纠工作的顺利开展。

二、明确工作目标，突出自查重点

按照上级要求，结合我站实际，我们重点对四个方面进行了自查自纠。

(一)优化执法环境方面。要严格执行改进干部作风、创优执法环境各项工作要求，着力整治缺乏大局意识，本位主义严重，部门利益、个人利益至上，有令不行、有禁不止，搞上有政策、下有对策，“吃拿卡要”等违规行为。

(二)上岗执法方面。要严格执行执法为民，廉洁执法，务必做到执法工作日常有人管，各级领导担负起执法领头人的责任。

(三)在票据管理方面。要严格执行上级的有关规定，从严使用票据，合理合法使用票据。

(四)上班在岗方面。要严格执行“上班期间十不准”和上级制定的一系列规章制度，重点解决上班和开会迟到早退，无故缺岗、脱岗、串岗以及在岗期间上网炒股、玩游戏等与工作无关的行为。特别是要着力解决长期不上班、外出不请假、自由散漫、纪律松驰等违规行为。

一是开展个人自查自纠。全体干部职工通过召开会议、集体讨论等形式从存在问题、产生问题的原因和整改措施三个方面查摆问题，切实从自身出发，正确认识问题，发现问题和解决问题。

二是以中队为单位自查自纠。在个人自查自纠的基础上，通过中队内部面对面和相互查找等多种方式开展自查自纠，同时将自查自纠情况汇总，集体讨论，梳理分析，明确整改方向。

三是发放制作纪律作风整顿征求意见表。广泛征求过往车辆车主和服务对象等社会各界对我站干部职工在服务态度、工作效率和勤政廉洁方面的意见和建议;查摆存在的问题，并将征求到的意见和建议进行了梳理分析，积极通过加大内部管理，健全制度，强化监督机制等规范行政行为和工作态度，切实做到用制度管人、靠制度管事。

三、存在问题

通过自查自纠阶段工作的开展，我站深入全面的调动广大干部职工查找问题、正视问题的积极性，采取了多种行之有效的方法开展了自查自纠活动。并将发现和查出的问题进行了如下梳理：

1、在实际工作中，部分同志工作缺乏主动性和积极性，认为完成了领导交给的任务就没事，对待工作不够主动深入。

2、缺乏服务意识和大局意识，为大局工作考虑的较少，未能很好地为本中队出谋划策，没有针对实际情况，想办法，解难题，因此，大多数同志工作上起色不大。

3、业务知识不够精通，在工作中遇到难题，常常等待领导的指示，走一步说一步，未把工作做实、做深、做细。不注重业务知识的全面性，等到问题的出现再想办法解决。在工作中遇到繁琐、复杂的事情，有时会采取逃避的方法，不是自己积极力求寻找对策，而是单一等待办法自己出现，缺乏一种刻苦钻研拼搏向上的精神。

4、个别同志对待工作责任心不强，在工作中存在敷衍了事，精神状态不佳等问题。

5、个别中队和工作人员对严格文明执法执纪认识不高，认为我为保护公路进行的查处是正常的业务工作，既使有时候有点小瑕疵，那也是在所难免的。

四、下一步努力方向

下一步，我站将针对查摆的问题归纳总结，制定切实可行的整改方案，从加强思想教育、规范执法作风、提高执法效率、完善执法制度建设、积极转变执法作风、提高队伍素质、强化监督机制、严格奖惩制度等方面入手，全面落实好整改措施，使整改工作扎实推进;真正通过开展纪律作风整顿使全站干部职工的责任意识进一步增强，领导干部勤政廉政意识进一步提高，工作作风进一步改进，制度执行力进一步加强，工作效率进一步提升，服务行为进一步规范，干群关系进一步改善，打造一支为民、务实、清廉的公路执法新队伍。

四平市南出口公路超限检测站

2016年6月12日

第二篇：公路超限检测站安全隐患排查自查报告

桐超安字〔2013〕14号桐峪公路超限检测站安全隐患排查自查报告公路分局：为贯彻落实上级领导对我站安全隐患排查的要求，结合本站实际，为确保2013安全工作顺利进行，杜绝安全事故发生，我站安全领导小组于8月7日上午9:00由陈世平站长带队，在综合性和专业类安全隐患排查的基础上，对我站安全生产重点部位办公区、检测区、员工宿舍、厨房、锅炉房、配电房及用电线路、消防安全通道及消防设施配备使用和夜间值班工作等进行了一次系统性安全大检查。通过检查整体情况良好，现将排查情况汇报如下：

一、房屋建筑及检测大棚检查经站安全隐患排查领导小组对全站房屋及检测大棚进行逐间、逐项检查后，确定全站房屋无危房存在，无安全隐患。检测大棚网架和立柱未出现焊接开裂现象。

二、配电室、供电系统及电气设备检查我站现用配电室和供电系统所有线路经检查，未发现老化及破损现象，连接处未发现虚接、漏电现象，电气设备运行正常。办公区、检测区和宿舍区内电源无乱拉乱接现象，杜绝了危险的发生。

三、防火防盗检查办公区、检测区和厨房等重要区域均配有灭火器，所有员工已熟练掌握灭火器使用方法。安全通道配有应急照明灯，应急标识悬挂合理。重要区域的窗户均安有防护网，经检查无破损及失修现象。

第三篇：《公路超限检测站管理办法》

中华人民共和国交通运输部令

2011 年 第 7 号

《公路超限检测站管理办法》已于2011年6月10日经第6次部务会议通过，现予公布，自2011年8月1日起施行。

部 长

李盛霖

二○一一年六月二十四日

公路超限检测站管理办法

第一章 总

则

第一条 为加强和规范公路超限检测站管理，保障车辆超限治理工作依法有效进行，根据《中华人民共和国公路法》和《公路安全保护条例》，制定本办法。

第二条 本办法所称公路超限检测站，是指为保障公路完好、安全和畅通，在公路上设立的，对车辆实施超限检测，认定、查处和纠正违法行为的执法场所和设施。

第三条 公路超限检测站的管理，应当遵循统一领导、分级负责、规范运行、依法监管的原则。

交通运输部主管全国公路超限检测站的监督管理工作。

省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门主管本行政区域内公路超限检测站的监督管理工作，并负责公路超限检测站的规划、验收等工作。

市、县级人民政府交通运输主管部门根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》等法律、法规、规章的规定主管本行政区域内公路超限检测站的监督管理工作。

公路超限检测站的建设、运行等具体监督管理工作，由公路管理机构负责。

第四条 公路超限检测站作为公路管理机构的派出机构，其主要职责是：

（一）宣传、贯彻、执行国家有关车辆超限治理的法律、法规、规章和政策；

（二）制定公路超限检测站的各项管理制度；

（三）依法对在公路上行驶的车辆进行超限检测，认定、查处和纠正违法行为；

（四）监督当事人对超限运输车辆采取卸载、分装等消除违法状态的改正措施；

（五）收集、整理、上报有关检测、执法等数据和动态信息；

（六）管理、维护公路超限检测站的设施、设备和信息系统；

（七）法律、法规规定的其他职责。

第五条 县级以上各级人民政府交通运输主管部门应当在经批准的公路管理经费预算中统筹安排公路超限检测站的建设和运行经费，并实行专款专用。任何单位和个人不得截留、挤占或者挪用。

