鸟欲高飞首振翅 群雄逐鹿先强身(跟岗实习总结)（推荐）

第一篇：鸟欲高飞首振翅 群雄逐鹿先强身(跟岗实习总结)（推荐）

鸟欲高飞首振翅 群雄逐鹿先强身

——赴深圳分公司跟岗实习总结

为了能够尽快的熟悉公司现状，知悉公司业务机构的运作进而尽快的融入公司文化；总公司安排了我赴深圳分公司进行了为期一个多月的跟岗实习；现已经接近尾声。在总公司客户服务部领导的殷切关怀，深圳分公司总经理室及客户服务部班子的大力支持和配合下，我完成了从现场查勘、定损、核损、资料接收、理算核赔的全流程客服工作的跟岗实习，收获颇丰！

现就本人这一个多月跟岗实习的工作概况以及对深圳分公司客户服务部的现状以及存在的问题做个小结，如下：

一、实习总结：

（一）、跟岗实习工作流程

六月二日，在做完总公司人力资源部组织的新员工入司培训，并作为新员工代表在座谈会上发言后的 的举止谈吐就显得很有必要。这一点，深圳分公司做非常优秀，二名前台资料受理人员林艳和胡霞不仅着装正式，在职场礼仪方面也显得训练有素；而且在专业技能方面更是游刃有余，深得上门递交理赔资料的客户的好评。由于本人在同业公司工作多年，对车险的理赔资料受理工作也是驾轻就熟，很快就上手了。但是在非车险以及人身险方面就比较欠缺，刚好在二位老师的指导下，好好的补上了一课。

当然，前台资料受理工作并不是完全顺风顺水。就在

讲，承修4S店不肯维修的话，深圳市场上还有多家专业的外加工单位，技术上修复并保证质量不成任何问题，M6车后杠4S店价1300多，如果维修的话，维修工时费在300以内就可以，直接多赔了1000多元。事后我跟该定损员做了沟通，他辩称：原因有二，由于南山、宝安片区太大，接到定损任务之后的合理安排就显得非常重要，在后续的查勘定损的顶岗工作当中，由于我认真负责、专业高效；我处理的案件没有一起投诉，且客户反响都很不错，他们当场向我表示：来年一定在华安续保。

但在这其中还有一个案件，我觉得也有必要一提，这个案件既反映深圳分公司其他客服工作人员的责任心不足，服务意识缺失，又反映出我司在处理个案中的制度僵化，不知变通。

情况是这样的，有一天，我接到了个定损任务：在宝安区西乡街道的某条小巷内，我司承保的标的车（一台人货车）为躲避小孩，不慎刮了一商户的电表与电视线。电话中：被保险人情绪较激动，称该商户要求赔偿金额较高，他没有其他门路，只能要求我司工作人员尽快赶到现场，帮忙协调。在完成手头工作之后，我在尽快的时间内赶到了现场。原来：该地电表与电视线路的安装均是由南方电网指定的一个施工队来进行的，由于是独家，所以价格非常高，市面上叁、肆佰圆的电表，该施工队要求壹仟贰佰圆，且只能安装这种型号的，其他的南方电网视为不合格，一个电表安装盒要价壹仟贰佰圆，另外安装费用要求捌佰圆，均比市面上的价格高出不少，如果严格按照我司理赔要求，必须被保险人出具报价单以及发票，则该施工队在此基础上还要增加陆佰圆的发票税费。合计维修金额共人民币叁仟捌佰圆整，经过我与市场上同类产品佳作做比较，并反复在被保险人、受害商户与施工队之间做工作，该施工队负责人同意将合计维修价格让步到人民币贰仟捌佰圆整；由于该施工队是独家运营，故态度强硬，价格方面拒绝在此基础上再做让步；沟通工作一时陷入了僵局。我只好转而向后台核损、核赔相关人员寻求帮助，看看能不能从其他方面寻求突破口。可是在我联系致电理算、核损、核赔员之后，均未得到一个叫满意的答复，要么回答这个不归我管，要么回答这个我不清楚，你还是问那谁谁谁吧，再就是回答我不知道哦，我没有这个权限，公司理赔流程就是这么规定的云云。作为公司同事的我，这个时候几乎都有点绝望甚至震怒了。反而是被保险人看到我为他的事情这么尽心尽责，一个劲的宽慰我，让我不要急，要不我们再想想其他办法。

那个施工队的队长应该也是被我为客户服务的态度所折服，这个时候也主动提出：如果你们公司不要报价单、不要发票的话可以将价格再减陆佰圆；由于寻求后台支持未果，且根据我在以前公司的经验：这种物损案件在确实无法提供发票的情况下，可以由受害方出具一个收据就可以理赔了；便与客户沟通我们是不是可以先答应下来，如果最终理赔确实需要发票的话，我们可以另外找税务局代开。如此终于算告一小段落，而此时，已经是晚上八点

