防洪检查情况汇报

第一篇：防洪检查情况汇报

新建玉溪至磨憨铁路站前工程18标

(DK396+048～DK407+880)

防洪检查情况汇报

中铁二十二局集团玉磨铁路项目经理部三分部

二〇一六年十月二十日

防洪检查情况汇报

一、工程概况

本标段起讫里程：DK396+048~DK407+880线路全长11.832km，共有5隧3桥1车站。

五隧：橄榄坝1号隧道（长1800m）、橄榄坝2号隧道（长1588m）、橄榄坝3号隧道(长1970m)、曼么1号隧道(长3023m),曼么2号隧道(隧道长9309m，其中我公司施工2065m，中交施工7244m),隧道施工总长10646m。

三桥：曼丙大桥(长394.97m)、温泉村大桥（长450.28m，主跨为48+80+48m连续梁）、曼么双线中桥（长74.4m），桥梁施工总长919.6m。

一车站：曼么车站（只负责车站土石方和防护工程），路基长度106m。

路基：长211.17，共有挖方1.1万方，填方2.1万方。

二、水文

1.地下水

本标段地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。

2.主要河流

沿线地下水类型主要分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、断裂带水及岩溶水。沿线地表水系发育，多呈格状、羽状水系。本标段线路经过的水系主要是澜沧江水系下游景洪段，河流水系发达，主干流及其支流上水电站众多。本标段附近主要河流有澜沧江、黄竹林河、南班河等。

3．气象

本项目所在区域气候类型为热带季风气候，山区为亚热带季风性湿润气候，终年温暖、阳光充足、热量丰富、湿润多雨，年平均气温在22℃左右，具有“长夏无冬、一雨成秋”的特点。雨季时间较长，防汛工作成为现阶段工作的重点。

四、防汛领导小组组织机构情况

1、根据防洪防汛工作要求实行项目经理负责制和各级岗位责任制要求，项目部的防洪防汛由项目经理总负责，并成立防洪防汛工作领导小组： 组 长：许永超

副组长：张祖冬、李湖、宰建

组 员：李强、吴增兵、王力、叶岗、李瀚林、杨伟、邢振 值班室设在项目部安质部，电话：***

2、防洪防汛领导小组职责：

认真贯彻、传达上级单位防洪防汛组织机构在汛期的各项目指令、文件要求；负责配合当地有关部门做好防洪防汛工作；及时收集汛期安全动态；制订防洪防汛应急预案，并组织实施；负责防洪防汛队伍的建立及抢险物资的准备；负责恢复常态的善后处理，组织恢复生产，总结经验，完善防洪防汛措施，并及时向上级单位汇报。

四、驻地临建选址及便道建设规划

1、施工便道。我公司施工管段，主要利用勐罕镇至孟波村的021乡道。橄榄坝1号隧道出口、橄榄坝2号隧道进出口、橄榄坝3号隧道进口，从021乡道直接引入施工便道；橄榄坝3号隧道出口和曼么1号隧道进口和曼么1号隧道出口与曼么2号隧道进口之间的便道，从021乡道进来还有一段村道，村道已进行拓宽并投入使用。

2、施工用水。除橄榄坝1号隧道进口附近无河流需钻井取水外，其余工点附近都有河流，橄榄坝1号隧道出口、橄榄坝2号隧道出入口、橄榄坝隧道3号进出口、曼么1号隧道进口均靠近澜沧江，施工时从澜沧江河中抽取，曼么1号出口好曼么2号进口之间有一河流，施工时从河中抽取使用。生活用水可在沿线的取山水或钻井井取水，净化后饮用。

3、施工用电。沿线无直接可以利用的大电，需等临电标段架线后进行T接。

4、原材料供应。路线区内石料场、砂场较少，由于本地区工程相对较少，基本能满足施工需求。橄榄坝三号隧道出口段和曼么1号隧道进口段有部分灰岩，拟将部分洞渣加工成碎石供项目部使用。5、4#搅拌站。我公司管段内混凝土约23万方，配备双HZS180搅拌机2台，供应全线混凝土施工。

6、钢筋加工场。在橄榄坝1号出口、2号进口处设一钢筋集中加工厂，主要加工桥梁钢筋，在每个洞口附近设置拱架加工厂。

7、变压器设置。根据沿线结构物情况，在每个洞口各设一变压器，桥梁与隧道共用。曼么1号隧道进出口和曼么2号隧道进口设800KVA变压器，其余工点设630KVA变压器，4#拌和站设500KVA变压器。

