车辆突发故障维修标准

第一篇：车辆突发故障维修标准

厂区机动车辆突发故障维修规定

1.目的为规范八钢厂区突发故障车辆现场抢修作业标准，保障作业人员及设备的安全，根据国家有关法律、法规，结合车辆检修作业指导书，制定本规定。

2.适用范围

八钢厂区所有故障车辆的现场维修作业。

3.车辆维修作业安全管理要求

3.1.车辆维修人员必须按照国家有关规定经有关部门培训，取得相应的资格证书，特种作业人员需取得特种作业操作资格证书。

3.2.厂内车辆维修作业本着谁引进谁负责的原则，引进单位因对车辆维修人员的资质进行审核，确保持证上岗。

3.3引进单位因确保维修人员作业前按八钢要求穿戴好劳动防护用品，并根据作业现场环境对维修人员进行安全交底，同时指定专人进行安全监护。

3.4.维修现场严禁吸烟和使用明火，需动火作业时必须向属地方提出申请，并办理动火作业票，经过属地方同意安全交底后方可进行作业。

3.5.维修作业完成后及时清理作业现场，确保现场无油渍、无杂物。

4.车辆维修安全作业规范

4.1.作业现场

4.1.1.作业现场必须用锥筒或警戒带设立作业区域，设立区域应大于设备回转区域，并与设备保持1米以上的间距。

4.1.2.挂牌、打掩木。

4.2.维修作业

支撑千斤时

4.2..1自卸车举升车厢检修时，必须对车厢进行有效支护，首先用枕木对车厢两侧进行支撑，然后在大箱倾翻销与大梁间放置垫木。作业完成后应及时与设备负责人联系，在双方安全确认的情况下取出枕木放下车厢，严禁双方未确认的情况

下取出枕木，使车厢处在未支护的不安全状态下。

4.2.2翻转驾驶室时，驾驶室翻转到位后锁紧锁止机构，并用枕木对驾驶室进行有效支护。

4.2.3检修轮轴作业当轮胎离地5cm以上，对轮轴用安全凳进行有效支护。

4.2.4两米以上高空作业必须系安全带，地面应有人进行监护。

4.2.5严禁在煤气区域作业不佩戴报警仪、无人监护及无防护措施。

4.2.6严禁维修人员擅自进入特种吊装车辆作业半径内及进入警戒带内进行作业。

4.2.7严禁在煤气管道下方或行车吊包作业时进行检修作业。

4.2.8严禁在作业现场临时维修和保养车辆时，未按规定设置安全警示牌或擅自启动已停轮的机动车辆。

4.3.氧割作业注

4.3.1表的检查

4.3.2回火器

4.3.3胶管

4.3.4气瓶

4.3.5氧割作业时，作业人员必须持证上岗并佩戴护目镜，压力表、减压器应完好有效，胶管无泄漏并有专用卡具连接，乙炔减压器必须按装回火阻止器。氧气瓶与乙缺之间的距离必须在５米以上，气瓶与现场明火之间的距离应在10米以上，现场使用气瓶不准混放，单独气体摆放不得＞4瓶，严禁用粘有油、脂的手套进行气瓶搬运、相关作业。

