参观合泽物流的日记

第一篇：参观合泽物流的日记

参观合泽物流的日记

此次我们参观的合泽物流位于中铁物流园内。靠近龙门吊集装箱。老师介绍，合泽是由合长公司和瑞泽物流联合起来作为五菱供应商，合长擅长组装，瑞泽擅长物流。合泽在园区内有自己的生产区和总装区，单车装配量最大的生产线——轮胎装配。我们得以参观的就是轮胎装配。

生产线附近的小仓库是负责将零件出厂时的原包装换成内部包装，方便在各个车间运送和直接运送产成品。映象最深的就是堆放在仓库外面的纸箱和叉车用的托盘。

生产线在一个大仓库，参观路线是先看到还未拆封的原材料——外胎——轮辋——成品轮胎——包装。主要的仓储7到12天的货。

不好的是车间内橡胶味道很浓，负责外胎和轮辋组装的作业员都是没有穿着工作服并且是刚成年二十出头的瘦弱的年轻人，因为只是负责组装这一项工作，所以要求不是很高，但是生产环境挺差的，对在期间工作的作业员身体上的伤害也是很大的，毕竟橡胶类是散发有毒气体的，而作业员没有任何防护措施。严格来讲生产车间是不合格的。仓库外面则是烟尘滚滚，停有的小货车锈迹斑斑，也有失去工作能力的小货车也直接停在了仓库门口，显得仓库门前的路很拥堵，要是出现火灾之类的消防车的进出将是个问题。

第二篇：参观日记

走近电视台

2013.4.9

星期二多云

大学——一个让梦想起飞的平台，在这里我们不仅学习理论知识，还可以得到许多锻炼的机会，同样的我们也可以参观一些我们平时不怎么去的地方。

今天，我们有幸来到江苏电视台，参观了电视台的录制现场和后期视频制作的机房，丰富了我的理论知识，也增加了我对于刚来进入电视台的愿望。

今天下午1点我们从学校出发，经过半个小时的车程，我们来到了江苏电视台，我们怀揣着好奇的心情进入电视台的大门。刚进入大门，我们被告知我们比约定的时间早了点，于是我们只好在外面等，在等的时间里我们的心情是焦急的，我们都想快点进入电视台内部一探究竟，旁边的路上不是有人和车辆进入更加增加了我们的焦急感。

终于，经过漫长的等待，我们在老师的带领下先来到了后期视频制作的机房，一台台电脑和显示器整齐有序的排列在两旁，有的机子前面有员工正在进行视频的剪辑，虽然我们一窍不通，但还是满怀着好奇的心情。在看完机子之后我们聚在一台机子之前听专业人员讲解如何把录制的节目进行后期的制作，这不仅让我大开眼界，还学到了不少知识，增加了我对学习的热情。

接着，我们来到录制现场，可惜的是似乎马上要进行节目的录制了，我们没能近距离观看节目的录制，只在演播厅外面看了看。不过，我们有幸去看了节目播出的控制台，由于站在后面以及身高的原因没能看到最前面，但是我还是看到墙上的很复杂的电路图，并且听里面的专业人员讲解了，虽然大多听不太懂，但还是或多或少学到一些知识。

到这里我们的电视台参观之旅也告一段落了，总体来说自己收获很大——不但让自己大开眼界，而且学到了一些书本上学不到的知识。总之，我觉得这次参观之旅很有意义，我也希望学校能多组织类似的活动。

走近发射台

2013.4.10

星期三晴

结束了第一天电视台的参观，我们今天有幸来到发射台。发射台，在映像中是一个神秘的地方，所以在来之前就充满了无限的期待与好奇。

还是原来的时间出发，由于路程较昨天来所比较远，所以比原来晚了点到，车上的时间总是漫长的，经过漫长的等待，终于来到发射台。首先映入眼帘的是高大的发射塔，大家看到发射塔都很兴奋，都想上去看一看。发射台原来是和江苏科技馆连在在一起的，我们就很幸运的参观了科技馆。

我们的第一站便是科技馆的三楼，三楼是介绍关于人体，里面有人体模型和人体各个器官的模型。另外，还有的就是我们感兴趣的各种小测试——测握力、测弹跳高度、测反应速度等等，我们在玩的同时了解了很多关于人体的知识。

