井下运输中易发事故隐患调查--现场调研报告

第一篇：井下运输中易发事故隐患调查--现场调研报告

煤矿井下运输中易发事故隐患调查－现场调研报告

调研人员：―――――――

调研题目：煤矿井下运输中易发事故隐患调查 调研地点：――――――― 调研时间：―――至―――

调研对象：煤矿管理人员、信号把钩工、电机车司机 调研形式：与管理人员座谈，走访工人，现场观察

调研目的：通过对本区煤矿井下运输中常见事故隐患和违章操作的调查归纳，把危险性高、极易出现的事故隐患和违章操作作为今后规范安全操作教学的重点，有效规范受训学员的安全操作，尽量避免安全事故的发生。

一、具体情况

这次调研走访了本区的三个煤矿企业，与中层以上管理人员的座谈10人次，走访了机车司机18人次、信号把钩工22人次，井下现场观察倾斜巷提升共20小时、平巷机车运输12小时。通过这次调研，发现在井下运输主要存在如下面一些问题。

井下机车主要以防爆蓄电池机车和防爆柴油机车为主，有的煤矿在运输设备安全管理上重视程度不够，机车、提升设备维护方面要求不严。主要存在有：

（1）如有的机车制动效果很差，主控制器与换向器相互没有闭锁，使得操作人员用打倒车的方法来制动成为常事。

（2）防打滑的撒砂装置未能正常使用，出现操作人员跳下车撒碎矸石防滑的情况。

（3）机车接班检查很随意，规定项都未全面仔细检查。

（4）有的轨道接头间隙偏大，轨道曲线段没按规定加高外轨和加宽轨距，顶面高低偏差过大等。

（5）出现过绞车连续停运6h以上，但没对提升通讯设备进行全面检查的现象。

（6）地滚维护不是很好，有不转、少缺现象。

在井下运输安全行为与操作规范管理方面，有的煤矿也存在问题，主要表面为说的多，但检查落实的不具体、细致，使其实际生产过程中出现较多的违章行为与操作，主要有：（1）搭乘机车或矿车现象不少。

（2）对机车挂车或提升串车最大车数的规定执行不严，时有超挂拉现象。

（3）机车在弯道、岔道口等未减速现象也有出现。（4）机车司机站立操作，身体伸出车外等现象时有出现。（5）把钩工未对阻车器、挡车栏进行检查主接班。（7）摘挂完毕，没再进行安全确认。（6）串车未停稳就摘钩现象较普遍。（7）有从串车下方越过的情况。（8）信号把钩工未按规定随意离岗位。

二、现象分析

从上出现的情况看，有的煤矿在安全管理上投入不太高，仍处于粗放管理方式，安全措施落实不到位。设备存在缺陷，职工不少违章行为和操作也未得到有效制止和监督，从而成为一种理所当然的现象。

有的煤矿送人来培训中心培训时，最关心的是能否过关，而对受训人员接受培训的具体情况很少关心。这一现象也从一个侧面可看出个别煤矿管理层对安全细致管理的重视不够。

而这些现象如不及时改变，久而久之，会淡泊企业的安全意识，今后有可造成大的安全事故的发生。

三、对策措施

根据调研分析的情况，向有关煤矿管理层提出中肯的意见，也向他们介绍了一些安全管理较好的经验和安全方面的出现的惨痛教训。他们也觉得安全管理存在问题，表示虽目前煤矿效益不太好，但仍会加大安全投入，深化细化安全管理。

在今后的安全技能培训教学中，首先应强化安全意识上多下功夫，引典据经，从生命意义至安全案例各个方面来加强学员的安全意识。在上到安全行为与操作这方面的课时，要针对这次调研的情况，详细剖析这些违章行为与操作之所以产生的原因和可能造成的严重后果与危害，规范学员正确的行为与操作，使之成为习惯。针对有的煤矿在安全投入方面不够的情况，我们更应该让学员知道正确的是什么，对安全性可靠不高的则更加小心谨慎，一旦发现严重的安全隐患，必须停止使用，立即向管理人员汇报。

这次调研的单位并不多，今后还应加强与来训人员的交流互动，或再广泛深入本区的其他煤矿，使得在教学中，更具体的宣传安全管理成功经验，剖析安全管理问题及规范，让学员通过培训，真实提高安全意识与安全技能，使安全技能培训出效果出成绩。

第二篇：煤矿井下斜坡运输情况调研报告

煤矿井下斜坡运输情况调研报告

为进一步加强煤矿安全生产管理，体现安全生产人人有责、人人有为的思想，杜绝各类安全隐患和违章行为，为煤矿创造一个良好的安全生产环境，克服不重视和消极对待安全生产的错误思想，在安全管理中互相监督、互相管理、互相制约、互相提醒、互相帮助，形成人人事事讲安全，群策群力保安全的良好安全氛围，促进煤矿生产发展，提高经济效益，建设安全、和谐煤矿，我们按照山西省委、省政府提出的“转型发展，跨越发展”和我集团公司提出的“安全、重组、转型、翻番、和谐”的要求，对煤矿井下斜坡运输状况进行调研。调研采取实地查看、召开座谈会、查阅有关资料的方式进行，基本掌握煤矿井下斜坡运输情况，现将调研情况具体报告如下：

