安徽理工大学土木工程认识实习日记

第一篇：安徽理工大学土木工程认识实习日记

土木工程认识实习日记

2010年6月29日星期二地点：淮南体育馆

今天是土木工程认识实习的第一天，今天我们的任务是参观淮南市体育馆，早晨我们坐31路公交车准备去体育馆，没想到坐到途中发现由于修路31路公交车改线了，也就是不能到体育馆了，我们赶紧下车，幸好离体育馆没有太远，我们今天起的也还算早，所以到体育馆是刚好8点。

等了一会后，倪老师给我们介绍了一下淮南体育馆的整体概况以及它的材料，以及各个馆的功能，然后给我们介绍了体育馆外地上铺的大理石，大致介绍了一下以后，就由各个班的指导老师带领大家进馆了。

我们跟着张老师后面，张老师给我们介绍了建筑分为大型性建筑和大量性建筑，而体育馆属于大型性建筑，淮南体育馆和大部分体育馆一样都是钢结构的网架结构，由于体育馆跨度比较大，木头及混凝土做的梁跨度不能太大，而钢结构就可以。淮南体育馆墙板用的是吸音材料，这在省内还是比较先进的，接着老师给我们介绍了这座体育馆的采光特点，以及风载荷作用下体育馆的受力情况由于其弧形形状，加上其伸出的屋檐其受的作用力是向上的。承载力结构分为单跨，多跨，桁架结构，而桁架结构强度最大，体育馆采用的就是此结构，而桁架的连接点是螺栓铰接而成。同学们还就不懂的问题请教老师，老师也一一给了解答。

下午我们被安排去北2201教室看录像，下午四点我们来到教室，老师给我们放了迪拜塔的建成过程，让我们感受到世界著名建筑的施工过程，以及世界著名建筑师的严谨以及创造力。接着老师又给我们放了我们身边的建筑—洞山隧道的介绍短片，让我们了解到建筑需要考虑到各个方面才能达到预期效果。

今天的实习让我了解到好的建筑的建成并不是那么容易的，这需要各方面的努力，同时也激发了我对以后专业学习的热情。

第二篇：土木工程认识实习报告 安徽理工大学

第一部分 实习概况

一．实习时间: 2011年7月8日到2011年7月12日

二．实习人员: 土木建筑学院2011级岩土与地下工程2班全体同学

三．实习地点: 淮南市玺园小区，校本部实训基地，安徽理工大学新校区。四.组织单位: 安徽理工大学土木建筑学院 五.实习计划及进度: 1:全体实习动员大会，实习安全教育及领取安全帽(8号)2:淮南市玺院参观(9号)3:安徽理工大学新校区参观(10号)4:校本部实训基地参观及观看建筑录像(11号)5归还安全帽及编写实验报告（12号）六．实习目的及任务: 目的是通过参观典型建筑，建筑工地，使我们对所学知识有一个感性认识，对本专业的概貌有一个系统全面的了解，增强我们学习本专业的兴趣。具体目的及任务是：

1、通过参观实际建筑，进一步提高我们对建筑文化、建筑知识以及建筑施工、建筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。

2、通过参观在建工程及阅读施工图纸，进行现场比较，进一步培养我们的空间想象能力，提高识读工程图的能力。

3、通过参观,运用所学知识品评建筑的优缺点,提高自身的观察能力和欣赏水平，为下面的课程设计打下基础。

4、通过实习，了解建筑工程施工工艺，熟悉房屋构造，了解建筑材料的特性及应用。

5、通过实习,培养我们劳动的观点，发扬理论联系实际的作风，为今后从事生产技术管理工作奠定基础。七实习内容及要求

（一）建筑学知识

参观单体建筑及建筑组群，参观特色建筑，了解分析以下内容：

1、根据所学知识，对所参观建筑组群的总平面布局的合理性或不合理性进行分析。

2、参观建筑物外观及内部，了解各层平面布局及房间布置，观察建筑外观特点。运用所学知识分析该建筑平面布局、空间造型和立面处理方法。

3、分析建筑的防火与安全疏散设计是否符合要求。

（二）房屋构造

通过去参观在建工程现场情况，了解以下内容

1、了解建筑物的建筑装修构造。

2、了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等；

3、了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法；

4、了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点；

5、了解该建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造，了解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点；

6、了解该建筑的楼梯、阳台等的详细构造；

（三）通过老师课堂讲授了解了房屋的基本结构和结构类型 基本结构： 1 墙体结构 2 框架结构 3 框架_筒体结构 4 网架结构 5 拱架结构 6 壳体结构 7 空间折板结构 8 钢索结构 结构类型: 1 砌体结构 2 混凝结构 3 钢结构 4 混合结构

第二部分 实习内容正文部分 一．小区建筑——淮南市玺园校区 1.小区设计知识 1）设计依据

区智能化系统工程是意识超前、技术含量较高的高科技工程。该工程对安装要求严格，施工专业性强，必须精心组织设计各单位多方配合，方可保证该智能化系统具有高度的安全性，可靠性和稳定性，以及设备安装的整体美观，方便实用，维护便利。2）规划指导思想

