现代汽车发动机原理(赵丹平 吴双群 北京大学出版社)课后习题(填空选择)

第一篇：现代汽车发动机原理(赵丹平 吴双群 北京大学出版社)课后习题(填空选择)

现代汽车发动机原理

第一章

1.从 图上可以观察到发动机工作循环的各个不同阶段——压缩、燃烧、膨胀、以及进气、排气等过程中的压力的变化情况。

2.增加压缩比，可以提高工质的最高温度，夸大了循环的温度梯度，达到了发动机的较大膨胀比，因而提高了热效率，但其 随着压缩比的不增大而逐渐降低。3.使发动机实际循环与理论循环存在差异的热损失主要有、、、和。

4.发动机指示指标用来评定工质在气缸内部完成的 循环的完善程度。

5.发动机的有效指标是以 功率为研究基础的，它能够评定发动机的整机性能的好坏。

6.指示热效率是 功与所消耗的燃料热量之比值。7.有效热效率是 功与所消耗的燃料热量之比值。

8.发动机有效指标中的功率、转矩以及转速之间的关系为。9.与 的乘积称为发动机的强化系数。10.发动机转速提高后，机械效率将。

11.选择润滑油黏度的基本原则是：在保证发动机 的前提下，尽量选择黏度较小的润滑油，以减少摩擦损失，提高机械效率。

12.所谓发动机的热平衡，就是给出燃料的总发热量转换为 和 的分配比例。第二章

1.汽油机的负荷调节是通过改变 从而改变混合气量的方法实现的，这种调节方法称为。

2.换气过程的任务是排除，并吸入 或。

3.为提高发动机的性能，对换气过程的要求是：进气要，排气要，换气损失。

4.根据气体流动的特点，换气过程可分为、、和 等四个阶段。

5.从排气门开始开启到气缸内压力降到接近排气管内压力，这个时候称为 排气阶段。6.自由排气阶段，废气排出量与排气管内 无关，只取决于气缸内 和排气门开启面积的大小。

7.发动机在换气过程中的换气损失由 损失和 损失俩部分。8.换气过程中的排气损失包括 损失和 损失俩部分。

9.排气提前角对排气损失有重要影响，随着排气提前角的增大，自由排气损失，强制排气损失。

10.影响冲量系数的因素有、、、、和 等，其中，影响最大的是。11.冲量系数越，表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量越大。12.进气终了状态对冲量系数有很大影响，进气终了压力越高，冲量系数。13.减少进气斯通的阻力，可以 冲量系数。第三章

1.缸外喷射系统是将喷油器安装在 或 上，以0.20-0.35MPa的喷射压力将汽油喷入进气管或进气道内。2.电子控制汽油喷射系统主要由、和 三部分组成。

3.器有机燃烧过程按其压力变化特点分成三个阶段，分别是：、和。

4.汽油机在稳定的正常运转情况下，不同气缸的燃烧情况以及不同的循环的燃烧情况很但保持稳定，会产生燃烧上的差异，这种循环之间和气缸之间的燃烧差异称为。5.汽油机燃烧过程中，如果火焰前锋未到达前，末端混合气温度达到了自然温度，形成新的火焰核心，产生新的火焰快速传播，这种现象称为。

6.点火提前角太小即燃烧过程过迟，则后然，最高燃烧压力和温度都，排气温度，功率和经济性都下降。7.实现汽油机分层燃烧有俩种方式： 的分层燃烧方式和 分层燃烧方式。第四章 一．选择

1.在其他条件不变的情况下，采取下列哪种措施可能明显的提高柴油机油束雾化质量？。

2.柴油的 成分太低时，使柴油机的工作粗暴，启动困难。3.柴油机在形成可燃混合气过程中，只有少数柴油喷在空间作为引燃，大部分柴油顺气流喷向壁面的方式称为。

4.柴油机燃烧室中，混合气形成以油膜蒸发的混合为主的燃烧室是。5.柴油机燃烧过程的缓燃期接近于。

6.当发动机压缩比增加时。7.当发动机燃料的自然温度增加时。8.当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时。9.与柴油机喷雾、雾化质量有关的柴油性能是。10.柴油机排气冒烟的工况是。11.合适的柴油机发热规律是。12.柴油机排放物中的主要有害颗粒是。二．填空题

1.分隔式燃烧室为 燃烧室和 燃烧室。2从喷油器喷出的柴油油束特征可用三个参数、和 表示。3.柴油机的燃烧过程可认为的分为四个阶段，分别是、、和。

4.柴油机的燃烧室造型对混合气的形成方式有影响，因此柴油机的恶燃烧室基本分为俩类，分别是 和。三．判断题

1.柴油机的燃烧过程可分为着火延迟阶段、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。

2废气再循环（EGR）可以同时降低氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳的排放。

3.柴油机直喷式燃烧室的结构特点是主燃烧室设于活塞顶上。副燃烧室在气缸内，其间用通道相连。

4.为可减少柴油机燃烧噪音，应尽量减少其滞燃期中的喷油量。5.球形燃烧室燃烧过程初期的放热率较低，而燃烧后期放热率大，工作柔和性及经济性好。

6.减少柴油机滞燃期内的喷油量，抑制此阶段混合器的形成，可减小燃烧噪声，提高动力性。

7柴油机燃烧过程中，气缸内的最高压力点基本与最高温度点重合。

8.高速小缸柴油机多采用直喷式燃烧室。

9柴油机燃油喷射过程中，可能会产生二次喷射现象，这是由于喷油泵停止供油后，高压右路中柴油的压力波动过高造成的。

第六章

1.汽油机的负荷调节是通过改变 从而改变混合器量的方法实现的，称这种调节方法为。

2.负荷特性表示发动机的转速一定，燃油经济性指标随 而变化的关系。3.汽油机的速度特性是指 不变，性能指标随 而变化的关系。4.外特性是指 时的速度特性。

5.部分负荷速度特性是指。

6.柴油机的速度特性是喷油泵油量调节机构的位置，柴油机的性能指标随转速变化的关系。

7.柴油机的外特性是指油量调节机构固定在 位置时测得的速度特性称为标定功率速度特性，习惯上也称为外特性。

8.柴油机的部分负荷速度特性是指油量调节机构固定在小于标定（或称额定）功率循环供油量位置时测得的。

9.使外特性为带 时测得的特性。

10.最大转矩转速越低，发动机克服外界阻力的能力。

11.万有特性为以转速为横坐标，以转矩或平均有效压力为纵坐标，在图中画出许多等耗油率曲线和，组成发动机万有特性。

12.柴油机调速特性是指调速器起作用时，柴油机性能指标随 变化关系。指示指标:

有效指标：

冲量系数：

残余废气系数： 发动机特性：

负荷特性： 速度特性：

转速适应性系数：