参观完三楼我们来到了机器人舞台，看机器人为我们表演——跳舞，耍太极剑，玩剑走偏锋等等。当然，对于我来说这不是最让我感兴趣的，最让我为之着迷的是各种科学实验所产生的现象。在老师的带领下我们参观并感受各种神奇的科学实验的装置，像马德保半球、空气的重量、声波的传播等等。我觉得我好像走进了一个奇幻的科学殿堂，各种变换莫测的现象都让我流连忘返。

走出科技馆，我们来到江苏卫视发射台，入口时发射塔底下，从塔底仰望发射塔还真是高，我满心希望能到塔顶看一看，但是被告知我们没办法上去还是有点小小遗憾，所以只好拍了张照片。在进入发射台内部时我们有幸碰到了我们的学长，于是他变担当了我们的导游兼解说。我们来到一间房间，里面的墙上挂着大大小小好几个电视机，对面是一排电脑，学长向我们讲解相应的知识，不过由于我现在所学的知识有限，还真没怎么听懂。不过此行还是让我见识到了很多大型设备，长了很多知识。

时间依旧过得很快，第二天的参观也告一段落，说实话走了很多路，坐大巴车真的有点累，但今天的参观很有意义，我真心觉得不枉此行。

回到本部

2013.4.10

星期四晴

两天参观了外面的地方，第三天我们回到学校。我们来到了南京邮电大学的本部——三牌楼校区。

今天没有前两天那么幸运了有专车接送，得自己挤公交车，而且八点半必须要到。于是，为了不迟到我今天六点半就起床了，七点到了站台，没想到站台上已经有好多学生在等了。本来想早点去能找个位置坐，但还是免不了站到本部的命运。经过了痛苦无奈的四五十分钟的车程，我总算挤到了南邮本部。

由于到达本部的时候还很早，我便到处参观起本部来。总体来说，本部很有年代感，虽然在市中心，但给我以一种闹中取静的感觉。比我原来想象中的要好，对于自己一年后要搬过来多了一丝欣慰。

待大家来齐之后我们便开始参观了，由于电梯的缘故我们进去的比较晚，我们进去时教授已经开始讲解了，虽然听不懂讲的什么，但是我还是看到了许多南邮的国家级项目像国家863项目：网络体系新构架：可编程自组织移动网络关键技术等等。此外，教授带我们看了将显微镜下的图像通过电脑显示出来，这种技术在医院里用的很广泛。接着我们又来到另一个教授的课堂，听教授讲解卫星通信，同样由于所学知识的有限，我又没怎么听懂。接下来，我们对南邮的很多实验室一一参观了，有卫星通信站、图像实验室、微波暗室、光网络实验室、S-1240机房、软交换实验室、广电实验室、TD-SCDMA、校园网中心这一系列实验室。

我们参观的很快，原先整整一天的行程到下午一点就结束了，老实说实验室所讲述的很多知识我都不太了解，但是有幸能目睹很多高科技设备还是让我很兴奋。这也增加了我学习的动力，希望有一天我也有机会接触这些高科技设备。

走近通信展览馆

2013.4.11

星期五晴

时间过的真快，今天是实习的最后一天，虽然明后天是周末可以休息了，但还是为最后一天感到惋惜。今天我不需要到外面去了，因为通信展览馆就在学校里面。说来惭愧，来学校两年了，竟然一次都没有去通信展览馆看过，今天总算如愿以偿了。

我步行来到通信展览馆的，首先映入眼帘的八个大字——世界通信南邮同行。由于来的时间还早，前面的班级还没参观完，我只好站在大门外面。但是我的好奇心已经飞到里面了，迫不及待的想进去看看。

终于，过了好久前面的班级才总算出来了，我们排着队进去了。在学生志愿者的带领之下我们先看了一段关于通信的短片。短篇描述了未来的通信方式，各种方便的，界面友好的通信方式都在里面一一的展现出来，未来的通信将全世界串联在一起，世界从此零距离。接着是南邮的发展史，虽说看了好几遍，但是每一次都有新的感触：南邮有过辉煌的历史，现在在蓬勃的向前发展，南邮的未来还是要我们来创造。