１、力求将安居小区规划成为布局合理、生态环境优美、配套设施齐全，具有一定的超前性和导向性，具有良好舒适性、安全性、经济性和地方特色的居住环境。

２、充分利用小区及其周围的自然环境条件，使小区环境既相对完整，又是城市生态环境的重要组成部分，创造舒适、优美、宜人的生活环境。

３、坚持小区建设的经济效益、环境效益和社会效益的统一，在创造良好居住环境的前提下，努力节约用地，提高土地利用率。

４、努力创造新颖和灵活可变的住宅类型和多样化的住宅组团，满足不同使用者的要求，形成丰富多样的居住环境，并为住户参与创造有利的条件。５、强化现代意识，开辟足够的交通空间，满足动、静、态交通要求。６、按照试点小区的要求积极推广和应用新技术、新材料，扩大小区建设的技含量，使住宅具有良好的舒适性与安全性。总之，规划充分利用现有自然环境条件，坚持以人为中心和可持续发展的思想，努力把安居小区建设成为舒适、方便、安全、卫生和优美宜人的现代化 3）玺园用地规划及建筑

玺园项目位于田家庵区朝阳西路新体育馆对面，紧邻洞二小，总建筑面积44万平米，由公寓、住宅、沿街商铺等多种业态组成。周边一公里范围所有生活配套应有尽有。4.住宅建筑 1）从平面组合来说，多层住宅必须借助于公共楼梯，以解决垂直交通。2）与低层住宅和高层住宅相比，多层住宅比低层住宅节省用地，造价比高层住宅低，适合于目前一般的生活水平。

3）多层住宅不及低层住宅与室外联系方便，虽不需高层住宅所必须的电梯，上面几层的垂直交通仍会使住户感到不便。因此，从高标准的要求来看，六层以下的住宅可不设电梯，六层以上的多层住宅也应该设置电梯。5设计要点

1）符合城市规划的要求 2）采光通风 3）辅助设施

6.有关小区规划建设问题 1）小区规划应注重人文环境 2）小区规划应注重生态环境的保护 3）小区规划应注重功能分区的组合 4）小区规划应注重安全防卫的设置 5）小区规划应注重服务系统的完善

二．安徽理工大学新校区建筑 1.安徽理工大学新校区简介：

安徽理工大学新校区于2009年11月经安徽省发改委批复立项。新校区选址位于淮南市未来的行政办公、文化教育和体育中心——淮南市山南新区南部，淮南城市中轴线东侧。北靠在建的淮南市奥体中心，与淮南市行政中心遥遥相望；西临山南新区城市主干道——淮河大道，南部为高速公路入口与规划建设的商合杭高速铁路客运专线及淮南高铁南站，东侧规划区域内有天然水渠。用地形状为矩形，东西长约1900米，南北长约1060米。规划校园面积3000亩，为目前安徽省高校单体面积最大的大学校园。2.行政楼与图书馆的参观

在这里，在技术员的认真讲解和自己查阅相关资料的情况下，特将砖混结构、框架结构与钢结构的对比总结如下：

1﹞一般而言，建筑物以其结构类型的不同，可以分为砖木结构、砖混结构、钢筋混凝土结构和钢结构四大类。在现代建设中后三种比较常见。

通俗地说，砖混结构就是砖墙+混凝土梁和楼板的结构，通常用于六层以下的住宅等，部分砖墙用来承重，不能拆除。框架结构一般就是钢筋混凝土柱+梁结构+板，室内有柱承重，柱间的砖墙可以任意拆除。另有钢框架结构，形式相类材料不同。

后三种建筑无结构类型差异不仅在于材料的使用，现就它们的比较如下： 1.承重特点

砖混：主要是把楼板重量传递到支撑楼板的各道砖墙上，再由砖墙传递到基础 框架：楼板的重量传递到梁，梁传递到柱，柱传递到基础 由此可见，砖混结构的各片墙是不能够随意开大洞，或者取消的，否则直接会导致楼板没有了传力的支座，出现安全事故。而框架结构的墙（混凝土墙除外）一般是只起分隔作用，墙体的变动不会影响结构安全。所以如果你要进行室内空间的改造首先得弄清所住建筑物的结构类型。2.材料特点

砖混：过去一般都是实心粘土砖，由于大量民用建筑考虑节能问题及保护耕地,实心砖的应用将会愈来愈少.目前,基础以上砌体主要用空心承重砖.框架：内分隔墙一般是非承重空心砖轻，但做外墙时保温隔热隔声差点。梁板柱都是现浇混凝土。

