牡丹江西新安街上跨图佳铁路桥工作总结

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第一篇:牡丹江西新安街上跨图佳铁路桥工作总结

工作总结

我项目部今年承建的牡丹江市新安街西延项目跨铁立交桥工程,在建设单位牡丹江住房和城乡建设局、设计单位铁道第三勘察设计院集团有限公司、黑龙江中铁监理有限责任公司的配合下,在公司领导的正确领导下,项目部以夯实安全基础建设为目标,以严格质量管理为手段,以提高职工素质为根本,经过项目部全体干部职工的共同努力,于11月20日安全优质地完成了全年施工生产任务,做到了一事不出,一人未伤,总结起来我们主要做了以下几方面工作:

一、在施工生产上,精心组织,抢前抓早,严格计划管理,确保月份计划的落实。

在施工管理上,我们抢前抓早,精心组织,在进点之初,我们就组织项目部相关人员研究施工生产计划,细化施工组织设计,优化施工方案比选,充分利用公司及项目既有材料,把施工方案落实到天。细化到班组,落实到个人。做到人人肩上杠指标,两支架子队你争我赶,互相较劲,抢前抓早,合理安排生产,歇人不歇机,较好地完成了前期钻孔灌注钻的施工,为下部墩柱、盖梁的施工打下了坚实的基础。

(一)、工程概况:

牡丹江市新安街工程为牡丹江规划的城市东西方向的主干道,也是城市西区发展的主要交通要道,为城市主干道,设计速度60km/h。新安街工程先后跨越图佳线货运线(铁路里程K242+893)和图佳线客运线(铁路里程K242+835),与图佳线货运线交角为60°,与图佳线客运线交角为78°;新建桥梁拟采用30m预应力混凝土浇筑简支箱梁跨越铁路,下部采用轻型桥台、柱式桥墩、桩基础。

1、桥梁结构

主桥部分起点桩号K1+572m,终点桩号K1+808m。主桥桥梁孔跨形式为:(20m+18m+30m)+(20m+30m+30m)+(30m+30m+18m+30m)+(18m+20m)简支小箱梁桥桥面连续,主桥全长236m。桥梁位于直线线形上。

铁路主桥桥下净空货运线为9.43m,客运线为7.71m。

主桥断面布置为:0.5(防撞栏)+2.5m(人行道)+15.5m双向四车道+0.5m(防撞栏)+15.5m双向四车道+2.5m(人行道)+0.5m(防撞栏)=38m。

引桥断面布置为:0.5(防撞栏)+15.25m双向四车道+0.5m(防撞栏)+15.25m双向四车道+0.5(防撞栏)=32m。

上部结构:

本桥上部采用预应力混凝土简支小箱梁(18m、20m、30m)及简支转连续小箱梁(30m),先简支后结构连续。桥宽32m:单幅横向5片梁布置,湿接缝77.25cm,梁间距3.1725m;桥宽38m:单幅横向6片梁布置,湿接缝73.8cm,梁间距3.1380m。

下部结构:

桥台为一字轻型桥台,桩柱结构,台柱直径为1.0m,桩基直径为1.2m;桥台盖梁为钢筋混凝土盖梁,矩形截面,桥台盖梁高1.0m,宽1.6m。

全桥采用桩柱式桥墩,钻孔摩擦桩基础。主桥桥墩直径为1.4m,桩基直径为1.5m;引桥桥墩直径为1.4m,桩基直径为1.5m。桥墩盖梁为钢筋混凝土盖梁,矩形截面,主桥桥墩盖梁高1.6m,宽1.9m;引桥桥墩盖梁高1.4m,宽1.9m。地系梁顶面埋深约0.5m,基地进行碎石换填处理。

支座:GCBZ325×87固定型、GCBZ325×101滑动型、GCBZ300×94滑动型、GCBZ300×107固定型、GCBZ300×80固定型阻尼橡胶支座。

