机修厂安全会议制度

第一篇：机修厂安全会议制度

机修厂安全会议制度

为深入贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，坚持“用心做事，追求卓越”的核心理念，牢固树立“从零开始、向零奋斗”的安全理念，营造企业良好的安全文化氛围，有效预防企业安全事故的发生，结合我厂工作实际，制定本制度。

一、厂每周五召开安全办公会议。会议由厂长主持召开，各有关人员参加。

二、参加会议的人员，都应按要求准时参加会议，确实不能参加的，要在开会之前向厂长说明情况。参会人员应做好有关资料、工作内容的准备工作，会议上要讨论研究解决的问题应提前列出，会议上决定的事项，必须不折不扣的认真执行，及时完成。

三、及时传达贯彻上级安全文件、安全会议等精神；逐步落实安全管理责任；学习典型经验和先进事迹，吸取典型案例的经验教训，充分调动各级安全管理人员的工作积极性；推进依法依规安全管理。

四、布置上级部门下达的安全管理工作任务，安排本单位安全管理工作任务，确保安全管理工作有序进行。

五、研究分析当前安全生产准备过程中存在的问题和隐患，及时制定安全管理对策及防范措施。并按照“谁分管、谁负责”的原则落实到相关人员。

六、安全工作会议的相关人员应将有关内容记录在相应的安全会议记录上，厂设专人作详细记录（参加人员、会议的时间和地点及会议内容）。会议记要等重要资料必须按规定保存，并入档案管理。

第二篇：机修厂安全管理工作初探

机械厂安全管理工作初探 听毛泽东在“世间一切事物中，人是第一个可宝贵的”教导，与当前中央提出的“以人为本”的策略是同工异曲。这些真理的光辉照耀在安全管理工作上，使我们体会尤深：这里并非黎明静悄悄，管理工作是一场没有硝烟、保卫人民生命的战争。

机械工业作为国民经济提供装备的行业，在安全工作上与煤炭、石油等行业比较起来，看似如

“这里黎明静悄悄”，但其实不然，它的潜在危险并不亚于它们。这是因为，首先，本行业从业人员众多，且其中“农村包围城市”的比重很大；其次，本行业装备的先进性参差不齐，并非完全能满足安全性增长的要求；随着改革开放的飞跃发展，民营经济的比重愈来愈大，而以安全为代价的片面追求利润的怪圈日趋凸现；加之机械行业本身就在为煤炭、石油、物流、航天、军工提供保架护航的产品，它本身的安全性会诱发各行业的重大安全事故，如机械厂生产的瓦斯警报器不合格，就不能有效地监控煤矿的瓦斯爆炸，汽车产品不合格会造成车毁人亡。你要想美国9.11的悲剧不在中国重演，除了提升“软件”的水平外，还需要提供安全可靠的硬件设施，这是一个国家综合实力的表现，因此，机械行业是捍卫国家和人民安全的“马前卒”。

为不再看见亲人流血和流泪，机械行业的安全管理工作实则如履薄冰。孟子说：“生于忧患而死于安乐”，所以安全管理工作的重心在于把“安全第一”的思想落到实处，这个“实处”就是从“小事”抓起，一步一个脚印，安全工作的江河不择细流，终成大海。

要使“细流”清爽、流畅，首先要正本清源——这就是要提升领导的安全意识。

工厂是以生产为中心的经济实体，经济成效的现实性，使“法人”在处理生产与安全的关系上左摇右摆，往往离“法”而去，这实际上是在进行天堂与地狱之间的选择，凡落入地狱者，都是“见钱不见人”，违法！使生产成本为芸芸众生的杀手，安全变成浓浓的血泊。资本主义原始积累阶段以牺牲安全和环保为代价而夺取高额利润就是历史的一面镜子，如中央台播放的我劳工在日本平顶山煤矿受害的报道，就是人类的一段丑恶史。