多钟了，客户当场表示：有我这样的理赔服务，他来年一定在我司续保，并发动身边朋友也一起来华安投保车险，所以说：好的客户服务工作对前端业务部门绝对是个促进。

可是

市场上的通用车型配件商的通讯录，并将一些常用的询价技巧传达给分公司的兼职核价员；再有，将我自己以前工作当中积累的一些车型数据也都备份了一份留在深圳分公司，这些数据基本涵盖了通用车型，可以满足日常的工作需要。

4、车险核赔的跟岗实习；

在做完了以上的工作之后，核损核价的跟岗实习工作基本结束，接下来就到了本次跟岗实习的

时，由于他们的工作很忙，因此我时常会处于半闲臵的状态，逐渐地感觉到实习的匮乏，但作为实习人员，我们不能光想自己学习东西，也要去想如何发挥自己的特点，达到相互学习、帮助的双赢效果。为此，我经常主动、积极地参与到一些自己可以胜任的工作中去，并利用自己的同业经验与深圳分公司客服部的同事相互交流，求同存异，共同进步。

2、培养细致而敏锐的观察力，抓住一切机会学习。跟岗实习的过程在某种程度上也是一个不断发问的过程，因为作为短时间跟岗实习的人员，师傅不可能有太多时间来手把手的指导我。因此，很多时候我必须学会自己去看、去揣摩，通过观察来自己学习、自我完善。

3、认真负责、换位思考，想客户之所想、急客户之所急。不论是跟岗还是顶岗实习，我其实也都是作为深分客服部的一份子，我想客户服务的真谛都是“认真负责、换位思考，想客户之所想、急客户之所急”。而这也正是深分客服部部分同事所欠缺的。客服无小事。做好了，可以很好的促进业务发展；做的不好，反而会拖业务发展的后腿。

二、深圳分公司客户服务部的现状以及存在问题的几点思考

（一）、深圳分公司客户服务部人员及其他配臵

深圳分公司客户服务部现有客服人员总数为21人，具体分布如下：客服部班子2人，车险核赔岗1人，车险核损岗（其中1人兼职车险核价岗）2人，医疗核损和人伤查勘岗1人，复勘岗1人，财产险核赔岗（专职）1人，人身险核赔岗（专职）1人，车险查勘岗7人，财产险查勘岗1人，理算岗（兼职资料受理岗）2人，综合内勤岗2人。物质配臵方面：自有查勘车辆4辆，复勘专用车辆1辆。

其中最近三个月（4、5、6）工作量经过统计后，平均数据具体如下：车险报案数（报案号）657.33;财产险报案数（赔案号）62;人身险报案数（报案号）28;委托异地分支机构查勘笔数115.3;接收其它机构委托查勘笔数170.3。

结合以上数据，以如此多的人力、物力配臵，来处理每月仅六百多的案件数量，其案件品质、时效管控等各方面均应该是很理想的才对，可是结果却并非如此，各项排名在各二级机构当中均排名靠后，甚至一度排在二十名开外；着实令人匪夷所思。

（二）、深圳分公司客户服务部存在的问题及思考

带着上述疑问，结合一个多月跟岗实习的所见所闻，本人认为：深圳分公司客户服务部人浮于事、分工不清、权责不明、制度形同虚设、无法执行；究其原因，可以分别从基层员工、部门管理人员二个层面来做具体分析：

1、员工层面：

在员工层面，我认为还需要细分为二个方面：

（1）、精神方面：缺乏进取心，得过且过，缺乏与公司共成长的耐心；

众所周知，华安财产保险股份有限公司深圳分公司曾经有过辉煌的历史，甚至一度让行业老大“中国人保”都敬畏三分。而现有的深圳分公司客服部员工当中，有不少人都经历过当时的辉煌。谈及过往，他们顿时来了精神，眉飞色舞、滔滔不绝；可对比当下，则唉声叹气、愁眉不展。没错，公司发展有过辉煌，有过阵痛；现在正处于重振旗鼓、整装待发之际，客服部的这帮“前朝元老”们却提不起精神来，完全拿不出当年的干劲，反而是躺在功劳簿上睡大觉，不思进取；这样就陷入了一个怪圈，越是追忆往年的辉煌，就越是看不惯公司的现状；越是看不惯公司的现状，就越提不起工作的激情；越是提不其工作的激情，客服工作就越做越差；客服工作越做越差，就越是拖住了业务发展的后腿，公司就越不可能蓬勃发展，越不可能恢复往年的辉煌；长此以往，后果将不堪设想！

（2）、工作氛围方面：缺乏沟通、分工不清、权责不明。

在工作氛围方面，深圳分公司客户服务部非常糟糕。最主要表现在：权责不够明确，缺乏沟通，相互推诿；一个问题往往在各个岗位之间相互踢皮球，到最后也没有一个合适岗位的合适的人给出合适的答复，前文提到的三者无损发票就是一个最好的证明。最终导致的结果就是：客户满意度下降，进而导致客户资源流失。哪怕是在深圳分公司内部业务机构也因为客服部这样的工作作风而颇有微词。