第六条 县级以上地方人民政府交通运输主管部门可以结合本地区实际，在本级人民政府的统一领导下，会同有关部门组织路政管理、交通警察等执法人员依照各自职责，在公路超限检测站内对超限运输车辆实施联合执法。

第二章 规划建设

第七条 公路超限检测站按照布局和作用，分为Ⅰ类检测站和Ⅱ类检测站：

（一）Ⅰ类检测站主要用于监控国道或者省道的省界入口、多条国道或者省道的交汇点、跨省货物运输的主通道等全国性公路网的重要路段和节点；

（二）Ⅱ类检测站主要用于监控港口码头、厂矿等货物集散地、货运站的主要出入路段以及省内货物运输的主通道等区域性公路网的重要路段和节点。

第八条 公路超限检测站的设置，应当按照统一规划、合理布局、总量控制、适时调整的原则，由省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门提出方案，报请本级人民政府批准；其中，Ⅰ类检测站的设置还应当符合交通运输部有关超限检测站的规划。

经批准设置的公路超限检测站，未经原批准机关同意，不得擅自撤销或者变更用途。

第九条 公路超限检测站的全称按照“公路管理机构名称+超限检测站所在地名称+超限检测站”的形式统一命名，其颜色、标识等外观要求应当符合附件

1、附件2的规定。

第十条 公路超限检测站的建设，除符合有关技术规范的要求外，还应当遵循下列原则：

（一）选址优先考虑公路网的关键节点；

（二）尽量选择视线开阔，用水、用电方便，生活便利的地点；

（三）以港湾式的建设方式为主，因客观条件限制，确需远离公路主线建设的，应当修建连接公路主线与检测站区的辅道；

（四）统筹考虑公路网运行监测、公路突发事件应急物资储备等因素，充分利用公路沿线现有设施、设备、人力、信息等资源，增强检测站的综合功能，降低运行成本。

第十一条 建设公路超限检测站，应当根据车辆超限检测的需要，合理设置下列功能区域及设施：

（一）检测、执法处理、卸载、停车等车辆超限检测基本功能区；

（二）站区交通安全、交通导流、视频监控、网络通讯、照明和其他车辆超限检测辅助设施；

（三）必要的日常办公和生活设施。

对于交通流量较大、治理工作任务较重的公路超限检测站，可以在公路主线上设置不停车预检设施，对超限运输车辆进行预先识别。

第十二条 公路超限检测站应当在入口前方一定距离内按照附件3的规定设置检测站专用标志，对行驶车辆进行提示。

第十三条 公路超限检测站应当加强信息化建设，其信息系统应当符合交通运输部颁发的数据交换标准，并满足远程查询证照和违法记录信息、站内执法信息化以及部、省、站三级联网管理的需要。

第十四条 公路超限检测站建成后，省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门应当按照国家有关规定和标准组织验收。验收合格后方可投入使用。

第十五条 新建、改建公路时，有经批准设置的公路超限检测站的，应当将其作为公路附属设施的组成部分，一并列入工程预算，与公路同步设计、同步建设、同步运行。

第十六条 省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门应当组织有关部门定期对辖区内公路超限检测站的整体布局进行后评估，并可以根据交通流量、车辆超限变化情况等因素，适时对超限检测站进行合理调整。

第三章 运行管理

第十七条 公路超限检测站应当建立健全工作制度，参照附件4的规定规范检测、处罚、卸载等工作流程，并在显著位置设置公告栏，公示有关批准文书、工作流程、收费项目与标准、计量检测设备合格证等信息。

第十八条 公路超限检测站实行24小时工作制。因特殊情况确需暂停工作的，应当报经省、自治区、直辖市公路管理机构批准。

省、自治区、直辖市公路管理机构应当制定公路超限检测站运行管理办法，加强对公路超限检测站的组织管理和监督考核。

第十九条 公路超限检测站实行站长负责制。公路管理机构应当加强对站长、副站长的选拔和考核管理工作，实行站长定期轮岗交流制度。

第二十条 公路超限检测站应当根据检测执法工作流程，明确车辆引导、超限检测、行政处罚、卸载分装、流动检测、设备维护等不同岗位的工作职责，并结合当地实际，按照部颁Ⅰ类和Ⅱ类检测站的标准配备相应的路政执法人员。

第二十一条 公路超限检测站应当根据检测路段交通流量、车辆出行结构等因素合理配置下列超限检测执法设备：

（一）经依法定期检定合格的有关车辆计量检测设备；

（二）卸载、分装货物或者清除障碍的相关机械设备；

（三）执行公路监督检查任务的专用车辆；

（四）用于调查取证、执法文书处理、通讯对讲、安全防护等与超限检测执法有关的其他设备。

第二十二条 公路超限检测站应当在站区内设置监督意见箱、开水桶、急救箱、卫生间等便民服务设施，并保持站内外环境整洁。

第二十三条 公路超限检测站应当加强对站内设施、设备的保管和维护，确保设施、设备处于良好运行状态。

第二十四条 公路超限检测站应当加强站区交通疏导，引导车辆有序检测，避免造成公路主线车辆拥堵。要结合实际情况制定突发事件应急预案，及时做好应急处置与安全防范等工作。

第四章 执法管理

第二十五条 公路超限检测应当采取固定检测为主的工作方式。

对于检测站附近路网密度较大、故意绕行逃避检测或者短途超限运输情形严重的地区，公路超限检测站可以按照省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管 部门的有关规定，利用移动检测设备等流动检测方式进行监督检查。经流动检测认定的违法超限运输车辆，应当就近引导至公路超限检测站进行处理。

禁止在高速公路主线上开展流动检测。

第二十六条 车辆违法超限运输的认定，应当经过依法检定合格的有关计量检测设备检测。

禁止通过目测的方式认定车辆违法超限运输。

第二十七条 经检测认定车辆存在违法超限运输情形的，公路超限检测站执法人员应当按照以下要求进行处理：

（一）对运载可分载货物的，应当责令当事人采取卸载、分装等改正措施，消除违法状态；对整车运输鲜活农产品以及易燃、易爆危险品的，按照有关规定处理；

（二）对运载不可解体大件物品且未办理超限运输许可手续的，应当责令当事人停止违法行为，接受调查处理，并告知当事人到有关部门申请办理超限运输许可手续。

第二十八条 对经检测发现不存在违法超限运输情形的车辆，或者经复检确认消除违法状态并依法处理完毕的车辆，应当立即放行。

第二十九条 公路超限检测站执法人员对车辆进行超限检测时，不得收取检测费用；对停放在公路超限检测站内接受调查处理的超限运输车辆，不得收取停车费用。

需要协助卸载、分装超限货物或者保管卸载货物的，相关收费标准应当按照省、自治区、直辖市人民政府物价部门核定的标准执行。卸载货物超过保管期限经通知当事人仍不领取的，可以按照有关规定予以处理。