五、防洪检查情况汇报

1、橄榄坝1号隧道

本隧道山体表面植被覆盖密集，隧道进出口仰坡稳定，距离乡道201线较近，隧道地表水体为澜沧江于线路右侧相傍而行，其次为沟水、塘水、地表水均由大气降水补给，下有沟渠汇水面积不大，排水利用乡道201线沟渠排水。

2、橄榄坝2号隧道

本隧道山体表面植被覆盖密集，隧道进出口仰坡稳定，距离乡道201线较近，隧道地表水体为澜沧江于线路右侧相傍而行，最近相距约320m。其次为沟水、塘水、地表水均由大气降水补给，下有沟渠汇水面积不大，排水通畅。3、2号钢筋加工厂

钢筋加工厂两侧山体边坡稳定，汇水面积小，河沟排水通畅。

3、曼丙大桥

本桥长度394.97m,地表较为平整，有民间沟渠排水通畅。

4、橄榄坝3号隧道

本隧道山体表面植被覆盖密集，隧道进出口仰坡稳定，距离乡道201线较近，隧道地表水体为澜沧江于线路右侧相傍而行，最近相距约320m。其次为沟水、塘水、地表水均由大气降水补给，下有沟渠汇水面积不大，排水通畅。

5、温泉村大桥

本桥长度450.28m，桥梁所在地面平整，两侧山体表面植被覆盖密集，附近有地方沟渠排水。6、4号拌和站

4号拌各站设置在温泉村，占地34.89亩，两侧边坡植被覆盖密集，主要排水是原排水沟，后经项目加宽加固并预埋涵洞，主要是由天气降水补给，汇水面积不大，排水通畅。

7、曼么1号隧道

本隧道山体表面植被覆盖密集，隧道进出口仰坡稳定，隧道地表水体为山上自然沟水，由大气降水补给，下有沟渠汇水面积不大，排水通畅。

8、曼么双线中桥、曼么车站

此处地势较位平整，两侧山体植被覆盖密集，有现有沟渠排水通畅。

9、曼么2号隧道进口

本隧道山体表面植被覆盖密集，隧道进口仰坡稳定，隧道地表水体为山上自然沟水，由大气降水补给，下有沟渠汇水面积不大，排水利用沟渠排水，排水通畅。

中铁二十二局第五工程有限公司玉磨铁路项目部

2016年10月20日

第二篇：关于防洪防汛检查汇报(修改版)

都匀市副食品公司关于防洪防汛

检查工作的汇报

自今年5月份以来，轮番强降雨造成都匀市汛情持续加重，为应急灾害，公司成立了防洪防汛领导小组。尤其是近日的连降大暴雨，即可能引发的洪涝灾害、泥石流，停电停水，通信不畅等次生灾害，为切实做好防洪防汛工作，落实责任到位，公司立即组织防洪防汛小组成员共3人于7月18日进行防洪防汛工作检查。现将检查工作如下汇报。

一、检查范围。

重点检查租赁门面，公司综合楼，职工宿舍等处的通水、电、通信情况及房屋漏雨情况。

二、信息报送。

针对连日来的雷雨天气，公司一方面密切监视雨情；另一方面将因暴雨带来的灾害第一时间向商贸总公司汇报。

三、检查结果。

此次连降暴雨，未给公司造成停电停水，通信不畅和道路中断等重大洪涝灾害。特此汇报。

都匀市副食品公司

2012年7月18日

第三篇：防洪汇报材料

聊城工务段防洪工作情况汇报

路局：

聊城工务段在路局的正确领导下，认真贯彻落实总公司、局的各项防洪工作要求，坚持“主动防洪、科学防洪、全员防洪、常态防洪”的指导思想，以“全面排查、防治并举、超前预警、果断处臵”为主线，严格落实防洪责任制，确保了全年设备安全度汛，圆满完成了全年的防洪各项工作，现将我段防洪工作汇报如下。