2、(1)、纪律不严、相关制度没有得到很好的落实；

翻看总公司下发的《华安财产保险股份有限公司客户服务部制度编》后，发现无论是客服系列员工考核激励办法，还是各种案件的管管理层面：

在分公司管理层面，我认为主要也有二点：

理办法以及各岗位的工作职责、时效等等，均有比较细致的管理规定，那么如何会出现上文提及的相互推诿的情况呢，通过一个多月的跟岗实习，我总结后认为：应该还是分公司客服部班子没有对相关制度给以应有的重视，导致制度流于形式，根本没有得到有效落实。另外在相应的激励、惩戒方面均没有真正实行，导致纪律不严、权责不清。

（2）、分公司客服部班子领导魅力不够，无法有效的将客服部全体人员凝聚成有效战斗力。

除了没有严格实行相应制度之外，分公司客服部班子人员自身也有问题，上述问题，我在平时跟相关班子领导也有做过沟通，相关人员则是找出种种客观理由予，并没有真正意义上的着手整改；或者说是他们也看出了问题并曾经努力过，但是并没有达到想象的效果；客服部依旧是一盘散沙，无法形成有效战斗力，进而将客服部工作进行有效开展。

总公司客户服务部 王剑波

2012年7月20日

第二篇：跟岗实习总结

为期一个星期的跟刚学习活动已经完满结束了。虽然学习的时间不长，但是这次学习的理念足以让我用毕生的时间去实践。

生本教育在课程改革中兴起了一股热潮。在珠三角和泛珠三角地区，生本教育的理念深入人心，并进行了轰轰烈烈的试点实践。我跟岗学习的学校——惠州一中正是生本教育试点之一。而且他们已经进行了好几年的实践。老师们经验丰富，成果累累！让我这个教师新手耳目一新，受益匪浅。

我的指导老师是朱永平先生，他是我们惠州信息技术学科的老大。能够向他拜师学艺真的是我的荣幸。在此我从以下几点来总结一下我的学习收获与心得体会吧！

一、教师的思想理念

由于我们学科的特殊性，作为一名信息技术老师要有正确的定位和坚定的思想理念。信息技术老师除了备好课，上好课之外，更多的是要协助学校完成其他的教学之外的工作，如学校的信息化工作，学生网上报考报名工作，校园网络建设工作等。所以作为信息技术老师，我们不但要有育人之心，更重要的是要有服务精神。不要以为事小而不为，我们的价值往往就是从这些小事从体现出来。此外，心中要有坚定的思想理念。教师的天职就是教书育人，虽然该学科不用考核，但也不能因此而放宽对自己的要求和对学生的要求。或许你的付出没有像主科老师那样立刻见效，但是作为信息技术老师，你要坚信信息技术迟早会纳入高考学科。而且信息技术与我们生活密不可分。学生应该从你这个老师身上学会一些应用信息技术来解决生活实际问题的方法。正如朱老师所说的那样，如果连你自己都看低自己，那谁会看得起你？

二、课堂教学方法

惠州一中，生本教育实践在信息技术学科进行的如火如荼，在学习的过程中，我观摩了他们这一理念实施的全过程和操作方法。因为信息技术目前没有高考任务，所以实践生本教育的方式还是多种多样的。以下我简单陈述一下他们的操作方法吧！

开学的第一节课，他们就给学生说明本课程的学习任务和具体安排。把课程分为几个模块，每个模块有一个主题，而这个主题可以参照书本的综合活动的主题也可以自己确定主题。学生根据主题进行小组分工合作，完成一个作品，最后进行一个作品的展示汇报。

在学习期间，我们观摩了朱老师等几个老师的第一节布置任务，第二、三节学生小组合作创作和第四节学生成果汇报等课程。从一个模块学习开始到结束，除了第一节课老师是主角外，其他的课堂时间都是学生当主角，老师只是作为一个指导者在辅导他们。真正做到了把课堂还给学生，让学生做学习的主人。在这样的信息技术课堂里，我深刻感受到郭教授在《教育走向生本》中说到的快乐的感受是人更好学习的情感基础。快乐的日子使人聪明，使人产生心理的兴奋和生理的活跃，在兴奋中，他会获得最高的学习效率和最好的学习效果。

在这种教学模式下，老师的工作看起来似乎非常轻松简单。但是如果真正实施起来却没看的那么容易。和我一起去学习的还有另外一个老师，她回来后立刻实践这样的教学模式，由于学生的基础水平不一样，学生的学习习惯不一样。她也碰到了种种的困难。通过观摩学习和真正的实践。我觉得要真正做到把课堂还给学生至少要具备以下几个条件：

1、学生的学习积极性要高。不过是过去还是现在我们都不可否认学生的智商。只要学生的积极性调动起来了，没有什么是他们做不到的。甚至做出来的效果往往超过老师的估量。

2、班级不宜太大。班级大，学生多，老师的监督指导不到位。这样问题就出现了，积极的学生越来越好，稍微懒惰点的学生会越来越懒惰。生本教育，关键是学生的参与度。参与度高了，课堂的整体效果才可以体现出来。