第三十条 公路超限检测站执法人员依法实施罚款处罚，应当依照有关法律、行政法规的规定，实行罚款决定与罚款收缴分离；收缴的罚款应当全部上缴国库。

公路超限检测站执法人员依法当场收缴罚款的，应当向当事人出具省、自治区、直辖市财政部门统一制发的罚款收据；未出具的，当事人有权拒绝缴纳罚款。

禁止任何单位和个人向公路超限检测站执法人员下达或者变相下达罚款指标。

第三十一条 公路超限检测站执法人员应当按照规定利用车辆超限管理信息系统开展检测、执法工作，并及时将有关数据上报公路管理机构。

省、自治区、直辖市公路管理机构应当定期对超限运输违法信息进行整理和汇总，并抄送相关部门，由其对道路运输企业、货运车辆及其驾驶人依法处理。

第三十二条 公路超限检测站执法人员进行超限检测和执法时应当严格遵守法定程序，实施行政处罚时应当由2名以上执法人员参加，并向当事人出示有效执法证件。

在公路超限检测站从事后勤保障等工作，不具有执法证件的人员不得参与拦截车辆、检查证件、实施行政处罚等执法活动。

第三十三条 路政管理、交通警察等执法人员在公路超限检测站对超限运输车辆实施联合执法时，应当各司其职，密切合作，信息共享，严格执法。

第三十四条 公路超限检测站执法人员应当按照国家有关规定佩戴标志、持证上岗，坚持依法行政、文明执法、行为规范，做到着装规范、风纪严整、举止端庄、热情服务。

第三十五条 公路超限检测站执法人员在工作中，严禁下列行为：

（一）未按照规定佩戴标志或者未持证上岗；

（二）辱骂、殴打当事人；

（三）当场收缴罚款不开具罚款收据或者不如实填写罚款数额；

（四）擅自使用扣留车辆、私自处理卸载货物；

（五）对未消除违法状态的超限运输车辆予以放行；

（六）接受与执法有关的吃请、馈赠；

（七）包庇、袒护和纵容违法行为；

（八）指使或者协助外部人员带车绕行、闯卡；

（九）从事与职权相关的经营活动；

（十）贪污、挪用经费、罚没款。

第三十六条 省、自治区、直辖市公路管理机构应当设立公开电话，及时受理群众的投诉举报。同时通过政府网站、公路超限检测站公告栏等方式公示有关信息，接受社会监督。

第五章 法律责任

第三十七条 公路超限检测站违反本办法有关规定的，由县级以上人民政府交通运输主管部门责令改正，对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分，并由省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门予以通报；情 节严重的，由交通运输部予以通报。

第三十八条 公路超限检测站执法人员违反本办法第三十五条规定的，取消其行政执法资格，调离执法岗位；情节严重的，予以辞退或者开除公职；构成犯罪的，依法追究刑事责任。涉及驻站其他部门执法人员的，由交通运输主管部门向其主管部门予以通报。

第三十九条 公路超限检测站执法人员违法行使职权侵犯当事人的合法权益造成损害的，应当依照《中华人民共和国国家赔偿法》的有关规定给予赔偿。

第四十条 车辆所有人、驾驶人及其他人员采取故意堵塞公路超限检测站通行车道、强行通过公路超限检测站等方式扰乱超限检测秩序，或者采取短途驳载等方式逃避超限检测的，由公路管理机构强制拖离或者扣留车辆，处3万元以下的罚款；构成违反治安管理行为的，依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第六章 附

则

第四十一条 本办法自2011年8月1日起施行。文档附件：公路超限检测站外观形象.doc

超限检测专用标识.doc

公路超限检测站专用标志.doc

公路超限检测站检测执法工作流程参考示意图.doc

第四篇：公路超限检测站管理办法

公路超限检测站管理办法（中华人民共和国交通运输部令2011年第7号）

中华人民共和国交通运输部令

2011年第7号

2011年07月06日

《公路超限检测站管理办法》已于2011年6月10日经第6次部务会议通过，现予公布，自2011年8月1日起施行。

部长 李盛霖

二○一一年六月二十四日

公路超限检测站管理办法

第一章 总 则

第一条

为加强和规范公路超限检测站管理，保障车辆超限治理工作依法有效进行，根据《中华人民共和国公路法》和《公路安全保护条例》，制定本办法。

第二条

本办法所称公路超限检测站，是指为保障公路完好、安全和畅通，在公路上设立的，对车辆实施超限检测，认定、查处和纠正违法行为的执法场所和设施。

第三条

公路超限检测站的管理，应当遵循统一领导、分级负责、规范运行、依法监管的原则。

交通运输部主管全国公路超限检测站的监督管理工作。

省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门主管本行政区域内公路超限检测站的监督管理工作，并负责公路超限检测站的规划、验收等工作。

市、县级人民政府交通运输主管部门根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》等法律、法规、规章的规定主管本行政区域内公路超限检测站的监督管理工作。

公路超限检测站的建设、运行等具体监督管理工作，由公路管理机构负责。

第四条

公路超限检测站作为公路管理机构的派出机构，其主要职责是：

（一）宣传、贯彻、执行国家有关车辆超限治理的法律、法规、规章和政策；

（二）制定公路超限检测站的各项管理制度；

（三）依法对在公路上行驶的车辆进行超限检测，认定、查处和纠正违法行为；

（四）监督当事人对超限运输车辆采取卸载、分装等消除违法状态的改正措施；

（五）收集、整理、上报有关检测、执法等数据和动态信息；

（六）管理、维护公路超限检测站的设施、设备和信息系统；

（七）法律、法规规定的其他职责。

第五条

县级以上各级人民政府交通运输主管部门应当在经批准的公路管理经费预算中统筹安排公路超限检测站的建设和运行经费，并实行专款专用。任何单位和个人不得截留、挤占或者挪用。

第六条

县级以上地方人民政府交通运输主管部门可以结合本地区实际，在本级人民政府的统一领导下，会同有关部门组织路政管理、交通警察等执法人员依照各自职责，在公路超限检测站内对超限运输车辆实施联合执法。

第二章 规划建设

第七条

公路超限检测站按照布局和作用，分为Ⅰ类检测站和Ⅱ类检测站：

（一）Ⅰ类检测站主要用于监控国道或者省道的省界入口、多条国道或者省道的交汇点、跨省货物运输的主通道等全国性公路网的重要路段和节点；

（二）Ⅱ类检测站主要用于监控港口码头、厂矿等货物集散地、货运站的主要出入路段以及省内货物运输的主通道等区域性公路网的重要路段和节点。

第八条

公路超限检测站的设置，应当按照统一规划、合理布局、总量控制、适时调整的原则，由省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门提出方案，报请本级人民政府批准；其中，Ⅰ类检测站的设置还应当符合交通运输部有关超限检测站的规划。