当然钢结构也有自己的特点： 1.钢结构重量轻 2.钢材的塑性和韧性好

3.钢材更接近于匀质和各向同性体

4.钢结构制造简便，易于采用工业化生产，施工安装周期短 5.钢结构的密封性好

6.钢结构的耐热性好，但防火性能差 7.钢材易于锈蚀，应采取防护措施

三．校本部实训基地和观看录像 1．基坑

1）定义：基坑是指为进行建筑物（包括构筑物）基础与地下室的施工所开挖的地面以下空间。

2)特点:基坑属于临时性工程，其作用是提供一个空间，使基础的砌筑作业得以按照设计所指定的位置进行。

3）计算：

基坑开挖工程量按基坑容积计算。一般来说，深基坑是指开挖深度大于等于5m的基坑。

基坑开挖的计算公式如下：

1、不放坡不支挡土板：此时的基坑是一个长方体或者圆柱体。（1）当为长方体时

挖基坑工程量 =（a+2c）（b+2c）h（2）当为圆柱体时 挖基坑工程量 = π*r*r*h 2.放坡：此时的基坑是一个棱台或者圆台。（1）当为棱台时

挖基坑工程量 =（a+2c+Kh）（b+2c+Kh）h+1/3 K*K*h*h*h（2）当为圆台时

挖基坑工程量 = 1/3 πH（r*r+rR+R*R）注： a——垫层长度 b——垫层宽度 c——工作面宽度 h——挖土深度 r——坑底半径 R——坑上口半径

4）基坑主要用于承台、桥台和扩大基础施工，一般分为无支护和有支护两类。无支护基坑 特点：

1、基础埋置不深，施工期较短，挖基坑时不影响邻近建筑物的安全。

2、地下水位低于基底，或者渗透量小，不影响坑壁稳定性。主要形式

无支护基坑的坑壁形式分为垂直坑壁、斜坡和阶梯形坑壁以及变坡度坑壁。

二、有支护基坑 特点：

1、基坑壁土质不稳定，并且有地下水的影响。

2、放坡土方开挖工程量过大，不经济。

3、容易受到施工场地或邻近建筑物限制，不能采用放坡开挖。

2.隧道工程

1）隧道洞口段施工

对于隧道施工来说，选择合理的施工方法对于隧道洞口防坍塌和施工安全具有重要的意义。在制定隧道洞口段方案时，应充分考虑地质和施工条件、埋深和断面尺寸、围岩类别、坡面情况、地表建筑物结构、地下水及气候条件、施工进度与围岩承载拱形式的关系、材料供应、队伍施工水平、方案经济性、工期要求、突发事件应对措施等因素，目前常用的施工方法有台阶法和分步开挖法。

台阶法

台阶法多适用于Ⅱ、Ⅲ类软弱而节理发育的围岩中，根据上、下台阶保持距离的不同，又可分为长台阶法、短台阶法、微台阶法三种，在洞口段施工中常用长台阶法。

分步开挖法

分步开挖法中常用环形开挖留核心土法及单（双）侧壁导坑法。环形开挖留核心土法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩地段。单（双）侧壁导坑法适用于围岩稳定性较差，对地表下沉量要求严格，断面大时采用。在城市修建公路隧道应用较多。

2）隧道洞口段施工注意事项（1）重视各项准备工作。

（2）贯彻“早进晚出”原则，尽量减少对边仰坡的扰动，提倡“趋自然状态进洞”，尽早完成洞口周围排水系统。（3）先固后挖，严格执行“先治水，管超前，严注浆，短开挖，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测，抢做门”的27字方针；

（4）衬砌尽量先墙后拱，不提倡先拱后墙，有仰拱的必须先做仰拱，尽早成环；（5）洞口段采用台阶法施工时，尽量缩短台阶长度以确保隧道稳定性；（6）对于偏压、浅埋的多线隧道，优先采用双侧壁导坑法，在地表预加固措施到位的前提下，可考虑采用台阶法；

（7）拱部采取预加固措施的同时，加强对边墙及仰拱等部位的支护措施；（8）尽早完成洞门，增强洞口段稳定性。3）监控量测

隧道洞口段施工时，一般要进行地表监测和洞内监测。地表监测主要是利用水准仪观测地表有无下沉，观察隧道地表有无裂缝等;洞内监测项目通常有拱顶下沉、周边位移以及地质和支护状况观察等。4）结论

隧道洞口段施工对于隧道施工的重要性显而易见，各项措施不是孤立存在的，因地制宜采取综合手段才是确保施工顺利进行的关键所在。

第三部分 实习感想

通过这次实际的工地实习，我不但掌握了一些不懂的具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用，但一些知识则不能掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了，因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的掌握所有理论知识，只有通过实际的学习和参观，才能达到这个目的。

但是通过这次实习，才觉得原来建筑行业是一个非常具有挑战性的职业，如果将来能在这个行业工作，对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作，现在就必须踏踏实实的学好每一门功课。因此给了自己压力，让自己不再觉得无事可作，让自己安心去学习，为将来工作打下坚实的基础。增强了自己的交际能力。建筑行业是一个涉及人非常多的行业，你将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈，你可以从他们身上学习到很多优秀的多西，去除自身的一些不好行为，同时也可以通过不同的接触对象，增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更加自信，更加坚强！

实习结束了，我相信在以后的生活中我将体会到更多的东西，也相信自己在下一次实习中将会更好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力！我想实训只是实训啊，不可能什么都知道的，我会通过本次的认识实训在今后的工作中努力做到步步有工作的依据，争取把工作做的更好，少犯错误。这样会给工程带来更大的效益。

第三篇：土木工程认识实习报告和日记

2012年11月30日星期五天气晴

今天，是我们土木工程认识实习的第一天，我们在班干部通知后，中午一点便去学校二食堂集合，全专业的同学都必须到齐。等待片刻后，我们的指导老师褚云鹏老师、张兆强老师、曹少飞老师、徐立英老师来给我们讲述了土木工程专业的发展，现状，以及以后的发展，使我们了解到很多我们专业的知识，包括土木工程专业的历史，已及以后的发展趋向，还有国民经济中的各种作用！我的认识在这次讲解中得到了提高。

然后，我们在老师的带领下去了第一个实习地点——新区教学楼，新区教学楼属于框

我们在老师的带领下，围绕新区办公楼周围参观了一遍，然后老师挨个给我们讲解了这个办公楼框架结构的特点，让我们对框架结构有了更深层次的认识。

通过今天的参观实习，我们在实践方面有了很高的提升。让自己对实体建筑中的框架结构有了深入的了解。

2012年12月1日星期六天气晴

今天，我们继续进行认识实习。而今天的实习地点是学校老区的清华教学楼，这是一个典型的砌体结构。首先我们得清楚砌体结构的概念。用砖砌体、石砌体或砌块砌体建造的结构，又称砖石结构。由于砌体的抗压强度较高而抗拉强度很低，因此，砌体结构构件主要承受轴心或小偏心压力，而很少受拉或受弯，一般民用和工业建筑的墙、柱和基础都可采用砌体结构。在采用钢筋混凝土框架和其他结构的建筑中，常用砖墙做围护结构，如框架结构的填充墙。长期以来，我国占主导地位的砌体材料烧结钻土砖已有二千多年的历史，与黏土瓦并称为“秦砖汉瓦”。