4.1.2.1.维修人员必须按照吨车维修作业流程作业。

4.1.2.2.维修人员作业时要听从现场指挥人员指挥，穿戴好个人防护用品。

4.1.2.3.维修人员进行重型零部件拆卸时，必须保证2人以上进行作业。

4.1.2.4.维修人员进行吨车轮胎拆卸时必须加装安全凳，四个轮子不能同时拆卸。

4.1.2.5.维修人员吊装发动机时，必须使用专用设备进行作业，确保吊绳牢固后，方可作业。

4.1.2.6.维修人员使用零配件时要注意把好零配件的质量关，拒绝使用假冒伪劣产品，维修中注意节省，严禁浪费。

4.1.2.7.维修人员使用柴油清洗配件时，应对清洗柴油进行回收再利用，保证地面干净、无油渍。

4.1.2.8.车辆维修作业完成后，严禁维修人员擅自试车，必须由车辆维修部主管

进行试车。

4.1.2.9.车辆维修部主管保证车辆完好后，由该车司机确认，并在报修单上签字，完成车辆维修工作。

4.2.挂车维修安全作业管理

4.2.1.挂车维修作业流程

4.2.1.1.驾驶员或日常保养人员到车辆维修部，领取并填写报修单。

4.2.1.2.车辆维修部主管根据车辆故障安排相关人员进行维修，并上报调度。

4.2.1.3.维修人员按照维修标准、程序到指定地点进行维修作业。

4.2.1.4.维修人员完成作业后，由维修主管进行检验。若检验合格，通知调度安排任务；若检验不合格，返回汽修厂检修。

4.2.1.5.维修主管通知调度安排任务。

4.2.2.维修作业注意事项

4.2.2.1.维修人员必须按照挂车维修作业流程作业。

4.2.2.2.维修人员作业时要听从现场指挥人员指挥，穿戴好个人防护用品。

4.2.2.3.维修人员进行重型零部件拆卸时，必须保证2人以上进行作业。

4.2.2.4.维修人员进行挂车保养时，必须保证2人以上进行作业，拆卸轮胎时，必须加装安全凳，并至少留一轴。

4.2.2.5.挂车内有货物时，严禁进行电焊、风焊等作业。

4.2.2.6.维修人员进行挂车漏水检查作业时，上下挂车必须使用专业工具，严禁攀爬挂车车门。

4.2.2.7.维修人员使用零配件时要注意把好配件的质量关，拒绝使用假冒伪劣产品，维修中注意节省，严禁浪费。

4.2.2.8.维修人员使用柴油清洗配件时，应对清洗柴油进行回收再利用，保证地面干净、无油渍。

4.3.吊柜安全作业注意事项

4.3.1.吊柜作业前，维修人员必须在现场设置相应的警戒区和警示标志。

4.3.2.吊柜作业前，维修人员必须检查转动部位润滑油量，钢丝绳磨损情况以及各种限位和保险装置，如不符合要求，应及时调整，经试运转正常后，方可进行作业。

4.3.3.拆装货厢锁紧螺栓所使用专用工具时必须3人以上方可作业。

4.3.4.货柜吊起后，维修人员必须迅速安装好安全凳，禁止任何人员站在货柜下。

4.3.5.维修人员更换挂车钢板，使用专业设备打螺丝时，必须由2人以上进行作业。

4.3.6.严禁在大雪、大雾、暴雨及六级以上大风等天气下进行吊柜作业。

4.4.电、风焊安全作业管理

4.4.1.电、风焊作业流程

4.4.1.1.检查设备、工装是否齐全。

4.4.1.2.检查各种仪表是否正常且在有效期、鉴定期内。

4.4.1.3.每次开机后检查电流、电压是否正常并调试设备，满足工作状态要求。

4.4.1.4.焊接操作按照焊接工艺进行焊接，注意焊接过程中电流、电压和焊接速度的变化，超差后立即调整，以保证焊接质量。

4.4.1.5.焊接作业完成后，把工件放置在指定工位进行空冷或水冷。

4.4.1.6.整理焊接现场，将未使用完毕的焊材进行回收。

4.4.2.电、风焊作业注意事项

4.4.2.1.维修人员必须遵守焊、割设备安全规定及设备安全操作规程。

4.4.2.2.电、风焊作业前，维修人员必须检查所有设备、工具完好，防护用品齐全。

4.4.2.3.电、风焊作业前，维修人员必须确保施工现场周围无易燃、易爆物品。

4.4.2.4.维修人员对车辆进行焊、割作业前，必须做好消防措施（备好灭火器）。

4.4.2.5.必须在车辆维修厂内进行电、风焊作业。

4.4.2.6.维修人员对车辆进行焊、割作业时，必须拆掉车辆的电池头。

4.4.2.7.电、风焊作业完成后，维修人员必须立即关闭所有阀门，将罐体存放到指定地点。

4.4.2.8.氧气瓶、乙炔瓶必须立放，严禁倒置，不得在烈日下曝晒和受高温热源辐射，氧气瓶、乙炔瓶相互间距离不得小于5m，氧气瓶、乙炔瓶禁止接触明火，氧气瓶、乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，不得在烈日下曝晒和受高温热源辐射。