经批准设置的公路超限检测站，未经原批准机关同意，不得擅自撤销或者变更用途。

第九条

公路超限检测站的全称按照“公路管理机构名称+超限检测站所在地名称+超限检测站”的形式统一命名，其颜色、标识等外观要求应当符合附件

1、附件2的规定。

第十条

公路超限检测站的建设，除符合有关技术规范的要求外，还应当遵循下列原则：

（一）选址优先考虑公路网的关键节点；

（二）尽量选择视线开阔，用水、用电方便，生活便利的地点；

（三）以港湾式的建设方式为主，因客观条件限制，确需远离公路主线建设的，应当修建连接公路主线与检测站区的辅道；

（四）统筹考虑公路网运行监测、公路突发事件应急物资储备等因素，充分利用公路沿线现有设施、设备、人力、信息等资源，增强检测站的综合功能，降低运行成本。

第十一条

建设公路超限检测站，应当根据车辆超限检测的需要，合理设置下列功能区域及设施：

（一）检测、执法处理、卸载、停车等车辆超限检测基本功能区；

（二）站区交通安全、交通导流、视频监控、网络通讯、照明和其他车辆超限检测辅助设施；

（三）必要的日常办公和生活设施。

对于交通流量较大、治理工作任务较重的公路超限检测站，可以在公路主线上设置不停车预检设施，对超限运输车辆进行预先识别。

第十二条

公路超限检测站应当在入口前方一定距离内按照附件3的规定设置检测站专用标志，对行驶车辆进行提示。

第十三条

公路超限检测站应当加强信息化建设，其信息系统应当符合交通运输部颁发的数据交换标准，并满足远程查询证照和违法记录信息、站内执法信息化以及部、省、站三级联网管理的需要。

第十四条

公路超限检测站建成后，省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门应当按照国家有关规定和标准组织验收。验收合格后方可投入使用。

第十五条

新建、改建公路时，有经批准设置的公路超限检测站的，应当将其作为公路附属设施的组成部分，一并列入工程预算，与公路同步设计、同步建设、同步运行。

第十六条

省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门应当组织有关部门定期对辖区内公路超限检测站的整体布局进行后评估，并可以根据交通流量、车辆超限变化情况等因素，适时对超限检测站进行合理调整。

第三章 运行管理

第十七条

公路超限检测站应当建立健全工作制度，参照附件4的规定规范检测、处罚、卸载等工作流程，并在显著位置设置公告栏，公示有关批准文书、工作流程、收费项目与标准、计量检测设备合格证等信息。

第十八条

公路超限检测站实行24小时工作制。因特殊情况确需暂停工作的，应当报经省、自治区、直辖市公路管理机构批准。

省、自治区、直辖市公路管理机构应当制定公路超限检测站运行管理办法，加强对公路超限检测站的组织管理和监督考核。

第十九条

公路超限检测站实行站长负责制。公路管理机构应当加强对站长、副站长的选拔和考核管理工作，实行站长定期轮岗交流制度。

第二十条

公路超限检测站应当根据检测执法工作流程，明确车辆引导、超限检测、行政处罚、卸载分装、流动检测、设备维护等不同岗位的工作职责，并结合当地实际，按照部颁Ⅰ类和Ⅱ类检测站的标准配备相应的路政执法人员。

第二十一条

公路超限检测站应当根据检测路段交通流量、车辆出行结构等因素合理配置下列超限检测执法设备：

（一）经依法定期检定合格的有关车辆计量检测设备；

（二）卸载、分装货物或者清除障碍的相关机械设备；

（三）执行公路监督检查任务的专用车辆；

（四）用于调查取证、执法文书处理、通讯对讲、安全防护等与超限检测执法有关的其他设备。

第二十二条

公路超限检测站应当在站区内设置监督意见箱、开水桶、急救箱、卫生间等便民服务设施，并保持站内外环境整洁。

第二十三条

公路超限检测站应当加强对站内设施、设备的保管和维护，确保设施、设备处于良好运行状态。

第二十四条

公路超限检测站应当加强站区交通疏导，引导车辆有序检测，避免造成公路主线车辆拥堵。要结合实际情况制定突发事件应急预案，及时做好应急处置与安全防范等工作。

第四章 执法管理

第二十五条

公路超限检测应当采取固定检测为主的工作方式。

对于检测站附近路网密度较大、故意绕行逃避检测或者短途超限运输情形严重的地区，公路超限检测站可以按照省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门的有关规定，利用移动检测设备等流动检测方式进行监督检查。经流动检测认定的违法超限运输车辆，应当就近引导至公路超限检测站进行处理。

禁止在高速公路主线上开展流动检测。

第二十六条

车辆违法超限运输的认定，应当经过依法检定合格的有关计量检测设备检测。

禁止通过目测的方式认定车辆违法超限运输。

第二十七条

经检测认定车辆存在违法超限运输情形的，公路超限检测站执法人员应当按照以下要求进行处理：

（一）对运载可分载货物的，应当责令当事人采取卸载、分装等改正措施，消除违法状态；对整车运输鲜活农产品以及易燃、易爆危险品的，按照有关规定处理；

（二）对运载不可解体大件物品且未办理超限运输许可手续的，应当责令当事人停止违法行为，接受调查处理，并告知当事人到有关部门申请办理超限运输许可手续。

第二十八条

对经检测发现不存在违法超限运输情形的车辆，或者经复检确认消除违法状态并依法处理完毕的车辆，应当立即放行。

第二十九条

公路超限检测站执法人员对车辆进行超限检测时，不得收取检测费用；对停放在公路超限检测站内接受调查处理的超限运输车辆，不得收取停车费用。

需要协助卸载、分装超限货物或者保管卸载货物的，相关收费标准应当按照省、自治区、直辖市人民政府物价部门核定的标准执行。卸载货物超过保管期限经通知当事人仍不领取的，可以按照有关规定予以处理。