一、2015年防洪工作总结：

2015年汛期，我段先后经历了7次较强降雨过程，主要特点是降雨时空分布不均，突发性降雨量大，常伴有雷电大风天气。2015年最大小时雨量64.1毫米（京九线郓城雨量点7月23日12时）。局部强降雨对运输组织的影响也比较大，尤其是7月29日至31日，受突发性强降雨影响，管内京九线台前至鄄城区段均发生了多处较严重的水害。汛期，强降雨造成管内线路实施封锁检查7次，累计正线时长56小时47分钟；限速检查9次，累计正线时长286小时56分钟；水害封锁正线3条次，封锁时长3小时42分钟。面对严峻的防洪形势，全段广大干部职工认真落实路局防洪工作要求，较好的完成了防洪工作各项任务，连续实现了防洪安全年。总结去年的防洪工作，主要有以下三个方面的做法。

一是高度重视，规范管理，责任到岗到位。段成立了防洪抢险大队，下设防洪指挥中心和防洪抢险办公室，全面负责全段防洪工作的领导、组织、协调、配合等工作，在汛期实行24小时值班；严格落实行政首长防洪责任制，实行责任包保，构筑了段领导包车间；机关、车间干部包工区；工班长包重点处所；职工分段包保的全员防洪体系，做到了任务明确、责任清晰、重点突出、不留死角、各负其责，确保所有设备不失控、不漏检。落实

了防洪值班、见雨上岗、干部包保、雨中雨后检查、灾害信息报告、职工责任公里巡查、警戒雨量设防、重点处所监守等“八位一体”的防洪制度。明确了各车间的防洪职责，线桥车间主要负责各自管内线桥设备的防洪工作，确保设备安全及运输畅通。

二是主动防洪，关口前移，提升抗洪能力为夯实我段防洪管理工作基础,进一步提高我段防洪抢险应急处臵能力，以汛期非正常应急处臵为重点，段一是全面细致地开展防洪检查。3月20日完成路基设备检查及初步识别；3月24日完成了专项评估；3月25日段召开专题会议，对设备现状进行分析，确定汛期防洪危险Ⅱ级地点6处、Ⅲ级地点41处（汛期结合实际新增1处Ⅱ级，1处Ⅲ级），共计Ⅱ级地点7处，Ⅲ级地点42处。4月份完成对雨量报警设备全面新增（瓦日线新增4处）及沿线雨量设备维护升级，管内29处雨量设施工作正常。二是组织相关科室于5月底分菏泽地区和聊城地区开展了防洪应急演练竞赛活动。三是备齐备好抢险物资队伍。各车间根据汛期防洪地点分布及可能发生的水害，在工区及沿线储备编织袋130000条、木桩15100根、抬筐5750个及铁锨等应急抢险工具，并对沿线工区进行了更新减速地点标234个。储备防洪抢险物资的地点为各线路工区，由线路工区统一保管、发放。材料科预约部分常用抢险物资，以便抢险时及时补充到位。按照路局安排，分别在菏泽南运转场站、聊城北站各存放防洪备料车50辆（各15车片石，10车石砟）。四是修订完善防洪应急预案。结合我段近几年发生的水害和抢险实际情况，进一步修订和细化、完善了段总体防洪预案；京九线、新兖线、瓦日线分线防洪预案；京九线孙口黄河大桥、瓦日线将军渡大桥预案；防洪Ⅱ、Ⅲ级地点抢险预案。超前预想、超前防范、落实责任人、明确责任人，责任电话，抢险路线，抢险队伍、物资数量，突出应急响应和应急保障两个重点，提高防洪预案的针对性和可操作性，缩短抢险时间，一旦启动应急预案，有关人员快速集结，材料、机具迅速到位，有序地开展抢修工作。