伸缩缝:桥台及6、9、16、18号墩上采用D80型伸缩缝,3、12、22、25号墩上采用HZF120型伸缩缝。

桥面铺装:采用10cm C40防水混凝土,上设10cm沥青混凝土。

针对上述工作量,我们细化施工计划的落实,项目部班干部每天深入到施工现场跟班作业,发现问题及时处理,确保了施工生产的顺利进行,满足了施工需要,保证了施工工期,兑现了月份施工生产计划的落实。

(二)工程建设工期:

本工程计划工期402日历天(节假日、雨天等均已包括在内)。

(三)工程的完成情况:

我项目部于7月中旬进入施工现场,一边搭暂设,一边组织生产,坚持先生产后后勤的原则,有主有次分工明确,另外,配合建设单位跟相关的设备管理单位协调办理相关手续,例如,办理穿跨越手续、相关配合单位设备的迁改等,在施工过程中为抢工期,争取主动,我们项目部人员合理分工,实行多点施工,不分昼夜,增加人力、机械设备投入,确保了施工工期,进入冬季施工后,我们为了保证混凝土施工质量,采用蒸汽、电暖汽养生等办法,克服困难,于2015年11月21日正式开通运行。

(四)施工过程中安全、质量、进度的控制措施

1、坚持质量第一个的原则:

在施工过程中我们始终坚持“百年大计,质量第一”在工程建设过程中自始自终把“质量第一”作为对工程质量的基本原则。

2、坚持以人为本的原则:

人是工程建设的决策者、组织者、管理者和操作者,工程建设中各岗位人员的工作质量水平和完善制度,都直接和间接地影响工程质量,所以在工程质量控制中要以人为本,重点控制人的素质和人的行为,充分发挥人的积极性和创造性,以人的工作质量保证工程质量。

3、坚持预防为主的原则

工程质量控制应该是积极主动的,应事先对影响质量的各种因素加以控制,而不能消极被动,等出现质量问题再进行处理,已造成不必要的损失,所以,要重点做好质量的事先控制的事中控制,以预防为主,加强过程中的质量检查和日常控制。

4、坚持质量标准的原则:

百年工程,质量为本,安全第一,工程施工中我们严格按照国家规范、标准与验收标准施工,把各项质量落到实处,工程施工过程中时刻监督其施工程序,避免工人麻痹思想,与作业班组签订技术交底及质量协议,并制定相应质量检查

周期,在施工过程中发现的质量缺陷在施工中落实解决,真正做到质量问题在质量检查的动态管理之内,电工、电焊工、架子工、起重工、机动车辆驾驶和机械工,严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》要求进行培训考核,获取上岗证,并进行专业技术培训,取得相应技术等级,持证上岗,施工过程中严格执行“三检制”,自检、互检、通过对以上标准的执行,项目部2015年已完成工程施工质量全部达到标准,受到了建设单位的一致好评。

5、坚持进度控制的原则

建设工程进度控制是对工程建设各阶段的工作内容,工作程序、持续时间和衔接关系,根据进度总目标及资源优化配置的原则编制实施性施组,同时在进度计划的实施过程中,经常检查实际进度是否按照计划要求进行,对于出现的偏差及时进行分析,并及时采取补救措施或调整修改原计划后再付诸实施,如此循环,直到建设工程竣工验收交付使用。

6、坚持安全控制的原则

在进点初期,我们首先对于进场的职工和架子队人员进行安全三级教育,考试合格后方可上岗作业,作业前由项目部技术进行安全技术交底,并经双方签字后方可进行下部作业,在施工过程中严格落实路局、集团及公司下达的安全大检查活动,并对活动要求阶段划分、安全控制重点进行打印下发到各作业班组,在施工过程中安全专兼职人员各负其责,做好安全预想、做到超前防范、超前预想、超前控制,对于出现的不安全因素及时发现并纠正施工过程中的不安全隐患,确保了施工过程中的安全。

六、工作中虽然取得了一些成绩,但也存在一些不足,表现在:

1、架子队管理上还需加强;

2、项目部技术力量上、内部管理上应加强;

3、安全上加大管理力度、增加投入。

牡丹江市新安街西延项目跨铁立交桥工程项目部 2015年12月10日

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