4.5.洗车安全作业管理

4.5.1.洗车作业流程

4.5.1.1.打开电源及自来水阀门。

4.5.1.2.用高压水枪清洗车身，清洗按照从高到低进行，且先使用分散雾状水流清洗全车，浸润后再利用集中水流清洗。

4.5.1.3.用高压水枪喷洗底盘，门槛间缝隙，车轮底部等不易打扫处得污泥。

4.5.1.4.给车辆上清洗液。

4.5.1.5.用高压水枪从上往下将肥皂清洗掉。

4.5.1.6.用拖布擦亮车身。

4.5.2.洗车安全作业注意事项

4.5.2.1.严禁洗车人员雨天进行洗车作业。

4.5.2.2.严禁洗车人员湿手触碰电源开关。

4.5.2.3.洗车人员作业时，必须用右手抓枪，严禁双手或左手握枪，严禁光脚洗车。

4.5.2.4.洗车作业结束后，必须及时关闭电源开关和自来水阀门，并整理好洗车场地。

4.6.电工安全作业注意事项

4.5.1.维修人员作业前必须检查工具是否良好，并检查现场的安全情况，保证安全作业。

4.5.2.对线路的接头必须包扎牢固，严禁金属线裸露在外。

4.5.3.进行线路检查时，易磨的地方需检查清楚，避免电线外面的绝缘层磨损导致线路搭铁。

4.5.4.维修空调时要注意全面检查，以免产生二次维修。

4.7.汽车配件管理

4.6.1.配件入库前，库管员要整理库房，为新到配件的摆放提供空间。

4.6.2.配件入库验收工作中，库管员要认真清点配件数量，检查质量，对于有质量问题的配件，库管员有权拒收。

4.6.3.库管员将配件上架时，必须遵循“重不压轻”的原则。

4.6.4.库管员应根据配件的车型，合理规划配件的摆放区域。

4.6.5.库管员应根据配件的性质、形状，以五为计量基数做到“五五成行，五五

成方，五五成串，五五成包，五五成层”，使其摆放整齐，便于过目成数以及盘点和发放。

4.6.6.库管员应按架号、层号、位号对配件实行统一架位号，并与配件的编号一一对应，以便迅速查账和准确发放。

4.6.7.库管员应对已定位和编制架位号的配件建立架位签和卡片账。架位签标明到货日期、进货厂家、进出数量、结存数量以及标志记录。

4.6.8.凡出入库的配件，库管员应当天进行货卡登记，结出库存数，以便实货相符。

4.6.9.库管员应对库存配件采取措施进行维护和保养，做好防锈、防水、防尘等工作，防止和减少自然损耗。

4.6.10.因质量问题退换回的配件，库管员应另建帐单独管理，保正库存配件的准确、完好。

4.6.11.维修人员更换零配件时必须遵循“以旧换新”的原则。

4.6.12.车辆维修部必须每月进行一次旧件清理。

第二篇：维修车辆质检标准

质检标准

为了加强车间管理，也为了能更好的保证维修质量防止外返以及客户投诉.特制定以下质检标准.一． 机电质检内返标准：维修项目及增项确认作业完毕,故障完全排除,性能达到标准，无漏项；维修及拆装部件安装到位无少螺丝，卡扣．松动，等问题;维修保养后作业部位是否清洁，是否有漏油，漏水，轮胎螺丝没紧等及必检项目是否检查到位;确认灯光，油水．气压，雨刮,喇叭,玻离升降.中控,仪表警告显示灯,时钟调整.音响,座椅,内外后视镜.等是否正常;外观及内饰等是否有异常（油污，破损，划伤，凹坑，变形及遗留非客户物品,工具等）;领出件是否更换;发现问题是否有建议维修或备注异常;维修工单是否签字,超时及填写完善等 二． 