在老师的带领下，我们先从清华教学楼的外围进行了参观，这是一个砌体结构，但是由于这是我们第一次进行这种专业的认识实习，我们当中很少有人真正认出了这个砌体结构。不过在老师的耐心解说下，我们慢慢也在脑中形成了对实体建筑砌体结构的初步印象。

随后，我们进入了清华教学楼内部，详细观察了很多细节，这让我们对框架结构有了更深层次的了解。这清华教学楼的外部看起来是由很多砌块砌成的，不仅看起来美观大方，也给人很好的安全感。在现在这个年代，已经很少能见到这种砌体结构了。

通过今天的认识实习，我对砌体结构有了更加深刻的认识，我觉得这比在书本上学到的更加实在。

2012年12月2日星期日天气晴

今天是认识实习第三天，在老师带领下，我们去了38路教师公寓进行参观学习，刚开始，老师问我们这是什么结构时，同学们众说纷纭，结果没有一个人说出正确答案来，老师告诉我们这是框剪结构。而对于框剪结构，我们也只是在书本里有一些认识，并没有真实见过。

剪结构中的剪力墙可以单独设置，也可以利用电梯井、楼梯间、管道井等墙体。对于框剪结构，由于两种结构协同工作变形协调，形成了弯剪变形，从而减小了结砍的层间相对位移比和顶点位移比，使结构的侧向刚度得到了提高。因此，这种结构已被广泛地应用于各类房屋建筑。

38路教师公寓是学校刚修建不久的建筑，采用框剪结构，是我们学习框剪结构的一个典型例子。通过参观，我们在脑海中逐步形成了对实体建筑框剪结构的认识。

2012年12月3日星期一天气晴

今天，我们去了学校南门外正在修建的一个大桥，它位于绵阳市正在修建的二环路之上。这是一座预应力混凝土桥，由于正在修建，我们能够看到更加生动的东西，对我们学习预应力混凝土桥有更好的帮助。

预应力混凝土桥指的是以预应力混凝土作为上部结构主要建筑材料的桥梁。预应力混凝土桥出现在20世纪30年代，50年代以来不断取得巨大发展，主跨90米，在中、小跨度范围内现已占绝对优势，在大跨度范围内它正在同钢桥展开激烈竞争。它是主要承重结构采用预应力钢筋混凝土结构的桥梁。小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或T形；跨度较大时,则宜取箱形。节省钢材，降低桥梁的材料费用；由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，现在也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低； 同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。

这座正在建设中的混凝土桥属于现代桥梁工程中最常见的一种，观察每一个细节处，老师都给我们详细讲解了它的作用和构造原理。经过老师的认真讲解我对预应力混凝土桥有了很深的认识，这次的认识实习我觉得对我很有意义。

2012年12月4日星期二天气晴

今天是实习第五天，同样，我们去参观了青义镇旁的一座钢桥。在此之前，我们只在书本上学过有关钢桥的知识，并没有真正去认识过现实里的钢桥结构。而这次的参观学习则给了我们一次真正接触钢桥的机会。

何为钢桥？用作为主要建造材料的 具有强度高，刚度大的特点，相对于混凝土桥可减小梁高和自重。且由于钢材的各向同性，质地均匀及弹性模量大，使桥的工作情况与计算图示假定比较符合，另外钢桥一般采用工厂预制，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季节影响。但钢桥的耐火性，耐腐蚀性差，需要经常检查，维修，养护费用高。钢桥的主要特点是跨越能力大，最合适无工业化制造，便于运输，安装速度快，钢桥构件易于修复和更换，钢材易腐蚀，故钢桥的养护费用高。中国建设钢桥的历史可以追朔到百年以前在我国7万多公里的铁路线上有8000多座钢桥在服役其中超过百年的老龄钢桥有160多孔。而早期的老龄钢桥大多是外国人设计并建造。旧中国的铁路钢桥建设由于受到当时的政治、经济和科学技术的限制材料、设计水平、制造水平、施工技术等条件都很落后钢桥的发展极为缓慢。

通过参观，我们发现这座钢桥是非常典型的一座钢桥，能够让我们更加深入了解钢桥结构。通过老师的讲解，我们了解到很多知识，对钢桥的未来发展也有了比较好的观瞻。钢桥未来的发展前景还很广阔。

2012年12月5日星期三天气晴

认识实习的第六天，到现在我们已经进行了大部分的实习内容，至此我们也已经学到了很多内容。今天的内容是到圣水寺旁的那个连续梁桥进行参观学习。在老师的带领下，我们照常进行了各种观察学习。

我到网上查了一些资料，连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。为拓宽横张预应力技术的应用范围，将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376米。

此次参观的这座连续梁桥跨度中等，具有很好的学习价值。在桥上一边观察，老师一边给我们进行讲解，让我们了解到了很多关于连续梁桥的而书本上却学不到的知识。在此前的课本上，我感觉对连续梁桥的了解却是另一个样子。所以，此次的认识实习让我又学到了很多知识。

2012年12月6日星期四天气晴

今天是这次土木工程认识实习的最后一天了，今天之后，我们便完成了所有认识实习内容。今天的实习内容是到平镇车站下，往左走那边的一个双曲拱桥。我感觉在此之前，我似乎都没听过双曲拱桥一般。所谓双曲拱桥是指拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。双曲拱桥按其行车道所处的位置属于上承式拱桥。若从主拱圈的横截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成。由于介于拱肋之间的拱波也呈曲线形，且与主拱圈的曲线正交，故而称为双曲拱桥。这种桥型是20世纪60年代我国江苏省无锡县由建桥职工首创的一种桥型，它充分发挥了预制装配的优点，可以不要拱架施工，节省木料，加快施工进度，而所耗用的工料又不多。双曲拱比单曲拱能承受更大的载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂直的另一方向也呈拱形。它的最主要特点是：将主拱圈以“化整为零”的方法按先后顺序进行施工，再以“集零为整”的方式组合成承重的整体结构。因主拱圈分期形成，呈现组合结构的受力特征，整体性较弱，在地震荷载作用下容易破坏。