正确的安全意识是，领导首先是人性化的人，应懂得生命的需求是一座金字塔，最下层是人的生理需求，依次是安全保障需求、情感需求、尊重需求、自我实现需求，这是生命的五乐章。如果人的基本需求都没有了，生产便失去了塔基，即使有了表面的繁荣，最终也将坍塌。如目前多个煤矿发生瓦斯爆炸死亡上百人的惨剧，表面上看是“超产惹的祸”，实际上都是蔑视生命的必然结果，是对文明的反动。反之学会《哈姆莱特》中对人的尊重：人是“„„宇宙的精华！万物的灵长！”而实实在在为员工把好生命的第一关，并把这种意识变成全工厂的自觉，虽不能完全消除安全隐患，起码能筑起了安全的“防火墙”。

其次是治理好安全工作的“支流”——分级执行好安全法规，每个工厂的安全制度其实都可能拿出一大摞，难在执行这一点。

“难”变“易”的方法之一是：最好把安全工作的规章制度物化，变成群众看得见、摸得着的事实、方法、教材等，感性化的教育培训，直观的演示，把安全工作的阳光照到直接工作的每一角落。例如，开展“三级安全教育”，工厂可讲厂安全史，把建厂以来发生过的安全事故及隐患通过图片、事实经过、后果等，结合安全法规生动讲解，事半功倍。我厂也曾在“安全月”中组织讲厂安全史，一幅幅血的教训照片，一个个违章操作造成的后果，使受教育者心灵产生震憾；车间可同样根据机加工的特点，结合实际讲车间危险工位、场地及设备的安全要求，讲车间典型违章事例及后果，把安全教育的重点落脚到“爱护人”上，把“预防为主”的要求从“要你预防”变成“我要预防”。而班组的安全教育重点就放在讲安全操作规程和考核办法上，从而把安全工作的每一个细节，都落实在人所处的每一个时空的动作上。如进厂门时有“厂内严禁流动吸烟”；进车间可看见《安全工作十不准》；到了班组，每个机台都贴有《安全生产要领》：“

1、确认设备空运转正常；

2、戴好劳保用品；

3、确定工件紧固；

4、关好护罩开机；

5、不戴手套操作；

6、停稳机后卸工件；

7、紧急情况停机；

8、断电后作清洁；

9、挂牌维修设备；

10、修机后清点再试运转。”把安全规程分解到每个动作上，起到了很好的预防作用。如有一次一个操作者工件未夹牢，由于执行了第4条，工件挡在罩内，有利地保护了员工的安全。

人性是有弱点的，所以，“难”变“易”的方法之二是一丝不苟地执法，用“法”的强大威力来纠正违章操作和不良习惯，这是维护正常安全生产的关键。不良习惯由于不被人重视，纠正最困难，因此这种工伤的比例也最大，如车工用手去拉铁屑，常被划破缝针，这类受伤起码占80％。各级执法人员对违章者应面如包拯，在考核上没有“下一次”——斗硬，但应注重从“小”的动作行为去检查、纠正，违章的事就渐渐少了，这叫“不积跬步，无以致千里”。对守法者送本文章共2页，当前在第2页

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[1] [2] 去春风杨柳，从人的自然属性和社会属性的需求给予奖惩：如用广播、电视、黑板报“一句话新闻”等，大张旗鼓宣扬安全先进事迹，批评不良习惯，营造出安全工作至上的氛围，而荣誉感也可起到超越金钱的效果，实现“抓两头带中间”的安全目标。

再严密的规章制度都不能面面俱到，安全工作还受到人的生理和心理因素的制约，也极易产生安全隐患。从前我

厂的冲床工、剪板机工、行车工、机修工等，都曾因为把晚上休息不佳或家庭产生不愉快的状态带到工厂，造成伤残，所以安全工作还不能放松对人的生理和心理的监控。为此，班前会上班长对组员总要“察言观色”，生产中要听其言，观其色，观察其动作规范性、敏捷性等，一发现“苗头”，就要追根究底，并执行“临时下岗”，阻止安全隐患的发生。

对人的不安全因素的控制是第一位，但也不能小觑对安全因素的影响。

要特别注意：一是设备一定不能“带病工作”，二是安全防范要有硬件手段。

设备（含工装、刀具）跟人一样，它也会“生病”，违背这一规律，就会受到惩罚，如车床三爪已严重磨损，如不修复或更换就有可能使工件飞出；空压机的安全阀已超期，有可能已失效，这会造成压力容器爆炸；高速切削的立式铣床加工中主轴发出异响，或轴承损坏、或刀头松动，继续加工不是刀头飞出就是刀片破碎等，都可能造成机毁人亡，所以杜绝设备“带病工作”，是我们生产者和管理者必须遵守的一条准则。