第三十条

公路超限检测站执法人员依法实施罚款处罚，应当依照有关法律、行政法规的规定，实行罚款决定与罚款收缴分离；收缴的罚款应当全部上缴国库。

公路超限检测站执法人员依法当场收缴罚款的，应当向当事人出具省、自治区、直辖市财政部门统一制发的罚款收据；未出具的，当事人有权拒绝缴纳罚款。

禁止任何单位和个人向公路超限检测站执法人员下达或者变相下达罚款指标。

第三十一条

公路超限检测站执法人员应当按照规定利用车辆超限管理信息系统开展检测、执法工作，并及时将有关数据上报公路管理机构。

省、自治区、直辖市公路管理机构应当定期对超限运输违法信息进行整理和汇总，并抄送相关部门，由其对道路运输企业、货运车辆及其驾驶人依法处理。

第三十二条

公路超限检测站执法人员进行超限检测和执法时应当严格遵守法定程序，实施行政处罚时应当由2名以上执法人员参加，并向当事人出示有效执法证件。

在公路超限检测站从事后勤保障等工作，不具有执法证件的人员不得参与拦截车辆、检查证件、实施行政处罚等执法活动。

第三十三条

路政管理、交通警察等执法人员在公路超限检测站对超限运输车辆实施联合执法时，应当各司其职，密切合作，信息共享，严格执法。

第三十四条

公路超限检测站执法人员应当按照国家有关规定佩戴标志、持证上岗，坚持依法行政、文明执法、行为规范，做到着装规范、风纪严整、举止端庄、热情服务。

第三十五条

公路超限检测站执法人员在工作中，严禁下列行为：

（一）未按照规定佩戴标志或者未持证上岗；

（二）辱骂、殴打当事人；

（三）当场收缴罚款不开具罚款收据或者不如实填写罚款数额；

（四）擅自使用扣留车辆、私自处理卸载货物；

（五）对未消除违法状态的超限运输车辆予以放行；

（六）接受与执法有关的吃请、馈赠；

（七）包庇、袒护和纵容违法行为；

（八）指使或者协助外部人员带车绕行、闯卡；

（九）从事与职权相关的经营活动；

（十）贪污、挪用经费、罚没款。

第三十六条

省、自治区、直辖市公路管理机构应当设立公开电话，及时受理群众的投诉举报。同时通过政府网站、公路超限检测站公告栏等方式公示有关信息，接受社会监督。

第五章 法律责任

第三十七条

公路超限检测站违反本办法有关规定的，由县级以上人民政府交通运输主管部门责令改正，对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分，并由省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门予以通报；情节严重的，由交通运输部予以通报。

第三十八条

公路超限检测站执法人员违反本办法第三十五条规定的，取消其行政执法资格，调离执法岗位；情节严重的，予以辞退或者开除公职；构成犯罪的，依法追究刑事责任。涉及驻站其他部门执法人员的，由交通运输主管部门向其主管部门予以通报。

第三十九条

公路超限检测站执法人员违法行使职权侵犯当事人的合法权益造成损害的，应当依照《中华人民共和国国家赔偿法》的有关规定给予赔偿。

第四十条

车辆所有人、驾驶人及其他人员采取故意堵塞公路超限检测站通行车道、强行通过公路超限检测站等方式扰乱超限检测秩序，或者采取短途驳载等方式逃避超限检测的，由公路管理机构强制拖离或者扣留车辆，处3万元以下的罚款；构成违反治安管理行为的，依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第六章 附 则

第四十一条

本办法自2011年8月1日起施行。

交通运输部解读《公路超限检测站管理办法》

制定《办法》的背景

根据《中华人民共和国公路法》、《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》、《国家九部委关于印发全国车辆超限超载长效治理实施意见的通知》等规定，为进一步巩固和扩大治超成果，持续稳定地推进全国治超工作，自2005年开始，交通运输部组织各地有计划地开展了公路超限检测站建设工作。随着路面治超监控网络的逐步建成完善以及检测站规范化、信息化管理工作的逐渐深入，急需出台相应的管理制度予以调整和规范。此外，受到卸载场地、装卸设备等因素限制，纠正违法超限行为的措施难以执行到位，一些地方出现了违规上路罚款、简单执法、以罚代纠等执法不规范的问题，不但损害了执法公信力和政府公共形象，更严重侵犯了人民群众的合法权益，需要进一步规范执法行为，防止公路“三乱”现象反弹。2011年3月7日国务院颁布了《公路安全保护条例》，为公路超限检测站的设置管理提供了充分的法律依据，并提出了更高的管理要求。为切实加强检测站管理，规范执法行为，交通运输部将制定《办法》列入了 2011年的一类立法项目。

制定《办法》的依据

《公路安全保护条例》第三十九条规定：“经省、自治区、直辖市人民政府批准，有关交通运输主管部门可以设立固定超限检测站点，配备必要的设备和人员。固定超限检测站点应当规范执法，并公布监督电话。公路管理机构应当加强对固定超限检测站点的管理。”

《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》（国办发[2005]30号）规定：“

（三）加强监控网络建设。结合公路基础设施建设，统一规划，合理布局，建设一批标准化、规范化且通过计量检定的超限超载检测站，逐步形成全国性超限超载车辆监控网络，对超限超载车辆实行长期、有效的监控检测。”

《国家九部委关于印发全国车辆超限超载长效治理实施意见的通知》（交公路发[2007]596号）规定：“

（二）建立健全路面治超监控网络。加强治超检测站点规范化建设，在全国建设一批标识统一、设施完备、管理规范、信息共享的治超检测站点和治超信息管理系统，完善全国治超路面监控网络。”

《办法》的主要内容

《办法》分6章，共41条。包括总则、规划建设、运行管理、执法管理、法律责任、附则及4个附件。总体看，《办法》主要根据《公路安全保护条例》的要求，紧紧围绕超限检测站的规范管理，解决超限检测站怎么规划、怎么建设，建成后怎么运行以及驻站执法人员怎么开展工作的问题，是多年来实践经验的总结。主要内容如下：

一、明确了公路超限检测站的法律地位和工作职责

《办法》规定，公路超限检测站是指为保障公路完好、安全和畅通，在公路上设立的，对车辆实施超限检测，认定、查处和纠正违法行为的执法场所和设施。《办法》将公路超限检测站定位为公路管理机构的派出机构，专职从事路面治超工作，具体承担七项工作职责：一是宣传、贯彻、执行国家有关车辆超限治理的法律、法规、规章和政策；二是制定公路超限检测站的各项管理制度；三是依法对在公路上行驶的车辆进行超限检测，认定、查处和纠正违法行为；四是监督当事人对超限运输车辆采取卸载、分装等消除违法状态的改正措施；五是收集、整理、上报有关检测、执法等数据和动态信息；六是管理、维护公路超限检测站的设施、设备和信息系统；七是法律、法规规定的其他职责。

二、确定了公路超限检测站的布局规划要求

《办法》规定，公路超限检测站按照布局和作用，分为I类检测站和II类检测站。I类检测站主要用于监控国道或者省道的省界入口、多条国道或者省道的交汇点、跨省货物运输的主通道等全国性公路网的重要路段和节点。II类检测站主要用于监控港口码头、厂矿等货物集散地、货运站的主要出入路段以及省内货物运输的主通道等区域性公路网的重要路段和节点。

