线路工实习个 人 总 结（★）

第一篇：线路工实习个 人 总 结

个 人 总 结

自2015年8月正式参加铁路线路养护、维修工作以来，8个月的学习工作使我从思想和行动上对铁路线路工务工作有了一个全方位的认识。在车间领导和工区工、班长以及各位老师傅们的帮助下，使我从技术业务、日常管理、人际交往到日常生活上都有了一定的收获。

记得8月9日到17日在我们参加完段上的安全培训和基本业务培训考试后一行3人被分配到淄博客专线路工区，车间步主任将我们接到车间所在工区淄博客专线路工区，对我们的基本情况作了相应的了解后，深切鼓励我们年轻人要脚踏实地、虚心好学。次日车间副主任路主任将车间的基本情况和管辖设备和天窗等一一为我们介绍，同时对我们进行了安全培训教育。接着工区李工对我们进行了第三级的安全培训教育，并将车间、工区的设备、人员、机具为我们详细介绍，使得我对铁路工务有了一丁点的初步了解。接下来由于没有安全劳动保护用品所以我们一直没有上道，但是我们均按要求签订了师带徒协议，我被安排拜在业务能力超强的工人技术韩班长的门下。

十几天之后劳动保护用品发下来后，我开始跟着师父上线路巡检、拔草。一开始每天晚上常常熬夜到凌晨的困乏和嘶长的火车鸣笛声、货车轮对撞击声简直是难以忍受。但是随着时间的推移就慢慢的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，清除杂草，扣件涂油。就这样的工作我做了四天，也许过于的累吧，那几天基本都睡到早上10点以后。终于到了第一个周末，工人师傅们都下班回家了，我和其他两名小伙伴出去上了一天的网，也许这也算是一种自我调节吧。接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓，等等。这所有看似简单的工作，其实里面都有一定的技巧。接下来又做了一样其他的工务主要作业，那就是：拨道作业，很庆幸终于接触了相关技术的工作了，这项作业前后共做了2天多。然后是：改道作业，我也只是跟着干了几天左右。这期间还有几次防洪出巡。最后，我跟着师父便开始啦人生的铁路工务生涯。找坑起道作业、轨道标识涂刷以及轨距测量记录作业。反正就是那些基本的工作来回根据计划循环着干。

总的来说，我所接触的线路工的现场作业大致可以概括为：扒砟捣固作业、设备巡检、设备检查、混凝土枕拨道、更换钢枕、更换心轨、线路螺栓涂油、除草、砍树、道床整理以及起、拨、改道等基本工作。

期间经过车间技术员马工的帮助使我对高速铁路安规和修规也有了进一步的了解与学习；通过工长的指导帮助我迅速掌握高速铁路作业计划上报和高速铁路作业完成上报系统和其他的铁路电子公文系统与台账管理；通过师父的指导与帮助我已熟练掌握啦普通单开道岔检查的作业流程与规范；通过整理机具、材料房是我对高速铁路作业所用工机、材料有了一个全面的认识；在车间步主任的鼓励与教导，使得我对中国共产党有了一定意义上的认识并于8月末向工区党支部递交了入党申请书，使自己的思想向着党靠拢了一步 ；路局、段职教科的数次培训学习让我对线路工的理论知识有了初步的了解；3月份在段职教科的教育培训和车间工区的认真指导下使得我一次顺利通过了中级工的技能鉴定考试。

我深知这些成绩的取得是大家帮助的结果，是来之不易的。我将继续发扬脚踏实地、虚心好学的作风努力提高自己的各方面能力，尽快的让自己融入铁路大发展，大跨越的时代。“天将降大任于斯人也，必先苦其心志劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身…所以动心忍性，增益其所不能”。艰苦的工作是对我意志的一种磨炼，宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。在以后的学习和工作中 我要调整好自己的心态，努力适应自己的新身份，以“天行健，君子自强以不息” 的精神来面对一切困难。坚持理论联系实际，学以致用。理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能继续丰富和发展理论，须知纸上得来 终觉浅，绝知此事要躬行。作为你新时代的铁路人我要把自己所学的理论知识与现场作业结合起来，科学有效的进行线路养护、维修工作。争取早日走上工程师的岗位，为铁路工务事业奉献自己的力量。