看完短片，我们在讲解员的带领下一一参观通信展览馆。首先是通信的历史，从烽火到现在的网络，通信在飞快的向前发展，我要学好文化知识，为通信事业贡献自己的力量。接着是通信世界，讲述了邮政通信、电话通信、卫星通信、电报通信、传真通信、载波通信、数字通信、数据通信、图像通信、光纤通信等等一系列通信方式，这么多的通信方式伴随着各种设备看的我真眼花缭乱。最后我们来到了学校最先进的网联网技术和云计算。物联网，讲解员给我们展示了最简单的监控与感应，我们在显示屏上看到了各个教室的监控录像，看到其他同学上课的监控录像，看得我们哈哈大笑，实在太有趣了。云计算：一种基于互联网的分布式计算模式，是计算技术和网络技术融合的产物。云计算使用户能通过网络以泛在的、便捷的、按需付费的方式获取计算资源，有效提高资源的可用性，而这些资源来自一个共享的，可配置的资源地，并且能够以最省力和最少人为干预的方式配备和释放。

一个小时的参观总是短暂的，到此我们全部的参观都结束了。四天的参观真的让我长了不少见识，真的感谢学校和学院能给我这次机会，我真的受益匪浅。

动员大会

2013.4.8星期一晴

结束了清明的三天假期，回到学校就是认识实习。早在清明前就知道过来要实习，家就是奴知道是什么实习，回来后知道是认识实习之后就还蛮开心的——既可以参观很多地方，又可以有很多空余时间。

第一天是动员大会，早上我们来到大学生活动中心。为了参加动员大会我特意早了十五分钟到大学生活动中心，没想到里面已经有很多人了，足以看出大家的热情。动员大会九点半准时开始，由通信与信息工程学院的院长主讲，院长先讲了一些关于我们通信专业的知识，然后给我们提出了一些要求，作为一个通信人必须要了解一些关于通信的知识。接着，院长就我们要参观的实验室和我们讲了在南邮有很多专业的设备，让我们的集体荣誉感迅速增加。最后院长也就我们接下来的参观给我们提出了一些建议和要求：出去参观要遵守学校和实习单位的有关规定和各项规章制度；遵守劳动纪律，不迟到不早退，做到有事先请假；不无故缺习等等。此外院长还给我们举了一个例子：以前有学生出去运营商把人家单位里电源拔掉了，后来导致通信瘫痪，后果很严重，以此来告诫我们一定要遵守纪律。

动员大会开了大约一个半小时，参加了动员大会，同学们的热情都被调动起来了，以一种更好的姿态参加接下来的实习。

第三篇：参观3D画展(袁泽)

参观3D画展

今天，是国庆长假里的第六天，秋高气爽，凉风习习。我和爸爸一起高高兴兴地去市民中心参观风靡日本、台湾数百万人竞相观看的3D画展。

我们进入展览馆，映入我眼帘的是一幅幅栩栩如生的3D画。我在一幅画面上有断臂维纳斯和一个画板前的椅子上，我假装很舒服的“坐”了上去，“拿”起画上的笔，认真地“画”了起来。接下来，我又在另外一幅叫做《给大象颁奖》的画上“捧”着美丽的鲜花摆了个造型，让爸爸给我拍照。

突然，从我的后面传来了一个甜甜的声音说：“横得长！”“不对，竖得长！”一个粗矿的声音说道。我走近一看，原来是一对父女在争论一幅3D画上的两个长方形哪个长，我仔细地看了一下，也觉得是竖的长，可是一量，原来是横得长。多么不可思议的3D画呀！后来，我还拍了《开心的猴子》、《超重力》等许多照片。《开心的猴子》可有趣了！调皮地小猴子连着一串挂着，我装出一幅淡定的表情，把衣角拉着，放在最下面那只小猴子的“手”里，哇，拍出来的效果是小猴子紧紧地拉着我的衣服，我想逃也逃不掉……