一、煤矿斜坡运输系统概况

煤矿斜坡运输线路长1320米，坡度大，最大坡度20度，平均坡度18度。服务三个采区，五个车场，采用双滚筒3米液压绞车单钩串车提升1TU型矿车5个，各采区有拦车网，各车场有挡车设施，从上部车场以下700米为双道，再往下为单道。绞车在上部可以使用双滚筒，但是到下部只能采用单滚筒；实行封闭式管理，做到行车不行人，行人不行车。

二、煤矿斜坡运输系统存在的问题

1、煤矿对斜坡运输管理不够规范严密，斜坡提升管理制度不够健全，安全生产岗位责任制不够明确，对职工安全教育不够。

2、斜坡运输系统建设达不到国家标准，国家规定斜坡运输平均坡度不超过10度，但煤矿斜坡运输线路平均坡度为18度，对运输造成很大困难，存在一定安全隐患。

3、斜坡提升设备、设施存在一些不完好、不可靠现象，绞车无深度指示和过卷保护装置，提升钢丝绳日常检查不够，挡车器、阻车器不完好，捞车器不牢固，不能起到防跑车和捞车作用。

4、斜坡运输信号工和把钩工属特种作业人员，按规定必须由专人操作并持证上岗；而煤矿目前对斜坡运输信号工和把钩工安全、业务培训不够，信号工、把钩工专业技能不强。

5、斜坡运输管理不够正规，有时会贪图方便，出现人、车混行的严重违章现象。

三、解决斜坡运输系统存在问题的建议

1、头脑清醒，警钟长鸣，提高安全意识。

在斜坡运输系统生产过程中，每个人要时刻保持清醒的头脑，充分认识到安全生产的重要性，时刻保持高度的警觉性，严格按照制度规定与工作纪律使用斜坡运输系统，在斜坡运输系统使用过程中形成“人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处保安全”的思想氛围，消除一切安全隐患。

2、加大对煤矿斜坡运输系统的监督、检查、管理力度

煤矿管理部门要高度重视斜坡运输系统的安全管理工作，加大对煤矿斜坡运输环节的监督、检查、管理力度，建立、健全斜坡运输各项安全生产规章制度和操作规程，并落实到实际具体工作中。在斜坡运输系统日常工作中，要加强监督、检查、管理力度，督促职工严格执行斜坡运输各项安全生产规章制度和操作规程，杜绝违章操作，严格禁止人、车混行，确保斜坡运输系统稳定安全运行。

3、加强技术改造，使斜坡运输系统建设达到国家标准

要针对斜坡运输系统建设达不到平均坡度不超过10度的国家标准，对运输造成很大困难，存在一定安全隐患的实际情况，要加强技术改造，投入必要建设资金，购置符合规定的设备，尽快使斜坡运输系统建设达到平均坡度不超过10度的国家标准，从根本上解决斜坡运输系统存在的安全隐患，确保斜坡运输系统安全，从而提高整个煤矿的安全生产水平。

4、加强安全生产培训，提高职工安全生产素质

煤矿要设立安全教育培训机构，制定安全教育培训计划，落实安全教育培训时间，对全体职工实行安全生产培训。使全体职工提高安全生产意识，掌握使用斜坡运输系统的制度规定，自觉做到人、车分行。其中，要特别加强对斜坡运输信号工、把钩工等特种作业人员的安全教育培训工作，做到斜坡运输信号工、把钩工必须全部持证上岗，并严格按照斜坡运输系统的制度规定操作，检查制止其他职工违规使用斜坡运输系统，切实负起信号工、把钩工的自身职责，确保斜坡运输系统稳定安全运行。

5、落实矿长、副矿长、安全员安全工作责任制，确保斜坡运输系统安全

矿长、副矿长、安全员要切实负起安全生产工作责任制，定期或不定期对斜坡运输系统进行安全检查，加强对斜坡运输信号工、把钩工日常操作工作的检查、监督，加强斜坡运输系统现场安全管理工作，认真落实事故防范措施，指导斜坡运输信号工、把钩工做好自身工作，对查出的事故隐患要明确专人限期整改到位，确保斜坡运输系统安全。

6、定期检测斜坡运输系统，提高斜坡运输系统性能与安全可靠性

煤矿要定期对斜坡运输系统定期检测，原则上每年不少于一次，彻底排查斜坡运输系统存在的安全隐患。对排查出的安全隐患，要采取有效措施，指定专人负责整改。在未整改完毕和整改验收不合格的情况下，不得使用斜坡运输系统。同时，有必要聘请懂技术、有资质的专业人员为斜坡运输系统检测，提供斜坡运输系统安全技术服务，提高斜坡运输系统安全生产管理水平。