第二篇：实习总结-线路工

实习总结

2010年7月我告别了相伴多年的母校，怀着满腔激情来到了这方热土，来到了我们局。从固定的课堂走入了无形的教室。在这无形的教室里有领导们的殷切关怀，有师傅们的真切教导，更有师傅手把手传授我工作技能的身影。每当看到他们为了教会我一个动作、一个姿势、一项技能„„累的满头大汉嗓子喊哑时，每当自己着急做不到位时，师傅们安慰我：“一开始都是这样，慢慢来别着急。”时，我的心里充满了无限感激。就是这样在这无形的大教室里，我一点点的掌握技能，一步一步适应工作环境慢慢的从学生向电力工人转变的。下面是我一年来的工作总结：

思想上，作为一名党员积极要求进步，有着过硬的政治思想素质和强烈的责任感及集体荣誉感，始终严格要求自己，保持着积极向党靠拢的热情与激情。努力认真的学习党的政策，时刻保持自己最好的工作学习生活状态。

工作上，这一年的时间里，按照安排，我先后在开远市省网公司培训点、楚雄供电局变电修试所实习或培训过，最后定岗在输电管理所。在每一个部门实习都学到了不一样的东西，留下了成长的足迹。回首这一年，我觉得最大的收获来自两方面：一方面是身份的转变，从一个还有些稚嫩的学生转变为一个初步合格的企业员工；另一方面是知识技能的提升，慢慢学会去承担属于自己的责任，在一个团队里发挥出自己的价值。

去年的8月我在开远市省网公司培训点参加了入职培训。为期半个月的培训内容丰富：企业文化、公司相关组织机构、公文写作、人际沟通、自救互救技能培训、军事训练等。这段时间里我尝试着转变心态、融入企业，同时也思考着自己未来的发展。入职培训可以说是融入企业的良好开端。

回到楚雄，我被分到修试所油化班实习，为期3个月的实习过程给我留下最深印象的是在110kV黄瓜园变电站半个月的大修工作，这也是我第一次参与到第一线工作。我亲手做绝缘油的耐压实验，便携式分析仪进行色谱分析，绝缘油介质损耗实验，主变绝缘油取样，六氟化硫断路器检漏及水分检测试验。此外，我还学到在变电站室外工作的一些危险源辨识和控制措施，例如高空作业要系安全带、对设备进行耐压试验时要大声呼唱，提醒其他人不要靠近、上下传送物件时要用绝缘绳，不得上下抛掷等等，这些都为我以后的安全工作打下了良好的基础。

2011年11月，我定岗到输电管理所，由于自己所学专业为输电线路，来到自己专业对口的部门，可以说是得偿所愿。

刚进所里我们一如既往的进行《线路安规》学习和考试,考试过后我们按照培训计划在谢家河培训基地进行线路登杆培训、出导线、更换直线（耐张）绝缘子串实际操作训练以及

做得越多，会做的也越多。

认识设备部件实物。虽说是第一次爬铁塔，不过在师傅的指导下我还是很顺利的爬上塔顶，站在塔顶的感觉仿佛大地一切尽在脚下，真是验了那句“站的高望的远”，看着远处的风景，吹着微风，阳光轻抚在脸上恐高的心理早已烟消雾散了。在铁塔上我们进行了出导线、更换绝缘子、安装防震锤练习。更换直线绝缘子是一项集体工作，我们开始在师傅的指挥下进行明确分工，开始进行一些准备工作。然后在师傅的指导和帮助下我们顺利的更换了绝缘子。

