中铁隧道集团控制重大危险源十八项“卡死”制度

第一篇：中铁隧道集团控制重大危险源十八项“卡死”制度

中铁隧道集团控制重大危险源

十八项“卡死”制度

一、隧道防坍塌

隧道围岩必须分级进行超前地质预测预报，必须进行量测，并及时反馈进行优化设计。Ⅴ、Ⅵ级软弱不稳定围岩及浅埋、偏压地段，必须及时按设计要求进行超前支护和尽早封闭成环；Ⅲ、Ⅳ级围岩必须根据地质情况控制开挖长度，及时施做初期支护进行封闭。当围岩发生异常变化、初期支护出现开裂等情况时，必须进行加固，在确保安全稳定的前提下，才允许在该加固处至最前方掌子面的范围内进行作业。上下半断面施工时，下半断面“接腿”视地质情况控制在1～2榀，仰拱开挖长度要严格控制，最长不得超过6m。

二、隧道防突泥涌水

接近断层破碎带、岩溶富水和邻近矿藏采空区的隧道，必须进行综合性的超前探测，按设计要求进行超前堵排或预加固，对出露的溶洞必须采取有效措施确保安全后才能向前开挖。

三、隧道防瓦斯

长度超过2000m的非瓦斯隧道，独头开挖达到300m时，每周进行1次甲烷、一氧化碳检测，异常情况加密监测频次。瓦斯隧道及采空区必须超前探测，开挖作业面必须保持2台便

1携式瓦斯检测仪，连续监测，项目或工区不少于3台光干涉瓦斯检测仪，进行校验监测。

四、隧道防火灾

隧道内电气设备（变压器、空压机等）和衬砌台车、防水层台架处及动火区域必须设置灭火器材（每处不少于2台）；需使用的防水卷材、油料、木材等易燃或可燃材料不得超出当班用量；动火作业区域前后10m内不得有易燃和可燃材料；当需立体交叉动火作业时，必须用非燃烧材料进行隔离，并设专人监护。

五、基坑防坍塌

基坑必须先支后挖或分段分层随挖随支；桥涵基坑每层开挖深度不得超过1.5m或应放坡开挖；围护结构必须符合设计，底部及时封闭，及时降水；施工过程中，基坑必须进行量测或观测，并及时对数据进行分析，用于指导施工。

六、高边坡施工防坍塌

路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖。开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查，发现异常现象立即处理。严禁在松动、危石下方作业、休息和存放机具。

七、人工挖孔桩防事故

孔桩上下必须使用梯子（绳梯），下孔前须先送风并确认无误后才允许作业，电气设备必须安装漏电保护器或使用安全电压；必须分层开挖、随挖随护，孔口必须设防护，四周1.5m内不准堆放碴土和材料，严禁边抽水边作业，必须专人监护并

保持上下联系。

八、脚手架防倒塌

脚手架和混凝土构件模板支撑系统必须经设计、验算，制定专项方案，并进行安全技术交底，由架子工拼装，搭设在牢固的基础上，经验收后才能使用。水平混凝土构件模板支撑系统还必须进行静载试验。

九、架桥机防倾覆

架桥机纵向两条轨道之间及横向三条轨道之间应保持水平、平行，必须设挡铁，有上下纵坡时，应有防滑措施；架桥机拼装后必须进行吊重试运行；天车携带砼梁纵向运行时，前支腿部位要用手拉葫芦与横移轨道固定；架桥机作业必须设专职操作人员、电工和安全员，分工明确，统一指挥；必须按期对设备的提升、走行、液压系统及相关因素进行检查、维护。

十、起吊作业防伤害

门吊、塔吊、汽车吊必须使用合格产品；必须对钢丝绳、限位器、吊钩等进行定期检查并记录；起吊作业时，起重臂下及回转半径内不得有人，并有安全或施工管理人员进行现场监督，确保操作规程的遵守和安全措施的落实。

十一、地下工程防涌水、坍塌

施工降水必须进行设计，布设降水井时，井位应根据设计图纸严格选定，必须避开地下结构和预埋设管线位置，并对降水井排出水中的泥砂量进行检测、控制。应设置降水观察井，对地下水位、水流动态、地面沉降等进行翔实记录，并及时进