观察发现，双曲拱桥有很多优点，同时也有一些缺点。通过这次的学习，让我对双曲拱桥有了一些认识，补缺了这部分的空白。

至此，我们完成了全部的认识实习内容，通过这次的认识学习，我学到了很多东西。

认识实习报告

11月30日开始，我们跟随指导老师褚云鹏老师、张兆强老师、曹少飞老师、徐立英老师进行为期一周的土木工程认识实习，我们先后参观学习了学校新区办公楼、清华楼、38路教师公寓、西科大南门外的预应力混凝土桥、青义镇旁的钢桥、圣水寺旁的的连续梁桥、平镇车站下的双曲拱桥。每天一个地点，让我们能够非常深入的学到很多知识，弥补书本知识的不足。

认识实习是教学计划中的一个重要教学环节，其目的是通过实践，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足。久坐教室的同学非常珍惜这次外出实践的机会，好奇心满满。此外，也为后续课程的学习打下基础，并进一步培养学生的分析问题的能力。土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。建筑工程设施的物质基础是土地，建筑材料，建筑设备和施工机具。

借助于这些物质条件，经济而便捷的建成既能满足人们使用和审美要求，又能安全承受各种荷载的工程设施，是土木工程学科的出发点和归宿。

现总结如下：

清华楼是一个砌体结构，始建于1965年，是现清华大学以前在绵阳的分校修建留下的。在这次的认识实习中，我们能够很清楚的认出这是一个典型的砌体结构，无论是从它的外围还是内部结构，我们都能很容易得认出砌体结构的很多特点。用砖砌体、石砌体或砌块砌体建造的结构，又称砖石结构。由于砌体的抗压强度较高而抗拉强度很低，因此，砌体结构构件主要承受轴心或小偏心压力，而很少受拉或受弯，一般民用和工业建筑的墙、柱和基础都可采用砌体结构。在采用钢筋混凝土框架和其他结构的建筑中，常用砖墙做围护结构，如框架结构的填充墙。长期以来，我国占主导地位的砌体材料烧结钻土砖已有二千多年的历史，与黏土瓦并称为“秦砖汉瓦”。

38路教师公寓是学校刚修建不久的建筑，属于典型的框剪结构。刚开始，老师问我们这是什么结构时，同学们众说纷纭，结果没有一个人说出正确答案来，西科大南门外的那座混凝土桥属于预应力混凝土桥，由于正在修建，我们能够更加深刻直观的看到很多东西，包括对书本概念的理解和实践方面的增强。预应力混凝土桥指的是以预应力混凝土作为上部结构主要建筑材料的桥梁。预应

力混凝土桥出现在20世纪30年代，50年代以来不断取得巨大发展，主跨90米，在中、小跨度范围内现已占绝对优势，在大跨度范围内它正在同钢桥展开激烈竞争。它是主要承重结构采用预应力钢筋混凝土结构的桥梁。小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或T形；跨度较大时,则宜取箱形。节省钢材，降低桥梁的材料费用；由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，现

在也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低； 同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。

青义镇旁的钢桥也正在修建，我们也能够直观得看到很多东西。用钢材作为主要建造材料的桥梁称为钢桥。具有强度高，刚度大的特点，相对于混凝土桥可减小梁高和自重。且由于钢材的各向同性，质地均匀及弹性模量大，使桥的工作情况与计算图示假定比较符合，另外钢桥一般采用工厂预制，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季节影响。但钢桥的耐火性，耐腐蚀性差，需要经常检查，维修，养护费用高。钢桥的主要特点是跨越能力大，最合适无工业化制造，便于运输，安装速度快，钢桥构件易于修复和更换，钢材易腐蚀，故钢桥的养护费用高。中国建设钢桥的历史可以追朔到百年以前在我国7万多公里的铁路线上有8000多座钢桥在服役其中超过百年的老龄钢桥有160多孔。而早期的老龄钢桥大多是外国人设计并建造。旧中国的铁路钢桥建设由于受到当时的政治、经济和科学技术的限制材料、设计水平、制造水平、施工技术等条件都很落后钢桥的发展极为缓慢。

圣水寺旁的连续梁桥是我以前没接触过的，甚至我连连续梁桥的概念都不怎么清楚，这次的认识实习中，我学到了很多东西。我到网上查了一些资料，连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。为拓宽横张预应力技术的应用范围，将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376米。此次参观的这座连续梁桥跨度中等，具有很好的学习价值。在桥上一边观察，老师一边给我们进行讲解，让我们了解到了很多关于连续梁桥的而书本上却学不到的知识。

平镇车站下的双曲拱桥同样是我以前没接触过的，不过有了这次的认识实习，让我对双曲拱桥有了很深的认识和理解。所谓双曲拱桥是指拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。双曲拱桥按其行车道所处的位置属于上承式拱桥。若从主拱圈的横截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成。由于介于拱肋之间的拱波也呈曲线形，且与主拱圈的曲线正交，故而称为双曲拱桥。这种桥型是20世纪60年代我国江苏省无锡县由建桥职工首创的一种桥型，它充分发挥了预制装配的优点，可以不要拱架施工，节省木料，加快施工进度，而所耗用的工料又不多。双曲拱比单曲拱能承受更大的载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂直的另一方向也呈拱形。它的最主要特点是：将主拱圈以“化整为零”的方法按先后顺序进行施工，再以“集零为整”的方式组合成承重的整体结构。因主拱圈分期形成，呈现组合结构的受力特征，整体性较弱，在地震荷载作用下容易破坏。这些知识在老师的讲解下，我们都有了很深的理解，使得我们补缺了方面知识的空白。