设备的安全装置也是易被忽视的一个盲点，常造成对人的伤害，象冲床、剪板机、行车等引起伤残的比例很大：如我厂从前受此类伤害就有多人，他们只好从生产一线调到二线，给他们的人生多少造成缺憾。给我印象最深的是，当年行车在吊一台产品时，刹车突然失灵，产品从天而降，辅工躲闪不及，脚掌被砸粉碎。那一幕至今想起心还砰砰跳。我想，如果刹车可靠，如果那些压力机械有安全装置，他们现在也许会更幸福。现在我们的设备都有安全装置了，但不能“高枕无忧”，还要每天点检，让它当好生命的卫兵。由于我们对设备的地线就像是对“情人”一样天天看看她，呵护她，因而我厂多年来未出现过触电现象。

人生需要守信的准则很多，如守住收入、守住尊严、守住承诺、守住准则„„，但我们一旦稍有松懈未能守住安全，前功尽弃。所以我们的“法人”、安全管理者、我们的生产者，在守信上述目标时，悄悄地问一句自己：“今天，守住了安全吗？”——“OK！”，也许你在“黎明静悄悄”的梦中也会感受到：“我守住了真正的幸福！”

第三篇：安全会议制度

第二章

安全会议制度

第74条

为切实加强公司安全生产管理，定期研究安全生产重大问题，及时传达上级安全生产指示精神，通报安全生产情况，提高安全管理效率，制定本制度。

第75条 公司安全生产委员会会议制度

（一）会议出席对象及时间

1、安全生产委员会（以下简称安委会）会议出席对象为安委会全体成员。

2、安委会会议每季度召开一次，必要时也可临时召开。

（二）安委会会议内容

1、学习和贯彻落实国家安全生产法律、法规，上级有关安全生产的指示和安全会议精神。

2、听取安全职能部门安全生产情况汇报，制定公司安全生产目标、考核指标和办法，布置安全生产工作。

3、制定公司安全管理制度、规章，确定上报的安全管理重要文件。

4、研究审定安全生产考核结果和奖惩标准。

5、剖析重特大事故原因，研究决定对重特大事故的处理，落实“四不放过”措施。

6、研究公司安全生产其它重大事宜。

7、研究决定重大技改项目和安全基金的使用。

（三）安委会会议一般规定

1、原则上由安全职能部门召集，由安委会主任或副主任主持，事先确定会议主题并通知与会人员做好准备。

2、安委会会议设立专门记录台账，指定安全职能部门专人负责记载。

3、安委会会议实行签到制。出席对象因故不能到会，须经安委会主任批准，并在会议记录中载明缺席原因。缺席人员事后应到安全职能部门阅读会议记录和会议纪要。

4、安委会会议结束后，由职能部门将会议内容形成纪要，下发至各部室、班船组，执行情况作为考核的重要依据。

5、安委会会议可与其他会议合并召开，但应单独签到、记录和登记台账。

第76条

公司安全生产办公会议

（一）安全生产办公会议出席对象和时间

1、安全生产办公会议出席对象为公司分管安全的领导、安全、生产技术部经理，会议内容涉及到职能部室时可请相关部室负责人参加，必要时安委会成员同时参加会议。

2、安全生产办公会议每月一次，时间为每月26日下午（因特殊情况时间另行通知）。

3、遇有重大任务或其他特殊情况，可由安全职能部门提出，由分管领导主持召开临时安全生产办公会议。

4、安全生产办公会议可与其他会议合并召开，但应单独签到、记录和登记台账。

（二）安全生产办公会议内容

1、学习和贯彻落实上级关于安全工作的指示和安全管理法规、制度。

2、听取安全职能部门关于近期安全生产情况的汇报，研究解决突出问题和隐患整改意见，布置下月安全工作。

3、根据安委会决议和安全工作计划，研究制定公司月度安全生产目标、考核指标、考核办法。

4、通报安全生产考核奖惩结果。

5、通报和分析事故及事故原因，研究和采取“四不放过”措施和办法。

6、研究和决定安全生产其他事项。

（三）安全生产办公会议一般规定