观看了3D画展，我看到了3D画是那么神奇，那么有趣。发明3D画的人应该是学识渊博，要不然怎么能画出这么好玩的画呢？

第四篇：物流实习日记

参加毕业实习半年时间了,在我所从事的物流工作中,很多与理论存在着很大差异.要想使物流这个行业真正达到书本上所要求的那样,那还需要很长的时间.首先,在物流领域中,真正称得上专业的企业少得可怜,大部分是以前跑运输的,自家有几辆车,但美其名曰为某某物流公司,具有物流理念的领导很少,发展后劲不足,水平提升不了,效率不高.对于这些企业的领导,大多以前是在跑运输的,后来买几辆车,单独设个物流公司,招几个司机,再请几个搬运工,这就是现实中很常见的物流公司了.而且现在的物流专业毕业生们,来到这些单位工作,有不少被安排在搬运工,押运之类的工作岗位上.我不是说大学生做这些工作怎么着,我只是说,搬运工,押运工之类的工作得让大学生们来做,是人才过剩了,还是公司的水平太高了.我想,其中的内幕大家是知道的------关键是领导的物流意识不强,不重视物流人才的作用性.当然,这只是针对大多数物流企业来说的,不过,还是有少部分企业在物流这个行业里作得不错的,如中铁,中远,宝供,远成等,我比较熟悉的是芜湖安得物流有限公司,因为我在里面工作过,对其运作模式较熟悉.芜湖安得物流公司在中国物流中排名第17名,在全国都设有分公司和网点,其是在此第三方物流企业上发展出第四方物流的.对其是如何运作第四方物流,我是非常清楚的,第四方物流,说白了,就是物流领域中的资源整合者,芜湖安得物流有限公司在这方面是做得非常出色的,其所调动的车辆,所用的仓库全部是别人的,只不过花钱先租用而已,而自己却掌握着非常重要的资源----货源.很多生产厂家,需要物流服务,安得物流便寻求与其合作,单独设个物流服务网点为其服务,就像一对一服务一样.一个网点大多数在3个人左右,几台电脑,几个电话,车辆集中由省份分公司调度中心调动,而所调动的车辆又是由另外一个掌握车辆信息资源的公司所提供(这样的公司,我们会把它称为供应商,就是车辆供应商的意思).这其中也是一个资源的整合过程.我们所调动的车辆大多是货到付款,然后,安得物流拿着司机所带回的回单与厂家结算,这其中,便会有两种价格,一个是安得物流与司机结算的价格,一个是厂家与安得物流结算的价格,当然后者要高不少,安得物流挣的就是其中的差价,对于安得物流这种运作模式,在国内取得很大的成功,发展势头很好,业务不断扩大,网点不断增加,其可谓物流行业的佼佼者.但是,哪怕真正是目前比较专业化的企业,其中还是存在很多的缺陷,如成本控制,运输效率等,对于成本控制,拿安得物流来说,主要是压低司机的运价,而不是通过选择合理的运输方式,或有效的运输线路等方式来降低运价,这容易激发起与司机的矛盾,再者,运输效率很不理想,空载率很高,而线路亦未受到应有的重视,司机所走的路线通常是自己走过的较熟悉的线路,有时需要几次上下高速,为的就是避开收费站,并不是那么简单的用几个公式就能计算出来的.对于装卸搬运这一瓶颈,在物流领域中特别突出,目前,主要是人工作业,机械化程度很低,在大部分物流企业中都是人工作业,费用较高,货物易受损害,特别是在铁路装卸搬运中,人工作业非常普遍,货物在搬运工手中抛来抛去,其货物的受损率试想可知.不过,在一些现代化水平较高的生产厂家中,装卸搬运的效率还算较好,都是尝试用叉车进行装卸搬运.但是,人工作业不可避免,较常见的方式就是零散的堆垛作业需要人工,如在车上及生产车间,而整托盘的装卸搬运便用叉车来完成.对于物流效率的影响因素中,不得不谈一下包装,包装分为工业包装和商业包装,工业包装亦称为运输包装,这里说的就是运输包装.包装标准与否,很大程度上决定着装卸搬运的效率,很多物流包装不统一,也很难统一起来,如服装,建材等,没有统一的标准的包装,就很难利用机械进行作业,试想,几件服装放在托盘上(通常服装都是成包成包的),用叉车进行装卸,能让它堆几层高?建材就更难说了,这就是人工作业不得不如些普遍的重要原因了.