钣金质检内返标准：维修项目确认已达到标准，功能齐全；无漏项；无漏风,漏水;安装到位无少装配件，螺丝，卡扣；缝隙左右对称．大小不得超出0.2ＭＭ；平面及线条误差不得超0.2ＭＭ；松动或位置不对；修复线条应直及形状误差最多不得超出0.2ＭＭ；平面平整度高低误差不得超0.2ＭＭ；领出件是否更换等;非维修项目如灯光，外观及内饰等是否有异常（油污，破损，划伤，凹坑，变形及遗留非客户物品,工具等）;行车无异响;发现问题是否有建议维修或备注异常等;维修工单是否签字,超时及填写完善等

三． 油漆质检内返标准：维修项目确认已达到标准，无漏项；漆面无明显尖点，桔皮；漆面小黑点一个面不得超出三个且不得在同一地方或在Ａ区；漆面无流挂或明显流挂痕迹；修复线条应直及形状误差最多不得超出0.2ＭＭ；平面平整度高低误差不得超0.2ＭＭ；无明显色差；无原子灰印，砂纸印；无起泡，开裂，脱皮；无掉漆或漏喷；里面事故部位是否裸铁;非维修部位无飞漆或油漆（包括清漆和底漆等）；无抛光痕迹和蜡水（包括内饰，各种缝隙，格栅内｝；非维修项目外观及内饰等是否有异常（破损，划伤，凹坑，掉漆等），四． 钣金不应犯的问题：1.灯光不亮或有高低。2.完工后工具，螺丝，备件等放在车上。3.少装螺丝，卡扣等小备件。插头没插或螺丝及安装件松动等 4.维修部位左右缝隙不对等，两部件之间有高低。5.漏风，漏水，漏项。6.焊接，修复部位（有东西盖住部位）没有做防锈处理。

五． 油漆不应犯的问题：1.抛光印，砂纸印，原子灰印，接口印。2.脱皮，掉漆，开裂，起泡，失光，起扉子，鱼眼，桔皮，大尘点，色差，飞漆，流挂，漏喷，露底，泛红，底不平。线条不直。3.非维修部位有砂纸印，油漆或底漆。4.非维修部位及缝隙内有明显蜡水，脏印。5.漏项，掉工具在车上。

第三篇：汽修厂车辆维修收费标准

汽修厂车辆维修收费标准

维修结算价格：维修费=工时费 +材料费+外加公费

1、工时费=定额工时*工时单价

修行业工时定额标准》（以下简称《工事定额标准》）。该《工时定额标准》中未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额执行；五同类车型和一些特殊维修作业项目的，承、托修双方通过鉴定《汽车维修合同》，共同商定修理结算工时。（2）工时单价：指在生产过程中，单位小时的费用。

一类汽车维修企业：单价7.80 二类汽车维修企业：单价6.50 三类汽车维修企业：单价5.20（含专项修理企业）

2、材料费=外购配件费用+自制配件费用=辅助材料费。（1）外购配件费用=配件实际进价+管理费。

管理费为：

本地区内购进的配件，按实际进价12%计算； 本省购进的配件，按实际进价15%计算； 外省购进的配件，按实际进价18%计算；

（2）自制配件费用=实际工时*工时单价+原材料消耗费。原材料消耗费：指实际消耗材料的购进价。修复件一律新件价格的50%计算。

（3）辅助材料费：汽车大修辅助材料费按《工时定额标准》定额执行。汽车和摩托车一、二级维护及小修作业所需的辅助材料，按实际耗用品的购进价格计费。

（4）《工时定额标准》中对某些工时材料费的项目，收费时不得另收取材料费（如：汽车美容专项修理等）

3、外加工费：指汽车修理过程中，实际发生在厂外加工的费用。凡维修项目范围内的外加工费，不得另向托修方收取。（1）定额工时：指按工种核定的结算工时数。执行《浙江省汽车维