3、生本教育的理念要深入人心。在现在的高考制度下，成绩才是硬道理。那么生本教育的生存途径在哪里呢？只要学生、老师和家长都理解和支持。那么这个新生的理念才会有现形的机会。

4、老师的综合素质要高。虽然说人不是万能的，但是作为一个老师，我深感不是万能就万万不能。学生都是一个个活生生的个体，面对不同的学生，会有不同的问题。为了更好地调控课程和解决学生问题。老师真的是要活到老，学到老了！

三、教师生涯的规划

作为一个老师虽然每天的生活工作都差不多，但是也不可缺乏对自己职业的规划。一个人不能缺少目标和理想而活着。作为信息技术老师，除了要不断提高自己的教学能力外，还要不断地扩展自己的电脑知识。软件使用，硬件维护等知识都是需要我们不断去学习和积累的。如果说信息技术老师的成绩体现在哪里？发表论文，指导学生作品参赛，带领学生参加奥赛是最好不过的体现了。

四、结束语

通过这一次的学习，让我这个遇事措手不及的新老师收获良多。也改变了自己的一些理念和想法。更加坚定了我做信息技术老师的信念。

感谢xxx老师的悉心指导，虽然接触时间不长，但是我深深被他的人格魅力吸引了，对学生的负责与宽容，对同事的关心与照顾，对人生的从容与阔达。期盼某一天，别人也能够这样来评价我！呵呵~努力，加油！

第三篇：跟岗实习总结

跟岗实习总结

惠东平山中学

张志锋

由市教育局组织，惠州市第三届青年教师跟岗学习顺利进行，我有幸被惠东平山中学选派去参加为期一周的跟岗学习。

我们这次的指导老师：惠州市首席教师，第八中学数学科骨干教师——潘晓风老师。他给我的第一印象是非常硬朗，干练的一位老师。12月2号早上我们就开始听课，这个星期我们至少要听潘老师四节课，其他老师八节课，而自己也要上一节示范课。潘老师第一节课是讲不等式，他以讲练结合的模式把知识一点一点的传授给学生，每一次练完，他都让学生小结，不断反思。他上课气氛比较轻松，掌控课堂游刃有余。在课后，教导我们备课的各个方面。下午改了潘老师班的周练，了解班里学生的基本学习情况。

高三（9）班罗为老师的数列前N项和的练习，他的上课风格是比较严谨，每一步都分析的很到位，学生思维跟得很紧。前N项和是数列的难点，特别是错位相减法，要么算错项，要么看错位置，而罗老师能够点明关键，用箭号、框格等方式，简明的分析项数，学生反映良好。而高三（7）班的王平秀老师的课，王老师是八中数学科科组长，带的是高三理科重点班，她上课风格非常干练，十分有激情，语调平仄有序，声音听着很舒服，思维也不会断。加上班级都是成绩较好的学生，所以上课速度相对较快，该讲的简明扼要，一带而过，复杂的要求学生分析到关键点，抓住本质。

这次跟岗学习，就是不断的听课，观察不同老师上课的方式，吸收他们的优点，例如潘老师的课堂掌控能力，罗为老师的严谨，王平秀老师的干练，王新兰老师的严肃等，学习并努力在自己以后的教学中，应用到自己的教学中去。潘老师指导我们几个备课、上课、课后反思等方面，给了我们很多意见。此外，他还是做了十几年的老班主任，在班主任工作中，他强调以鼓励为主，特别是不雅与学生对立，高中生已经知道什么是正确和错误，所以当你还在跟他讲大道理时，他就开始不认同你了。班主任要做的就是多鼓励，若是犯错了，不要急着去批评，他们更需要的是以后方向的指导。

通过此次学习，我开阔了视野，认识到教师不仅仅是一个简单的职业，它需要我们不断的付出努力，不断的用理论充实自己，并把好的理论，适合自己的理论付诸行动。每个优秀的教师都有自己独特的教育方式，但这也不是一成不变，唯一不变的的，一个成功的教师，是因为他带出了一群成功的学生。

第四篇：跟岗实习总结

实习总结

时光飞逝，转眼之间就到了学生生涯的最后阶段了，这是一个人生的转折点，是每个大学生都必须经历的过程，是在对步入社会之前的一个简单的适应过程，那就是人们口中常说的“实习”，我的理解就字面意思就是适应学习，要学会适应社会的环境，在时间的长河中奋力向前游去，去追逐，去拼搏，演绎自己精彩的人生。在2016面11月份，我们踏上了必经之路，走上了前线，去实习，去亲生体验，感受。顺着学校的安排，我们被分配到了重庆西机务段展开了为期半年的实习工作，当时我们大家都趾高气扬的，怀揣着激动与好奇，毕竟要走上工作岗位了，没想到的等待我们的却是苦痛与折磨。由于学校的学习环境有限，主要学得的一些知识多在与书本，而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏，不能够很好的满足以后实际工作的需要。会有这样现象的出现，很大一部分原因是在学校学习，实践的太少，这也是为什么我们要出去实习的缘由。记得有句话叫“理论让人看的更远，实践让人做的更实。”我很高兴能参加这次的实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解, 下面就是我对这段时间工作的总结。