公路超限检测站的设置应当按照统一规划、合理布局、总量控制、适时调整的原则，由省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门提出方案，报请省级人民政府批准；其中，I类检测站的设置还应当符合交通运输部有关超限检测站的规划。超限检测站的选址应当优先考虑公路网的关键节点，尽量选择视野开阔，用水、用电方便，生活便利的地点，并统筹考虑公路网运行监测、公路突发事件应急物资储备等因素，充分利用公路沿线现有设施、设备、人力、信息等资源，增强站点综合功能，降低运行成本。省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门应当组织有关部门定期对辖区内公路超限检测站的整体布局进行后评估，并可以根据交通流量、车辆超限变化情况等因素，适时对超限检测站进行合理调整。

三、加强了公路超限检测站的信息化建设

《办法》要求，公路超限检测站应当加强信息化建设，其信息系统应符合交通运输部颁发的数据交换标准，并满足远程查询证照和违法记录信息、站内执法信息化以及部、省、站三级联网管理的需要；车辆超限管理信息系统由公路超限检测站具体负责管理和维护。同时要求，省、自治区、直辖市公路管理机构应当定期对超限运输违法信息进行整理和汇总，并抄送相关部门，由其对道路运输企业、货运车辆及其驾驶人依法处理，通过治超信息化建设，着力构建超限运输信用管理体系。

四、明确了公路超限检测站的工作方式

《办法》规定，公路超限检测站应当采取固定检测为主的工作方式。对于检测站附近路网密度较大、故意绕行逃避检测或者短途超限运输情形严重的地区，公路超限检测站可以按照省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门的有关规定，利用移动检测设备等流动检测方式进行监督检查。经流动检测认定的违法超限运输车辆，应当就近引导至公路超限检测站进行处理。同时要求，禁止在高速公路主线上开展流动检测。

五、建立了路政、交警等人员驻站执法的管理模式

考虑到地方管理模式的多样性以及国家建立治超长效机制的要求，《办法》第六条规定，县级以上地方人民政府交通运输主管部门可以结合本地区实际，在本级人民政府的统一领导下，会同有关部门组织路政管理、交通警察等执法人员依照各自职责，在公路超限检测站内对超限运输车辆实施联合执法。在组织管理上，坚持公路管理机构是公路超限检测站的管理部门，负责检测站的建设、运行等具体监督管理工作。在执法规范上，按照依法行政的要求，驻站执法人员应以原派驻单位的名义依照各自职责对外行使执法权。允许有上路执法权的部门派员驻站对超限运输车辆实施联合执法，将有效避免重复设站和反复检查车辆，提高公路通行能力。

六、提出了公路超限检测站的文明服务要求

《办法》规定，公路超限检测站应当在站区内设置监督意见箱、开水桶、急救箱、卫生间等便民服务设施，并保持站内外环境整洁。同时要求，公路超限检测站执法人员应当按照国家有关规定佩戴标志、持证上岗，坚持依法行政、文明执法、行为规范，做到着装规范、风纪严整、举止端庄、热情服务。

七、建立了惩治和预防公路“三乱”保障体系

（一）《办法》规定，在经批准的公路管理经费预算中统筹安排公路超限检测站的建设和运行经费，实行专款专用，有助于根本上消除“乱罚款”、“乱收费”的诱因。同时规定，公路超限检测站执法人员实施罚款处罚应当实行罚款决定于罚款收缴分离，收缴的罚款应当全部上缴国库，并禁止任何单位和个人向超限检测站执法人员下达或者变相下达罚款指标。此外，还要求对车辆进行超限检测，不得收取检测费用；对停放在检测站内接受调查处理的车辆，不得收取停车费用；需要协助卸载、分装超限货物或者保管卸载货物的，相关收费标准必须严格按照省、自治区、直辖市人民政府物价部门核定的标准执行。

（二）《办法》对公路超限检测站的布局规划及功能用途提出系统全面的要求，有助于完善路面治超监控网络，为切实落实卸货、分载措施提供了必要的执法手段保障，将有效杜绝“只罚不纠”、“以罚代卸”等现象。此外，《办法》还要求公路管理机构加强对公路超限检测站的组织管理和监督考核，实行站长负责制和站长定期轮岗交流制；并加强检测站信息化建设，对违法超限运输车辆实行联防联控，最大限度减少一线执法人员的主观臆断性。

（三）《办法》对执法纪律提出严格要求。首先，要求公路超限检测站规范和公示检测、处罚、卸载等工作流程，促进执法行为的规范化和工作动态的透明化。第二，要求公路超限检测站执法人员在工作中，严禁下列行为：一是未按照规定佩戴标志或者未持证上岗；二是辱骂、殴打当事人；三是当场收缴罚款不开具罚款收据或者不如实填写罚款数额；四是擅自使用扣留车辆、私自处理卸载货物；五是对未消除违法状态的超限运输车辆予以放行；六是接受与执法有关的吃请、馈赠；七是包庇、袒护和纵容违法行为；八是指使或者协助外部人员带车绕行、闯卡；九是从事与职权相关的经营活动；十是贪污、挪用经费、罚没款。第三，要求省、自治区、直辖市公路管理机构设立公开电话，受理群众的投诉举报，建立治超信访快速处置机制。对违反执法纪律“十条禁令”的检测站和执法人员，依法予以通报和严肃处理。

已经开展的相关工作

（一）开展公路超限检测站规范化建设工作。2005年12月13日印发了《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》，组织北京、河北、山西三省开展检测站规范化建设试点工作。在总结试点经验的基础上，2006年2月7日印发了《关于做好治超检测站点规范化建设有关事项的通知》、《公路超限超载检测站设计指南（试点工程版）》、《全国治超信息系统数据交换标准（试行）》等文件和技术规定，指导各地开展建设工作。

（二）开展信息系统联网工作。2009年9月27日，印发了《关于开展全国超限信息系统联网管理工作的通知》，指导各地加快信息化建设，争取在两年内完成部、省、站三级超限信息系统全国联网，实现超限信息适时交换和全国共享，对超限运输车辆实施全过程监控和联防联治。

（三）规范治超执法行为。2005年8月10日，印发了《关于加强治超站点管理规范治超执法行为的通知》，明确了执法纪律要求。2009年9月27日，印发了《关于进一步加强和规范治理车辆非法超限运输工作的通知》，要求各地从健全工作机制、完善监控网络、强化路面执法、统一超限认定标准、推行违法处罚基准制、严肃执法纪律、加强安全管理等七个方面，加强和规范治超执法行为。

第五篇：检测站自查报告

车辆综合性能检测站自查报告

根据《关于开展2011年实验室资质认定专项监督检查工作的通知》和《实验室资质认定评审准则》《食品检验机构资质认定评审准则》要求，现就开展本单位自查情况汇报如下：

加强检验检测站的自查自纠。一是把百姓关心，社会关注，投诉较多的热点领域确定为重点自查领域，将室内空气质量检测行业作为本次自查的重点；二是把检验检测机构的第三方独立性和公证性列为重点自查项目。分步扎实推进自查规范工作。我单位发挥主观能动性，积极开展自查、自纠。