接下来我被分到线路一班实习，在班组里出差巡线，检修线路就如同每天吃饭那么平常但是对我又是意义重大，因为这些经历我才有机会提高自己的技能水平。在班组，我独自上塔进行登杆检查和安装防鸟刺，和班上师傅共同完成500kv线路挂拆接电线，更换500kv线路自爆绝缘子，走线培训。

学习上，作为一名大专毕业生我非常的了解自己的和别人的差距，因此我也抓住机会学习，参加的成人高考努力提高自己的文凭，充实自己的知识，希望把自己所学的东西实践到自己的工作中去，为自己工作轻松顺利做基石。

回首过去的一年，许许多多的第一次就想是放电影一样在我眼前一幕幕展现：

第一次爬塔时的紧张恐惧，到现在轻车熟路的登塔作业；

第一次巡线迷路的迷茫，到现在面对群山心中有数；

第一次攀岩大山的反感郁闷，到现在以征服陡壁为乐......还有很多的第一次，这些都已经成为我人生的重要经历．在我今后的人生当中是不可磨灭的。这些将伴我走好以后的工作里程。

一年的工作学习，我看到自己能力的提升，看到自己心智的成熟，我也知道过去的成就不能代表现在更不能代表未来，所以我只有不断的努力和坚持不懈的学习才能获得更大更多的提升。面对未来的生活，我有信心，继续努力，去完成好工作，去追求更美好的生活。

输电管理所：汤世彬 2012年7月20日

做得越多，会做的也越多。

做得越多，会做的也越多。

第三篇：铁路线路工实习总结

轨道交通飞速发展,企业对运营管理专业人才的需求不断上升,为了保证运营管理专业学生社会实践的有序进行和培养该专业学生必备的职业素养,惟有找到一个 真实的工作环境 ,顶岗实习才能收到预期的效果。下面是小编为大家整理的铁路线路工实习总结，希望对大家有所帮助。

铁路线路工实习总结篇一

时光如梭，充实的一个月的实习生活又结束了，我已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中，在这一个月里我还是有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。第一个月实习具体也没开始做什么，第二个月呢，就算是正式开始学线路的日常保养与维护了。

我们每天八点钟左右到达工班，八点半钟左右工长开始分工、告诉我们作业地点作业时间及线路封锁区间。等到列车停运的时候我们就可以请点然后下隧道进行线路的维修与保养。

我们的日常维修作业就主要是围绕线路的三大薄弱环节即接头、道岔、曲线进行的。这个月我主要跟随师傅们进行了接头错牙的处理和更换接头夹板。

错牙有高低错牙和左右错牙两种。由于地铁使用的是混凝土整体道床所以一般情况不会出现高低错牙，所以现场我们主要用垫三角铁片处理的左右错牙。

作业之前我们带好所用工具如活动扳手、大锤、三角铁片等。作业时我们按照错牙的情况适当的松开接头螺栓然后将相应的三角铁片完全的放入夹板与钢轨之间最后拧紧螺栓。如果还有少许错牙那就用大锤用力的敲打接头处直至没有错牙为止。

更换接头夹板时按照正确的顺序依次将接头螺栓卸掉然后将夹板卸掉，卸掉夹板后将夹板和钢轨两者接触面以及螺栓上的铁锈和油渍除去并检查轨腹、轨端有无伤损，若无伤损在夹板和钢轨两者接触面上均匀涂油，并将新夹板扣人。最后按照正确的顺序将螺栓拧紧。通过这个月的实习，尽管获取的知识是甚微的，但是我不断地感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力。

铁路线路工实习总结篇二

流年似水，光阴如梭，很快两个月的实习生活过去了，第三个月的实习生活又紧张而忙碌的开始了。这个月实习主要学习的是有关处理道岔方面的知识。

道岔是铁路线路的三大薄弱环节之一，也是影响线路通过能力的重要环节。道岔的结构比较复杂，零部件多，受冲击力大，易于变形、磨耗，造成病害，而且产生病害的原因错综复杂。