第五篇：物流实习日记

精选物流实习日记范文汇编六篇

即将要到一天的结尾了，想必大家都学习了不少新知识，因此我们要写好日记了。日记怎么写才合适呢？下面是小编帮大家整理的物流实习日记6篇，欢迎大家分享。

物流实习日记 篇1

X月-X日星期四晴

我很疑惑，办公室里面，无论干部还是员工，为什么都这么轻松?难道这就是国企吗?原来，通过我自身观察，现代化的港口运作，基本都基于计算机系统监控操作，只要人监控好计算机，就能对整个港口各个码头，甚至港口外几公里的事物一目了然。难怪人只要下好计划，完成几步操作，就可以很轻松了。当然，对于现场操作监控，责任还是很大的。总结一句：手不累，心累……

物流实习日记 篇2

第一天正式上班，心里难免有些激动，因为我已经这是踏入工作岗位了，同时也有些紧张，担心自我的工作做不好。我告诉自我，没有谁在刚刚参加工作的时候，是一帆风顺的。工作中没有犯错误，说明你很优秀；工作中犯了错也不用害怕，在哪跌倒就要从哪爬起来，此刻犯的错误是为了避免以后工作中出现同样类似的状况，这些都将是我们以后工作中宝贵的财富。早上起来，此时洗漱完我就开始打扫仓库的办公室。吃完早餐，杨总就给我介绍公司的一些具体状况，比如公司的规模，发展远景，企业文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics）建立于20xx年，同年并成立了国际货代公司。

透过努力，公司已发展成以干线运输、城际配送、仓储装卸、铁路行包、航空运输、国际货代及物流方案策划为一体的综合性现代化物流企业。未来的宏海，将以客户需求为中心，此时完善基础管理；以技术专业化、服务差异化、平台规模化、经营精细化、共同为实现国内物流现代化、专业化并跻身于国内行列，实现宏海人“以心传递，物通天下的承诺。企业宗旨：以客户为中心，服务于客户、满足于客户；业精神：团队合作、努力拼搏、用心创新、追求卓越；企业目标：此时创世界级物流品牌。虽然公司才刚刚起步，但公司对未来的定位很清晰，未来蓝图的规划很完美。只要在这样的公司里好好干，每个人都有机会去施展自我的拳脚的舞台！

物流实习日记 篇3物流实习日记1

这天对我来说是不平凡的一天，因为是我已经开始工作了。这也算是离开校园生活，踏入社会的一个新的起点吧。尽管杨总说早上来接我，但我还是自我坚持坐公交过去。虽然交通不是很方便，要转3次公交。来到仓库，我收拾了下自我的行李，然后杨总陪我在仓库里转了转，并向我介绍了公司的一些状况，以及未来的发展规划。

宏海物流有限职责公司的发展正处于起步阶段，公司的各项规章制度和基础的一些配套设施还不是很完善，员工的住宿条件等都有待改善。宏海的发展眼光很独特，公司目前的业务主要是给格力、京东方、联合利华、美的等知名的大型企业做库存管理，我所在的实习库区，就是格力的外库。格力外库坐落于格力工业园旁，外库的主要业务是对工厂生产的产品的入库和出库作业。虽然这边的条件比较艰苦，但我愿意挑战自我，从最基础的工作做起，脚踏实地完成每项工作！

物流实习日记2

第一天正式上班，心里难免有些激动，因为我已经这是踏入工作岗位了，同时也有些紧张，担心自我的工作做不好。我告诉自我，没有谁在刚刚参加工作的时候，是一帆风顺的。

工作中没有犯错误，说明你很优秀；工作中犯了错也不用害怕，在哪跌倒就要从哪爬起来，此刻犯的错误是为了避免以后工作中出现同样类似的状况，这些都将是我们以后工作中宝贵的财富。

早上起来，洗漱完我就开始打扫仓库的办公室。吃完早餐，杨总就给我介绍公司的'一些具体状况，比如公司的规模，发展远景，企业文化等等。

宏海物流建立于20xx年，同年并成立了国际货代公司。透过努力，公司已发展成以干线运输、城际配送、仓储装卸、铁路行包、航空运输、国际货代及物流方案策划为一体的综合性现代化物流企业。未来的宏海，将以客户需求为中心，完善基础管理；以技术专业化、服务差异化、平台规模化、经营精细化、共同为实现国内物流现代化、专业化并跻身于国内行列，实现宏海人“以心传递，物通天下的承诺。企业宗旨：以客户为中心，服务于客户、满足于客户；业精神：团队合作、努力拼搏、用心创新、追求卓越；企业目标：创物流品牌。