行汇总、分析，发现问题及时处理。降水现场必须备有足够数量的潜水泵和备用电源等应急措施。

十二、市政工程管线防损坏

工程施工前必须对需改移或受影响的管线进行调查、探测，作好改移中的保护；必须按设计或检测要求设置观察点，进行连续观察和记录，情况异常时必须立即处理。

十三、斜井、竖井防溜车、坠落

斜井、竖井提升设备应检测、验收和试运行，各种制动、限位装置及钢丝绳等必须经常检查是否正常。提升用钢丝绳必须经检验合格后才能使用并严格做到每班前检查。斜井必须设置防溜、阻车装置。竖井口必须设防护，井底必须设防冲撞装置，竖井乘人吊斗上方必须有保护伞，边缘不得坐人，物料吊桶不得乘人，严禁用底开式吊桶，井底与井上保证信号联系，严禁提升设备超负荷运转。

十四、火工品防爆炸

隧道内火工品加工、存放应在距开挖掌子面200m以外或衬砌作业面50m以外的洞室内，且无其他工作人员和设备；未加工和加工好暂未使用的火工品必须装入钢板箱内并上锁。火工品仓库照明必须使用防爆装置，严禁携带火种及手提电话、对讲机等非防爆物品进入。火工品管理、领用、加工和爆破作业人员禁止穿化纤衣服。

十五、铁路营业线防行车事故

所有人员必须经过营业线施工安全教育、培训，项目经理、副经理、总工程师、工区主任、施工员、防护员都必须经培训考试合格，持证上岗；必须每500—800m设置1名防护人员，并做到通视；大型挖掘、运输机械作业时，必须做到“一人一机”防护；营业线旁边高出轨道的道路（便道）必须设置防护墙，接触网电杆及铁路设备外侧必须设置防护墩；作业时必须按规定设置安全标志、栏杆等防护设施；列车通过施工管段时必须停止所有作业。

十六、专职安全管理人员配备

每个直接进行施工作业的项目部、工区必须配备至少1名专职安全管理人员，持证上岗。

十七、重大事故隐患整改

各种安全质量检查发现的重大事故隐患必须立即进行整改，并验证记录结果。

十八、事故应急管理

必须制定事故应急救援预案，并对管理人员和作业工人进行培训、演练。

第二篇：重大危险源识别、控制制度

重大危险源辨识、控制管理制度

第一条、工地在开工前以及在施工过程中，要根据工程的具体情况、生产工艺和特点、周边环境、进度安排等，及时对各个施工阶段存在的重大危险源进行识别，尤其是、三轴深搅桩施工阶段、预应力板桩施工阶段、冠梁施工阶段、土钉墙支护施工与土方开挖交叉阶段、工程收尾阶段都要特别做好重大危险源辨识，做好预防监控管理工作，并根据实际情况进行动态管理。

第二条、对项目部自有机械设备作为重大危险源进行监控，做好大中型设备的定期检查工作。特种设备检测必须选用具备相应资格的专业单位或机构承担，相关作业人员取得相应相应工种的操作资格证书，并经安全教育培训合格，持证上岗。

第三条、5米以上深基坑必须作为重大危险源进行监控，并按有关规定做好重大危险源专项施工方案的论证工作。

第四条、针对施工现场容易出现的“小部位、大隐患”，“小工程、大事故”的实际情况，有针对性地加强监督管理。加强对节假日、麦（秋）收前后、冬（雨）期、复（开）工、交工期等事故多发期以及合作队伍、合作工程地的监管力度，认真开展预防高处坠落、物体打击、坍塌、触电、机械伤害事故的专项治理工作。

第五条、制定施工现场重大危险源预警和专项管理措施，对识别出地重大危险源要逐级签订危险源控制责任状，并层层分解，落实到每一个班组、每一个人，做到 “谁签字，谁负责”，严禁代签。

第六条、对各类重大危险源要分级建立详细台帐，及时掌握其数量和分布状况，制定相应的控制目标、措施及责任人，并作为重点进行监控，必要时采用旁站式监督方式实现对危险源的动态监管。要经常性的在施工现场明显处公示。

第七条、各工程项目对识别出来重大危险源进行动态管理，每周由项目经理带队组织相关人员全面检查，发现问题及时解决。

第三篇：中铁隧道集团项目部工会工作标准化建设(考核)细则

中铁隧道集团项目部工会工作标准化建设（考核）细则

注：1—20项为考核项目，21—22项为必要考察项目。达到标准化项目工会标准分数线为75分及以上（其中工会主席职工信任率75％以上，工会履职职工满意率75%以上）、示范化达标项目工会标准分数线为90分及以上（其中工会主席职工信任率90％以上，工会履职职工满意率90%以上）。75分以下为不达标。