道岔状态的好坏直接影响行车安全。因此，做好道岔的养护与维修，预防病害的发生，经常保持其状态良好十分重要。

到目前为止我们做的日常的道岔保养与维修主要是：螺栓除尘、滑床板涂油以及更换滑床板。

由于广州地铁运营量比较大，再加上我们为了防止螺栓生锈对螺栓进行点油导致螺栓上积累了大量的灰尘。因此为保护螺栓的使用寿命对螺栓除尘就成了我们的一项工作。螺栓除尘主要的工具就是三角铁片和毛刷。我们先用三角铁片将螺栓和扣件上面的灰尘刮掉，再用毛刷将其扫掉，最后将所有的灰尘装到提前准备的袋子里面带出隧道。

由于列车大量的运营，导致道岔也要不停的操动。因此，为了减小尖轨与滑床板的摩擦使尖轨能够快速操动，我们就要对滑床板进行涂油。涂油前我们先用毛巾将滑床板表面的赃物擦除干净，再用毛刷将油均匀的涂抹到滑床板上。

由于列车的大量运营，滑床板在经过长期的工作后就会发生断裂。于是就需要我们更换新的滑床板。更换滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手、活动扳手、撬棍、打磨机、压机、大锤等。更换之前我们要用大锤和扳手将断裂的滑床板前后几块滑床板的扣件和螺栓卸掉，再用压机将尖轨和曲轨抬起，然后将断裂的滑床板卸掉将已打磨好的新的滑床板装好，最后除去压机上好螺栓和扣件。

实习的时间在一点一滴的过去，我也在实习中成长。我前面的路还很漫长，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好，我坚信通过这段时间的实习，所获得的经验是很宝贵的。

铁路线路工实习总结篇三

时间飞逝，经过两年半的学习我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。对于我个人而言在正式踏入岗位之前近入实习单位，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合已渐渐融入在实习生活的气氛中。经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几个月的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在现场学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。在现场的跟岗实习中我了解到了广州地铁八号线运营情况、日常需要维修的内容等相关展开的工作，对此我都认真学习，以积极的态度工作每一天。

经过几个星期的实习岗位培训，我对八号线运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的进行学习，对这些工作的学习能把现实学习与理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

总结这几个星期以来的实习成果。必须用心思考每一天的实习任务，并且认真反思前一天的工作温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，还有哪些地方需要改进，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

第四篇：线路工顶岗实习总结

线路工顶岗实习总结

六个月的实习如白驹过隙一样，转眼间已经结束。实习虽是短暂的，但它所带给我们的收获和感悟却是令我们终生受益，尤其是到企业生产的第一线实习，其作用是不言而喻的。他一方面让我们零距离的接触到了我们今后即将从事的工作的具体内容，对今后所从事的工作有了较为全面的认识，另一方面也丰富和检验了我们所学的专业知识，将我们从理论带到了现实的场景，同时也让我们感受到了广州地铁独特的文化魅力与感召力。通过这次顶岗实习使我们明白了线路日常检修与维护对于地铁和铁路运营的作用：合理养护线路，确保线路质量是保证工务安全生产的前提也是保证地铁和铁路运输安全的基础，保持线路设备状态完好，不仅可以保证列车按规定速度安全、平稳、舒适和不间断地运行，还可以延长设备使用寿命。对于实现企业经济效益的增长、保障人民群众生命财产安全、提高国民生产总值都具有重要的意义。

伴随着我国城市轨道和高速铁路的快速发展，人们对于出行舒适度的要求也越来越高，这就对我们线下工程的日常养护质量提出了更高的要求。尤其是地铁开行时间间隔的不断压缩和高速铁路日益高速化，这就要求我们要熟练掌握与之相适应的工务知识，确保线路每一次的维修质量。而我们的顶岗实习就是基于这种目的展开的，使我们在日常生产中掌握一些常见的工务检修方法和原理，将书本知识与现场经验结合起来，从而再指导实践的开展。

