DHL仓库管理分析报告（合集）

第一篇：DHL仓库管理分析报告

DHL仓库管理分析报告

如您所了解，快件行业海关监管仓库并非以盈利为目的的储存型仓库，而是以向客户提供免费附加服务为目的的流通型仓库。因此DHL的监管仓库的主要功能是保证能您的货物能以最快、最方便的方式完成海关清关工作，从而确保您能在最短时间内收到货物。DHL 提供全方位的管理套件，并与各家顶尖的软件合作伙伴共同合作。DHL以最先进的系统能监控所有重要的仓储流程。此外，这些系统还能支持运输及配送作业，并与客户及其它相关单位进行通讯。不仅如此，DHL与其它众多竞争业者的差异之处在于，DHL 的规模让该公司能在任何指定的时间内完成大量系统的部署，让客户从DHL的领先业界的经验和专业知识中获得好处。其中DHL具体做了以下几点：

一、仓库布局设计和设备的改进：作为物流流程整个系统的枢纽，仓库的设计布局是否合理影响着整个库内作业效率。仓库的设备改进还体现在对货物物资的包装上。长期以来，仓储企业为了追求“零库存”，一直投资于仓库存储环境的改善和库房建设上，以吸引货主的青眯。但库房利用率不可能始终保持在100％，而且仓储的周期也越来越短。这时，对货物包装的投资成为仓库提高效率、提高竞争力的一个考虑因素。仓库布局设计仓库按产品类别分为不同的拣选区。这样，整箱、拆箱、整盘分开作业，可以避免现场零乱，减低货物掉落破损。

二、开展增值服务以及逆向物流的实现：聪明的仓储企业向货主提供的服务不再局限于收货、储存和运送，已经开始向货主或零售商提供额外的增值服务。一些制造业希望同时向多个市场提供产品，零售商也希望顾客能够收到其所需的货物，或是专门的推销商品。仓库会在货物出库前对产品（货物）进行加工，根据货主的需要对产品进行设计、组合、包装和贴标签，然后向不同的市场发货。来实现开展增值服务及逆向物流。而传统的仓储主要收益来源于保管费，所以希望仓库总是满满的。

三、有效的人工管理：然而随着经济的发展，人工处理的程序越来越复杂，人工成本占库存成本的很大一部分。是否能够分配好人力资源进行有效运作是高效仓储管理的重要评判标准之一。人工管理技术可以帮助那些被员工困扰的仓储企业，辅助管理者决策所需仓储员工的数目，并且可以采用工程劳动标准和支持系统评估仓储工人的绩效。劳动力是任何成功仓储最重要的因素。

四、仓库内的中枢指挥中心：指挥中心应该包括：人和系统。中枢指挥中心可以是一个项目管理机构，指导库存新账的完成、报告执行结果以及每一部的进展情况，同时维系外部客户联系。

五、仓储保管重点：

1、根据出库频率选定位置。出货和进货频率高的物品应放在靠近出入口，易于作业的地方；流动性差的物品放在距离出入口稍远的地方；季节性物品则依其季节特性来选定放置的场所。

2、面向通道进行保管。为使物品出入库方便，容易在仓库内移动，基本条件是将物品面向通道保管。

3、尽可能地向高处码放，提高保管效率。有效利用库内容积应尽量向高处码放，为防止破损，保证安全，应当尽可能使用棚架等保管设备。

4、同一品种在同一地方保管。为提高作业效率和保管效率同一物品或类似物品应放在同一地方保管，员工对库内物品放置位置的熟悉程度直接影响着出入库的时间，将类似的物品放在邻近的地方也是提高效率的重要方法。

5、依据形状安排保管方法。依据物品形状来保管也是很重要的，如标推化的商品应 放在托盘或货架上来保管。

第二篇：DHL实习报告

现代物流实物实习报告

现代物流实物实习报告

题目： DHL上海航空分部实习报告

DHL上海航空分部实习报告

过完年后，在邢台市人力资源与社会保障局的推荐下，我有幸去DHL Supply Chain（以下简称DSC)旗下上海航空分部实习。我十分珍惜这个实习机会。经过两个月的实践，我获益匪浅，以下是我的实习报告。