三是科学防洪，密切关注，防洪组织有序。我段充分调动科技手段，大力践行“科学防洪”理念，结合线桥设备检查情况及确定的防洪重点地点统一绘制“防洪示意图” 共计134张，并按照各自车间管辖范围，逐科室、车间、工区进行细致划分，明确标识防洪总体要求、奋斗目标、汛期防洪地点、抢险路径、各线雨量警戒标准等，有力的提高“防洪示意图”的科学性，体现其防洪抢险中的指导作用，提高防洪抢险效率；制定下发“防洪抢险控制卡”共计3200张，标识重点列车时刻、警戒雨量设防标准、车站登销记格式，防洪抢险联系电话、降水等级划分表等，提高一线防洪应急抢险能力。与中国电信合作，完善铁路防洪预警对讲系统，新增防洪预警对讲机48部，集监控、指挥、督查及图像即时传输于一体；段防洪办公室24小时值班，全面抓好科技运用，每天分6时、11时、17时发布天气预报；利用刻度尺通过网络和打印来测量云图每小时移动趋势及时向各车间提供天气变化；发布手机短信2368条、微信平台信息768条次，积极改进防洪管理系统，完善各项应急资料台帐，细化水害抢险处臵流程，确保抢险指挥中各岗位反应迅捷，行动迅速，指挥高效。同时段严格落实汛期安全措施，认真执行汛期值班制度。段及各车间、工区24小时值班，实时关注天气变化，观云追雨，段防洪办及时发布暴雨预警通知，进一步完善了雨中雨后检查制度、动态添乘制度，制定了预警登记模板；认真执行遇雨上岗要求，启动预警后，各工区遇有降雨及时提前安排驻站联络员到达行车室，达到警戒值及时登记出巡。当雨中雨后检查发现危及行车安全的水害时，立即设臵防护，果断拦停列车，通知车站、机车司机，临时封锁线路，同时向车间和段调度汇报。各级领导立即赶赴现场组织抢险，在段领导到达现场前，由车间现场负责人组织抢险工作。抢险工作实行集中统一指挥，全力以赴、通力合作，保证抢险劳力、材料机具、通讯照明设施等迅速到位，以最快的速度、最短的时间抢复通车。把灾害损失减到最小程度，尽快恢复正常运输秩序。

正是由于各单位密切配合，科学防洪、全员防洪得到有效落实，为取得防洪胜利提供了可靠保障。

二、未雨绸缪，提早安排，扎实做好2016年防洪准备工作

段立足于“抗大洪，防大汛，早部署，抓主动”的指导思想，清醒认识防洪工作面临的严峻形势，进一步强化责任意识、忧患意识和风险意识，认真落实“三点共识”和“三个重中之重”的要求，按照时间节点提前对全年防洪工作分13大项98小项进行专题布臵，其中汛前准备工作52项。目前开展的主要工作有以下几项。

1.认真开展防洪安全隐患排查和风险评估

根据《济南铁路局工务处关于做好2016年防洪隐患排查整治工作的通知》要求，我段于2月24日进行了详细部署，针对我段路基、桥涵设备状况，汛期水害及非汛期路基病害特点、防洪面临的形势等方面进行综合分析，结合春检春鉴，详细部署防洪安全隐患排查和风险评估工作。

一是明确检查重点：路堤地段要求对路肩、路基坡面及坡脚全面检查；桥梁要求对桥梁上部护锥、桥墩、桥台及台后全面检查；涵洞要求对边墙两侧路基及进出口全面检查；上跨桥要求对桥头边坡及防护设施全面检查；排水设备要求全部检查；周边环境要求对沿线有无人为破坏路基稳定的现象全面检查；对铁路两侧、站区范围内影响行车和设备安全的危树全面检查；雨量计全面检查检修；东平线路车间重点加强路堑地段的检查，检查路堑护坡、挡墙状态是否良好；排水系统是否完善；全面清点落实防洪料具数量，确保材料准备到位。

二是明确检查方法：实施记名式检查，明确检查项目、检查重点，逐级签认。工长、包保干部对管内设备进行全面检查，对检查问题进行签认，采取边检查，边整修的办法，解决不了的问题逐级签认上报。检查过程中对病害地段逐处进行拍照，建立设备

病害问题库，更新完善路基设备台帐、站场排水沟台帐，核实路基病害登记表、重点病害登记簿。

三是明确时间节点，按期完成。段于2月29日完成防洪安全隐患排查和风险评估工作安排，下发具体通知要求；计划3月29日完成专项评估汇总；3月30日形成防洪安全隐患排查和风险评估的总结。对检查的问题认真梳理，按照《汛期危险地点的确定及管理办法》，由主管段长亲自组织确定Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地点，纳入汛期防洪监控。