六个月的顶岗实习虽已结束，但是实习所带给我的感悟和在实习中所学到知识却是永远也不会消失的。过去的六个月里是我成长的六个月，是我丰富的六个月，也是我提高的六个月，我从起初的懵懂逐渐成长为专业的好手，工长的助手。六个月让我各方面都取得了很大的进步，对于自己的从事的工作也有了较为深刻的认识和理解。

实习是一个不断深入，不断学习的过程，而每一个不同的阶段和过程都会带给我们不一样的感悟和收获，也正是这个过程让我慢慢成长起来。在我们来到广州地铁的第一天单位首先对我们进行了岗前安全培训和生产适应性培训，让我们了解了广州地铁的运营模式,熟悉了自己的工作内容，紧接着单位又对我们进行了严格的体检和入职考试。考试结束以后我们就被分到了指定的工班开始正式从事生产实习。随着实习工作的不断进行，我们对自己的工作也有了初步的了解，为了更好的适应实行和使自己的实习工作过的更加充实实，更有意义。我们根据学校要求和单位工作的安排以及自身实际情况制了定实习计划，有了实习计划以后我们就按部就班的开展工作和针对性的学习。在这个过程中我们渐渐对自己岗位职责有了清楚的认识，也学会了一些常见问题的处理常。

快乐实习收获多。在这里我不仅学会了线路、道岔、曲线正矢月检、季检、年检、钢轨磨耗测量方法等检修方法，更让我学会了如何对线路起道、拨道、改道，整改线路超限处所；如何整治道岔尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨轧伤与侧面磨耗、尖轨扳动不灵活、曲线轨距扩大、导曲线不圆顺、辙叉垂直磨耗和压溃、辙叉偏磨、辙叉轨距不符合标准、空吊等病害，如何整改曲线正矢超限处所，整治曲线方向不良、鹅头反弯、接头支嘴、接头塌砟，钢轨磨耗以及如何整治道床和路基病害，对线路轨缝进行调整，打磨钢轨肥边，整治钢轨错牙、错台。学会捆扎绑接枕木，更换桥枕、岔枕及其他失效枕木是我实习的又一收获。对车辆段道岔、线路日常巡检，熟悉巡道用语及安全防护用语，填写巡检记录；配合信号对道岔进行整治，配合车务对停车标志进行养护，配合供电进行接地扣件焊接是我在实习中经历的最轻松的工作，最让我难忘的是对L13（北）和L16（南）道道口进行整改。在这里最让我引以豪的是我学会了用轨道检查仪对二八线隧道正线轨道进行日常检查，打印报表分析轨道病害，拟定整改通知书以及如何运用施工管理系统合理的编制施工计划。实习多多，经历多多，收获多多，认识多多。

一、对于专业岗位职责的认识。通过现场的实习我们对自己的工作岗位职责有了更加全面的了解和认识。首先作为一名一线生产人员，我们要坚决服从工班长的安排，在工班长的领导下进行各项工作，严格执行操作规程和各项规章制度，安全而质量良好的完成本职工作。

作为一名线路工我们首先要熟知管内线路、信号标志的名称、分类、用途及设置标准；了解管内线路设备综合维修、保养维修和临时补修的基本内容及作业方式，能看懂管内设备的平面及纵断面图；掌握各种道岔和线路（本车辆段为7号道岔50kg/m钢轨和9号道岔60kg/m钢轨）的构造、各部尺寸允许误差、检查方法及相关的作业方式。同时我们还要熟悉线路设备的伤损标记、鉴定、修理和更换方法，正确掌握建筑接近限界及在路肩堆放机具、材料的规定、并在各种作业中严格执行；能够正确地使用线路工常用的工具、量具、机具对线路设备常见病害及一般故障进行处理和排除。其次我们还要会正确使用本单位的各种轻型车辆以及掌握小型养路机械的主要结构、工作原理以及操作和保养注意事项并能排除常见的故障。不仅如此我们还要能够熟练的配合相关部门对结合部门设备进行日常检修及病害的整治处理。