1、安全生产办公会议原则上由分管安全的领导主持召开，事先确定会议主题并通知与会人员做好有关部门资料的充分准备，提高会议效率。

2、安全生产办公会议建立专门台账和会议记录，指定安全职能部门专人记载。

3、安全生产办公会议出席对象因故不能到位，必须向分管安全的领导请假，并事后到职能部门阅读会议记录。

4、安全生产办公会议确定的工作任务必须严格执行，会议记录将作为安全责任追究的重要文书依据。第77条 部门安全领导小组会议制度

部门安全领导小组每月至少召开一次安全会议，参加对象为安全领导小组成员、专职安全员、机务员、燃料机配件管理员、生产调度员，值班长、班组长、船长等相关人员参加。

（一）会议内容

1、贯彻落实上级有关指示、公司安委会和安全生产办公会议精神。

2、根据公司组织的各种安全活动内容和要求，制定具体的实施方案。

3、研究本部门的安全生产形势，汇报交流安全自查自纠工作情况，研究解决对隐患整改的具体措施。

4、通报本部门对安全生产现场考核情况和奖惩措施。

5、分析通报事故和事故隐患，按照“四不放过”原则，研究决定对事故的处理。

（二）一般规定

1、安全生产领导小组会议由各部门一把手主持。

2、安全领导小组会议建立专门台账、记录。

3、安全领导小组会议实行签到制。会议记录作为公司安全检查和安全责任追究的重要文书依据。

第78条 公司班船组安全例会制度

（一）建立和完善如下安全生产例会制度

1、每周站埠（码头）班长和当班驾驶员组织本班人员召开一次班务会，同时积极推行班前会制度。

2、每月由船长主持组织不少于一次的全船安全会议或安全活动，会议时间、形式由船长根据生产的具体情况安排。

3、每月由公司分管安全副总经理或安全部部长主持召开一次月度船员安全例会，如有必要可安排码头人员参加，会议时间一般在月底（27日或28日）。

（二）会议内容

1、学习上级指示精神、安全知识和安全法规。

2、贯彻落实公司安委会、安全办公会议精神。

3、研究分析本部门（班、船组）安全生产形势，讨论安全自查自纠工作开展情况，重点解决自查自纠工作中发现的隐患和落实整改防范措施。

（三）一般规定

1、班（船）组安全例会分别由班长、船长、当班驾驶及部门负责人召集和主持，必要时公司安全生产部长、指导船长、公司分管领导、站埠领导参加会议。

2、班（船）组安全例会建立专用台账，指定专人记录。

3、班（船）组安全例会实行签名制，作为安全检查和安全考核的内容和依据。

第三章 安全教育制度

第79条

为增强员工安全意识，熟悉各项安全规章规程，防止发生各类事故，公司应经常性地开展各种形式的安全教育活动。

第80条

凡新进入公司的员工、复工或调换工种的员工，在上岗前必须由用人单位会同职能部门进行安全生产教育，针对所分配的工种和岗位，进行安全技术业务培训，合格后方能上岗。

第81条

职能部门（安全、生产技术部、综合部）应会同用人单位一起开展好安全生产、劳动保护、安全技术技能的培训工作。年初应制定教育培训计划，报安委会审定后组织实施。

第82条

重点岗位和特殊工种作业人员应按国家和行业规定，定期进行安全知识轮训和年审教育，并建立档案，作为技术晋升、任用的一个重要依据。

第83条

职能部门要定期、不定期开展安全思想教育，印发、转发有关安全生产文件、通知及宣传资料。

第84条

公司要开展经常性的安全教育，要针对各个不同时期的安全形势、存在问题及季节性要求，及时宣传教育，做好安全防范工作。

第85条

各级领导要经常深入生产一线进行检查督促，对违章行为、事故隐患及苗头，要严肃处理。要结合安全活动、船员年审以及升级培训考试，组织人员重点学习、测验和考试，提高机驾人员的安全思想意识和业务水平。

