海兹曼谈阶段战略 就DSG问题向公众致歉（范文）

第一篇：海兹曼谈阶段战略 就DSG问题向公众致歉（范文）

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海兹曼谈阶段战略 就DSG问题向公众致歉

来源：中国青年网

在2013年上海车展前夕，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼接受了国内媒体的访问。就大众在中国未来的发展趋势及舆论关心的DSG问题与记者进行了交流。海兹曼在访谈中回应了大众关于DSG问题的处理进展及技术说明，并就DSG问题向中国消费者道歉。

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授(Prof.Dr.Jochem Heizmann)

以下为海兹曼媒体交流会记录：

海兹曼：非常感谢有这么一个机会，非常欢迎各位，有的人我以前认识，非常高兴今天可以有这么一个场合，就一些事情进行交流。

现在我希望跟你们交流一下大众在中国进一步的发展情况，还有整个汽车行业未来发展的情况，我非常愿意听到各位在这方面有什么样的想法，有什么样的建议。

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大众在中国已经有三十年历史，所以我们今年要做一个大众在中国三十周年的纪念活动。我自己也感到非常自豪，大众在中国有这么长的历史。对我个人来说，20年前第一次到中国。对我本人来说，我与中国的联系是从1991年开始，那时我从奥迪公司调到大众公司，当时我所负责的是发动机和变速箱的工厂。然后从1993年开始，也就是20年前，我开始负责生产规划，这么一来我基本见证了大众在中国所有工厂的规划、建设，包括发动机、变速箱等工厂。

这么一来，我和我们的合作伙伴很早就有来往，建立了非常好的关系，这对我们的业务当然很有帮助。

现在，我也担任大众集团的董事。在集团管理董事会专门设一个负责中国的董事职位，证明董事会非常重视中国业务。我本人也感到非常自豪，我在中国负责这么重要的、非常有意义的工作。我希望可以在中国待更多的时间，但是有的时候我也需要到狼堡，参加关于集团战略、产品等方面会议。从时间的安排来说是比较困难一点，但是参与董事会的工作，让他们更重视与中国有关的事情，从这个意义来说是一个极大的好处。

大众集团在中国市场发展取得现在的成绩，有几方面的原因。一个原因是我们很早就进入中国。一方面作为一个汽车制造商，我们就很早在中国建立工厂，另一方面，我们很早就跟一些供应商建立了关系，培养了一批供应商。其次，大众很早就开始聆听中国顾客的特定的要求和需求。我们的优势之一是在中国与非常优秀的伙伴合作，包括上汽和一汽。我们的合作关系很好，很有建设性。我本人现在也和我们的合作伙伴进行多方面的交流，因为我希望让我们互相的了解和互相的信赖越来越深。我经常和我们的合作伙伴交流，比如说我们在中国未来的计划，应该发展什么样新车型，在哪些方面大众可以做的更好，怎样提高客户的满意度。

我们交流未来可能开展什么样的活动，我们也考虑到中国所面临的一些挑战。我们知道，和世界上其他城市一样，中国的交通有的时候非常拥堵。还有环保问题，就是对环境的污染要尽量减少。为了改善环境的情况，大众具体来说采取了这些措施。一个是自从2005年以来，我们在中国销售的车型平均油耗降低了20%，然后到2015年，就是今后的三到四年当中，平均油耗会再降11%。为了达到这个目的，我们已经有了非常具体的计划和措施。我们非常重视电动车的发展，今后我们在中国也会推出纯电动和插电式混合动力车型，也会进行国产。2013年到2015年，我们将在中国两个合资企业投资98个亿欧元。整个投资最大的部分，将用于研发环境友好型的产品，以及环境友好型的生产。在投资的地区分布方面，即我们投资到中国哪些地区，在这一方面我们也有非常清楚的想法。我们已经在西部投资了第一个工厂，就是成都工厂。现在我们正把它的生产规模扩建，产能从现在的30万辆

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扩大到45万辆。今后我们会到更远的西部地区，乌鲁木齐。我们在乌鲁木齐投资建厂也算是首开先河，因为还没有任何的竞争对手到乌鲁木齐这么远的城市进行投资。

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除了西部战略，我们还有一个往南发展的计划——南方战略。佛山新工厂今年将建成投产，这是大众南方的第一个工厂。在湖南长沙，我们也计划建一个新工厂。

就大众在中国的整个发展来看，现在我们在中国，包括合资企业和独资企业，有员工75000人，到2018年在华的员工人数会提高到10万人，所以我们要招聘25000人。新创造的就业机会，有一部分是非常高级的工作岗位，同时我们也进行大量的培养、培训，在培养员工专业知识、专业技能方面我们要做大量工作。

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