总的来说我们要熟练的掌握管内线路日常检修的主要工作流程，以较高的检修质量保证管内线路设备的正常运行。

二、对于理论与实践结合的认识。纸上得来终觉浅，觉知此事要躬行。以前我们在学校更多的是学习理论知识，虽有涉及实践，但是面对我们将来的工作，在学校的那些实践是远远不够的。在校的实践只是对我们所学知识一种覆盖，目的是让我们对此项工作有总的认识和理解，并没有做到全面的覆盖和深入的了解，而通过实习则很好的弥补这一点不足。因为实习是全方位、多角度、深层次的对我们生产中实实在在遇到的问题进行分析和解决，它将我们在课本中学到的理论知识用实践展显出来，让我们觉得理论不是那么的生硬，也不是那么的空洞了，而是有了确确实实的存在，同时通过实践也让我们在实践中总结出理论。

三、对于企业文化的认识。广州地铁作为全国轨道交通行业的先行者，以其热情周到的服务，高效安全的运行让世人赞誉。广州地铁之所以得到世人的广泛赞誉与其深厚丰富的文化积淀是离不开的。

广州地铁以“地体，为广州提速”为企业使命。广州地铁存在与发展的根本价值就是服务于“为广州提速”，他们为城市发展而服务、为社会文明提速而服务、为市民生活提速而服务，如同阳光般发挥光热能量，提供源源不断的动能。广州地铁以致力成为城市轨道交通行业的典范为企业愿景，在实现广州地铁健康、持续发展的同时，坚持学习创新、追求卓越，致力成为城市轨道交通行业的标杆，从而实现创建优秀现代企业，成为世界一流城市轨道交通运营单位的战略目标。“诚信”和“务实”是广州地铁实现企业使命和愿景的行动指南，是全体地铁人共同的价值观。“诚信”和“务实”对于广州地铁，就是“阳光之源”，是太阳和热的源泉，是广州地铁成长与发展不可或缺的关键能量，是广州地铁实现永续发展的精神支柱。正是在诚信务实的核心价值观指引下他们谱写了一曲又一曲的动人篇章。在至诚至爱，知心贴心人才理念下，伴随着广州地铁线网的不断发展延伸更多的有志青年投身这一行动中来，他们以文化为引领，战略为驱动 在共享成果同时，不断续写着广州地铁发展的美好明天。正是这种优秀和极具感召力的文化让我们看到了她的成熟于魅力，正是他们把让安全成为习惯作为自己安全理念，时刻树立安全意识让我们感受到了作为一名地铁人我们要高度企业安全感。

四、对于所学知识和专业技能应用的认识。通过此次顶岗实习我们对在校所学知识和专业技能有了更加全面的认识。首先在校期间我们所学的知识属于理论型的，没有结合具体的工程实物进行应用，对于所要从事的工作只有感性的认识。但不能说理论知识对我们的实习没有作用，正是这些感性的理论认识为我们在现场实习工作的开展提供了强有力的理论支撑，使我们能够更加容易的接受和掌握现场的生产的工艺流程，同时也我们总结系统化理论化的实习经验提供了专业的知识保障。

所学专业技能的应用是我们实习中最大的亮点，也是我们实习过程中最引以为豪的事情。如果把实习比作是一列高速运行的列车，那我们专业技能的应用过程就是我们的高速列车的车头牵引列车高速的奔跑。正是在校期间的专业技能的学习是的我们几乎不费任何精力就能轻松胜任我们现场的工作，这一点还要感谢我们母校对于我们这方面能力的培养和侧重。