虽然公司才刚刚起步，但公司对未来的定位很清晰，未来蓝图的规划很完美。只要在这样的公司里好好干，每个人都有机会去施展自我的拳脚的舞台！

物流实习日记3

这两天都没什么业务，杨总让我学习下公司的入库作业的一些流程，明天再学习出库流程。入库的主要流程如下：

一、格力公司货车司机把货载到公司，仓管员清点数量和检查外包装，并与入库单上的数量核对无误后，由叉车工卸货并入库。

二、仓管员填写签收单：实收数量（大写），叉板数量，仓管员签名并填写日期和盖章。注意的是120w型号没有叉板。值得注意的是，当发现产品包装或数量与格力公司的单据数量不贴合时，要在与格力公司沟通后，进行修改后再入库签收。

三、入货位遵循的原则：

（1）先进先出。按照入库的日期，同样型号的产品，先入库的就优先出库。

（2）进出库频率较高的型号，摆放在靠近出库口的位置。

四、建货卡：填写货卡的主要信息包括，货位号，入库单号，入库量，结存，收货签名。

入库时的单据一共有三联。第一联公司留存；第二联留存返单，月末与格力公司结算的依据；第三联司机留存。

这就是入库时的整个作业过程，看似简单的工作，可马虎不得，空调每台都是上千元，数量上的错误都会为公司带来很大的损失。

物流实习日记4

这天下雨了，由于空调产品怕潮怕湿，所以这天就没有出入库的任务。早上我和其他几个同事一齐，对仓库的存货进行盘存，因为前几天的入库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。

建货卡信息的时候，首先要对该货位的同一型号产品的数量进行统计。

然后填写上建立货卡的日期，并签上核查人姓名。在进行盘存的时候，还要注意产品的外包装有没有破损，因为入库作业都是使用叉车，所以可能会把产品包装弄破损，如果货物存货时光长就可能会生锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。所以当发现破损，要及时跟换外包装，并摆放回原位。这些都是在建立货卡时需要注意的问题。