2.防洪预抢工程进展情况。2016年路局安排我段防洪预抢及路基大修工程共4件。

（1）京九线下行k477+900-k478+770路基加固。整治方案：1.路肩换填筛分山皮土；2.浆砌片石护坡翻修、片石勾缝；3.山皮土加固边坡。

（2）京九线上行k397+950-k398+190杨庙站4股路基加固。整治方案：1.路肩换填筛分山皮土；2.浆砌片石护坡；3.山皮土加固边坡。

（3）京九线下行K603+600-K604+100定陶站5股路基加固。整治方案：1.路肩换填筛分山皮土；2.浆砌片石护坡；3.山皮土加固边坡。

（4）京九K372+800-K650+200、新兖线k148+000-k201+000 共计52处1920米路基及桥头注浆加固。

段认真对上述地点现场详细调查工作量，编制工程预算，报路局防洪办审批。并召集相关单位对2016年防洪预抢施工方案组织报审，办理开工报告，确保工程3月中旬按期开工。

按照时间节点将继续做好人员培训、防洪演练、材料储备等各项工作，全力以赴确保汛期安全。

桥梁科

2016年2月29日

第四篇：防洪汇报小结

防洪汇报小结

一、针对这段时间防汛工作遇到的问题进行总结

1侧沟排水沟阻塞

2.因施工导致河道阻塞 3围堰发生管涌或坍塌

4.路堑上方泥土、石块冲进道路

二、采取的相应的解决措施

（1）防洪小组立即组织人员配挖掘机等机械，对阻塞的排水沟和河道进行清理、疏通。确保下雨时能顺利排水确保工程及人员安全。（2）当围堰发生管涌时，在围堰被水面进行抢护，采用反滤导渗，控制涌水，流出渗水通道，在管涌出水口处用编织袋或麻袋装土填筑围井，井内铺反滤料，从而制止涌水带走沙土，以防止险情进一步扩大。（3）围堰局部塌方时，采用自卸车及时对塌方范围进行抛填袋装土或块石进行修补完善，恢复围堰断面尺寸，防止围堰断面尺寸减小，使险情扩大。

（3）当路堑上方两侧的泥土石块冲入道路时应立即上报，并组织人员立即对冲入的泥土和石块清理干净，保证路面的畅通。

三、总结

1.防洪小组加大对容易忽视和遗漏的地方巡查力度确保汛期人员安全和工程质量。

2.对路堑、路堤、桥梁、涵洞和其他设备等应继续加强防洪措施确保万无一失。

3.对需要整改的地方进行及时有效。快速的整改，不需要整改的也不能放松要时刻注意可能发生的问题。做到发现问题及时解决决不拖后。

记录 ：

日期：

第五篇：检查汇报

市政府领导视察清水城区供水 一、二标建设工地

2017年10月26日晚，天水市市委常委、副市长清水县委副书记前往正在建设中的清水县城区供水工程施工一、二标工地视察。

霍市长一行在县水厂公司总经理，的陪同下深入清水县净水厂工程施工现场，实地查看了40万m³蓄水池工程及取水泵房、净水车间、清水池，排泥调节池等重点施工部位，详细询问了工程施工进展情况。在听取了相关责任单位主要负责人关于清水县净水厂工程建设情况汇报后，霍市长对清水县净水厂工程建设取得的成绩给予了肯定，他说，清水县净水厂工程是关系到清水县未来发展的重点工程，是关系到清水人民幸福的民生工程，建设单位特别是施工单位一定要树立以人为本、造福于民的理念，严把质量关；要科学施工，规范施工，确保施工安全，以高标准严要求，保质保量把水厂建设好。

县水投公司总经理向一行全面介绍了一水厂工地建设项目的总体规划和相关背景，霍市长进一步指出，科学优化利用水资源，发展城市供水事业是我县经济发展的客观要求。清水县净水厂工程将建成清水县规模最大的水厂，未来建成的清水县净水厂将是保障清水供水事业稳定发展的重要力量。因此，承担工程建设的单位责任重大而光荣。他强调，扎实进行清水县净水厂工程建设，前期工作力度要加大，要有深度；施工要周密组织，加快建设速度。政府有关部门要主动为企业服务，做好衔接、协调工作；企业也要从大局出发，主动配合政府部门。他希望企业要在加强管理、锤炼内功上下功夫，保证安全生产。

随后，霍市长还专门对正在进行净水车间施工现场，及一线工人和后勤职工在生活和工作方面进行关心慰问。结束视察前，霍市长还特别指示项目部现场管理人员，务必抓好安全施工，提高质量管理，促进施工进度，要保质保量把民生工程建成民心工程。