一、DHL Supply Chain简介

中国第一家国际航空快递公司中外运-敦豪国际航空快件有限公司是由全球快递、物流业的领导者DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%于1986年成立，是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。作为德国邮政全球网络旗下的知名品牌。DHL的服务网络覆盖全球220多个国家和地区，在全球拥有285000名员工，为客户提供快捷、可靠的专业化服务。

中外运敦豪是中国国际快递市场的领导者。2002年至2006年，每年的年平均增长速度一直保持在35-45%之间。中外运敦豪的业绩获得了业界普遍认可，并屡获殊荣，在2006年举办的中国国际呼叫中心与客户关系管理大会上，一举赢得“2006中国最佳呼叫中心”等三项大奖。展望未来，中外运敦豪将继续禀承“客户为先”的理念，全心全意为客户服务，不断满足客户日益增长的快递物流需求，引领中国航空快递业迈向新高峰.1．DSC仓库简介

DSC有应用于航空快件的普通仓库，其建筑设施设备基础性较强。

DSC另一仓库为国际领先的高架式自动化立体仓库。其建筑结构是单层的，但内部设置层数较多，总高度较高。有着自动化较高、存活能力较强等特点。依据其用途，主要对通信设施、手机、电子元件、电子零配件等产品进行贮存与保管。

其提货过程在仓库中完成，仓库根据不同的工作内容，工作性质以及不同的产品类别分为很多区域，大体分为以下几个部门：

成品部门：位于仓库东区，主要进行手机成品及手机元件、手机附件的储存、物流配送及返还；

硬件部门：位于仓库西区，主要进行通讯器材等电子产品的贮藏、物流配送及返还；

接待室：位于仓库东南角及西北角，负责人员接待及安检工作；

维修室：位于仓库西北角，由专门人员负责对货物进行质量检验及维修。

2.DSC硬件部仓库工作简介、人员配备及工作强度

DSC仓库硬件部门工作涉及到货物的查找、盘点、检验、记录型号，按订单要求装卸、码放、堆垛，以及测量货物尺寸和重量、装车提货/卸车返货等方面。每一个环节均需要进行繁琐且细致的步骤。而在所有工作流程中，发货工作因涉及客户方的签收，同时又要保证货物的质量性能及安全标准，所以在所有工作中尤为重要。

捡货工作简介

在每月月初及每次工作开始时，需对所需货物进行检查、清点并将其放置在待包装货架中，称之为捡货。所捡的货物均放置于硬件部门的高架货架中，需要专业人员驾驶叉车移动货物。

捡货工作一般于每天上午开始，一般由3－5人完成工作；其中一人负

责汇报货物型号，一人负责驾驶叉车对所需货物进行查找并搬运，1－3人负责将卸下的货物按规格要求放置到相应的待包装货架中。

按工作要求，每月月初有1－3天时间用于盘点、检查货物。在此工作时间内，库房会对大多数货物进行捡货。此外，库房人员一般在每天上午时进行捡货，捡货时间约为30－60min。

每天上午时进行捡货，捡货时间约为30－60min。

提货工作简介

提货工作是库房每天工作的重点，主要依据客服人员所提供的客户要求，对所需货物进行检验、包装成型、装箱、打包、堆垛及发运等多个流程。其工作具体步骤及方法会在下文中逐步探讨。

在每天捡货工作完毕后，便相应开始提货工作。提货工作每天平均从上午10点钟开始，进行到11：30结束；下午从13：30开始，工作到15：00后休息一小时；之后于16：00继续工作至17：30结束；若有加班，加班时间视货量而定。在夏季，由于工作区高温炎热，可适当延长休息时间。

二、DSC仓储管理的意义

仓库管理的意义就在于对产品在仓储中的组合、妥善配载和流通包装、成组等活动就是为了提高装卸效率，充分利用运输工具，从而降低运输成本的支出。合理和准确的仓储活动会减少商品的换装、流动，减少作业次数，采取机械化和自动化的仓储作业，都有利于降低仓储作业成本。优良的仓储管理，能对商品实施有效的保管和养护，并进行准确的数量控制，从而大大减少仓储的风险。