我们这次实习的最主要的内容有两个，首先最主要的就是搞劳动，磨练我们的意志，口号就是“不管天晴下雨，就算是下刀子都得干”；其次就是看车，对机车有个更简单，更深刻的了解，然后就是查找故障，熟悉机车走行部各部位的名称。我们观看的主要车型有两种，ss1型和df5型，一种是电力，一种是内燃。在简单汇报一下我们的实习要求，首先服装要求，无论何时何地，只要是上班时间都要穿工装，这样的要求真的很恼火，毕竟这是在学校就没有过的要求，没有养成这种习惯，重庆人们口中常说的火城，大热天的穿着长袖外套，长裤，热点让人受不了，更不要说干活了，其次就是一些生活上的要求，各种各样繁琐的要求想想就让人头疼，在学期间也没有这样严格要求过自己，这一下就打击了我们对实习的热度。

我们到了机务段后，首先进行了《机务作业人身安全标准》和《安全生产法》的学习。然后经过安全考试合格，在其间机务段的老师们也为我们讲解了一些安全事故的例子，往往都是一些不经意，没有养成良好的工作习惯导致的后果。一些安全考试的知识点我现在都还深深的记在脑海里，比如，铁路工作人员在上班前，不得饮酒，在执行任务时不得与别人闲谈或做与本职工作无关的工作。横跨线路时，须严格执行“一站，二看，三通过”的制度。劳动纪律的主演内容：1.坚守工作岗位。2.遵守工作时间。3.完成生产任务。4.保证产品质量。5.遵守工艺规程，6.保证安全生产。7.爱护公共财物。8.保守国家机密。9.服从组织调动。还有机车乘务员的“十禁止”：1.禁止在任何情况下飞乘，飞降机车或列车。2.禁止在移动中的机车，车辆前面抢越线路。3.禁止跳跃地沟，地沟上无渡板时，应绕道通行。4.禁止攀登运行中的机车顶部。5.禁止在隧道内向外探头。6.禁止带易燃，易爆物品或无蹬车证的人员上车。7.禁止敞口取送软水剂和用食具盛装软水剂，消沫剂。8.禁止站在不牢固或可能发生位置状态变动的物体上进行工作。9.禁止带负荷检查处理故障或接触高压带电部件。10.禁止在电气化区段冲洗机车或登高作业。还有“十四不准”：1.不准饮酒上岗；2.不准擅离岗位；3.不准工作时间打闹，闲谈；4.不准钻车，爬车，跳车；5.不准以车代步；6.不准抢越线路；7.不准在车辆下休息；8.不准人，物侵入限界；9.不准抢点作业；10.不准当班睡觉；11.不准走轨面，线路中心；12.不准在边坡，危岩处休息；13.不准在生产现在穿高跟鞋；14.不准搭乘出入库机车。当机车受电弓升起时，禁止在车内，车顶，车下的工作，禁止一下5点；1.进入高压室和变压器室。2.开启防护高压的防护板，外罩及牵引机整机子孔盖。3.检查，修理车体的电器设备或器具。4.检查，修理各种高压电器设备或器具。5.攀登车顶检修受电弓或清洗车邦，车顶，前侧玻璃等。为了使我们在下一步的学习中，能更好的认识和理解，在胡老师的组织带领下，我们参观了段运用、检修、监控、电气、小辅修车间。通过参观，使我们对将要学习的东西有了直观的认识，也对我们今后的工作有了一定得了解。在接下来的时间我们还继续学习了规章的部分内容，最重要的就是作业人员红线内容，因为这部分知识也是主讲安全，因为在铁路上工作是很危险的，所以要时时刻刻谨记安全，主要内容有：1.班前饮酒，班中饮酒，乘务员公寓内外饮酒，乘务员带乘溜号，酒精检测不合格或拒绝进行酒精检测。2.当班期间打牌，睡觉，脱岗，违反规定使用手机，擅自离岗，顶岗，擅离职守，作业人员在铁路建筑限界范围内使用手机或操纵机车特种设备，机动车等设备中使用手机。3.作业人员坐卧钢轨，轨枕头及道床边坡，违章钻车，扒车，作业时未按规定进行防护或采取防护措施，隔离监护人员未到现场监护。4.达不到放行条件盲