第四章 安全检查制度

第86条

安全检查的组织形式

（一）安全自查：由各船（班）组和部门自行组织，分定期或不定期开展的安全检查。

（二）随船检查：由公司或安全部组织，实行随机性安全检查，可与安全宣传教育相结合。

（三）定期检查：由公司及船组根据管理权限组织的例行安全检查，公司每季一次，班船组每周一次

第87条

安全检查内容

（一）查思想

1、安全意识强不强，是不是树立了“安全第一，预防为主”的思想。

2、有没有用主要精力抓安全生产，是否存在“三重三轻”（重生产轻安全、重经营轻管理、重经济处罚轻思想教育）的倾向；是否形成安全自查、隐患整改、再检查再整改的循环往复的安全管理机制。

3、有没有认识到抓好安全生产的重要性、迫切性，在生产和安全发生矛盾时，生产是不是服从安全。

4、安全生产的方针、政策和规章制度明确与否，执行与否。

（二）查管理

1、安全生产管理上是否做到了严格管理、敢于管理、善于管理。

2、是否严格执行各种安全管理规章制度，对违章操作、违章航行、冒险航行等不安全行为是否及时制止。

3、是否有因违章操作造成事故的，占事故的比例是多少。

4、劳动力安排、奖金考核分配是否有利于安全生产，是否形成否决权。

5、岗位责任制、安全例会制度、安全活动日制度、安全航行考核制度及其他相关管理制度是否健全落实，台账记录是否落实。

6、对本班船所发生的事故，是否召开事故分析会，进行“四不放过”教育，有无记录。

7、安全组织机构是否健全，活动是否正常，职能发挥如何。

（三）查纪律

1、全体员工是否对安全生产尽职尽责，有没有消极怠工、违反劳动纪律的行为。

2、是否认真贯彻执行各级政府、行业主管部门制定的法律、法规、条例和公司规章制度、操作规程，对违章违纪行为有没有严格执行教育处理。

（四）查隐患

1、对安全生产的薄弱环节、隐患是否排队摸底，制订措施，及时整改。

2、船舶的声号、信号、主机、舵系、锚链设备和救生、消防、缆索、堵漏材料等安全保障系统，是否处于良好的技术状态。

3、冬、夏季预防工作措施是否真正落实到位。

4、在劳动力设备、轮休安排上是否存在妨碍安全生产的因素，是否做到不开疲劳船，不开疲劳车。

5、检查船员还存在哪些不利于安全的思想情绪，找出原因，及时进行疏导教育，检查员工生活、工作、休息安排上是否存在影响安全生产的不利因素。

第88条

安全检查结果处理

（一）安全检查情况要认真记录，做好台账，并综合评定被检单位的安全状况，作为安全奖惩的依据之一。

（二）对被检单位存在的问题，检查部门必须对存在问题的部门发整改通知书。凡自身能解决的由被检查部门按整改通知书的要求限期整改；凡自身不能解决的问题，被检查部门要制定出相应的防范措施，并向上级部门汇报，请求解决；对检查出的严重违章违纪问题由检查部门提出处理意见。

（三）对被检查部门自身不能解决的问题上报后，主管部门或职能部门、公司应设法协调解决。

第五章 交接班制度

第89条

为加强企业内部管理，明确员工职责界限，确保设备、设施完好，维持正常生产秩序，制定本制度。

第90条

交接班人员必须本着对安全生产高度负责的精神，严肃认真，团结协作。

第91条

交接班实行岗位检查、签字交接，交接双方以握手为责任分界。

第92条

接班人员必须提前十五分钟到达接班地点，按分工进行岗位交接。

第93条

接班人未到或尚未交清，交班人仍应履行值班职责，不得擅自离岗，不得委托第三者进行交接。

第94条 交班驾驶员必须将本班航行所遇到的情况、应提醒的问题及本班在班人员名单记入航行日志。同时应将船舶设施、设备运行情况，航道、码头及周围环境变化情况、气象潮汐情况，翻板起跳技术状况及钢绳磨损情况，以及调度、领导交待的有关事项的执行处理情况、安全事项及水手检查情况、记录交接台账（航行日志）等一并向接班驾驶员讲清说明。接班驾驶员对交班人员交代的情况明白无误后，经双方握手后，交班人方可离开。