仓库管理是供应链管理中的重要环节，而供应链管理的初衷是消除一切无效率的活动，亿博物流咨询专业人士分析，这种无效率的活动会直接体现在“时间”和“库存”两方面的指标上，然而，许多企业却总是把视线放在缩减局部成本方面，甚至为了达到节省少许费用的目的，不惜花费大量时间。显然，这种举措已经背离供应链管理的初衷。

仓储管理作用及任务主要为：

1、利用市场经济手段获得最大的仓储资源的配置。

2、以高效率为原则组织管理机构。

3、不断满足社会需要为原则开展商务活动。

4、以高效率、低成本为原则组织仓储生产。

5、以优质服务、讲信用建立企业形象。

6、通过制度化、科学化的先进手段不断提高管理水平。

7、从技术到精神领域提高员工素质。

三、我的实习过程：

整个实习过程我主要是信息员岗位的学习。

信息员工作主要内容有以下几个方面：

1.出港货物：出港货物一般是在晚上进行分解→分拣→装车整个流程，到次日的早晨信息员一般就要对发出的货物信息做相关统计，并和货代进行沟通要求对发出的货物进行航班配载，货代在规定时间内将配载航班班次及时间知会我方，如果在配载航班的过程中出现少货、航班延误或者安检扣货就要求货代及时知会我方。信息员将货代发过来的信息进行整理，导入系统进行发货确认。

2.进港货物：机场人员早上在机场提货，提货完毕对所提货物进行巴枪

扫描，巴枪扫描的数据将自动录入信息系统里面，信息员对所到货物进行核对，车标核对，件数核对，一旦核对无误就进行提货确认。

在白天的工作中中一般主要是针对进港货物来进行运作及处理，在这过程中会遇到各种各样的问题：

安检扣货：航空违禁品一般有液体，粉末状，电池等等。这也是在安检扣货中最常见的几类。这些安检扣货一般是不允许实行航空运输的，所以会有提货工作人员从机场提回，信息员需要将快件打开去确认安检所扣的为何物，再进行拍照核实作为扣货证据，再对货物进行重新包装在运单上标注：安检扣货退回原寄地。

异常快件: 异常快件一般属于在运作员在卸车或者分拣过程中出现的不明物体（也就是从某个快件里面遗漏出来,但是无法识别异常货物所属运单）此时，信息员只能对货物进行拍照和包装并进行相应信息的记录以便不时之需，最后放入物料库进行保管。

提货少件: 机场人员一般会通过电话反馈机场提货信息给信息员，比如机场提货少件，信息员一般就要求机场提回人员提供电报号，并通过电话告知对方航空组，待机场提货工作人员将巴枪数据上传后一个小时内需跟进未到单号，同时，必须发送少件单号邮件至发货提货异常收件组。

提货时包破损：提货时包破损属于提货异常类，首先就要先上报提货异常，上报的时候需要将异常包牌号填入，若里面有快件破损则需要将快件单号及托寄物到件情况说明，待机场开具破损证明后提回，将异常情况进行拍照核实，并且将异常情况以邮件、图片的形式发往对方航空组进行知会。

在进行以上工作的同时，我也参与了补码员的工作，主要从事对问题件的录入，进行问题上报，而这些问题一般主要包括客户地址不明确、客户电话无法接通或者客户自己要求改派地址等状况，把这些情况如实上报给客服处交接他们做具体的处理。这样做是有利于工作的沟通，对客户，客服来说都是如此。与此同时，有时候会面对一些客户因为个人原因要求直接来中转场来自己的快件，这个时候就要求信息员经过客户提供的单号查询快件具体位置，如果快件已经到达中转场就要求工作人员在分拣处找到客户快件放置指定位置，待到客户来取件时要求客户出具相关身份证明做好相关登记即可。

四、收获和体会

在DHL的两个月里面，我收获颇大。实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个货物是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。比如作为信息员不仅仅需要做到和各地区对方航空组、机场提货人员、主管、运作员保持好及时的信息沟通，还要面对随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如巴枪的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。还有一些小型的叉车的使用等等。