正是在校期间所掌握的这些过硬的专业技能，我们在参与线路、道岔、曲线月检季检时才那么的自信；正是这些过硬的专业技能，我们在面对线路的起道、改道、拨道时才无所畏；正是这些过硬的专业技能，我们面对道岔整治时才那么的从容不迫···在这里我们自信自豪的把它们充分的应用到现场的生产中去，在工作不断提高自我，锤炼技能，使自己变得更加优秀。

人总是在经历中看到自己的不足，意识道自己的缺陷。此次顶岗实习对于我来说不仅丰富了我的阅历和经验，让我得到了提高，更让我看到以前自己在学习和实践方面的不足，得到了完善。主要有以下三点：

一、专业知识掌握的不够全面。尽管在校期间认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，对于有些工作开展起来存在一定的难度。因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只有在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向一线工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在生产运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和工作中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。

知识的传承是没有年龄和界限的。正是老师傅们不吝的指导才使我学到了那么多的知识，学会了那么多技巧，正是老师傅们诚心帮助我才有了今天的提高，正是老师傅的关心我才有了今天的成长··在此实习结束之际衷心的感谢各位师傅们对于我的关心指导和帮助。

虽然我们的顶岗实习已经结束，我们也即将离开广州地铁，离开学校，走向自己的工作单位。但通过这六个月的顶岗实习，我从中学到了许多以前在课本上没有学到的知识，这些新的收获，将对我们即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择，我一定会以此次实习的经验为契机，不断深化自己对工务知识的学习，丰富自己的阅历和经验，提高自己知识的广度和深度。在今后的学习中我将更加努力去学习去钻研专业知识，以更好的服务行业，回报社会！

第五篇：铁路线路工实习总结

实习月小结三

流年似水，光阴如梭，很快两个月的实习生活过去了，第三个月的实习生活又紧张而忙碌的开始了。这个月实习主要学习的是有关处理道岔方面的知识。

道岔是铁路线路的三大薄弱环节之一，也是影响线路通过能力的重要环节。道岔的结构比较复杂，零部件多，受冲击力大，易于变形、磨耗，造成病害，而且产生病害的原因错综复杂。

道岔状态的好坏直接影响行车安全。因此，做好道岔的养护与维修，预防病害的发生，经常保持其状态良好十分重要。

到目前为止我们做的日常的道岔保养与维修主要是：螺栓除尘、滑床板涂油以及更换滑床板。

由于广州地铁运营量比较大，再加上我们为了防止螺栓生锈对螺栓进行点油导致螺栓上积累了大量的灰尘。因此为保护螺栓的使用寿命对螺栓除尘就成了我们的一项工作。螺栓除尘主要的工具就是三角铁片和毛刷。我们先用三角铁片将螺栓和扣件上面的灰尘刮掉，再用毛刷将其扫掉，最后将所有的灰尘装到提前准备的袋子里面带出隧道。

由于列车大量的运营，导致道岔也要不停的操动。因此，为了减小尖轨与滑床板的摩擦使尖轨能够快速操动，我们就要对滑床板进行涂油。涂油前我们先用毛巾将滑床板表面的赃物擦除干净，再用毛刷将油均匀的涂抹到滑床板上。

由于列车的大量运营，滑床板在经过长期的工作后就会发生断裂。于是就需要我们更换新的滑床板。更换滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手、活动扳手、撬棍、打磨机、压机、大锤等。更换之前我们要用大锤和扳手将断裂的滑床板前后几块滑床板的扣件和螺栓卸掉，再用压机将尖轨和曲轨抬起，然后将断裂的滑床板卸掉将已打磨好的新的滑床板装好，最后除去压机上好螺栓和扣件。

实习的时间在一点一滴的过去，我也在实习中成长。我前面的路还很漫长，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好，我坚信通过这段时间的实习，所获得的经验是很宝贵的。