第95条

交班水手应对消防、救生设备、工属具以及船体、翻板、铰链状况进行检查，并将检查情况及注意事项、有关安全防范措施、安全事项等内容向驾驶进行交班汇报，同时向接班人员进行交接，接班水手认可、与交班水手握手后，交班人员方可离去。

第96条 交班轮机员必须将本班主、辅机的运转情况、仪表读数、油料存量及各种异常情况详细记入轮机日志，同时应对水密门、梁柱、船体等情况进行检查，并将备用发电机和其它付机备用状态，各阀门开关使用情况也向接班轮机员进行交接，经接班人员检查，确认情况正常握手后，交班人员方可离去。

第97条

交班班长应对牵引设备、消防设备以及三角木等进行检查，并将检查情况登记入册，接班班长认可，双方握手后，交班人员方可离去。

第98条

交接班时，如设备设施处于非常情况或机械发生故障或发生意外事故、事件等情况时，应暂缓交接，接班人员应协助当班进行处理，待情况正常后，再办理交接班手续。

第六章 船舶安全管理制度

第一节 船舶驾驶室纪律 第99条

驾驶室是航行操作的指挥台，无关人员不得入内。第100条

驾驶员必须保持肃静、整洁，航行中禁止在驾驶室内闲谈、看书、饮酒。

第101条

航行中为保证正常瞭望、驾驶室必须敞开必要的窗户，夜间不许敞露灯光。

第102条

船舶证书、航行日志、海图资料等必须妥善保管，非专业人员不得任意启动、翻阅、涂写。

第103条

各种航行设备、助航电器仪器、收扩音机、通讯设备、望远镜等仪器设备只能放置在驾驶室用于生产，不得挪做他用。

第104条

驾驶员必须集中思想，坚守岗位，认真瞭望，谨慎操作。在任何情况下，无任职驾驶人员接替不得随便离开驾驶室。

第二节 船舶值班制度

第105条

为防止发生意外事故,所有非在航船舶都要安排人员值班,以确保安全。

第106条

船舶长时间停泊时,应指定人员轮流值班,并严格执行交接班制度,履行交接班手续。

第107条

严守值班纪律,严禁饮酒。

第108条

值班人员应经常注意水深、水位、锚位、系缆和船位等变化情况,做好安全保卫工作,发现异常情况应采取切实有效措施及时解决,并通知船长或调度及部门领导。

第109条 值班人员应将值班情况详细记入值班记录,并严格执行交接班制度,履行交接班手续。

第三节 轮渡安全避让规定

第110条

两渡轮对驶，交叉相遇存在碰撞危险时的避让规定：

1、保持高度警惕，认真瞭望，随时注意周围环境和来船动态，谨慎驾驶，控速稳舵，协同避让。

2、双方均应主动用声号、灯光或甚高频电话交换避让意图，并得到有效统一。

3、双方避让意图统一后，任何一方不得擅自改变，避让行为必须做到明确、有效、及早进行。

第111条

渡轮同向行使时的避让规定：

1、两艘渡轮同向行使时，应保持一定的安全纵距和横距，一般纵距不得小于一个船档，横距不得小于两个横档，禁止齐头并进和盯艄行使。

2、渡轮追越他船时，必须先用声号或甚高频电话联系，在得到被追越船同意后方可追越。

3、被追越船在同意追越后，必须密切注意追越船的动态，并按当时情况采取行动协助避让，必要时减速让其通过。

4、在码头水域内禁止追越。如两船正在追越过程中，不论是追越或被追越，后船应立即减速避让前船，并保持安全距离依次靠泊。

第112条

渡轮靠离码头时的避让规定

1、渡轮靠离码头前，应当密切注意航道情况和周围环境，在无碍他船行使时，按规定鸣放声号后方可行动。

2、待靠码头的渡轮必须避让离码头的渡轮，并给离码头的渡轮留有充分的水域：离码头的渡轮离泊前应主动与靠码头的渡轮联系，待双方信号统一后谨慎驶离。

3、两艘以上的渡船均欲离码头时，原则上应按装车顺序依次离泊。

4、两艘以上渡船待靠码头时，一般按到港顺序依次靠泊，必要时用甚高频电话统一意图，以免发生误会，禁止两船同时驶靠码头。

第113条

渡轮与顺航道船舶的避让规定：