同时实习过程中能深深地感觉到DHL正在不断地完善自身的各方面管理体制。市场上很多熟悉DHL的客户对DHL的印象就是：服务好、安全性高、价格高。在一次员工座谈会上有人问为什么DHL不能把价格压低，那样获取的市场份额会更多，当时负责人总是这样回答的：“选择DHL的人决不是看中DHL的价格，我们讲究是效益是服务，DHL在从前、现在包括以后都不会靠价格战来获取市场，一个市场就像一个蛋糕，我们不应该靠打一个没有意义的价格战把整个蛋糕吃掉，因为那样最后留给我们的就是啃骨头。我们需要坚持的就是为客户提供最优服务。”确实，在实习的过程中，能深刻感觉到DHL在对客户服务这块是十分重视的，主要表现在快件周转时候，包括经理、主管对每个快件的及时中转是十分重视的，一旦出现异常情况，基本上整个中转场的工作人员都会涉及到一个责任问题。我想好的企业就是应该这样注重并执行到每个细节，细节不能忽视，责任划分更不能忽视。只有这样才能让员工的责任意识更强。

最后，作为一个行业来说，随着市场经济的发展快递行业在市场上会呈一个上升趋势发展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，从市场角度来说无疑是一件好事，快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。竞争机制只能鞭策企业在市场中不断优化自身为客户提供最好的服务。这也是这个市场的游戏规则，只有遵循才能立于不败之地。

第三篇：仓库管理系统可行性分析报告

仓库管理系统可行性分析报告

可行性报告的编制一般由企业内部市场部或专业的市场研究公司撰写，市场研究公司在数据采集、资料归类、观点提炼、报告撰写方面具备独特的专业优势，提供了仓库管理系统的可行性分析报告，一起来看看吧！

目地近年来，生产的工业化速度迅速加快，生产的产品数量猛增，给传统的仓库管理方式手工作业带来了很大的负担，今天的仓库作业和库存控制作业已十分多样化，复杂化，靠人工去记忆去处理已十分困难，且出现错误的可能性很大。如果不能保证正确的进货、验收、质量保证及发货，就会导致浪费时间，产生库存，延迟交货，增加成本，以致失去为客户服务的机会。本文正是为解决这个问题而作。

预期对象 未进行计算机管理或未进行数字化管理的中小型企业仓库 项目名称 仓库条码管理系统

要求

仓库管理系统要具备仓库管理的所有功能如：入库，出库，盘点库存等操作；

目标

1.人力与设备费用的减少；

2.处理速度的提高； 3.控制精度的提高； 4.人员利用率的改进。其它

1.建议仓库管理系统生命最少为5年。

2.系统制作周期约为4个月：XX年3月起至XX年7月止。

处理流程和数据流程

A.入库：生产包装完成后，经检验确认合格，贴上物料标签，仓库人员点收数量确认，填写单据并输入计算机系统，比较容易出错误。

B.出库：根据生产或销售的出货单进行点数备货，并放入指定区域待出库。C.盘点货物：打印出盘点单，仓库人员根据盘点单在仓库区域找到对应的物料进行点数并将数填入报表中，出错率较高。

工作负荷 仓管人员的工作较繁琐且劳累，更易疲倦，因此出错的可能性较大。

费用开支 因为仓库实行全部人工管理，所以要为此支付多个仓管的工资费用及日用品票据纸张等的消耗费用。

人员 主要是仓库管理人员较多。

设备 所用设备较少，多为较简单的设备，因此工作效率非常低。局限性 处理事务的时间赶不上需要，响应不及时，数据存储能力不足等。

仓库条码管理系统的优点

1.提高数据输入速度

A.条形码采集器可以在现场快速读入数据(物料编号或之前有关的组合等)，并存储在机器内存中，通过与计算机相连后直接将现数据快速的导入到计算机系统中并形成单据内容

B.相比于传统的作业模式，节省了手工抄写与键盘录入计算机系统的时间，大大提升了工作效率 2.提高数据的准确性

A.现在的条形码的生成与识别技术都发展到了非常成熟的地步，对条形码的打印输出要求很低，普通的条形码读取设备(采集器、扫描枪等)可以准确地读出数据，而对于操作人员的要求也不高，只要条形码可以读取的范围内就可以了，并且采集器可以发出相当明显的成功读取提示音