一是组织开展室内空气质量检测等项目的能力自查工作；二是发挥行业组织自律作用，培育良好的竞争市场环境。组织开展行业内实验室间比对，提高行业整体检测水平。并鼓励各岗位人员积极参加。

在本次专项自查工作中，成立有站长为组长，副站长为副组长，其他相关人员为成员的领导小组

我单位实验室管理和技术专业人员认真学习实验室计量认

证工作指南，通过自查，发现了以下不足之处：洗车站、试车道、驻车跑道、外检站、停车场五处设备设施需要完善。通过自查我们已改进并健全了各项设施设备。篇二：xxx汽车检测站安全生产自查自纠报告

xxx汽车检测站安全生产自查自纠报告

根据xxx公路运输管理所关于组织开展道路运输安全大检查工作的紧急通知（x运发【2013】31号）安全生产工作例会精神，结合习近平总书记、李克强总理等国家领导人针对近期全国范围内发生的十余起安全生产重特大事故作出的批示精神，我站在分管安全的领导带领下，组织全体员工学习例会精神，开展安全生产大检查，针对安全隐患做了全面的排查，对检测站安全生产可能出现的隐患提出意见，针对隐患等不利因素，我站经学习探讨，根据预防为主的原则，提出以下防范措施：

1、建立健全安全生产责任制，专职的管理人员负责履行职责，把安全生产责任落实到每一位员工。让职工对安全生产工作重要性的认识麻痹，工作疏忽易造成安全生产事故。

2、对引车员开展具有针对性（引车员开车到检测车间容易发生受到无刹车等失控车辆的伤害等）的安全生产教育，建立引车员安全生产学习台帐的执行情况。引车员必须到车辆待检区开车上台。

3、完善和落实检测设备的定期维护和保养的落实情况。

4、检测站对进站检测的车辆建立车辆档案，来站检测的车辆，必须把车停在待检区，检测后及时向驾驶员反映车辆检测存在的问题。

5、监测站每日的例检执行情况。

6、严禁闲杂人员进入检测车间。

7、工作人员上岗期间必须精力集中，不能脱岗。

通过以上措施，我站的安全生产工作从单一的说教转变为看得见、摸得着、可监督、可检查、可落实的有效手段。体现了预防为主、治理为辅、责任追究的安全生产工作原则，将为创造一个安全、和谐的检测站起到至关重要的促进作用，为检测站的和谐、发展保驾护航！

xxx汽车检测有限公司

2013年6月17日篇三：环境监测站资质认定自查汇报

***环境监测站

2011年资质认定工作情况的汇报

按照省市质监局的工作要求，***环境监测站按照实验室资质认定评审准则相关内容，积极做好此次专项工作的迎查工作，现将工作自查情况汇报如下：

一． 基本情况： ***环境监测站现有工作人员*人，其中工程师*名，助工*名，全部为大专以上文化程度。监测用房*平方米，站内设有水质检测室，大气噪声检测室，业务办公室，原子荧光室。现有各类仪器设备 4 3台套。并于2010年11月通过了实验室资质认定（复核）现场评审，具备水、废水、空气、废气 8 类产品共计*个参数的检测能力。

二． 质量管理工作

积极参加实验室能力验证活动。2011年4月、7月先后参加了省质监局组织的水质铜、氨氮、空气甲醛项目的能力验证活动、结果均为满意。

2、严格按照监测技术规范和质量管理要求、搞好日常监测质量管

理、严格执行监测数据、文字型报告的三级审核。在数据传输过程中，力求做到及时、准确、完整、快捷。

3、按照《程序文件》和《质量手册》的要求，专门设置了设备管

理员，对监测仪器建立了一机一档，有仪器设备检定和期间核查计划。根据计划定期检定，确保各类在用仪器在规定检定期内运行。严格执行三色标志管理制度。

4、根据实验室资质认定评审准则及质量管理体系文件的要求，定

期对实验室质量管理体系运行的有效性和符合性进行内审，对其运行的适宜性，充分性和有效性进行管理评审。近几年实现了环境质量零投诉。在水、气、噪声监测工作中，没有出现因环境质量而导致的投诉事件，未有质量事故发生。

三、监测人员培训情况

监测工作质量水平很大程度上取决于监测人员的敬业精神、质量意识和业务水平的高低。为此，我站坚持以人为本的方针，注重人员素质的提高，注重职工业务技术培训学习，系统学习了《质量手册》《程序文件》，多次参加了原子吸收等培训班的学习，进一步提高了实验人员的技术水平。

四． 监测行为

1.我站自2011年1月27日省质监局颁发计量认证证书以来，出具的监测报告合格有效，未出现超出资质认定范围且带cma标志的报告。

2.我站建立了一套防止和影响监测公正性的制度和措施，在监测过

程中未出现出具虚假报告、和其他违规现象。

五． 存在问题

1、天平检定8月份已到期，未及时进行送检。

2、新的方法、标准查新不够及时。

实验室管理工作是一项长期性、系统性、经常性的工作、我站在具体工作中还存有很多不足之处，在此恳请各位领导多提宝贵意见，我们将把这次检查作为一次学习机会，在今后的工作中再接再厉，以此促进我站的环境监测工作水平

年月日篇四：自查工作报告

迎审自查汇报材料

怀化宏源化工总公司

二0一二年二月二十四日

自查工作报告

省技术监督管理局：

我公司（怀化宏源化工总公司）系怀化市直属国有企业。公司下设氧气充装站、溶解乙炔气充装站、无缝气瓶和溶解乙炔气瓶检验站。其中氧气充装站始建于1995年，占地面积2000㎡，建筑面积950㎡；溶解乙炔气充装站始建于1988年，占地面积2100㎡，建筑面积1100㎡。两充装站生产、充装设备齐全，（其中溶解乙炔气生产、充装设备10台套，氧气生产、充装设备10台套）设备运行正常，氧气年充装能力20万瓶，溶解乙炔气年充装能力7万瓶。气瓶检验站始建于1998年，2002开始运行。检验场地设置于两气瓶充装站内，检验设备和工具齐全。我公司充装站和检验站人员共计50人，其中持证上岗人员19人、工程师1人。我公司气瓶充装站和气瓶检验站位于怀化市鸭嘴岩工业小区，怀化舞水河河畔，依山傍水，山清水秀，近靠怀黔公路和怀邵高速公路，为生产和经营提供了得天独厚的便利条件。

我公司充装站和气瓶检验站自建站以来，一直严格按照《充装站安全技术条件》、《气瓶安全监察规程》、《特种设备安全监察条例》、《特种设备检验检测机构管理规定》、《中华人民共和国安全生产法》等国家相关法律法规和标准指导生产充装和实施气瓶检验工作。多年来，我公司气体充装和气瓶检验工作开展得有条不紊，无任何大小安全事故发生，取得了一定的经济利益和社会效益。