1、渡轮在横越前，应加强瞭望，随时注意周围环境及过往船舶动态，不论何种原因都必须避让顺航道船舶，在无碍他船行使时，按规定鸣放声号后，方可横越。

2、渡轮与顺航道船相遇，必须坚持“横让顺”的原则，主动避让在规定的通航分道、推荐线路或特定航路内正常行使的船舶。

3、汽渡白天应有一名水手上驾驶台持白旗协助驾驶避让，夜间应有一名水手进驾驶室协助瞭望。

4、渡轮遇顺航道船，必须主动用声号或甚高频电话加强联系，待双方避让意图统一后方可横越。如对方动态不明、避让意图不一，横越困难，必须立即减速，必要时停车或倒车，并调顺船身，稳定船身，让清航道，表明意图，等候来船通过。横越时尽可能与通航分道成直角就近进行。

5、遇大型船舶、船队，必须充分估计风、流及周围环境的影响，准确判断来船动态，在无碍来船正常行驶时主动用声号、甚高频电话或其他有效手段联系，得到肯定答复后方可横越，无明确答复，应调顺船身，稳定船位，从其船尾通过。

6、渡轮与小海轮、挂机船相遇，除遵守上述条款外，还必须充分估计风、流及周围环境的影响，随时注意来船动态，主动用声号、甚高频电话或其他有效手段联系，及早表明避让意图，并保持足够的避让余地。

7、多艘渡轮与同一海轮、挂机船交叉相遇，必须用白旗、号笛或甚高频电话表明本船船位和避让意图，避让意图统一、得到确切答复后，方可横越。

8、采取的任何避让行动必须明确有效、及早进行。严禁忽左忽右，忽进忽停，严禁突然和强行横越。

第四节 船舶航行瞭望、联系和避让操作规定

第114条

船舶瞭望

1、贯彻船舶驾驶员了望为主，水手协助了望的原则。

2、了望的具体内容

（1）根据他船的号灯、号型或声号，判断他船的类别、动态。

（2）根据他船的操作信号，判断它船的避让意图或需要协同采取的避让行动。

(3)根据他船的方位变化，判断与他船所处的状态。（4）根据航向、船位、相对位置的变化，判断航道内其他情况对我船的影响。

3、了望人员应集中精力，不得从事有碍本职工作的其他事情，了望时贯彻“由远及近，先中后边，兼顾左右，环顾四周”的原则，重点放在船舶前方和两侧，在遇到船舶正在倒车或有后退倾向或他船追越，或在横越、掉头，或靠离泊岸等特殊情况时，了望应是全方位的、不应存在任何间断或死角。

4、白天与挂机船、小海轮交会，水手应站立驾驶室外按当班驾驶的意图用白旗示意对方。

5、遇有风、雪、雾视线不良时，水手站立船首了望，了望人员要随时向当班驾驶报告所见的号灯、号型、船舶动态或障碍物、飘浮物的位置及变化，注意监听、收集周围船舶发出的声响信号以及和本船安全航行有关的其他信息。第115条

船舶联系

1、渡轮间相遇，双方均应主动用声号或甚高频电话交换避让意图，一方呼叫后，另一方应立即作出回答。

2、渡轮与过往船舶相遇，应主动用高频电话联系，用高频通话应简洁明确，使用询问或协商语气进行。（1）两船电话联系统一后，再用声号联系统一。

（2）采用甚高频电话联系后，对方没有回答应视作对方无能力使用高频电话，应改用其他方法联系。

（3）联系声号发出后，如对方无明显反应，应立即指挥水手用白旗指挥，表明本船避让意图和趋向。

（4）对方主动用高频电话、声号或其他方法联系后，渡轮必须立即作出相应的回答。

（5）渡轮与多条船舶相遇，必须用高频电话或交会声号与交会船舶表明本船方位、动态和避让意图，得不到确切回答时应使用示警声号，同时要注意控制自己的船位、船速。

3、双方的避让意图统一后，任何一方不得擅自改变。

4、在船舶联系过程中，当事船未作出反映，本公司其他船舶有义务及时提醒。

第116条

避让操作

1、交会意图统一后，避让时应调整速度，同时航向调整必须明确清楚，以免给对方造成误会。

2、航行中要保持高度警惕，发现来船动向不明，或者在联系信号不统一时，应当立即减速、停车，必要时倒车，同时稳定航向，调顺船身，并继续加强了望和联系，坚决制止犹豫观望，迟疑不决和盲目先抢后让的做法。