第四篇：危险货物运输车辆维修突发事故应急预案

庆阳恒运汽车修理厂制度汇编

突发事件应急预案

为加强对危险货物运输车辆整车维修过程中的安全生产管理，有效控制各类事故发生，降低事故危害程度，保障人员生命及财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《危险化学品安全管理条例》、交通部《机动车维修管理规定》、《汽车维修业开业条件》、《危险货物运输车辆整车维修企业开业条件》等相关标准和有关法律法规，特制定本预案。

一、适用范围

本预案适用范围为各机动车维修企业，重点是从事危险品货物运输车辆整车维修企业在维修过程中由于自然、人为、技术或设备等原因而引发的事故、火灾、爆炸、毒物泄漏是处置的主要任务。

二、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，坚持“安全重于泰山”和“安全第一、预防为主”经营管理理念，加强职工安全教育，强化安全生产管理措施，充分发挥安全组织管理机构的有效作用，并使之与其它职能部门密切配合，形成一个有机的安全管理系统。建立健全各项安全生产责任制，加强安全生产教育和安全技术训练，从提高设备可靠性人手，通过改革生产组织措施，落实安全操作规程；建立领导组织及应急救援机构，配备相应器材装备包括防火、防爆、防有毒、有害气体泄漏，消除事故隐患。及时、妥善、有效地处置各类突发事故。

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三、成立组织

为加强对危险货物运输车辆维修的管理，统一协调、指挥处置突发事故，公司成立危险货物运输车辆维修应急事故领导小组：

组长：魏春栋 副组长：赵轩

成员：贾涛 冯远红 苏瑞华 封双双

领导小组设办公室，魏小利同志兼任办公室主任，联系电话：8420188

四、明确分工和工作职责

〈一〉组长负责研究并组织有关安全方面的标准和规范，监督贯彻有关单位法律法规落实情况，对事故应急工作作出决策并进行监督和指导。对重大事故启动应急预案，在市交通局的领导下，统一指挥、协调维修事故救援工作，确保救援工作迅速展开。对责任人和违法违纪行为进行调查处理，并承担相应的责任。

〈二〉成员负责有关单位的安全管理工作，对有关人员加强宣传教育，组织业务技术培训，落实安全防范措施，消除事故隐患，研究影响有关单位安全生产问题，监督检查有关安全生产执行情况，提出整改意见，落实整改措施，参与重大事故的调查处理，并承担相应的法律责任。

五、具体防范措施

1、健全完善《安全生产管理制度》，签订《安全生产责任书》，尊贵高贵

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根据“管生产必须管安全”的原则，对企业各级领导和各类人员，明确地了在生产中应负的安全责任。督促企业职工遵章守纪，作业前加强对设备、设施的检查，不冒险作业；作业时注意观察人、机、环境的状态及时发现安全隐患；作业后加强人、机、环境的养护。同时促使企业职工加强专业生产安全基础知识，特殊作业安全生产知识及防火、防毒、防污染、防爆、防意外等知识的学习及自救的训练。确保各项安全生产制度的落实工作。

2、对维修车间和机加工车间各工种建立完善的操作规程，有关操作规程张贴上墙，经常性检查生产人员的执行情况，对违规现象及时进行处理，做到防患未然。

3、事故应急领导小组每月对危险货物运输车辆维修厂检查一次，基础班组负责人每天进行巡查。重点是工作现场的管理，以及电路、设备、应急救援器材装备等，并作好安全检查记录，对存在问题，及时提出整改意见，督查整改落实情况。