目放行列车，无计划，超范围作业，违规使用机具上道作业，设备，设施，工具材料侵入铁路限界，施工卡控或施工负责人无故不到场，导致施工计划落空。5.职乘乘务员运行中耍电子产品，接打与行车无关的电话，运行中离岗，间断瞭望，打盹，睡觉。6.无证驾驶或擅自交他人驾驶，人员不齐开车。7列车非正常停车后不按规定汇报，不准确汇报停车位置，运行中压上响墩或发现火炬未采取紧急停车措施。8.移动设备不按规定采取防溜措施，列车溜逸造成监控动作，列车，机车未执行防溜规定发生溜逸，动车组所内未采取防溜措施。9.机车信号，无线通信设备，监控装置，列控车载设备不良出库，擅自关闭机车，自轮运转设备“三项安全装备”或机车保护装置，擅自隔离列控车载设备，运用机车制动系统不良，走行部不良出库，监控数据未换装的机车出库担当牵引任务。10.机车出库前未进行制动机试验，直供机车连接，摘解电器连线时未断电降弓。11.错误输入行车安全装备相关参数，造成行车安全装备失控，错写，漏写，漏输IC卡控速数据，违章操作导致行车安全装备失去控制，降低控制等级，未经过车站及列车调度员同意，擅自进行特殊前行模式操作，固定无码信号机前，地面信号机未开放，进行“解锁+确认”操作。12.列车超速运行，慢性减速控制区，线路允许速度减速控制区和停车控制区造成监控常用或自停，司机运行中打开司机室门，故意遮挡摄像头，转动摄像头角度，关闭装置电源，扯出电源及有关连接等认为破坏，导致音视频装置功能失效，擅自删除或修改监控装置数据，擅自对监控装置的封记破坏，造成监控记录数据丢失，漏转监控文件。13.不具备条件盲目升弓，车顶不明原因跳闸，降弓或弓网故障后未查明车顶情况就盲目升弓，换弓或合闸，上车顶作业未按照规定程序挂取接地线，停车在电力机车“禁停标”内，未立即断电降弓按规定处理，无动力回送机车升弓，中间站停车，关闭劈相机，压缩机。14.违反《机务段系统列车运行十项风险源停车防控措施》规定。15.遇线路塌方，道床冲空，水淹路基等危机行车安全的突发情况停车后，司机未使用列车防护报警装置进行防护，未执行雨量警戒值限速要求，区间遇大雨，暴雨不主动减速行车，接近道口，防洪看守点不执行机车连控，呼叫防洪看守点三次无应答未采取减速措施，未执行手放打闸的规定，发生相撞事故不停车或发生相撞事故后才采取停车措施，发生相撞事故后不及时汇报，不检查机车，车辆，线路情况。16.对上报信息弄虚作假，谎报，隐瞒事故，不执行运输调度集中统一指挥，行车单

一指挥，不服从命令，不听从指挥，路内人员不服从车站管理，冲击车站或严重扰乱车站秩序，发生路风事件责任者，酒后滋事，当班打架，无故，借故打人及伤人，携带易燃，易爆品或无登车证的人员上车，蓄意请假及借不正当理由扰乱正常工作秩序者。17.自动闭塞区段，未得到后方车站值班员或列车调度员的准许，擅自退行，列车在区间被迫停车请求救援后，擅自移动，漏发，错发，漏传，错传及错误领会调度命令危及行车安全，运行揭示与实际慢行相等，违章解除揭示，地面信号关闭时，运行错打反向器。18.机车部件探伤，漏探，机车走行部，制动机等关键部件漏检，漏修，动力锅炉低于最低水位线运行等等。这些都是红线范围内的，危及行车安全及人生安全的知识，看到这么多的红线内容，可想而知安全对于铁路部门来说是多么重要，要时时刻刻做到安全记于心。机车系统列车运行十项风险源停车防控措施的总体要求：1.列车运行中，机车乘务员要加强瞭望，按规定执行车机工联控，危及行人和人身安全时，必须立即采取停车措施，做到“宁可错停，不可盲行”，严禁臆测行车。2.列车区间被迫停车后，司机应立即将停车情况报告两端车站或列车调度员，检查确认现场后，再次报告列车调度员，按其指领办理。3.停车后，必须按规定对列车做好防护防溜措施。4.发生非正常情况时，双班单司机值乘区段须恢复双司机值乘。5.停车原因消除后，司机须对列车进行简略实验，开车时必须保证列车完整和列车管贯通。在以下几种情况列车不准分部运行：1.采取措施后可整列运行；2.对遗留车辆未采取防护，防溜措施；3.遗留车辆无人看守时；4.列车无线调度通信设备故障时。列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理：1.司机主动停车时，自动起动列车；2.其他列车乘务人员使用紧急制动阀停车时，由运转车长通知司机开车；3.车站接发人员使列车在站内临时停车时，由车站未按规定发车。铁路信号分为视觉信号，听觉信号，视觉信号的基本颜色有三种；红色代表停车；黄色代表注意或降低速度；绿色代表按规定速度运行。听觉信号由有：号角，口笛，响墩发出的声音和机车，轨道的笛声。老师也让我们学习了手信号，每个人都经过严格的要求培训过，手信号也分白天与夜间，各时间段分别有十种，1.停车信号，要求列车停车；2.减速信号，要求列车降低到要求速度；3.发车信号，要求司机发车；4.通过手信号，准许列车由车站通过；5.引导手信号，表示准许列车进入车场或车站；6.十五三车距离信号，表示推进车辆的前端被联挂的车辆 的距离；7.取消信号，通知前发信号取消；8.要求再度显示信号，前发信号不明，要求再度显示；9.告知显示错误信号，告知对方信号显示错误。以上这些规章的内容是铁路发展的重要基础，用亮个字概括就是“安全”。要想成为一名合格的铁路工人，一名优秀的火车司机就要牢记这些规章的每一条内容。有了这些严格的要求，才有了我们铁路今天的发展趋势，这也突出了铁路是一个半军事管理的行业。在其余的一半时间我们都在搞劳动，老师说要端正我们的态度，我们任劳任怨，勤勤恳恳。我们实施班级轮流制劳动，我们开荒了三个机务段，从重庆西机务段到重庆南机务段，再到兴隆场，天晴也在干，下雨也在干，慢慢的到后来同学们都整出职业病了，只要坐在钢轨旁边休息，就会情不自禁的伸出手去拔草，辛苦的拔草工作让机务段的领导对我是好感倍增啊。每次拔草时，都感觉班上同学们团结性在一点点的增加，这也让我深刻体会团结的重要性以及团结的力量是非常强大的。每一次的拔草都是对我们以后工作的磨炼，能按时，按点，保质的完成胡老师所规定的任务。