以上七个地点是我们这次为期一周的实习里所有的实习内容，通过这次的认识实习，我学习到了很多书本上学不到的内容。对知识的理解也有了非常深刻的理解。

在每一天实习后，我自己都会上网去查阅一些资料，巩固当天所学到的知识。当第一次听说防水套管、牛腿、倒角、衬片的时候，我只能记下，一边感叹自己的专业知识匮乏，一边希望能赶快弄懂这些专业名词。总是在理论的黑暗的盒子里去想象抽象的东西就犹如盲人摸象，难免会片面、主观。实习不仅仅是这7天，而是以后的每时每刻，在生活中用心去观察路过的建筑工地，四周的建筑物，在头脑中与所学的理论相结合。通过实践、查阅：本专业培养掌握各类土木工程学科的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、地下建筑(含矿井建筑)、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。

通过这次实习，也让我更清楚的认识了自己的理想。从小时候起，就梦想着当一名工程师，盖大家喜欢的房子，所以也就选择了土木工程专业，有时候总是很焦急，老是觉得没有学到太多的专业知识，也时常向老师咨询什么时候自己才能透彻的去解剖一个建筑。可在这次实习中班里面有的同学也能够清楚的指出一些建筑结构，而自己几乎完全处于无知状态，这也就是差距，实现梦想的前提是实践，需要有足够的经验才会在以后的工作中运用自如。

总之短短的一周实习，让我打开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后将要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有啦，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。当我摆正自己的心态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短一周，仿佛思想有得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟！

第四篇：土木工程认识实习总结报告格式【青岛理工大学】

青岛理工大学

认识实习总结（报告）

学生姓名：学号：指导教师：土木工程 学院专业班 月日

认识实习总结（报告）的题目（居中，小二黑体）

姓名（居中，小四号宋体）

E-mail：Tel：（居中，小四号宋体）

1.对所参观工程的简单介绍（四号，宋体，加粗）

……可以结合总结或报告的题目介绍所有参观的工程，或主要介绍你特别感兴趣的工程（正文小四号宋体，段首空两汉字字符，1.25倍行间距）。页边距: 上下左右各:2.54cm；左侧装订，装订线：1cm；单面打印。

2.自拟标题（不少于1500字）（如：对总结，可以按照结构形式、施工过

程等拟定标题；如：对专题报告，可以按专题方向拟定标题，如打算对参观工程的结构形式比较，可以按照框架结构、框架剪力墙结构等拟定分标题）

2.1 ×××××（小四号，宋体，加粗）

2.1.1 ×××××（小四号，宋体，加粗）

……

3.本人对认识实习的体会与建议

参 考 文 献：

[1] 李秋义，李艳美，毛高峰，等.再生细骨料种类和取代量对混凝土强度的影响.青岛理工大学学报，2008，29(3)：10-15

[2] 竺可桢.物候学.北京：科学出版社，1973：5-10

2.1实习参观项目的结构体系总结

建筑物载荷主要解决两方向载荷：垂直载荷(自重，使用载荷)和水平载荷(地震，风。。)。如何把这些载荷传到基础上，并保证建筑物的使用功能，就有不同的结构体系。框架，剪力墙，框剪，框支就是不同的结构形式。

2.1.1框架结构

 框架就是梁柱板体系。垂直载荷由板到梁，梁到柱，柱到基础。水平载荷

由柱负担。

 框架结构形式简单。空间大。适用于有大空间要求的建筑。

 但是水平位移大。所以高度很高的时候，住顶楼的人一定有荡秋千的感觉。

2.1.2剪力墙结构与框架－剪力墙结构

 把柱子截面加大，以提高抵抗水平载荷的能力。更聪明的人说不需要把长

宽都加大，把受力大的那个方向加大就可以了。所以把大柱子压扁，搞成墙的样子。加上他主要抵抗水平力(剪力)。所以就叫剪力墙。

 剪力墙抵抗水平力厉害，但是堵路。一个建筑物里到处都是墙是不是很郁

闷？所以结构工程师和建筑师还得多沟通。框架+剪力墙就是这种协调的产物。

2.1.3框架－筒体结构

 单片剪力墙结构的刚度一般比较小，如果把剪力墙连在一起，做成井筒，井筒的刚度和承载力都将大大提高，也增强了抗扭能力。

 外围配稀柱框架后形成框架—筒体结构（框架－核心筒），它可以建造超

高层的建筑。

 变形特点与框－剪结构类似。

2.1.4框支剪力墙结构

 框支剪力墙结构：是结构在建筑要求下的一种协调。

 现在的很多高层要求底层是大开间，再说有个豪华气派的大堂，不要又是

柱子又是墙的，多好。。所以大家就又折衷了一下。上面剪力墙。底层是框架。简称框支剪力墙结构。

 这样的结构受力是很不合理的。所以有人研究转换层施工，超大截面梁之

类的课题。

 结构和建筑的斗争与协调，还在继续。

 注意：当把墙的底层做成框架柱时，称为框支剪力墙。底层柱的刚度小，形成上下刚度突变，在地震作用下底层柱会产生很大内力和塑性变形致使结构破坏，因此在地震区不允许单独采用这种结构。