现我公司《氧气充装许可证》、《溶解乙炔气充装许可证》以及《气瓶检验检测许可证》均已到期，特向贵局提出换证申请。为此，我公司专门组织相关人员对我公司气瓶充装站和气瓶检验站进行了自我审查工作，现将自查情况向各位领导和专家进行汇报。

一、自查工作：

1.加强设备管理和设备配置

我公司充装站建站时间较长，部分设备均已老化，因此生产充装设备的管理和维护是一项不容忽视的问题。为了确保安全生产和充装，我公司对气瓶充装站的生产和充装设备进行大检查，对部分设备进行维修和除锈喷漆等保养工作，确保设备正常运行。为了节约成本和优化工艺，氧气充装站新增了液氧分装设备。实施液氧分装工艺后，大大地节约了人力资源和电力资源，降低了生产成本，提高了经济效益。为了确保公司气瓶检验站的安全检验检测工作，加强检验站的管理，对检验站的检验设备和检验工具进行完善，增添了超声波测厚仪等检验检测工具。

2.充装场地和检验场地安全技术条件及设施检查

根据《溶解乙炔气瓶充装安全技术条件》gb17266、《永久气体气瓶充装安全技术条件》gb17264相关要求，对我公司充装站和检验站进行了全面安全检查及自评工作。对各站的避雷设施和消防设施及防静电装置进行检查，并请消防等相关单位来我公司验收并取得了相关意见书，消防、防雷、防静电设施基本符合安全要求，无安全隐患。

3.完善和健全组织机构，优化人员配置

为了加强公司安全生产管理工作，我公司不断地完善和健全气体充装站和气瓶检验站的组织机构，优化人员配置。为了确保充装和检验质量及安全生产，公司实行三级安全和质量管理。公司总经理全面组织生产经营活动，对外实施产品质量承诺和声明；厂部实施厂长负责制，对各站的生产实施指导和监督，对总经理负责；各站实施站长负责制，站长负责日常生产及安全生产事宜，对安全生产和产品质量负责，做好各岗位的安全教育工作。各站进行合理的人员配置，根据《特种设备检验检测人员考核程序和要求》、《气瓶充装许可规则》tsgr4001-2006等国家相关法律法规和标准配置持证人员上岗，确保持证上岗率100％。

4.加强上岗人员培训和安全教育

我公司多年来一直加强人员培训和安全教育工作，这也是我公司充装站和检验站无大小安全事故发生的重要根本。我公司每年都派人参加省、市级质量监督部门及相关部门组织的学习和培训，并通过考核取得相关资质。为了确保安全生产，我公司充装站和气瓶检验站坚持实行持证上岗。溶解乙炔气充装站持证人员9人、氧气充装站持证人员8人，气瓶检验站持证人员5人。坚持充装人员和检验检测人员的安全教育，提高员工安全意识，强调安全无小事观念。组织各站员工学习国家安全生产法和相关法律法规和行业标准，熟悉并掌握相关岗位操作规程和工艺流程，提高业务水平，确保安全充装和安全检验。

5.完善质量管理体系和健全管理制度 为了加强我公司气瓶充装站和气瓶检验站的质量管理，我公司不断积累、不断完善、不断改进、不断学习、不断进取。通过我公司管理人员的不断努力，收集相关资料，根据我公司的自身情况和体制，于近期我公司对气体充装和气瓶检验站的质量管理体系进行了完善，对各站的质量管理手册进行了修订，发布并实施了2011年新版本。根据生产和管理需要，编制了《氧气充装作业指导书》和《溶解乙炔充装作业指导书》，以及《气瓶检验作业指导书》和相关程序文件，并健全了系列规章制度，以此作为气瓶充装和气瓶检验程序文件。根据危险化学品管理要求，重新编制了《氧气事故应急救援预案》和《溶解乙炔气事故应急救援预案》。通过软件资料的完善和健全，使我公司充装站和气瓶检验站工作人员有了更多的学习资料和可遵循的规章制度，使我公司真正做到了有章可循，有制可依。确保了气体充装和气瓶检验的安全操作，为公司的发展夯实基础。

6.加强钢瓶管理，规范管理模式

我公司自有无缝气瓶1200只，溶解乙炔瓶1050只，氮气瓶200只。由于数量较多，日常管理繁琐。加强钢瓶配件的管理，尽量保证每只的钢瓶配件完整，确保每只钢瓶安全充装和流转。为了做好对自有气瓶的管理，对气瓶期限实施动态管理。为此，我们对气瓶进行微机管理，做到对每个气瓶都有登记。不仅对气瓶的收发，充装前后检查及充装记录进行动态考核。而且能通过微机对每个钢瓶篇五：计量检测中心自查整改报告

达州市水务集团计量检测中心自查报告

按照达州市质量技术监督局关于《计量授权管理办法》的通知和具体要求，达州市水务集团计量检测中心对表计检定班和实验室进行了自查自纠及整改项目开展工作，现将自查情况汇报如下： 一：工作场所及环境

1、计量检测中心共有工作室4间，共300㎡，其中水表检定操作试验室一间，水表存放库房二间，接收水表办公室一间。

2、水表操作实验室空间明亮，简单大方，布局整齐，环境清洁卫生。共有水表检定装置三台，其中两台按照检定规程要求已经作废，另一台是新购的全自动摄像检定装置，各个设施配备齐全。

3、水表按照不同型号和不同的用途分类分区的存放，并标明了各水表的型号。

二、人员的配备

1、实验室配有3名检定人员，都持有计量检定员证。

2、检定人员都能熟悉检定规程和技术规范，能按规定正确、熟练的开展水表检定工作。

3、检定人员都能熟悉计量标准器和标准装置性能，了解被测对象性能。

4、检定人员都能正确处理数据，并出具检定证书和填写原始记录。

三、技术资料及技术资料管理

各检定人员能理解和正确填写计量标准申请书、履历书、技术报告等。技术资料的管理，能按照技术资料实施标准装置管理。

五、计量检测中心建设

1、计量标准器和标准装置配置符合《计量标准考核规范》(jjf1033-2008)和jjg162-2009规定和集团公司实际需要，满足计量标准量值传递和计量器具检定的需要。

2、根据计量标准器和标准装置考核证书，检定证书和有关管理办法的规定制订标准考核申请计划和送检计划。

3、保持计量标准器和标准装置技术状态良好，保持计量标准器和标准装置量值传递准确可靠，有效溯源。

六、计量标准器和标准装置

1、计量标准器和标准装置的周期校验率100%。

2、计量标准器和标准装置的周检合格率100%。

七、存在的问题及整改

班组检定人员的业务技能水平还有待提高，对计量器具的用途和性能还有待更深刻的理解。随着科技的不断更新，现在我们不能固步自封，要进一步的抓好业务技能培训工作。要鼓励专业技术人员和管理人员积极参加各种形势的学习，根据需要，适时邀请业内和专业的技术专家进行专题讲座，学习了解新的标准、检测方法等前沿的知识和信息。同时参加省内外相关机构举办的培训班，学习新的技术和业务知识。