经过为期半年的顶岗实习，让我明白了很多的做事，做人的道理，也让我更加的看清了自己，更好的反省自己，总结出来自己的不足与进步的地方。总体来说不足的地方，就是理论知识还是有点欠缺，导致我不能更好的表现自己，没有更好的突出自身的优势，但在接下来的时间中，我会好好的补习，多看书，把自己所欠缺的知识补回来。在处理事情的方面也有所欠缺，优柔寡断，有点冲动，不能冷静的思考。这些不足的地方我会在以后的实习生活中改正，完善自身的不足，提高自己，取得更好的成绩，为以后的工作打下坚实的基础。也有比较好的地方，在实习工作中积极向上，勤奋好学。生活中，养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度，良好的生活作风，有自己的为人处事的原则，乐于助人，与同学，朋友和睦相处，共同进步。生活勤俭节约，不铺张浪费。思想上也有很大的进步，更好的做到了为同学服务，无私奉献的精神，尽职尽责。这次的实习体验也让我对以后的工作有了一个简单的了解，对以后的工作也有些简单的计划，首先要不断提高自身素质，端正工作态度，在工作中做到认真负责，积极向上，勇于奉献，爱岗敬业，与同事和睦相处，尊规守纪，认真执行工作制度，勤学好问，努力提高理论知识和实践技能，用知识来武装自己，在各项技能大赛中突出自己的有点和长处，敢于表现自己。先给自己订一个小目标，一步步

规划自己，从最基本的工人一步步成长，多总结，吸取经验，争取好好锻炼自己，以后能有更好的发展前途。

第五篇：跟岗实习总结[定稿]

施工员跟岗实习总结

生产实习是建筑工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，我以施工员的身份深入到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在项目部技术室主任的指导下，参加参加测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。

1.熟悉工程施工管理、技术管理

① 项目技术负责人负责落实技术岗位责任制和技术交底制，每道工序前必须进行技术交底并填写“技术交底记录”。

② 项目经理责成各专业工程师填写“施工日志”。工程经理应记录并保存一份详细的“施工日志”。“施工日志”的内容包括以下几个方面:当天施工部位、该部位的施工人数、具体的施工班组、具体的现场负责人、施工用材料和设备情况、依据的作业方法或哪个技术交底、当天气候、当天施工部位的检验和试验状态以及施工中出现的问题等。

③ 工程施工过程中，由工程室负责现场劳动力调配、进度管理、机械使用和施工安全等工作，并保存相关记录。工程经理负责每周主持召开一次工程例会，总结上周的工程进度情况，找出工程实际进展同计划之间的差距，安排本周的工作。项目总工总结上周的施工质量状况，并对下一步的质量管理提出建议和要求。

④ 在施工过程中，执行自检、互检、交接检、专检制度，施工队质检员对每道工序自检合格后，填写自检表，经相关工班长签认后，由项目质检员复查、检验合格后方可进行下道工序。不合格的工序必须进行返工，再次验收合格后方可进行下道工序。项目通过建立联检制度，填写质量联检表，对各分项工程的质量加强控制。砼施工前必须填写砼浇灌申请。

⑤ 施工过程中的设计变更，由各专业工程师负责，按本质量计划“合同变更管理”部分的规定，及时传达到各业务口及相关施工队。

⑥砼、砂浆、防水材料由试验员负责取样，送公司试验室进行试验，合格后出具相应的试验报告。产品试验合格后方可发放。

⑦ 隐蔽工程项目质检员检查合格后，由专业工程师填写隐蔽工程验收记录，报请业主或监理工程师验收。业主或监理工程师在验收记录上签字后，方可继续施工。

⑧由技术室编制月进度计划，工程经理负责将月进度计划分解细化到每周每天，实行动态监控、量化管理，确保施工进度。

2.施工技术的具体操作

① 编写施工技术交底、参加技术交底会议技术交底是每一个分项/分部工程开工的前提，也是贯彻始终的技术指导，直接影响工程质量，其可靠度至关重要。因此，技术员在编写完交底后必须交技术室主任审查通过，方可向施工队队长进行交底。