4、配备应急救援车一部，按有关要求添置应急救援器材装备，组成应急救援小分队。

5、组织开展经常性的安全教育，实行班组、车间、厂三级教育体系，对救援分队组织有关知识培训和模拟救护演练，达到对突发事故处置迅速、熟练、有效。

6、对所有危险品货物运输车辆建立车辆基本情况、总成更换及二级维护以上维修档案，做到记录、资料整齐完备，装盒归档，有据可查。

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六、事故报告制度

〈一〉发生2人以上重大伤亡事故，公司接电人须在5分钟内通知公司主要负责人，负责人在最短时间（最多不超过半小时，不计路途正常行驶时间）内赶赴现场，并组织、指挥实施救援，并在半小时内向市交通局运管部门报告，发生重大火灾、化学危险品泄露还应及时向安全监督综合工作部门，环境保护、质检部门、公安消防报告。

〈二〉报告内容：

1、事故时间、地点、车型、车辆牌号，运输危险货物品名、事故原因、事故程度、造成的损失等；

2、救援情况：救助车辆安排，投入救援人员数量和执行时间及执行救援过程中有关情况；

3、本公司无法协调解决须向上级领导报告的有关事项。

七、应急响应

1、应急预案启动后，维修企业应将应急领导机构成员名单、联系电话上报市交通局运管部门，落实领导值班，值班电话24小时开通，直到应急任务完成。

2、执行应急任务的单位和个人无条件执行命令，对拒不执行上级命令、玩忽职守或推诿扯皮的负责人及有关人员直接给予行政处理和经济处罚，造成严重后果的要依法处理。

八、为确保危险货物运输车辆整车维修过程中的安全，提高企业自救能力，要通过演练逐步完善，平时要对应急人员进行培训，确保处置能力；每年要组织组织危险货物运输车辆整车维修

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企业等3家单位共同举行危险货物运输车辆整车维修过程中事故应急救援演练。

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第五篇：医院电梯突发故障方案

医院电梯突发故障应急预案

电梯是保障医院正常工作的重要设备，在运行过程中如果突发故障，必须及时进行抢修，为把险情降到最低，使被困人员得到及时救治，我院特制定电梯突发故障紧急预案。

一、可能发生的事故

⒈电梯失控故障或停电造成困人。

⒉“安全钳”动作梯、门无法开启造成困人。⒊安全系统故障或牵引绳断裂致电梯坠落。

二、报警程序

发生电梯故障时，知情人应立即致电水电班或总务科请求救援或检修（管理人员电话号码挂在轿箱内）。有人受伤立刻请求院内医疗救援，并向总务科及主管院长汇报。

三、紧急救援程序及措施

电梯困人的解救：接报后，救援人员即刻赶赴现场展开救援。

⒈了解轿箱内情况，稳定被困人员情绪；

⒉准确判断电梯所在楼层（位臵）,根据具体情况制定并实施救援方案。有关救援程序如下；

⑴停电或轿门故障，轿箱停在平层位臵时，救援人员用三角钥匙开启厅门及轿箱门解救被困人员。轿箱停在平层位臵时，救援人员用三角钥匙开启厅门及轿箱门解救被困人员，轿箱停在楼层之间时，应按以下程序进行:断开电梯主电源开关，使用专用工具松开曳引机制动闸，扳动曳引机（必须双人操作）向上或向下移动轿箱至平层位臵，以三角钥匙开启轿箱门解救被困人员。

⑵“安全钳”动作，轿箱停在平层位臵时，救援人员用三角钥匙开启厅门及轿箱门，解救被困人员。“安全钳”动作，轿箱停在楼层之间时，应按以下程序进行：开启轿箱上方厅门进入箱顶，先按下“紧急按钮”开启箱顶安全窗，放入“七横竹梯”帮助和指挥被困人员由轿箱顶部的安全窗有秩序撤离。

电梯坠楼事故救援：接报后，救援人员应首先关闭该电梯主供电源，使用三角钥匙开启首层厅门及轿门，确认人员伤亡和设备损坏情况，立即通知电梯维修专业单位到场抢修。

⑶当遇到电梯在行驶时突然发生停驶或失控时，应保持镇静，立即揿按急停，等待救援，切勿企图跳出轿箱。

(4)若有人员伤亡，救援人员应立即组织对伤者实施救护。并就事故情况向主管部门相关领导报告。