B.如果是传统的作业模式，在抄写物料编号及比对物料编号的环节都更容易出错，数据的准确性对人为的工作态度关系很大 处理流程和数据流程

A.货物入库系统：标签中包含条形码，用采集器收集物料编号及其对应数量，导入计算机系统，充分保证物料编号与数量的准确性，相对于传统方式，用数据采集及导入系统代替抄写物料编号、数量及输入计算机系统的工作，在保证数据准确性的同时可以加快数据的录入速度

B.货物出库系统：在按单出货时同时与采集器读取数据，导入系统与原单据进行比对，可以及时发现差异进行改单或发错的物料，进一步保证了单据的准确性，相对于传统方式，备货时的数据采集校对也是属于一个附加的环节，通过这个环节可以充分保证单据准确性

增加了部分时间入人力，工厂可以根据实际是否要此环节

C.货物盘点系统：对于全面盘点或指定区域盘点，可以直接用采集器依物料的摆放顺序读取物料编号及对应数量资料，然后导入计算机系统中与帐面数量进行对比，得出盈亏情况。相对于传统方式，盘点人员不需要去比对物料编号，可以节省大量时间，作业的简单化也可以提高准确性。改进之处

A.条形码标签是条形码管理的基础，必须做到条形码标签的准确性。B.若物料有比较大的外包装箱且摆放位置不定，应在外包装箱上贴上条形码标签。

C.若物料是摆放在固定的货架上，每次摆放的位置一定要与货架上的标签一致，不得随意摆放占用附近空位导致物料混乱。

D.若有可能会经常占其它摆放的情况，应在物料外包装上贴上标签。E.在打印条形码标签时，可以选择让人员可读的信息(物料编号、数量)等打印在条形码区域的下方，便于操作人员工进行核对，进一步保障准确性 影响

A.对设备的影响：现有的设备大部分无需再使用，而全部使用现代化设备。B.对系统运行过程的影响：数据需要定期的进行整理并备份，以便日后进一步做出总结。

C.对开发的影响：要指定专门的的人员以保证数据的安全性。D.对经费开支的影响：可以节约大量的人工费用。方案特点

灵活，适应性强，界面及字段方便可选，软件生命周期长，维护方便。

局限性

由于开发人员的技术问题，可能不能够实时的处理解决一些非可预见性错误。技术条件

条形码的打印与读取技术已经相当成熟，技术上完全可靠可行，且容易使用和维护，应用于仓库管理完全适合。

可选择的系统方案1 Viual。可选择的系统方案2 SQL ServerXX+Viual C++

支出 采用本系统，旨在解决小规模的仓库管理，所需的软件硬件部分较少，所需采购设备清单主要如下：条码采集器2-3台，条码打印机1台，计算机1台。软件需安装Viual，WindowsXX以上操作系统平台。收益 安装条形码系统后，将减少仓库管理人员数量，从而减少为此付出的工资；将减少纸张的使用，因此提高输入输出货物数量的准确率，从而提高生产效率，收益明显提高。

投资回收周期 大概两年后可以收回所有支出的成本。

法律方面的可行性 安装条码系统，需要使用正版操作系统软件及应用软件平台，避免为此发生法律纠纷；仓库条码系统的开发完全为自主设计，不存在任何侵权问题，因此可以放心使用。

使用方面的可行性 仓库条码管理系统使用简单，速度快，准确度高，现有仓库管理人员只需经过简单培训即可熟练掌握其使用依法；系统管理人员可使用文化程度较高的人员，经过短期培训就能解决常见问题。

为尽快实现仓库的现代化管理，提高生产工作效效率，早日为工厂带来更多的社会利益，并且条形码技术目前非常成熟，为仓库实行条形码管理奠定了坚实基础，因此建议此项项目立即实行。