本次实习参观的万丽海景公寓就是采用框支剪力墙结构

2.2参观的工程施工方面的总结

施工主要包括：建筑结构施工、防水工程施工、建筑装饰施工、建筑设备安装。

 建筑结构施工：土方开挖与基坑支护；钢筋混凝土工程施工，钢结构的吊

装与焊接施工，钢管混凝土的施工。

 防水工程施工：地下室防水工程施工，屋面防水工程施工。

 装饰工程的施工要按照工程的使用功能要求，依据装饰工程的专门图纸进

行，包括天棚、墙面、地面、灯光等部分。

设备安装的施工：如项目内部的供水系统设备，供暖、空调系统设备（恒温、恒湿机、中央空调机），闭路电视系统，通讯系统，网络系统，保安系统，电梯等等。

第五篇：土木工程认识实习(日记+报告)

2012年6月18日

星期一

今天是实习的第一天，老师上午在教室给我们讲了土木工程专业的发展，现状，以及以后的发展，使我们了解到很多我们专业的知识，包括土木工程专业的历史，已及以后的发展趋向，还有国民经济中的各种作用！我的认识在这次讲解中得到了提高。

土木工程专业在中国的定义是建造各类工程设施的科学技术的统称。土木工程是伴随着人类社会的发展而发展起来的。它所建造的工程设施反映出各个历史时期社会经济、文化、科学、技术发展的面貌，因而土木工程也就成为社会历史发展的见证之一。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。

通过老师的讲解我了解到我们土木工程所需要具备的知识和能力，必须具有较扎实的自然科学基础，了解当代科学技术的主要方面和应用前景。具体的说有如下几点：第一掌握工程力学、流体力学、岩土力学的基本理论，掌握工程规划与选型、工程材料、第二结构分析与设计、地基处理方面的基本知识，掌握有关建筑机械、电工、工程测量与试验、施工技术与组织等方面的基本技术；第三具有工程制图、计算机应用、主要测试和试验仪器使用的基本能力，具有综合应用第四各种手段（包括外语工具）查询资料、获取信息的初步能力；第五了解土木工程主要法规；第六具有进行工程设计、试验、施工、管理和研究的初步能力。

今天在老师的讲解中我受益匪浅，学到了很多东西！让我对土木工程有了更加清晰的认识。

2012年6月19日

星期二

今天是认识实习的第二天，我们在老师的带领下来到了我校的在建留学生公寓参观，了解了许多的知识。

我校在建留学生公寓属于框架结构，而建筑结构中常见结构受力体系类型及施工方法包括：

1.混合结构：砖混或砖木，块材砌筑墙体（或用大型预制墙材安装）、（木、预制或现浇混凝土）楼板。

2.框架结构：梁柱钢接而成的受力体系，（钢筋混凝土或者钢材）预制柱、梁、板装配；现浇混凝土柱、梁，预制板；全现浇钢筋混凝土

3.框架剪力墙结构：现浇混凝土墙，现浇混凝土柱、梁，现浇板

4.剪力墙结构：全装配大板；内浇外挂；全现浇（大模板、滑模）；配筋砌块墙体，现浇构造柱、芯柱和圈梁

5.框筒结构：全现浇（大模板、滑模）；

6.筒中筒结构：内外各做成筒，一般内筒为全现浇；外筒（现浇混凝土、钢）做成密柱深梁形成筒体

7.钢网架、悬索结构

经过上网查阅资料等，了解到基础可按不同分类方式分为：

1、按使用的材料分为：灰土基础、砖基础、毛石基础、混凝土基础、钢筋混凝土基础。

2、按埋置深度可分为：浅基础、深基础。埋置深度不超过5M者称为浅基础，大于5M者称为深基础。

3、按受力性能可分为：刚性基础和柔性基础。

4、按构造形式可分为条形基础、独立基础、满堂基础和桩基础。满堂基础又分为筏形基础和箱形基础。

今天实习让我们了解到了许多东西，使我们对土木工程的道路方向有了感性认识。

2012年6月20日

星期三

今天是我们认识实习的第三天，我们在老师的带领下来到了我们宜昌小溪塔～鸦鹊岭一级公路施工现场，学到了许多的知识。

小鸦公路属于一级公路，公路分为： ①高速公路：全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。一般年平均每昼夜汽车通过量2.5万辆以上。

②一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为15000～30000辆。

③二级公路：连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

④三级公路：沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。

⑤四级公路：沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。

对道路施工现场的参观让我对将来书本上的知识有了更直观的认识，明确了学习的目标，从而在以后的学习中目的性更明确。

2012年6月21日

星期四

今天是认识实习的第四天，我们在老师的带领下来到了宜昌长江公路大桥，宜昌长江公路大桥位于宜昌市城东猇亭区，系国家公路网主骨架沪蓉国道主干线在湖北境内跨越长江的一座特大桥梁，是第一座完全由我国自己设计、施工、监理的特大跨径悬索桥，宜昌主城区跨越长江南北两岸的重要通道。

大桥总投资8.95亿元，主桥净跨960米，全长1187米，桥面全宽30米，桥头接线约5公里，设计行车速度为80公里/小时，桥面高程为83.24米，最高通航水位为52.18米，桥型采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，单孔净跨长度为目前国内同类桥型第三（包括香港青马大桥），已建成通车。

项目于1998年2月10日开工建设，2001年9月19日建成通车投入试营运，2004年12月3日以96.46分的优异成绩通过竣工验收，并获得第五届土木工程学会最高奖“詹天佑”土木工程大奖和建筑业协会最高奖“鲁班奖”。全线设有安全、通讯、监控、供电、服务等设施，并配备景观和交通照明工程。