3、严格执行公司制订的《渡轮安全避让规定》。

4、采取的任何避让行动要积极主动，留有足够的安全回旋余地，避免危险局面的发生，万不得已时，应贯彻避重就轻的原则，尽量减少损失。

第四篇：安全会议制度

安全会议制度

一、公司安全例会每季一次，质安部主持，公司质安分管经理、有关科室负责人、项目经理、各职能部门（岗位）安全负责人参加，总结上一季的安全生产情况，分析存在的问题，对下季度的安全工作重点作出布置。

二、公司每年末召开一次安全工作会议，总结一年来安全生产上取得的成绩和存在的不足，对本的安全生产先进集体和个人进行表彰，并布置下一的安全工作任务。

三、项目部每月召开安全例会，由其安全部门（岗位）主持，安全分管领导、有关部门（岗位）负责人及外包单位负责人参加，例会内容有，传达上级安全生产文件、信息对上月安全工作进行总结，提出存在问题，对当月安全工作重点进行布置，提出相应的预防措施，推广施工中的典型经验和先进事迹，以施工中发生的事故，教育班组干部和施工人员，从中吸取教育，由安全部门做好会议记录。

四、各班组在班前会上要进行讲话，预防施工中不安全因素，分析班组安全情况，研究布置措施，做到“三交一清”（即“交施工任务、交施工环境、交安全措施和清楚本班职工的思想及身体情况）。

五、项目部必须开展以项目和职能岗位、班组为单位的每周安全日活动，每次时间不得少于2小时，不得挪作他用。

六、班前安全讲话和每周的安全活动日活动要做到有领导、有计划、有内容、有记录、防止走过场。

七、工人必须参加每周的安全活动日活动，各级领导及科室有关人员须定期参加基层班组的安全日活动，及时了解安全生产中存在的问题。

第五篇：安全会议制度

安全生产会议制度

1、目的：规定安全会议内容、形式和会议责任人要求，确保各项安全生产工作的落实

2、范围：班组以上部门

3、责任者：班组长以上人员

4、程序：

为了及时了解、掌握各时期的安全生产情况，加强安全生产管理，积极知道、主动地做好预防措施，确保安全生产，必须认真贯彻安全生产会议制度。

会议内容以安全生产为主，具体包括以下几方面：（1）了解前段时间、前一班的安全、生产、工艺情况，存在的问题和注意事项，布置下一步安全、生产和工艺操作等工作。

（2）学习安全生产标准、安全规章制度、安全操作规程等知识，传达上级部门的有关通知、文件精神。

（3）通报违章违纪、先进事迹。不良现象和不安全行为。

会议形式和会议责任人

（1）班前、班后会由班长或队长（部门主管）负责召开，在每天上班前15分钟开始，时间一般5—10分钟，地点由各队部门自定。在各班组交接班记录中进行记录。（2）队部、车间（部门）级安全会议要求每月一次，由部长、部门主管负责召开，时间不限，地点由召集人决定。并在部、车间（部门）安全记录中进行会议记录。

（3）公司级安全生产会议，由付经理决定，每月至少一次，由安全部负责记录。

（4）紧急会议视情况由部门领导决定召开。

会议召集者在开会之前，应做好有关资料准备工作，会议上要讨论研究解决的问题应列出，重要会议会后要下发会议纪要。

通知参加会议人员时，要把会议主要内容、开始时间、大约需要多长时间、会议地点交代清楚。

被通知需要参加会议的人员，都应按时参加会议，做到善始善终，确实不能参加的要在开会之前和召集人说明情况，并得到允许。

会议上决定的情况各部门和责任人，必须不折不扣的认真执行，及时完成。

对未经允许擅自不参加或迟到、早退的人员，会议召集人有权对其进行经济处罚。