② 参与工程质量的检查、验收在施工过程中，施工队经过自检、互检、交接检后，再报项目部，由项目质检员复查，检验合格后方可进行下道工序。我同时以质检员的身份参与了工程质量的检查、验收，上现场之前必须熟悉施工图纸，如墙体配筋图、楼板梁的配筋图、模板施工图等。模板验收中主要检查

板缝是否封堵严密、垂直度是否合格、测量模板安装是否满足房间开间要求等;钢筋验收则检查墙体的保护层厚度、箍筋间距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰装修则检查拉毛强度、面层平整度是否合格;防水层铺贴是否符合规范等。

③协助现场技术人员处理施工质量问题

实习收获与体会：

1.任何工作任何岗位都应该认真细致，尤其是工程资料员更需要有严谨的工作态度。这个岗位需要经常与文档打交道，经常要处理大量数据，要求精确，任何一点细小的错误都会影响到整体的结果。在单位的任何部门都应该保持着严谨的工作作风。如果将这一工作作风联系到企业当中，也可谓是企业文化的一大体现。

2.讲究分工合作，分工合理，工作程序详细具体，每一步骤都有一定的操作规范。各道工序都互相关联，每一步都关系到整体结果，必须大家一起分工合作，才能最后完成工作任务。分工合作不是吃大锅饭搞平均主义，而要结合每个同事的实际工作能力，合理的分配工作，尽量发挥每个员工的最大潜力。真正做到优劣互补，互相帮助，互相学习。

3.与同事的相处与交流以及和公司其他兄弟部门的协调非常重要。由于一个完整的任务需要大家分工合作来完成，所以同事之间的沟通与交流突显关键。各个部门的工作关系互相牵制、互相影响，任何一个部门都不可以单独运作。但是在工作过程中难免会出现一些差错，给其他部门的同事造成不便;或者由于某些客观原因，虽然不应由某个人完全负责，但确实影响到其他同事的工作。这时一定要用正确的方法与同事交流，尽快地解决问题，大家才能齐心协力地搞好工作。另外在办公室的人际关系也很难把握，尤其是对于我们这些初出茅庐的实习生。有些同事之间的关系非常微妙，亲近或疏远任何一方都会给

自己带来一些不利的影响，我在这方面的经验是少说话，多做事，这方面的技巧，书本上是学不到的，要在工作中慢慢地学习与积累。

4.实践目的实习是我们大学生必须经历的过程，是理论与实践想结合的重要方式，使我们在实践中了解社会，在实践中巩固知识，实习又是对我们专业知识的一种检验，它让我们很多在课堂上根本就学不到的知识、技能开阔视野，又能增长见识，为我们走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。同时实习也是提高学生政治思想水平、业务素质和动手能力的重要环节，我们通过实习走向社会，接触实物。对于土建资料员来说，了解熟悉每一个工程的施工工序这是一个非常重要的和关键的，也是一个合格的土建资料员的必备的素质。因为都知道所有的资料都是紧跟着每一道施工工序产生的。对于现在来说工程材料管理十分的严格。对于土建资料员来说一定要熟悉材料这一块，还有就是材料的取送样。同时加强施工员和技术员的交流。专职资料员其实工作内容是十分的简单，就是收集一些和整理一些工程的资料，其中部分都是好多都是施工员、技术员、测量员提供的。目前我国的整个国内建筑业界的整体的发展是比较混乱，很多不是资料员的工作内容都可能会强加在资料员身上。现在的资料员其实要知道的东西非常全面的。

5.在这实习的日子里，我的收获是多方面的。作为一个资料员，在专业上的收获是巨大的。在实岗场地的学习完全和实际工作结合在一起。学东西就要在实际中确实能够使用它，这是我对现在工作的最大的体会。

实际工作中的收获在课堂上得不到的。在这几个月中我认为在业务能力上的收获分为资料软件使用上和专业知识上两大方面。

首先，专业技能上，我对施工过程中的资料软件的使用得到了较大的实际应用锻炼，可以比较自信熟练地使用它们。

而资料软件的使用主要体现在内业处理过程中了。原本自己认为学习过使用方法，明白如何使用就可以了。但是在实际的工程项目处理过程中，我发现软件的使用说明和我们内网上的作业指导书一样，貌似可以解决所有问题，其实要真的做事情还要我们自己去好好摸索。

专业技能上的成长不仅体现在对资料软件的使用，也在知识的增长上。往往，往往有些东西中有的知识和经验不是我先前所学可以完全应付的，这时我就需要去查找一些参考资料，有时还要请教一下他人。这样一来，对我专业知识的扩充很有好处。我们往往不够勤奋，不会主动去学习日常工作外的知识点，有这些工作任务，我在完成任务的同时对自己来说也是一个学习的过程。在现场工作中总有学不完的知识。在内业过程中看似简单的重复电脑操作，其实包含了我们竣工资料工作的严谨规范和专业知识的应用，在实际工作中不断实践，不断积累，是我的最大收获。