其中，若干个特种技术在国内的首次运用，体现了大桥的建造难度：首次对悬索桥钢箱梁顶板进行加矮肋的优化设计，可以有效地减少荷载作用下桥面板的变形；首次采用外置式吊索锚箱结构，提高了结构受力性能，改善了施工及养护条件；首次采用结构仿真分析对悬索桥各主要结构部分进行全面的模拟分析计算，科学地验证了结构安全的可靠性和合理性；

2012年6月22日

星期五

今天，我们在学校聆听了老师对土木工程专业的知识讲座，让我们了解了很多知识，土木工程的学科分类：岩土工程、结构工程、市政工程、供热、供燃气、通风及空调工程、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程。

本专业培养掌握工程力学、流体力学、岩土力学和市政工程学科的基本理论和基本知识，具备从事土木工程的项目规划、设计、研究开发、施工及管理的能力，能在房屋建筑、地下建筑、隧道、道路、桥梁、矿井等的设计、研究、施工、教育、管理、投资、开发部门从事技术或管理工作的高级工程技术人才。本专业学生主要学习工程力学、流体力学、岩土力学和市政工程学科的基本理论，受到课程设计、试验仪器操作和现场实习等方面的基本训练，具有从事土木工程的规划、设计、研究、施工、管理的基本能力。

随着城市建设和公路建设的不断升温，土木工程专业的就业形势近年持续走高。找到一份工作，对大多数毕业生来讲并非是难事，然而土木工程专业的就业前景与国家政策及经济发展方向密切相关，其行业薪酬水平近年来更是呈现出管理高于技术的倾向，而从技术转向管理，也成为诸多土木工程专业毕业生职业生涯中不可避免的瓶颈。土木工程专业大体可分为道路与桥梁工程与建筑工程两个不同的方向，在职业生涯中，这两个方向的职位既有大体上的统一性，又有细节上的具体区别。

聆听了老师的讲解之后我们知道了我们专业是一个很有前途的专业，让我更加有信心的在土建行业中发光发热，也对自己的未来充满期待。

土木工程认识实习报告

紧张的一周的实习生活结束了，在这一周里我还是有不少的收获。实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自

己事业的成功打下良好的基础。

作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。

在实习过程中我们共进行了三项工地参观，包括学校留学生公寓、小鸦公路、宜昌长江大桥。在每次参观结束后我们都做了很认真的总结，把自己在参观时学到的，了解到的知识进行梳理，也同时为今后的学习打好基础，虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。而实习的意义也在于此。首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。通过参观，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，厂房的结构，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。针对每次的参观我做了以下的总结。对于厂房，我们今后会有单层厂房这门课程，以后走向社会我们或许现场房建设方面发展，而且本身各种建筑理论的基础知识本都是相通的，因此无论是为今后的学习还是以后投入社会的需要对厂房的认识都是必不可少的。厂房由山墙，梁，柱，屋盖，水平支撑，竖直支撑组成。整体是钢筋混凝土结构。在梁上设有吊车的槽钢轨道，为了使整体结构稳定，在厂房的第一段，最后一段是有行家结构的水平支撑，在进深超过六十米时，中间的某一关也要加上水平支撑。竖直支撑则是在沉重的梁上起加固作用。而对于建筑工地，我的体会就更深了，无论是对施工过程还是对施工工艺我都产生了很大的兴趣。当今的不同建筑多采用橡胶混凝土的方式，结构杀害能够多为框架剪力墙。对于钢筋的使用有着严格的规范，从配筋到绑扎，到架模板，再到灌浆，这一系列的工作，一项都不能出错，小小的偏差可能会酿成无法收拾的严重后果。而在施工工艺方面，脚手架，模板，包括新材料的使用都更加直观的展示在我们面前。

建筑结构设计是建筑的主要部分，他关系到建筑的安全，可靠的程度，还有是否能够满足人们的使用要求。现在的建筑结构是从解放的时候继承下来的，所以，有很多东西虽然还是适合建筑，但是，却不适合时代的发展了，所以，建筑结构的设计有待提高。首先，要从建筑结构安全的角度来提高，其次，在从建筑结构的材料、使用方面来提高，建筑结构的提高将会给我们国家的建筑业的发展带了很大的影响。我们常说百年大计，这是建筑的年限，和你的身体是一样的，如果一个人的骨骼非常的结实，那么他会是一个健康的人，也是能够提供很多的劳动力，反之，则会给社会带来很多不便。建筑的发展历史是悠久的，从原来的草棚到后来的用木头做房子再到用石头及其他的材料，这样的发展过程；每一次的发展都带来一次新的社会的变化，一种是社会制度变化，一种是社会的科技发生了变化，所以，我们现在就面临着这样一个问题，是如果在现在的社会中找到一种适合人民生活水平和科学技术的建筑，因为，我们人类一直居住在一个能够遮风挡雨的地方，原来人们想的是如何能够生活的温暖和不受外界动物的侵袭，而现在，我们的社会发生了变化，现在，在人们的思想观念里，居住的环境要舒心才行，所以说，建筑业有待于发展，现在我们已经发现一种建筑正在来临，那就是——人工智能建筑。他是社会发展的产物，是人们心理趋向的一个产物，所以，他是合理的。我们现在就应该想一下现在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面还有更加先进的建筑等待我们，我们面临着这样一个社会就不能推辞什么，只有，为了建筑业的新发展去努力，才是我们当前应该做的。

短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。认识实习让我走出了学校，参观了工地和各个工程项目，这是一次很好的启蒙活动。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习却仍在继续！