第四篇：DHL实习报告

现代物流实物实习报告

现代物流实物实习报告

题目： DHL上海航空分部实习报告

现代物流实物实习报告

DHL上海航空分部实习报告

过完年后，在邢台市人力资源与社会保障局的推荐下，我有幸去DHL Supply Chain（以下简称DSC)旗下上海航空分部实习。我十分珍惜这个实习机会。经过两个月的实践，我获益匪浅，以下是我的实习报告。

一、DHL Supply Chain简介

中国第一家国际航空快递公司中外运-敦豪国际航空快件有限公司是由全球快递、物流业的领导者DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%于1986年成立，是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。作为德国邮政全球网络旗下的知名品牌。DHL的服务网络覆盖全球220多个国家和地区，在全球拥有285000名员工，为客户提供快捷、可靠的专业化服务。

中外运敦豪是中国国际快递市场的领导者。2002年至2006年，每年的年平均增长速度一直保持在35-45%之间。中外运敦豪的业绩获得了业界普遍认可，并屡获殊荣，在2006年举办的中国国际呼叫中心与客户关系管理大会上，一举赢得“2006中国最佳呼叫中心”等三项大奖。展望未来，中外运敦豪将继续禀承“客户为先”的理念，全心全意为客户服务，不断满足客户日益增长的快递物流需求，引领中国航空快递业迈向新高峰.1．DSC仓库简介

DSC有应用于航空快件的普通仓库，其建筑设施设备基础性较强。

DSC另一仓库为国际领先的高架式自动化立体仓库。其建筑结构是单层的，但内部设置层数较多，总高度较高。有着自动化较高、存活能力较强等特点。依据其用途，主要对通信设施、手机、电子元件、电子零配件等产品进行贮存与保管。

其提货过程在仓库中完成，仓库根据不同的工作内容，工作性质以及不同的产品类别分为很多区域，大体分为以下几个部门：

成品部门：位于仓库东区，主要进行手机成品及手机元件、手机附件的储存、物流配送及返还；

硬件部门：位于仓库西区，主要进行通讯器材等电子产品的贮藏、物流配送及返还；

接待室：位于仓库东南角及西北角，负责人员接待及安检工作；

维修室：位于仓库西北角，由专门人员负责对货物进行质量检验及维修。2.DSC硬件部仓库工作简介、人员配备及工作强度

DSC仓库硬件部门工作涉及到货物的查找、盘点、检验、记录型号，按订单要求装卸、码放、堆垛，以及测量货物尺寸和重量、装车提货/卸车返货等方面。每一个环节均需要进行繁琐且细致的步骤。而在所有工作流程中，发货工作因涉及客户方的签收，同时又要保证货物的质量性能及安全标准，所以在所有工作中尤为重要。捡货工作简介

在每月月初及每次工作开始时，需对所需货物进行检查、清点并将其放置在待包装货架中，称之为捡货。所捡的货物均放置于硬件部门的高架货架中，需要专业人员驾驶叉车移动货物。

捡货工作一般于每天上午开始，一般由3－5人完成工作；其中一人负

现代物流实物实习报告

责汇报货物型号，一人负责驾驶叉车对所需货物进行查找并搬运，1－3人负责将卸下的货物按规格要求放置到相应的待包装货架中。

按工作要求，每月月初有1－3天时间用于盘点、检查货物。在此工作时间内，库房会对大多数货物进行捡货。此外，库房人员一般在每天上午时进行捡货，捡货时间约为30－60min。

每天上午时进行捡货，捡货时间约为30－60min。提货工作简介

提货工作是库房每天工作的重点，主要依据客服人员所提供的客户要求，对所需货物进行检验、包装成型、装箱、打包、堆垛及发运等多个流程。其工作具体步骤及方法会在下文中逐步探讨。

在每天捡货工作完毕后，便相应开始提货工作。提货工作每天平均从上午10点钟开始，进行到11：30结束；下午从13：30开始，工作到15：00后休息一小时；之后于16：00继续工作至17：30结束；若有加班，加班时间视货量而定。在夏季，由于工作区高温炎热，可适当延长休息时间。