作为仓库管理员，工作中要注意的细节很多，所以对管理员的要求也相对较高，要求其在工作中要细心、要有耐心。

物流实习日记 篇4

一、XX年4月19日 星期一 天气:晴 温度:22~18

今天是实习的第一天,上午物流中心的主任讲了一下工作要点,熟悉下环境;下午值班无事.二、XX年4月20日 星期二 天气:阴 温度:20~18

上午接汉口站电话,有一车重4吨的藕种在晚8点到我县,然后请安排去广东清远的货物.三、XX年4月21日 星期三 天气:小雨 温度:20~18

上午安排了一批木椅(200张)去了广东清远;下午接10吨玉米往南去广韶关的业务.四、XX年4月22日 星期四 天气:小雨 温度:21~17

第四天,可以接触电脑了,主要查看本县城往北至汉口区域内的里程,上星期的报表.五、XX年4月23日 星期五 天气:阵雨 温度:22~17

今天收到从井冈山发往张家界的红米二车计10吨,经我县城中转,即时报给调度员.六、XX年4月24日 星期六 天气:小雨 温度:21~19

本来是休息,临时加班带一车经我县城从广东中山到茶陵的工业加工设备到仓储中心.七、XX年4月25日 星期天 天气:小雨转阴 温度:22~16

今日休息,但在宿舍分析上星期的报表,结果是经我县城从南往北的多,共计20车145吨,多属工业设备.八、XX年4月26日 星期一 天气:小雨 温度:22~16

天气不好,是物流业的困难,我们还是克服困难把星期五的10吨红米发往了张家界市.九、XX年4月27日 星期二 天气:阴转晴 温度23~18

今天天气转晴了,发出了我县往广东方向的大米20吨共5车,活鸡2车约XX只.十、XX年4月28日 星期三 天气:晴 温度:25~20

今天天气特好,往南北方向各发了6车的货,往南是米共32吨,往北是经我县中转的广本汽车.十一、XX年1月7日 星期三

经过前天的上机模拟，昨天的资料搜集，让我对学过的知识进行了更深层次的巩固，物流实习日记20篇。

今天还是上机模拟运营，从几天的经营业绩来看，已经发生了很大的区别，有些同学的盈利状况直线上升，只有个别的同学的经营状况不佳，我处于中等的状态，我个人觉得吧，主要就是一开始我对软件的规则不够了解，所以走了好多的弯路和岔路，范文《物流实习日记20篇》。在运输线路的选择上就很失误实习报告，其实在能力比较有限的范围内应该选择比较单一的线路进行建设运营，这样会节约资本，收益也不会差。在对软件的操作规则很熟悉后在进行业务的扩大和整合。还有就是这个软件总是会出现一些问题，大家共性的问题，谁也不能够解决。

今天的时间也不是很充裕，老师有事实习报告，我们也就匆匆的结束了今天的实习，但是大家都觉得刚刚对这个软件适应，想在多做一下。虽说这也只是一个小游戏吧，但这种游戏我还是比较喜欢的，胜过于网络游戏。在这个模拟软件中可以学到一些东西，主要是对书本上的知识还是有所巩固的。

十二、XX年1月8日 星期四

今天还是搜集资料，我看了有关我国第三方物流中小企业发展向国际其实看齐，进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司雨后春笋半涌现，进而形成第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流发展的趋势。目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业化的第三方物流企业，这是当前物流发展的薄弱环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元—700亿元，不仅规模小，而且高度分散。大多数物流公司只是局限在供应链的环节，无法满足客户的一体化物流服务需求。此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相比来说已经具有了一定的基础，都已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较大的物流企业占物流企业总数的30%左右。但这只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为一些鼓励的信息系统，难以互联互通，实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满足于提供惊喜的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而且要迟滞鲜明地贯彻供应链一体化的思想。

物流实习日记 篇5

第一天正式上班，心里难免有些激动，因为我已经这是踏入工作岗位了，同时也有些紧张，担心自己的工作做不好。我告诉自己，没有谁在刚刚参加工作的时候，是一帆风顺的。工作中没有犯错误，说明你很优秀；工作中犯了错也不用害怕，在哪跌倒就要从哪爬起来，现在犯的错误是为了避免以后工作中出现同样类似的状况，这些都将是我们以后工作中宝贵的财富。早上起来，洗漱完我就开始打扫仓库的办公室。吃完早餐，杨总就给我介绍公司的一些具体情况，比如公司的规模，发展远景，企业文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics）创建于20xx年，同年并成立了国际货代公司。

通过努力，公司已发展成以干线运输、城际配送、仓储装卸、铁路行包、航空运输、国际货代及物流方案策划为一体的综合性现代化物流企业。未来的宏海，将以客户需求为中心，完善基础管理；以技术专业化、服务差异化、平台规模化、经营精细化、共同为实现国内物流现代化、专业化并跻身于国内行列，实现宏海人“以心传递，物通天下的承诺。企业宗旨：以客户为中心，服务于客户、满足于客户 ；业精神：团队合作、努力拼搏、积极创新、追求卓越；企业目标：创世界级物流品牌。虽然公司才刚刚起步，但是公司对未来的定位很清晰，未来蓝图的规划很美好。只要在这样的公司里好好干，每个人都有机会去施展自己的拳脚的舞台！

物流实习日记 篇6

2月28日

现在都已经第二周了，想想上周的实习，实际上算是适应期吧。主要了解一些公司的背景、仓库产品、主要的业务流程。另外，尝试跟同事多沟通，多听，从交谈中也能学到不少的东西。同事们都很热心，很照顾我。经常在我碰到困难的时候主动伸出援助之手，令我非常感动。

几天之后开始在同事的帮带下，做一些业务相关的工作，主要是协助处理一下简单的事情。也就是打根基。可别小看了这些活，虽说简单，但都是不可忽视的。

每件事情都至关重要，因为他们都是相互关联的。为了保证证最后能够顺利，前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的使用知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑几遍，因此，虽然做的不算快，但能够保证让同事们满意。

同事通常也不催促，都把任务安排好，然后交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来，做事情也越来越顺手了。