二、DSC仓储管理的意义

仓库管理的意义就在于对产品在仓储中的组合、妥善配载和流通包装、成组等活动就是为了提高装卸效率，充分利用运输工具，从而降低运输成本的支出。合理和准确的仓储活动会减少商品的换装、流动，减少作业次数，采取机械化和自动化的仓储作业，都有利于降低仓储作业成本。优良的仓储管理，能对商品实施有效的保管和养护，并进行准确的数量控制，从而大大减少仓储的风险。

仓库管理是供应链管理中的重要环节，而供应链管理的初衷是消除一切无效率的活动，亿博物流咨询专业人士分析，这种无效率的活动会直接体现在“时间”和“库存”两方面的指标上，然而，许多企业却总是把视线放在缩减局部成本方面，甚至为了达到节省少许费用的目的，不惜花费大量时间。显然，这种举措已经背离供应链管理的初衷。

仓储管理作用及任务主要为：

1、利用市场经济手段获得最大的仓储资源的配置。

2、以高效率为原则组织管理机构。

3、不断满足社会需要为原则开展商务活动。

4、以高效率、低成本为原则组织仓储生产。

5、以优质服务、讲信用建立企业形象。

6、通过制度化、科学化的先进手段不断提高管理水平。

7、从技术到精神领域提高员工素质。

三、我的实习过程：

整个实习过程我主要是信息员岗位的学习。信息员工作主要内容有以下几个方面：

1.出港货物：出港货物一般是在晚上进行分解→分拣→装车整个流程，到次日的早晨信息员一般就要对发出的货物信息做相关统计，并和货代进行沟通要求对发出的货物进行航班配载，货代在规定时间内将配载航班班次及时间知会我方，如果在配载航班的过程中出现少货、航班延误或者安检扣货就要求货代及时知会我方。信息员将货代发过来的信息进行整理，导入系统进行发货确认。

2.进港货物：机场人员早上在机场提货，提货完毕对所提货物进行巴枪

现代物流实物实习报告

扫描，巴枪扫描的数据将自动录入信息系统里面，信息员对所到货物进行核对，车标核对，件数核对，一旦核对无误就进行提货确认。

在白天的工作中中一般主要是针对进港货物来进行运作及处理，在这过程中会遇到各种各样的问题：

安检扣货：航空违禁品一般有液体，粉末状，电池等等。这也是在安检扣货中最常见的几类。这些安检扣货一般是不允许实行航空运输的，所以会有提货工作人员从机场提回，信息员需要将快件打开去确认安检所扣的为何物，再进行拍照核实作为扣货证据，再对货物进行重新包装在运单上标注：安检扣货退回原寄地。

异常快件: 异常快件一般属于在运作员在卸车或者分拣过程中出现的不明物体（也就是从某个快件里面遗漏出来,但是无法识别异常货物所属运单）此时，信息员只能对货物进行拍照和包装并进行相应信息的记录以便不时之需，最后放入物料库进行保管。

提货少件: 机场人员一般会通过电话反馈机场提货信息给信息员，比如机场提货少件，信息员一般就要求机场提回人员提供电报号，并通过电话告知对方航空组，待机场提货工作人员将巴枪数据上传后一个小时内需跟进未到单号，同时，必须发送少件单号邮件至发货提货异常收件组。

提货时包破损：提货时包破损属于提货异常类，首先就要先上报提货异常，上报的时候需要将异常包牌号填入，若里面有快件破损则需要将快件单号及托寄物到件情况说明，待机场开具破损证明后提回，将异常情况进行拍照核实，并且将异常情况以邮件、图片的形式发往对方航空组进行知会。

在进行以上工作的同时，我也参与了补码员的工作，主要从事对问题件的录入，进行问题上报，而这些问题一般主要包括客户地址不明确、客户电话无法接通或者客户自己要求改派地址等状况，把这些情况如实上报给客服处交接他们做具体的处理。这样做是有利于工作的沟通，对客户，客服来说都是如此。与此同时，有时候会面对一些客户因为个人原因要求直接来中转场来自己的快件，这个时候就要求信息员经过客户提供的单号查询快件具体位置，如果快件已经到达中转场就要求工作人员在分拣处找到客户快件放置指定位置，待到客户来取件时要求客户出具相关身份证明做好相关登记即可。

四、收获和体会

在DHL的两个月里面，我收获颇大。实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个货物是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。比如作为信息员不仅仅需要做到和各地区对方航空组、机场提货人员、主管、运作员保持好及时的信息沟通，还要面对随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如巴枪的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。还有一些小型的叉车的使用等等。

现代物流实物实习报告

同时实习过程中能深深地感觉到DHL正在不断地完善自身的各方面管理体制。市场上很多熟悉DHL的客户对DHL的印象就是：服务好、安全性高、价格高。在一次员工座谈会上有人问为什么DHL不能把价格压低，那样获取的市场份额会更多，当时负责人总是这样回答的：“选择DHL的人决不是看中DHL的价格，我们讲究是效益是服务，DHL在从前、现在包括以后都不会靠价格战来获取市场，一个市场就像一个蛋糕，我们不应该靠打一个没有意义的价格战把整个蛋糕吃掉，因为那样最后留给我们的就是啃骨头。我们需要坚持的就是为客户提供最优服务。”确实，在实习的过程中，能深刻感觉到DHL在对客户服务这块是十分重视的，主要表现在快件周转时候，包括经理、主管对每个快件的及时中转是十分重视的，一旦出现异常情况，基本上整个中转场的工作人员都会涉及到一个责任问题。我想好的企业就是应该这样注重并执行到每个细节，细节不能忽视，责任划分更不能忽视。只有这样才能让员工的责任意识更强。

最后，作为一个行业来说，随着市场经济的发展快递行业在市场上会呈一个上升趋势发展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，从市场角度来说无疑是一件好事，快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。竞争机制只能鞭策企业在市场中不断优化自身为客户提供最好的服务。这也是这个市场的游戏规则，只有遵循才能立于不败之地。

第五篇：仓库管理报告

仓库管理报告

致各位领导

首先承蒙各位领导的抬爱，给予本人提高自身能力，体现人个价值的机会。为了更好的管理仓库的各项工作，理顺各个环节，平衡各部门的关系，根据本人近一年来的工作总结，以定岗定员定责为基础，拟定如下几点建议：

（一）需要安排的人员

管理纱窗型材一人，管理纱窗配件一人，此二人可以相互配合。备料送料时，两人需同时在场。比如要送型材，一人负责找料，另一人负责在工单上做记录（型材长度，数量等）。这样方便记账，送配件时反之。

管理遮阳蓬型材一人，管理遮阳蓬配件一人，工作内容同上。这样安排可以达到“两两合作，互为替补，各负其责，提高效率”的目的。也是一种可以让新人快速学习的方法。把型材分开管理是为了更好的合作。

仓库文员一人，负责日常工作，并配合仓库主管开展工作。

管理成品库一人，按现有工作安排执行。

库工四人。

（二）平常的工作安排

为了使仓库管理规范，更合理的安排时间，满足公司对仓库管理的要求，仓库每天询问生产车间两次上料情况，集中安排送料。每天各时间段安排如下：

8：30—9：30询问答复时段，库管询问车间生产和备料情况，由车间回复库管所需型材和配件的具体规格和数量。

9：30—12：00备料送料时段

12：30—13：00整理单据

13：00—14：00询问答复时段

14：00—16：00备料送料时段

16：00—17：00整理单据，记账时段

如遇来料，时间顺延。

此安排请各级领导和相关部门体谅配合执行。

（三）人员职责范围

管理纱窗型材的库管负责相关型材和包装物。

管理纱窗配件的库管负责相关配件和其它。

管理遮阳蓬型材的库管负责相关型材和布料。

管理纱窗配件的库管负责相关配件和包装。

要求做到账物相符，日清月结。

仓库文员负责相关单据的录入，文具和劳保用品的申领，仓库考勤，装卸费核算，废料登记和其他临时工作。

（四）其他未尽事项待定。

这些是在综合考虑各方面情况的基础上，对现状的微调。我个人对仓库总体情况还不熟悉，也不知道公司对仓库的打算，以上安排妥否，请领导指示！

2012-2-29郑翔